日産 セレナ e-POWER 2018年モデル のクチコミ掲示板

事故をしたは私ですが、日産さんあんまりです

[吉宗7]

4月12日に自損事故しましたが、メインケーブルが切れているとのことで、下請けいじめのせいか、余分に1本も予備がないとは!
未だに修理の目処がつかず、今月で3ヶ月経ちます!
怖くて日産車買えません!
３台も所有してるのに事故がないに越したことはないけれど、トホホでした!

書込番号：25796660　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞メインケーブルが切れているとのことで、

交換修理するための、ハーネスの在庫がないという意味ですか？

書込番号：25796674

[ジャック・スバロウ]

＞吉宗7さん
ケーブルで３ヵ月は長いと思いますが、板金修理の方は完了しているのですか？
てか、どんな事故だったのでしょう？

書込番号：25796679

[イナーシャモーメント]

＞吉宗7さん

下請けいじめ関係ないし。
客の質が落ちたのも間違いない。

書込番号：25796762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2022年11月販売終了ですから
めったに壊れない箇所は部品が出ないことはあり得ます

人間だって脊椎は交換前提になってない

書込番号：25796781

[ひろ君ひろ君]

車種によっては　総延長が3〜4kmにもなるらしい

https://kurukura.jp/article/171116/

一か所切れてるなら
他にも切れてるかもしれないし　逆に接触してるかもしれない
（点検ではわからない　ドアを閉めるとヒューズが飛ぶような例もある）
総交換しか　完治はありません、、、

書込番号：25796788

[湘南MOON]

＞吉宗7さん

＞余分に1本も予備がないとは

通常破損しにくい所は、製造中なら入手しやすいかもしれませんが。
基本在庫はしないと思いますよ。

書込番号：25796797

[MIG13]

＞吉宗7さん

中古品を探してもらってはいかがでしょうか？
在庫が無くてもC27セレナなら部品取り車もありそうです。

書込番号：25796802

[エメマル]

どこに修理に出したのですか？
3か月間ケーブルが入荷しないというのも考えづらいので、何か別の問題が発生しているとか・・・。

書込番号：25797400

[MIG13]

＞吉宗7さん

修理不能を理由に新型セレナへの乗り換えを促されているってことはないですかね。
他社の車に乗り換えると言ってみたら、直ぐに修理が終わったりして？？

書込番号：25797464

[siphon0]

危ないから車乗らない方が良いんじゃない

書込番号：25797723

[gda_hisashi]

＞吉宗7さん

>怖くて日産車買えません!

かまいませんが

他のメーカーも大差ないと思いますよ

書込番号：25800008

[@家電貧乏]

在庫を仕入れるのも、保管するのも下請業者です
滅多に使わない物を過剰在庫する所なんて今の時代ほとんどないのでは？
そもそも、ディーラーでも部品在庫を抱えてないのも当たり前になってきました。
タイムリーに今ディーラーに点検に来てて、ブレーキの鳴きに困ってる事を伝えると『複数その様な事案がある。対策用部品を取寄せます』との回答でした

書込番号：25801604　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

だいたいハーネスなんて、海外生産しているので、生産と輸送に時間かかりますね。日産は知らんけど。
生産中止ならば，尚更です。
試作のような一品対応だと思うのだ。

書込番号：25801695

[吉宗7]

皆様、ご意見ありがとうございました。
修理は日産ディーラーです、現状目処が立たないということで、当初は５月末頃とのことで、待っておりましたが、連絡すれども、まだなんです!
とのことで、おっしゃるとおり海外生産とのことです!
いろんな考え方はありますが、ご自分の車がこんな目に遭われたあらどう思います!エンジンとシステムを結ぶハーネスが1本も在庫無いんですか?
私もトヨタや三菱で働いたことあります、もちろん、全部が全部在庫があるとは思いませんが、じゃー普通の感覚で何時頃までなら許せますか?
通勤用1台で絶対必要な方なら、自分でレンタカー借りてたら安い中古車一台買えますよ!

板金は5月に終了してますが、一番深いところらしく、再度コード到着後外して繋ぐらしいです。
また、詳しいことわかり次第書き込みします!

書込番号：25802788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なかなか大変ですね

一番深い？とこまでやられるなんて大きな事故だったんですね？
エンジンで言えばリビルト品が出れば付随してそこの部分のハーネスも出る様な気がしますが？探してみましたか？

書込番号：25803577　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞吉宗7さん

〉じゃー普通の感覚で何時頃までなら許せますか?

