日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

2020.8以降の仕様について

[ほげちゃん524]

中古車でセレナeパワーハイウェスターVの購入考えています。
初度登録が2021.3月の掲載セレナは2020.8に仕様向上したタイプという認識で問題ないでしょうか？プロパイロット付で電動パーキング、オートブレーキホールド等ついたもの。

2020.7以前のc27後期はハイウェスターVでも電動パーキングやプロパイロットついてないものあると思うので最初から除外して探そうかと考えています

ご教授お願いします

書込番号：25360517　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ほげちゃん524さん
基本的には仕様向上ですが、省かれたものもありましたよ。
駐車支援機能は 使う人少ないから、省かれた。

書込番号：25360598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほげちゃん524さん

そのお考えで正解かと思います。

仕様変更の内容は下記の日産のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-24e04f6ba8d469de0a7c8c77ad0004a4-200817-01-j

書込番号：25360651

シュガーソケットが見当たらない

[新型セレナ乗ってます]

ディーラーからプラズマクラスター発生器もらったのですが、USB Aタイプかシュガーソケットしか接続できません。
Aタイプは よく使うから、シュガーソケット探したのですが 見当たりません。(取説にも記載ない)
どこにあるか わかる人教えてくださいませ。

書込番号：25289050　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

シュガーソケットはありませんよ

書込番号：25289055　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

今取説見たら、助手席側インパネ下に電源ソケットとしてありますね。
あと、「シガーソケット」ね。

書込番号：25289065　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28には シュガーソケットないのですか。C27にはあったのになぁ。
シフト下にAタイプ一つだけしかなかったんだよね。Cタイプはたくさんあるから、AタイプからCタイプに接続できるやつ家電量販店で探してみようかな。

書込番号：25289084　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

重箱の隅を突っついた事言うと
現行セレナにあるのは、シガーライターソケットではなく、電源ソケットですね。
文字通りシガーライターを挿し込むと、ソケットが溶けますよ

書込番号：25289256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

誤　シュガー（砂糖）ソケット（差込み）
正　シガー（葉巻タバコ）　ソケット（差込み）

あまーい。

シガーライターが絶滅寸前なのに電源ソケットでなんで残ったんでしょうね？
そう、元はライター用のソケットです。

シガーライターを押すと、中心の接点がふれて通電して電熱器が真っ赤に焼けて
タバコに火が付けられます。
電源ソケットの周囲が金属なのも、耐熱の名残りですね。

どこにあるかは分かりませんけど、昔と違って
隠してるように装備されてたりしますね。

自分の車は知らないと絶対に見つからないところにありますw

書込番号：25289275

[John・Doe]

もっと隅をつつくと、メス側の仕様は変わってません。
シガーライターがメクラキャップに変わっただけです。
シガーライターを押し込んで通電させるとオス側の電熱線が過熱される仕組みです。
周囲が金属なのはマイナス極だからです。

書込番号：25289287

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

相変わらず変な思い込みでシュガーとか言ってるし、馮道さんがあるよって教えてくれてるのにちゃんと聞いて(見て)無いし・・・

もっと落ち着いて下さい。

書込番号：25289470

[かず＠きたきゅう]

なに、浮き足立ってるんだろうな。。。
今時、シガーソケットなんて言わないし、シュガーなんて聞いたことない。
パワーアウトレットやアクセサリーソケットでしょ

書込番号：25289608　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞シュガーソケット探したのですが 見当たりません。(取説にも記載ない)

次は、

”灰皿を探したのですが、見当たりません。(取説にも記載ない)”
”C28には灰皿ないのですか。昔はあったのになぁ。”

ってあたりでスレ立てかな？

書込番号：25289614

[よっさん f-POWER]

＞新型セレナ乗ってますさん

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/2304/manual_t00um7db0a.pdf

ここの371ページから372ページにある。
定格　DC12V　10A　120W

よく読め。あほ。

書込番号：25289896

[新型セレナ乗ってます]

電源ソケットありました。
助手席足元にあるとは 気づきませんでしたよ。

書込番号：25290061　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

展示車や試乗や納車時確認しないのかな

今どきシガーソケットとは言わないし

取説にも電源ソケットと書いてあるし

書込番号：25307356　スマートフォンサイトからの書き込み

今更ながらC２７前期 EPOWERの評価について

[一般家電人]

