ホンダ CB250R

グリップヒーターの配線について

[パソコン自作好き]

少し落ち着いたらグリップヒーターを付けようと物色しているのですが、
エンデュランスのCB250R 用キットのマニュアルをネットで見たのですが
マイナス、ACC
の２本配線でした。
しかも、ACC線としてブレーキランプスイッチに割り込ませているようでした。
（ブレーキランプスイッチってそもそもＡCC線と同じで、キーONで電気が流れ続ける？）

てっきり、マイナス、プラス、ACCでＡCC線でキーON/OFFを判別してプラスで温めると思っていたのですが、最近はACCで温めるようになったのでしょうか？

EFFEX 製品もACC,マイナスのようでした。

それで教えて欲しいのが

1.ＡＣＣはヒーターとして使えるほどの電気を使えるのでしょうか？
2.ブレーキランプスイッチ＝ACC線と同等でしょうか？（キーON以降は常時電気が流れる？）
3.ブレーキランプスイッチに割り込ませる形でグリップヒーターを使う場合ブレーキを握る＝ヒーター温度が下がるという
ことでしょうか？
4.ＣＢ２５０Ｒ専用でなくて汎用でもいいのですが、マイナス、プラス、ACCの３本配線の製品というのはほとんどないのでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：24199860

[鬼気合]

　車種は違いますがシグナスとスカイウェイブにエンデュランスのグリヒ入れていますが、リレーをかまして
バッテリーから直で電源取ってます。

　リレーかまさずバッ直ですと常時電源流れてますからキーOFFでも電源入っちゃいますからリレーでキーONの時のみ電源
入るようにしてます。

　サービスカプラーみたいなものはないんですかね？

　グリヒなどあとから電装付けるときに電源をとれるカプラーが付いてる車種もありますけど。

　購入店で聞いてみては？
　

書込番号：24199891

[ドケチャック]

＞1.ＡＣＣはヒーターとして使えるほどの電気を使えるのでしょうか？
たぶん。

＞2.ブレーキランプスイッチ＝ACC線と同等でしょうか？（キーON以降は常時電気が流れる？）
そうです。

＞3.ブレーキランプスイッチに割り込ませる形でグリップヒーターを使う場合ブレーキを握る＝ヒーター温度が下がるということでしょうか？
下がりません。

＞4.ＣＢ２５０Ｒ専用でなくて汎用でもいいのですが、マイナス、プラス、ACCの３本配線の製品というのはほとんどないのでしょうか？
ないです。

グリップヒーターの性能を最大限にって事なら鬼気合さんがやってるリレーハーネスですね。
※自分もそうしてます。

書込番号：24199989

[パソコン自作好き]

＞ドケチャックさん
＞鬼気合さん

レスありがとうございます。
フォグ増設も視野に入れているので、リレー噛まして、配線しようと思います。

「KITACO 756-9000100」で配線を分岐して、
「エーモン 3235」を噛まして（＋からは、間に10Aの平型ヒューズ）

0.5ｓｑ　のコードで十分ですか？

後はエンデュランスのグリップヒーターからの配線がシート下までの長さがあれば簡単にできそうですね。
でもバッテリーはタンク下、ブレーキランプスイッチはハンドルなので、配線は短かそうなのが気になります。
短ければリレーとグリップヒーターの間に延長ケーブルを設置？

いずれにしてもブレーキランプスイッチ直はやめようと思います。

書込番号：24200521

[暁のスツーカ]

おはようございます。

グリップヒーターの他にフォグの取り付けも検討しているとか。

私のＶ７�Vはオルタネーターの発電量が12Ｖ268Ｗしか有りません。これは国産400ｃｃクラスの半分くらいの発電量です。その為、グリップヒーターを最大にしただけで、発電量不足でグリップヒーターの作動が止まってしまいます。
ですので、一応、CB250Rのオルタネーター発電量を調べた方が良いですよ。私もホンダのHPで取説を見ましたが、サービスデータには書かれていませんでした。