許す許さないではなく
仕方ないと待つか待てないなら買い換えるか
そんな判断多くの方が遭遇していますよ

自身でコメントしているように

事故を起こさなければ待つ必要も無かったし

レンタカー特約の保険に入っておく事だって出来たんだから

書込番号：25804161　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉宗7]

家用セレナ

皆様ありがとうございます!
電化製品の補修部品は取扱停止後7年と決まってます!
車の場合は10年から20年らしいです。
これは義務らしいです。
（ネット調べ）
メーカー聞いてみますけど
写真恥ずかしいですけど貼って見ます。
ご意見ください!。

書込番号：25804510　スマートフォンサイトからの書き込み

[snowman_desse]

身体が無事だったなら、それで良かったんじゃないですか

書込番号：25804678　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞吉宗7さん
＞電化製品の補修部品は取扱停止後7年と決まってます!
＞車の場合は10年から20年らしいです。

電化製品は7年固定ではありません。
https://www.jema-net.or.jp/Japanese/ha/eco/g02_02.html

自動車の場合も義務で決まりきった年数があるわけではありません。
https://bestcarweb.jp/feature/column/336542

書込番号：25804735

[ひろ君ひろ君]

努力義務なので　枯渇しても罰則はないはず
有機メーターとかLCDは革新が早く　３−５年で調達できなくなるものもあり
マイナーチェンジで改変されたものは　実は調達不能で改変されるものが多い
調達終了時に　予測でラストオーダー取るけど　予測は外れることもあるし
生産期間で　ハーネス一式のオーダーが年１回もなければ
保有数量も　０回ｘ７年　＝０　になります

CAN通信の線が切れていれば　継ぎ足し禁止なので
右前損傷部分より　広範囲にわたって交換じゃないかな
切れた一本だけじゃなくて　ハーネス交換だから　作るのも　交換するのも　大事

前に　車いす車両のマフラー発注したら　特殊形状で　納期３か月でした
治具から　組みなおしになるらしく　順番待ち
金属加工も　電線加工も　実長さの治具が重要

書込番号：25804841

電動パーキングブレーキについて

[胃カメラは苦しい]

停車するときブレーキを踏んでパーキングスイッチを引き上げ、
Pボタンを押した後、ブレーキから足を降ろすと
ユラユラと揺れたり、ギギギギと音がなるのですが
これは普通のことなんでしょうか？

特に揺れの方は同乗者が怖がるので
ちょっと気になります。

書込番号：23525079　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキを強く積み込みすぎでは？

書込番号：23525092　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールドは 使っていないんですか？自分は 手動でパーキングブレーキ使ったことあまり無いですね。
確かにブレーキホールド解除後は 車体が揺れます。
これは 4輪ブレーキからリアブレーキに切り替わるからです。(疑似クリープが発生しているので、車体が動こうとしているためです。)
もし揺れるのがいやならば、Pボタン押すか ニュートラルにすることを薦めますね！

書込番号：23525114　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
すみません。4輪ブレーキからリアブレーキに切り替わる時、Pボタン押していれば疑似クリープ現象はないですね。前輪ブレーキが解除するので、車体が揺れるだけですね。(自分の車も同じです。)

書込番号：23525136　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
ペダルを強く踏みすぎなんですかね？

＞新型セレナ乗ってますさん
オートブレーキホールドは普段から使っています。
ホールドされた状態でブレーキペダルは踏まずに
そのままP押した方がいいんですかね。

書込番号：23525210　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
Pボタン押せば、勝手にパーキングブレーキがかかります。ただ車体が揺れるのは 変わりませんね(^_^;)

自分の車の挙動
Pボタン押す。
数秒後、前輪ブレーキが解除される。(この時に ギギって音がすると同時に車体が揺れる。)

書込番号：23525261　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールド中、ブレーキ踏んでも踏み込めませんよ。
おそらく揺れる原因として考えられるのは 車止めに勢いよくぶつかっているからかもよ。(自分もよくやります。)
勢いよくぶつかり、4輪ブレーキからの前輪ブレーキ解除で前に動く。

書込番号：23525297　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
車輪止めには当ててないですね。
オートブレーキホールド状態からP押しでいいんですね。
オートブレーキホールド状態からダイレクトにパワーオフでも自動でPになるようです。
まぁ、揺れたんですけどね。

>急な坂道または立体駐車場に駐車するときは、電動パーキングブレーキスイッチを2回引き上げてください。
>パーキングブレーキの効きが最大になります。

ということらしいので２回引きを次に乗ったときに試してみます。

書込番号：23525636　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキを離す時ユックリとそれともパッと離してる。

ソーッと離してみてください。

書込番号：23525638　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞麻呂犬さん
パッと足下ろしちゃってました。
そ〜っと離すのも試してみますね。

