スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フォレスタースポーツ商談

[ゾンテ]

お世話になります。
フォレスタースポーツを商談しており、
車両オプションはサンルーフ以外選択し、
付属品は色々選び80万円位になりました。

複数回の交渉を経て、
車両20万円
付属品25万円で

計45万円値引提示されましたが、
相場的にいかがでしょうか。
皆様のご意見いただきたく
何卒よろしくお願いします。

書込番号：23984943　スマートフォンサイトからの書き込み

[D:ES]

＞ゾンテさん
おはようございます。
安いではないでしょうか？？
わたしは、アドバンスでメーカーオプション全て付けて、ナビ4点セット・ディスプレイコーナーセンサー・ハンズフリーリアゲートなどです。
これで、ナビのセット割を値引きに入れて３８万弱てすね。
あとは、ここからマットなどの付属品サービスを狙うつもりです。
今日は、サブディーラーで商談するつもりです。
頑張って下さい。

書込番号：23985397　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurahiro]

妥当な、値引きだと思います！
私は、フォレスタースポーツを、昨年11月22日（デビューキャンペーン中）に契約、今年1月16日納車でした！
本体値引き額55,000円！
オプションは、スピーカー、マフラーを変えたりして、85万円ほど掛かりました！その値引き額は、28万円でした！
なので、そちらのディーラーは、頑張ったいると思いますよ！

書込番号：23985427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゾンテ]

＞D:ESさん
アドバイスありがとうございます。

アドバンスも良いですよね！
私は最後まで悩み、比較的走りを重視するタイプとの
嫁さんからの診断を受け、スポーツを選びました。
今週には商談を決着させようと思います。

書込番号：23985458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゾンテ]

＞kurahiroさん
アドバイスありがとうございます。
当方商談中のディーラーが頑張ってくれてた
との、客観的ご意見大変参考になりました。

マフラー良いですね！！羨ましいですね！
私は予算都合上、断念しました(汗)

書込番号：23985468　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフモール交換→innoキャリア取付

[Mr.GK]

SKフォレスターA型プレミアムのルーフモールをFixポイント付きに取り替えてinnoキャリア装着を検討しております。適合情報ないので、同条件にて取付されている方品番等ご教示頂けますと幸甚です。

書込番号：23974418　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomu555]

Mr.GKさん
　Innoキャリアは使用したことはなく、適合などわからないのでお答えになっておらず申し訳ないのですが、スバルならルーフレールでもフィックスポイントでも基本的にThuleのキャリアが適合するはずです。
　私はSH5のA型ですぐに適合するものは当時ありませんでしたが、インプレッサ用のフィックスポイント用のフットをつけていました。
　インプレッサかXVのフィックスポイント用のキャリアなら適合する可能性が高いと思います。ただし自己責任でお願いします。

書込番号：23976545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.GK]

＞nomu555さん
回答ありがとうございます。
ルーフボックスがinnoで統一をしたいので引き続き
適合さがしてみます。

書込番号：23979434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココぞーです]

XVに乗っているので参考までに。
ルーフモールを交換してfixポイントにTHULEのスクエアバーのベースキャリアを取付ています。スクエアバーのサイズがinnoと同じですのでルーフボックスの取付が出来るのではないでしょうか？ベースキャリアの適合はXVの場合THULEのみです。現在、THULEのエクステンダーを持っていますが４台積載することもないのでinnoのスキーアタッチメントIN６７を２個取付てスキーを２台積載できるようにしています。
自己責任とはなりますが、THULEのキャリアにinnoのルーフボックスを載せている車を見かけますので参考にして下さい。

書込番号：23979494　スマートフォンサイトからの書き込み

[むっつらぼっち]

SJから、昨年12月にSKに乗り換えたものです。フィックスポイント用のinno XS350 とSJ用の取付キットを未使用のまま、車両を乗り換えたので、SKでも使えないかとカーメイトに問い合わせたのですが、標準装備の状態でしか適合調査しないとの事で、部品を交換しないと使えないフィックスポイントに関しては調査対象外との事でした。

スーリーでも、SKとSJで、取付キットの型番が違うと言うことは形状も違う可能性があるので、もしinnoの取付キットが出たとしても型番は変わると推測しています。ちなみに手持ちのSJ用のキットをSKに当てがって見ましたが、合いそうに無かったです。

よしんば、近い形状の取付キットを見つけたとしても、メーカーが認めていないものでしょうから、走行中、積載物の重さに耐えかねて、破損、落下なんてことになったら、メーカーに責任は問えませんしね。運転者は何らかの責任を負う事になるでしょうね。