書込番号：24200591

[パソコン自作好き]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。

一応、グリップヒーターとフォグは排他利用を考えています。
フォグはトンネル通過時だけONにするのでその時は（寒い時期限定で）グリップヒーターをOFFにするという使い方を考えています。

ただ、いずれにしてもオルタネーターの発電量は気になりますね。
やはり高くてもサービスマニュアルを購入するしかない？？？

書込番号：24200666

[鬼気合]

＞パソコン自作好きさん

　0.5ｓｑでも問題ないと思います。

　私は念のため0.75ｓｐだったかな？の配線で延長しましたが。

　ちなみにグリヒはエンデュランスの何を使用されるのでしょうか？

　私は2台ともドケチャックさんと同じものを使用しています。

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　https://www.youtube.com/watch?v=tSorQ64jKps

　シグナスは発電力が弱くアイドル時で13ｖ位、ライトONすると12.8Ｖくらいまで落ちます。（台湾仕様でライトスイッチが付いてるので）

　現在はサインハウスのLED使ってますがそれでその電圧です。

　走行中でもグリヒ入れると12.7Ｖ位なんて時もあります。

　HID入れてた時はもっとひどくそれでグリヒ入れると走行中でも12.2Ｖなんて時もありました。

　スカイウェイブは発電力があるので両目HID入れて、ドラレコなど前後使用したりしてますが安定して
13.8Ｖ以上発電してます。

　　しかも同じ製品なのにスカブの方は熱いくらいになりますが、シグナスはほんのり温かい程度しか
温まりません。

　冬場は電熱グローブと併用していますが。

　グリヒは9月ころまでに購入された方がいいと思います。

　10月くらいになると購入者が増えるので結構売り切れることが多いですので。

書込番号：24200702

[v125のとっつあん]

解決済みのようですが　自分はデイトナのこれをヤマハトリッカーで
使っています　プラス　マイナス　ＡＣＣの三本線です
バッテリー上がりが心配なら　充電器を使った充電を考えるべき。
https://www.daytona.co.jp/products/single-98830-genre

書込番号：24200958

[トリートン]

こんにちは
ＡＣＣと書かれてますがアクセサリー電源のことですか？
車には存在しますがバイクには無い筈です。

書込番号：24200981

[v125のとっつあん]

＞トリートンさん
キーＯＮで電気が流れる線でアクセサリーの取り付けに使われる線をバイクでは一般的にアクセサリー電源と呼びます
最近のバイクだとオプション　グリップヒーターやフォグランプを取り付けるのに
電源取り出し用にサービスカプラが有る車種が多いです
キーのオンオフでリレーの代わりをしているのかな。

書込番号：24201118

[トリートン]

＞v125のとっつあんさん
キーＯＮで電気が流れる線がアクセサリー電源と初めて聞きました。
それならバッテリー直以外はアクセサリー電源になり、プラス線が無いとなります。

書込番号：24201167

[鬼気合]

　https://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+acc%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%81%A8%E3%81%AF&rlz=1C1SQJL_jaJP916JP916&oq=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80acc&aqs=chrome.2.69i57j0l2j0i4i37j0l4j0i4j0.6583j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

　

書込番号：24201186

[トリートン]

＞鬼気合さん
電装品を「アクセサリー電源(ACC電源)」と呼びます
電装品を指すと書いて有るのは変だと思います。

書込番号：24201255

[鬼気合]

＞トリートンさん

＞エンジンが停止中でも、キーをONに入れたとき使用できる電装品を「アクセサリー電源(ACC電源)」と呼びます。

　この場合電装品をではなく使用できる電装品はACC電源に繋がってると書いた方が正しいでしょうね。

　見てもらえれば分かると思いますがv125のとっつあんさんが書かれてるようにキーをONにしたときに電気が流れる
線をACC電源と呼ぶのが一般的みたいですね。

　納得がいかないのかもしれませんがそういう言い方で通ってますので。

　

書込番号：24201346

[トリートン]

