スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

アドバンスにエクスブレイクグリル

[ボンビジンジン]

度々すいません。アドバンスのグリルまわりをエクスブレイクのブラック？(ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ)に変えたいんですけど、変えた方いますか？何をどう変えれば良いのかわからないです。動画とか観てるんですけど、組み合わせみたいで何を買えば出きるのか知りたいです。よろしくお願いします。できれば予算もしりたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23797882　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ハニカム状のブラックグリルはオプションにありますが、これではだめ？

https://www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/?=exterior

書込番号：23797922

[スーパーアルテッツァ]

ボンビジンジンさん

下記のパーツレビューが参考になると思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=69&trm=0&srt=0

X-BREAK用フロントグリルモールディングの具体的な品番は下記の方のパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3045916/car/2657063/10674057/parts.aspx

又、下記の整備手帳でX-BREAK用フロントグリルモールディングの取り付け方法が説明されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester_hybrid/note/?kw=X-BREAK%e3%80%80%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%ab

書込番号：23797929

[ボンビジンジン]

＞コピスタスフグさん
このグリルにエクスブレイクの上部分を買って着けなきゃなんですね！金額高くなりそう〜　ありがとうございました。

書込番号：23798928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンビジンジン]

＞スーパーアルテッツァさん
色々な情報ありがとうございます。高額になりそうなんで羽？だけ黒に変えようと思います！ありがとうございました。

書込番号：23798933　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushan323]

解決済みですのに投稿すいません。
私はsj5 Slimitedでグリルの羽は元々ブラックですが枠がシルバーメッキでブラックにしたく色々安く済む方法はないかと調べてカーボンシートを業者に施工して頂き比較的安くブラックアウト出来ました。

書込番号：23799216　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

X-Breakの純正補給品の品番は、
アッパーグリル：91121SJ040、ロアグリル：91121SJ140
のようですね。
上下セットで4万円と少し、ディーラーオプションのハニカムグリル（たぶん、ロアグリルのみ）よりは安そうです。

書込番号：23799341

[おいらっくす]

両面テープで貼り付けるだけの簡単装着ですので品質や耐久性はわかりませんが、「ラジエーターグリルブラックアウトモール」というのが、ヤフオクで出品されています。

書込番号：23800979

全長があと10センチ大きければ‥

[クレーマークレイマー]

最近のSUVは全幅１８５５ミリが多くなったなか、フォレスターは１８１５ミリ。日本ではこの方がはるかにいい。
全長があと１０センチ〜１５センチ大きくなれば、室内長なり荷室なり大きくなり、もっと売れると思うのだが、どうだろうか？

書込番号：23794721

[スプーニーシロップ]

ワシは車庫の関係で、XVの全長がもう10センチ短かったら買ったと思う。

書込番号：23795048　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

新型のアウトバックは横幅１８５５になりそうだし‥

なかなか１００％満足いく女房はみつからないなー

車庫の関係で好きな車を選べないのは残念ですね。

書込番号：23795117

[夏のひかり]

自宅近くの生活道路はみなし道路です。
今のフォレスターでも大きく感じています。
最小回転半径も重要な選択肢です。
これ以上デカくなったら選定外です。

みなし道路(ミナシドウロ)の意味・解説
https://suumo.jp/yougo/m/minashidouro/

書込番号：23795118

[クレーマークレイマー]

ちなみに、いもねーちゃんと表現したのは、素朴で、中身で勝負できるという意味です。着飾らないで見栄がなく実用的といういい意味ですよ。

書込番号：23795126

[スースエ]

＞ほっしゃまさん

「e-BOXER」 は、アイドリング 以外の時でもエンジンが止まる事があるそうで、
アイドリングストップとは違うらしいです。

トヨタのプリウスなんかがエンジン止まっててモーターだけで走るタイミングが
ありますが、そんな感じなのかもしれません。

試乗の際に、停止からの発進以外のタイミングでセルが回って、ビックリして
担当者に質問したのだったと思います。

アイドリングストップを、そう感じたのでしたら、あたしの記憶違いです、
すみません。

書込番号：23795129

[a.k.f]

JamesP.Sullivan さんが言われるように、3列シートにするぐらい全長を拡大するぐらいでないと
10,15cm伸ばすぐらいでは何も魅力が増えると思えませんね。

調べてみましたが、全長、全幅、全高、室内長、室内幅　の順ですけど
フォレスター　　　　4625、1815、1715、2100、1545
RAV4　　　　　　　　4600、1855、1690、1890、1515　
CX-5 　　　　　 　 4545、1840、1690、1890、1540

室内長だけでも、21cm 他より広いですよ。
数字だけで見ても、イモネーチャンは十分でないですかね？

書込番号：23795488

[ミヤノイ]

＞a.k.fさん

室内長はメーカーやデザイン､測り方など色々違うので
一概に室内長が長い方が広いとは言えないですね｡
https://bestcarweb.jp/news/entame/70239