書込番号：23525661　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞麻呂犬さん
＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールド中は 離す動作の変化は 関係無い感じです。
止まり方の方が影響するかな？ゆっくり止まった時の方が揺れない感じします。急に止まると車体に負担がかかり、前輪ブレーキが解除されると、負担が解放されるからかもよ？(勾配があるところの停車も原理的には 同じかもしれません。)

書込番号：23526114　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

ペダルをゆっくり離す、パーキングスイッチを２回引く
を試してみましたが、いずれも揺れました。
他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。
でもあまり揺れない時もあるんですよね
なんだろう・・・

書込番号：23526384

[categoryzero]

＞胃カメラは苦しいさん
> 他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。

他車でそんなに有りましたか？

書込番号：23526483

[a.k.f]

フォレスター、たまーに乗る2tトラック、揺れると感じたことはないっす。
揺れるものなの？

書込番号：23529850　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞胃カメラは苦しいさん
同じように、停止->Pレンジ->パーキング引き上げをしていますが、ギギギも揺れもないです。。。

書込番号：23530988

[らぶくんのパパ]

私はリーフですが、停止手順は
1.ブレーキペダルで停止
2.Pボタン
3.電動パーキングスイッチ引き上げ/ブレーキペタル離す
4.パワーオフ
この順では音も揺れもないですが、稀にPボタンを押し忘れて
パワーオフすると音と揺れが発生します。
Pボタンで駆動部のメカニカルロックがかかると思うので、順番が違うと発生するのかもです。

書込番号：23531020

[胃カメラは苦しい]

＞categoryzeroさん
価格COMのサイトで何件か見ましたよ

＞a.k.fさん
えー、揺れないんですか・・・

＞かつきーさん
え？揺れも音もないんですか？！
個体差があるんですかね

＞らぶくんのパパさん
その手順を試してみますね


一度ディーラーで見て貰おうかなぁ

書込番号：23531442　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞胃カメラは苦しいさん
> 価格COMのサイトで何件か見ましたよ

そうですか。
私は一件しか見つける事が出来ませんでした。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=23039371/

>他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。

普通は無いと思います。
電動パーキングブレーキが正常に作動・操作した時に車体が揺れる理由が想像できません。経験した事もありません。

旧来の手動・足踏みなど人力パーキングブレーキを正常に操作した時に車体が揺れる事がありましたでしょうか。
フットブレーキで停止しシフトをPに入れその状態で人力パーキングブレーキを効かせるとパーキングブレーキ作動輪がロックされます。次いでフットブレーキを解除しても普通は揺れません。(多くの場合)4輪から2輪へ作動輪が減り、ディスクブレーキからドラムブレーキにブレーキ種類が変化していますが、ブレーキ操作が正しければ揺れません。

現在の電動パーキングブレーキは作動形態から二種類と理解しています。
初期型は従来の人力パーキングブレーキのワイヤーを電気モーターで引く方法で、動力源が人から電気モーターに変わっただけですから、人力式が揺れないなら電動式でも揺れないはずです。

最近はディスクブレーキのキャリパーを電気モーターで駆動する方法です。
人力フットブレーキ操作で(主に)油圧によってキャリパー・ブレーキパッドがローターに圧着され車両が停止している状態でシフトをPに入れ、パーキングブレーキをオンにするとモーターでもキャリパー・ブレーキパッド圧着力がかかり、その後フットブレーキ操作が解除されると油圧が抜けますが電気モーターで締めてありますから、これも揺れる理由がありません。
水平面上でフットブレーキ操作無し(PまたはNで自然停止状態)でパーキングブレーキを作動させた場合も、単純にキャリパー・ブレーキパッドが電気モーターでローターに圧着されるだけで、揺れる理由がありません。これで揺れるなら停止状態でフットブレーキを踏んだ時も揺れるはずです。

> ユラユラと揺れたり、ギギギギと音がなる

何らかの故障(調整不良)だと思います。
修理してもらう方が良いと思います。

書込番号：23531490

[胃カメラは苦しい]

＞categoryzeroさん
詳しくありがとうございます。
オイル交換しに行く用事があるのでそのときに
一度見てもらおうと思います。

書込番号：23531517　スマートフォンサイトからの書き込み

[chamonix9174]

＞胃カメラは苦しいさん

自分の場合は
ブレーキ踏む➡️Pを押す➡️電動サイドブレーキ
の順で操作しますが
ブレーキ踏んでいるのを緩めたら
「ギギギ」と音が出ます
これはブレーキを踏んで車輪が止まったときの車の
挙動の時にPを入れ、ブレーキ離すと
車の挙動が元に戻ろうとして
音が出るんではないですか？と
ディーラーに言われました

