スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フォグに水滴

[Ya-77]

納車後、一か月少し経つのですが、運転席側のフォグランプに水滴が付いています。
他に同じ症状の方いらっしゃいますか？
初期不良でしょうか？
ディーラーに言えば直すか交換してもらえるでしょうか？

書込番号：23198766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

RAV4にも同じこと書いてるけど、本当にオーナーさん？

書込番号：23198840

[たろう＆ジロー]

　大変ですね、最近ご購入されたSUV２台(フォレスター、RAV4)とも、フォグランプレンズインサイドが結露するというトラブルに見舞われお気の毒様です。
　所有するフォレスター、RAV4とも同様のトラブルが発生している旨、各々のディーラー担当者へご相談されてみては如何でしょうか？

書込番号：23199057

[japanv]

そういうことやらないでディーラーに聞いたらいいじゃない。

書込番号：23199357　スマートフォンサイトからの書き込み

サウンドナビのVICS順調表示について

[カピパラ顔]

このたびアウトバックBS 9からアドバンスに乗り換えました。タイトルの件でご存知の方がいらっしゃいましたらお教え下さい。
vicsはfmとwifiで情報取得しています。赤と黄色の表示は出ますが、青の順調表示が出ません。よろしくお願いします。

書込番号：23195887　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

説明書を読む

書込番号：23195918

[カピパラ顔]

＞調べてから来てくださるさん
取説も現物も見て、表示の設定にもVICS情報の設定にも地図上＜順調表示＞の設定がないので、聞いてるんですが。
仕事車の三菱（品番不明ですがスズキ純正）にはあるんですがね〜。レンタカーなどでもいろいろな機種を触ってますが、この表示が出ないのは初めてです。仕様なのであれば諦めるしかないですね。

書込番号：23196592

[funaさん]

＞カピパラ顔さん
スバルDOPナビSoundNaviのもとは NR-MZ300PREMですので、
その取説で見てみるとP257〜P269にVICSの説明がありますが、順調表示？はありません。
赤、オレンジの実線と点線の→表示です。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/manual/dl.php?file=ew-ez-0249&mode=1

書込番号：23196682

[ツンデレツン]

相談事なら自分でやったこは全て書くのがマナー。
それをしないから要らないレスも付くし気分も悪くなる。

順調なんて無駄情報を表示する必要性がない。

書込番号：23196789

[カピパラ顔]

＞funaさんさん
RESありがとうございます。やはり仕様なのですね。
使用中のディーラー営業さんからヒアリングしましたが、此処までは聞きませんでした。あるとばっかりおもっていましたから。
説明書には青表示がなかったので、もしかしたら何らかの設定があるのかと思い書き込んだ次第です。

以上で解決しました。
アルベルクレーマーは無視します。

書込番号：23197008

値引きについて

[oliveroliver]

フォレスターアドバンスの購入を検討していますが、下記条件の場合目標値引きはいくらくらいでしょうか？

アドバンス　ホワイトパール
(MOP)パワーリアゲート、視界拡張、本革シート
(DOP)パナソニックナビ(リアビュー、ドラレコ、etc2.0)
ベースキット
グラスコーティング
下取り無し

今月初めに1回目の訪問時は車両7万、付属品15万の値引きでした。
もしご情報あれば教えてください！よろしくお願いします。

書込番号：23188780　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

oliveroliverさん

その内容なら値引き総額 30〜35万円辺りを目標に交渉されれば良いと思います。

それでは頑張って交渉してフォレスターから大きな値引きを引き出してください。

書込番号：23188805　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

相変わらず、一見さんは
右往左往大変そうですね。
5年前の自分の様に見えます。

地域によって色々あるけど
ユーザーには、買えと多々お誘いが来ます。

書込番号：23188898　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞oliveroliverさん

車両から一桁万円の値引き提示という事で、がっかりされているとは思いますが、用品値引きが大きく、トータルで考えると1回目の商談としては悪くない数字だと思います。

メーカー＆販売店のキャンペーン等を調べ、乗っかれる物には乗っかって、お得に買いたいですね。

（一見さんには、キャンペーンの事を教えてくれず、こっそりと値引き原資にされているケースもあり）

地域差はありますが、値引額的には、あと１０万円程度の上積みが可能だと思います。

書込番号：23188938

[oliveroliver]

＞香川のS4乗りさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞anptop2000さん
＞伊予のDOLPHINさん

皆さんお返事ありがとうございます。
35〜チラシの37.5万くらいが目標になりますかね？
それ以上はきっとなかなか難しいですよね。

書込番号：23188977　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

初売りの客寄せチラシですが。
スパーアルさんの言われる数字が
一般化されてるとは思います。
DラーOPの上乗せ買いによっては、
見た目の数字だけは、更に大きく見える様には
なるかもです。

これも地域によりますが(最近また復活)
こまごまDラーOP品などは、
年数回あるユーザーへの感謝デー？だかで
2 0%引きで、実は買えたりもします。

書込番号：23189086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

アイサイトVer.4搭載型はいつ出るのかなあ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1230542.html

書込番号：23189244

[チルパワー]

＞oliveroliverさん

今車売れていませんからね、上手に交渉しましょう。
販売店はのどから手が出るほどです。

増税前ですが
車両本体から7％ＯＰから30％取れれば良いと、
個人的見解でそのくらいで購入しました。
コーティングやベースキットは無し。ナビとドラレコとキャンセラーだけ。
5年点検パックはつけてくれと言われ、のみました。
これから決算ですし、それ以上は可能でしょう。

現車は2年ですが、点検などで代車は最新型の車を出すようになりました。
昔は軽自動車。なんとか買い替えを促しているわけです。

書込番号：23189691

[つなかよし]

初回訪問で、トータル40弱の値引きでした。
ハイブリッド普及活動中ということで、premium と x-limited の値引きは 30弱で、減税等々含めると advance の方が安くなります。
価格では大差ないので、、、どちらにするか悩み中です。
e-BOXER は人気無いんですかねぇ。

書込番号：23190418

[名乗るほどの者ではない]

ベースキット、コーティング、点検パック、現金一括でなくローンで購入…
こういった要素があると値引きには有利になります。
逆にこれらなしで大きな値引きが出ればかなり得です。

書込番号：23190480　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんだるふ0421]

X-Edition、オプションと諸費用込んで400弱から値引きと下取りで25でした。
他社の競合車は値引きと下取りで50でした。
わたしはスバル推しでしたが、家族にこの差を埋めるプレゼンが出来ずに、競合車を契約しちゃいました。

書込番号：23190874　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

直販ディーラーで最終商談しで、その見積書をもってスバルショップといわれる整備工場等の業販店で再商談すると、よりよい値引きが期待できます。
直販ディーラーの営業担当者は青ざめますよ！

書込番号：23190923　スマートフォンサイトからの書き込み

[つなかよし]

下取りの増額等々、なんだかんだで50変えました。
納車が楽しみです。

書込番号：23192082　スマートフォンサイトからの書き込み

[つなかよし]

打ち間違えました。
値引き相当として、50ちょいです。
下取りがあるので、なんとも言えませんが、満足な金額に収まりました。

書込番号：23192097　スマートフォンサイトからの書き込み

[oliveroliver]

今日契約してきました。
35万前後を目標にしてたのですが、最終的には40万前後の値引きで購入出来ました。
車自体はとても気に入っているので、納車が楽しみです。

皆さん色々とご意見ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：23192161　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイヤトーンスピーカー

[motomi1974]

オプションでDOPのダイヤトーンナビをえらびました。
スピーカーが純正だと音がボヤついているのでRS-G300を検討してます。
ただネットでみる限り市販品のDS-G300とは違いネットワークを簡易になっておりクオリティーが落ちるといいコメントが散見されます。
ディーラーで工賃を払ってDS-G300をお付けになった方がいらっしゃいましたらメリットやデメリット、工賃などご教示頂けますと幸いです。