一般的にはホイールベースを見た方が良いですが
しかしそれも必ずしも長さに比例するわけではありません｡

その3車は大体同じとみて良いと思いますが
運転席シートを調整して自分に合わせ､その状態で後席に座って
膝前がどれくらいあるかを確認しないと数字のみでは分かりません｡
室内幅や室内高もそうです｡
一カ所でもくぼんでいれば室内幅が広くなったりするので数字だけでは計り知れません｡

また単に全長が長い＝室内が広いではなく車格によってデザイン等で全長を延ばしている場合もあります｡
（ハリアーとRAV4など先端と後端のデザイン等）

書込番号：23795549

[a.k.f]

＞ミヤノイさん
そうなんですよね、一応数字だけ伸ばしたらというスレッドなんで
数字だけでみてというレスでした。

実際、乗ってみて狭いか広いかは乗る方の様々な印象、構造から一概には言えないところはありますよね。

書込番号：23795657

[あかビー・ケロ]

＞クレーマークレイマーさん
まだ悩んでるんですね。
幅同じ位で長いが欲しければエクストレイルかアウトランダーがお勧め。
モデル末期ですけどね。
フォレスターも4.6m超えで充分長く、室内、トランクも必要充分な広さだと思いますけど。
室内重視ならランクルかミニバンでいいんじゃないですか。

書込番号：23795780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

ハリアー欲しいなー！でも高いなー！
他に何かカッコいいSUVないかなー？
手が届きそうなフォレスターがある！
あっでも少し小さい！
どうせ買うなら少しでも大きい方が良い！「見栄なのかな？」
こんな感じですか？＞クレーマークレイマーさん

昔！若き頃の自分を見てるようだ。

書込番号：23795820　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

今のサイズで、180cmの私でも車中泊は楽勝ですし、一家４人のキャンプ道具も入りますから、もっと荷室が延びたらとは思う状況は今のところありませんね。

新型レヴォーグの巨大なサブトランクはちょっと羨ましいですが。

書込番号：23795924　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

大きく、重くなるデメリットで
買わなくなる人も出てきますからね

あの最低地上高がマストな人の
使い勝手で日本での取り回しを考えると
これ以上大きくしない方が良いと思います。

あの最低地上高がマストで
人や荷物をもっと…って人は
デリカやランクルという選択ですね

ただ、ランクルだと
本格クロカン分余計な出費がありますが…

書込番号：23796878　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

そうして肥大化の一途をたどり、やがていつの日か。

「フォレスターは大きくなりすぎたので、日本にジャストサイズなSUV フォヴォーグを新たに投入します！」

かくして歴史は繰り返されるのであった。

書込番号：23797242

[a.k.f]

＞FOXTESTさん

フォヴォーグｗｗ
なんでもヴォーグついちゃうｗ

けど、北米であんだけ売れてるからサイズ感は
アメリカ人にとっても狭いとは思われてないのかも。
今のサイズが最適解かもしれんですね。

書込番号：23797469

[Ayakappe]

＞クレーマークレイマーさん
背が高くても短く狭く作れるのがスバルの魅力。
低重心で左右重量配分がきれいなクルマだけが得られるディメンションですね！

書込番号：23797938　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

クレーマークレイマーさん はフォレスターに乗ったことあるんですかね？

後席は、足を組んでも余裕があり、高さもあって、普通のセダンよりははるかにくつろげます。私としては、後席スペースは12分と感じます。（細かい事を言えば、フロントシートバックが高すぎ、やや視界を遮るのが不満ですが）

確かに、個人的には、ラゲージ長さがもう 10センチくらいあればいいかなと思うこともありますが、恐らく大多数の人にとっては、現状で十分でしょう。現状のスペースでも、リアガラスの曲率とか角度などで結構な積載量があります。設計者の苦労が分かります。

それより、全長を10センチ伸ばすことにより、ディパーチャアングルが小さくなり、悪路走破性ほかいろいろネガが出てくると思います。

結論として、フォレスターのサイズが現状がベストバランスです。10万キロ走った人が言うんだから間違いありません（笑）　(2012型ユーザですが、ボディは2018とほぼ同じでしょう）

ここに至るには、ずいぶん苦労があったと思います。昔のフォレスターは狭くて買う気にもなれませんでしたが、SJ5でベストバランスを見つけたのかなと思います。

以上、スバルファンであってスバリストでない人のコメントでした。

書込番号：23798142

[クレーマークレイマー]

ＲＡＶ４より長いのはイメージとちがってました。ハリアーは長いと言ってもあのデザインなので荷室は狭いです。

１９０�pくらいのものを積むケースが多々あっての長さが必要だったのであります。

書込番号：23798362

[shibainu８]

たしかに1820×910のコンパネや断熱材を運ぶ時にもう少し長いとと思いましたが‥タラレバですね。

書込番号：23799616　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞クレーマークレイマーさん
いもねーちゃんって言ってるが、いい意味にとれんよ普通。どう考えてもダサいとか負のイメージでしょ。
ストレートに武骨で実用性のある車でいいって。