ワンペダルが便利ではあるものの、やはり高速道路の長い上り区間って当たり前にあるじゃないですか？
その時はエンジン音がとてつもない音がするぐらいかなり高回転でないと充電追いつきません。
　システム的な限界でしょうけど、ステップワゴンやトヨタのハイブリッドシステムの方が断然良いと
思います。
　
　買って後悔するときは必ずあるはず。
所有歴５年です。

書込番号：25264469

[しいたけがきらいです]

> その時はエンジン音がとてつもない音がするぐらいかなり高回転でないと充電追いつきません。

e-POWERにおけるエンジンは言わば発電機なので、そのサウンドは雑音でしかない

悪いところは目をつぶって良いところに目を向けるしかないですね

書込番号：25264577

[JamesP.Sullivan]

＞ステップワゴンやトヨタのハイブリッドシステムの方が断然良い

システムの違いっつうより、単純に排気量の問題。

純ガソリン車だって、1,200ccと2,000ccのエンジンを積んだ
ほぼ同じ重さの車があったとしたら、同じ出力を得るためには、
より小さいエンジンの方が、より高回転まで回さねばならず、
唸りを上げるのは自明。

当時の苦しいお家事情で、ノートのパワートレインを
まんまもって来ざるを得なかった故に止む得ないところ。

書込番号：25264594

[ミック５５]

＞一般家電人さん

色々な課題はあるなと思いつつも「後悔」という強い言葉で言うほどの事は感じません

1.2リッターのエンジンで良くやり繰りしてるなと感じます
寧ろこの条件下でよくセットアップしたなと感じます。

５年も後悔し続けて可哀想だなと思います。
早く買い換えれると良いですね

書込番号：25264790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一般家電人さん

・開発済の非力な1200ccエンジンでもビジネスとして成功し、
　国内商品向けの1400cエンジンを新規開発できた。

・一方で、修理されない不具合多発で　『諦めました』　とのスレが複数
　未修理を内在している可能性がある中古車の購入は、ババ抜き状態？

日産（特に日本）にとっては大成功だが、選択を誤ったと感じている顧客は多いでしょうね。

それから、スズキのランディがセレナからノアのOEMに変わりましたね。
表面的には株持ち合いの影響となっていそうですが、
品質が安定しているスズキから見ると、日産の品質に不満があったのかもしれませんね。
これで、日産が（子会社を除く）他社に提供するOEM車はゼロかな？

書込番号：25264826

[肉じゃが美味しい]

バッテリーがなくなったら、1200ccクラスのパワーしか無いので、そこは我慢です。

日産からスズキへの車の供給は無くなったようですが、
スズキから軽トラなどは、OEM供給されていると思います。
もしも、ダイハツから軽トラ等の供給受けがスタートするなら、縁が切れますね。
まぁ、日産がダイハツから供給されることは、まず無いと思いますが。

書込番号：25265097

[新型セレナ乗ってます]

まあ高速や長い登り坂をアクティブに走りたい人には 不満が出る車だね。そんな不満を解消したのは C28です。アクティブとはいかないまでも、C27よりは 良くなっているでしょうね。
自分何かは あまり飛ばさないから、十分でしたけどね。

書込番号：25265341　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞肉じゃが美味しいさん

>日産からスズキへの車の供給は無くなったようですが、
スズキから軽トラなどは、OEM供給されていると思います。

縁が繋がるか？否かという問題ではなく、OEMの方向が問題なんです。
スズキの工場に勤める知り合いから、（プライベートで保有する前提だと思いますが）ノアベースになることを歓迎するスズキ社員が多いとの話を聞きました。歓迎の理由は解らないがC２７前期に不具合が多いとの不満は聞いていたそうです。
ただ、ランディ では　e-Power　が選べなかったので、それが不満だった可能性もありますね。

書込番号：25265973

[肉じゃが美味しい]

方向が、北向いても南向いても、気になりませんが。
先代ランディが、ガソリンモデルのみだったら、購買意欲も下がると思いますね。

書込番号：25266816

[新型セレナ乗ってます]

