スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター1.8ターボのエアインテーク

[tamecat]

写真を見る限りボンネットに穴ぼこが見当たらないのですが、水冷なんですかね。
前のターボはボンネットには無かったけどフロントの左右についてましたよね。

それだったらレヴォーグも格好悪い穴ぼこなんて要らないのに。

書込番号：23748482

[ぜんだま〜ん]

穴ぼこってなんやねん(一一")

書込番号：23748687

[funaさん]

＞tamecatさん
CB18はインタークーラーが水冷？そんなはずはないですね。
ボクサーエンジンはどうしても横広なので、エンジン横にはインタークーラーを付けられませんのでエンジン上部に付けます。
CB18はFB16DITやFA20DITより小型にできていますが、レボーグ等のスポーツワゴンはエンジンルームが薄いのでインテークが内蔵できませんのでボンネット上からとっています。
フォレスターやアウトバックといったSUVになるとエンジンルームに厚みが出るので前面からの空気で冷やすことができますので、エアインテークはボンネットに穴をあけずに内蔵できます。

書込番号：23748735

[Rheinlandヴュルテン]

エアインテークダクトはボンネット内にあります。
SJ以降のフォレスターターボ車は広いボンネット内容積のため、外側にダクトをつける必要がないのです。

https://plaza.rakuten.co.jp/tara555/diary/201301230000/?scid=wi_blg_amp_diary_next

https://www.narasubaru.jp/staff_details289.html

書込番号：23748737　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あの穴ボコはインタークーラー用ですね。
アレが無いと外見上ターボかどうか判断が難しくなり優越感が削がれます…

もとより無いモデルは優越感に浸れない…

書込番号：23748881　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>それだったらレヴォーグも格好悪い穴ぼこなんて要らないのに。

昔ブルーバードもフォレスタータイプの風洞でグリルの風をエンジン上のＩＣに導いていたから
（こちらが先輩）

エンジン上下高の小さなレヴォーグなら収まらない事ははいだろうけど
レヴォーグはスポーツワゴンを謳うモデルだから効率やダクトの迫力を追ったんだろうね
（ボンネツトも低く）

今時だから空気の流量は少なくともファンを付け強制冷却の空冷ＩＣとかも可能かもね

書込番号：23748892

[tamecat]

>エアインテークダクトはボンネット内にあります。
>SJ以降のフォレスターターボ車は広いボンネット内容積のため、外側にダクトをつける必要がないのです。

そうだったんですね。ありがとうございます、理解出来ました。


>アレが無いと外見上ターボかどうか判断が難しくなり優越感が削がれます…

アレを格好良いと感じている人と格好悪いと感じている人とどっちが多いのか、どこかでアンケート取ってないですかね。
ミニくらいの節度のあるエアインテークだったらありかなとも感じますが。
（ごめんなさい、思いっきり格好悪いとと思っている人間です。）

書込番号：23748996

[anptop2000]

何で　怒ってるねん。

写真が無いけど
CB18なので空冷でしょね。
ボンネットの裏に、エアダクトで
フロントからバルクヘッド前にある
インタークラーまで送ってると思うよ。

SJフォレではエンジンルーム高さにその
余裕があるから出来ると以前説明してたよ。
でも、エンジンの熱でエアダクトがあちっちだと
思うけどな。どうでしょうね。

書込番号：23749011　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

新型のターボはディーラーオプションのハニカムグリルの設定がありません。ボンネット裏の導風ダクト形状との兼ね合いだと思います。理屈に則した形をしているのがスバル車の美点です。必要だから穴を開けているし、ボンネット裏にスペースがあるから穴は必要ない、ということでしょう。機能性を表した形が一番美しいのではないでしょうか。

書込番号：23749017　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

今どきボンネットに大きなエアーインテークを付けている車は
スバル車ぐらいしかありません。まさにガラパゴス状態です。

VW、ベンツ、BMW、アウディにもターボ車は多いですが見かけません。
ヨーロッパでは不人気なので輸出車には付けていないと思います。

書込番号：23749047

[たろう＆ジロー]

『写真を見る限りボンネットに穴ぼこが見当たらないのですが、水冷なんですかね。前のターボはボンネットには無かったけどフロントの左右についてましたよね。』
→「穴ぼこ」、インタークーラー(IC)用のエアインテーク、或いはエアスクープのことをスレ主様は指しているのでしょうが、SJGには、左右フロントフェンダーにエアインテークはありませんでしたし、「funaさん 様」ご記述のような理由と、当該マーケートのニーズと要請によるものです。
　FORESTERも含めスバルはその販売戦略を「一本足打法」とある意味揶揄される程、北米マーケットに依存偏重した形態をとっています。
　FORESTERもSHまでのＴｕｒｂｏ搭載グレードは、ボンネットフードにIC冷却用のエアインテークを設けていましたが、北米積雪地の比較的気象条件の厳しいユーザーからボンネットフードへの降雪除去時の危険性や手間、或いはセグメント上セカンドカーとして女性ユーザーがステアリングを握る機会も多く、エアインテークが前方視界の妨げる等の、北米ユーザーが寄せた様々な提言のフィードバック対応として、比較的エンジンルームに余裕があったSJ系からパワープラントレイアウトを見直し、SJGのエアインテークを廃止したと記述されたものをWEBサイトで見たような記憶があります。

『それだったらレヴォーグも格好悪い穴ぼこなんて要らないのに。』
→ＶＭ系(含むVA系)に、何故エアインテークが必要だというと、先に記述しましたように「funaさん 様」ご記述が主な理由ですが、それをトレースすると、
�@ＶＭ系は当初グローバルモデルではなく、ドメスティックマーケットオンリーモデルであったということから、これまでのニッチでコアなスバルユーザーの「Ｔｕｒｂｏモデル=ハイパワー=エアインテーク」の公式に則った。
�AＶＭ系はそのスタイリング上パワープラントスペースに余裕がなく、BOXERエンジンのICレイアウトしては現状が最も適切な箇所であり、クーリング効率等から必然的にエアインテークも当該箇所となった。
�Bドメスティックマーケットオンリーモデルであった筈のＶＭ系も、各々のグローバルマーケットニーズに伴い、その地域マーケット向けにカスタマイズされセールスされています。
　例えば下記リンク先のヨーロッパ向けモデルは、スレ主様の言う「格好悪い穴ぼこ」はありません。何故ならパワープラントにＴｕｒｂｏを装着しないNAだからです。　
　LEVORGがスバルのフラッグシップモデルか否かは兎も角として、少なくともスバルのイメージ戦略モデルであり今後のスバルの在り方を占うパイロットモデルで有ることは何方も異論を唱えることはないでしょうし、SK系にＴｕｒｂｏモデルがカタログ落ちした際は多くのスバルファンは嘆きました。
　当該サイトでも、今回のappliedCのＴｕｒｂｏモデル復活に対しては、残念ながらこれまでのハイパワーモデルではないものの新パワープラント搭載の話題で盛り上がっているように当方は思います。
　先にも記述しましたが、LEVORGはある意味スバルのオピニオン(イメージ)リーダーとして、良くも悪くもこれまでのニッチなスバルファンの期待を裏切らず、なおかつ新規ユーザーも開拓していくというパイロットモデルでもあるというポジショニングはスバルの販売戦略に変更が生じない限りは現状のままだと思います。
　最後に、エアインテークを含むスタイリングは、これは本当に各々嗜好によるものであり、嘗てホンダ車のボンネットフードにあったパワーバルジが廃止されたように、LEVORGも仮にEV化されれば必要としなくなりますので、必然的に淘汰され廃止されるでしょう。
　実際ヨーロッパでセールスしているLEVORGは、パワープラントがNAなので当然といえば当然なのですが、エアインテークが必要ないので設けていません。
　ただ、嘗てのLegacyやFORESTER、IMPREZAに搭載されたハイパワーＴｕｒｂｏプラントのシンボライズでもあったエアインテークが廃止されるのは、ワールドワイドな時代の流れては言え、一抹の寂しさ、そう惜別の想いが脳裏をよぎります。
https://www.autocar.jp/post/357368

