日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

ディラーの整備士の品質の悪さに驚き

[sakanakana999]

メッセージすら出なくなった最終形態（笑）

バッテリー上がりだしはじめのメッセージ

後期e-power現行型を2年点検を出し、大きな不具合は無かったのですが、左側スライドドアの動作がちょくちょく室内側からの
ノブ引いても開かなかったり、外側から、スライドボタンを押しても反応がしなかったりが、度々発生してきました。
（右側は同様事象は発生してません）

また、外部からドアが開く直前、「カコン」って音が鳴る時もあり（５、６回の頻度でたまに鳴る）
荷物を大量に出し入れしていたので、その「カコン」って鳴るのが、ドアの開閉反応の原因じゃないかと
エンジンを切った状態で、10回程試して検証してました。

何回かすると、メーターにエラーが発生し、情報パネルに
「警告　駐車時には必ずパーキングブレーキをかけてください」と不明なメッセージ※添付画像

その後、メーター類がめちゃくちゃに点滅。。オートヘッドライドがチカチカ点滅、エンジンボタンも反応無し。
スライドも全く動作せず。

日産の営業担当に連絡して、解決方法を聞きましたが、おそらくバッテリ上がりかもと、車で駆けつけて
充電方法（運転席を半ドア状態にしつつ、他車のバッテリをつなぎ、約３分間程そのままにする）という手順書をもって
それに従い対応してくださいました。
すると、パネルの点滅が数分で止まり、パーキングランプも点滅停止、情報パネルも光だし正常状態に約10分程で
戻り、エンジンを始動。無事復旧しました。

意味不明なメッセージばかりでシステムの故障かと焦りましたが、やはりバッテリー上がりが要因でした。
（バッテリーが上がってきているなら、情報パネルに「電力が不足しています」等のメッセージが欲しいところですが）

で、バッテリ上がりの原因は、エンジン停止状態でのスライドドアの異音、動作不備の検証をエンジン停止状態で
10回位繰り返したことによるものと思われます（やはり重いスライドドアの開閉モーターは電力使い気味になるようです）

しばらく走行しバッテリーを復旧させ、自宅でバッテリ検査機でチェックしたところやはり、低レベル化してました。
（一度でもバッテリー上がらせると寿命は一気におちちゃいますね）

先月、24カ月点検時は、健康と検査結果出ていたのに、そんなにもスライドドアモーターにと、
甘くみてました。

で、この経緯をもとにディラーに、まず、スライドドアの開閉の検証（10回位に1度の頻度）を
検査してもらいに伺いました。

受付がいつもの担当者は接客中で、別の担当者に事象を伝え、まず「ドアの開閉」を不備を伝え
この検証をするのに、バッテリーに負荷がかかるので、くれぐれもエンジン始動状態で検証しないと
またバッテリー上がるので注意してくださいと伝え、しばし待ってました。

そうすると、若手整備士が、「検証しましたが再現できなかった。またバッテリーが弱っているせいで発生している可能性が」
「レーダー（コムテック）、リアドライブレコーダーを接続しているが、エンジン停止してもしばらく動作しているので
それが、バッテリー上がりの原因で、スライドドアもそれのせいで影響受けてる。レーダー探知機とリアドライブレコータの
説明書ありませんか？エンジン停車時に切れるように設定を変更してくれませんか？」と？？？

レーダーとリアドライブレコーダーは、アクセサリソケットから接続しています。
私は、Ｃ２５からの乗り換えですが、Ｃ２７からは、アクセサリーソケット自体が2分程通電する仕様に変更となっています。

担当セールスマンは2分程通電タイムがあることは熟字されてました。

が整備士は、C27の仕様をわかっておらず、レーダーの通電仕様と言い出して、
「こいつ大丈夫か？」と不信感がつのり、整備ドッグに入らせてもらい、
「セレナの仕様の通電タイムですよ！」と電圧系付きソケットにしているので、それを説明してやると、
知らなかったようで、驚きｗ

こんな無知な整備士じゃらちあかないと、やりとりしているとその上長が来てさらに言われたことは、
「スライドドア開閉ごときでは、停止時でもバッテリーは上がらないようになってます。
モーターの開閉ができなくなったのは、モーターが熱を持ち保護回路で停止し、数分おくと復旧します」とのこと。

これにも驚きｗじゃ、先月バッテリ健康状態であったのが、ここ数日の寒さのせいで一気に勝手に上がったってこと？
エンジン停止時のスライドドア検証とは因果関係が無いと？？

で、バッテリ診断結果を出され、健康状態０　容量20％（え？昨日自宅では５０％まで復活してたのに）

とりあえず、整備士上長は「走行してバッテリーを容量をなるべく蓄積させて頂き、その後、ドアの検証して
まだおかしいか、しばらく様子見てください」と。

因果関係を逆にされ、全く納得いかなかったのですがスライドドアの不具合を再現出来ないので、とりあえず
様子見で持ち帰ることにしました。

帰宅中、燃費計が０、時計もヘンテコな時間に、運転席パワーウィンドウもＡＵＴＯで上昇せずｗ
これは、前回バッテリーが上がってしまった時の状態です。
やられてました。若手整備士がバッテリーを上がらせやられてましたｗそれも、復旧作業もせず、返車。。

自宅でバッテリー検査したら、ヘロヘロ状態ｗ　直してもらいに行ったのに、余計に悪化させられました。
それも、バッテリー再度上がらせてたのを隠して。。
担当セールスには、その整備士には今後一切、触らせないことをお願いしました。
自車製品の知識不足と、リカバリもせずに顧客に返すその態度に不信感しかありませんでした。
セールスの方とはＣ２５を11年と長い付き合いで変更点も熟知されてるのに整備士の低レベルｗ
コムテックの説明書を探していた呆れた態度と、、
こんなもんでしょうかね、日産。メンテプロパック入っているのですが安心できなくなりました。。
自車製品くらい熟知勉強してほしいですｗ整備士さんからも安心感を与えてほしいです。

皆さんはセールスマンと整備士のギャップ体験ありませんでしたか？（泣）

書込番号：24561320

[NSR750R]