ただ、私が購入したC型では標準装備に変更　(ディーラーも把握してなかった事で納車時に分かりました) されたようで、再度問い合わせて見たところ、返答をもらった2月10日の時点では未調査で、今後の適合予定も目処が立っていないとの事でした。

C型で標準に変わったことを、カーメイトでも把握されてたかどうかまでは確認しませんでしたが、今回の問い合わせで調査対象になってくれたとしたら、そのうち掲載されるかもしれませんね。

と書いたものの、最初の問合せで、諦めてスーリーを買ってしまったので、XS 350のセットはフリマ等で出すことになるでしょう。

書込番号：23981318

フォレスターX-BREAK2.5Lの感想おしえてくどさい

[っしゃま]

こんにちは。
次の車を検討しているのですが、フォレスターX-BREAKも候補に入っております。ただ、2.0L e-boxerモデルではなく、生産終了した2.5L NAエンジンの方が気になっています(航続可能距離的にe-boxerは候補にないです)。
ですが、もう試乗車もなくドライブフィーリングがわかりません。一度だけ試乗はしたことがあるのですが、かなり前なのと短かったのとで良し悪しがあまり分かりませんでした。

実際に2.5Lオーナーさんの方などの感想をお聞きしたいです。ドライブフィーリングや使い勝手の良し悪しなど、どんなことでも構いませんので、よろしくお願い致します、
良い点悪い点どちらも教えていただけると助かります。

書込番号：23941483　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　次期車両購入を検討しているスレ主様が、何故？今更生産が終了しているパワープラントのＳＫ９のドライビングフィールをお聴きたいのでしょうか？
　本来なら、スポーツのドライビングフィール等感想を求めるのが一般的で常道なのでしょうが、何故ＳＫ９なのでしょうか、先ず、当方はそれを疑問に思います。
　例えば、ＳＫ９の中古車の購入を検討しているとか、現(過去)ＳＫ９オーナー様から情報を求めるにしても、どの様にその情報を活用し生かそうとされているのか、第三者から意見を広く聴取する際に大切で最も重要な部分が欠落しているように感じたのは当方だけでしょうか？

書込番号：23941588

[seikanoowani]

レビュー読めよ
https://s.kakaku.com/review/K0001054805/

書込番号：23941619　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞たろう＆ジローさん
単純にsportsに魅力を感じないからです。
どのようにその情報を活用するかは、単純にその情報を基に購入を検討する際の判断材料にします。

書込番号：23941625

[っしゃま]

＞seikanoowaniさん
読んでるに決まってるでしょう…

書込番号：23941627

[seikanoowani]

http://motorfan-newmodel.com/newmodel/569/

書込番号：23941676　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞seikanoowaniさん
この手の「〜の全て」という類いの雑誌は発売当初に出るものであり、基本褒めることしかしないものです(少なくとも当たり障りのないことしか書いていない)。これは今までこの類いの本を数冊読んできて感じた事です。

私は発売から２年以上経過した今、実際に乗ってらっしゃるオーナーの方々の生の声を聞きたくて質問させてもらいました。
YouTubeや口コミなどには割と目を通したうえで、実際のオーナーさんとやりとりしてその良し悪しをお聞きしたいと思っています。

書込番号：23941697

[スプーニーシロップ]

ワシも、納車されて直ぐの浮かれてる気分のレビューよりも、
季節が一回りして(空調が分かる)一年以上乗って(最初には感じられなかった不満が出て来たり、違和感も慣れで済んだり)気持ちも冷めて、なおかつクルマへの嗜好が似たような感覚の持ち主のレビューが一番参考になるかと思います。

書込番号：23941758　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞っしゃまさん

私は個人的には目の付け所は悪くないと思いますよ。

車内のユーティリティは現行と概ね変わらないハズで、パワートレインと足回りの違いにつきると思いますが2.5Lの豊かな低速トルクと、高回転域までの自然な吹け上がりは特筆すべきものがあります。

私は2.5PREMIUMに乗っていますが、Xｰbrakeは17インチでオールシーズンタイヤを履いていると言うのがポイントですかね。

各レビューを見るとPREMIUMとくらべて乗り心地が柔らかいと言う声もありますが、私の18インチでもゴツゴツした印象は皆無で、乗り心地・静粛性共にすこぶる満足です。

