スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

サーモンコントロールバルブ不具合

[yokis]

本日、走行中にエンスト→レッカー移動→ディーラーで、サーモンコントロールバルブ&タンブルジェネレーターバルブの交換が必要と連絡きました。6年目走行距離28,000kmです。延長保証もつけてなく、修理代は20万と高額でこちらの過去口コミを拝見しました。アメリカでの延長保証対応をディーラーに伝えましたが、修理代は掛かるとの回答です。同じケースの方で、実際に返金対応や無償対応になった方いましたらアドバイス頂きたくお願いいたします

書込番号：26252017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

サーモン（Salmon）　→　鮭
サーモ（Thermo）　→　　熱

養殖業者じゃないんだから、鮭コントロールしてどうする。

返金や無償交換したと自称する人がいたとして、
「匿名掲示板の書き込みで無償交換した人がいました」って言うつもり？
そんな信憑性の欠片も無い情報で
「うーん、わかりました.無償交換しましょう」ってディーラーが言うと思う？

書込番号：26252036

[槍騎兵EVO]

サーモンはちょっと笑った。w

>返金や無償交換したと自称する人がいたとして、
「匿名掲示板の書き込みで無償交換した人がいました」って言うつもり？

別に言っても良いんじゃないですかね？

こう言う情報を得たんだけどって。

場合によっては調べ直してくれて結果が変わるかもしれないし。

それにしてもここのところのイメージとして最近のスバルはエンジントラブルが多いね。

書込番号：26252078　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

６年目ですからね。
リコールやサービス対象でない限り無理ですね。
スレさんがディーラーの経営者で保証外の修理しますか？
少なくとも部品はメーカーから保証の関係で無償で出て来ませんから自腹で赤字ですよ。
ディーラー以上にメーカーは白黒ハッキリしていますからね。

最近スバルのエンジントラブルが多い…？
台数が出ている弊害だと思います。

書込番号：26252104　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アメリカの事例を持ち出して何がしたいの（笑）

書込番号：26252217

[funaさん]

＞yokisさん

延長保証・再延長保証で7年間は保証延長できたのですが、加入していなかったということで、実費負担は仕方がないと思います。
20万円でしょうか。たぶんタンブルコントロールバルブ（TCV）だけでなく、プレートがアセンブリになっているのでしょうか？
ディーラーではない車修理工場ではもう少し安くやってくれるところもあると思いますので、探してみては？最もディーラーに運んでしまったのでそれから輸送費を払ってということになると無理か？
https://kobayashi-motors.com/

書込番号：26252299

[僧兵]

延長保証に入っていないけどアメリカでは〜、返金、無償！ってさすがに無理でしょう。
ディーラーからしたらクレーマー以外何者でもないですよ。

書込番号：26252439

[BIGN]

エンジンはCB18？
自分の知り合いでCB18乗りは十数人いるけどサーモコントロールバルブが壊れたのは1人だけ。

みなさん、不測の事態で高額な修理を回避するために延長保証に入るのです。アメリカの延長保証対応というのがよく分からないけどそんなものを持ち出したところで日本市場には何ら関係ないのでディーラーが修理費かかるというなら覆ることは難しい。6年経過で延長保証入ってないのなら諦めて修理するか他の車に乗り換えるしかない。

あまりぐだぐだ言っているとディーラーとの関係性にひびが入り、最悪出禁なんて可能性にもなりかねないよ。

書込番号：26252446

[BREWHEART]

＞ディーラーではない車修理工場ではもう少し安くやってくれるところもあると思いますので

TGVバルブの部品だけで左右セットで６万弱、工賃も６万弱するのでディーラー以外でやっても大して変わりませんし、
ボクサーエンジンに詳しくない整備工場の方が余計なリスクをしょい込むだけで良いことなんてないよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/12771592/parts.aspx

これに加えてサーモコントロールバルブも部品代が７万弱、工賃はTGVと同時なら＋１万くらい？（単独だと６万弱）
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/017/744/8017744/p1.jpg?ct=88e480d80f4d

結局、部品代だけで１３万弱なので、工賃をどこまで安くできるのかでしょ。
基本ボクサーエンジンしか触らないスバルの整備士とボクサーエンジンを触る機会が少ない整備士のどちらに任せる？

書込番号：26252516

[1701F]

＞yokisさん
タンブルジェネレートバルブにもアメリカで延長保証って出てますか？
今さら言っても仕方ないですが、スバルはアメリカだと訴訟で高額保障になる方が怖いので国内では知らんぷりの場合が多いですから5年目以降の特別保証が切れたあとの延長保証は必須です。
＞BIGNさん
FB25でしょうね。
CB18にはTGVは採用されてないし、サーモコントロールバルブ (TCV) も不具合が起きる改良前のやつが付いてるのは極初期生産のものだけなので故障事例は少ないのだと思いますよ。

書込番号：26254171

[BIGN]

1701Fさん

> FB25でしょうね。

FB25の方ですか。FB25に乗っている知り合いはほとんどいないのとここでもTCVが壊れるなんて話題は挙がってなかったように記憶しているのでてっきりCB18かなと.....

