スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

ウィンドウ撥水 ワイパー

[stella22]

先週、SK5のフロントガラスに自分で「PITWORK ウィンドウ撥水 12ヶ月」というモノを施工しました。
なぜコレかというと「ガラコ」のようなシリコン系ではなく、スバル純正の撥水コートも知っていましたがネットで割と評価が良かったためです。
それと自分でやってみようと思ったからです。

施工後なるべく乾燥させたほうが良いと思い、ワイパーを動かしてまでは撥水状態と作動状況をチェックしませんでした。
施工から3日目で、先程やっと霧雨程度の雨が降りましたが、かれこれずっと強風が吹いておりガラスが砂埃まみれでしたので傷を心配してワイパーはかけませんでした。
帰宅してからガラスに水をかけて軽く砂埃を落とし、ここで初めてまともに撥水具合を見ました。

撥水具合は申し分なかったのですが、ワイパーを動かすと初めからビビりが起きました。
最初だからと思い、ウォッシャーを吹きながら高速で動かしても一向に馴染む気配はありませんでした。

アイサイトに撥水は向かないとは知っておりましたが、ワイパー作動時の一瞬の白い斑模様に悩んでおり、油膜落としで研磨剤を使ってキレイまっさらにし（したつもり）スバル純正の撥水コートと似たようなモノだろうという考えで施工したのですが、「これはヤバいな」と思いました。
車両は今年2月に購入し雪が終わってからノーマルブレードをつけたのでゴムが古いとかではありません。

下地処理も頑張ったし、撥水効果も長いらしいので「これは剥がすより活用したほうが良いかも」と思いました。
そこで、「アイサイト専用撥水ワイパー替えゴム」なるモノに交換すればビビリは改善されると思いますか？
YouTubeで見ると、日産もPITWORK撥水剤施工後は専用ゴムに交換しているようでした。
社外の替えゴムは適合が微妙なのです、どうせなら純正でが良いです。

今日から雨が続くようなのでものすごく心配になっています。

長くなってしまいまして、すみません。

書込番号：24771030　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

stella22さん

アイサイトVer.3の車にガラを施工しましたが、ビビりが発生しましたのでPIAAのスーパーグラファイト替えゴムを取り付けました。

下記の「アイサイト専用撥水ワイパー替えゴム」だからアイサイトが大丈夫という理由が分からなかったので、ガラコ+スーパーグラファイト替えゴムを使ったのです。

https://www.e-saa.co.jp/items/saa30270ue/

これでビビりが解消しましたので、私の場合はガラコ+スーパーグラファイト替えゴムの組み合わせで長年乗っていました。

「アイサイト専用撥水ワイパー」が大丈夫という理由を考えると、社外品の撥水加工+替えゴムでも問題ないと言えば「アイサイト専用撥水ワイパー」が売れなくなるからでしょうか。

stella22さんの場合は既に撥水加工が純正ではありませんので、ワイパーゴムも社外品を検討しても良いのではと考えますが如何でしょうか。

書込番号：24771192

[stella22]

＞スーパーアルテッツァさん

スーパーグラファイトというとパッケージに「凄ふき」と書いてあるもので間違いないですよね？
ちなみに、これの両端の形状は純正のように膨らんでいる？ものなのでしょうか？

書込番号：24771476　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella22]

＞夏のひかりさん

心強いお言葉に少しホッとしました。
ありがとうございます。
純正かPIAAかで解決する気がしてきました！

書込番号：24771483　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞stella22さん

2021年登録SKスポーツ乗りです。
うちのは、新車時から　フッ素系ガラコ「超ガラコ」を塗布していますが、純正ワイパーおよび冬季間のPIAAスノーワイパーで全く問題なくビビり、拭きもれ、アイサイト誤動作などは未経験です。
シリコン系の撥水コート剤は数台前の車両で懲りたため、それからフッ素系の撥水コートを使用しています。
SJフォレスターもフッ素系で4年間問題ありませんでした。
超ガラコ塗布前に、キイロビンでガラス面を処理しています。
ご参考まで。

書込番号：24771598

[stella22]

＞カワウソにゃんさん

作動良好とは羨ましいですね。

私も初めはキイロビンで処理をしたのですが、雨天時の質問文にある斑模様が全く改善されていませんでした。
以前購入したモノタロウのウロコ取りクリーナーを思い出し、それで処理をしたところ消えたようなので、押し付ける圧が足りなかったのかと思い、まぁこれで良しとしました。

納車時から入っていたウォッシャー液がゴムに悪さでもしたなどと思い込んで、新たに純正ゴムを運転側のみ購入してしまいました。
PITWORK施工で、まさかこんなにビビるとは思わなかったので、新品のゴムの出番はコーティングが無いに等しくなった時になりそうです。

書込番号：24771620　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

stella22さん

SKフォレスターでPIAAのスーパーグラファイト替えゴムなら、運転席側：WDR650、助手席側：WDR425が適合品番となるようです。　

書込番号：24771898

[1701F]

＞stella22さん
そもそもフロントガラスに撥水剤を塗った人はワイパー作動を極力避けるものだと思ってました。ノーワイパー走行ですね。ビビるよりも剥げるのを避けるため。
私はフロントガラスには施工しません。