プラス線はバッテリーだけで電装全てＡＣＣ線に接続されてるとは変ですね。
鬼気合さん、なにも書かずにアドレスのみ貼り付けコメントは失礼です。

書込番号：24201404

[鬼気合]

＞トリートンさん

　コメント書かずにリンク張るのを失礼と言われたのは初めてです。

　納得いかないなら構いませんがそれで通用してますから。

＞パソコン自作好きさん

　書き込み汚してしまってすみませんでした。

書込番号：24201430

[v125のとっつあん]

＞トリートンさんはバッテリーに直付けにリレーですよね
ではリレーはバッテリーの他はどこに繋いでますか
バッテリーのみではリレーは動きませんよね
キーＯＮで電気が流れる線に繋いでいるのではないですか
それがＡＣＣ電源です。

書込番号：24201431

[トリートン]

違和感感じないなら仕方ないですね。
鬼気合さん。コメントなしでアドレスのみ貼り付けは
ちゃんと調べたのかよ。うらあ調べろ、と受け取れます。

書込番号：24201471

[暁のスツーカ]

今晩は。
CB250Rにグリップヒーターを取り付けている方のブログが有りましたので、下記に貼ります。でも、こうゆうのはすでに見ていますよね。

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cb250r-mc52-026.htm

こちらはバイク屋さんのブログですが、配線の取り出しはホンダの純正品を使っています。

https://ameblo.jp/take4346/entry-12649452046.html

ただ、どちらもリレーは取り付けていないみたいです。純正グリップヒーター用分岐カプラーが有るという事は、それを取り付ける線やヒューズは電力的に大丈夫という事でしょうね。
フォグを排他的に使用するにしても、万が一を考えて電線が過電流にならないように、リレーを使用して別配線にすることをお勧めします。

書込番号：24201589

[パソコン自作好き]

ちょっと見ない間に書き込みが増えていてびっくりしました。

いずれにしても夏の内に購入して、寒くなる前に装着したいと思っています。

また、ブレーキランプスイッチ経由は怖いのでやはりリレー噛まして取り付けようと思っています。

その前にまずは軽量化したいのでリチウムイオンバッテリー交換を先にするつもりです。

書込番号：24203725

[v125のとっつあん]

上で書いたデイトナの製品と似たような物がエンデュランスにも有りますね
７．５Ａｘ２と５Ａｘ１の３っつバッテリーから電源取り出しができるようです
グリップヒーター７．５Ａ　フォグランプ７．５Ａ　
スマホ充電用ＵＳＢに５Ａが使えますね
リレーを切り替えるアクセサリー電源はフロントブレーキスイッチから取るようです。

書込番号：24209643

プラグ交換について

[パソコン自作好き]

プラグ交換はだいぶ先だとは思うのですが、結構貧乏性のせいか、一度気になりだしたら止まらない状態のためすみませんが教えてください。

CB250R のプラグ交換をネット検索するとラジエーターをずらして、ちょっと見える？プラグケーブルを（手探りで？）抜いている画像はあったのですがこれは手がデカい人でも楽に作業できますか？
（デカいといっても右手の親指と小指を目一杯開いた状態で23ｃｍ程度なんで人よりちょっとデカい程度ですが）

それから、別のアプローチとしてバッテリー回りを外せばプラグ交換ができるようなことも書いてありましたが、これってバッテリーを外せばプラグケーブルが見えるということでしょうか？
それとも、バッテリーの台座も外せばようやくケーブルが見えるということでしょうか？
でも台座まで外せば作業できるとしたら、上からのアプローチなので作業性は良さそうな気がしますが、ネットでは皆さんラジエーターをずらして作業していますが、結局はラジエーター移動の方が作業が楽ということでしょうか？

もしかして、上からのアプローチは、バッテリー外し、バッテリー台座外し、タンク本体外し（タンクカバーでなく本体）が必要でかなり難易度が高いということでしょうか？

書込番号：24207494

[ドケチャック]