C27e-power前期型も乗ってましたけど、すべてにおいて制御が荒削りで、驚かされました。
冬場は 暖機で、不愉快な不協和音。
ブレーキ使うと、強めの疑似クリープ発生。
発電が多くて、EV走行少ない。
悪いところをあげるとキリがないけど、自分でいろいろ試行錯誤した結果、悪い部分を抑えることに成功。今考えると、いろんな意味で良い経験になったし、楽しめました。
こうした経験って、他社では あまり経験できないことだと思う。そんな経緯で、e-power大好きになったね。(他の人は 好き嫌い別れる部分だと思うけど)

書込番号：25267070　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかちびexp]

C27だと上信越でいつの間にかバッテリーが少なくなっていた覚えがあります。
ｃ２８だと特に高回転になることはなかったです。

先代のエンジンの音はターボ車ぐらいの間隔のオイル交換と何故かオクタン価の高いガソリン入れてると音が静かになっていました
ワコーズのフューエル１や遅効性フラッシングも同様に騒音は少なくなりました

初代C27は街乗りではほぼブレーキを使わずに運転ができたので、渋滞の時や生活道路で頻繁に止まらなければいけない場面も
ストレスがないですね。

書込番号：25313814

[Mr.Z.]

C27前期e-power最近まで乗ってC28に乗り換えましたが、C27は指摘の通り高速走行はとても苦手な車です。

新型セレナ乗ってますさん指摘の通りとても荒削りな制御。
高速道路を普通に走ると長い坂では直ぐにエンジン回転が3000over5000回転台まで回りとても煩くなり燃費も酷く悪化します。

走行速度を80km-100km/hに保ちマナーモードとチャージモードを上手く使うと異常なまでに燃費が伸びるおかしい車。
OBD2からの情報でエンジン回転まで見ながら調整した時は300km以上の距離の高速道路区間で30km/Lオーバーという数字を弾き出しました。
メーターと睨めっこで神経使うので約5年間所有でそこまでの運転は4回ほどしかしませんでしたが、面白かったです。
高速道路を走り始めると残り走行可能距離がグングン伸び始る往復下道合わせて1300kmOVERで給油要らず。
帰路はヒヤヒヤながらも到着しゲーム感覚でした。しかもこれ子供の引っ越しの時なので片道は荷物も人員も満載、現地でも買い出しに活躍してという異常さ。乗り換えたC28では味わえない感覚。

燃費を気にし無いようならecoモードでチャージモードを絶えずonで走ると無駄にEV走行せずエンジン回転数2380回転以下で未だマシですよ。
新東名の様な120km区間は向か無い車で高速主体ならガソリンのステップワゴン1.5Lターボがお勧め、エンジン音も良い。
C27前期e-powerセレナは100km/hより高速な速度NGな車です。

5年5万km乗ったC27前期e-power下取りもかなり良く年間30万の減耗。我が家にとってはとても良い車でした。
使い方に合わ無いのなら早々に乗り換えた方が幸せです。

書込番号：25314029

[しいたけがきらいです]

高速道路なんて遅く走ったもん勝ちですよ

スピード出せば出すほど前のクルマがどんどん近づいてきて前を塞がれたりして、
自分のペースを維持できなくなります

その上、燃費も悪くなるわけですからね

書込番号：25314127

[新型セレナ乗ってます]

急な登り坂でも、アクセル半分くらい踏み込んだだけなのに 余裕で加速してくれるC28e-power。バッテリーの減り方も C27より緩やかに減るね。C27は アクセル全開で、同じくらいの加速。しかもバッテリーみるみる減る。
発電出力向上とバッテリー容量及び性能アップしているから、かなり余裕がある。
バッテリーだけの加速も、まったく別物。ちなみにスポーツモードの場合です。

書込番号：25314246　スマートフォンサイトからの書き込み

C27末期モデルで 初めての長距離運転

[新型セレナ乗ってます]

往復390�qの長距離運転してみました。(スタッドレスタイヤで走行)
行きは 午前3時出発で下道走行。
帰りは 高速道路使っての走行です。
行きの燃費は 下道だったから、22km/l
帰りは 高速道路使ったから 燃費落ちると思ったけど 遅い車に追従したから平均90km/hで 20km/lです。平均して 21km/l
帰りの高速で燃費落ちると思ったけど、90km/hまでなら燃費の影響少なめですね。
帰りにプロパイロット使って走行だったので。疲れが半減しました。
末期モデルですけど、長距離の燃費性能は 比較的に良い部類です。乗り換えるのが、もったいないと思うくらい良かったです。