書込番号：23800054　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

>> 車庫の関係で好きな車を選べないのは残念ですね。

これは本当にそうなんですよ。

実家にいた頃は半地下のガレージだったので、
車高の高いクルマは入れないし、
かといって車高の低いクルマはお腹をこするし・・・

自分で家を買う際には、屋根なし、段差無しでクルマを置ける家を買ったのですが、
オーバーハングが来る位置にエアコンの室外機を置いてしまったので、アウトバックではちょっと長い。

フォレスターがアウトバックの長さだったら、あきらめたか、室外機を移設するか、近所の月極を借りるか、でした。

書込番号：23800171

オプションのフットライトについて

[ボンビジンジン]

この度、新車でアドバンス購入します。オプションでフットライトを入れたのですが、いまいちわからないとこがあります。ドアの開け閉めで点灯するのは分かったのですが走行中でもうっすらと点灯させていられるのか？イルミネーション的になるのかが分かりません。車屋(ﾃﾞｨｰﾗｰではない)にも聞いたのですが、いまいち説明が分かりませんでした。着けた方居たらお願いします。

書込番号：23788064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボンビジンジンさん

フォレスターのアクセサリーカタログのフットランプキットのところには「スモールランプ/ドア連動」との記載があります。

この事から暗くなってスモールランプが点灯すると、フットランプも連動して点灯すると考えて良いでしょう。

詳しくは下記からフォレスターのアクセサリー&ナビ&オーディオカタログをダウンロードして7頁のフットランプキットのところに記載されています。

https://www.subaru.jp/accessory/catalog/

書込番号：23788082

[9801UV]

アクセスキーを持って近づいたとき　→青色点灯　しばらくして消える
エンジン作動　→昼なら消える　夜（ヘッドライト点灯時）は白色(アンバー）点灯
エンジンオフ→青色点灯

という感じです。自分は2017年頃に付けて最近は存在も忘れていました。ちなみにレヴォーグです。それほど違わないと思いますが、一応確認してみて下さい。

書込番号：23788750

[ボンビジンジン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。確認してみます。

書込番号：23788937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンビジンジン]

＞9801UVさん
ありがとうございます。そうなんですね。付けないでもよさそうな気がしてきました笑　他のオプションにしようか考えます。

書込番号：23788946　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車のオイル交換について

[リクシアナ]

フォレスターSPORTの購入を検討しています。
今はガソリン車で、年５〜６千キロの走行。エンジンオイル交換はエレメント交換と一緒に年１回のペースです。
ターボ車になると、オイル交換頻度は、年１回では不足でしょうか？
また、皆さんはディーラーでオイル交換されているのでしょうか？
安全でお得な維持について、ご教示いただきたく、お願いいたします。

書込番号：23781171

[スースエ]

＞リクシアナさん

山間部の登り坂で、油温が110度を超えるような走りを頻繁にするなら、
1,000km事にオイル量の点検と補充、5,000km以内の交換をお勧めします。

油温が100度を超えないレベルで街乗り 6,000km位なら１回/年の交換で
良いように思います。

書込番号：23781295

[麻呂犬]

汚れや粘度なんて見ても分からないです。
一般道路で他車に混じって走行する限りなんら過大な負荷は掛かっていないですよ。
早くて5000キロ
遅くて10000キロ
でしょ。
こんな交換サイクルでこんな走行でエンジンが壊れた…そんな情報が一番参考になると思いますがね。

書込番号：23781324　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞リクシアナさん　
ディーラー交換はスバルモーターオイルECO　0Ｗ−16指定で交換です。　
0Ｗ−16は製造元　オイルの考えて方は未発表です。
最新の規格ＳＰ相等ならば純正ならば、純正でもよいです。最新の規格の考え方でないならば、直噴ターボ特有のLSPIが心配です。　

エネオス プライムX 　出光ゼプロ等
最新のＳＰ規格で交換するもよいです。　
LSPI抑制　タイミングチェーン摩耗の試験をクリアしています。　
旧規格の時代遅れのボロオイルは使用厳禁です。

書込番号：23781413　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞コピスタスフグさん
＞スースエさん
＞麻呂犬さん
＞たつや78さん
情報やアドバイス、ありがとうございました。
意外と半年に１回、ディーラーでという方が多いようですね。
自分は街乗りメインですが、通勤渋滞のノロノロ運転が「シビア」に該当するのかわかりません・・
「早くて５０００キロ、遅くて１００００キロ」が一番的を射てるかもしれません。
オイルの種類にも気を付けたいと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：23781425

[夏のひかり]

スバル点検パック（オイル交換付き）に入っています。

18ヶ月点検：走行7,283km＞エンジンオイル、フィルター交換
24ヶ月点検：走行8,315km＞エンジンオイル、フィルター交換
半年で1,032km走行してエンジンオイルとフィルターを交換しました。(^^;