ですので多少の積雪時対応やアウトドア用途、内装加飾の好みに拘らなければPREMIUMもオススメです。

良い点は一言で言って「運転が楽しい」ところですね。
悪い点と言うか、少し頑張って欲しいのは燃費ですがここは現行の1.8ターボと余り変わらないみたいですね…。
高速巡航だと思いの外燃費は伸びますが(それでもリッター16前後)、運転が楽しいのでドライブの頻度が増えて余計に燃料は消費します(笑)。

でも私はこの車を選んでとても満足しています。

スレ主さんがご自分に合うクルマ選びが出来ることをお祈りしております。

書込番号：23941792　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます、そうですよね。
2年以上経過して、フォレスターX-BREAKの良し悪し全てを経験した方からのアドバイスが1番参考になると思ってます。

書込番号：23941807　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞takchaaanさん
ありがとうございます。
正直こんなこと言うと叩かれるかもしれませんが、スバル車には高級感ではなく使い倒せる"ガジェット感"を求めているので、sportのような(中途半端な)高級感に寄せたモデルよりも使い倒すことに全振りしたX-BREAKの方が内外装含め好きです。ですが、マイチェンでe-boxerのみになってしまったため、2.5Lしか選択肢に残らなくなった、という経緯です。

ちなみにpremiumはガソリン満タンで何kmくらい走りますか？

書込番号：23941867　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

っしゃまさん

2.5LのフォレスターX-BREAKは昨年S4の車検時に、代車として暫く借りて高速道路等かなりの距離を走りました。

この2.5LのフォレスターX-BREAKを代車で借りて乗った時の印象を下記します。

私のS4はアイサイトVer.3に対して、フォレスターは進化したアイサイト・ツーリングアシストが搭載されていました。

このアイサイト・ツーリングアシストが結構良かったです。

車線認識機能の明らかな向上や全車速クルーズコントロールで停止時から発進する際にはワンテンポ遅れる事無く発進するようになっていたのです。


走りに関しては私の中では2.5Lでも満足出来るものでした

勿論普段300PSのS4に乗っているのですから、このS4に比較すると力不足となります。

ただ、S4との比較で無ければ2.5Lエンジンで何ら問題（不満）は無いのです。

つまり、2Lエンジンでは少し物足りなさを感じるところを補ってくれるのが2.5Lエンジンかなと考えます。


ハンドリングに関しては車高の高いSUVのフォレスターですから、シャープなハンドリングのS4には敵いません。

この辺りはSUVの宿命とも言えそうですし、他社のSUVでもハンドリングは似たようなものでしょう。


細かい点ではフォレスターにはステアリングヒーターや後席ヒーター、後席側エアコン吹き出し口が付いている点も良かったです。


以上のような事からフォレスターにかなりの好印象を感じ、このフォレスターなら乗り換えても良いかなと本気で考えたりもしました。

結論としてフォレスターは視線も高くゆったりと走るには最適な車と言えるでしょう。

書込番号：23941871　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
やはり走りのスバルだけあってSUVでも抜かりなしなんですね。
他の方の口コミを見ると、30km/h以下に減速した時にエンジンブレーキの抜ける感覚がある、というものがあったのですが、それは感じましたか？

また、シートのホールドが弱く撥水ファブリックが少し滑るため長距離運転では疲れやすい＆山道では体が揺られて酔う、ともあったのですがその辺りはいかがでしたか？

書込番号：23941916　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞っしゃまさん

おお！そのお考えでしたら2.5LのXｰbreakで決まりですね！

航続距離ですが、タンク容量が63Lあるので高速巡航だけなら900�q前後は余裕で行くでしょうね。
この点、明らかに2.0Lモデルより「足が長い」です。

YouTubeにはXｰbreakを駆って無給油で1,000�q走破した女傑も居るみたいですが、アイサイトツーリングアシスト使用、時速80�qで巡航すればそれも充分可能でしょうね。

街乗りメインだと500�q前後だとお考え頂ければまず間違いないです。

それからXｰbreakはPREMIUMと比較すると幾つかの快適装備・安全装備がメーカーOP設定ですので、中古車選びの際はその辺りのご確認もお忘れなく。

書込番号：23941979　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞takchaaanさん
そうですよね、やはりX-BREAKの方が圧倒的に航続可能距離長いですよね。
そうですよね、premiumは500kmくらいですよね…日常的に結構走るので、出来る限り足が長い方が助かるのでもしフォレスターを買うならやはりX-BREAK2.5Lが私には良さそうですね。