＞プラグ交換はだいぶ先だとは思うのですが、結構貧乏性のせいか、一度気になりだしたら止まらない状態のためすみませんが教えてください。

プラグを変えるの？　それともシミュレーション？

書込番号：24208076

[暁のスツーカ]

オーナーズマニュアルには、プラグの交換手順・交換時期について書いていないので、たぶんオーナーはプラグに手を出すなって事だと思います。
オーナーズマニュアルに記載以外の作業を自ら行うのであれば、サービスマニュアルの購入をして、それに従った作業をした方が良いかと思います。またはバイクを買ったお店でプラグの交換方法を教えてもらった方が確実です。
NETで出ている正規以外の方法は、あくまで成功例ですので誰がやっても成功する保証は有りません。

書込番号：24208150

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

プラグ交換で工賃込み１万円って話もあるみたいで、DIYされたい気持ちよくわかります。

冷却水交換のタイミングで最悪ラジエーター外してしまうことも考慮して作業されるといいと思います。
プラグの上方向に間隙が少ないようなのでユニバーサルジョイントや丁度良い長さのエクステンションバーは必要になると思います。

別なバイクでシリンダーヘッドカバーを開けてバルブクリアランス調整をしますが
上からは配線が邪魔でばらすのも作業も大変でした。
その後は前からラジエーターを外して作業しています。
圧倒的に前からの方が楽で時短で確実でした。

書込番号：24208185

[パソコン自作好き]

レスありがとうございました。

その後、偶然サービスマニュアルを見るチャンスがあったのでこのことについて調べてみたら

タンク本体を外して、バッテリーの台座を外して、プラグ交換

と書かれていました。

やはり大変そうですね。
ラジエーター側からのアプローチがよさそうですね。

書込番号：24208959

[jjm]

CBR250Rですが 専用ツールがいるし結構大変でした。
ちなみに交換サイクルは同じプラグなら4万キロなので
（ドリームでは2万キロで交換を勧められました）
依頼した方が楽だと思います。

書込番号：24209283

タンクカバーと品番

[パソコン自作好き]

CB250R ですがタンクカバーを替えれば、色も変えられるので純正品番を調べたのですが、パーツリストには色番号が記載されていませんでした。

添付画像の9と12が左右なのですがどれがどの色かどう調べればわかりますか？
例えば　マットパールアジャイルブルー　を購入する場合、どの品番でしょうか？

[右側]
64435-K0A-E10ZE
64435-K0A-E10ZG
64435-K0A-E10ZD
64435-K0A-E10ZA
64435-K0A-E10ZB

[左側]
64445-K0A-E10ZE
64445-K0A-E10ZG
64445-K0A-E10ZD
64445-K0A-E10ZA
64445-K0A-E10ZB

書込番号：24195878

[DUKE乗り]

＞パソコン自作好きさん

パーツはどこで買われるおつもりですか？

バイク屋さんに色を指定して注文すれば取り計らってくれると思いますが？。
昔（30年ほど前）ホンダに乗っていた時にホンダの部品共販に直接買いに行ったときにはパーツリストを見せてくれて相談にも乗ってくれましたが今は個人販売は為てくれないのですかね？。

書込番号：24196016　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちのく一人旅]

＞パソコン自作好きさん
https://www.hondamotopub.com/HMJ
でパーツリストが公開されてますよ。
マットパールアジャイルブルーなら
後ろの方の形番が,,,,-T30-ZA　みたいです。
必ずご自身でも確認くださいね。

書込番号：24196097　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリートン]

＞パソコン自作好きさん
こんにちは
パーツカタログの最初に色コードの説明が載ってますね。ZAです。

書込番号：24196165

[v125のとっつあん]

＞パソコン自作好きさん
色見表で見ると
Ｅ−１０　ＺＧ　ブラック
Ｅ−１０　ＺＥ　シルバー
Ｔ−３０　ＺＢ　レッド
Ｔ−３０　ＺＡ　ブルーですね。

書込番号：24196290

[パソコン自作好き]