書込番号：23749055

[a.k.f]

＞tamecatさん
＞ミニくらいの節度のあるエアインテークだったらありかなとも感じますが。
（ごめんなさい、思いっきり格好悪いとと思っている人間です。）

ミニの穴ぼこ節度あります？よくわかりません。
昔、インプレッサのNAにボンネットだけ換えた狼の衣を着た羊みたいな車ありましたが
人それぞれじゃないっすかね？

書込番号：23749197

[Ayakappe]

＞tamecatさん
＞tamecatさん
穴ボコ開けた方が部品点数が少なく艤装性も良いことから製造コストは安く済みます。
フォレスターにようにフードに穴有り、無しの2仕様派生し、しかもそれが本国向け内のみでも分かれるとなると生産ラインでは部品の置き場、在庫管理、使い分け、組間違い防止の検知、品質検査の対象数増などが起こり全てコストアップにつながります。
またフォレスターのようなフロントフードが高いモデルは頭部保護の観点からダクトを付けると安全性能が下がってしまうため理想的ではありません。
エアバックを装着し基準をクリアできれば良いという事でもなく、死亡事故ゼロを目指し僅かでも安全性を高め無いとならないですもんね。

書込番号：23752776　スマートフォンサイトからの書き込み

ビルトインナビについて

[ののゆず]

ビルトインナビで　パナソニックかダイアトーンか　迷っています。

音質より　ナビ機能・地図表示などを重視しています。

比較サイトの情報や、ユーザー様のご意見など　お聞かせいただけないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23723564

[locomotion]

ナビ周りがほぼ同じ、XVのB型（2017年モデル初期型・A確は欠番）です。
パナ、そんなに悪くないと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/9384161/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/10508912/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/10580739/parts.aspx

書込番号：23724642

[takchaaan]

＞ののゆずさん

私はダイアトーンを使っていますが、道案内は社用車で使っている下位グレードのカロッツェリアの方が余程賢いですね…(笑)。

具体的には他の皆さんも指摘されておりますように、フォレスターはおろか他の小型車でも通りにくいような細い道を平気でサジェストしたりしますし、渋滞などを考慮した臨機応変なルート変更のサジェストも皆無です。
勝手知ったる運転手が良かれと思ってナビから外れた別ルートを選んでも再計算を怠り、暫くは頑なに最初に設定した道へ戻そうとするため人によっては不満に思うかもしれませんね。

カロッツェリアなんかはその点、再計算も早いですし状況を勘案してナビの方からも「今ならこの道の方が早いですよ」ってな感じで途中で別候補を提案してくれたりするんですけどね。

音声認識の方は最初の頃は面白がって色々試したのですが、目的地設定ひとつをとっても却ってストレスの溜まる結果になるので私は止めました。ただ頓珍漢な認識結果を見せてくれることが多いので、同乗者に面白がられ車内を楽しい雰囲気にするのに一役買ってくれるかも。

全体的にパナソニックもあまり芳しい感想は聞かれないようですので、見た目の好みでなんかで選んでも良いかもしれません。

純粋にナビの機能を求めるのでしたらサードパーティから選ぶのが良いでしょうが、そうすると美観が許せないほどイマイチになるしか選択肢が無いのはSUBARUの販売戦略ですかね…(笑)。

ちなみに音質は余り拘られないとのことですが、ダイアトーンに音質面での不足は感じません。
(ただ私の場合スピーカーをアップグレードしたので純正スピーカーの音質は知りませんが…)
音楽で気になるのはCDからの録音設定で、ダイアトーンの場合ギャップレス録音に対応していません。(メーカーにも問い合わせ確認済み)

つまりライブ録音や一部のクラシックのようにトラック間(楽章間)の音が繋がっている場合も、ナビに録音するとコンマ３秒くらいの無音が発生してしまいます。
ただこれも音楽はいつもCDから聴く、とか録音機能をそもそも使わないのでしたら関係無いところでしょうか…。

私はナビは無くても致命的には困らないタイプなので、ナビ自体の機能は「こんなものか…」と半分諦めつつ「音楽を楽しむツールに道案内のオマケ機能が付いたもの」として捉えています。

長々とすみませんが少しでもご参考になれば幸いです。

書込番号：23724696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッピービレッジ]

レヴォーグから乗り換え、サイバーナビの8インチを移設しましま。画面位置は下ですが、慣れれば見にくいとは感じません。それよりも、ナビはやはりルート案内が重要です。三菱もわるくはないですが、パナは論外、何よりこの程度のナビに25マンは高すぎです。

書込番号：23724814　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞ののゆずさん


S4ビルトインナビ使ってます。
案内はゴリラと同じ様な感じで目的地近くで捨てられます。
サポートセンターに案内が変なので、連絡しましたが更新後もそのままでした。でもサポートセンターは繋がるし丁寧に教えてくれます。

案内が気に入らないので気分を変える意味で次の車XVはダイヤトーンにしました。地図データが、CDなのですね。更新が多いパナが、その点は良いですね。

書込番号：23724826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

＞takchaaanさん

＞私はダイアトーンを使っていますが、道案内は社用車で使っている下位グレードのカロッツェリアの方が余程賢いですね…＞(笑)。

　全く同感です。地図案内の賢さは、カロに勝ものなし。２５万円以上もするダイアトーンが１０万円以下のカロより劣るんですから、話になりません。　カロの地図更新は、年に６回程あり、システム更新も年に数回あります。インターネットで簡単にタイムリーに最新の地図更新ができるので、大変有難い。


　ダイアトーンは、細い林道や遠回りを案内するので、困っています。また、交差点での右折や左折のタイミングが悪いので、危うく交通事故に遭いそうになった事が、数回あります。
　

書込番号：23724851

[シェイパ]