ありがとうございます！購入時にはよくチェックしてみたいと思います。

書込番号：23942003　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞っしゃまさん

ひとつ訂正。
PREMIUMも「Xｰbreakも」街乗りメインなら500�q程度、と言うことです。

燃費だけみれば他の同クラスのSUVに見劣りするめんも有るかもしれませんが、走りの良さと装備内容の充実度と価格差(コスパですかね…)を考えると、充分以上に選ぶ価値がありますよ。

書込番号：23942039　スマートフォンサイトからの書き込み

[っしゃま]

＞takchaaanさん
あら、X-BREAKも街乗り500kmくらいですかね、、、
みんカラを見ると大体実燃費11〜15km/Lのようなので700km前後くらいかと思ってました

でも確かに街乗りメインだと10km/Lも走らないかもしれませんね

書込番号：23942053　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞っしゃまさん

そうです(笑)

ストップ&ゴーばかりの街中だけだと9�q/L前後が良いところです。(要は近所のスーパーの買い物ばかりに使ってるような状況ならば、ですね)

これはほぼ最低値なので、これ以上は悪くはならないと思います。

それよりも、是非フォレスターを手に入れてロングドライブにアウトドアに色々と楽しんで下さい。

書込番号：23942089　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

っしゃまさん

＞他の方の口コミを見ると、30km/h以下に減速した時にエンジンブレーキの抜ける感覚がある、というものがあったのですが、それは感じましたか？

エンジンブレーキが抜ける感覚ですが、私は特に感じませんでした。

＞また、シートのホールドが弱く撥水ファブリックが少し滑るため長距離運転では疲れやすい＆山道では体が揺られて酔う、ともあったのですがその辺りはいかがでしたか？

確かにシートは少し滑りやすいという感じはありました。

ただ、このシートが原因で疲れるとか酔うといった事は私の場合はありませんでした。

書込番号：23942102

[っしゃま]

＞takchaaanさん
色々と教えていただきありがとうございます(^^)

書込番号：23942110

[っしゃま]

＞スーパーアルテッツァさん
そうなんですね。それを聞いてひと安心です。
実際に乗られていた方のご意見とても参考になりました。
ありがとうございます！

書込番号：23942113

ドライバーモニタリングシステム

[motomi1974]

ドライバーモニタリングシステムは、便利ではあるのですが注意喚起が敏感過ぎて、少し困っております。
こちらは感度を調整をすることはできるのでしょうか？

書込番号：23929678　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　残念ながら、SK系に搭載されたドライバーモニタリングシステム関する、モニター感度の調整や解除機能等についての記載はマニュアルにはありませんので、購入ディーラー、或いはスバルカスタマーサポートでご確認下さい。

　ただ、何故スレ主様の場合アクティブセーフティが敏感に反応するように(ウザく)感じられるのか、逆説的に考察されましたでしょうか？
　ドライバーモニタリングシステムに関するマニュアル記述は、「ユーザー認識用カメラにより、運転者の状態を認識して安全運転援する機能です。走行中に運転者が一定時間以上目を閉じたり、顔の向きを前方から大きく外したりするなどして、居眠りや脇見などをしいるとシステムが判断した場合は、警報音や警告表示で注意を促します。」とあることから、一定許容性を持たせたシステム設定となっているようですし、実際知人のSKE搭載の同システムも早々反応しませんし、ドライバーをガチガチに縛るような反応を示しませんので、失礼ながスレ主様のドライビングスタイリングにドライバーモニタリングシステムのアラームが動作する原因があるのかもしれませんので、ここは「ドライバーモニタリングシステムは、便利ではあるのですが注意喚起が敏感過ぎて、少し困っております。」とポジティブに捉えるのではなく、自らステアリングホイールを操る際の見直しや反省を促されていると考えるようにしては如何でしょう。
　個人的には、ドライバーモニタリングシステムとして「安全運転義務違反」をロワーレベルでクリアできる程度の設定であって、ドライバーをバキバキに固定したり縛る設定にはなっていないように思いますし、ちょっとしたドライバーの不注意に警告を与えているのではとも感じます。

書込番号：23930112

[MiuraWind]

そりゃTV見てスマホ弄っていればウザイでしょうね
ちゃんと前見ていれば問題ないかと

運転の問題点を指摘されてるのです

書込番号：23930129　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞motomi1974さん
たぶん、調整はできないのではなかったかと。

結構、自分のは逆光の状態で頻発します。
正面から太陽光が入ると正常に機能しないみたいです。

取説P602
・ 車室内へ太陽光が入り込んでいる場合

− ユーザー認識用カメラが直接（またはガラス越し）太陽光
に照らされているとき

− 太陽光（強い近赤外線成分の光を含む）により、顔に影が
生じているとき

− 顔を照らす太陽光（強い近赤外線成分の光を含む）の強さ
が瞬間的に大きく変動しているとき



それ以外は静かなもんです。

書込番号：23930305

[夏のひかり]