整備担当は、そんなものです。（資格を持った整備士とは限らない）

整備メカニックはいわゆる４Ｋ職場なので、入れ替わりが激しいのです、経験もなく知識もないマニュアル頼りのチェンジニアが増えてます。

先日、今年２回目の車検が迫ったＦＩＴ３ＨＶのドアミラーアクチュエーター（閉まる時だけ音がする）左右交換してもらいました（延長保証で無料でした）

ショールームの壁にホンダ学園の学生募集ポスターが貼ってありました、トヨタ日産ホンダはあったはず。

書込番号：24561326

[ミヤノイ]

＞sakanakana999さん

そんな状態でもバッテリー新品に交換しなかったのですか？
もう寿命でしょう・・・・

ディーラーは新品部品交換所ですからね｡
修理なんて最初から当てにしていません｡

バッテリーが原因であるとみられているんだからまずバッテリー交換が先でしょう｡
バッテリーの容量は電圧なんだから寿命が来ると維持できなく不安定で
寿命が来たら50％あってもいきなり0％とかにストンと落ちてしまう｡
だから各機器が不安定な動作をする｡

書込番号：24561329

[槍騎兵EVO]

＞sakanakana999さん

現場の下っ端作業員は何処もそんなものですよ。
何せ次々と入ってくる通常仕事で手一杯で勉強してる時間は殆ど無いですもん。
そういった中でスレ主さんみたいな症状とかに当たったりして、知識を蓄えて段々エキスパートになっていくのですから。
まぁ自分の愛車は常にエキスパの人に見てもらいたいですけどね。(苦笑

因みにある程度使ったバッテリーは一度上がったらダメになるのを知っていて何故新品に交換しなかったのですか？
バッテリーテスタなんてあまり役に立たないのですから、また上がったか(笑)、と寛容になれないならすぐに交換しとくべきでしたね。

書込番号：24561333

[sakanakana999]

＞ミヤノイさん
先月の24カ月点検では、バッテリーは健全でしたよ？
その状態で交換なんて検討するはずもありませんよ。
弱っていると判断されているのであれば、検討しますがね。

＞そんな状態でもバッテリー新品に交換しなかったのですか？
＞もう寿命でしょう・・・・

車もこれが初じゃないんですよ、サーフ、デリカスペースギア、セレナC25と
いろいろ電装品は自分で行って常に、自車の電力系統は熟知してます。工学系電気科出身ですので。

弱って交換時期も少なくともあの整備士よりも理解しているつもりですがね、、、
まぁe-powerの電力系統は複雑ぽいので、モーター可動中の一般バッテリー充電タイミングが不明ですけどね（苦）

今年は厳冬と言っても積もることはほぼ無い地域での利用で1っカ月で寿命終了とは、思えないんですけど・・・
（ちょいのりでなく、週３はそこそこ距離走ってますし）

確かに、ストンって落ちてしまうというのはあり得ないことは無い（原因は絶対有る）ので、
電装系統が不安定になるのは、わかりますが、せめて「転圧低下してます」メッセージぐらいほしいものですね。


＞槍騎兵EVOさん
＞バッテリーテスタなんてあまり役に立たないのですから、また上がったか(笑)、と寛容になれないならすぐに交換しとくべきでしたね。
いやいや、今回が初で、ディラーで2回目にされちゃいましたね(笑)
私のバッテリーテスターは、高性能ですよ！ちゃんと容量や比重等、ただのテスターで計測するのでは無くそこそこ値段する
信頼性あるものですよ。電装系には自信あるんで同車であるのであれば、停止状態でスライドドア10回以上やってみてくださいｗ
高性能テスターであれば、かなり劣化するのが状態検知できますよ。
（私もこんなにも一気に来るとは予測してませんでした。Ｃ２５のノリで検証してましたね、、Ｃ２５は同様以上の電装品付けてても
　4年以上普通に持ちましたね
　Ｃ２７には純正ドラレコ駐車停止録画機能とか有り消耗率が若干多いとは予測してましたがね。。。）

バッテリーについては、充電器でどこまで復旧可能か試行中ですが、２回やられてしまいましたので、たしかに交換は
早めがいいですよね。

バッテリーＦＵＬＬであってもスライドドアの不具合とは、因果関係は無いとは思いますが。。。（困）

書込番号：24561344

[NSR750R]

電気科卒って、一種電気主任技術者は取得されました？３種は工業高校卒業レベル、

強電が大半で、弱電はかじった程度でしょうが、３種の問題にインバーターやロジック回路が出ますがシーケンサーの方が適正だと思う。

でもいまや、リレーロジックで組んだ機器なんて絶滅、組み込みマイコンですから。

書込番号：24561350

[sakanakana999]

＞NSR750Rさん
＞電気科卒って、一種電気主任技術者は取得されました？３種は工業高校卒業レベル、
取得済です。大学ですので（苦笑）

オシロスコープでの遷移等も学有ります。

が、今回はそういう問題では無いと。。。。(笑)

１．にスライドドアの不具合

２．に停止時のスライドドア検証回数によるバッテリー上がり

バッテリー上がりと、左スライドドアの不具合は別物と私は判断してます。

何故ならば、右側スライドドアの不具合は今まで一切無いからです。

※バッテリについては、e-power独特な特性があるのかもしれませんね。
　 これについては、それほど解析してないので知識足らずは認めますが、、、その前に左スライドドアが・・・・泣

書込番号：24561353

[categoryzero]

＞sakanakana999さん

何らかの原因でスライドドア駆動モータの作動時にかなりの過電流が流れているのでしょうね。
そのドア、手動で開け閉め出来るのか出来ないのか存じませんが、手動開閉が出来て手動開閉がスムーズで特段抵抗が無いならモータ自体の不良でしょ。

と、元エレキ屋としては推測します。

書込番号：24561366

[ひろ君ひろ君]

もしかしてOBD2端子接続のアクセサリを使ってませんか

書込番号：24561387

[categoryzero]

＞sakanakana999さん

追伸

モーターとドアの間にあるドア駆動メカ(構造全く存じません)もかなり怪しいかな、と感じます。

手動開閉する時はモーターとドア間のメカリンクを切るでしょうね。

書込番号：24561399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

トラブルの根本原因はバッテリーが弱った事ですよね。

＞レーダーとリアドライブレコーダーは、アクセサリソケットから接続しています。
＞私は、Ｃ２５からの乗り換えですが、Ｃ２７からは、アクセサリーソケット自体が2分程通電する仕様に変更となっています。