どうも価格.com上だとパナナビってあまり良い評価が目立たないので、ちょっとだけ擁護してみます。
私はメインカーのシャトルでパナのストラーダ（RX01D）、セカンドカーのiで楽ナビ（RZ33）を使ってます。

両方使ってる上での感想ですが

・自車位置精度は同等程度で特段の差は無い
・私が使ってきた限りでは楽ナビの方がおかしなルート案内をすることの方が多い
　※最近も明らかに不要な踏切横断が必要で遠回りなルートを案内してみたり、これ公道なのか？ってレベルの細い街路を通らせようとしてみたりってことがありました。
・楽ナビの「この信号を左です」のような信号機ジャスト案内はストラーダよりわかりやすい。
・「一時停止」とかの注意喚起はストラーダの方がきめ細かく音声案内してくれてわかりやすい
・好みの問題だとは思いますが、楽ナビの案内タイミングは全般的に早すぎるように感じる
・オーディオ周りの操作性はストラーダの方が直感的でわかりやすい
　※楽ナビは音楽再生画面から直接サウンド設定の画面に遷移できず、一旦メニューに戻る必要があるのはかなり面倒
　曲情報表示←→フォルダ内曲一覧表示←→フォルダ一覧表示のような画面遷移がワンタッチでできないのも不便
・地図更新費用は楽ナビの方が安い。全地図更新のダウンロードに要する時間はどちらも同じくらい。
・楽ナビは地図ダウンロードしたSDカードを本体に挿してからが長い（90分くらい）。で、その間一切操作できないし、バックカメラ等の表示もされないのは不便
・ストラーダだとSDカードさしてから1~２分くらいで更新完了
　※これはナビの仕組み自体の違いなので仕方ないのですが・・・

まあSANYO時代のゴリラ愛用してたので、ゴリラエンジン世代のストラーダの操作性が私の好みに合ったって部分もあるとは思いますけど。
少なくとも私はストラーダのルート案内が楽ナビより駄目だと感じる経験はしたことありません。
次に購入するときもおそらくストラーダシリーズを選ぶと思います。

書込番号：23727948　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞シェイパさん

>> ゴリラエンジン世代のストラーダの操作性が私の好みに合ったって部分もあるとは思いますけど。

日産車で使っているパナ（2014）が、
1. パナのリモコンが使えない
2. 同時期のモデルで地図更新終了が早い
の2点から、それに当たるかもしれません。

その後に買った、スバル車に付けたパナ（2019）が、
同クラスを購入したつもりでしたが、
機能が微妙に減っていて、好みに合わないです。

それでもフォレスターに付けたKenwood （2020）よりは良いです。
（例えば、イコライザーで調整しようとすると、
　パナは再生画面から直でイコライザーの画面に入れますが、
　Kenwood はメインメニューに戻って、設定から入らないといけない、等。 ）

日産はCarWingsが機能限定なら新車購入で無料で使えるので、
便利に使ってます。スバルでもそういうサービスが有ればうれしいのですが、
スマホがここまで普及したので今更ですかね。

書込番号：23735507

[シェイパ]

＞スースエさん

2014年発売のストラーダRX/RS01世代からSANYOのゴリラの系譜になっています。（ゼンリン地図＋ゴリラエンジン）
※前年のCN-R500/300世代まではトヨタマップマスター系。
それ以降、ベースは変更されていないので、市販モデルは現行のRX/RA07世代もFシリーズ含めゴリラエンジンのはずです。
カーメーカーオプション向けのモデルも基本エンジン部分は同じはずですが、操作系のUI等はカスタマイズしてあるのかもしれませんね。

>（例えば、イコライザーで調整しようとすると、
>　パナは再生画面から直でイコライザーの画面に入れますが、
>　Kenwood はメインメニューに戻って、設定から入らないといけない、等。 ）

Kenwoodもそうなんですか！
私が楽ナビ使った時に一番驚いたのがそこでした。
再生画面→イコライザー設定っていうごくごく当たり前の操作が何で出来ないんだろうと・・・
前レスでも書きましたが、楽ナビはとにかくオーディオ周りの操作性が悪いです。

書込番号：23736361

[夏のひかり]

パナナビ	ダイヤトーンナビ

＞ののゆずさん
＞ビルトインナビで　パナソニックかダイアトーンか　迷っています。

私も購入時に迷って
最初はダイヤトーンで見積りましたが土壇場でパナソニックに変更しました。
前車(XT)ではパイオニアの楽ナビを使っていました。
でも7インチのナビは選択外でした。

一番の決め手は見た目です。

外観はパナソニックの方がフラッシュサーフェスなので見た目がすっきりしています。

それと地図の綺麗さはグラデーションの効いたパナソニックに軍配があがりました。
試乗コースで実際に使って見て曲がり角の案内の見やすさは
直感的にパナソニックの方がわかりやすいと思いました。SS参照

フォレスターの試乗車2台に２つのナビが付いていたので比較できました。

自分で納得した方を選択してください。

★パナソニックナビ（8インチ）
●メリット
・フラッシュサーフェスなので、はめ込み感が無く見た目がスッキリしている。
・メニューがグラフィカルで美しい。
・グラデーションの効いた地図画面が見やすい。
・曲がり角の表示が直感的にわかりやすい。
・ナノイーが付いている。
・ナビの時計は左下、到着時間は右下に表示されるので時間の把握がしやすい。
・地図データの更新は圧倒的に速い。
・8インチは文字も大きく見やすい。（7インチには戻れない）
・バックカメラの表示範囲が広くて見やすい。
・バックカメラは夜間でも見やすい。
■デメリット
・起動が遅い（21秒）
・起動時に安全確認画面が10秒間表示される。（確認ボタンを押すとすぐ起動する）
　(実際に使用してみると起動の遅さはあまり問題ではなかった）
・反応は遅め（地図のスクロール操作はしない）
・アナウンスの声が個人的に好みではない。
・学習機能をオンにしても学習しない。
・シフトをリバースにしても、すぐバックカメラ映像が表示されない。
・ホンダ車やトヨタ車のナビの方が速い。

★三菱ダイヤトーン・サウンドナビ（8インチ）
●メリット
・起動が速い（12秒）
・反応が速い
・アナウンス嬢の声が楽ナビに似ており好み。
・音が良いと言われている。
■デメリット
・はめ込み感があって見た目が悪い。
・パネルの段差にホコリが溜まりやすい。
・メニューが簡易図形なので質素。
・地図の背景が無地で質素。
・夜は字が見づらい。
・色使いが質素で画面に華やかさがない。
・左側画面にサブメニューが表示されるので地図の表示エリアが少ない。
・曲がり角の表示が直感的にわかりずらい。（アナウンスは問題無い）
・ナビの時計は左上、到着時間は右下に表示されるので時間の把握がしづらい。
・ETCゲート通過時、ピ〜〜〜と連続音が鳴り同乗者がエラーと間違える。
・三菱のETCは電源を切る時にピピピピ〜とUFOの様な音がする。
・地図データーの更新は送られてきたDVDを使う。
・地図データの更新は90分もかかる。
・試乗車で音楽を聴いてみたがそれほど良いとは思えなかった。