書込番号：25244749　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあメーターの燃費なので。実燃費は 18km/hくらいでしょうね。(スタッドレスタイヤでカタログ燃費達成)

書込番号：25244772　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

プリウス３０型やNE12ノートの誤差が７−８%だったので
そのくらいの誤差を考えていたほうが良いと思います
距離の誤差もありますから　どんなに厳密にしても
自分のような　一般人には正解は出ないでしょうけどね

書込番号：25244925

[nji]

C27後期e-POWERのプロパイロットは高速渋滞のストップ＆ゴーの制御は使えるレベルでしょうか。私のC27前期のSハイブリッド車のプロパイロットは高速通常速度でのステアリング制御と追随の制御は十分使えるレベルですが、高速渋滞のストップ＆ゴーはブレーキタイミングが遅くて使う気にはなりません。

書込番号：25245835

[新型セレナ乗ってます]

長距離運転してから、メーター燃費が良くなった。いつもの燃費表示より1割ほど向上してます。
たぶん長距離走行したことで、吸気系の汚れが取れて改善したのかも。いつも1日30�qくらいしか走らないから、汚れが貯まっていたのかな？
短距離使用が多い人は たまに長距離走った方がいいかもしれませんね。

書込番号：25245857　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞njiさん
渋滞の時は 自分で運転してますね。
C27e-powerは アクセル離せば 停止までできますので。ノロノロ動く場面は アクセル操作だけで済みます。
プロパイロット任せの停止は 自分の停止と違った感覚なので、信用できない感じです。(心配して疲れますね。)
信用できる部分は 任せて、不安があるなら使わないって使い方がベストです。

書込番号：25245886　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

C 27のプロパイは、渋滞のストップは止まるのが遅くて怖いので使ってないです。
オーラはまあまあ使えますが、信用してないので、ブレーキの用意してます。運転支援だから当然ですが。
オーラは、プロパイで渋滞時に時々エマージェンシー警告で止まります。プロパイなのに、何でやねん。怖いやろ。まあ、プロパイは、特に止まりは信用出来ないですね。せいぜい運転支援ですから。

書込番号：25246611　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

C27の情報て、要りますなぁ

スレを立てる話しではないですよね

書込番号：25246843　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあC27前期型のは 単眼カメラ式のプロパイロットで、後期型はミリ波レーダー併用だから、車両検知能力は 後期型が優れているでしょうね。
前期型乗ってた時は 本当に遅くてブレーキ使うことが多かったですね。
後期型は 少しは 改善されていて、自分の感覚よりは遅いけど、きちんと減速してくれる。
ただプロパイロットで止まらない事例が結構多いから、信用してませんけどね。
巡航中でも 気を抜かない運転は必要です。何か危ないなと思った時は すぐに介入してますね。
そうした運転でも、自分で運転しているよりは 疲れが軽減できますね。

書込番号：25246972　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞タカタカ58さん

>スレを立てる話しではないですよね

ここにきて、C27セレナのプロパイロット（インテリジェントクルーズコントロール）は怖くて使えないとの声が多くみられます。新型セレナ（C28）への期待の裏返しだと思いますが、新型セレナ（C28）のプロパイロットの高性能を絶賛する環境整備としても有効ですよね。（投稿者にはこうした意図は無いと思いますが。。。）

書込番号：25246985

[新型セレナ乗ってます]

ルキシオン以外のプロパイロットは 後期型と同じくらいでしょうね。改善は しているでしょうけど。

話が変わりますけど
e-power初めての人が運転すると、微妙なアクセル操作がわかります。(ワンペダルドライブ)
自分何かは 同乗者が不愉快にならないように加減速緩やかに操作しますけど、慣れてない人は アクセル緩め過ぎるので、頭が前後に揺さぶられるね。助手席に乗っていると、不愉快に思うよ。
この部分は C28だと、かなり改善されているでしょうね。