書込番号：24771946　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella22]

＞スーパーアルテッツァさん

品番まで教えて頂きありがとうございます。
早速ネットで購入しました。
これで何事もなくなれば万々歳です。

書込番号：24772011　スマートフォンサイトからの書き込み

[crusty]

ワイバーゴムにも撥水剤を塗って見てください。ビビリは解消しますよ。当方、フォレスターにガラコ塗ってます。

書込番号：24772146　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella22]

＞crustyさん

なるほど。
どうせ交換するならやってみようと思います。

書込番号：24772160　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞stella22さん　こんばんは。

確か、スバル純正撥水ワイパーブレードがPIAA製らしいのでSK用を探しましたが対応品がありませんでした
なので純正撥水ワイパーつけてます。
コーティングもディーラーにお願いしましたが今まで自分で施工していたガラコのフッ素コーティングと雨の弾き方など違いがハッキリわかりません。

書込番号：24774606　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

アイサイト専用撥水ワイパー替えゴム	アイサイト専用撥水ワイパーゴム PKG

スバル(純正) SAAアイサイトver.3専用撥水ワイパー替えゴム
https://minkara.carview.co.jp/userid/3409015/car/3200279/11846349/parts.aspx
運転席側：SAA302NW66 \1,694（税込）
助手席側：SAA302NW42 \1,452（税込）
端面形状＞5.6mm幅
合計：\3,146（税込）

スバル点検パックに入っているので
工賃は無料で合計\3,100（税込）の請求でした。

書込番号：24774726

[stella22]

皆さんすみません。

ビビるままでは運転できないので、試しにあらかじめ購入していた新品ゴムに交換したところ、なんとビビることな使えました。
古いゴムは外して曲がり具合等も確認できなかったので悪くないと思っていたのですが、少なからず劣化していたのかもしれません。
これから届くPIAAゴムが予備になりそうです。

ありがとうございました。

書込番号：24775324　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞stella22さん

納車後すぐにレインXでガラスコーティングを実施しました。
そこそこの雨が降っているとノーマルのワイパーゴムでもビビらなかったです。
霧雨や降ったりやんだりを繰り返す小雨の時にビビり始めました。

SOFT99のビビリ止めも同じで最初は良かったです。
使っているうちに霧雨だとたまにビビりました。
100%無音にならないと再発が気になってしまいます。

ビビリ音が出そうなときは
ワイパーの動きがスムーズではなくガラス面に引っかかる様なぶれた動きになります。
音がしなくてもワイパーの不自然な動きが気になってしまいます。

スバル純正の撥水ワイパーゴムの効果はまだ試せてないです。

書込番号：24776659

[夏のひかり]

本日は雨でしたが用事があってフォレスターで出かけました。

やっとスバル純正の撥水ワイパーゴムの効果が試せました。
もう完璧です。感動的に静かに綺麗に拭き取ります。

午前中は雨量が多かったのですが
午後は小降りになり霧雨状態にもなりました。
全く問題ありません。
さすがスバルの純正品です。

過去のフォレスターでもスバル純正の撥水ワイパーゴムに交換しているので
効果のほどは体験済ですが認識を新たにしました。
純正品は耐久性も期待出来ます。

書込番号：23665287　2020/09/15 22:52
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23663413/#23665287

書込番号：24781268

[stella22]

＞夏のひかりさん

レインXはシリコン系のコーティングですか？
シリコン系は一瞬白くなるらしいですが、撥水ワイパーだと白くならないなどはあるのでしょうか？

白くなるのが嫌でPITWORKを選んだのですが、普通に白くなるのでフッ素系と勘違いして選んでしまったのかもと後悔してきました。

書込番号：24781394　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スーパーレイン X THE BIG	スーパーレイン X THE BIG　説明書

＞stella22さん
＞レインXはシリコン系のコーティングですか？
＞シリコン系は一瞬白くなるらしいですが、撥水ワイパーだと白くならないなどはあるのでしょうか？

スーパーレイン X THE BIGを使っています。
パッケージの裏面に成分が書いてありますがシリコーンです。

使った感じは白くなりません。

以前は超ガラコを使っていましたが
拭き取りにくく晴れてる日にギラツブが気になりました。

みんカラ　錦之堂 スーパーレイン X THE BIGの評価・評判・口コミ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=138960

ワイパーが曇る原因5つ！
https://koma-yome.com/archives/553
＞原因は主に5つありますが、
＞多いのが、ガラコをかけていることです。

超ガラコ（汚れ）を落とす方法教えてください2010/04/22 01:06（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11264848/#tab

書込番号：24781568

[夏のひかり]

動画　アイサイト対応ガラス撥水コート＆撥水ワイパー
https://www.subaru.jp/accessory/accessorymovies/maintenance/repellant/
＞はっ水ワイパーのゴムはシリコーンオイル成分を含んだ特殊なコーティングが施されて
＞はっ水機能の長期効用を実現します。
＞ぜひ動画をご覧ください。