TCV壊れた知り合いのVNを確認したらアプライドAだったので納得です。

情報ありがとうございます。

書込番号：26254926

ギャップの突き上げがひどいのに気づきました。

[いっきんちゃん]

今までSTIフォレスター足回りは凄い熟成感があり満足していました。今回弱点に気づき少しがっかりの部分をおつたえしす。それはダート走行知ていていつもながらジェントルな挙動に満足していたところ、、林道アルアルの水を路肩に流すためのギャップがありました。２０ｋｍ/ｈ位で走行したときの突き上げ感が酷かったです。１００M位おきに存在するギャップ乗り越える度がっかり感が増しました。いままでのジェントル感からは想像できない不快な感じでしたので、ギャップ超えは超スロー速度での通過しました。普段乗りのビッグホーンは古い車ですが全く感じることがない突き上げ感でした。車のカテゴリーが違うといえばそれまでですが思いがけないSKフォレスターの不得手な状況なのだと感じました。

書込番号：26180976

[茶風呂Jr.]

どちらかというとオンロードスポーツ系のグレードですから、オフロードは苦手かと。

書込番号：26180999

[コピスタスフグ]

＞いっきんちゃんさん

特定の状況（路面の抑揚の振幅や周波数）でボディが速く揺れるようなサスペンションのジオメトリになっているのでしょう。SJに乗り換えた時にいつも通るデコボコの道で、重心の高いミニバンより揺れるのを感じました。基本オンロード向けの脚のストロークを伸ばした形なので、オフロードを走ることを前提にした車とは根本的に違います。

書込番号：26181095　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞いっきんちゃんさん

オンロード車でオフロードを走ればそんなものです

オフロードを走るのならジムニー等の、そう言った場所に合わせた足回りの車で行きましょう

ダンパーの硬さやストローク量がまるで違います

弊害としては速度が上げると落ち着きのない挙動が出ますよ

書込番号：26181508

[ナイトエンジェル]

フォレスターはオンロードでの操安の良さがあるので仕方ないのでは？

可変式の電子ショックでもついてれば状況に応じて変えられるからOKかもしれないけど。

逆にオフロードでしなやかな本格四駆では、高速安定性が、いまいちだったりしますね。

ただフォレスターは最低地上高が高いので、普通の乗用車よりオフロードでのアドバンテージはあるので、オフロードでは極力速度を落として走るのが良いですね。
本格四駆と同じ速度でオフロードを走るのは無理かと。

書込番号：26183244　スマートフォンサイトからの書き込み

高速エンスト

[みなみら]

昨日ドライブ帰りの関越自動車道上り、高速走行中突然エンジンがガタツク、アクセル踏んでも動力ない、アイサイトやエンジン故障ランプ点灯、路肩に停車できましたが、再度エンジンをかけでもエンジン不安定なのでレッカーに乗せました。

今日車はディラーに着くので、原因はっきりわかればいいね😭

2019/1新車納車sk9/走行距離48000
初めてのエンスト

書込番号：25955903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

距離的にはＩＧコイルかな

書込番号：25955948

[バニラ0525]

今多発してる、燃料ポンプのリコールの対象車ではないでしょうか。
それにしても高速でエンスト、最悪ですね。
ご無事で何よりです。
失礼いたしました。

書込番号：25955994　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リコールの対象車ですかね。

書込番号：25956017　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみら]

コメントありがとうございます。

書込番号：25956060　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみら]

9月点検の時にリコール対象燃料ポンプ交換しました。

書込番号：25956062　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ガタツキならIGコイル
なんの前兆もなく止まったなら燃料ポンプ

が経験した故障

でガタツキ､踏んでも進まない､排気ガスがガソリン臭いならIGコイルっぽい

書込番号：25956159　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみら]

桜.桜さん
ありがとございます。参考になります。

書込番号：25956204　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞路肩に停車できましたが、再度エンジンをかけでもエンジン不安定なのでレッカーに乗せました。

高速道路での故障時の対応で、各NEXCOやJAFなどのサイトで
路肩に寄せって書いてはあるのですが、近年は路肩に故障停止中の車両に
大型車の追突する２次事故も多いので
自走可能な状態であれば、路肩ではなく、待避スペースなど
安全な場所までは移動すること（路肩走行でも良いと思うので）を念頭に置いておくと良いと思います。

関越は路肩が狭いですから、走行車線にはみ出ると
超危ないですし、はみ出ていなくても
追突される可能性が大きいです。

不動であれば、出来るだけ端に寄せて、ガードレール外に避難し救護を待ちましょう。
運転席側から車を降りるのにドアを開けるだけでもdangerなのにどうやって
避難するんだってのもあるんだけど。
車内での待機はダメですしね。