皆さんありがとうございました。

＞v125のとっつあんさん
色対応を教えていただきありがとうございました。

＞トリートンさん
パーツカタログの先頭にありました。
見落としていました。

＞みちのく一人旅さん
書かれているURLでダウンしたPDFで調べていましたが最初の部分の説明（色番号の対応表）を見落としていました。

＞DUKE乗りさん
購入はネット通販です。

書込番号：24196536

オイル交換のフィルターカバーの締め付けトルクは？

[パソコン自作好き]

まだ現車が手元に届かないのでネットで情報を収集中なのですが、オイル交換について質問があります。

ネットを検索すると、ドレンの締め付けトルクは「22 N・m」らしいのですが、フィルターカバーの４個の締め付けトルクがなかなか見つけられませんでした。

この締め付けトルクはいくつでしょうか？

また、今後簡単な整備用に「サービスマニュアル」を探したら、２万円以上するのでビックリ。
皆さんはフィルターカバー以外の各部の締め付けトルクは「サービスマニュアル」以外でどのように情報を仕入れていますか？ぜひ教えてもらえないでしょうか？

書込番号：24189527

[v125のとっつあん]

＞パソコン自作好きさん
同じエンジンのＣＲＦ２５０Ｌとレブル２５０で
ネットで調べると　ドレン２４Ｎ　フィルターカバー１０Ｎですね。

書込番号：24189686

[v125のとっつあん]

https://www.youtube.com/watch?v=Q3HLA_AjS6w&ab_channel=YOUB-sidestyle
参考になると思います。

書込番号：24189690

[BAJA人]

こんにちは。

スレ内容からは外れちゃいますが、自分は普段の軽メンテでは大トルクが
かかるところ以外はトルクレンチ使いません。
もちろん規定トルクで締めるのがベストですけど、オイルフィルターカバー
みたいな細いボルトなら、Ｔレンチで「きゅ〜、クッ、クッ」みたいな感じです。
決してこれをお勧めするわけではありませんが、現実として普段からバイクいじりを
しているような人は、だいたいこんなもんという人が多いんじゃないかと思います。
※エンジン全バラとかはまた別の話です。

基本は緩まないこと、そしてオイルなどが漏れないこと。ただし締めすぎないこと。
行きつけのメカさん曰く、素人メンテはほとんどが締めすぎとのこと。
心配なら少し走って漏れやゆるみがないか確認すればいいかなと思います。

サービスマニュアル、最近のは高いですね。
でもトルクレンチも信頼のおけるメーカーものだと、12.7sqと9.5sqで2本揃えると
3万くらいはかかりますよ（^^）
プラス各サイズのソケットやエクステンションバーなども必要です。

書込番号：24189956

[cbr600f2とし]

私は一度、締めすぎって、お店で言われてから

手締めで済ましてます(笑)

書込番号：24190121

[パソコン自作好き]

皆さん、教えていただきありがとうございます。

とりあえず、油脂類だけでもトルク管理したいと思い、KTC GEK060-R3 を購入したのですが・・・
この工具って、12N からしか設定できないんですね。

カバーは・・・・しょうがないので手締めで抵抗があるまで締めて、そこからもう少し締めて終了にすべき。。。

工具買うのをここの回答を得てからにすればよかった。

書込番号：24191449

[BAJA人]

トルクレンチ、いいやつ買われましたね。
トルクレンチはサイズによって守備範囲が違います。
例えばチェーン調整などを自分でしようと思えば、アクスルナットが100Nあたりが多いので、
もうひとつ上のトルクレンチが必要になったりします。
私は12.7のスピンナハンドルで「ぎゅ〜〜、グッグ」で済ますことも多いですけど（笑）

書込番号：24192265

防風関連が皆無の CB250R で高速走行は？

[パソコン自作好き]

（ちょっと気が早いですが）慣らしが終わったら、速度80ｋｍくらいで300ｋｍくらいの距離を高速で移動したいと思っています。

CB250R で高速に乗る場合、やはり、防風効果がゼロの車体なので、やはり高速巡行はつらいものがありますか？
パーキング毎に休憩を入れれば問題ないでしょうか？

書込番号：24182430

[NSR750R]