書込番号：23736506

[shaorin_01]

＞ののゆずさん

ビルトインナビで迷っているとのことなので
完全にスレ違いなコメですが参考までに。

ビルトインナビが欲しい理由が8インチなのであれば
以下の取り付けキットを使うことで
カロの8インチが取り付け可能になります。
ちょっと一体感は劣りますが。。。
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_detail.php?product_id=550&vehicle_id=3884

書込番号：23736690

[スースエ]

＞シェイパさん

>> Kenwoodもそうなんですか！

運転しながら、あちこち押して、ダメだったので、
もしかしたら上手い方法があるのかも知れませんが、
今の所たどり着いていないです。

取説をＰＣで見たいのＤＬしたいのですが、型番が分からない。
ディーラに聞いたら 「画面の左下にありますよ」 と言われたが見つからない。
画面を開けて、中を見てもない （パナは画面下にも画面開けた中にもある）。

なので、放置気味なのですが。

そんなときに シェイパさん の楽ナビの話を読んで、すっかり納得してしまいました。

パナ 2015→2019 で、無くなった機能で、特に困っているのが 画面の明るさ調整。
2015は昼にヘッドライトを付けると画面が暗くなるのですが、お日様のようなマークを
タッチすると画面が明るく戻ります。（逆もできます）
2019 になったら無くってしまったようです。
Kenwood でもその機能が見つかりません。


こうして考えると、必要な固有機能のあるものを探すのがよさそうですね。
（えらべるナビのどれにもなければあきらめる。）

ETC2 や ドラレコ との連携がなければ、ユピテルのGPSカーナビやスマホナビでも
それなりに使えてしまうので、ビルトインにはそれなりの機能を求めてしまいます。
（ユピテルのも最近は OBDII から信号とるやつは侮れない・・・）

書込番号：23737302

[夏のひかり]

＞ののゆずさん

＞★パナソニックナビ（8インチ）
＞■デメリット
＞シフトをリバースにしても、すぐバックカメラ映像が表示されない。
＞ホンダ車やトヨタ車のナビの方が速い。

動画を撮って時間を計ったら
リバースに入れてバックカメラ映像が表示されるまでの時間は2秒でした。
急いでバックで駐車したいときはその間が気になります。
ホンダ車の時間は計っていませんが1秒程度だと思います。

試乗車で確認してみてください。
ダイヤトーンナビは確認していません。

書込番号：23737324

[夏のひかり]

＞ののゆずさん

スバル純正ナビはスバルの保証が受けられます。

スバルの保証
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/

＞一般保証
＞新車登録日から3年間（但し、6万km以内）については、車を構成する全部品に対し、一般保証を行っております。

＞※消耗品および油脂類などは除きます。

＞● 代表的な部品例
＞エアコン
＞ナビゲーション
＞パワーウィンドウ

3年で保証が切れるので3年毎に乗り換えています。(^^;
下取り価格が良いので追い金が少なくて済みます。

タイミングが良いとナビパックキャンペンで安く買える時があります。
https://osaka.kinki-subaru.jp/campaign

書込番号：23737356

[夏のひかり]

SUBARU パナソニックナビ VS ダイアトーンナビ　操作感と音を再生して比べてみた。
「最新型ナビ」DIATONEドラレコ連携モデルの紹介
https://www.youtube.com/watch?v=wy7h82leMPs&t=526s

ナビは日進月歩なので古い情報は当てになりませんね。
私の情報も2018年の話なので古いです。

書込番号：23738009

[ののゆず]

たくさんの書き込み、ありがとうございます。
今週末にはC型の詳細がわかるのでしょうか。
楽しみです。

今はパナソニックのナビを使用しており、
大きな不満はありません。
地図表示にも慣れていますので、パナにしようか、
はたまた、変化を求めてダイアトーンにするか。
も少し悩みます。

書込番号：23738553　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

奈良スバル奈良店のNEW試乗車をご用意しました！新型新色のXV e-boxer誕生！！
https://www.youtube.com/watch?v=Hgqc0QAbNOs&t=135s

＞3：00より新型パナソニックナビの紹介
＞ブルーレイも視聴可能
＞タッチパネルの反応が向上
＞ナノイーは非搭載

書込番号：23740949

[さいでんなぁ]

https://motor-fan.jp/article/10016896
いよいよ出ましたね。パナナビ。半年前，私が買う頃これがあったら１択だったんだけどなぁ。

書込番号：23742757

[夏のひかり]

＞ののゆずさん
＞さいでんなぁさん

SPORT(1.8Lターボ）に新型パナナビを付ければ満足度もアップしますね。
これは買いでしょう！

スバル・レヴォーグにパナソニックのビルトインカーナビが採用　
インプレッサ、XV、フォレスターにも！
https://motor-fan.jp/article/10016896

■主な特長
・直感的な操作をスマートフォン感覚で心地よく行える高速レスポンス
・電源ONからの立ち上がりに必要な時間を大幅に短縮した。
・HD画質に対応した新デザインの地図を採用
・シャープな線、クリアな文字、実物と同様のデザインの方面看板やピクト表示で直感的に認識できるなど
・地図データは詳細な住宅地図で定評のあるゼンリン社製を収録
・電源OFF時には車内の照明やインテリアに調和してボタン表示が完全に消える静電ブラックアウトボタンを採用
・低反射のHDディスプレイで黒が引き立つ美しいフォルム
・空気層を無くしたボンディング加工ディスプレイの採用で、
・外光下でも低反射で視認性が高く、見やすく操作がしやすい大画面ナビを実現した。

■＜8V型モデルの特長＞インプレッサ、SUBARU XV、フォレスター専用ナビ
・高級ホームオーディオのような上質なロータリースイッチとシームレスなデザイン。
・マルチファンクションディスプレイ連携とオープニングSUBARU画面。
・9V型、8V型の大画面でブルーレイディスクの再生が可能
・車両の前後方を録画できる専用ドライブレコーダーを準備
・ナビ画面でドライブレコーダーの操作が簡単にできる。
・録画した映像はナビで再生し、HD画質の鮮明な映像で確認できる。
・車両に装備されたリヤビューカメラで後方の映像を録画し、あおり運転への対策にも活用できる。

■その他の特長
・新アルゴリズムの採用で、自車位置の精度を大幅に向上した。
・スマートフォンで更新データを受信し、スマートフォンからWi-Fi通信でナビに新しい地図データをダウンロードできる。
・アプリ無しで音声認識による目的地設定が可能
・ハイレゾ音源再生に対応（192 kHz/24 bitのハイレゾ音源（WAV／FLAC）の高音質）
・ハイレゾに対応した高音質な「音の匠スピーカー」を用意した。

書込番号：23743046

[夏のひかり]

SUBARU FORESTER SPORT
https://www.subaru.jp/forester/forester/grade/grade.html#grade4