書込番号：23598375

[胃カメラは苦しい]

＞chamonix9174さん
うーん、ブレーキ離すタイミングがおかしいんですかね。
ディーラーにはまだ行けてないので今度聞いてみます。

書込番号：23598421　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車時に雑草に反応して起こる急ブレーキが怖いです

[blue848]

【困っているポイント】

駐車時にブレーキを都度踏みながら、クリープ現象でバッグ中、
生えている雑草に反応し急ブレーキがかかります。

賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
探しています。

なにかシステムをオフにすれば、それは可能でしょうか？

書込番号：25404999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

反応が、ちょっと過敏なような。
ディーラーで調整は効かないのでしょうか？
取り敢えずの対策としてはシステムをoffにするしかないのでは？

書込番号：25405016　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

管理会社に説明して対処してくれないなら解約。

書込番号：25405025　スマートフォンサイトからの書き込み

[成金ウシジマ君]

＞blue848さん
はじめまして、私は何も無いところ(隣に駐車車両あるだけの駐車場)でも同じく急ブレーキ頻発します。
ディーラーへ相談したところ、ソナー？の感度か照射してる角度に問題があるのかもしれません、という事で今度メカニックが状況を見てくれるそうです。
ノートやサクラのお客さんからも同じ相談結構受けてるという事でした。(対策しても完全に無くなったわけでも無いので上に症状報告しています、と言われました)
はじめはバックでぶつけてしまったー！！という恐怖がありましたが今では慣れてしまいました…。

書込番号：25405039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

システムをOFFはできないでしょう。
管理会社、大家さんに話して草取りしてもらった方が解決は早いと思います。

草取り、除草と言えばビッグ．．．ｗ

書込番号：25405048

[ナイトエンジェル]

度重なる誤作動に、馴れてしまうっていうのも、なんだかなぁって感じですね。
しょっちゅう誤警報の火災報知器のようで、本当の火事の時、役立たないみたいな。

書込番号：25405060　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。
過敏ですよねー、、、
どのシステムをオフにしたら良いかわかりますか？？
車に疎く、どのシステムが反応してるのかわからなくて、、、

書込番号：25405065　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞正卍さん
＞ジャック・スバロウさん
雑草が生えない夏以外はとても使い勝手が良いので
このままここの駐車場を出来れば使いたいんです。。。

隣の土地の雑草がはみ出して来ているという感じで

雑草が気になったら、管理会社に連絡してほしいと言われています。。
でも管理会社→大家→雑草駆除で時間がかかり
夏場は生えるのも早く何度もあったので、
こちら側で何か対応出来ないかなと思いまして。。

書込番号：25405077　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞成金ウシジマ君さん
やはりディーラーに相談してみるのが1番ですかね。。。
簡単にシステム解除出来たら良いなぁと思っていたのですが、難しそうですね。。

書込番号：25405081　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue848]

＞ナイトエンジェルさん
わたしは全然慣れなくて、、、
出来るだけ駐車する回数を減らしてます　笑

書込番号：25405092　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

取説：https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf


この取説でよいなら、P347
に ON・OFF　のスイッチがありますね。

取扱説明書を読みましょう。

書込番号：25405122

[kmfs8824]

ハンドル左下にあるインテリジェント エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストOFFスイッチを押してみればシステムは停止するんじゃないですか。

雑草に反応する低速衝突被害軽減ブレーキは踏み間違い衝突防止アシストのうちの一つ機能で、リアバンパーにあるソナーセンサーを使用しているため、OFFスイッチで機能は停止するはずです。

書込番号：25405157　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

設定でソナーの感度を下げることできますよ。
いつも同じ場所で反応するなら、反応している時にハンドルのボタンで解除していると、学習して反応鈍くなるよ。
ただ本当にぶつかりそうになった時に反応しなくなるから気をつけてください。

書込番号：25405179　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

センサーが反応するところなら手も届くでしょう。
賃貸だから対応に時間が掛かると言われるなら、遠慮せずにご自身で少しだけでも草刈りしたら？
あと、真面目な話、除草剤撒くのも良いです。
(歳とるとそういう厚かましいことも平気になりますが、若い方には難しいですかね。)

書込番号：25405182　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞blue848さん 『雑草を抜く以外の解決法を探しています。』


当面はソナーセンサーを止めるか、感度を落とすかですが、
私なら問答無用で除草剤をまきます。
あと、立て看板など。「地主は草を刈れ！」

書込番号：25405214

[ナイトエンジェル]

除草剤は自分家の庭ならＯＫでしょうが、不特定の人が通るところはヤバいのでは？
除草剤撒いた所に幼児がおやつを落としてクチに入れるかもしれないし、ワンちゃん、猫ちゃんにも危ないのでは？