以前は走行距離に合わせて先延ばしていましたが
最近は面倒になり定期点検毎に交換しています。

基本は
走行5,000km毎にエンジンオイルを交換、オイルフィルターは10,000km毎の交換です。
ドレーンガスケットは毎回交換します。
乗らなくてもオイルは劣化するので半年毎に交換した方が良いとの事です。

書込番号：23781464

[リクシアナ]

＞夏のひかりさん
点検パックに入って、きっちりメンテナンスされている方が多いですね。
安心をどこまで買うかという点が難しいと思います。
コストバランスを考えて、適切なメンテナンスをしていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23781489

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8290JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8290JJ-A.pdf
　上記リンク先、サービスマニュアル P769へ記載があるように、「エンジンオイル※交換時期10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施）」で宜しいかと思います。
　交換時期5,000 kmごと、または6か月ごとをご記述されている方も散見しますが、当方は、地球環境にも自らの懐にも優しいサービスマニュアル記載内容のローテーションを推奨します。
　また、初めて？の過給パワープラント搭載車を所有するので過敏に反応されているとしたなら、これまで年1回の法定点検、或いは6か月定期点検をどのように実施対応されていたのでしょうか？
　ご記述内容からは不明ですが、定期的にディーラー等へご依頼されていたのなら、結果的にはリーズナブルで保証も受けられるメンテナンスパック(3or5年)をご利用されることをお薦めしますし、それでもなお、不安感を払拭できないのであれば長期保証への加入もお薦めします。
　最後に、スバル車なら20年以上過去に遡ったSG5、或いはBEE(5)以前の車両なら、当時はTubroパーツ(主にベアリング等回転系パーツ)保護のため、スバルに限らずアフターアイドリング(特に高速運転等高回転多用時)を各メーカーとも推奨していたような記憶があり、当方も、BE等にはTubroタイマーを装着しアフターアイドリング対策を講じていました。
　しかし、現在のTubroパワープラント搭載車は、エンジンオイルのグレード＆量こそ違えど、NAパワープラント搭載車と全く同様の取り扱いでよく、特にTubro車だからと格別気にする必要はなかろうかと思います。
　もし、Tubroパワープラントの取扱いについてもっと情報を得たければ、当該サイトの過去スレッドにはスレ主様と同様の質問が多数ありますので、そちらをご覧になって下さい。

書込番号：23781764

[まぁ某]

私はターボ所有しないので周囲のターボ車オーナーの例を挙げますが、3000〜8000km毎に交換してますね。
流石に3000は凄いと思いますが、本人の自己満なので……。
8000kmで交換の知人は現在13万キロのBRレガシィGTで特にトラブル無く現在に至るそうです。
目に見えない所でどんなダメージが起きてるか分かりませんが一見最高潮です。笑

書込番号：23781774　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞リクシアナさん
非常に重要なのは『どのような』オイルを使うのかです。
指定のオイル粘度を使っていても商品により劣化のスピードは全く違います。
このあたりの知識がない場合には最低でも半年に一度のオイル交換と一年に一度のオイルエレメントの交換は行うほうがよろしいかと思います。
オイルエレメントの交換も長期間放置しているとパッキンの劣化部分からオイルが漏れる原因になるため忘れたくない項目です。

書込番号：23781910　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞たろう＆ジローさん
＞まぁ某さん
＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
マニュアルに10000キロ、12ヶ月と記載があるなら、それで大丈夫そうですね。街乗りメインですし。
13万キロのBRレガシィGTの実績、大変参考になります。今の車は性能良いのですね。それとも当たりでしょうか・・笑
オイルの品質にも気を付けたいと思います。

書込番号：23782112

[リクシアナ]

総合すると、スバルカードで年1回のオイル交換をディーラーで行う、との結論に至りました。
皆様、まことにありがとうございました。

書込番号：23782114

[sapphire-blue]

CB18直噴リーンバーンターボは、インジェクターの精度が生命線です。

ターボだから早目に、というよりはリーンバーンだから煤溜まりやすく、5000ー10000kmでPEA入りのガソリン清浄剤投入。清浄剤投入の結果として、オイルが汚れるのでオイル交換、というのが良さそうです。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%80%85%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%ab/


ちなみに清浄剤といえばハイオクですがCB18には非推奨非です。

書込番号：23782212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

すでに解決済みですので、蛇足として読み流してください。

ターボ車でエンジンオイル管理が重要なのは、NAのエンジンにおける目的（潤滑･密封･冷却･洗浄･防錆）に加えて、タービン（タービンシャフト）の冷却にもエンジンオイルが使われいるからです。

つまり、普通に走っているだけでもNA以上に酷使しているわけで。
（油温を上げなければいい、ということで解決はできない）

さらに、タービンにオイルを圧送する油路（管）はものすごく狭いため、エンジンオイル内スラッジの発生で油路（管）が詰まってしまう危険性もあります。

逆に言えば、良かれと思いメンテナンスの一環として施行したエンジンオイルフラッシングなどで剥がれ落ちたスラッジが、油路（管）で詰まる危険性もあります。
ただし、しっかりとオイル交換管理をされていたなら、詰まってしまうほどのカーボン等の付着も無いでしょう。