市販のはっ水ガラスコーティング剤とワイパーゴムの相性もあるみたいです。

耐久性、はっ水効果、コスト、作業性などを考えると
スーパーレイン・X　THE BIG と スバル純正はっ水ワイパー替えゴムは相性バッチリでお勧めです。

梅雨時の安全運転に欠かせない必須アイテムです。

書込番号：24781621

[stella22]

＞夏のひかりさん

PITWORKの成分にもアルコールと書いてありました。
似たようなものですかね。

白曇りは、フッ素系云々ではなく、撥水された微小な水滴で白くなるのですね。
撥水にはツキモノと考えます。

とりあえず撥水するうちは撥水ゴム使ってみます。

書込番号：24781791　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞stella22さん
＞PITWORKの成分にもアルコールと書いてありました。
＞似たようなものですかね。

アルコールは溶剤であり主材ではありません。
塗った後すぐ揮発してしまうのでガラス面に残りません。

PITWORKの主材を調べたのですがわかりませんでした。
撥水剤の主材はフッ素系かシリコーン系のどちらかだと思いますが
長期間持つのでフッ素系だと思います。

車の辞典 ピットワークの撥水剤を購入したから使ってみた！
https://cacaca.jp/product/67337/

動画　車の辞典 ピットワークの撥水剤を購入したから使ってみたよ！
https://www.youtube.com/watch?v=cf4tVknqN4Y

コーティング剤の事なら"車の辞典"が参考になります。

書込番号：24782016

3年目の車検でバッテリー交換

[コーチャン.com]

SKEを購入し3年がたち、1回目の車検をディーラーで受けました。
走行距離8万キロで左のバッテリーがへたっているとの事で、言われるままに交換しましたが、
工賃込みで3万円の出費！ちょっと高いと思いましたが後の祭り、皆さんはどうしていますか？

書込番号：24317997

[コピスタスフグ]

＞3年…走行距離8万キロ

8万kmであればそれなりに電気の出し入れは頻繁だったでしょうから、逆によく使った方ではないでしょうか？ネットで買って自分で交換すれば半額近くになる可能性もありますので、3万円を高いと思えばそうかもしれません。その手間と不確実性をどう取るかです。

自分なら、再始動用はディーラーに任せて（取説にもその旨記載）、補器用はDIYでより大容量のオーディオ的に良いもの（パナカオスQ-100等）に交換します。

書込番号：24318068

[スーパーアルテッツァ]

コーチャン.comさん

それなら下記のエーモンの「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてご自身で交換すれば良いでしょう。

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

私も車のバッテリーは私自身で交換していますが、バッテリーを通販で買えばディーラーの半値位で買えますしね。

それとバッテリーの寿命を延ばす方法やバッテリーの劣化具合の確認等については、下記の私の過去の書き込みを参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097

書込番号：24318072

[麻呂犬]

8万キロなら十分かな。
最近の車はアイストとか？
充電何たらとか？
バッテリーに優しくない…

それが為に車自身が判断して警告を出してくれるのが多いですね。
弱ってまっせー
とかね。

それから替えても良かったかな。

書込番号：24318111　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

Dラーさんも、診断結果を出してると思いますが。
モヤモヤしてる方は、
CCAチェッカー買って、
自分で管理するのも、今時と思います。よ。

スキルが全く無い方には、ハードルが高いですが、
バッテリーの購入も、他の方も言われる様
ネットで購入自分で交換だと、本当に半値です。
廃バッテリーすら、本当はお金になります。

突然死とかよく話に出て来ますが、
基本的に寿命まで使った限界です。限界越え。
市場のそういった経験は、自分の場合
チェッカーと充電器もそろえて
現在は信用して無いです。安心ですね。

書込番号：24318112　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞コーチャン.comさん

ディーラーのバッテリーとかは高いから用品店とかの方が良かったですね

まぁ、物はピンキリですけどね

書込番号：24318145

[チルパワー]

＞コーチャン.comさん

今までバッテリー交換はどうしていたのでしょうか。
勉強代ですね。

書込番号：24318345

[友太]

先日8月に1回目の車検を受けました。アイドリングストップは普通に使っていますし、日常は街乗りが主体ですのでへたるはずなので当然交換かと思いきや、ディーラーさんはバッテリーは交換不要とのこと。いわゆる製造上の当たり外れか、もしくは安全サイドを考慮してかもしれませんね。

書込番号：24318375

[コーチャン.com]

皆様の貴重なご意見有難うございます。
前車はトヨタだったので自分で交換しました。
知り合いがスバルを乗っていて、スバル車は市販のバッテリーは外形が合わないとの話があったので、
今回はディーラーにお任せいたしました。
皆様のご意見だとそんなことは無いようですね！次回は自分で交換をトライしてみます。

書込番号：24318377

[スースエ]

＞コーチャン.comさん

スバルのディーラーは、最近はスバル車人気でウハウハですが、

それでもバッテリーを交換してくれたスレ主様は、大切なお客様だと思いますので、

何かあったらマニュアル通りの対応でなく、誠意を尽くして対応してくれると思います。


他社から乗り換えで、スバルのディーラーで新車３台買って、点検、車検、修理

全部お任せにしておりますが、ちょっと面倒な話も一生懸命に対応して下さいます。

（社外品取付など）

書込番号：24318443

[まじ44]