書込番号：25405222

[MIG13]

＞blue848さん

>賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため、雑草を抜く以外の解決法を
探しています。

雑草をカマ等で刈り取るのが一番ですよ。

なお、前後左右のスペースに余裕がある駐車場であれば、
車を前後左右に動かして”雑草を後輪で踏みつける”
という除草方法があります。
雑草が小さいうちに踏みつけるのが効果的ですが、
今の季節でも効果があると思います。

書込番号：25405253

[BREWHEART]

敷地内の雑草の責任は土地の所有者にありますが、
自分で抜いても良いかと聞けばどうぞと返ってくる程度の話です。
所有者も面倒なので勝手にやってくれるなら何も文句は出ませんよ。
管理会社に所有者の連絡先を聞くか、管理会社に抜いてよいか所有者に確認して貰ったら。

書込番号：25405784

[くまごま]

＞blue848さん
クリープでバックすれば音はなるけど、急停止はしないですよ。
試しにどうぞ。

書込番号：25407389　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞blue848さん

〉賃貸の駐車場で生えている雑草を排除するのは
難しい状況のため

雑草ですよねビッグモーターのニュース見ましょう
スッキリ見やすく(センサーに反応しなきく)なりますよ
ビッグモーターはオレンジのやつらしいです

書込番号：25408359

[blue848]

＞mc2520さん
＞kmfs8824さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞YASSY 824さん
＞funaさんさん
＞ナイトエンジェルさん
＞MIG13さん
＞BREWHEARTさん
＞くまごまさん
＞gda_hisashiさん
まとめての返信となり申し訳ありません。

除草剤は絶対ダメ、伸びたら何もせず仲介に連絡くださいなので、自分では手が出せず困ってました。
解約して困るのはこちらだけのようなので。。。

車側で対処出来れば1番良いと思い質問させていただきました。
色々教えていただいたこと、試していきたいと思います。
もうすぐ車検があるので、その時にディーラーにも相談してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25409989　スマートフォンサイトからの書き込み

eパワーの最低（最悪）燃費

[晃矢]

eパワーしようか他のハイブリッドにしようか迷い中です。皆さんにご質問ですがeパワーの燃費で1番最悪かった燃費や、これとこれをすると最悪になる等、教えて頂くとありがたいです。そもそも燃費じたい悪くなる時は無いかもしれませんがよろしくお願いします。参考に致します。

書込番号：25413336　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あの、名前が違うハイブリッド車なので特別な大きな差はないと思うよ
自分が好きな方で良いと思う

書込番号：25413519　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞晃矢さん
燃費は ノアボクが良いと思うけど、若干劣る程度。
C28e-POWERの良いところは
静粛性能
アクセル反応の早さ
終始スムーズな走り
修正蛇が少ないハンドリング
意外に便利なハーフバックドア
かなぁ

書込番号：25413584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他のハイブリッド（ミニバン）に乗ってますが、真夏の市街地走行だとリッター1桁です。8〜9km台当たり前。
最悪なのは炎天下でエアコンフル稼働の渋滞ですかね。

書込番号：25413601

[じゅりえ〜った]

燃費を悪くするのは簡単です。
悪い使用状況や無駄なアイドリング（システム起動したままエアコン稼働させ待機）させれば1桁台も簡単に出せます。

1時間待機した時、何度バッテリーが無くなりエンジンが稼働した事か。

こればかりはどのハイブリッドが…ではなく、運転手がどれだけ無駄をするかです。


で、同等の車格で単純な比較として…

熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

となると、エンジン抜きで考えるとハイブリッドシステムとしてどちらが効率が良いか分かるでしょう。

書込番号：25413614　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じゅりえ〜ったさん

>熱効率50%と言われるエンジンを使ったe-powerのエクストレイルの燃費より、熱効率40%と言われるエンジンを使うTHS2のRAV4の方が燃費が良い。

日産のサイト
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER50/

を見ると誤認しても仕方が無いですが、、、

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308822.html

を見れば、エクストレイルのエンジンのが熱効率50%　というのは、『優良誤認』 だと解ると思います。

熱効率50%という数字は、（量産で採用不可能な廃熱回収も含めて）要素技術的に50%の目途が立ったので、50%を目指しますと発表しただけです。一方で既にガソリンエンジン予算は、大幅に削られているはずなので、量産で達成されることはまず無いと思います。

セレナ e-POWERのエンジン（HR14DDe）は、日産の中で最高の熱効率（40%程度？）のようで、ライバルに対して重い車重を考えると、まずまずの燃費を達成していると思います。ただ、それでもシンプルなシリーズハイブリッドでは、バッテリーを増やしてもTHS2には勝てないようですね。