フォレスター　NAVI & AUDIO
https://www.subaru.jp/accessory/forester/navi_audio/
＞パナソニック 8型HD ビルトインナビ 292,710円
＞パナソニック スピーカーセット フロント 70,620円　リア 46,970円

SUBARU NAVI PACK　純正ドライブレコーダ
https://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/drive_recorder/

書込番号：23743992

[夏のひかり]

＞・録画した映像はナビで再生し、HD画質の鮮明な映像で確認できる。

HD画質はそそられますね！
現行型はパナもダイヤトーンもVGAですからね！

画質にどのくらいの違いがあるのか見たいです。

書込番号：23746536

スタッドレスのタイヤサイズについて

[さいでんなぁ]

ADVANCEに乗っています。今年初めての冬を迎えるので，そろそろホイールとスタッドレスタイヤを買わなければならないのですが，
17インチか18インチかで悩んでいます。皆さんどちらを履いていますか？　そして，その理由はなんですか？　教えていただけると
参考になります。

書込番号：23709097

[たろう＆ジロー]

　当該サイト右上、「クチコミ掲示板検索」欄で検索をかけると、スレ主様ご記述のタイトルテーマに沿った相当数の過去スレッドがヒットします。
　先ずはご検索され、その上で詳細情報を募られたら如何でしょう？
　それが当該サイトのガイドラインにもマッチするように思います。

書込番号：23709127

[さいでんなぁ]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます。自分なりに検索を書けたつもりでしたが，もっとしっかり読まなければならなかったようです。
次からは，さらにしっかりと読んでから，十分気をつけてスレ立てしたいと思います。

書込番号：23709207

[コピスタスフグ]

＞さいでんなぁさん

旧型（SJ＝標準タイヤサイズは現行SKと同じ225/55R18）ですが…、スタッドレスは17インチ（225/60R17）にしています。

理由
・18インチより安い。
・轍にハンドルを取られにくい（と推定）。
・純正の同サイズ（7J17）のホイールが安く手に入った。
　※旧型SJはGP系インプレッサ・XVの17インチホイールの流用が可能（現物で確認）。
・正直この車には17インチで十分、本音は夏タイヤも17インチで十分と思っている。

実際は、金額や見た目のお好みでいいと思います。

書込番号：23709292

[さいでんなぁ]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。轍ですか。なるほど，その観点は考えてなかったです。
金額や，17インチに特に見た目以外にデメリットが見つからなそうなので，そこから考えると，
17インチの方が魅力的ですね。17インチを真剣に考えてみようと思います。

書込番号：23709349

[gda_hisashi]

＞さいでんなぁさん

>17インチか18インチかで悩んでいます。皆さんどちらを履いていますか？　そして，その理由はなんですか？　教えていただけると
参考になります。

僕はその車に付けられる最小ホイールでスタッドレスを用意します

理由は舗装走行時より雪道や氷結路走行時の方が自身の運転マージンが小さいと思うので
雪や氷重視で考えます（勿論価格もリーズナブルですし軽いので交換や移動も楽です）

雪道って通常の舗装路より道が荒れ起伏が出るのでタイヤ接地面がそれに追従するには
タイヤのハイト（厚み）と気積（タイヤ内の空気の量）が重要と考えます（空気圧を低く設定出来るってのもあるし）

これからどんどんコメント集まると思いますが
勿論舗装路走行での接地感やステアリングレスポンス等は落ちます

それでも僕は雪、氷を重視して選んでいます

書込番号：23709399

[さいでんなぁ]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。氷上，雪上は，私の住んでいる地域も切実です。
それから，持ち運ぶ際の大きさ，重さも重要ですね。決して若くないのと，これから長くこの車と付き合っていくことを
考えると，やはり，１７インチの重要性を感じます。

書込番号：23709406

[sora0909]

＞さいでんなぁさん

ＸＶですがadvanceに乗っています。
スタッドレスタイヤは１７インチにしました。
最初スタッドレスタイヤが間に合わず、１８インチのブリザックDM-V3を借りました。
轍や路面が悪い所だと、同じブリヂストンのDM-V3
１７インチの方が乗り心地は良かったです。
タイヤ価格は１８インチの方が１本5000円ぐらい高くなったのと、ホイールも２万円ぐらい高くなりました。
タイヤ組み込み工賃も１８インチだと１７インチより高くなったため１７インチがベストかなと思ってます。
北海道の田舎に住んで居ます。
参考にならないかもしれませんが圧雪、アイスバーンの環境なら１７インチをお勧めします。

書込番号：23709798　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

＞sora0909さん
ありがとうございます。北海道ではありませんが状況は似ています。金額、工賃もたかいんですね。乗り心地、なるほど！！益々17インチに傾いてきました。見た目以外にデメリット無さそうですね。

書込番号：23709813　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

さいでんなぁさん

私の場合、スバルのS4に乗っています。

このS4のスタッドレスは、純正サイズの18インチを履かせています。

これは私が見た目を重視する事と、乾燥路面でのハンドリングも考慮したからです。

しかし、SUVのフォレスタなら17インチにインチダウンしても、そんなに外観が悪くる事は無いでしょう。

何と言っても17インチへインチダウンした方が、価格が安くなる点が最大のメリットですね。

更には下記の価格コムでの検索結果のように、選択出来るスタッドレスタイヤの銘柄も17インチの方が多いのです。

・225/55R18：28銘柄
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

・225/60R17：38銘柄
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

以上のように、さいでんなぁさんが乗られている車がフォレスターという事も考慮して、17インチへインチダウンされる事をお勧め致します。

書込番号：23709903

[さいでんなぁ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。なるほど、価格だけでなく選択肢まで多くなるんですね！見た目もさほど変わらない。
良いことずくめですね！
多くの皆さんのおかげで、17インチに迷わず行けそうです。

書込番号：23710230　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラskier]

＞さいでんなぁさん

ADVANCEだけフロントのブレーキディスク径が
17インチですので、17インチまでしか落とせませんね。
他のグレードなら、ディスク径16インチなので、16インチ
まで、インチダウン可能かと思います。215/70R16になりますね。
現在、16と17で迷っています。16だとかなり安いですからね。

書込番号：23710426

[スースエ]

＞さいでんなぁさん

Ｘ-Edition に、この夏から乗っています。

そろそろシーズンなので、タイムリーなスレ建てに感謝です。

クルマを購入する前、ディーラーに 17インチが履けるか聞いたところ、
「ドアを開けたところのエア圧が書いてあるシールに書かれている
サイズはオケ」 との事なので、17インチにしようと考えました。

スカイラインに履かせていた RAYS VOLK RACING CE28 が
余っていて、それが17インチなので、それにしちゃおうかなと。

こちらスレッドでも17インチ推しの方が多いので、迷わずスタッ
ドレスは17インチにしようと思います。

書込番号：23711161

[さいでんなぁ]

＞カメラskierさん
ありがとうございます。advanceなので迷わず17でいきたいと思います！！

書込番号：23713767　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

＞カメラskierさん
ありがとうございます。advanceなので迷わず17にしたいと思います！
＞スースエさん
ありがとうございます。こんどはどのホイールにしようとかタイヤにしようとかワクワクしながら楽しみます！！