＞コーチャン.comさん
大丈夫。自分で素人の私も自分で交換しました。
ユーチューブとか見たら出来ます。

面倒ならディーラーでお安くなる時なら2割位安くなると思いますよ。

書込番号：24318454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞﾜﾝｺﾞﾆｺﾅﾏｵﾜｺﾝﾌﾞﾗｯｸ]

ディーラーは何でも高いですからね。

SKEはD23LとN-55R(B24と同じ大きさ)の2つ付きですね。
運転席から見て左側はD23Lです。
D23Lはアイドリングストップ用でなくても良いので充電制御用というのを選べばOKです。
通販だと1万+α円位だと思います。

まあ自分で交換して、エンジンに不具合が出たり色々とめんどくさい事になるよりも良いのではないでしょうか。
ルームランプの電球でさえLEDに交換すると不具合が起きる車種もあるくらいですからね。

書込番号：24319292

[M45fun]

それにしても、鉛バッテリ2個使いは、メンテナンスが大変ですね。
DIYでやれば、ディーラの半額くらいですみます。至極簡単です。

なぜアイストからの再始動を、大容量リチウムイオン電池と内蔵モータでやらないのか、この設計はまったく理解できませんが。立派な電動クラッチを両側持っているのに。

書込番号：24322434

[ＳＫＥスバラー]

コピスタスフグ さん

＞自分なら、再始動用はディーラーに任せて（取説にもその旨記載）、補器用はDIYで・・・

　フォレスターアドバンスの初回車検が終えました。
２年後の２回目の車検でバッテリー交換をDIYで行う予定です。
バッテリー２個一緒に交換する予定ですが、再始動用はディーラーに任せた方がよろしいのでしょうか？

　一度に２個取り替える時の注意点やリスク等、お解りの方は、ご教授ください。




　

書込番号：24325015

[ナイトエンジェル]

旧型フォレですが、新車搭載バッテリーが、アイスト常時OFFで4年で突然死しました。

バッテリーの寿命末期では、もし前日、正常電圧あっても、翌朝には電圧低下により、車のスターターが全く回らなくなります。
多分、車側が電圧監視していて（多分リレー）電圧が規定値以下になるとスタータ回路が遮断されるようです。
（ですから昔の車なら、このような状態でも、弱いながらも、何とかセルモーターを回せましたが、最近の車は全く回りません）

セルフ電圧チェックをしていても、バッテリーの突然死を防ぐのは困難なので、出先での突然死が煩わしかったら、定期交換しかなさそうです。

私は突然死に懲りたので、最初のバッテリーが4年でアウトだったので、勝手に期間を3年半に決めて、定期交換しています。

ボッシュバッテリーを、アマゾンで買って（1万５、６千円だったかな？）エーモンのバックアップ使って自分で交換しています。

書込番号：24325444

[コピスタスフグ]

＞ＳＫＥスバラーさん

取説に下記記載があります。私はメンテパックでディーラー任せにする（保証を最大限生かす）のと、あえて再始動用のみ下記記載があるのでちょっと手出ししにくいと思っています。将来e-Boxerを買うことがあればディーラーのメカニックにホントのところを聞いてみようと思います。

「※再始動用バッテリーは高性能な専用品を使用しています。交換するときはスバル販売店にご相談ください。
専用バッテリー以外を使用すると、バッテリーの早期劣化やe-BOXERシステムが正常に作動しなくなる原因となります」

書込番号：24325519

[スースエ]

＞M45funさん

>> なぜアイストからの再始動を、大容量リチウムイオン電池と内蔵モータでやらないのか、

ＳＵＺＵＫＩ の 「イヤな音がしない再始動 」 って、これですかね？

全然違ったらすみません。以前、ＴＶＣＭ で見て、（どうやってエンジンを再始動するんだろ？） と思ったもので・・・

書込番号：24326973

[ＳＫＥスバラー]

＞コピスタスフグ さん

　ご返信ありがとうございます。

「再始動用バッテリーは高性能な専用品・・・」とありますが、その規格に適合したバッテリーであれば、DIYでも問題ないと思うのですが・・・・。

　私は、パナソニック製のCAOSバッテリーにする予定です。これは、スバルの純正品と同等かそれ以上の高性能なバッテリーです。パナソニックのホームページの適合表に明記されています。

書込番号：24327040

[MAC0213]

＞コーチャン.comさん

A型3年目車検私も最近受けました。
走行23000ｋｍでバッテリー交換はなしでした。
D23Lの比重が1.26、N55の比重が1.28です。
N55は次のお客様感謝デーで割引購入して交換。
D23Lの方は、カオスをネット購入して交換かなと思ってます。
年内には交換する予定です。

書込番号：24333645

[GONTA BOX]

私の車もeBoxerハイブリッド３年半5万キロ位
車検で特に交換しろとも言われ乗ってました
週４日位は乗ってます
高速もかなり使うくらい
先日朝エンジン掛からず
焦りました
子供が後部座席の室内灯を点けっぱなしにしたのが原因だった様です
しかし今まで何度もそんな事有りましたが問題無くエンジン掛かりました
保険会社のサポートに来てもらい直結でエンジン掛かりましたので完全にバッテリー上がりです
やはり３年過ぎると弱って来ているみたいですね
直ぐにスバルに行ってバッテリー交換とチェックして貰いました
そう考えるとやっぱり３年位でバッテリー交換しと方が安心かもしれません
費用はディーラーで3万+taxでしたのでオートバックスなどでやってももらってもそれ程大きく変わらないように思います