なお、HR14DDeの熱効率が40%程度？だとすれば、エクストレイルのエンジン（VCターボ）の※実効熱効率は、燃費から逆算すれば40%に達していないと推測されます。

※実行熱効率　：　エンジン自体は熱効率40%を達成しているのかもしれないが、エクストレイルe-Powerは実使用時にその効率が良い領域（無過給）を使っていないようです。

書込番号：25413754

[新型セレナ乗ってます]

C27e-powerだと渋滞しても燃費落ち込み少なかったけど、C28e-powerは 渋滞中は 回生回収しないから 燃費が落ちるね。
第１世代は 停止までワンペダル運転だったけど、第２世代は ノロノロ走行時 クリープ発生。この速度だと、回生協調ブレーキですが回生しない。まあ他社のハイブリッドも基本同じだから、燃費落ち込みは同じ。

書込番号：25413760　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夏場より冬場が燃費落ちるよ。エンジンを適温にしないといけないから、エンジン稼働時間が長くなるからね。
まあC28e-powerの冬場燃費未経験ですけどね。

書込番号：25413767　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

皆さん いろいろなご意見アドバイスありがとうございます。私の中ではeパワー高速以外、燃費がいいと思っていますが、燃費が1桁になる可能性もありうるのですか？専門的な知識や難しいことはわからないので、ただエンジンで発電してそれをモーターに送ってることぐらいしかわかりません

書込番号：25413771　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

確かに炎天下の中 エアコンをフル稼働の渋滞は燃費悪そうですね…eパワー替えても 燃費を良くする乗り方じゃないと悪くなる恐れがあるんですね。ってことは常に意識してなくてはならないですか？

書込番号：25413783　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速道路でも 時速80�qくらいなら燃費いいよ。
さすがに100�q/h以上は 落ち込むけどね。

書込番号：25413792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ってことは常に意識してなくてはならないですか？

むしろ意識しない方が燃費は良くなるんじゃないですかね？
当たり前のスムーズな運転を心がければ良いかと。（普通に加速して最小限のアクセルワークで定常走行。先の信号や交通状況をよく見て節度ある減速。）

炎天下のエアコン負荷はどうにもなりません。
燃費命なら、熱中症の危険を冒してエアコンOFFしかないでしょう。
（クソ暑い中、窓全開のプリウスをときどき見かけるんですが、そこまでして燃費を気にするか？と不思議に感じます。）

書込番号：25413873

[ttsy_yama]

C27ガソリン車初期型からC28e-powerに乗り換えて約3ヶ月半です。
走行距離は5千kmを超えました。
Nissan Connectのアプリで月別の平均燃費を確認すると、
6月 18.8Km/L
7月 17.9Km/L
8月 18.1Km/L
9月 18.6Km/LL
ちなみに同じような使用環境でC27ガソリンの時の燃費は詳細なデータはありませんが、メーター表示の平均燃費は感覚的に12.5Km/L以下だったと思います。
個人的には充分な燃費だと思います。

書込番号：25413924

[くまごま]

＞晃矢さん
走行距離が短距離の場合は自然と燃費は下がります。
でも近距離でも大排気量のようなトルクフルな走りは魅力的。
週末、遠出すれば燃費も上がります。

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[ごきげんペイディ]

週末遠出をしない人は残念賞なんですね。

書込番号：25414207　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞くまごまさん
＞ダンニャバードさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞MIG13さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞かず＠きたきゅうさん

アドバイスありがとうございます。

ガソリン満タンで最低走行距離と最高走行距離を教えて頂くとありがたいです。
よろしくお願いします致します。

書込番号：25414311　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低でも10キロくらい走らせないと、カタログ燃費は出せ無いね。

書込番号：25414330　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スポーツBシフトで今年の夏は平均リッター16キロくらい太った。走行可能距離は満タンで740キロくらい表示されてますね。

書込番号：25414335　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

走行可能距離を増やすには 適度な下り坂がある道を走ること。
ずっと下りがあるよりは アップダウンが適度にある道がおすすめです。自分何かは 毎週お気に入りのダム巡りドライブコース走ってます。(気晴らしに)
ちなみにだだ走るのではなく、発電を制御しながら走るね。
例えば
下りに入る前にバッテリーを減らす為に マナーモードで発電停止させるとかね。