三角表示板や発煙等を使用する義務があるけども、高速道路上を歩かないこと
などと乖離があるので、路肩であっても無理に車外を歩かない事。
リア側のトランクを開けて三角表示板を取り出す動作も危ないですね。

近年の高速道路での故障や事故時の対応が出来てない人を
多数目撃しており、あぶねーって思うので。

ご無事で何よりです。

書込番号：25956415

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞みなみらさん

> 初めてのエンスト

初のエンストって、オートマ車なら有ってはならない事ですよ！
人生最初のスバル車のレガシーで交差点右折中に、交差点の真ん中でエンストしました。
排ガスセンサの不具合でしたが、エンストするとステアリングが利かないと言うか重くな成るんですよね！
路肩にぶつかりそうで焦りましたが、高速道路なら尚更ですね！
運良く路肩に停車で来たようで何よりですね！

最近の車はエンストしてもハンドルは効くんですかね？
高速だとその状況を理解する迄にも時間が掛かるし、どんどん、ハンドルとか重くなったら！
走行車線でなく、追い越し車線に居たら、ゾット！　しますね！
後学の為に、スレ主さんにはエンスト発生から路肩に停車迄の対応を知りたいですね？　知らんけど！

書込番号：25956495

[みなみら]

ディーラーから連絡ありました。
今回の問題は三ケ所問題ありました。
１，水温（クーランド）バルブ故障　交換
２，ガソリンと空気を混ざるバルブ故障　交換
　　バルブは初期型やはり水が電気モーターに漏れるようです、交換品は改良されているといわれました。

３，コンピューター　　１と２交換してもコンピューターのエラー消えないので、コンピューターを交換しないとだめですが、
　　コンピューターの内部わからないので　注文して交換してみる　　交換
合計約32万円でした。
３は納得いかないですが、、、、、壊れているので、交換しないと乗れないのですが、同時の3ヶ所故障、しかも高速走行中です。
このままでは安心してのれませんが、、、原因究明を依頼していましたが、でないかもしれないねと添付のがたがいいました。。

書込番号：25962579

[ナイトエンジェル]

＞みなみらさん

とりあえず治って良かったですね。

残念なのは、６年目の故障なので、もうちょっと早かったら５年保証で無料でしたね。

僕はSJフォレで、あと2〜3日で5年というタイミングでブレーキ関係が故障し保証修理が、ぎりぎりセーフだったことが有ります。

書込番号：25962788　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみら]

ナイトエンジェルさん
ブレーキ故障ですか、ちょっと怖いですね😱

書込番号：25962811　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞みなみらさん
FB25ですよね？
それまで、チェックエンジンランプは点灯したことはなく、いきなり壊れたんでしょうか？
1.は「エンジン冷却バイパスバルブ」ですね。これははっきり言ってリコールものだと思われます。
2.はなんでしょう？スロットルバルブ？EGRバルブ？
で問題なのは3．ですが、ありえませんね。
交換しないと動かなかったのでしょうか？
というよりそもそものエンストの原因はこれなのではと思います。
というのも、１.、2.の故障ではエンストには至らないと思うので。
入庫時のエラーコード、さらには、1．2．交換後も出っ放しで消えないエラーコードはわかりますか？

書込番号：25962970

[みなみら]

1701Fさん
コメントありがとうございます。ディーラーのエンジニアが�@ �A壊れたのが確定、コンピュータはまだわかってないんですけど。�@ �A 変更してもエラーコードを消えないだそうです。

�@リコールあったんですか？ちょっと聞いてないなぁ。

書込番号：25962998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞みなみらさん
原因究明の報告書が出るかどうかですね。
もし報告書が出れば原因がもっとはっきりするような。

書込番号：25963403　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみら]

ナイトエンジェルさん
ネットでいろいろ調べると似てるな。故障が出ているオーナーさんいらっしゃるので。スバルさんにクレーム電話を入れました。コンピュータまで交換する。しかも原因わからず安心乗れないからどうなるかなぁと。修理して売っちゃったほうが楽だけど。

書込番号：25963450　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSｾﾘｶXX]

＞みなみらさん

　交通量の多い高速道路上での走行中のエンストはとても恐ろしい話で、関越トンネル等路肩の狭いトンネル内で無かった事で幸運と思うしかなさそうです。

ただ、車の修理費の他にレッカー移動やご自身(同乗者)の移動費はどうだったのでしょうか?