＞motomi1974さん
＞ドライバーモニタリングシステムは、
＞便利ではあるのですが注意喚起が敏感過ぎて、少し困っております。

自動車教習所の教官が常駐している様な物ですね！(^^;
お節介機能なので過敏に反応されると鬱陶しいですよね！
あまり必要性を感じない機能です。

書込番号：23930346

[たろう＆ジロー]

　2021/01/27 10:50　[23930112]記述『残念ながら、SK系に搭載されたドライバーモニタリングシステム関する、モニター感度の調整や解除機能等についての記載はマニュアルにはありませんので、購入ディーラー、或いはスバルカスタマーサポートでご確認下さい。』を一部訂正します。
　
　現行SKEマニュアルP624には、
「■ドライバーモニタリングシステムOFFスイッチ
　ドライバーモニタリングシステムOFFスイッチを押すと、ドライバーモニタリングシステムがOFFになります。
　ドライバーモニタリングシステムをOFFにすると、マルチインフォメーションディスプレイ内のドライバーモニタリングシステムOFF表示灯が点灯します。
　ドライバーモニタリングシステムをONにするときは、もう一度ドライバーモニタリングシステムOFFスイッチを押します。」
と上記のような記述があり、ON＆OFFはドライバー自らによる任意設定は可能ですが、感度調整は出来ないようですね。

書込番号：23930730

[motomi1974]

皆様、ご返信ありがとうございます。
私は、車内で会話途中に笑顔になった時に居眠り警告が出てしまうので感度が高過ぎなのかと思い、感度が下げれるのかと思っておりました。

書込番号：23931356　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

＞motomi1974さん
私も同じ症状でした。
同乗者と会話して笑うと居眠り警告がバンバン出てしまい、それを同乗者が笑うので私も笑ってしまい、結果ずーっと警告されっぱなしという状況でした。

ディーラーに相談したら、オフにはできないが
感度は調整できると言われたので、感度を下げてもらったら笑顔ではほとんど反応しなくなりました。

ディーラーに相談するといいですよ。

書込番号：23931404　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

追記しておきます。
感度を下げましたけど、よそ見をしてしまった時はちゃんと警告してくれます。

書込番号：23931440　スマートフォンサイトからの書き込み

[motomi1974]

ありがとうございます。
同じ状況だったんですね、私も頻発して、20分しか運転していないのに休憩をフォレスターから薦められました。
今度販売店に相談してみます。

書込番号：23931546　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

私はSKEを購入して2年程使っていますが
ドライバーモニタリングシステムは時々うるさいと思う時はあります。

2年使用して来てわかった事は主に目というか目の開き具合などを見て
休憩、とか居眠り警告を出しているようです。まあそれしか判断基準がないシステムなのでしょうが。

だからサングラスなどをせずに逆光の状態で走行中などで私は結構居眠り警告が出ます。
あまりに酷い時は右下のスイッチで逆光環境が変わるまで一時的にモニタリングを切っています。

書込番号：23939075

[acruxm]

＞すばるん21さん
＞ディーラーに相談したら、オフにはできないが
感度は調整できると言われたので、感度を下げてもらったら笑顔ではほとんど反応しなくなりました。

結局は調整出来たのですね。

さも知ったかぶりしたレスポンスは、親切心だかなんか知らないけど、全て出鱈目だったわけ？あほくさ。

書込番号：23939224　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[アイパパ1982]

SKEのA型に乗ってます。
4月に北海道に引っ越しする可能性があり、スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
現在の居住地は、近隣の移動だけならスタッドレスは不要なので持っておらず、これまでも使用したことはないです。

検討しているのはブリヂストンのブリザックDM-V3かヨコハマタイヤのアイスガード6か075です。

SUV用だとDM-V3とアイスガード075ですがSUV用は雪上性能はいいみたいですが、氷上性能が劣ると何かで読みました。

ほぼ街乗りであることを考えると雪上性能より、氷上性能を優先した方がいいような気がしておりますのでアイスガード6の方がいいのかなとぼんやり考えています。（ブリザックのVRX2は予算的には回避したいです…）

北海道や東北に居住されている方はどのようなタイヤを選択されているのでしょうか？

書込番号：23925694　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラゾー]