書込番号：24774294　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

車検前に乗り換えているので
バッテリーは交換した事は無いですが
初回車検時に交換した方が安心だと思います。

いずれ交換するなら早めの交換がお勧めです。
バッテリーは寿命部品です。

カーバッテリーの寿命は何年？交換目安やバッテリー上がりの対処法など
https://www.kamitake.net/blog/2020/08/3779/#:~:text=%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%AF%BF%E5%91%BD,%E3%81%8C%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：24774842

パナ純正ナビの地図更新がうまくいかない

[なべくら]

フォレスターパナ純正ナビの部分地図更新更新を行おうと、スマホのナビアップアプリを使用して
試みていますがStep４のテザリング接続後のナビとの同期が完了しません。
　具体的にはナビとの同期完了の確認ダイヤログが表示されない状況です。
以前１回部分更新を行いましたが無事完了しました。
　バージョン「2021-05」から「2022-00」へのアップですが、順調に完了された方アドバイスを
お願いできますでしょうか？

書込番号：24768996

[ケンさんはおジイさん]

自分も同じく前回は更新出来たのに
今回は全く同じで同期してくれませんでした
スマホ再起動やアプリ削除、入れ直しやら
色々してたらスマホに部分更新データも
取り込まなくなり
次回の部分更新まで待つ事にしました

書込番号：24769064　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

＞ケンさんはおジイさんさん
情報ありがとうございました。
　本投稿後、結局パナソニックお客様ご相談センターに問い合わせしたところ
「本体リセット」を行うよう回答がありました。
ナビ取扱説明書P195の通りに行いましたら、無事に同期することができ、
地図更新も完了しました。
もっと早く相談センターに問い合わせたらよかったのですが、結果オーライとなりました。
ただ本体リセットには注意点が２つあり、オーディオリモートスイッチの５個の
ボタンを短時間で押さないとリセットがかかりません。パナの説明では「0.5秒で
完了して下さい」とのことでした。私も４回目くらいでやっとリセットがかかりました。
もう1つの注意点は、セキュリティコードを設定している場合、リセット時投入を求められ
ます。
一般的な電源による再起動より、本体リセットのほうが初期設定範囲が大きいのかも
知れないですね。
お騒がせしました。

書込番号：24770454

[ケンさんはおジイさん]

リセットですか！
リセットするとメモリーミュージックなどの
データも消えてしまいますか？

書込番号：24770466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンさんはおジイさん]

本体リセット
再起動の事でしたね
初期化と勘違いしてました
ナビアップ内のダウンロードデータ
一旦消去してしまったので
次回部分更新時に試してみます
情報ありがとうございました

書込番号：24770529　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

＞ケンさんはおジイさんさん
メモリーミュージックはしばらく使ってなかったものですから
明日CD差し込んで録音してからリセット実験しようかと思っ
ていたところです。
パナの担当者もセキュリティコードと短時間でのボタン押しを
注意喚起してくれただけなので、メモリーミュージックは保持され
多分大丈夫かと思います。
念のため明日試してみてデータが消されるようならまた書き込みます。
遅くなって申し訳ありませんでした。

書込番号：24771888

[ケンさんはおジイさん]

ありがとうございます
お手数かけます🙇🏻‍♂️

書込番号：24772144　スマートフォンサイトからの書き込み

Androidナビについて

[よいちん00523]

皆様はじめまして。
この度新車で購入を考えておりますが、純正ナビに魅力を感じません。
社外ナビを探していたところ、あとづけ屋のAndroidナビが気になりました。
フォレスターでも実績があるようですが、実際のところどうなのでしょうか。
もし付けられた方がいらしたら意見を聞いてみたいです。
またつけられていない方も、ご意見を聞かせていただきたいです。

書込番号：24769685　スマートフォンサイトからの書き込み

[よいちん00523]

参考までにURLを貼っておきます。

https://multiple-co.com/shop/26651/forester2018-2022-xv2017-2022

書込番号：24769720　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無料なはずのAndroid OSが1.5万とか面白いね。

書込番号：24769791　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

高い

おそらく中華製だろうし、安いならともかく手を出す気にはならない。

書込番号：24769809　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様がURLリンク先を貼られている製品と同一か否かは別にして、Android Autoをベースにしたナビゲーション・システムを搭載しているオーナーはYouTubeやみんカラサイトで散見されますので、当該サイトで伺うよりも他サイトをネットサーフィンした方が宜しいのではないでしょうか？

　なお、スレ主様がンク先を貼られている製品は価格的にも高く、スペック的にも発展性(例：ステアリングリモコンやETC車載器との連動融合性)も不明ですし、DOPナビゲーション・システムがお気に召さなければ、例えばカロッツェリア等の汎用製品をチョイスした方が価格的にもリーズナブルですし、信頼性も高くアフターフォローサービスも当然享受可能です。