書込番号：23169665　スマートフォンサイトからの書き込み

[motomi1974]

すいません、DOPはSR-G300でした。

書込番号：23169719　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

聴いた事が無いので音に関するレスではありません

最近のスバル車はエアバッグセンサーの関係でスピーカー交換等の改造は基本NGです

確かフォレスターもNGだったはずです

DOPのスピーカーなら、そこが問題無しになるメリットがありますね。

書込番号：23169862　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

私もオプションでDOPのダイヤトーンナビをえらびましたが、後悔しています。

価格は上級だが、案内がショボい。今まで何度も嫌な思いをしています。　ナビは、やっぱりパイオニアです。

書込番号：23169907

[motomi1974]

皆様、アドバンスありがとうございます。
私もマルチファンクションディスプレイ対応のサイバーナビがあれば一択でした。
せめてダイヤトーンの売りである音響を満足するものにしたいです。

書込番号：23169995　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ダ・イ・ア・モンド　だぜ〜　　ああ　♪

書込番号：23170453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞motomi1974さん

私もDOPでダイヤトーンナビと一緒にSR-G300に交換しました。音質は純正と比べ良いと思います。ディーラーに視聴用のSR-G300と純正SPとの聞き比べができたのではっきり違いが分かりました。その時の純正SPはフォスター電機社製で、そこそこ良い音がしてましたが、フォレスターから交換した純正SPはメーカー名も無くミャンマー製のSPで外観も純正フォスター電機社製より粗末なものでした。ダイヤトーンナビ自体にSPのチューニング機能があるため純正SPでも良い音がするとのことですが、私はSR-G300に交換して良かったと思ってます。ボリュームを上げた時の追従性に違いがあると思います。難点は高額なことで、社外品なら多分、半値で同等の音質が得られるでしょうが、エアバックの関係でフロントはDOPを選択しました。リアSPは社外品のJBLのClub 6520に交換しましたが、リアSPは純正のままでも良かったかもしれません。リアSPは費用対効果が小さいようです。参考になれば幸いです。

書込番号：23170479

[ToyBoxxx]

フロント、リア共にSR-G300です
プロに聞いたらフロントのみで良いみたいですね
リアはオマケ
音質は慣れると普通です、悪くはないですけど…
イコライザー弄ったり各種調整してなんとか、といったレベル
ただ曲ごとに特性が違うのか、こっちを立てればあっちが立たずな時もあります
奥が深い

社用車の軽がケンウッドのヘッドユニットなんですが
スマホ繋げてSpotifyやら聴くと曲によってはそっちの方が耳に馴染みやすい感じがしたり
スピーカーは当然純正
これにはうーん…といったところ
意を決して今週末にダイヤトーン音質調整店へ調整に出すことにしました

ナビ側でのスピーカーとの距離調整で様変わりするとのこと
ナビ付属のSDカードに入っているプリセットの値は最大公約数的な値らしいです
結果は追って報告したいと思います

書込番号：23170919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほり爺]

＞motomi1974さん
私はダイアトーンナビ＋フロントのみSR-G300にしたので、ご質問のドンズバターゲットではありませんが、多少は近いかと思いますので参考まで。

納車時の音は「悪くは無い」なレベルでしたが、エージングしながら設定を追い込んでいった所、結構満足の行く音になりました。
設定のポイントはDSP処理の掛け具合かと。

カーオディオの内蔵アンプレベルでスピーカーのネットワークのクオリティ差が与える影響が分かるのかどうかは、個人的には？です。

ダイアトーンナビの音に不満を持っている方は、設定が好みとあっていない可能性もあります。初期設定は凡庸な音です。

なお、フロントだけ交換したのは、運転席ではリアの音は反響音以上の意味は無いためです。また、リア席に犬を乗せる時は犬のために音をゼロまで絞ってしまいますし、お客さんを乗せる時も話をするために音楽はBGM程度にするので音質はあまり重視しないというのもあります。