書込番号：23713771　スマートフォンサイトからの書き込み

[TBONOCSG]

＞さいでんなぁさん

2018年式プレミアムですが、225/60-17　ヨコハマIG６０を履いています。
夏タイヤが純正で55-18インチなので、冬タイヤを履くと当然ながら
ステアリングが軽く、少しダルですが乗り心地は良くなります。

非積雪地在住ですので、冬タイヤでも走行の９０％以上は非積雪路です。
ハンドリングの感覚をあまり変えたくなかったので１６インチは避けました。

１８インチにしなかったのは、第１に高いから、
第２にスタッドレスで乾燥路と積雪路のバランスが良いのが
60〜65位と以前タイヤ屋さんで聞いたことがあるからです。

書込番号：23723307

[スースエ]

いろいろ勉強させて頂きました。

DUNLOP の WINTER MAXX 03

225/ 60 - 17 inch

を発注しました。

勝手に勉強させて頂きました、ありがとうございます。

書込番号：23727793

アドバンスの航続距離

[motomi1974]

私はSKEに乗ってますが、中々遠くに行けておりません。
皆様は無給油で遠くだとどちらまで行かれたのでしょうか？

書込番号：23718387　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

遠くと言ってもそもそもどの程度を指しますか？
500キロでしょうか？それとも1,000キロでしょうか?
曖昧な表現ではなく具体的に聞いたほうがよろしいかと思いますよ？

書込番号：23718696　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

高速のみで？
高速のみ満タンスタートでエコクルーズ90km設定で走れば、650ｋｍくらいまではいける感じです。
ある程度下道走行も考えるなら500ｋｍくらいで給油を考えて走ったほうがいいと思います。

書込番号：23718824

[くりーむぱんだ]

Advanceに乗っています。参考になればということで投稿します。帰省時に高速道路で大阪から千葉まで620km程度走ります。車に表示される残距離をみると、無給油でギリギリいけそうですが、怖くて途中の海老名で給油してしまいます。約450km走って、30L給油しました。目的地到着後に給油したら、約160km走って、10L強の給油でした。合計すると、40Lで、610km走れるので、タンク容量48Lつかえば高速メインなら650km程度は走れそうです。途中、流れの悪い時間帯はありましたが、完全に止まるような渋滞はありませんでした。12月と6月の平均なのでエアコンもそれなりです。渋滞などにひっかかると、若干悪くなると思いますので、高速道路メインなら500km程度と考えればよいのではないでしょうか。ちなみに巡航速度は100km/hから120km/hぐらいです。燃費計を見ていると、名神高速と新名神高速はアップダウンが激しいので燃費が悪く、新東名はまずまず、首都高〜千葉は平坦なので燃費がよいように感じます。同じ高速道路でも、走る道路によって加減速の頻度が変わり、燃費に影響が出て、航続距離に影響がでているようです。以前はXVのGT3に乗っていましたが、無給油で帰省し、帰省先でうろうろ走ることができていました。車を買えて、給油する期間が短くなり、ちょっと面倒になりましたが、その一方で１回の費用は安くなりました。自分的には回数が少ないほうが好みなので、タンク容量はガソリン車と同様のほうが嬉しいですね。

書込番号：23718905

[夏のひかり]

スバル フォレスター 4WD・アドバンス・CVT 5AA-SKE のＷＬＴＣモード燃費を基にした航続距離のシミュレーション
https://spectank.jp/nen/007104642.html

SKEは燃料タンク容量が少ないので無給油長距離走行では不利です。
単純に燃費とタンク容量で走行距離は求められます。

WLTC高速道路モード16.0km/L 満タン48L：768km タンク容量(90%)43L：688km

走る場所（一般道か高速か）や搭乗人数、搭載荷物、天候、気温、渋滞状況、走り方によって燃費は変わりますので
一概に決まった走行距離にはならないと思います。

【参考】
SK9 フォレスターで830キロ無給油ドライブ！
https://yorusola.net/2019/05/forester830km/

書込番号：23719063

[motomi1974]

詳しく教えていただいてありがとうございます。
高速のみでしたら東京〜大阪までは行けそうですね。
高速はガソリンも高いので乗る直前に給油して行こうと思います。私の質問の説明が足りず、失礼いたしました。

書込番号：23719073　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちょっとした小話ですが、オイルの量は皆さんどうされていますか？
私はFullとLowの間にしておいてもらっています。
というのもオイル喰いのエンジンでないのならこのあたりにするのが一番というのわ聞いたからです。
結果としては車種によりますがリッターで1から2程度の違いが出ています。
オートバックスやイエローハットなんかでも指定すればそのように調整してくれるので気になる方は試してみてはいかがでしょうか？
(行う際には必ず一週間に一度はオイルゲージを確認することをおすすめします。この癖が付けばオイルの汚れ方なども見るようになるのでおすすめしたいです。)

書込番号：23719931　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞柊 朱音さん

自働車レースでは、下限ギリギリがオイルの抵抗が少なくて良いという説がありあした。

逆に、Ｇでオイルが片寄るから、上限一杯が良いという説もありました。

本格的なレース用のエンジンですと、ドライサンプなので、どちらも関係ありませんが。

ウェットサンプで多めに入れてもオイルキャッチを付けていればそちらに入りますし


レベルゲージの精度もあるし、許容範囲もありますから、

柊 朱音さんが仰る、FullとLowの間 が良いと思います。


昔のっていた他メーカー車はゲージの上限付近までオイルを入れて、レッドゾーン手前まで
エンジンを回すと、ブローバイから戻って白煙を吐いてしまいました。

そのうち収まるので、そのうて適量になるだろう、なんて考えていたら、
触媒がダメになるからそういう非常識な事をしてはいけない、と怒られました。
（本当にそんなことで触媒がダメになるから確認できておりませんが、
　大気に有害なものを吹き出しているような感じがしますので、
　やめるべきだと思います、）

オイルが足りないのも、入れ過ぎなのも、よろしくないので、「中間」って良いと思います。

あと、できるだけ水平な場所で、オイルの量をはかることをお勧めします。

（家庭の駐車スペースは排水を考えて、傾斜がついている事が多いです。
　わずかな傾斜でも、クルマによっては、オイルのレベルゲージへの付き方が
　変わることあります。）

書込番号：23720922

[夏のひかり]

プレミアムに乗っています。
エンジンオイル交換タイプの点検パックに入っていますので
オイル交換はスバルディーラーで行っています。

10/8に24ヶ月点検でオイル交換したばかりですが
オイルレベルゲージを見ると上限目一杯入っています。

フォレスターは5台目ですが
毎回ディーラーでオイル交換しています。
オイルに関するトラブルはありません。

ちなみドレインガスケットも毎回交換しています。

書込番号：23724366

エアコンの生乾き臭

[kurokage]