＞アイパパ1982さん
東京から転勤で札幌在住となり早7年です。スタッドレスは金銭面での妥協はしない方が良いです。私は別車種ですがSUVですのでDM-3を購入しました。VAX2からの履き替えですが氷上性能、雪上性能共に満足です。
それよりも滑る道路状況を的確に理解して走路、ブレーキング、車間距離を強く意識して走る方がよっぽど大事です！特にブラックアイスバーンでは全てのスタッドレスが無力ですので安全運転第一！でお願い致します＾＾

書込番号：23925729　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

北海道や東北在住ではありませんが、長野県の降雪地域在住です。

アイスガード6を履いて3シーズン経過しますが、凍結路での効きは自分的には満足できるレベルです。

昨年、早朝のスキー場の駐車場の入口で、他車が軒並みスタックし登れず引き返してたアイスバーンの坂道を唯一登りきりました。

ちなみにFF車です。

その時は運転の上手い下手なんかじゃなく、タイヤの性能なんだと痛感しました。

過去にSUV用も履いてた事もありますが、凍結した路面を重視するなら候補のアイスガード6をお勧めしたいですね。

書込番号：23925762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞アイパパ1982さん

やはり北海道方面では、BSではないでしょうか？

BSでも、フォレスターならDMV3よりVRX2も履けるのでは？アイスバーンにはVRX2の方が優れていると思いますよ。

北海道装着率��1は伊達ではないと思います。

書込番号：23925773　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

長野県ですが、美術館で聞いたところ、南信はそれほどの積雪量ではなく北信は積雪量が多いと聞きました。

南信と北信に境目が、どこかは分かりません。（長野の天気予報は見れないので）

書込番号：23925821

[たぬし]

北海道のどこによっても選択肢は変わります。あんまり雪の振らない地域もありますから。
ちなみに札幌は世界最悪の氷路面です。
そのためＶＲＸがオススメとなります。

書込番号：23925840

[トランスマニア]

アイパパ1982さん

性能に拘るならトータルパフォーマンスに優れたミシュランのスノーが一番オススメです！

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

BSブランドに拘るとか鳩山一族に資金提供を考えてるなら構いませんが、性能を求めるならBSはオススメ出来ません！性能が悪いとは言いませんが、BSタイヤが高いのは性能とは全く関係無い必要以上の膨大な広告経費と鳩山元総理が母から貰ってる月数百万円のお小遣いの為です。

書込番号：23925886　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アイパパ1982さん

その辺りの事はブリヂストンが下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、氷上性能重視ならSUV用スタッドレスのBLIZZAK DM-V3では無く、乗用車スタッドレスのBLIZZAK VRX2が良いのです。

ヨコハマも下記のように同様の説明をしています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

上記の説明のように氷上性能重視なSUV用スタッドレスのiceGUARD SUV G075では無く、iceGUARD 6 iG60の方が良いのです。

書込番号：23925921

[アイパパ1982]

みなさま、色々情報提供ありがとうございます。
引っ越し先は岩見沢の方なのでサラゾーさんが居住されている札幌に近いのかなと想像しています。
サラゾーさんはSUVはフォレスターと同じくらいのサイズ車種に乗っておられるのでしょうか？

書込番号：23925926

[コピスタスフグ]

＞アイパパ1982さん

�@225/60R17（ツーリング・X-Breakの標準サイズと同じ）なら、DM-V3が良いと思います。
�A225/55R18（アドバンス・プレミアムの標準サイズと同じ）なら、VRX2（VRX）が良いと思います。

前者は安定感と乗り心地重視で雪上向き、
後者は氷上性能重視でスタッドレスのネガを扁平率で極力カバーする街中向き。

ブリヂストンの氷上性能は他社に対し一日の長（実績）があると思います。

書込番号：23925965

[爆睡太郎]

北海道のどこか？にもよりますが
引っ越し時、車は陸送
通勤には未使用
２週間位なら車無しでも何とかなりそうなら
秋に購入をオススメします。
山間部でなければ
買い物には行けるはずです。

雪が降ったら乗らなきゃいいのさ
って人はサマータイヤに交換する時期なので

フォレスターで、ほぼ街乗りとの事なので
乗用車用を予算で選択で良いと思います。

書込番号：23926054

[サラゾー]

＞アイパパ1982さん
岩見沢なら4月でも普通に雪が降って積る時もあります。また今シーズンの岩見沢は過去最高クラスに積雪しており大変な事になってます。。。メーカーのオススメは間違いなくブリヂストンです。社用車の車でヨコハマを履いてましたが、個人的にはブリヂストンの方が安心感はありました。VRX、DM-3共に氷上の性能に多少の違いがあれど一般人の運転では大差無く感じました、タイヤ館の店員さんによく聞いてから購入した方が良いです。私は乗り換えを機にVRX2からDM-3に履き替えましたが単純にDM-3の方が新しい製品だったからです。

