ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

マニュアル車にお乗りの方に質問

[KIMONOSTEREO]

JB23ジムニーからの乗り換えを検討中です。

試乗でもたぶん試せないと思うのでお乗りの方よろしければお聞かせ下さい。

１００ｋｍ/ｈ時のエンジン回転数はどれくらいですか？
ジムニーだと5000回転くらいでかなりエンジンがうなります。なのでいつも80ｋｍ/ｈくらいで走ります（もちろん高速）
私のジムニーは5速です。
N-VANだと6速なんでもう少しエンジン回転は下がるのかなと思いつつ、マニュアル車はNAエンジンしか選べないので、どうなのかなとも思ったりしております。

運転席はともかく助手席の居住性がかなり悪いみたいなんで、我が家の場合ファーストカーとしての扱いになるのでそこもちょっと懸念ではあります。

エブリィやハイゼットも考えてはいるのですが、シート下エンジンの不快さを昔経験してるので、これもまた躊躇しております。

N-VANは街乗り通勤や買い物の利用の他に小型バイクを積んでの小旅行などを考えております。高速道路も通る機会は多いでしょう。
MTタイヤを履かせたジムニーよりは快適性は増すのかな？と期待してます。
その辺についてのコメントもオーナーの方からいただけると幸いです。


すでにバイクを2台持ちしておりますので、自動車の2台持ちはお嫁様から許されませんのでその辺もご理解ください。

書込番号：22914227

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

下記で説明されていますが、N-VANのMTで100km/h巡行時のエンジン回転数は4,000rpm程度との事です。

https://clicccar.com/2018/07/30/612910/

書込番号：22914246

[アークトゥルス]

過去スレに詳しいものがありますね

ファーストカーにはなり得ないとあります
https://s.kakaku.com/review/K0001059021/ReviewCD=1157141/

自分はターボが無い、リア駆動ではない、助手席が補助椅子みたいで家族を座らせるのは可哀想、

価格がダイハツやスズキのターボ5MTに比べてかなり高いのでスズキやダイハツだと別口でお金をつぎ込める、という理由でエブリイ・ジョイン・ターボMTにしました

ケッパコ(箱型商用軽バン)で気をつけなければいけないのはタイヤ・ホイールを乗用車のものに交換すると車検に通らない可能性が高いということ

自分もケッパコは初めて所有しましたが、小さくて細くて固い商用タイヤは安全性も乗り心地も厳しいものがあります(アルト・バンよりもタイヤが小さい)

車検の時に純正に戻す決心をしてタイヤ&ホイールは変えました

書込番号：22914484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞KIMONOSTEREOさん

自分も一時期この車に興味を持って実車も見ましたが、独り者の車ならともかくアークトゥルスさんのおっしゃる通り、運転席以外のシートが折り畳み前提の補助席的な造りで、ファミリーカーとして使うにはかなり厳しいかと思います。

ギア比うんぬんの走行性能の前に、ご家族で実車を見て見る事をお勧めします。

書込番号：22914513　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞KIMONOSTEREOさん
運転席以外の椅子が非常用で、長時間乗るには不向きです。リクライニング機能や、ヘッドレストの高さなど、追突された時の安全性も引くそうです。一度、現車で確認してみてください。家族の人が可愛そうなので、ファーストカーならN-BOXをお勧めします。
荷室優先なら、アトレー、ハイゼット、エブリーですね。

書込番号：22914543　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

みなさんレスありがとうございます。

エンジン回転数はジムニーよりは低めですね。
でもやはりファーストカーには向いてませんか？

基本一人で買い物などに嫁さんを乗せることがあるくらいですが、年に数回は他人を乗せる機会もありますしね。あまりにも補助席レベルなのは良くないのかな？

ちょうどエブリィジョインターボにジムニーから乗り換えた人のレビューが過去ログにありました。
https://review.kakaku.com/review/K0000746053/ReviewCD=1096534/


10年くらい前にアトレーワゴンに乗ってました。今思えば使い勝手に関して言えば軽クラス最高峰だったとは思います。
今は軽１BOXワゴンでMTが無いのでバンから選ぶことになるとどうしても居住性が下がるかなと懸念しておりました。
上記レビューではジムニーよりはマシというような話もありますので、再考してみたいと思います。

書込番号：22914633

[KIMONOSTEREO]

いろいろ先進機能がついてるおかげで高価になってるN-VANよりはエヴリィならターボの４WD選んでも安く済みますしね。

今のジムニーも多少の傷はありますが、まだ5年弱落ちで3万キロ台ですし、リフトアップにナビなどいろいろつけてますので買い取りで90〜100万は期待出来そうです。

ジョインターボなら多少OPつけても手出し70〜80万くらいで済みそうですしね。

書込番号：22914650

[iPhone se]

セカンドカーですね。
メインで使う車ではないです遊びの車です。

まだ先代にあたるバモスの方が良かったですね。

書込番号：22914842　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

6MT遂に試乗しましたら！ホンダさんに感謝です。

かなりトルクフルで驚きました、エブリイNAなんかの比ではないです。
やはりNAでもFFで小さい145/80R12タイヤで軽いのが効いてます。
空荷、スペアも取ればさらに坂道でも下トルクが感じられます。
シフトフィールも最高！MT好きの為の傑作です。
ジムニー、特にエブリイのオーバドライブなし5MTは最悪、まだアルトの4MT、5AGSのがマシ

ダイハツのKFもそうですが、R06は唸るだけでパワーないです。
ターボならそこまで感じられないでしょうが、NAは悲惨。
R06このエンジンで加速が感じられるのは700kg以下まで。

NVANの4wdをスプリングでややリフトアップしたどうです？
自分もエブリイならやってました。

書込番号：22914934　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

どうしてもMTでなければいけない理由はなんでしょう?