どなたか、いい対処があれば教えてください。

SKです。
冷房を付けたままエンジンを切り、翌日再始動すると
最初だけ（1〜2分で消える）、エアコンから生乾き臭がします。
（昨夏（納車1年目）は気になりませんでした。今年になり、気になり始めました）

エバポレーターが濡れたまま放置すると生乾きで臭くなると思い
エンジン停止前に暖房を温度MAX・風量MAXにし（数十秒で十分）
エバポレーターやダクトを乾かすと、臭いが気になりません。
（エアコンフィルターは適宜交換・チェックしています）

以前に乗っていた複数の車でも
気になる（車種の）時は、同様の対処をしてきました。
（エバポレーターの薬品洗浄をしても、効果は長くない時（車）が多かったです）

もう、冬なのですが、どなたかいいアイデアありませんか？

書込番号：23667205

[anptop2000]

ドクターデオだかの消臭をまずやる。
純正の単なる不織布1枚フィルターを
活性炭タイプに替える。
これを毎年繰り返す。
いや、毎年じゃ無くてもっと早いかもです。

気になるなら、どうぞお試しあれ。

書込番号：23667265　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ああ　〜
デオだけでも効果はあるよ。

書込番号：23667278　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞kurokageさん

2-3年毎に車種変更する。

書込番号：23667374

[Irish cafe]

＞チルパワーさん
それがキミの考える良い方法なのか？
貧相だな。
しかも2、3年では間に合わないぞ。

書込番号：23667399　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kurokageさん　『エバポレーターの薬品洗浄をしても、効果は長くない時（車）が多かったです』

いったんエバポレーターにカビが発生してしまうと、なかなか取れませんが、処理剤でもダメですか？
エバポレーターからの水抜きホースがどうなっているのか確認も必要な気がします。

我が家は妻が花粉症なので、花粉を除去してくれるエアコンフィルターを年に2回交換しています。
カビにも効果があるらしく、においからは解放されています。

においに敏感な方はどうやってもダメということもあると思いますが。
香水のテスターやソムリエはどうしているのでしょうね。

書込番号：23667678

[ＳＫＥスバラー]

＞チルパワー さん

あなたのパーソナリティーを疑いますね。　

困って悩んでいる方に、このようなふざけた回答を出すとは、許せません。　
スレ主さんの気持ち考慮して、みなさんが気持ちよく利用できるよう心がけるべきです。


　

書込番号：23667786

[突っ込みどころ満載]

自分の場合
エアコンから酸っぱい匂いがしたためドクターデオの煙を充満させるやつを使用しましたが、いまいち効果無く。
次にスリーボンドの6721って製品を使うと酸っぱい匂いは、消えました。
仕上げにエアコンフィルターにワサビデェールで防カビしましたが、今のところ酸っぱい匂いは、発生してません。

参考までにどうぞ〜

書込番号：23667815　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞Irish cafeさん
＞ＳＫＥスバラーさん

あなた方は、スレ主へのアドバイスや回答もありませんよ。
貧相でパーソナリティを疑います。
たんなるヤジ将軍、不要で無駄なスレだけです。


＞kurokageさん

良いアイデアありません。
水分があって、ゴミやチリがあれば、カビが生えまず。
家庭エアコンと同じで分解清掃するしか方法はありませんが、車は面倒なので4−5万円かかりますよ。
それが出来なければ、2−3年は贅沢としても5−6年で買い替えることが一番の方法です。

ディーラーでフィルター交換と同時にすすめられる1万円前後取られるのは、簡易なこのタイプ。
クイックエバポレータークリーナーS等。
気休めで次の年にはまた発生します。
ご自分で実施すれば2000円程度ですが、自己責任でお願いします。


記載されている暖房方法は効果がまったくありませんので、臭いが発生してきます。
エアコンの仕組みを調べればすぐにわかります。
乾燥させるのに、数十秒では気休め程度です。
車のエアコンは大変強力な物。キンキンに冷えてますので、数十秒暖房しても駄目です。

家庭用エアコンのように、停止後に送風で内部が乾燥するまで3時間程度まわせたら効果があります。
エンジン停止のリモコンを付けて、3時間くらい送風すれば効果がでるでしょうが、現実的ですか？

季節の終わりに、最高温度の暖房で窓を全開で30分くらい欠けていれば、エパボレーターの温度が高くなるのでカビ退治には多少効果があるかもしれません。

スプレータイプのものは、一時的。
反対に悪化することもあるのでご注意。
カビにエサを与えれば繁殖します。

出来ることは、フィルターを毎年変える事くらいでしょうか。それで十分対処でき我が家はこれだけです。
臭くなったり、愛情が無くなったら買い替える。あと、タバコなどを吸わないこと。

書込番号：23668030

[funaさん]

＞kurokageさん
2度目の書き込みで、申し訳ありません。
対策と言っては何ですが、エアコンは常にオートでエンジンが回っているときには使用しています。
暑くないから、寒くないから切るということはありません。1年中設定２４．０℃です。

書込番号：23668049

[Phoenicopterus roseus]

＞チルパワーさん

横から失礼します。
よく理解できました。ありがとうございます。

前のクルマでは、ネット上の先例をお手本に、エバポとシロッコファンの清掃をして満足いくレベルになりましたが、今のクルマはまだ先例が少ないのでまだ手をつけてません。

ひとまず、ディーラーのスメルカットでお茶を濁します(笑)

書込番号：23668321　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

フィルタを交換しても、臭いの元は無くなっていないので、吸収できなくなると、また臭います。

芳香剤（消臭剤）は、より強い臭いで誤魔化しているだけなので、カビは消えません。

家庭用エアコンより狭い空間に押し込んである（エバポレーターは冷房時のみ）ので、清掃は難しいです。

エバポレーター点検口ぐらいは設置してほしい。（内部吸い込み口すぐにファンモーターがある、エバポレーターのその下流）ｊ

ファイバースコープでもないと点検できない。

書込番号：23668451

[チルパワー]

＞kurokageさん

最後に
臭くなって対応できること。

1年に1回フィルターの交換。（意外と交換していない人が多い）
フィルター口からクリーナを噴射して、前述の対応。（私はしません）

1年中エアコンをつけろ、とう案もありますが、どれほど効果があるのかわかりません。
24時間365日エンジン回していれば効果はあるでしょう。

使い始めの初夏の頃に、
窓を全開で最低温度で30分くらい走る。
それによって、冷媒がキンキンに冷やされてエパボレータに水滴が出来て洗われ、一定量の汚れは流すことが可能。
使い終わりの秋季に、前述したように走行中に窓を全開で、最高温度でエアコンを使用することです。
これは、冷房の逆でエパボレータが高温になりカビを退治する効果があります。

究極の結論は、車を新車に買い替えることです。
カビを防ぐことは無理。
私も走行停止5分前に頃からエアコン停止して送風走行などしましたが、ごれは無理。
カビが生えるものと考えて対処するしかないです。
家庭用エアコンは、使い方でほぼ防御できます。