　スレ主様がご記述された内容では、何故リーズナブルプライスでもなく、おそらく海外メーカー製AndroidOＳのナビゲーション・システムをチョイスされたのか当方には理解できませんが、他車載機器との連動性や親和性を考慮せず、単純にAndroid Autoをナビゲーション・システムとして利用するのなら、OSがAndroidのタブレットを購入すれば、ディスプレイサイズ等モバイルデバイスのスペックにもよりますが、かなりコストカットは可能なように思います。

書込番号：24770035

リコール出ましたね

[モッサリ嫌い]

https://response.jp/article/2022/05/26/357582.html

ようやくリコール発表となったようで、該当車種の方はとりあえずホッと一安心なのでは。
私のスポーツは期間だけ該当するものの、車台番号が異なるので対象外みたいです。
CB18なんですが、製造期間によって今回のリコール対象外ってあるんですかね。なんかしっくりこない。

書込番号：24763928　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞モッサリ嫌いさん
おかしく無いですよ。
対象車が初号からの場合、全数が対象ですが、
今回は部品の不具合で有り、部品メーカーの製造ロットと
組み付け車両の紐付けで、対象車両が決定されていますね。

書込番号：24765193

[モッサリ嫌い]

＞コピスタスフグさん
本当にお恥ずかしい！
仰る通りリコール対象に含まれてますね（汗）

書込番号：24765269　スマートフォンサイトからの書き込み

[モッサリ嫌い]

＞1701Fさん
全くご指摘の通りで、思い込みとは恐ろしい…というか単純に見間違いだろと…

書込番号：24765270　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞モッサリ嫌いさん
3月頭の納車ですか。私のスポーツは3月末の納車だったのですが、5月中旬過ぎくらいにＤラーから連絡があり、ひとまず6月中旬頃にセンサー交換の仮予約をしてもらっています。

ただ、CB18搭載車の全てが対象となっており、メーカーからＤラーへ割り当てられる対策品の個数が月もしくは週単位で決まっているため、走行距離と年数がかさんでいる車両から随時交換していくとのことでした。

うちのクルマは走行距離2500km程度ですので、6月中旬の交換がずれ込む可能性があることも伝えられています。（リスクの高いクルマから整備する方針のようですので、それはそれで受け入れています。）

まあ、私のような走行距離であれば、センサー交換までは燃費気にせずＳモードでエンジンガンガンまわして走っていれば、大丈夫なんじゃないかな〜と、のん気に構えています。
本件に関しては統計上、低負荷走行車両のほうが不具合が多いようですね。

書込番号：24765530

[モッサリ嫌い]

＞JIIIFFさん
仰る通り走行距離に応じてリスクが高まるようなので、最近納車された方は後回しになる可能性大ですね。
別件でディーラーに行く用があるので、どんなスケジュールなのか聞いてみたいと思います。

書込番号：24765541　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>本件に関しては統計上、低負荷走行車両のほうが不具合が多いようですね。

ただでさえ水平対向エンジンは温まりにくくて、なおかつ低負荷なら
排気ガスによる腐食が進行するでしょうね。最近は部品メーカーの系列しばりがほとんどなくなっているので、
このセンサーって内製ではないですよね。
おそらく同じ部品メーカーが製造しているセンサを使っている他社の直列エンジンでは発生してないので、
スバルはろくに耐久テストをしなかったのが露呈しましたね。

書込番号：24765578

[モッサリ嫌い]

＞kaseijin22さん
他メーカーでも同じセンサーを使っていてスバルだけ不具合が出たのか、他では使っていないセンサーなのな、はたまた他メーカーでは不具合認識をしていないかリコール出していないだけなのか…

書込番号：24766101　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>ろくに耐久テストをしなかった

世の中の大半のリコールはそれによるものですが。
昨今はメーカーが試験データをねつ造したり、官僚が統計データを改ざんしたりする
世の中ですから。

書込番号：24766138

[コピスタスフグ]

＞モッサリ嫌いさん

センサーの体躯は取付部の形状に応じた専用品でしょうしエンジンや搭載位置によって熱負荷や汚損状況も変わると思うので、他メーカーがどうかは参考にはならないでしょう。センサーの交換だけで根本的な対策になるのか、EGRの設計に課題があるのかはメーカーしか分かりません。レギュラーガソリンの水平対向直噴ターボという世界唯一（？）のエンジンなので、一社で対応できる限界があるだろうことも想像出来ます。

書込番号：24766139　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞kaseijin22さん

＞ただでさえ水平対向エンジンは温まりにくくて、なおかつ低負荷なら
＞排気ガスによる腐食が進行するでしょうね。

うーん、それは違うような気がします。
例えば、その日の走行時間に対して、エンジン暖気状態で温まるまでのほんの少しの時間がセンサー被膜破壊の主要因になりにくいのではないかと思いますよ。
それと、私の申し上げました「低負荷」が何を意味するのかについて述べますと、、、

今回の件、他社と比べても高いEGR率になっていることに加えて、スバル独自の新技術でリーン燃焼させていることが主要因だと思われます。
CB18はリーン燃焼状態において、バルブ損失低減の目的でスロットル全開、加えてターボチャージャーで過給していますから、他社（車）よりも大きい流量のEGRを制御する必要があります。（ここで、アクセルレスポンスと燃費を向上させています。）
つまり、より多くの排ガスがセンサ被膜を攻撃していると考えられます。