書込番号：25415171　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

いつも行く場所なら地点登録しておけば、先読みエコアシスト？でしたっけ？でマナーモード云たらしなくてもある程度充電量を勝手に制御してくれるんじゃないですか？

書込番号：25415225

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
先読み充放電制御って、ナビ使っている時だけでは？いつものドライブコースなら、ナビ使わないからね。
ちなみに自分が走るコースは アップダウンの落差がかなりあるから、車任せだと回生回収ポイント無駄になるんだよね。
どのようなことになるかは
下りに入っても発電するから下り途中でバッテリー満タン。モータリングで回生された電力を捨てる羽目になる。(たまにマナーモード拒否させる場合があるけどね。)

書込番号：25415336　スマートフォンサイトからの書き込み

2020.8以降の仕様について

[ほげちゃん524]

中古車でセレナeパワーハイウェスターVの購入考えています。
初度登録が2021.3月の掲載セレナは2020.8に仕様向上したタイプという認識で問題ないでしょうか？プロパイロット付で電動パーキング、オートブレーキホールド等ついたもの。

2020.7以前のc27後期はハイウェスターVでも電動パーキングやプロパイロットついてないものあると思うので最初から除外して探そうかと考えています

ご教授お願いします

書込番号：25360517　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ほげちゃん524さん
基本的には仕様向上ですが、省かれたものもありましたよ。
駐車支援機能は 使う人少ないから、省かれた。

書込番号：25360598　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほげちゃん524さん

そのお考えで正解かと思います。

仕様変更の内容は下記の日産のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-24e04f6ba8d469de0a7c8c77ad0004a4-200817-01-j

書込番号：25360651

今更ながらC２７前期 EPOWERの評価について

[一般家電人]

ワンペダルが便利ではあるものの、やはり高速道路の長い上り区間って当たり前にあるじゃないですか？
その時はエンジン音がとてつもない音がするぐらいかなり高回転でないと充電追いつきません。
　システム的な限界でしょうけど、ステップワゴンやトヨタのハイブリッドシステムの方が断然良いと
思います。
　
　買って後悔するときは必ずあるはず。
所有歴５年です。

書込番号：25264469

[しいたけがきらいです]

> その時はエンジン音がとてつもない音がするぐらいかなり高回転でないと充電追いつきません。

e-POWERにおけるエンジンは言わば発電機なので、そのサウンドは雑音でしかない

悪いところは目をつぶって良いところに目を向けるしかないですね

書込番号：25264577

[JamesP.Sullivan]

＞ステップワゴンやトヨタのハイブリッドシステムの方が断然良い

システムの違いっつうより、単純に排気量の問題。

純ガソリン車だって、1,200ccと2,000ccのエンジンを積んだ
ほぼ同じ重さの車があったとしたら、同じ出力を得るためには、
より小さいエンジンの方が、より高回転まで回さねばならず、
唸りを上げるのは自明。

当時の苦しいお家事情で、ノートのパワートレインを
まんまもって来ざるを得なかった故に止む得ないところ。

書込番号：25264594

[ミック５５]

＞一般家電人さん

色々な課題はあるなと思いつつも「後悔」という強い言葉で言うほどの事は感じません

1.2リッターのエンジンで良くやり繰りしてるなと感じます
寧ろこの条件下でよくセットアップしたなと感じます。

５年も後悔し続けて可哀想だなと思います。
早く買い換えれると良いですね

書込番号：25264790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一般家電人さん

・開発済の非力な1200ccエンジンでもビジネスとして成功し、
　国内商品向けの1400cエンジンを新規開発できた。

・一方で、修理されない不具合多発で　『諦めました』　とのスレが複数
　未修理を内在している可能性がある中古車の購入は、ババ抜き状態？

日産（特に日本）にとっては大成功だが、選択を誤ったと感じている顧客は多いでしょうね。

それから、スズキのランディがセレナからノアのOEMに変わりましたね。
表面的には株持ち合いの影響となっていそうですが、
品質が安定しているスズキから見ると、日産の品質に不満があったのかもしれませんね。
これで、日産が（子会社を除く）他社に提供するOEM車はゼロかな？

書込番号：25264826

[肉じゃが美味しい]

バッテリーがなくなったら、1200ccクラスのパワーしか無いので、そこは我慢です。

日産からスズキへの車の供給は無くなったようですが、
スズキから軽トラなどは、OEM供給されていると思います。
もしも、ダイハツから軽トラ等の供給受けがスタートするなら、縁が切れますね。
まぁ、日産がダイハツから供給されることは、まず無いと思いますが。

書込番号：25265097

[新型セレナ乗ってます]

まあ高速や長い登り坂をアクティブに走りたい人には 不満が出る車だね。そんな不満を解消したのは C28です。アクティブとはいかないまでも、C27よりは 良くなっているでしょうね。
自分何かは あまり飛ばさないから、十分でしたけどね。