一番悪いことは、車ではタバコと内気循環しか使わないこと。
家庭用では、上記に加えて焼き肉や揚げ物などの油物。
これをやると、洗うしか方法がありません。

書込番号：23668581

[コピスタスフグ]

＞kurokageさん
＞エアコンフィルターは適宜交換・チェックしています

フィルターで全ての胞子が取り除けるわけではないですが、もし純正の粗目のフィルターなら大物しか捕らえられないので既に下流（エバポレーター）に相当数付着して増殖しているのかもしれません。

私はSJフォレスターで6年50,000km乗っていますが臭いはほとんど感じません。オートエアコンで23℃設定でほとんど内気循環、脱臭フィルター（DENSO）を新車時から1回/年交換していますが、この中にカビを残留・増殖させにくい要素はあるかもしれません。

経験お持ちだと思いますが、エバポレータークリーナーを施工してみて脱臭フィルターを付ける、というのがまずできる範囲かと。
↓
https://cobby.jp/evaporator.html

書込番号：23668609

[めだか。]

＞kurokageさん
ディーラーに、エアコン消臭のメニューは無かったですか？
自分は、臭くなってきたら、フィルター交換と、エアコン消臭をディーラーでやってもらう予定です。

書込番号：23669708　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞kurokageさん

>> 冷房を付けたままエンジンを切り、翌日再始動すると

これをやらないようにしています。

自宅とか、駐車する場所に到着する２〜３分手前でエアコンだけオフにして、
風だけ出しておく、という事をしているだけで、随分と違います。
（わたしの経験なので、すべてに当てはまるかはわかりません。）

ここ１５年位に買った、４、５台はそのようにしてきまして、特に問題はありませんでした。

昭和の時代のクルマは発電容量が少ないクルマもあり、
エアコンかけた状態から（特に夜間など） エンジンを切ると、
バッテリーが充電不足になるので、
エアコンを切る（電動ファンが止まる）、
送風のファンを止める、
ライトを消して、少しまってから
エンジンを切る、ってやっていたクルマが臭くならないので気づきました。


最近のアイドルストップ付きのクルマは充電の制御が上手いのか、発電機がデカいのか、
大き目のバッテリーでもすぐにフル充電になるので、バッテリー上がりの心配はそんなに
ありませんが。

書込番号：23670399

[kurokage]

みなさま

ありがとうございました。

色々と参考になりました。
試してみます。

書込番号：23673963

フロントのワイパーゴム

[長ーい名前で失礼します]

2019年のSK9　2.5L　ですがフロントのワイパーゴムは社外品で売っていますか？

後部ワイパーはあったのですが。

書込番号：23663413

[コピスタスフグ]

https://www.nwb.co.jp/sch/search.php?pg=step2&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB

NWBだと助手席がないですね

書込番号：23663432

[kmfs8824]

PIAA(172、174F)とガラコワイパー(71、70)に適合する純正ブレード用の替えゴムの設定がありますね。

書込番号：23663512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞長ーい名前で失礼しますさん
ゴム外して！量販店行って！同じ長さ！もしくは同じくらいの長さ！のやつを買えば良いんじゃないですか？

長い分には困るけど！多少短くても影響ないのでは？

書込番号：23663534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＫＥスバラー]

ワイパーゴムは、純正品が一番です。
特にスバルは、カメラで視界を認識するので、それに適合したワイパーが必要です。
スバルお客様感謝デーで購入すれば、お得です。
取り付けは、簡単にできます。マニュアル本をご参照くださいませ。

たかがワイパーゴム、されどワイパーゴム　ですよ。　

書込番号：23663643

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ワイパーゴムは長さが合えばいいのではなく形状もあります。
純正ブレードに取付するには形状があわないと取付できませんね。
フォレスターはPIAAとガラコワイパーが対応しているのですね。

ワイパーゴムは純正品が一番といいたいところですがホンダ車とかでは純正品ででているビビりが社外品にするとピタリと収まったりしています。
スバルもオプション設定されてるワイパーゴムってPIAA製品だったりしませんでしたっけ？
ちがってたらすみません。

自分は現行N-BOXのワイパーゴムを撥水タイプに交換したいのですが純正ブレードに対応したものが発売されていません。
ビビりがでているわけではないですけどね。

書込番号：23663670

[スーパーアルテッツァ]

長ーい名前で失礼しますさん

それなら下記のSKフォレスターのワイパーに関するパーツレビューが参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.13245&bi=5&ci=79&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにPIAAとSOFT99からSKフォレスターに対応しているワイパーゴムが発売されています。

書込番号：23663687

[長ーい名前で失礼します]

みなさんありがとうございます。
純正は425ｍｍ/6ｍｍ、650ｍｍ/6ｍｍ　の湾曲タイプなので適合がありませんでした。
ｽﾄｰﾚｰﾄﾀｲﾌﾟの430ｍｍをカットすれば使えそうですが、運転席側は端末形状が膨らんでいるので、どうなんでしょう？
販売店だと一万円近く提示されますから躊躇します。

書込番号：23664110

[v_まっさ_v]

＞長ーい名前で失礼しますさん

SK9になって２年ちょいですが、何時も買っているPIAAのワイパーです。ご参考にどうぞ。
フロント運転席側　WDR650
フロント助手席側　WDR450　３０ミリカット
リア　WGD350

書込番号：23664204　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞販売店だと一万円近く提示されますから躊躇します。

みんからに純正の運転席＆助手席で1,925円と出てましたよ？

書込番号：23664295

[TBONOCSG]

＞長ーい名前で失礼しますさん

販売店で先日ワイパーゴム買いましたが、運転席、助手席側とも千円弱でしたよ。

書込番号：23664652

[夏のひかり]

スバル(純正) 撥水ワイパー用替えゴム
https://minkara.carview.co.jp/userid/109646/car/2392917/8824546/parts.aspx
＞レインＸで撥水処理をしたら、純正ワイパーではビビりが酷くなってしまったので、
＞専用の替えゴムを購入しました。
＞PIAAあたりで互換品があると思ったのですが、
＞幅が市販品よりも細く純正扱いのものしかなかったのでそちらを購入しました。
＞正式名称は「ウィンドウガラス撥水コート専用撥水ワイパー替えゴム」という長い名前のようです。
＞運転席　SAA302NW65
＞助手席　SAA302NW40
＞交換後は、今のところビビりもなくうまく機能しているようです。

▼2019-5-17にスバル純正ウィンドウガラス撥水コート専用撥水ワイパー替えゴムに交換しました。
スーパーレインXを塗っているがワイパー鳴きとビビリが無くなり非常に快適になりました。
これで3,000円なら安い物です。

運転席側：1,663円
助手席側：1,426円

1年経過したがビビリは発生していません。
その前はオートバックスでグラファイトゴムに交換してもらったが半年も持たなかった。
やはり純正の方が良いです。

書込番号：23665287

[長ーい名前で失礼します]

みなさまありがとうございました。

書込番号：23665480