車の仕様とは言え、無充電の状態で消費電力の大きい品が繋がっており、バッテリー消費してますね。
通常なら毎日運転すれば充電され問題ない事だと思います。

チョイ乗りで毎回２分とは言えバッテリー消費すれば充電が追い付かないだけです。
それに今は気温が低いのでバッテリーが弱る原因です。

＞自車の電力系統は熟知してます。工学系電気科出身ですので。
＞一種電気主任技術者は取得されました？取得済です。大学ですので（苦笑）

なら貴方の知識は強電系ですね。
電気と言う部分では同じでも弱電と強電では全然違いますよ。
それにセレナを熟知してなければ停車中の電気消費詳細判らないと思います。

＞（バッテリーが上がってきているなら、情報パネルに「電力が不足しています」等のメッセージが欲しいところですが）

これ行うの以外に面倒です、またコスト上昇します。意味ないです。
あまりご自身の知識を過信しない方がよいですよ。

書込番号：24561406

[チビ号]

例えば、電子科卒で情報系の資格を持ち、組み込み機器の制御プログラムが書け、計測機器の使い方も知っているし、自動車用マイコンの設計に携わった経験がある人でも、クルマの動作に熟知していると言えるのか・・・答えは否だと思いますよ。

時折あちこち点滅の話があり、どうやら 12V バッテリの電圧が異常に低下するとそうなる「仕様」みたいですが、それならそうとメッセージを表示するか、取説に記載して欲しいとは思いますが・・・

オートスライドドア
■正常に作動しない時
●12Vバッテリーが弱ってる（電圧が11V未満）ときは、スライドドアがオート開閉できません。その場合は、e-POWERシステムを始動させてから作動させます。

オートスライドドア
■アドバイス
● e-POWERシステム停止時に何回も作動させないでください。12Vバッテリーがあがりe-POWERシステムの始動ができなくなります。

・・・と記載されているので、12V バッテリーの電圧を監視しており、もしかしたら事前に別のメッセージが表示されていたのかもしれません。

整備ミスがあったか否か、それを隠したか否かは別として、あなたも整備士も、取説なり手順書なりを「熟知」していなかった点は同じですよ。

書込番号：24561480　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、燃費重視で極力充電しないようになっています。
電圧が下がっていても充電は極力しないし、バッテリ温度が下がってもtemperatur-based chargingモードに
入るのもいろいろ他の条件があって充電を極力しません。

↓のような電圧計でアクセサリーソケットでも構わないので、電圧を常時確認されておかれるのがいいとおもいます。

https://search.kakaku.com/%83J%81%5B%97p%95i%20%93d%88%B3%8Cv%20%20%83f%83W%83%5E%83%8B/

最近の車は、メインコンピュータとそれぞれのサブユニット間をCAN通信で情報をやり取りしてるので、サブユニットが
電圧低下でエラーしても表示ユニットが必ずしも正確なエラー表示するとは限りません。

それにエンジンがかかっていても充電や発電できる電圧までオルタネータが上げるとは限りません。

最近の車の仕組みは複雑なので整備士の資質以前の問題で、解析は不可能です。まずはバッテリを正常状態の
バッテリに交換しましょう。

書込番号：24561488

[リーフィーシードラゴン]

家電でわかんないことがあってカスタマーに電話するとだいたいがリーくんより知識がないんだお┐('〜`;)┌
リーくんの家電の知識なんておこちゃまレベルなのにどうゆう事かお？

自動車も食べるために働いてるだけで自動車に全く関心がないディーラーや整備士もいるから
よくある修理内容以外なんて知らんお

医者だって自分がかかった事がない病気なんて知識でしか知らないから
珍しい病気の治療法は調べたらわかるかもしれない程度で素人レベルなんだお

だから評判の悪いヤブ医者なのに、なぜか性病に関しては凄腕のエキスパートな怪しい医者とかいるんだお(°Д°)

書込番号：24561494　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ハズレの整備士さんとはお気の毒です。

＞皆さんはセールスマンと整備士のギャップ体験ありませんでしたか？（泣）

長年クルマと接しているとそのようなお店に当たることもありました。幸い今のお店はそのような事も無いです。今のお店は作業終了後の報告でいちいち名刺をくれます。

人によってお店に期待するのは様々ですが私は自分のクルマを大事に扱ってくれるお店がベストと思っています。いくら多額の値引きを引き出しても点検で大事な愛車を傷つけられたらたまったもんじゃないですからね！

書込番号：24561497

[胃カメラは苦しい]

最初の時点でケチらずにバッテリー換えときゃ良かっただけでは？？

書込番号：24561532　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

あらら、マニュアルにそう書いてあるのですか？

ならば自分を棚に上げて他者の不見識を責めるのはかなり恥ずかしいですね。
(まあ上長とやらもしょうがねーな、とは思いますけど。)

書込番号：24561534　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

2018 年版 170 頁	2018 年版 173 頁

＞槍騎兵EVOさん

私がコメントで引用したのは 2022 年版てすが、2018 年版にも同じような記述がありますね。

職人気質の技術者が、他人の技術に厳しいのも良くある話ですが、畑違いの技術には謙虚であるべきだと思います。

最近の取説だと、あれはダメこれはダメとかも多いし、警告灯は別にしても、全てのメッセージを記載していないケースもあるので、「一般ユーザー」が把握し切れないのも仕方ありませんが。

書込番号：24561558　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

鉛バッテリーの充電制御に関しての修正プログラムがあるはずだから、鉛バッテリー交換時に修正してもらえば？ちなみに純正の鉛バッテリーは 容量的に必要最低限だから、一クラス大きいものにした方がいいでしょうね。

まあ鉛バッテリー弱っている時に システムoffで スライドドア10回動かせば、バッテリー上がり起こすのは 当たり前ですけど。

書込番号：24561560　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

整備士も取説すべて把握しているわけではないのでしょうね。 まあその整備士も、元の状態に戻すのは 常識ですね(^_^;)焦っていたのでしょうけど、

書込番号：24561572　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞sakanakana999さん

ディーラーの整備士の質はバラツキ大きいです。３０年前ディーラーでスポーツタイプの車のATミッションをリビルド品に交換した時に、リアスタビライザーのボルトの締め忘れが原因で、交差点を曲がる時にかなりの違和感が出て、自分で目視確認したらボルトが抜けかかってました。それ以来、点検整備後の車受取り時は、できる範囲で自分で内装や外観、整備箇所をディーラーの人立ち合いの元で確認してます。ディーラーの人も確認中は緊張しますと言ってますが、よく考えればこの行為は双方にかなりメリットがありますのでご参考に。あとバッテリー性能が低下すると車両電源起動時に不具合がでるのは最近の車では結構あるらしいですね。私の結論は、他人の整備は信用するな、です。

書込番号：24561590

c27後期e-POWERのタイヤ片べりについて

[すまかめこ]

基本的にエコモードで走っていて、ブレーキは時々踏む程度です。純正16インチエコピアは現在4000キロを超えたぐらいで溝は十分ありますが、前の外側がはっきり減っています。
この調子ではローテーションしても2万キロ少々しか持たなそうです。フットブレーキ併用だと効きすぎになるし、Dモードでは燃費低下とワンペダルで走れない点が残念です。
タイヤ交換された方で、ミニバン専用タイヤで緩和できるのかなどありましたら教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24557152　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

車重が重い・モーターのトルクがデカイ・ミニバンだから重心が高い・その割にタイヤは細い
…とまぁタイヤの減りには不利な条件が揃ってる感じがするので減りが早いのは仕方なさそうですが、
外側が片減りするなら空気圧が適正じゃないかアライメントがイカれてるかしてる可能性もあるので
一度見てもらった方が良さそうですけど。

書込番号：24557268

[胃カメラは苦しい]

＞すまかめこさん
アライメントの調整は行ってみましたか？空気圧はしっかり確認していますか？
外減りの要因はスピードの出しすぎもあるそうですよ。

ちなみに自分の場合は3万kmちょっとで交換しました。
どちらかと言うと内側が減っていました。
今はよくわからん安物のアジアン履いてますがすこぶる良好です。

書込番号：24557285

[新型セレナ乗ってます]

＞すまかめこさん
セレナは C25から前輪の磨耗が早いですね。e-powerは 特に前輪を駆使しますので、さらに磨耗が早いです。
回生の利かせ方で、ある程度改善しますけどね。(要は急な減速を抑えるアクセルワークです。)

まあ知人に聞いた話ですけど、セレナは直進安定性を確保する為に無理やりタイヤのクリアランスで調整しているようです。日産特有のアラメント調整らしいけど。
知人はタイヤ専門店で、正常なアラメント調整してからは 異常磨耗が減ったらしいけどね。
自分は 年間8000�q以内なので、そのままにしていますけどね。(冬場は スタッドレスも使っているので、長持ちしますから。)

書込番号：24557336　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあタイヤは 3年から4年で交換がいいでしょう、
あまり長く使っていると、溝が十分あっても ゴムが固くなります。ひび割れ等により、パンクの危険が増えるよ。

書込番号：24557945　スマートフォンサイトからの書き込み

[すまかめこ]

色々と回答いただきありがとうございました。来月点検なのでアライメントについて聞いてみます。

書込番号：24558027　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナ e-POWER ドライブレコーダー駐車録画

[はっぴーはっぴぃー]

新車購入を2年前にしまして、初っ端から駐車録画が１分で終わる状態 また、バッテリー上がりをしまして、ディーラーにてバッテリーを大きいものに変えてもらいました。。

変えてもらいましたが１分で終わるのはたびたびおこり、

ディーラーの担当に聞くと
駐車録画が１分で終わるのはバッテリー上がらないために強制終了するのは仕方ない仕様なんですって回答でした。

ディーラーに相談もできず、、
なんのためのドライブレコーダーなのか。。使ってないシガーソケットのヒューズがとんでいたり…。点検で直してもらいましたが。。
こんなもんなのでしょうか？？ 教えていただけると幸いです。e-POWERが気に入って買ったものの…。高い買い物で
モヤモヤしています。

書込番号：24550546　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞なんのためのドライブレコーダーなのか。

ドライブレコーダーは基本的に運転中の状況や事故を記録するためのものです。
駐車中の監視がしたいならそれに特化したドライブレコーダーを別途取り付けるべきかと。

書込番号：24550592

[たろう＆ジロー]

『ディーラーの担当に聞くと、駐車録画が１分で終わるのは、バッテリー上がらないために強制終了するのは、仕方ない仕様なんですって回答でした。』
→Ｄ担当者の発言は正論であり、全く問題のない発言だと思います。　

　強いて言えばもう少しユーザーサイドに立ち、少し車関係に疎いユーザーと感じたなら、それに準じた対応やアドバイス、或いは助言をしてあげる位のスキルは持って頂きたいと感じました。

　例えば、少なくともスレ主様のお車使用状態でパワーＯＦＦのままドライブレコーダーを常時監視モード設定としたなら、前回同様車載始動・アクセサリー用バッテリーが過放電となりエンジン始動ができなくなります。
　そして、それはスレ主様ご自身がお車を使用できない状態に陥り、結果として時間的経済的ロスを被ることとなり、そのようなことを回避するためのドライブレコーダー監視モードの設定措置だと懇切丁寧に説明して欲しいとも感じました。

　また、出来ればドライブレコーダー常時駐車監視モード設定とするための対応方法についても、一歩踏み込んだ下記のようなアドバイスを加えて頂ければ、Ｄ担当者としては本当のプロフェッショナルと言えるように思います。
�@毎日、中速域以上の速度で50km以上の走行し、電流計や電圧計による数値を把握し、始動・アクセサリー用バッテリーのコンディションに留意する。
　
�Aドライブレコーダー常時駐車監視モード設定時は、モバイルバッテリー等別電源を利用し、始動・アクセサリー用バッテリーとしない。

�Bバッテリーチャージャーを準備し、常に始動・アクセサリー用バッテリーコンディションを把握し、ドライブレコーダー常時駐車監視モードに対応する。

書込番号：24550611

[ひろ君ひろ君]

防犯レコーダーじゃないもんなーー

書込番号：24550675

[かず＠きたきゅう]