＞おそらく同じ部品メーカーが製造しているセンサを使っている他社の直列エンジンでは
＞発生してないので、スバルはろくに耐久テストをしなかったのが露呈しましたね。

ま、他社（車）もしかり、それがリコールというものですよねｗ

書込番号：24766458

[kaseijin22]

＞JIIIFFさん
>センサー交換までは燃費気にせずＳモードでエンジンガンガンまわして走っていれば、大丈夫

低負荷はなかなかエンジンがあたたまらないので
エンジンを素早くガンガン熱くするのがよいと受け止めましたわ。

書込番号：24766547

[1701F]

＞JIIIFFさん
リーンでの運転時にはEGRはしていませんので念のため。

ここからはいささか、専門的なりますが、
EGRもリーン燃焼も目的は同じで、作動ガスの比熱比を上げると同時に温度を下げて熱効率を向上させるためですが、
EGRの場合は、H2OやCO2などの3原子分子も含まれるので、空気(N2、O2)だけが増加するリーン燃焼の方が比熱比の点では有利です。

書込番号：24766941

[JIIIFF]

＞1701Fさん
ソースは示しませんが、ある一文に、
「成層燃焼(超希薄燃焼)時には,大量のEGRを行うことで燃焼温度を下げ」
と記載されておりましたので、λ＝2の空気過剰率に加えて成層燃焼(とも称されている)CB18はまさにこれに該当するのではと考え、上のコメントにお示しした次第です。

いわゆる、均質リーン燃焼とは違うのではないでしょうか。

書込番号：24767203　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞JIIIFFさん

　私も成層燃焼時のEGRについて調べて見ました。下記のサイト「内燃機関のEGR制御装置」には、
『成層燃焼域にあってはＮＯｘ（窒素酸化物）成分低減のためにＥＧＲ（還流）量（率）を増加させるのが望ましく、またＥＧＲ量を増加させても、図２７に示す如く、成層化のためにＥＧＲ限界は高く、燃焼の安定性がそれほど変動しない。』

http://www.ekouhou.net/%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2%E3%81%AE%EF%BC%A5%EF%BC%A7%EF%BC%B2%E5%88%B6%E5%BE%A1%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2008-175211.html

　とありました。ですのでほぼ間違いなくCB18における成層燃焼領域でもEGRはやっていると思います。ただし過給が始まるとインマニ内が正圧になるのでEGRは原理的に出来なくなると思われますが、このあたりどうやっているのか私にはわからない所です。

書込番号：24768145

[1701F]

CB18搭載車の街中走行時の空燃比(λ)とEGR弁開度の指令値

＞JIIIFFさん
じゃ、データで示しましょうと確かめたら、積極的ではないにしろ、
確かにリーン運転の時にもEGRはされている時がありました。(添付図参照)
私の認識の方が間違っていました。申し訳ありません。
NOｘ触媒はついているし、リーンにEGRじゃますます燃えなくなってしまうと思ってましたが、
加減速時にNOｘの増加があるので入れている時もあるのでしょう。

　でも、EGR量の多さ、排ガス直接の攻撃性うんぬんよりも
エンジンを止めた後、センサ表面で凝縮付着した水(酸性になる)が悪さをするんです。

＞アッキュさん
残念ながら、これはただの特許です。

書込番号：24768511

[アッキュ]

＞1701Fさん

>>残念ながら、これはただの特許です。

　や！そうでした！失礼しました。

書込番号：24768800

[JIIIFF]

＞アッキュさん
詳細記事ありがとうございます。上のコメントで示した私の出典は、1級整備士試験の問題からでした。それで、広く一般的なものなのかと思っていました。
また、JSAEエンジンレビュー（技術誌）にて、水平対向1.8L直噴ターボエンジンの燃焼技術が掲載されており、着火アシスト噴射による弱成層リーン燃焼について触れられています。
https://www.jsae.or.jp/engine_rev/backnumber/11-07/11-07-03.html
ただし、EGRについては触れられていないようです。

＞1701Fさん
もしかしたら前スレのようにデータ取ってもらっているかもと思っていたら、それが現実になりびっくりしましたｗ（さすがですｗ）

グラフを拝見させていただくと、λ1付近のストイキ燃焼領域で高いEGR率となっているようですね。45％付近の数字もあり、ホンダの40％越えとかちょっと大丈夫か？と思うくらい高い数値がでていますね。
しかし、λ2付近では1桁ですので、リーン＆過給で大量EGRは発生していなさそうですね。
大変勉強になりました。

一方、Ｄラー情報では、結露しやすい冬場での不具合も多く報告されていますので、1701Fさんがおっしゃられている排ガスに起因する酸性水が劣化要因になるのでしょうか。
ということは、対策されていないCB18はチョイのりが一番ダメだということになりますね？
想定だけで根拠のない私見を述べてしまって申し訳ありませんでした。

以上、お詫びと訂正をいたします。

書込番号：24769102

[1701F]