書込番号：25265341　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞肉じゃが美味しいさん

>日産からスズキへの車の供給は無くなったようですが、
スズキから軽トラなどは、OEM供給されていると思います。

縁が繋がるか？否かという問題ではなく、OEMの方向が問題なんです。
スズキの工場に勤める知り合いから、（プライベートで保有する前提だと思いますが）ノアベースになることを歓迎するスズキ社員が多いとの話を聞きました。歓迎の理由は解らないがC２７前期に不具合が多いとの不満は聞いていたそうです。
ただ、ランディ では　e-Power　が選べなかったので、それが不満だった可能性もありますね。

書込番号：25265973

[肉じゃが美味しい]

方向が、北向いても南向いても、気になりませんが。
先代ランディが、ガソリンモデルのみだったら、購買意欲も下がると思いますね。

書込番号：25266816

[新型セレナ乗ってます]

C27e-power前期型も乗ってましたけど、すべてにおいて制御が荒削りで、驚かされました。
冬場は 暖機で、不愉快な不協和音。
ブレーキ使うと、強めの疑似クリープ発生。
発電が多くて、EV走行少ない。
悪いところをあげるとキリがないけど、自分でいろいろ試行錯誤した結果、悪い部分を抑えることに成功。今考えると、いろんな意味で良い経験になったし、楽しめました。
こうした経験って、他社では あまり経験できないことだと思う。そんな経緯で、e-power大好きになったね。(他の人は 好き嫌い別れる部分だと思うけど)

書込番号：25267070　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかちびexp]

C27だと上信越でいつの間にかバッテリーが少なくなっていた覚えがあります。
ｃ２８だと特に高回転になることはなかったです。

先代のエンジンの音はターボ車ぐらいの間隔のオイル交換と何故かオクタン価の高いガソリン入れてると音が静かになっていました
ワコーズのフューエル１や遅効性フラッシングも同様に騒音は少なくなりました

初代C27は街乗りではほぼブレーキを使わずに運転ができたので、渋滞の時や生活道路で頻繁に止まらなければいけない場面も
ストレスがないですね。

書込番号：25313814

[Mr.Z.]

C27前期e-power最近まで乗ってC28に乗り換えましたが、C27は指摘の通り高速走行はとても苦手な車です。

新型セレナ乗ってますさん指摘の通りとても荒削りな制御。
高速道路を普通に走ると長い坂では直ぐにエンジン回転が3000over5000回転台まで回りとても煩くなり燃費も酷く悪化します。

走行速度を80km-100km/hに保ちマナーモードとチャージモードを上手く使うと異常なまでに燃費が伸びるおかしい車。
OBD2からの情報でエンジン回転まで見ながら調整した時は300km以上の距離の高速道路区間で30km/Lオーバーという数字を弾き出しました。
メーターと睨めっこで神経使うので約5年間所有でそこまでの運転は4回ほどしかしませんでしたが、面白かったです。
高速道路を走り始めると残り走行可能距離がグングン伸び始る往復下道合わせて1300kmOVERで給油要らず。
帰路はヒヤヒヤながらも到着しゲーム感覚でした。しかもこれ子供の引っ越しの時なので片道は荷物も人員も満載、現地でも買い出しに活躍してという異常さ。乗り換えたC28では味わえない感覚。

燃費を気にし無いようならecoモードでチャージモードを絶えずonで走ると無駄にEV走行せずエンジン回転数2380回転以下で未だマシですよ。
新東名の様な120km区間は向か無い車で高速主体ならガソリンのステップワゴン1.5Lターボがお勧め、エンジン音も良い。
C27前期e-powerセレナは100km/hより高速な速度NGな車です。

5年5万km乗ったC27前期e-power下取りもかなり良く年間30万の減耗。我が家にとってはとても良い車でした。
使い方に合わ無いのなら早々に乗り換えた方が幸せです。

書込番号：25314029

[しいたけがきらいです]

高速道路なんて遅く走ったもん勝ちですよ

スピード出せば出すほど前のクルマがどんどん近づいてきて前を塞がれたりして、
自分のペースを維持できなくなります

その上、燃費も悪くなるわけですからね

書込番号：25314127

[新型セレナ乗ってます]

急な登り坂でも、アクセル半分くらい踏み込んだだけなのに 余裕で加速してくれるC28e-power。バッテリーの減り方も C27より緩やかに減るね。C27は アクセル全開で、同じくらいの加速。しかもバッテリーみるみる減る。
発電出力向上とバッテリー容量及び性能アップしているから、かなり余裕がある。
バッテリーだけの加速も、まったく別物。ちなみにスポーツモードの場合です。

書込番号：25314246　スマートフォンサイトからの書き込み