ドラレコの駐車監視を満足させるには、以下のような個別対策は必須となります。

https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000013.000042250.html

車両とドラレコのみでは無理なのです。
車を動かす事を第一に考える必要がある為、仕方ないと言えます。
車両とドラレコ自体に問題はないのです。

書込番号：24550726　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞はっぴーはっぴぃーさん
二年前だと後期ですか？
ドラレコは純正ドラレコのDJ4-D？
常時監視機能ではなくて、衝撃を感知してから録画するものです。
衝撃感知から15秒/30秒/1分(初期設定)
なのでそう言うものだと思いますよ。

書込番号：24550748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞はっぴーはっぴぃーさん

ドラレコの駐車監視機能は、“車体側”からすればそもそも想定されていない機能で、車の起動のみに必要なバッテリーでは容量が足りず下手をするとすると、エンジンが始動出来ない事態になるのは、ごく自然なことです。

これは日産自動車だけではなく、国内外問わずどこのメーカーでも状況は変わらないと思います。


ですから、２４時間駐車監視機能を活動させたいのでしたら、『ドラレコの駐車監視用バッテリー』が必要になると思います。

以下のリンクは自分もドラレコ購入の際に参考にした方のブログで各メーカーの『駐車監視用バッテリー』を紹介していますから、そちらをご参考にしてみてはいかがでしょうか？
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-parking-battery/

書込番号：24551086　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですか。こちら駐車録画出来ますと言われたので購入したんでしらないもので。

書込番号：24551310　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですね。わかりやすい説明だと助かります。
また、詳細ありがとうございます！そこまで説明頂けると納得です！

書込番号：24551312　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうですかー。
単調な言葉で言われてもこちらは分からないので。
担当からは他の方が言ってくれたように説明や対策を頂けたら良かったですね！

書込番号：24551315　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっぴーはっぴぃー]

そうなんですね！対策教えて頂きありがとうございます！
全くわからずでどうしたら良いかの対策ができなかったので。助かります。

書込番号：24551319　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼ながらスレ主様が記述の↑上４点の書込みは、各々書込��(�@[24551310]、�A[24551312]、�B[24551315]、�C[24551319])はどなたの書き込みに呼応したものですか？

書込番号：24551625

[新型セレナ乗ってます]

まあオリジナルの駐車監視は 衝撃受けた時だけですからね。
今の仕様は 改善されていると思いますけど、鉛バッテリーへの充電制御が悪いみたいです。ほぼ毎日長距離走行する人なら 問題無しですけど、街中中心短距離多い人は 注意が必要ですね。

書込番号：24551926　スマートフォンサイトからの書き込み

C27セレナのフェンダーとドアのツラについて

[oiking]

はじめての投稿です。
よろしくお願いします。

助手席ドアを半分ほど開いたままで荷物の積み降ろしをしていました。その時に急な強風で半分開いたドアが全開までもっていかれました。
特に異音もせず、ドアが閉まらないこともなくヒンジにも特段異常が見られないように見えたので気にせず過ごしておりました。
もちろん全開まで開いたドアが何かにぶつかるようなこともありませんでした。

今日何気なく助手席側のフェンダーとドアのツラ具合を運転席側と比べてみると…助手席側のドアが下に行くにつれフェンダーの面よりも1mmほど内側に入っているように感じられます。運転席側は(若干フェンダーより内側に入っているものの)ほぼツラです。

車齢は約４年です。特に事故歴やぶつけたこともなく過ごしています。
いままで特にフェンダーとドアのツラなど気にしたこともなくましてや運転席側と助手席側の差なども気にしたことがないためこれが異常なのか正常なのか判断がつきません。
一度気になりだすとあーでもないこーでもないと考えてしまいます。

みなさんのC27セレナはフェンダーとドアのツラに運転席と助手席で差がありますか？

書込番号：24546357　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

左右のスライドドアの使用頻度は 同じくらいでしょうか？同じで左右違いがあるなら、何かしらの不具合かもしれません。

書込番号：24546405　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞突然の強風で全開した。
おそらく強風で挟み込み防止装置が誤作動した可能性あるね。

書込番号：24546425　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

書き込みありがとうございます！

わかりにくくて申し訳ありません。
スライドドアではなく、運転席と助手席のドアの比較でした。
フロントフェンダーと助手席ドアの境目のツラが、運転席ドアの側と比較して1mmほどボディ側に入っているのです。
もしかして強風であおられた事が原因なのか、それともみなさんこんなもんなのかな？と思い投稿しました。

書込番号：24546441　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『スライドドアではなく、運転席と助手席のドアの比較でした。
フロントフェンダーと助手席ドアの境目のツラが、運転席ドアの側と比較して1mmほどボディ側に入っているのです。』
→文章による表現だけではなく、スレ主様が気になさっている箇所の写真や動画を一緒にupすれば理解されやすいでしょうね。

書込番号：24546501

[oiking]

＞たろう＆ジローさん

コメントありがとうございます！

確かに写真など添えるとわかりやすいですよね。
次回の参考にさせていただきますね！

書込番号：24546570　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
車の建付けで、１ミリの段差、左右差は、
私には十分許容範囲と思います。
他の部位、よく観察してください。
他の車もよく見てください。
もっとひどいものたくさんありませんか。
新車の時でも、それなり、いろいろ建付け具合あると思います。
今まで何年も気づかなかっただけではないでしょうか?
機能的に問題なければ、気にしないのが一番と思います。
気になるようなら、車屋さんで、調整してもらってください。お金は取られると思います。
失礼しました。

書込番号：24546573　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞バニラ0525さん

コメントありがとうございます！

確かに仰る通り、実は気づかなかっただけで最初からこのくらいの誤差があった可能性重々あります。
たまたま最近風にあおられてドアが全開になったので、もしかしてそれが原因では？？いやいやでもそんなヒンジにダメージが出るほどの勢いだったかな？？
…なんて考えているとみなさんがお乗りの同じ車種はどうなんだろう？と考えてのお伺いの投稿です。

確かに左右で1mm程度のドアの取り付け位置の誤差は許容範囲だと思います。
ましてC27はバンパーの重さで取り付け位置がダレてくるとの書き込みもありましたので、可能性はさらに大きいかなぁという気がしています。