音の良し悪しは個人の好みなので何とも言えない面もありますが、普通の方よりは音質にこだわるたちの人間でも充分満足の行く音にはなりました。

因みにホームオーディオはハイレゾ音源を真空管のプリアンプ経由デジタルパワーアンプのマルチ駆動でトール型フロアスピーカーで鳴らす程度には音に拘っています。

他にマルチチャンネルのホームシアターもやってます。DSP処理の入るマルチチャンネルとピュアオーディオは別物なので一緒にはしません。

カーオディオは、ピュアオーディオよりホームシアターに近いと思います。そのような視点で考えると、スピーカーのネットワーク品質に拘るよりデジタル処理の補正処理能力を重視した方が、コスパ良く好みの音に近づけるのでは無いかと思います。

参考まで。

書込番号：23171038　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞motomi1974さん
うちは新車時にXVでカロのDOPスピーカーを付けました。
その時に考えたことは

フォレスターも共通ですが
ABやYHではフロントのスピーカー交換はほぼ断られる。
(エアバックへの影響でスピーカーメーカーの適合では×なんですよね。
スバルがDOP(要はディーラー作業)以外はダメとしているので
スピーカーメーカーもそれを受けて適合を×に)
量販店以外の取り付け店であれば付けてくれるところあります。

・純正
メリット：追加の費用が発生しない
デメリット：音が今ひとつ(それでも昔よりは良いですけどね)・耐久性が低い(経年でコーンがぼろぼろに)

・DOP
メリット：先のエアバックへの懸念が無い・新車時だと保証期間が長く
デメリット：市販品よりも高い・同じ型番でも市販品よりもグレード低かったりする

・市販品
メリット：DOPより安く買える
デメリット：先のエアバックの懸念で量販店では付けてくれない可能性高い・
　　　　　　　ディーラーも持ち込み取り付けお断りが増えている

ということで、うちはナビは持ち込み、スピーカーはDOPにしてディーラーで取り付けてもらいました。
新車時であれば取り付け費用勉強してもらえるし、ディーラー装着なので何かあったときに
責任が明確。スピーカー代は市販品で同等の物を買うより、値引いてもらっても
前後合わせて数千円高くなりましたが、エアバックに関する安心代と市販品よりも
保証期間が長くなることの保証代と思うことにしました。

あとうろ覚えですが、ダイアトーンもナビとスピーカーをDOPで揃えると
車種別スピーカーチューニングデータでスピーカー調整してくれませんでしたっけ？
(どの程度御利益が感じられるかはわかりませんけど無調整よりはいいはず)

書込番号：23171073

[ms1952]

＞シンメトリー伯爵さん

ナビはパイオニアなどとおっしゃらず、三菱愛してちょうだい。
パワハラ自殺、過労死（自殺）の犠牲の上で出来た製品です、大事に使いましょう。

私はダイアトーンナビで満足してます。

書込番号：23172768

[shaorin_01]

自己レスです。
先のコメントのアイコン間違ってますね。
お気になさらずに。

書込番号：23172983

[ToyBoxxx]

スレ立て主が見てるか不明ですけど
ダイヤトーン音質調整店に出した結果を記しておきます

フロントリア共にSR-G300の環境です
ナビ付属の車種別プリセットで半年ほど経過

調整に出した結果ですが、音自体は良くも悪くもそんなに変わりませんでした
これまで通りのスピーカーの音です

ただし、音の定位はかなり良い方向に変わりました
別物と言っていいほど
これまでは音が胸元あたりから聞こえていたものが
音の位置が上がり、はっきりと前方から聞こえてくる感覚です
リスニングポジションを運転席のみ、にすると
曲によっては耳元で囁かれているように錯覚し、
立体音響を聴いた時のような額がムズムズする感覚になりました