それらもふまえてオイル管理は必要です。

書込番号：23782458

[柊 朱音]

このスレ見ている方たちでCB18を搭載した車両を購入した方たちに言いたい。
CB18では、ハイオクは非推奨ではなく、入れるなが正解。
このエンジンをのことを思うならハイオクは『絶対』入れてはいけません。

書込番号：23782583　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

交換自体は1年でも構いませんがせめて毎月のオイルゲージ点検はやりたいものですね。そのときには臭気(ガソリン臭)や濁り(黒かったり濁った変な色になっていないか)、粘度(指で触ったときにサラサラになっていないか)は見ておきたいですね。
点検にはキッチンペーパーが一番手軽でわかりやすいと思います。ウェスはあればそれでいいですが汚れていては正確な色がわからないですし、逆にカスを中に入れてしまうかもしれませんのでゲージをペーパーで拭いたらもう一度指で直接拭くようにすればカスは入りません。

書込番号：23782905　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

ご参考までですが、

GTRなんかは油温毎にオイル交換が推奨されています。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/26651.html

オイルの基になる部分のベースオイルや極圧添加剤などはさほど劣化するものではありませんが、
粘度調整や消泡の添加剤などは熱によって劣化します。

自分の X-edition は最初から油温計が付いていたので、油温による管理はできると思いました。


ガソリンスタンドでバイトをしていて、オイル交換をしていると、ディーゼルのトラックなんかは
ゼリーのようなオイルが出てくることもあり、（こんなんでも走れるんだ） と感心したりしました。
それは他人事ですが、自分がレースで使っているWRXのデフオイルが交換したらあまりに
真っ黒（それもかなり濃い）で驚きました。
色々見ていれば、劣化はともかく汚れは見てわかるようになる人も居ます。

書込番号：23782920

[夏のひかり]

納品請求書１	納品請求書２	アドバイスシート	整備保証書

スバルオーナーになったら点検はスバルディーラーに任せた方が良いと思います。
スバル車に乗り換えてスバルの点検整備は他社とは違うと思いました。

2005年に初めてスバル車に乗り換えてフォレスターは5台目です。

ブレーキを分解してパッドの厚みを計測したりタイヤの残溝を計測してタイヤローテンションを決めたり
定期点検で油脂の残量確認や補充が適正に行われています。
点検整備を待っている時間は展示車を見たり新型車の試乗を楽しんでいます。

点検に時間がかかる場合はスバル車の代車が無料で借りられます。
他の修理工場の場合は古い軽自動車です。

点検開始時と点検終了時にサービス担当から説明があります。
疑問や質問があればこの時に相談にのってもらえます。
この時間がサービス担当との親睦を深めます。

トヨタ車やホンダ車に乗っていたときは自分でオイル交換したりカーショップを利用していましたが
スバル車に乗り換えて点検整備を他の店で行う行為は考えられなくなりました。
点検整備に不備があれば保証されます。

★まさに任せて安心のスバルディーラーです。
★サービス担当を信頼しています。

書込番号：23783308

[コピスタスフグ]

私も夏のひかりさんに共感します。特にCB18は新型エンジンなので、ディーラー任せにして何かあれば対応を要求しやすい環境にしておくことが望ましいと思います。

オイル交換付きの点検パックに入れば、1か月・6ヶ月・1年・2年の計4回のオイル交換と、1年・2年のフィルター交換が含まれますし、法定点検の間の6ヶ月の点検を受けられると考えれば、金額的にもお得だと思います。毎回アイサイトの機能確認も行われます（カメラが室内にあるので、必要に応じてレンズを清掃していると思われます）。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

点検時の確認（外したエアコンフィルターを提示しての交換可否確認等）や、点検後の説明（バッテリー・パッド残量・オイルにじみ発生告知と保証期間内修理計画の提案等）も的確で、デフオイルの交換やスラッジナイザーの実施等的確なタイミングで提案してくる感覚です。私は2回目の車検以降も延長保証と点検パックに入っています。

スバルディーラーは営業マンは当たりはずれがあるように感じますが、サービス対応能力は（比較的きちんとした整備が必要なスバル車という背景があるからかもしれませんが）高いと感じています。地域差はあるかもしれませんが、夏のひかりさんの画像を見る限りほぼ同様で、メーカーのサービス部門主導でルーチンをかなりきちんと指導しているのではないかと思います。

書込番号：23783344

[AKUCIA]