書込番号：25247081　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>ルキシオン以外のプロパイロットは 後期型と同じくらいでしょうね。改善は しているでしょうけど。

C27前期型からC28なら、ミリ波レーダー追加採用に相応する大きな能力アップがあるが、
C27後期型からC28なら、大きな能力アップはないだろう　ということですね。

【メモ】
セレナのプロパイロット（インテリジェントクルーズコントロール）向けの部品の推移を確認してみました。

・2016年　C27セレナ（単眼カメラのみ）発売※
・2019年　マイナーチェンジで
　　　　　　　単眼カメラだけからミリ波レーダー併用に変更
・2022年　C28セレナ（単眼カメラ＋ミリ波レーダー）発売

※　ミリ波レーダー無しで測拒能力に不足は無いのか？との下記記者の問いに対し　『他車に劣るとは思っていません』との回答でしたが、、、『安易？な期待に反して測拒能力不足だった』ということですかね。

https://response.jp/article/2016/08/25/280610.html
『笈木氏はこれについて、「測距にモービルアイ社の技術は採用していますが、エマージェンシーブレーキで培った技術の蓄積もあり、制御については弊社が直接開発して安全性を確かめています」と自信をのぞかせる。ならば「その測拒能力はステレオカメラやミリ波レーダー並みと考えていいか。特に割り込みがあった場合とかで」と突っ込んで質問してみた。これに対して笈木氏は、「センサーが複数あればそれに越したことはありませんが、前方に対する制御で他のセンシングよりも劣るとは思っていません。』
　　　　

書込番号：25247197

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>末期モデルですけど、長距離の燃費性能は 比較的に良い部類です。乗り換えるのが、もったいないと思うくらい良かったです。

C28セレナe-POWERですが、C27セレナの最大の弱点だった非力なエンジンが、発電専用のHR14DDeに更新されて、パワーと燃費が大幅改善され、e-POWERが機能的に完成の域に達したと感じています。　課題は高くなった価格　と　低下傾向の信頼性　ですね。

書込番号：25247218

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
まあ価格は 20万くらい高くなったけど、C27でオプションだった装備が標準装備だったり、マルチセンターシート等追加された物もあるからね。それにe-powerシステム刷新や新開発発電専用エンジン搭載されたから、価格差以上の魅力はあるよ。何気に衝突回避ハンドル支援等の安全運転支援機能も追加されるからね。
メーカーナビセットオプションも高値ですけど、前後ドラレコやメーター液晶画面が12インチ等含めたら、妥当な価格です。

書込番号：25247573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

後期型のプロパイロット

まだまだ人間の感覚には足りないと思いますが特性を理解して付き合って行けばとても楽させてもらって楽しい高速ライフを送れると思います。

書込番号：25247667　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

展示車のC28e-powerHS-V見てきました。
マルチセンターシートを前に出すと、出っ張り感はありますね。運転席、助手席のアームレストには 長さが少し足りない感じですが、無いよりは 良い感じですね。2例目から3列目の移動も、若干気になる程度です。他社の8人乗り仕様に比べたら、使い勝手が最高です。ただ2例目のドア側にアームレストがあれば さらに良かったかも。

新車独特な匂いも、あまり感じませんでしたね。

書込番号：25248920　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーは２年未満でも駄目になりますか

[セレナ大好き親父]

まだ納車されてから２年未満ですが、回生ブレーキが甘くなり、ディーラーに見てもらったら12Vバッテリーの電圧が下がると回生ブレーキが甘くなるとの事でした。リチウムイオンバッテリー起因では無いかと思いましたが満充電ではなく、外気温も低くないのでディーラーの言われる通りのようです。
前置きが長くなりましたが、質問はこれからです。
12Vバッテリーは保証外とのことですが、通常最低でも２年以上は持つバッテリーが一年半強で駄目になるのは許容範囲なのでしょうか？ましてや安全に直結する回生ブレーキに影響しているのであれば、事故リスクを勘案し、メーカーとして安全確保重要パーツとしてディーラーへの半年毎の点検指示はメーカーとしての良心では無いかと思います。
バイクから車まで40年以上乗ってますが一年半強でバッテリーが機能低下したことはありませんでした。
新車時から長期在庫バッテリーが搭載されていたのか疑心暗鬼になっています。
こんな状態で何か対応された方がいらっしゃいましたら、お話し伺いたいです。
セレナは４代乗り継いでおり、シートなどの造りは最先端ですし、バックドアの二分割も使い勝手は最高です。大好きなセレナのままでいたい親父の愚痴にお付き合い頂きありがとうございました。