書込番号：24546594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞oikingさん
今時の車はヒンジ部も剛性が上がっているので急激な力が加わってもそれ程歪まないでしょうがドアはヒンジとストライカーに止まっていて剛性がでているので逆方向の力には弱いでしょうね？

昔は開け閉めだけでもドアヒンジが歪んだ車がありましたので自分で持ち上げたりして調整していました。

1�o位なら気のせいな気はしますが下が入っているなら上が出ているので雨漏りや風切り音等の不具合が無ければ気にしない方が良いかも知れません？

書込番号：24546925

[ぢぢいＡ]

＞oikingさん
昔の車はＦ　３．５さんもおっしゃるように、風で煽られてドアがよくズレました。
（Aピラー下部のヒンジ取り付け部が歪む）
その1mmほどのズレが元々なのか風の影響なのかは不明ですが、
仮に後者だとして上と下でズレが違う場合、
大抵は後部ドアロック部のキャッチとストライカーの高さがズレています。
目視で高さにズレがなく、開閉時の異音や走行中のコトコト音などが無い場合、
まず問題は無いでしょう。気にしないほうが良いかと思います。

もしズレがある場合や、無くても気になる場合はディーラーか板金屋さんに相談して下さい。

昔はヒンジ取り付け部も弱かったので、よく自分でもチョイチョイっと修正しました。
今は少なくなったのでディーラーでは修正せず、板金屋さんに送るかもしれません。
板金屋さんならその手の修正は慣れていますので、その場でチョイっと直してくれるかもしれません。

書込番号：24547081

[ku-bo-]

＞oikingさん
助手席のドアが風により、勢いよく全開になってしまったとのことですよね？
イメージからは、ドアが開く方向に癖がつきそうなのでフェンダーよりも外へいきそうなのですが…。
また、下側が内側へ偏ったなら上はどうでしょう？上の部分のクリアランスが外側へ動いているなら、ヒンジの問題ではないかな？とも思います。

書込番号：24547150　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

自分の車では強風で全開ってのは運転席側で二回くらいやってますが特に変わりないですね。
と思ってたら、助手席側はフェンダーの方がちょっとだけ浮いてました。
今まで気にもしてなかったけど。

書込番号：24547324　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞Ｆ　３．５さん

コメントありがとうございます！
仰る通り現代の車のヒンジの強度なので強風でもってかれるくらいの負荷で曲がらないだろうとたかをくくっておりました。
もってかれる前に1mmのズレを知っていればこんなもんだろうと感じていたのでしょうが、たまたま風にもってかれたあとにたまたま1mmのズレを発見してしまったので…まさか…あの時？と思ってしまっているのです。


ドアはヒンジとストライカーに止まっていて剛性がでているので逆方向の力には弱いでしょうね？
→逆に風でドアが閉まる方向に力がかかると弱いという事でしょうか？素人質問で恐縮です。

書込番号：24548281　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞ぢぢいＡさん

コメントありがとうございます！

お陰様でいまのところ異音やドアの閉まりなど異常は無いように感じます。
気にしないようにします！
…気にしないようにしたい…
一度オイル交換のタイミングででもディーラーに言ってみようと思います。

書込番号：24548292　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞ku-bo-さん

コメントありがとうございます！


助手席のドアが風により、勢いよく全開になってしまったとのことですよね？
→その通りです！

上の部分のクリアランスが外側へ動いているなら、ヒンジの問題ではないかな？とも思います。
→不思議と上の位置は運転席ドアと比べても変わらないように感じます。

書込番号：24548305　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞胃カメラは苦しいさん

コメントありがとうございます！

わざわざお車を見ていただいてありがとうございますm(__)m
なるほど、フェンダー側が何かしらズレている可能性もありますね。ありがとうございます。

書込番号：24548310　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

＞oikingさん

うちのC27 e-power はフェンダー下部が運転席側も助手席側も、ドアよりちょっと高く見えます。
購入当初からです。風でもってかれたことはありません。たいして気にはなりません。

書込番号：24548408　スマートフォンサイトからの書き込み

[oiking]

＞bassara793さん

コメントありがとうございます！
やはり誤差のある部分なのですね。
わざわざ御愛車を見ていただいてありがとうございますm(__)m

書込番号：24548847　スマートフォンサイトからの書き込み

C27後期のフロントグリル交換可能かどうかについて

[haruakinats]

お世話になります。
車については素人でわからないので教えて欲しいです。

C27後期のハイウェイスターV、オラオラ顔と呼ばれているフロントグリルの部分を、オーテックのものに交換したいのですが、前期か後期はどちらが合うのでしょうか？

また、そもそも交換は可能ですか？

オーテックグリルはオークションなどで探したいと考えています。

お分かりになる方教えていただけますと幸いです！

書込番号：24474953　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞haruakinatsさん
基本的にオーテックもオラオラ顔ですが？
違いは グリルの格子デザインと、バンパーに青のLEDが付くくらいでしょ？

書込番号：24475323　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。
オラオラ顔はオラオラ顔で、嫌じゃないんですが、
オーテックのドット柄もオシャレで良いなと思ったので、替えられるなら試したいと思いました。

可能なのかどうかわかりますか？？

書込番号：24475388　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

できないことはないのですが、売却することを考えた場合、おすすめしませんね。
交換するにしても、素人が簡単にできる代物ではありません。

書込番号：24475591　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

後期ハイウェイスターとオーテックはよく見ると差がありますが
街中ですれ違ったりしても日産ロゴのオーテックマーク見て気付く程度な気がします

さて交換可能かは誰も推測しか答えれないのでディーラーに相談するしかないですが
ヤフオクに出品されてる物の写真を見ると前期オーテックは形状が違ううえに、ピン位置も違うように見えるので加工しないと無理そうですね
大きな差は後期ハイウェイスターのグリルには下部にナンバープレート取り付け用っぽい出っ張りがあるので前期グリル付けるとバンパーに穴を開けないとナンバープレート付けれないかも知れません

後期オーテックは日産のホームページ画像を見る感じだと交換出来そうな気がしますが寸法やピン位置を見たわけじゃないので分かりません

書込番号：24475616　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

車に詳しくないのなら
妙なことは考えない方がいいのでは。
グリルを変えようとか思ったこともないですが
加工とか必要なのでは？

書込番号：24475638　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞新型セレナ乗ってますさん
たしかに売却時には不利になりそうですね。盲点でした。。ありがとうございます。
もしするとしたら、プロに頼むつもりですが、傷がつかないとも限りませんしね。。