＞リクシアナさん
解決済のところ失礼します
スバルのターボ車は2台目です
1台目はレガシーGT（1998年位）高速道路もけっこう使用していた時
　　走行距離3000ｋｍ位過ぎるとアクセルのレスポンスが悪くなりストレスが溜まって来ましたこの辺でオイル交換をしていました
　　5000ｋｍ位乗りたかったが出来ませんでした
2台目はエクシーガターボです（今現在使用中）
　　今は年間5000〜6000ｋｍです　半年に一度交換しています　レガシーみたいに4000ｋｍ位乗ってもレスポンスが悪くなることは有りません

参考になりませんかな！

書込番号：23784119

[リクシアナ]

解決済にした後も、情報やアドバイスいただきまして、ありがとうございます。
スバル車乗りの皆様は親切で、とてもうれしいです！

書込番号：23784893

LEDアクセサリーライナー

[janpy]

SK型Xブレイク乗りです。
SPORTグレードに合わせてLEDライナーカバーに黒色が追加されたのをカタログで見つけました。当時ライナーをつけるにはシルバーしかなく、購入時から熱望していたので、すごく気になっております。
現物確認された方はいらっしゃいますでしょうか？質感、色味等教えていただけたらありがたいです。

書込番号：23776102　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

＞janpyさん

初めまして。B型アドバンス乗りです。
今日、DでSPORTを見てきましたが、黒のライナーをつけていました。黒塗装なので、アドバンスのグリルと同じ色合いで非常によかったです。

私はシルバー加飾のライナーをつけていますが、こちらに変えたいと思ってしまいました。

書込番号：23776126　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞すばるん21さん
初めまして、ご返答ありがとうございます。

確かにおっしゃる通り黒グリルとすごく相性良さそうですね。

ライナーフォグカバーの黒塗装というのはパール系でしたでしょうか？写真ではマットではなさそうな感じはしますが、、

書込番号：23777041　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

＞janpyさん
ブラック塗装：ブラックメタリックという感じだと、私は思います。
→アドバンスのフロントグリル

無塗装ブラック：マット？テカリはない感じです
→Xブレイクのフロントグリル

書込番号：23777060　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞janpyさん

おはようございます。
A型SKEに乗っています。
現物はまだ未確認ですし、質問の意図とはずれるかもしれませんが
先日Dに問い合わせした結果を報告します。

私もライナーのシルバーをつけており、今回のブラック発売でシルバーのコの字部分を
ブラックに付け替えできるのでは？思いと問い合わせしました。

結果、付け替えは可能ですが網模様の黒いフォグカバー部分を含めての交換となるそうです。
フォグライトは既設をそのまま使用しますが、シルバー（及びブラック）部分に埋め込まれている
LEDライナーはフォグカバーと一体な仕様のようで流用ではなく交換となるそうです。
パーツ料金は片側で2万5千3百円だそうです。
私はこの金額だったので保留した為、工賃は聞き取りしてません。

ご検討の参考になれば幸いです。

書込番号：23777335

[すばるん21]

＞janpyさん
私が明確に回答してないのがいけませんでしたね。

Xブレイク標準フロントグリルは、外枠が黒塗装で中の横棒部分は無塗装です。ご質問の黒ライナーは黒塗装なので、枠と同じ色合いだと思って頂ければよいと思います。

コレで回答になっていますでしょうか。

書込番号：23778105　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞すばるん21さん
申し訳ありません、私の質問の仕方が悪かったです。
グリルではなく、ライナーカバーの新色の色合いをお聞きしたつもりでした、、テカリのない黒なら購入したいと考えていたので。
わざわざ重ねてのご回答ありがとうございます。とても参考になります！

書込番号：23778178　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞おいさ！さん
ありがとうございます、その点もまさに気になっていたところです。
費用を抑えたいのでカバーだけの交換は無理かなと考えていたので。
1式交換となるとなかなかの出費となりますね、、
同じく要検討となりそうです、、

書込番号：23778184　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞janpyさん

おはようございます。
ちょっと高いですよねーｗ
LED込なので仕方ないですが、両側で工賃入れると確実に5万越え・・・
同じパーツは付いてて色変えるだけの完全な自己満なので、とても相方の許可がおりるとは思えませんｗ

あのフォグカバーは結構簡単に外せるので、
本当はコの字部分だけ買って気分で付け替えできたらいいなーと思ってたのですが、
このお値段では当初検討してたDIYでの塗装になりそうです。

ただシルバーにそこまで不満があるわけでもなく、
更に一度塗装しちゃうと簡単には元には戻せないのが悩ましいとこですが・・・苦笑

書込番号：23779108

[janpy]

＞おいさ！さん
こんばんは！

確かに機能は同じなので完全に自己満足ですね笑

ライナーなしの標準フォグカバーですとメッキの部分に貼るカーボンステッカーが汎用品であるようですが、ライナー付はサイズが合わないようで、それは断念、塗装となるとムラが出そうなので難しいかなというところで諦めておりました(T_T

オークション等で出回るのを待つことになりそうです、、

書込番号：23784313　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアガラスの厚みは？

[tomo0907]