JAFや任意保険、カード等にレッカー移動の保証が有ったとしても距離数をオーバーすると有料となるので、500キロも離れたところで動かなくなったらぞっとします。

実は私の愛車(20万キロ超えダイハツコペン)は、Dドライブの不定期な点滅に始まり（3速に固定される→エンジンかけ直しで復帰）、10キロ以下の低速時に警告灯点灯と共にエンスト(あるいは走行中一瞬点灯して再始動?)に悩まされました。

当初原因不明でしたが、たまたまスロットルセンサーのエラーが取れて（残っていて）一式交換６万円の修理をしましたが、一週間後に警告ランプが３度も立て続けに点いて再度診てもらう予定で電話したら、その後は不思議とおさまり経過観察となりました。

私のは15年目20万キロ以上走行という事も有り、ある程度覚悟して乗っていますが(ただし愛着有り)、5年目5万キロ弱でのエンスト・大修理は、普通の乗り方をしているのであればはずれの車と感じ、思い入れが無ければ手放した方が（メーカー変更が）良いかもしれません。

書込番号：25965152

[みなみら]

原因と修理の結果についてご報告いたします。
今回の主な原因は、バルブアセンブリーサームコントからの液漏れでした。これによりバルブ内部がショートし、コンピューターに保護エラーが発生しました。
車両購入から5年以上経過していましたが、バルブの不具合が原因であったため、メーカー保証の対象となり、以下の対応をしていただきました：
バルブの交換
予防措置としてコンピューターの交換
修理費用は、当初318,000円の見積もりでしたが、メーカー保証適用により、消耗品（ワッシャー等）の費用16,800円のみ自費負担となりました。
修理後は原因に対する適切な対策が講じられていることを確認しました。家族全員がフォレスターを気に入っていることもあり、これからも引き続き愛用することを決めました。
来年の新型フォレスター出るので、乗り換えたいと思います。
交換後のパーツはメーカーに返却し、今後の品質向上に役立てていただけるとのことです。
最後に、皆さんからのアドバイスに心より感謝申し上げます。

書込番号：25972960

[ナイトエンジェル]

>今回の主な原因は、バルブアセンブリーサームコントからの液漏れでした。これによりバルブ内部がショートし、コンピューターに保護エラーが発生しました。
車両購入から5年以上経過していましたが、バルブの不具合が原因であったため、メーカー保証の対象となり、以下の対応をしていただきました：
>修理後は原因に対する適切な対策が講じられていることを確認しました。

無事に治って良かったですね。
なんかリコールでもおかしくないような内容のような。
他にも同様の故障は出ていないんでしょうかね。

書込番号：25973257　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞みなみらさん
え、再確認ですが、延長保証には入ってないのに、結局サーモコントロールバルブはともかくECUの交換まで無償だったんですか？
実際には延長保証に入られてたのではないですか？
※5年10万kmの特別保証が切れて有償だった人もいるようなので再確認させてください。
>消耗品（ワッシャー等）の費用16,800円のみ自費負担
ほんとは修理に必要な部品は消耗品ではないので、延長保証に入られていたならこんなものも負担する必要はないので返金してもらいましょう。延長保証に入ってなかったのなら、あまり騒ぐのも得策でないので、ま、いいっかってところですかね。

書込番号：25973323

フロント、足回りから異音発生なので休み明けにD行き

[nayamimakuuuuuri]

先日遠出をした際、急坂での長い待ち渋滞行列にあい、ローギアやXモードを多用したせいか徐行からの減速で鍋が揺れてるような音のMTのノッキングぽいブルブル音が。
しばらくしてその音もなくなり、翌日近所へ買い物に出掛ける際、普通なら初速（モーター）からエンジンに加速時にパワーを受け渡すものをモーターが引っかかるようなキーと大きな音が出る現象が起きました。念のため足回りに引っかかってる異物がないかすぐ車から降りて確認しましたがそのような感じはありませんでした。
しばらくするとその音もなくなり普通に走行しましたが気持ち悪いのでこの連休明けにディーラーで点検を依頼予定です。

遠出直前に丁度２年目の点検の際異常なしで、それまでノントラブルだったのですが。
エラー等の表示はないですがドラレコでその異音の一部始終が録音録画されているのでそれも見てもらおうと思います。
この異常な暑さのせいでしょうか。
２０２２年新車購入でグレードはアドバンス。総走行距離は５５００キロ程度。事故歴はなしです。
こんなことがあるんですね。何かご存じの方がおられましたらご教授いただければと思います。
動画はプライバシーの関係上アップできませんのでご容赦ください。

書込番号：25850832

[あかビー・ケロ]

＞nayamimakuuuuuriさん
何故登り坂の渋滞でローギアやXモード多用したのですか？

ホンダのidcdはエラー表示が出るようですが
フォレスターは警告表示は出ませんでしたか？

書込番号：25850838　スマートフォンサイトからの書き込み

[nayamimakuuuuuri]

＞あかビー・ケロさん
山の頂上が向う目的の施設で、急坂での数十台の一時間くらいの駐車待ちの行列の中にいました。
最初のうちXモードにしていたのはこの暑さでエアコンが送風になるのを避けるためでした。
警告は出ていませんでした。

書込番号：25850851

[sarasarani11]

一般論ですが、悪路等でのスタックから脱出する方法にアクセルとブレーキを同時に
踏んでコントロールするのが知られてますが、それを自動でやってくれるのがx-modeなのかなと
単純に連想してますが、やはりそれを多用って直感的には良くないって思いますね。

書込番号：25851183

[kazegakataru]

エアコンが効かなくなる件とカタログ燃費を良く見せるだけの
悪評判のアイドリングストップと何か関係がありますか?