書込番号：25186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

セレナにドライブレコーダーを取り付けて駐車監視を行っていませんか？

ドライブレコーダーでの駐車監視はバッテリーに負荷を掛けますので、バッテリーの寿命も短くなりがちです。

書込番号：25186365

[熟女事務員のミニスカート姿]

そういうこともあります
今までなかったらから納得できない
保証なしはなっとくできない
わからなくないですが
１年過ぎたら仕方ありません
今後はバッテリーがいつ寿命がきてめたいいように貯金なりしてください。

書込番号：25186367　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツｫ様

早々のご意見ありがとうございました。
ドラレコは付いてますが駐車時の機能は
保険会社のレンタル機種には付いており
ません。
前のセレナと同じなのに前のバッテリー
は四年もちました。
製品の個別差なのでしょうか？

書込番号：25186403　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

熟女事務員のミニスカート婆 さん 様
ご回答ありがとうございました。
バッテリーの劣化は否めないと
思いますがやはりしょうがないので
しょうか。
同じ症状が発生された方のご意見も
伺えれば幸いです。

書込番号：25186413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

セレナ大好き親父さん

C27セレナ e-POWERの補機バッテリーの寿命が短いかどうかは把握しておりませんが、下記のサイトが参考になるかもです。

https://xn--1ck4axg801pj1o.net/e-power/serena-e-power-buttery-jumyo.html

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187

書込番号：25186436

[kockys]

長期在庫云々関係ないです。
バッテリー自体に製造・出荷時にばらつきがあります。
製造が新しくても個体差があるんです。
事前に想定する回数分充電して品質の悪いものを弾くことは当然できません。
なので放電の特性などで品質が十分なのか？を判断する様なことも研究適用してます。

まあ、色々やって品質を保つための取組をメーカーは実施していると考えてください。
そこでカバーできる保証をつけて販売している。
結果的に保証の範囲だがハズレのバッテリーは存在します。

書込番号：25186446

[おかめ@桓武平氏]

＞セレナ大好き親父さん

エンジンのオルタネーターで正確に発電していないようにも見えます。

使用頻度や走行距離とかにも問題ありませんか？

走行でも市街地走行、郊外走行でも事情は異なるかと思います。

まあ、オルタネーターで発電ですと、エンジン3000回転保持走行で走られると
蓄電量は確保するかと思います。

バッテリーのCCAなどの数値を経過観察されるといいかと思います。

書込番号：25186453

[熟女事務員のミニスカート姿]

何を言っても
バッテリーがただで新品交換されることはないかとおもいますよ。

書込番号：25186481　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞セレナ大好き親父さん

補機バッテリーの方もバッテリーメーカーの2年程度の保証期間があります。
過去にバッテリー上がりがなかったなら、原因（主に製造過程）にもよりますが、保証にならないか当たってもらっても良いのでは？
これもディーラーとの相談でしょう。

書込番号：25186512

[セレナ大好き親父]

スーパーアルテッツァ 様

貴重なサイトのご紹介ありがとうございました。
確かに発電用がメインなので、スターター回す
バッテリーよりは寿命長いと思いたいですね。
製品差は否めないと思いますが、もう少しもっ
て貰いたいところですね。
お忙しい中ありがとうございました。

書込番号：25186516　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞セレナ大好き親父さん

鉛バッテリーは、満充電状態なら５年以上は持ちます。
充電量が少ない状態が続くと、１年持たないこともあります。

新しいバッテリーがダメになるのは、サルフェーションという現象が起きるからです。
駐車場にコンセントが有るなら、サルフェーション除去機能の付いた充電器を使うと復活するかもしれません。
コンセントがない場合は、予備のバッテリーを買って、交互に充電すると長持ちします。

書込番号：25186525

[セレナ大好き親父]

kockys 様
貴重なご意見ありがとうございました。
個体差については納得ですね。
ただ、そういう不安定なバッテリーの
適用は安全対策上はメーカーの姿勢と
してはいささか問題提起させて頂きたい
ところですね。
別に無料交換が目的ではありません。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186530　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