＞JIIIFFさん
いえいえ、手元に採取済みのデータがあったので見てみただけです。
思い込みが激しかったのはこちらの方です。

　グラフについて、一点だけ、ご注意を。
これはECUが指令値と出してるEGR弁の開度を示しているだけで、実際の運転時のEGR率とは無関係ですので念のため。
45％と言えども開度が45％なだけでEGR率は45％というわけではありません。
従来のEGR弁の開度のマップ値制御では、吸気圧、排気の圧力、温度によって
同じEGR弁の開度でもEGR率は変わってくるのでEGR圧力センサなるものを採用したということのようです。

　あと、整備士試験の問題からということですが、これはガソリン直噴ごく初期(1996年頃）の
三菱GDIとかトヨタD4とかのメーカー側説明資料からの抜粋でしょう。
題材が古いのはいつものことですけど、最新とは言わないまでも現状に合った試験問題を出すべきですね。

書込番号：24769286

[みどり2005]

>CB18はチョイのりが一番ダメだということになりますね？

それはどんなエンジンにも共通して、昔から言われてますから
車を大切に乗っている人はそんな乗り方はしてないでしょうね。
まあ、今後はEVが主流になるでしょうから、いままで近場は自転車等に
してた人も安心して車で出かけられますね。

書込番号：24769350

[JIIIFF]

＞1701Fさん

グラフ（指令値）の件、承知しております。しかし、EGRバルブ開度だけでも概ね傾向が掴めますのでそれで十分です。

そもそも、従来型エンジン（FB等）より、低負荷走行時には大量EGRが導入されていましたから、CB18のリーン領域に関しては、その思い込みが払拭されるデータをご提示していただいたのでとても参考になりました。
（※過給圧との相関が見れると、とても面白いデータになる可能性がありますね！）

＞みどり2005さん
＞それはどんなエンジンにも共通して、昔から言われてますから

私は車を大切に乗っているつもりなのですが、家族との共同使用ですので、どうしてもチョイ乗りを無くすことができない状況にあります。使用者（私の場合は妻）に絶対チョイ乗りするな！自転車で買い物へいけ！・・・な〜んて言えるわけがありませんｗ
私のようなユーザさんは多いのではないでしょうか。

将来のEVの話はおいといて、CB18ユーザの方はこれから数年の間このエンジンを使用することになります。
そして、リコールで対策品がでたとしても、その不具合が時間軸として後に伸びるだけのものなのか、全く大丈夫なものなのかは、まだ誰にもわからない状況です。

今回のCB18（EGR圧力センサー）の不具合がどのような原因によるものなのかについて、その傾向が（なんとな〜く）掴めただけでも、大きな収穫だったと感じています。（心のモヤモヤがとれた気分です）

＞モッサリ嫌いさん

スレ主様、解決済みとなっているにも関わらず追加の書き込み＆スレ汚し失礼しましたm(_ _)m

書込番号：24769677

パナソニックナビ 音楽再生

[【SOS団】]

純正パナソニックナビでUSB音楽再生しております。
エンジンを切ると、音楽が途中再生ではなく、フォルダの一番上のアーティストで毎回再生になってしまいます。

エンジン切り時から引続き再生はどのような設定でできるのでしょうか？
教えて頂けると助かります。

書込番号：24691938　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

大分昔の情報だけど試してみて
https://strada.mci-fan.jp/com/oshiete/viewArticle.do?roomtype=10&roomid=20&root=14834&articleid=15004

書込番号：24691971

[ブラックマンバ]

こんばんは。随分以前に立てられたスレッドですが2022年にフォレスターを購入し
純正のパナソニック製ナビで同様の症状が出ました。
試行錯誤して次の方法により当面事なきを得ています。
困っている方がいたら参考にしてください。
１　症状
スレ主さんと同様先頭のアルバムの先頭の曲から開始されてしまう
２　環境
�@音楽ファイル形式：MP3,WAV,FLACなど。
なおこれらは上記純正ナビでは使用可能とされています。
�ASDカード：サンディスク製256GB。
ただしこのナビは２TBまでのSDカード使用可能とされているため
これも問題ないと思います。
�B音楽ファイルの在処：CDをリッピングしてwindows10に取り込んでいます。
�CSDカードへのインポート方法：単純にドラッグドロップ
３　問題の原因
上記�B及び�C。具体的にはwindowsフォルダへCDをリッピングして取り込んだ際に
「システムファイル」化された画像ファイル（jpg）及び「desktop.ini」という
これまた「システムファイル」が障害になっていたようです
４　対処
「システムファイル」（となって隠しファイル、非表示ファイルとなった）
上記ファイルを全て削除（なおファイル属性「HSA」のものという意味です）
これによりスレ主が問題として挙げられまた私も同じように苦しんだ症状は雲散霧消しました。

５　その他
アルバムアートが表示されなくなるのは我慢して上記処理をしましたが
問題となったファイルは「システムファイル属性のjpg」ファイルです。
したがって当該ファイルの「属性」変更ができるなら属性変更して
画像ファイルはそのままフォルダに残せばそれがベストです。
この点は今後研究してみます。

以上同様の症状でお困りの方のお役に立てれば幸いです。

書込番号：24765769