また札幌市内はブリヂストンが多いですが、ヨコハマやダンロップ、ミシュランも沢山走ってます。タイヤの性能を過信するのでは無くて、運転技術の方が大事です。長野の少し山の方にに住んでた事もありますが、凍結路は北海道が最悪です。。まあそれを加えても最高に良い所ですが＾＾
後悔の無い選択をして北海道での生活を楽しんで下さい。

書込番号：23926087　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラゾー]

＞アイパパ1982さん
私はハリアーに乗ってます。フォレスターと迷った末の選択です！

書込番号：23926090　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アイパパ1982さん

参考です。車の方ではなく、タイヤ。車との相性があるそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=uTbKHFhytD4

滑るのは-2〜-3℃の氷、車の重さでタイヤとの接地点での圧力による溶解した水。
「北海道の真冬は何を使っても同じ」と雪道太郎さんが言っていました。
重い車は4駆でも慣性がありますので、要注意。

書込番号：23926193

[じゅりえ〜った]

公道じゃない場所のアイスバーンでスタッドレスを滑らす（急制動）実験したことありますが、BS、ヨコハマ、ナンカン全て滑りました。

結果、何履いても同じ。
雪道（氷上含む）の事故はドライバーの危険予知能力が全てということが分かりました。

タイヤのせいではないのでお気に入りのブランド買えばいいんです。

書込番号：23926288　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

上でBSを推しましたが、いずれにしても程度問題です。滑り出しが早ければそれに合わせた運転になりますし、路面状況や挙動が分かりやすいメリットもあります。限界が高いタイヤは比較的高い速度から唐突に滑って、リカバーが難しくなる面もあります。

フォレスターなら滑ってからのコントロールもしやすく、余程滑りやすいアイスバーンを除けば国内ブランドの何を選んでも間違いではないと思います。氷が多ければBSかな…という思いは変わりませんが。

書込番号：23926465　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

アイパパ1982さん

＞ブリザックのVRX2は予算的には回避したいです…

こちらのナンカンは如何でしょうか？

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

参考迄に

書込番号：23926520　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイパパ1982]

色々アドバイスありがとうございます。

なにせ南国育ちで雪道の運転経験がないので感覚が全くわからないものでして。

最初は最新のタイヤであるブリザックのDM-V3を買えば大丈夫だろうと考えていたのですが、アイスガードのほうがブリザックよりも氷上のブレーキテストで1メートル程度短いというデータを見たので迷いが出ています。

私もできれば秋に買いたいとは考えますが、小さな子供がいるので車があったほうがいいのでこの春に買わざるをえないかなと考えます。

書込番号：23926606　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

＞滑るのは-2〜-3℃の氷、車の重さでタイヤとの接地点での圧力による溶解した水。

融雪剤撒きまくってるから本来滑らないはずの氷点下10℃でも滑るんだな
現実は

書込番号：23927577

[爆睡太郎]

一番厄介なのは
融雪剤で小麦粉みたいになった雪が
モッサリある時

タイヤが目詰まりして
走らない曲がらない止まらない

雪が重いから
アクセル踏まなきゃ進まないけど
下が氷だと
小麦粉ごと滑って
曲がらない止まらない

今はＡＴばかりで
止まる時にみんな車間詰めるから
.1台発進できなくなると
ニッチもサッチもいかなくなる

見た目で誰もが
滑ると認識するブラックアイスの方が
色々な意味でドキドキしませんわ

書込番号：23927680　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

とどのつまり、予算に合うものを選択すればいいと言う結論が出ました。

書込番号：23928038　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動中にパワーリアゲートが開かない

[oruto]

Ｂ型のプレミアムです。
エンジン始動中にパワーリアゲートが、運転席のスイッチでもリアゲートのボタンを教えても開きません。
ピピピッと鳴るだけ。
エンジン停止中はどちらでも問題なく開きます。

皆様にはそういった事象は起きてきませんでしょうか？

書込番号：23925291

[ちやんちやらぷつぷ2]

おもしろいわね。
ディーラーやメーカーに聞かずに　まずは仲間集めって。

書込番号：23925322　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

当然、セレクトレバーが「P」位置で操作してますよね？

書込番号：23925373

[oruto]