前面のカウルがまったくないと、空気との闘いになるので、それだけで疲れます。

メーター回りだけの小型シルードでも違います。

書込番号：24182460

[みちのく一人旅]

＞パソコン自作好きさん
個人差があると思いますが80キロであれば全く問題ないです、慣れですね、燃費も良いと思います。
私はワールドウォークのバイザーを付けています、高速走行が少しだけ楽になるのでおすすめします。
昨年の秋に神奈川県から福島県の磐梯吾妻スカイライン目的で2泊3日のツーリング行きましたが、高速道路での100km/h巡航、100km/h+αでのトラックの追い越しなど全く問題無しでした。
6速に入れっぱなしで楽々です、ただし燃費は28km/Lぐらいに下がります。
ちなみにシートバックは意外と付け易くて、ゴールドウイン ツーリングリアバッグ 32 Lで出掛けました、参考まで。

書込番号：24182466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞パソコン自作好きさん
私のバイクもネイキッドですが
法定速度内なら問題ありません
でも
８０km/hを超えると
虫がシールドに張り付くので
ウエスやクリーナーがあると便利です
私の場合
飛ばしたい気持ちを抑える方が大変です

書込番号：24182516

[cbr600f2とし]

＞パソコン自作好きさん
＞速度80ｋｍくらいで300ｋｍくらいの距離を高速で移動したいと思っています。

お尻の方が心配な場合も有りますよ

＞防風効果がゼロの車体なので、やはり高速巡行はつらいものがありますか？

100〜120km位迄なら大丈夫でしょうけど、それ以上は首やら肩が辛いでしょう

書込番号：24182534

[ムアディブ]

メーター読み80km/hだと、トラックより遅いので止めたほうがいいですよ。煽られるのは間違いないんで。
トラックが追い越しを掛けようと思わない速度で走った方がいいです。

トラックと同等の速度とすると、走行風は全く問題なく8時間でも走っていられます。

100km/hだと、一日の後半には疲れてきます。

スクリーン無しだと気合れずに出せるのは110くらいが限度かなと思いますが、120も短時間ならイケます。ただし頑張ってる感が必要。

ショートスクリーンはファッションアイテムなのでお勧めしません。身体をプロテクションするのは、ハンドルからいかに上に出ているかなので、ハイスクリーンであればあるほど楽です。
「風の流れが〜」とか嘘です。エッジから直線的に来ると思ってください。

書込番号：24182535

[ダンニャバード]

＞パソコン自作好きさん

80〜100km/hでしたら全く問題ないと思います。
暑くなってきた今の季節なら、風が心地よくてちょうど良いくらいかもしれませんね。

一応クローズドコースでのお話という前提ですが、カウルなしでキツくなるのは個人的には130〜140km/hくらいからです。
私はCB1100で150〜160km/hが限界でしたが、180km/hくらい大丈夫という猛者もいます。
速度を上げる際にはしっかりとニーグリップして、姿勢を低くすれば空気抵抗を抑えられます。

書込番号：24182542

[真鍮チャック]

60も80も大差無いですが、80が100になるとかなり違う印象ですかね。まぁ上着がバタバタしなければ大した風圧には感じないです。

他の人も仰っていますが、虫対策にウェットティッシュの類を用意しておくと便利。バイクは帰宅してゆっくり洗えば良いですが、ヘルメットのシールドが汚れたら早く拭いたいので。

私はゴミが出るのが嫌なので濡れタオル（ぞうきん）派。チャック付きビニール袋に入れて携行します。

書込番号：24182545

[kumakei]