書込番号：24476176　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞kobo6さん

すごく詳しくありがとうございます！
また、調べてくださり感謝します。

前期の方は難しそうですね。。後期なら可能性ありそうな感じなんですね。

ただ、おっしゃる通り後期の場合は、
よく見ないと分からない程度の差なのは確かですね。。

それなら交換する意味は、あまりないのかな？と思えてきました。。

書込番号：24476196　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞胃カメラは苦しいさん

返信ありがとうございます。
そうですね。。
前期オーテックの外観が好きなんですが、安全装置は後期の現行型が良いなと思い、現行型購入を考えているのですが、
見た目は好みの前期に出来ないかなぁと思い、今回の質問に至りました。

書込番号：24476198　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたれたれぱんだ]

新しく発売になった特別仕様車「XVエアロ」はいかがですか？
細かい点はわかりませんが、私には前期型ハイウェイスターに近く見えます。

書込番号：24476575　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞haruakinatsさん

haruakinatsさんにどうしても交換したいという意欲（精神面、金銭面）さえあれば可能性はあると思います。
引き受けてくれる信頼できそうなショップを見つけられるかどうか次第です。
他の方の意見は参考程度にして、あとは粛々と信頼できそうなショップや信頼できそうな相談者探ししましょう！

書込番号：24476617

[新型セレナ乗ってます]

＞はなたれたれぱんださん
前期型ハイウェイスター好きな人には XVエアロのデザイン好みますね。ただハンズフリースライドドアがないので、そこが不満です。(自分は妥協したけど。)
あとハイウェイスターVと装備を合わせると XVエアロが高いです。内装のソフトパットがハードプラだったり、お買い得感と質感では ハイウェイスターですね(^_^;)

書込番号：24476632　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

先ずはディーラーに相談してしてみるといいですよ。
時間はかかるかもしれませんが、中途半端にちょっと変えてみたいなどと言わず、どうしても変えたいと熱意を持って無理しないよう、お願いしてみてはいかがでしょう。定期的に笑笑

おそらくですが、マイナーチェンジとかではないですから、コストのかからない共通部品で形状だけ変えたものと思います。

それと、グリルを替えたくらいで売却時に影響することなんてありませんから、心配無用です。

書込番号：24476732　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あ、後期は後期でないと合わないと思います。

書込番号：24476735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔C24セレナ乗ってた時、フロントを前期から後期に変更してました。
ディーラーに聞いて交換可能ならディーラーで交換してくれるので、まずは相談してみては？
グレード違いのステアリングとか、スイッチパネルとかもディーラーで交換可能です。

ちなみに、いままで車高下げたりマフラー交換したり、元に戻せないような内装にしてましたが、それのせいで下取り下がる事はありませんでした。
仮にノーマルより低くなるとしても微々たる額なので、自分がしたいようにして乗った方が幸せですよ^_^
また、ディーラーってノーマル以外は嫌がるイメージですがそんなことありません。
実際社員の車がかっこいい改造車だったりしますので。
もちろん車検通る範囲ですけど。

書込番号：24476829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

あ、ごめんなさい。
グリルだけポン付けはできないかもです。
HSとオーテックの違い分からないので想像ですけど、グリルしか違わないのであれば可能性あるかもしれません。
しかし、昔はグリルだけ簡単に外せたけど、今もできるのかな。
よくホーン交換するのにグリルだけ外せずバンパー毎外してる人を見るので。。。

バンパー毎ならいけそうですが、昔乗ってたノートライダーは、バンパーの裏の車体側(鉄板)ノーマルと少し違ってて、ノーマルにオーテックのポン付けはムリそうだったような気もするので、やっぱりディーラーに聞くのが一番です。

書込番号：24476860　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

後期同士ならいけそうな感じもしますけどね。

というかオーテックでもないのにオーテックのグリルつけるのって
なんか格好悪い気しますけどね。
ハイエースにロゴだけレクサスみたいな

書込番号：24477280　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞はなたれたれぱんださん
返信ありがとうございます。
それ、考えました！
顔、前期に似てますよね。
ただ、新車購入となると納期が先になってしまうことと値段も高くなるそうなので、出来るだけ未使用車か新古車にしたいんですよね…

書込番号：24477711　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞njiさん
ご回答ありがとうございます。
そうですね、信頼できるショップを見つけることが大事ですよね。アドバイスを受けて3軒ほど尋ねてみたのですが、
現物を実際に手元で比べてみないと分からない、バンパーごと替えられるなら出来るかも、とのことでした。なかなか大変な改造になってしまうようですが、不可能ではないのかな？と思いました。

おっしゃるとおり、それでもやりたいかどうか、自分の意欲次第になりますよね。

書込番号：24477734　スマートフォンサイトからの書き込み

[haruakinats]

＞新型セレナ乗ってますさん
xvエアロに関して、なるほどそうなんですね。貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：24477740　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

書き込みで、後期オーテックを購入時に、ディーラーでグリルを後期ハイウェイスターのものに変更した方がいました。
詳細は不明ですが。

書込番号：24477994　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中の異音 ”カチカチ”

[LFN]

前期型モデルですが、低速走行時の加減速にエンジンルーム下から”カチカチ”という音がします。窓を開けて走行していないと気が付きません。初めは頻度は低かったですが、最近は、必ず加減速時とバック時にも鳴るようになってきました。
これは、e-POWERであれば、正常でしょうか？同様の症状を経験した方がいらっしゃれば、アドバイスをいただけると幸いです。

書込番号：24448136

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
自分も前期型だけど、そんな音しないよ。
たまにタイヤの溝に石が挟まっていると、カチカチ音することあるけどね。
一度点検時に見てもらったら？

書込番号：24448175　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞LFNさん

タイヤの石挟まりとか。

書込番号：24448192

[テキトーが一番]

釘拾ってるとか・・・・

書込番号：24448206

[神楽坂46]

＞LFNさん

当てはまるかどうか分かりませんが、

以前の自動車は、よくエンジンの回転を上げるとカチ、カチとしてましたね。

バッテリーが弱くなってくると、カチカチと音がするようになると教わりました。

原因が早く分かるといいですね。

書込番号：24448247

[写画楽]