３週間後に予約済みです。

書込番号：23925379　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞orutoさん
取説によると、
●パワーリヤゲートの作動条件
パワーリヤゲートの開閉操作は次の場合に行えます。
○ リヤゲートが全閉、全開、または登録した高さまで開いているとき
○ 停車時（アイドリングストップによるエンジン停止時を除く）
○ エンジンスイッチがONの場合は、セレクトレバーが“P”に入っているとき（開操作
時のみ）

エンジンがかかっているということで、P位置にありますか？

書込番号：23925387

[oruto]

勿論です。

書込番号：23925388　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞orutoさん
ということは、セレクターが”P”にあることが検出できていないということですが、何か配線をいじりました？
とりあえず、故障ということでディーラーに見てもらってください。

書込番号：23925423

[MIF]

https://uplife55.com/power_rear_fail/

ちょっと検索すればすぐにでてくるのにな。

書込番号：23925633

[oruto]

＞MIFさん
こちらの記事は確認済みです。
２０１９年１１月納車なので、対象外かと。

書込番号：23925639　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

じゃあその記事に書いてるような「パワーリヤゲートのリセット方法」を試した上で、
かつ、ディーラーに連絡して入庫予約した上で、この書き込みを行ったってことなんですね？

あと出しじゃんけんも甚だしいですけど、
それじゃあいったいなんのためにこのスレがあるんですか？
スバル集団訴訟するためのお仲間集め？

書込番号：23925695

[oruto]

＞MIFさん
ここは気軽に質問もできない掲示板版なんですねー

書込番号：23925735　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

気軽に質問するにしたってそれなりのお作法は必要だろうよ。
せめていつ買ったとか、どれくらい乗ってるとか、新車なのか中古なのか、
なにを調べてなにをためしてみたか、
そういった情報開示しておかないと時として見当違いの方向に進んじゃうんだよ。

アンタ、せっかく回答付けてくれた人に
お礼も言わずに上から目線でそれはやってます、それは対象外ですって
ぜんぶあと出しじゃんけんじゃねぇか。

書込番号：23925964

[FOXTEST]

＞orutoさん

全然気軽に質問して良いと思いますよ。

＞MIFさん

「皆様にはそういった事象は起きてきませんでしょうか？」

スレ主さんの質問はこれのみです。ただこれに回答すれば良いだけ。

・あと出しじゃんけん
・集団訴訟
・いつ買った
・どれくらい乗ってる
・新車なのか中古なのか
・なにを調べてなにをためしてみた

こんなに騒がしくすることでも気張ることでもない。
同じ症状がないか聞いているだけなんだから、別にそこまで詳細な情報なんてあってもなくても良い。

＞アンタ、せっかく回答付けてくれた人に

回答ってどれですか？
私がみた所、ひとつも回答ありませんけど？？

＞お礼も言わずに上から目線でそれはやってます、それは対象外ですって
ぜんぶあと出しじゃんけんじゃねぇか。

ならば、ちやんちやなんとか言う人は謝罪が必要ですかね。

＞時として見当違いの方向に進んじゃうんだよ。

いや、見当違いは貴方でしょう。

書込番号：23926228

[AZR60-202]

たかがリアゲートの故障でしょ。とりあえずディーラーで見てもらって、治らなかったら掲示板で質問すりゃ良いのに。

書込番号：23926275　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

スバルディーラーの程度の低さを舐めちゃいけない。

言われたことしかしないならまだしも、言われたことすらやらないことも。
ナレッジなんてものは基本的に持ち合わせておらず、
予約取ったとして、行く前に理論武装やナレッジを集めておく方がスムーズに話が進む。

何も事前情報なしに行ってもそれこそ時間の無駄になる可能性があるのと、
ここで同事象が起きてるかどうか、起きているならどうやって解決したかを聞くのは極めて普通のこと。

強いて言えばスレ主さんが最初にもうちょっと状況や情報を書いておいた方が良かったかなくらいだし
そもそもこういう故障起きたら情報収集したいと思うのはあたりまえのこと。

噛みついてるやつの器量が狭いだけ。

書込番号：23926573

[ＳＫＥスバラー]

私も納車後、パワーリアゲートの作動不良で悩まされました。
ディーラーへ何回か点検してもらい、最後にユニット交換で直りました。

フォレスターのパワーリアゲートの作動不良は、結構多いみたいです。

書込番号：23928081

[じょうげんのつき]

自分もよく使用していますが、Pにして運転席のロック解除が条件ですので、手動解除か運転席の扉を一度開ければ使用できます。それでもだめならディーラーですよね。

書込番号：23930300　スマートフォンサイトからの書き込み