副産物としてCDソースだと何故かボソボソだった音が
まともな音になっていた事
総合的な音質は良くなったと言えます

これで2万円
安いか高いか、それぞれ受け取り方は違うでしょうけど
勉強代としては妥当かな、と

話を聞くとDOP品よりもやはり市販製のスピーカーの方が出来は良いとの事
施工もエアバックなど気にする事なくDOP品と同様に出来ます、とのことでした

音に拘るのなら1度最寄りのダイヤトーン音質調整店に相談を勧めます

書込番号：23188069　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジマット

[motomi1974]

アドバンスにラゲッジマットの購入を考えております。
いろんな商品が出ておりますがオススメ商品はございますでしょうか？
アルティジャーノという会社のラバー製品が気になってますがお使いの方がいらっしゃいましたら使用感をご教示頂けますと幸いです。

書込番号：23186730　スマートフォンサイトからの書き込み

XT vs 新型

[マロン263]

前モデルのXTターボと新型2.5Ｌガソリンではパワー感全然違う感じでしょうか？

書込番号：22577406

[灯里アリア]

＞マロン263さん
当時XT乗り、2.5Lガソリンとアドバンスにも試乗してみましたが、
信号からの発信時のトルクはアドバンスでも十分かなと思いました
（ベタ踏みではなく、ストレスなく加速するという意味で）。

が、それ以外について走りに関しては比較になりません。
あとはどのくらい加速が必要かですね。高速道路の利用が多ければ個人的にはXTをおすすめしますが、
下道、幹線道路もあまり使わないとかだと2.5で充分な気もします。その場合はSUVの中で必ずしもフォレスターで
ある必要もないのかなと思いますが。


ちなみにXTはレヴォーグよりターボラグがかなり顕著なので踏んだ時のダイレクト感に違和感を感じる時がありますので、
もし試せるなら試した方が良いかもしれません。

書込番号：22579094

[ペカル]

＞マロン263さん

同じパワートレーン搭載してるS4とレヴォーグ2.0LだとXTのパワー感を感じることができます。XTより若干パワーが上ですが。

書込番号：22579131　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞マロン263さん

最近のダウンサイズターボ車、ターボ無し車と比較
すると、１．５倍の排気量と同等と聞きます。
２０００であれば、３０００ですね。

ターボの力で排気量をダウンサイズ、燃費を… する
目的です。

書込番号：22579144　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述されていますように、現行ＳＫ９搭載のFB25とＳＪＧ搭載のＦＡ２０は全く出力特性が異なるパワープラントであって、パワフーフィールもトルクフィールも全く次元が異なります
ユーティリティや静粛性等は別として、殊パワープラントだけにフォーカスすれば、ＳＫ９搭載のFB25がＳＪＧ搭載のＦＡ２０を上回っているのは、レギュラーとプレミアムという油種と燃費によるエコノミー性でしょうね。
　
　ＳＫ９搭載のFB25【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］　　136（184）/5800　最大トルク［ネット］ ［N･m（kgf･m）/rpm］　　239（24.4）/4400】は、先代ＳＪＧとはパワフーフィールやトルクフィールは全く異なり、どちらかと言えばＶＭ４搭載のFB16【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］125(170)/4800-5600　最大トルク［ネット］ 250(25.5)/1800-4800［N･m（kgf･m）/rpm］】に近いように思います。
　ここで数値的な事を羅列をされてもピンと来ないでしょうから、次の休日にでもスバルショップにて、ＳＫ９とＶＭＧの試乗車へ是非ともご試乗をされご自身で体感される事をお薦めします。
　なお、ＳＫ９がＮＡのままＳＪＧ同等のパワーを得るには、３Ｌとご記述されている方も見られるようですが、同じスバル製３．６Ｌパワープラントがリンク先のように北米マーケット向け(国内でもかっては導入されていました。)ＯＵＴＢＡＣＫに搭載されていますが、そのパワーも２６０ＰＳ足らずなので、少なくとも４．０Ｌ前後の排気量が必要に感じます。
https://www.subaru.com/vehicles/outback/models.html