書込番号：25851414

[パルプ100％]

＞nayamimakuuuuuriさん

意図的にアトストを無効にする方法

●走行中

・.Sモード
・.Mモード

●停車中

・エアコンMAX設定

●X=MODE

路面状況に応じてモードを選択するだけで、4輪の駆動力やブレーキなどを
適切にコントロールし、悪路からのスムーズな脱出をサポートする機能です。

以下の場合に使用をおすすめします。
・雪道、砂利道など滑りやすい路面でタイヤが空転、スリップしてしまいそうな場合
・深雪やぬかるみなど、タイヤが埋まってしまうような特殊な場合
・雪や砂利などで覆われた急登坂路で発進する場合

今回は意図的にエアコンを稼働するため目的外使用し、故障に至ったと
判断されれば、保証対象外で修理代は実費になる可能性もあります。
現代のAWDの電子制御機能は想像以上に緻密で優秀です。
説明書は熟読し、安易な考えで乱用しないことが良いでしょう。

書込番号：25852295

[mad_stone]

故障についてはわかりませんが、アイドリングストップを止めたければそのためのスイッチを押すだけで良かったのでは？

書込番号：25852358

[nayamimakuuuuuri]

＞mad_stoneさん
＞パルプ100％さん
＞kazegakataruさん
＞sarasarani11さん
皆様ご意見ありがとうございます。

X−モードについてはモードボタンにしていても、駐車待ち渋滞でほぼ動いていない感じで、マニュアルで特に扱い上の注意（多用等の注意の記載はないし、走行条件が合わない場合は自動解除される）表記はないです。

ただ外気は非常に暑く（４２°の表記）エアコンはフル稼働させないと危険な状態です。

オンにしていた時間は１５分くらい（後の40分位がローギア、AVH使用）で車１台分空いたらその都度移動の感じで使用しました。車の表示では8度から10度くらいの登坂です。
異音はCVTからというより、モーター（回生ブレーキ）からきているようで、電車のブレーキのような高い音です。
ノッキングのような感じはおそらくエンジンかCVTからかと。
異変の時、最初の加速時に引っかかるような感じがありました。
先程30分ほど走行しましたが（坂道徐行は試していません）今はは全くうそのように何ともありません。

これが目的外ならちょっときついかなーと思います。
スバルの店は明日からしか開いていないのでとりあえず向こうで見てもらって、事の結果はまたご報告いたします。

書込番号：25852432

[Phoenicopterus roseus]

＞mad_stoneさん

e−boxer車にはアイドリングストップキャンセルスイッチはないはずですが？

書込番号：25855290　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞nayamimakuuuuuriさん

高温下の渋滞、ディーラーでの再現は難しいかもしれませんね。
現状異常なく走れるのであれば、様子見という選択肢もありかと思います。

書込番号：25855299　スマートフォンサイトからの書き込み

[nayamimakuuuuuri]

本日ディーラーで見ていただいたところ、ブレーキローターの間に小石が挟まった跡（見せていただきました）があるとのことでそれが原因だろうとのことでした。
長年運転してきてこういうのは初めてでした。
音からしてものすごい音量だったもので。
工賃はかからず、今は問題なしなのでとりあえずは良かったです。
色々お騒がせしました。

書込番号：25855764

[アッキュ]

＞nayamimakuuuuuriさん


大したことでなくて解決されてよかったですね！
ディスクブレーキには今回のようにディスクローターとパッドの間に隙間があるとゴミや石をかみこんでしまうという欠点があります。以前はこのかみこみによるディスクの傷つきを嫌ってディスクとパッドに隙間が出来ないようにするのが常識でした。これは見方を変えると常にブレーキを引きずっている状態です（マニュアル車でないと無理ですが、ジャッキアップしてタイヤを手で回してみるとわかります）。近年は走行抵抗をわずかでも減らすために（だと思う）このローターとパッドの間に隙間を設けたものが出てきたと聞いたことがあります。フォレスターはそのように隙間を設けた設定になっているのかもしれませんね。

書込番号：25855860

[Phoenicopterus roseus]

＞nayamimakuuuuuriさん

大事に至らずよかったですね。
電動化で機構や制御が複雑になったぶん、いろんな可能性が考えられるのは面倒ですね。

書込番号：25857453　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンシステム点検ランプ点灯

[ishigame2008]