新型フォレスターのドアガラスの厚みを教えていただきたいです。

調べても出てこず出てくるのはレヴォーグの厚みのみ。4.0mmであってほしいと願いながら質問しております。

もしご存知の方がいたらご回答よろしくお願いします。

書込番号：22240920　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomo0907]

＞チルパワーさん

私はそのような幼稚園児みたいな発想も思いつきませんでした。

絶対的な静音性の話をしているのではなりません。相対的な静音性の話をしています。
具体的には、A型で3.5mmであれば次回は4.0mmであるかもしれません。今静かな車でも1年後はもっと静かな車になるかもしれません。私が今回フォレスタ―を購入するかB型を待つのかの判断材料としてガラス厚みは非常に重要な観点となります。
また、スバルがA型フォレスタ―に3.5mmを投入したのか4.0mmを投入したのか、マイナーチェンジで成長する分を見こしてA型で手を抜くといった行為が行われているかは、株主の私にとっては非常に重要なファクターなのです。

今回分かったこととして、以下のことが挙げられます。
　・新型フォレスタ―はレヴォーグD型と同様に4.0mm厚のドアガラスを採用しており手を抜いていない。
　　（アウトバックとの差別化もしくは価格帯の観点から装備していない機能・機構もある）
　・窓ガラスの厚みの重要性や静音性について理解している方がいる。
　・窓ガラスの厚みを気にしない鈍感で幸せな方もいる。
　・ドアガラスの厚さについて質問をすると、「自分で調べろ」「それを知ってどうする。」「どうせ厚くてもうるさいっていうんでしょ」という返信が来る。

既に、フォレスタ―の試乗・見積もりは済んでおりあとは購入するだけの段階で、唯一心残りであった窓ガラスの厚み（試乗時に確認を怠った。）の確認を本掲示板で行いました。たくさんのコメントありがとうございました。

書込番号：22242579

[今夜もまた眠れない]

>ノギスで計測してみて４mmでした
個人的意見ですが、この車の遮音性能は高いとは思いません。

と、＞＠まさきむさん　が書かれているのだから4ミリなのに静かでは無いって言う事。
別に鈍感とか関係ないと思う。

書込番号：22242702

[シンメトリー伯爵]

余談です。

ガラスは、遮音以外にＵＶカット効果もあります。当然厚みが増えればＵＶカットの効果も上がりそうなので、４ｍｍの厚みは、有り難いです。

フォレスターは、ガラス面積が広い（大きい）ので、ガラスの厚みで、遮音やＵＶ効果に影響すると思います。

書込番号：22242709

[チルパワー]

＞tomo0907さん
なにが言いたいのか意味不明。

試乗して答えがでているならそれで良いのでは？
3ミリだろうが、4ミリだろうがどうでもいい話。
3ミリでも遮音性に問題ない方もいれば、4ミリでも満足できない方もいる。

試乗しても判断できず、所詮表面上の数値を信用して、物事の本質を見ないのでしょうね。
3ミリで満足な方には4ミリにしたら購入金額があがり迷惑な話。

購入者が試乗して判断すれば良いこと。

あとスバルはガラスを暑くしても天井の遮音性とか無視。
雨が降ったら軽自動車並みに凄くうるさい。個人的感想です。それでも満足な人もいるということ。

書込番号：22242950

[acruxm]

＞こんな人は、4ミリなのにうるさいとか幼稚園生みたいなこというのでしょうね。

＞私はそのような幼稚園児みたいな発想も思いつきませんでした。

大人気ない。

でも、スレ主さんの方が断然説得力がある。笑

書込番号：22244346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

知ってるかもしれませんが、静粛性を売りにしてる車は、遮音材と吸音材を100kg以上使っています。
もちろん後付けだけでなく、各部の剛性あげて振動下げたりと車体全体の作りを変えています。

書込番号：22244393　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞tomo0907さん

旧型フォレスターSJ5 のD型以降、厚くなっていませんか。
確かビッグマイナーでフロントガラスは厚くなったと聞きました。多分、ドアガラスも。車重も重くなっていますが。

恐らく、どこかのガラスメーカの開発した軽量高剛性フロントガラスに騙されて軽量化のため採用したものの、フロントガラス破損のトラブル多発（私のも割れました。多分 CX-5も同様）のため、厚くしたのだと思います。遮音性ももちろん上がるはずですが、試乗した程度ではその差は分かりませんでした。

3.5mmも4mmも大差ないという方もいらっしゃいますが、これは何も分かっていない方です。剛性は（4/3.5）^3 =1.5、 約50% 上がり、強度もほぼこの比率で上がります。遮音性は2乗くらいでしょうか。板材の場合、厚みはすごく効きます。

ただ重くなるのが難点で、アクリルほどでなくても、もう少し軽量な透明素材はないものでしょうかね。

書込番号：22244467

[Ho Chi Minh]