こんにちは、
低速域で、チ、チ、チ、チ
速度が上がるとチチチチと音間隔がつまってくるようなら
タイヤの異物挟み込みを疑います。

そのような傾向がなければ、別の原因を探ります。

書込番号：24448311

[KIMONOSTEREO]

頻繁に鳴るならディーラーで確認してもらうのが１番、ここであーだこーだ言ってもらちがあきません。

だって、あなたの証言以外なにも手掛かりがないのですから、、、症例に関してもこんなところよりディーラーのほうが情報持ってますよ。

書込番号：24448392

[LFN]

皆様
有難うございます。
ディーラーで症状が確認できましたので、1泊2日で車をお預けすることになりました。

書込番号：24451518

[テキトーが一番]

原因が分かったなら原因を書かないと、このスレ自体の意味がなくなりますよ
自分だけが分かればいいのなら書く必要はありません

書込番号：24451813

[新型セレナ乗ってます]

＞テキトーが一番さん
まあ詳しくことは 治ってからでしょうね。

書込番号：24451961　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞LFNさん
自分は後期乗りですがカチカチ音はしないですね
大きな故障じゃないと良いですね

右スライドドア後方から「コトン」という音はしますが・・・

書込番号：24451977　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 変速機がないけど、減速ギアがあるようです。手荒な運転ばかりしていると、ギアの山が欠けることがあるらしい。もし原因が ギアの山欠けなら、減速機の交換、修理に時間かかるでしょうね。

書込番号：24452109　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ギアの山欠け。。。
ソース出してね

書込番号：24452150　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
みんカラ見た時に 旧ノートe-powerですけど、ギア山欠ける症例があるようです。(セレナは 不明)

書込番号：24452439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

あまりわかりやすく書いてるとこなかったけど、モーター回転をダイレクトに駆動させると速すぎるので減速させるため？のギアがあるそうです。^_^;

http://www.aichikikai.co.jp/powertrain/

オイルは結構汚れやすいみたい。。

でも、ギア欠けの事例は発見できなかったです。

書込番号：24452554　スマートフォンサイトからの書き込み

[makomako5909]

＞LFNさん

同じ症状の方がいた！

自分の場合は、走り出しにカタカタと加速する毎にカタカタ音が早くなり、ある程度のところで音が消える感じでした。

何回もディーラーに持ち込みましたが、症状は再現できましたが原因不明でした。

LFNさんは原因は分かりましたか？
自分もさんこうにしたいのですが？

書込番号：24701017　スマートフォンサイトからの書き込み

[一般家電人]

私も同じ様な現象が今でも数年前から続いています。まさしく窓を開けないと聞こえないですし、開けたら必ず聞こえます。
音が出るときはアクセルを踏んだタイミングで加速時の最初だけです。 日常では ブレーキとアクセルを踏んだりよくしますので ブレーキのタイミングでは音ならずにさらにアクセル踏むと カチッ アイドリングではならずにアクセル踏むとカチッです。
多分同じ様におもうのですが、原因や解決など今の状況を教えて貰えたら幸いです。

書込番号：25265092　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきよ6]

＞LFNさん
後期e-powerXV乗りですが、私の場合も走行50,000kmを超えた頃から、加減速時にカチッと音がする様になりました。
症状の出方は、eペダル走行にてある程度のスピードからアクセルオフで減速停止し、その後アクセルオンで発信する動作の時で、当初は発進時のみアクセルオンした瞬間のみの一回だけ、カチッと音がしてその後通常走行時は何もなし、音の大きさも最初の頃は窓を開けてないとわからない位でしたがそのうちに窓を閉めていてもはっきりわかる様になりました。その頃はアクセルオフで減速する瞬間も加速時よりは小さい音ですが同じ様にカチッと音がする様になってきました。なおeペダル操作なしでブレーキ減速時には音は出ません。
これらの症状をディーラーでメカニック同乗して再現性を確認してもらいました。(再現確認あり)
当初、ドライブシャフト周りの問題との事で、まずドライブシャフト交換をした所、一旦治まり一安心と思っていましたが、3、4ヶ月後(約10,000km走行)に再発、再度ディーラーで診てもらい、とりあえずもう一度ドライブシャフト交換しますとの事で同じ事を繰り返し、その後はまた一旦は治りましたが、またまた半年も経たずに再発(約10,000km走行)。
またまたディーラーに相談した所、減速機の歯車噛み合わせではないか？との事で、減速機を交換するとの事で5日間預けて、結果、走行モーターと減速機(一体？)を交換しました。ここまでやれば、駆動系全部交換したも同然で、戻ってきて確認したらしっかり治ってました。
と思いきや、それから数ヶ月(約10,000km走行)でまたまたまた再発…まだディーラーには診てもらってませんが、何が原因なのか全く不明な状態です。
9月に6ヶ月点検あるのでもう一度相談してきます。

書込番号：25387740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

姿勢変化の荷重で変化があるようであれば足回りやエンジンのマウントブッシュ関連が疑われるのではないでしょうか？
ギア周辺なら周期的な異音となりますが、マウント関連の劣化なら外力の変化時ですから不定期になりやすいかと。
あとはエアコンコンプレッサーのクラッチ、これはエアコンオフで止まるならここでしょうけどどうなんでしょう。

書込番号：25411016

[ゆきむら0714]

＞LFNさん
先日カチカチ音の原因がドライブシャフトではないかと言うことで
無償交換して貰いました。
とりあえず音は発生しなくなったので一安心です。

書込番号：25416200　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

お返事遅くなりました。パスワードを失念してログインできなくなっております。
カチカチ音が解消されまして何よりでございます。
私も何回かバラして組み直ししてもらいましたが解消しなかったので、無償交換してもらいました。
2箇所の日産ディーラーで尋ねましたが、同じ症状の車はこれまで何度かみた事はあると言っていました。結局は分解して組み直すという対応になるそうです。
無償交換して4万キロ程走りましたが今のところはカチカチ音は出ていません。ちなみに私のセレナe-power は10万キロを超えていますが、今のところ、燃費の落ち込みなどはありませんね。生涯燃費は20km/L超えなので燃費には満足しています。

書込番号：25417490　スマートフォンサイトからの書き込み