SKE乗りです。先日、エンジンシステム点検ランプが点灯し、車屋で確認してもらったところ、タンブルジェネレータバルブ（TGV）不具合との事でした。その後、警告を消去したら警告は今のところ出ていません。点灯がたまたまであって欲しいのですが、ネット検索するとスバル車は結構この手の不具合が頻発してる様です。TGVを交換するとなると、費用は20万円程度かかりそうだとの事でした。6年目なので10万キロもしくは5年以内の保証からは外れています。未だ二万キロも走ってません。
同じ様な不具合が出た方がおられましたら情報頂けるとありがたいです。

書込番号：25831374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

再点灯する前に買い替えが吉でしょうな。

書込番号：25831379

[ジャック・スバロウ]

みんカラの方に情報あります。

書込番号：25831403

[ishigame2008]

＞たぬしさん
アドバイスありがとうございます。そうですね。早いうちに買い替えもアリかもしれません。しかし、今のところ欲しい車が無いのが悩みです^ ^

書込番号：25831425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞ジャック・スバロウさん
情報ありがとうございます。ネット検索でみんカラも閲覧してます。別のサイトで、自分と全く同じ症状で、警告ランプが消えなくなり、修理された方がおられました。フォレスターはTGV単体交換が出来なく、インテークマニホールド一体ものでの交換になると車屋から言われました。なので、修理代が高額になる様です。ちなみにこの方は、保証期間内なので無料だったそうですが羨ましい限りです^ ^

書込番号：25831430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　これはポート噴射型FB20の持病らしくてGP７インプレッサスポーツ乗っていたときに私もTGVエラーが出てＴＧＶセンサー・センサーハーネス・メインハーネスまで交換したことがあります。
　詳細は書込番号：24322616に書きましたが初回トラブルから修復までに１年近くかかりました。
　元々の修理対応事例報告はフォレスターで出てたものを当時のディーラー修理担当者が社内データベースを漁りまくって見つけてきてくれたので、ディーラー修理担当者にタンブルジェネレートバルブそのものの故障だけじゃなくてTGVセンサーからのオイル漏れの方でも調べてもらってみてください。

書込番号：25831586

[柊 朱音]

延長保証は受けていなかったパターンですか？やはり…

書込番号：25831718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞ぬさんたらさん
情報ありがとうございます。
修理は一年とは大変でしたね。
今の所、ランプ点灯は無いので暫く様子見です。車屋の話では、もし、TGVだったとしても、吹き上がりや燃費は少し悪くなるが、エンジンが動かなくなる事は無さそうとの事。ランプが頻発したら修理する予定です。あと、ランプ点灯に思い当たるふしがあるので、それで再現されるか確認する予定です。ランプ点灯すると、車屋でリセットして貰わなくてはならないので、自分でできる様、今は、OBD診断機待ちです^ ^

書込番号：25832150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞柊 朱音さん
そうです。長期保証は今まで入ったことありません。今まで、大きなトラブルが殆ど無かったので今回初めて大きな修理になりそうです。今後、新車購入時は検討します^ ^

書込番号：25832152　スマートフォンサイトからの書き込み

[善く瞬間が快感]

この症状は他の車種でも出てるようですね。
スバルのこの構造ゆえ起こってしまうという致命的なトラブルと思いきや起こらないのは運が良いと思った方が良いです。
修理代を見ていると莫大な感じです。

スバル以外の車種への乗換も視野に入れた方が良いと思います。

書込番号：25833461

[ishigame2008]

＞善く瞬間が快感さん
情報ありがとうございます。そうですね、特にインプレッサのスポーツタイプで頻発してる様ですね。
今の所、エンジン点検ランプは点灯してないので、暫くは様子見です。
リコールとは言いませんが、スバルもこの故障については少し補填してくれても良いと思いますね。スバル車はとても気に入ってますが、こんな事があると、次はないかなぁと思ってます^ ^

書込番号：25833714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ポート噴射FBの持病なら僕のXV1.6も対象なのかな？
だとしたらその時は、「我はー売るー、さらばスバルよー」かな、谷村さんに感謝しつつ。

書込番号：25834035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ナイトエンジェルさん
＞ぬさんたらさん


　つまらんツッコミですが、FB20エンジンはポート噴射ではなく筒内噴射です。

書込番号：25835512

[ナイトエンジェル]

＞アッキュさん
ええっ、FB20は、直噴じゃなくポート噴射なんじゃないの。

書込番号：25835560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞アッキュさん
ポート噴射でなかったら、逆に、今度は煤が心配のような。

書込番号：25835564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

＞つまらんツッコミですが、FB20エンジンはポート噴射ではなく筒内噴射です。

　そーいやーSK型は直噴型FB20でしたか、ポート噴射型FB20はSJ型でした。

書込番号：25835571

[善く瞬間が快感]

色々調べているとTGVの構造はどのエンジン型式でも基本同じようです。

ＴＧＶをストレートタイプつまりバルブの付かない構造にしてコンピュータを書き換えたら良いという情報もあります。

水平対向エンジンは低重心という事をアピールしてますがそれほど恩恵があるわけでもありません。
むしろメンテ代（今回のようなTGV故障も含みます）やメンテナンスのしやすさからは勧める事ができませんね。