書込番号：22579551

[夏のひかり]

フォレスター 加速性能

XT(A型)に3年、XT(D型)に3年乗ってプレミアムに乗り替えました。

一般道でのプレミアムの加速感はXTと比べても十分満足出来ます。
XTはどうしてもスタート時に若干ターボラグがありますので
プレミアムの方が軽快に感じます。

高速道路ではどうかと言うとアイサイト・ツーリングアシストおかげで
自動運転で走りますので加速性能はあまり重要ではありません。
時代は変わったと感じます。

SGP化されたプラットホームのおかげで
XTとは比べものにならないほどシャシー性能が向上しています。
装備面でも圧倒的にアップグレードが計られています。

サイドブレーキは古さの象徴です。
他車でも電動パーキングの採用が増えてサイドブレーキは絶滅危惧種です。

XTはブレーキング時のノーズダイブが大きくコーナリングも初期ロールが大きく不快でした。
フロントが重い感じがしました。
パワーがあるのでコーナーリングが苦手で峠を走ってもあまり楽しく無かったです。

この辺のフィーリングはプレミアムの方が断然良いです。
フロントが軽くハンドリングが良いので同じ峠を走っても楽しいです。

絶対的な加速性能だけ見ればXTですがXTの優位性はそれだけです。
総合的に見るとプレミアムの方が優れています。

埼玉県県南部に住んでおり信号が多く渋滞も多いです。
せいぜい60km/hまでの加速が支配的になります。

SSを見ればわかるように60km/hまでの加速はあまり違いがありません。

一般道での制限速度は最高60km/hですが実際は30〜40km/hで流れています。
トラックや軽自動車が多いのでこれらが交通の支配者になっています。
制限速度40km/hの道路で30km/hで走っている高齢者ドライバーもいます。
また半分は女性ドライバーですので運転がおとなしいです。

昔は信号グランプリが流行った時期がありましたが今は滅多に見かけません。
その様な走り方をする車は軽蔑されます。

書込番号：22580041

[FOXTEST]

4代目SJフォレスターXTのA型に乗っています。
新型にも試乗しました。

パワーは先代XTが全然上です。

あと、現行型は少し大きくなったけど、先代との違いはほとんど感じませんでした。
運転席の視点は現行型のほうがやや高いかな。質感は現行型がかなり良くなっています。

また、後からターボが追加されるかもしれないという話があります。
出るか出ないかは分かりませんが、もし出るとしたら1.8リッターターボではないかと。

書込番号：22584139

[マロン263]

＞FOXTESTさん
1.8ターボはいつ頃販売予定ですか？

書込番号：22584482　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞マロン263さん

スバルは、1.5リッターターボ・1.8リッターターボを開発中だそうです。
これらが追加で登場するのか、それとも現在の1.6リッターターボ・2.0リッターターボ
の後継なのかは分かりません。

2種類の新しいターボエンジンが、いつ、どの車種に初めて搭載されるのかも分かりません。

「もし出るとしたら1.8リッターターボではないか」と言ったのは、
先代に載っていたのが2.0リッターターボで、
1.5・1.8リッターターボは1.6・2.0リッターターボの後継ではないかと思っているからです。

書込番号：22584810

[FOXTEST]

スバル 新型フォレスター最新情報！ 2019年STIスポーツをB型で追加か。モデルチェンジの変更点情報あり
https://car-topic.com/forester-modelchange

そろそろSTI Sportが出てもおかしくないですもんね。
その場合、ターボとの組み合わせになるのかどうか。

書込番号：22586083

[灯里アリア]

＞FOXTESTさん
アドバンスをベースにと書いてあるのでいきなりターボモデルの追加は無いのかもしれませんが、
D型あたりのビッグマイナーでやってくるかもしれませんね。

書込番号：22589337

[FOXTEST]