80キロならスクリーンなしでもいいかもしれませんが、多分途中で速度アップしたくなってきてしまうと思います（笑）

100キロ超えると風圧と振動がちょっと気になってくるとおもいますのでご自分にあった速度レンジ探して見てください

書込番号：24182556　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

防風なし、ローギヤード、乗車姿勢も風をまともに受けるオフ車乗りです。
皆さん仰るように80〜100ｋｍ/ｈなら問題ないと思います。

高速300ｋｍの移動なら半日ですね。
人によりますが、80〜100ｋｍ（1時間）ごとくらいに休憩を入れたら
無理なく走れるんじゃないでしょうか。
ナビアプリで出る所要時間に休憩時間を足して計画してください。

書込番号：24182574

[パソコン自作好き]

皆さん、いろいろと教えていただきありがとうございます。

80ｋｍ巡行で、１時間ごとに休憩を入れれば何とかなりそうですね。

それでもう一つ教えていただきたいことがあるのですが
CB250R は80ｋｍ巡行だと６速で、だいたいタコメーターはどのくらいになるのでしょうか？（まだ手元にバイクすらない状態です）

だいたい６０００回転くらいでしょうか？

書込番号：24182751

[BAJA人]

パソコン自作好きさん

>80ｋｍ巡行で、１時間ごとに休憩を入れれば何とかなりそうですね。

頑なに80km/hを厳守するのではなく、ある程度は流れに乗ることも
意識したほうがいいと思います。
走行車線をちょうど80〜90km/hくらいで巡行する車がいれば、車間をとって
それに着いていくのがいいですね。

大型車に追い抜かれる際は注意してください。
横に並んだ瞬間にぶわっと気流で押されますし、追い抜かれた最後は
負圧でふわっと引っ張られます。
「抜かされる」ときは事前に心づもりしてるほうがいいです。

>CB250R は80ｋｍ巡行だと６速で、だいたいタコメーターはどのくらいになるのでしょうか

こちらのサイトで見ると6速80km/hで5,200rpmみたいですね。
100km/hだと6,490rpm。
500ｋｍくらい走ったら、高速で一気に慣らし進めるのもありかも。

書込番号：24182855

[BAJA人]

すいません、リンク張り忘れ。

https://mtc.greeco-channel.com/honda/cb250r_mc52_gear/

書込番号：24182863

[パソコン自作好き]

＞BAJA人さん
回転数の情報ありがとうございました。

後は、移動当日が曇天であることを祈るだけです。

書込番号：24182878

[BAJA人]

＞パソコン自作好きさん

曇天・・・がいいんですか？（＾＾；）

書込番号：24183328

[茄子がママ]

服装とヘルメットの種類も大事
ばたつかない、素肌ださないが基本
走行慣れも有る

書込番号：24183910

[ルイスハミルトン]

ウエアですね。
ばたつかない皮ツナギが良いけど
普段使いにはちょっと。
首元がしっかりしまる(風が入ってこない)ライディングジャケットが良いですね。
これからだとメッシュタイプ。
当方北海道在住なので気温25度以上ないと寒くて
メッシュのジャケットは着れません。着れるのは年に2週間ほど。笑

ＳＨＯＥＩのヘルメットは後頭部が割と露出するので
日焼けしやすかったけど。

高速道路走行だと、一般道より空気抵抗が大きく
燃費が悪くなるので気を付けて。

書込番号：24184487

[パソコン自作好き]

上着はKOMINEのメッシュタイプがあるので、それで走ろうと思っています。

書込番号：24189523

２年落ちの新車は？

[パソコン自作好き]

先日、ホンダドリームのレンタルバイクで CB250R に試乗して、気にいったので（念のため）入庫予定を聞いたら未定で早くても８月以降だろうとのことでした。

その後アチコチのバイク店に行ってみたところ新車（ビニールで保護）があったので聞いてみたら２０１９年でマイナー後（シート高が5ｍｍ下がったモデル）とのことでした。
しかも希望色の赤。（これはネットで見る限り、純正パーツがそれほど高くないので後で希望色のタンクカバー装着というもの有りらしいですが）
雑談などを聞いている限り、良さそうな店主でした。
多少値引きできるとのことでしたのですが、２年落ちの新車というのは購入しても問題ないものなのでしょうか？