それとスバルの体質。
三菱がかつて隠していたとかって今でも叩く人いるけどスバルも隠している都合の悪い事は言わないのは同じ。
他のメーカーも都合の悪い事は言いませんし隠してはいますが。

乗換をお勧めします。

書込番号：25835956

[redswift]

＞＞ＴＧＶをストレートタイプつまりバルブの付かない構造にしてコンピュータを書き換えたら良いという情報もあります。

まさしく、設計変更でＴＧＶを使わないＣＢ１８に乗ってる俺は勝ち組か？
てか、ターボエンジンなんでＴＧＶなんていらんのかも？
知らんけど（笑）

書込番号：25835988

[Phoenicopterus roseus]

＞ishigame2008さん

車屋さんの判定とのことですが、ランプ点灯の原因究明は困難になっているようです。
SJでは複数のディーラーと町工場で調べてもらいましたが、究明には至らず、ランプが点灯しても
不具合がないときは、自分でリセットしていました。方法はみんカラでお調べください。
ご参考まで。

ボクサーエンジンやシンメトリカルAWDにこだわらなければ、無難なカロクロがよろしいのではないでしょうか。

書込番号：25836252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞Phoenicopterus roseusさん
情報ありがとうございます。
あれから一週間経ちましたが、エンジンシステム点検ランプは点灯してません。リセット用のOBD診断機も購入しました。出来れば、診断機の出番が来ないこと祈るばかりです。

書込番号：25838299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

因みにSKEでTGVトラブルがあった方の事例が紹介されてました。エンジンシステム点検が初期から頻繁してます。保証期間内で修理代は無料だった様です。

https://uplife55.com/tgv/

書込番号：25838336　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証は入ったほうが良いかも

[kamuto]

初期型のA型、2.5Lを所有して乗っております。
皆さんにアドバイスってことでもないのですが、延長保証に入っていたほうが良いと思い発言します。

今回車両の故障で修理となったのですが、その修理が高額修理となりました。
ここで、延長保証に入っていればメーカ保証となったのにと思い悔やまれます

修理の内容は昔で言うところのサーモスタット不良（故障）による交換修理です。
しかし、フォレスターは昔のサーモスタットではなく電子制御で行われており、その制御にサーモコントロールバルブというものを使用しており、この部品だけで約５万円弱。
交換作業で５万円ちょっと。そして交換に付随して必要な部品等が２万円弱で合計で１３万円ほどになりました。

故障の際にもディスプレイにエラーが出て「販売店で点検を受けてください」となり、ECU連携の関係かアイサイト関連がすべてエラーで動作しなくなります。（衝突安全、RAB、ツーリングアシストなどすべて）。

すこし調べると、このサーモコントロールバルブはウィークポイントのようで他の方でも交換修理の事例が出てきます。（人によってメーカー保証で無償、保証切れで実費などいらっしゃいます）

高額修理なのでぜひともメーカー保証で修理されるよう延長保証を考えたほうが良いという情報です。

今回は５年１０ヶ月なので、保証切れです（５年の車検時に延長保証申し込んでなかったので）

通常の新車保証では５年、１０万キロ以内ですので、そこも含めて検討されたら良いと思います。

書込番号：25821241

[麻呂犬]

＞このサーモコントロールバルブはウィークポイントのようで

そんなに多いのは不良案件ですね。
サービスリコールにするべきです。

書込番号：25821303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

延長保証の料金はいくらなの？
料金によって、保証対応案件が発生するのかしないのかで対応が分かれそう。

個人的には、麻呂犬さんが言うように、特に弱い部分があるなら別だけど、普通はそうそう故障はないと信じて個人的には延長保証は入らない。

万一の時は、別に有償修理で構わないし。

書込番号：25821380　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

悩むのがバカみたいな金額ですよ。
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html

書込番号：25821514

[KaiJ]

通常保証も、延長保証も、保証されなかったら意味がないです。

地元スバルディーラーは、保証対象の故障やトラブルを指摘した際、

・ 故障の際、こちらから指摘しないと「リコール対象」ですら有償修理にしようとする
・ リコール修理対象を指摘した際、直さなくても良い部分を修理して有償修理にしようとする
・ 保証修理を請求すると、まずはあら探しをしてなんとか補償対象外にしようとする

等々、全くもって信用できない対応をされます。

まずは信頼できるディーラーかどうか確認することをおススメします。
私はこの地元スバルディーラーからは絶対購入しません。
他地域のスバルディーラーから購入するようにしています。

書込番号：25821525

[エメマル]

ディーラー車検必須ですし、自分なら絶対付けないかな。車に限らず延長保証って考え方次第ですし、故障の都度支払っていた方が安く上がりそう。延長保証加入料って、ディーラーは絶対に損しない金額設定ですし。

書込番号：25821679

[ナイトエンジェル]