それから、ガラスの遮音は全ての周波数で効くわけではないですよ。波ですので厚みと密度でかえって室内の空気を振動させたりするそうです。良くエンジン静かにして、かえって他の騒音が目立ってうるさく感じると言うのも事実ですので、絶対的な音量よりそれぞれの騒音を耳障りでなくするのが大変だそうですよ。

仕事の移動で静かな車を色々使いますが、高級車でも条件変わると音やフロアの振動（これも音）が気になる車が結構あるので、普通の車で静かさを期待するのは酷な気がします。

書込番号：22245109

[NSR750R]

防弾ガラスに替えれば遮音性は最高です、ただしそのようなショップは数店しかないでしょう。

当然、お金に糸目を付けてはいけません、ガラスが重くなるとパワーウインドのモーターもパワ―アップしないといけません

ガラスが厚くなると、ドアを分解して作り直さないと、いけないかも？ドアヒンジの強化も必要、車がもう一台買えちゃいます。

あとは、アクティブノイズキャンセル（ヘッドホンと同じ）するかです、室外マイクで拾った音と逆相の音を室内で出して打ち消すのです。

エンジンの静音をするために、どこかの車で採用した例があったはずです。

書込番号：22247588

[anptop2000]

アクティブノイズ　なんちゃら・・　　ホンダのアコードワゴン　CF６系　
に採用してました。　自分のは同系のＣＨ９乗ってました。
なつかしいー。

スピーカーから車のノイズ打消し音を出して、
音楽を聴きやすくする目的だった、様な。
効果はあんまり解りませんでした。

書込番号：22248665

[ひろくん_食べログ]

レヴォーグうるさいですよ。試乗でトンネルを走りましょう

書込番号：23774290

[ms1952]

パジェロからSJフォレに乗り換えた当時、ドアガラスの厚さが半分くらいになった感じで、ちょっと、頼りないような寂しい気持ちになりました。
ドアガラスの厚さによる、遮音性の違いは明らかで、ラジオやオーディオの車外への音漏れも違うし、車外からの雑音の入り方も全く違いました。
それから、ドアガラスからの真夏の日光で、チリチリする暑さも違いましたね。
（パジェロの時は、IRカットフィルムを貼ろうなんて考えもしなかったです。）

7年以上乗ってきて、ガラスが割れたこともないし、遮音性についても、すぐに慣れてしまいましたが、暑さだけは耐えがたかったのでIRカットフィルムを貼りました。

書込番号：23776502

[夏のひかり]

フロントガラス	フロントドアガラス	フロントドアガラス_ノギスで計測

フォレスタープレミアム
ガラス型式

▼フロントガラス
・AGC AUTOMOTIVE 43R-006261 DOT-20 M314 AS1 LAMISAFE
・M314
【3】＝合わせガラス
【1】＝グリーン色
【4】＝板厚 4mm
・IRマーク＝IRカット

▼フロントドアガラス
・CENTRAL DOT44 M2EA UV

▼リヤドアガラス
・CENTRAL DOT44 M263

書込番号：23777432

[ms1952]

今のフォレスタードアガラスは板厚４mmで、IRカットですか、いいなぁ〜。

フロントガラスもIRカットなんて、さらにいいじゃん。

書込番号：23778358

[ms1952]

フロントドアガラスはIRカットではないようですね。

失礼しました。

書込番号：23779082

[夏のひかり]

透明ガラス。厚さによって光の透過量、紫外線の透過量は変わるのですか？
https://www.glass-dictionary.com/155/post_603.html

テンパックスの板厚による光透過率（IR領域）の変化は？
https://www.glass-dictionary.com/tainetu/tennpakkusu/ir.html

▼ガラスの厚みが増えると
・遮音効果が上がる。
・日射量透過率が減る。
・紫外線透過率が減る。
・赤外線(IR)透過率が減る。
・重量は増える。

赤外線（IR=Infrared）

書込番号：23779328

[くまモンだもんもん]

＞ms1952さん
あれ？
フロントのみIR入ってませんでしたっけ？
ガラスフィルム貼るときに調べた気がしましたが、勘違いだったかな？
フロント以外の窓をシルフィード貼りましたが、車内の暑さはすごいです。
未施工が40度で全面IR施工で38度ぐらいの体感です。
所詮IRカットなんてプラシーボの様な気がします。

書込番号：23780265　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

気になって諸元表見てきたけどやっぱり入ってました。

書込番号：23780287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞くまモンだもんもんさん

もしかしてIRカットはフロントガラスではないですか？
ドアガラスは、夏のひかりさん御提供の写真でもUVカットのような。

ちなみに私のはSJのA型なので、フロントガラスが、コストカットでIRカットではありません。（IRカットが羨ましい〜。）

もし今後割れるようなことがあったら、IRカットガラスを入れちゃおうかな。

書込番号：23780365

[くまモンだもんもん]

＞ms1952さん
失礼しました！
フロント"ドア"ガラスでしたね、、
見落としてフロントガラスと読んでしまいました。

書込番号：23781154　スマートフォンサイトからの書き込み