それともリスクがあるものなのでしょうか？例えば２年も使っていない（接続していない）バッテリーなどは劣化が早いとか・・・

それとも新車であれば気にするほどではないのでしょうか？

正直近辺ではこれ一台しか見つからないのでかなり興味があります。

書込番号：24179398

[ドケチャック]

タイヤがーとか何々がーとか言うひとも居ますが、問題ないと思います。

書込番号：24179404　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞パソコン自作好きさん
どの道、早かれ遅かれ部品交換はやってくる。
気にするなら買わない。
気にしないなら、即刻買う。

可愛がる気持ちがあれば、
乗り越えられる。

書込番号：24179412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

バッテリーは初充電してなければそこそこに持ちます。

タイヤはダメなんだけど、一応保護ワックス掛かってる状態なら、1年でグリップ終わるって程ではないかな。(わたしも良く不良在庫の格安買いますけど製造直後品の5分山よりはグリップします)
ただ、初期装着はアフター用と比べるとどうかなと思うので、いずれにせよ(人間)慣らし用と考えたほうが良いとは思うけど。

つまり、3カ月6000kmくらい走ってバイクが手足と感じるようになったら早めに交換って感じで。
もっとも、慣れてきたころにやらかすんだけどね。そこだけ注意して、タイヤ換えるまでは挑戦しないって決めれば。

書込番号：24179534

[ムアディブ]

オイルや冷却水やブレーキフルードも、2年放置だとすると注意したほうがいいかな。
入荷状態でどこまで入ってるのか知らないけど。
冷却水はあんまりマニュアルどうり交換しないんだけど、オイルもブレーキフルードもブレーキホースも時間で劣化します。

それらの整備踏まえて、なおかつ新しい新車?より有意に安いならアリです。

プラパーツの劣化などは日に当ててなければあんまり進行しません。

書込番号：24179539

[BAJA人]

こんにちは。

自分ならあまり気にしないかな。
どうしても気になるならオイルだけ交換して納車してもらうとか。

バッテリーは納車後すぐ弱ったとかのときに、交換してもらえるか？など、
契約前に話しておくほうがいいですかね。
ただ、バッテリーは納車後の使用状況にも大きく左右されるから、
店側としては渋るかもしれませんけどねぇ。
それならバッテリー代くらい先に値引き交渉してみるほうがいいかな？

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[cbr600f2とし]

＞パソコン自作好きさん

ハッキリ言ってお得じゃないですか

書込番号：24179742

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　その店どこにありますか？
⊂)
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[まきたろう]

私なら迷わず購入しますね♪
バッテリーなんて細かい事気にしない気にしない♪

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[Shinsyudaisuki]

私のリターンして最初のはおそらく発売2、3年経過後の新車（ジェンマ250）でした
でも全く問題ありませんでした
地元では堅実な企業で、納車前にしっかり整備しくれたものと思っています（油脂交換もあった？)

心配されている点を相手にぶつけてみて、その返答に納得できれば良いのではありませんか？
希望の色で価格的にも満足できるならいい買い物かも知れませんよ

書込番号：24180020

[まきたろう]

5年前に購入したトリッカー
走行2000km
オイル交換3年前にしたっきり、
今年の3月にはじめてのバッテリー交換、7000円？
ブレーキフルードも交換せねばと思うもまだ透明なもんでいいかと？い、いいのか？

書込番号：24180240　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコン自作好き]

皆さんいろいろと教えていただきありがとうございます。

今日は店舗の店休日だったので明日行って契約してこようかと思います。
どうせ最初は１０００ｋｍでオイル交換しますし、ブレーキフルードは汚れていなければヨシとしようと思っています。

書込番号：24180664

[cbr600f2とし]

ブレーキフルード10年位交換してないなぁ

書込番号：24181505

[パソコン自作好き]

結局今日契約してきました。
１週間ほどかかるようなので今から楽しみです。

書込番号：24181855