＞灯里アリアさん

予想記事は外れることが良くあるから、こんな情報もあるんだな、程度に。

書込番号：22590039

[マロン263]

＞灯里アリアさん
＞FOXTESTさん
B型は今年の7月くらいに登場だと思いますか？

書込番号：22590182　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞マロン263さん

Ａ型が2018年7月発売開始なので、B型を2019年7月ごろとみるのは自然ですね。

ただ、もしかすると2019年中にB型は発売されないかもしれないという新たな話を耳にしまして。

昨年夏に発表された新中期経営ビジョンで、
「主力車種のFMCを毎年実施」というものがあったけど、これも頓挫みたいですし。

新中期経営ビジョン「STEP」
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf#search='%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+%E4%B8%AD%E6%9C%9F%E8%A8%88%E7%94%BB'

新経営計画ですべて判明!!　スバルの新車投入スケジュール!!
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2969

書込番号：22595044

[あと２０年]

私はXTに乗ると、自分が制御出来なくなりますので、妻から手放すように言われ、４年間のXT生活から離れることとなりました。
XTは、自己制御が出来、法定速度を守られる人しか運転してはいけないと思います。
もっとも、法定速度以下のスピードで走るのなら、XTは不要ですが！

書込番号：23173947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

どちらでもお好みでどうぞ、ですが、直噴エンジンの煤問題はクリアーできているんだろうか？

書込番号：23174443

[夏のひかり]

XT(D型）は排気管が煤で黒ずむ	プレミアムの排気管はきれい	アドバンス試乗車	X-BRAKE試乗車

プレミアムに乗っていますが
1年乗っても排気管は綺麗です。

XTは排気管が煤で黒ずみ排ガスも臭かったです。
加速性能は良いですが環境性能は低い車でした。

書込番号：23175623

[Phoenicopterus roseus]

＞マロン263さん

２．５ＮＡとの試乗比較はいかがでしたか。
１．８ターボは２．５ＮＡの代替なので、待つ必要もないのでは。
シンプルイズベストとも言います。

パワーをお求めならＳＪＧ一択です。
高速道のきつい坂道では、２．５ＮＡは３，０００rpm以上回さないと登りませんが、ＳＪＧは２，０００回転のまま静かに余裕で走れますので、余裕が全く違います。
平地しか走らない人にはこの違いはわかりません。

今後、３００Nmを超える大トルクを持つフォレスターが今後出ることはまずないので、そこに価値を見出せるのならばＳＪＧのＤ型以降の選択もありです。

書込番号：23176320

[夏のひかり]

トヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル！GR4のためだけに仕立てた、その名は「G16E-GTS」
https://motor-fan.jp/tech/10013170
＞エンジン形式：直列３気筒DOHCターボ
＞エンジン型式：G16E-GTS
＞排気量：1618cc
＞ボア×ストローク：87.5mm×89.7mm
＞圧縮比：10.5
＞最高出力：272ps（DIN表示で261hp）
＞最大トルク：370Nm

1800ccターボなら300psも可能かも！
SKフォレスター(D型）に期待しています。

書込番号：23177781

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

企業別平均燃費基準（CAFE）は2020年度からですよね。

トヨタとスバルでは、メーカーの規模も販売台数も違いますから。
国内メーカーで最もきついのはスバルですかねぇ。

自動車メーカーを震撼させる環境規制の激変
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/29/news036.html

部分引用開始
−−−−−
　平均値を上げるには2つのアプローチがある。当たり前だが優れたものを増やすことと、劣ったものを減らすことだ。もちろんそれは併用することも可能だ。
−−−−−
引用ここまで

スバルショップ三河安城の最新情報。EV戦略第3弾：スバルのロードマップに大異変。2025年を大予想。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=360

書込番号：23178373

[夏のひかり]

新開発1.8L直噴ターボを採用。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=377#377

EyeSight ver.4の性能・機能を徹底検証。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=374

書込番号：23181699