おかめ@桓武平氏さん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行距離は2万キロです。
特に変わった使用はしておらず、
たまの遠出と近所の買い物位で
週に３日は運転しております。
オルタネータの件は今度ディーラーに
確認してみます。
無料交換させて貰う事が目的ではなく
理由が知りたいところですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186559　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

hunaさんさん 様
貴重なご意見ありがとうございました。
バッテリーメーカー保証については
気が付きませんでした。
ディーラーとの話し合いで確認して
みます。
製品単品の保証か、日産の製品保証か
良く話し合いしてみます。
ただ、通常は一年保証なのかもしれませんが。
ご多忙中、ご意見頂きありがとうございました。

書込番号：25186580　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

あさとちん 様

貴重なご意見ありがとうございました。
充電するのは自宅でも出来そうですね。
ただオルタネータの確認もしないと
駄目ですね。
ご多忙中ご意見ありがとうございました。

書込番号：25186587　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

ご意見を頂いた皆様へ
たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
因みに焦ったせいか年式を誤ってしまいました。
購入は2021年でした。

書込番号：25186596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナ大好き親父さん

e-power車にはオルタネータはありません。
駆動バッテリーから（インバータ経由で）12Vバッテリーを充電しているはずです。
また、セレナe-powerの12Vバッテリーは、エンジン始動に関与しないので小容量（廉価）のものが搭載されていると思います。結果、使用形態（EV走行多用とか）によっては、従来のセレナよりバッテリー劣化が早い可能性もありますね。

書込番号：25186638

[新型セレナ乗ってます]

初期型なら バッテリー上がり結構しやすいみたいですよね。自分は一度も経験しませんでしたけどね。今考えると、週1ドライブで30�q以上走らせたことで、鉛バッテリーが充電されたのでしょうね。この運用で車検までは 交換不要だった。
あまり距離乗らない人は 週1鉛バッテリー充電した方が長持ちするかもしれません。
一度でもバッテリー上がりしたら、バッテリーの寿命が縮まります。早めの交換おすすめします。

書込番号：25186702　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナ大好き親父]

MIG13 様
貴重なご意見ありがとうございました。
電気自動車の充電構造が判っておらず
ご指摘ありがとうございます。
ということは、インバーター経由の
充電状況も確認した方が良いですね。
後は12Vバッテリー充電もしてみます。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

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[セレナ大好き親父]

新型セレナ乗ってます 様
貴重なご意見ありがとうございました。
走行については、毎週遠出はしておらず、
2週間に1度する位ですね。
もう少し毎週走ってみたいと思います。
やはり初めてのe-powerなので、使い勝手
がまだまだ判らないことも多く、皆様
のご意見がどれも参考になっております。
ご多忙中ご意見頂きありがとうございました。

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異音

[できることは自分で]

2018年式に乗ってます
RS-R Ti2000のダウンサスをつけてます。
車体が横揺れした時（轍を斜めに走った感じです）に「ゴンッゴンッ」スタビライザー付近から音がします。
一回スタビライザーリンクを外してスタビライザーをフリーにして車体を左右にゆすってみたところ音はしなくなりました。　
ですがスタビライザーを外しとくわけにはいかないので
どうしたものかと悩んでいます。
同じ症状の方、もしくは解決した方いませんか？

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[麻呂犬]

車高を落とした際のスタビ関係のパーツは有りませんか？
装着後ブッシュ類に負担が掛かりますからブッシュの交換でしのげるかもですね。

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[kmfs8824]

調整式のスタビライザーリンクに交換してみましたか？

スタビライザーリンクを純正のまま車高を落とすと、スタビリンクが突っ張り棒のようになり、スタビライザー自体に角度かついてしまい異音発生の原因になります。

とくにC27セレナのスタビリンクは長いので車高を落とせば顕著に角度が付く筈です。

そのため調整式スタビライザーリンクを入れてスタビライザーを本来の取り付け角度に合わせてあげる必要があります。

スタビリンクが純正のままなら調整式のスタビリンクへの交換をおすすめします。

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[できることは自分で]

ありがとうございます。やってみます。

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