あ、失念していた。
延長保証はディーラー車検必須なんだね。

2回目以降の車検はディーラー以外でやるから、やっぱり延長保証出来ないし、要らないし。

でも、エアコンとかの電装品の新車延長保証は強い勧めがあったし2万円弱だったので、ご祝儀のつもりで入ったけど、外部車検でこれもダメだな。

まあ、車検代の差で簡単にペイできるからいいけど。

書込番号：25821734　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

自分はこの手の延長保証は必須と考えてますので必ずつけます。
保険みたいなものと割り切ってますね。
まんがいち、故障したときに「あー入ってればよかった」って気持ち的なところにお金払ってる感じです。

書込番号：25821817

[バニラ0525]

＞保証修理を請求すると、まずはあら探しをしてなんとか補償対象外にしようとする

私の知る限り、明らかに保証対象だったり、そうでなく怪しいくらいでも
保証対象なら、ディーラーは、喜んで修理してくれる感じです。
収入になりますし、顧客も喜ぶし、ウィンウィンの関係と思ってます。
あくまで保証に入ってた前提ですが、
このような話なぜなんでしょうかね。
たまたまディーラーが悪かったのでしょうか。

書込番号：25821922

[KaiJ]

>たまたまディーラーが悪かったのでしょうか。

　現在来ているリコールの予約を取ろうとすると、２か月以上先を指定されます。
慢性的に工場の手が回らないのでしょう。

　で、捌ききれなくなって確実収入・単純作業のメーカーリコール最優先になる、と。

書込番号：25822271

[ナイトエンジェル]

＞KaiJさん
確かにスバルディーラーは当たり外れがあるように感じます。
僕も越境して別会社のスバルディーラーに変えたけど、対応がとても良くなり、前の所とは雲泥の差のような。

書込番号：25822627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞kamutoさん

災難でしたね。
私は先月3年落ちの中古車を購入しましたが、迷わず延長保証5年をお願いしました。
長く乗る可能性があるのと、SKはエンジンやアイサイトの他にも電子制御機構が多いので、保険と考えます。

前のSJは延長保証期間が終了して、エアコンなど高額な修理を警戒していたので、当分は安心です。

書込番号：25823741　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

運とか賭けの話ですね

何も起きなければ払った保証料は没収ですし

自動車保険を考えてください

何も起きなければ保険料は寄付したことになります

保険で元を取ろうと言う考えはやめておいた方が、、、

書込番号：25824077

[Phoenicopterus roseus]

タイヤのパンク保険も入りました。
いろんなところを走るし、距離も伸びるので、安心にはコストが必要と考えています。

この世に保険というものが存在する理由を理解できない人や、買物くらいしか乗らない高齢者には不要でしょう。

書込番号：25827019　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　Phoenicopterus roseus 様さんご記述されているように、「安心」には当然コストが伴うのは同感ですし、保険と言う性格上「安心、安全」を求めるのであれば、一見未利用時にコストパフォーマンスという対極にある価値観をどう評価するかだと思います。
　そう意味では、経済状況が許せばですが、高齢者こそ例え近隣の商業施設訪問がメインユースであったとしても保険加入すべきだと当方は考えます。

書込番号：25827384

[Phoenicopterus roseus]

＞たろう＆ジローさん

ご指摘のとおりですね。

加齢に伴い、コンビニや登下校の列に突入したり、加害者になる確率は確実に高くなります。

書込番号：25827631　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

↑
延長保証の議論と関係ありますか？？？

書込番号：25828076

[1701F]

＞kamutoさん
　この部品（サーモコントロールバルブ）はJune 7th, 2021以前の生産品は冷却水の侵入でセンサが腐食する設計上の不具合があるようです。
　というのも、CB18エンジンでも使われていてA型の人で故障した人がいたので、ちょっと調べたらアメリカではサービスブリテンが出ていました。
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10208664-0001.pdf
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222348-0001.pdf
「よく故障する不具合があったから、June 7th, 2021以降は改良した奴になってるから交換する時は気にしてね」っていうリコールでもサービスキャンペーンでもないただのお知らせですが...
5年10万km以内に壊れなかったのは不運としか言いようがないです。
（上記資料を元に出るところ、方法を選んで訴えれば勝てる可能性があるかも）

書込番号：25828458

[Phoenicopterus roseus]

＞エメマルさん

延長保証は保険の一種と考えます。
各人の状況に応じたリスクコントロールは必要ということです。

書込番号：25828492　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

中古で購入したので延長保証つけましたが、十分元は取れましたよ
新車だと悩む所ですが中古ですと必須かなと

書込番号：25905455

[みなみら]

自分の車はA型で5年9ヶ月高速走行中いきなりこの故障出ました。幸い事故なかったんですが、ほんとに命の危険を感じたんですね。これメーカーとしてリコールしないのがおかしいでしょうかね。9月点検したバッカリすべで良好😔

書込番号：25963048　スマートフォンサイトからの書き込み