書込番号：22915483　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、違いとしましては
ホイールベースが長く、FFなので高速道路やバイパスなどではN-VANのほうが安定しています
ただ、純正タイヤ&ホイールは安定も乗り心地もないので車検時に元に戻すことを考慮して交換した方が無難です

これはエブリイやアクティもそうですがエブリイやアクティはN-VANよりも不安定なので必須かも

この車検毎のホイール&タイヤ交換が嫌ならN-BOXなどの乗用タイプが無難です

乗用タイプはLEDヘッドライト&LEDフォグになってしまうので自分には非常に見えにくく、また、対向車のLEDヘッドライトは雨の日などには非常に眩しくて迷惑だし、リアの高輝度LEDコンビネーション・ランプも夜は直後にいると眩しくて迷惑です

リアのコンビネーション・ランプもトラックや軽トラのように横に一直線の方が後続車は距離感が掴みやすいと考えています
つまり追突されにくいのではないかと
リアガラスの熱線も横ですよね

リア駆動の快感は小さな交差点を2速に落としてエンブレを後輪に掛けて後ろから引っ張られつつ曲がる時に感じられるので日常の何気ない走りが気持ちいいです
これはバイクあがりのさが(性)ですかね…

N-VANを買うならスマート・キーが付いているタイプが便利ですよね
スマート・キーに慣れきった自分はエブリイ・ジョインのキーレス・エントリーはめんどくさいです

N-VANは今後も郵便局や宅配等には採用される可能性は低いです
最小回転半径がFFで4.6m、エブリイの4.1mと比べると狭い路地の配送には向いていません

スーパーの駐車場などでも4.1mだと前進で駐車しやすいので便利です

ケッパコは車重もあるのでターボは必須です
坂道ダッシュで例えるなら
大人と子供くらいトルクは違いますよ
エブリイの5速MTは残念なポイントですが、街中では下のギアで伸ばせば問題ないですし、高速でも
120km/hまではイケるのでは
ケッパコは横風に弱いので高速でスピードは出せないし、高速でも5速でなんとかしのげます
6速がベストには違いないですがターボで欠点はかなりカバーされています

書込番号：22915645　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞KIMONOSTEREOさん
高速道路での安定性はFRベース4WDのジムニーやエブリィ、アトレーよりFFベース4WDのN-VANの方が良いでしょう

居住性はシートの厚み(特に助手席、リアシート)が違うので劣るとは思います
(座布団などでカバー出来ますけど)

車中泊等の使い勝手はN-VANの方が良いでしょう

走行安定性気にする場合、ジムニーでもタイヤ交換(80扁平→75,70扁平)する様に70,75乗用タイヤに変更したらだいぶ変わります

書込番号：22915674　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

嫁様とも話しましたが、やはり助手席が懸念になりました。
クッションの追加などである程度は改善されそうですが、スライド出来ないというのは痛いです。

ハイゼットかエブリィの方向で考えてみたいと思います。

書込番号：22916784

ホイールのインチアップについて。

[ayahito01]

N-VAN style FUNが納車になって8ヶ月ですが、ホイールとタイヤの購入を考えております。
この車は商用ベースなので12インチのTRタイプのホイールを履いていますが、みんカラなど見ると皆さんインチアップして好きなホイールを履いているようです。

質問なのですが、12インチより大きなホイールのTRタイプあるのでしょうか？
自分は見つけられなかったので情報があればご紹介いただきたいです。
また、TRタイプじゃないホイールの場合、車検等は問題ないのでしょうか？
その他にも、アルミホイールに変えるメリット、デメリットなど教えて頂けるとありがたいです。

個人的には、燃費向上とコーナーやクランクで外側に膨らむのを抑える効果があるなら、インチアップに踏み切りたいと思ってます。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：22860597

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ＴＲタイプのホイールってのがよくわかりませんが
車検に通すにはＶＡＮ用ＬＴタイヤ（プライタイヤ）とＪＷＬ−Ｔ規格のアルミが必要です。
双方を満たすものがあれば良いですが、無い場合はお勧めしません。

それなら車検用にノーマルセットを残しておけばってなりますが、
タイヤに起因する事故等の場合保険がおりない場合がありますので要注意です。

書込番号：22860636

[kmfs8824]

貨物自動車でも車両の最大積載量が500kg以下の場合(軽貨物自動車の最大積載量は350kgが上限)、アルミホイールなどの軽合金製ホイールに用いられる貨物自動車用の刻印(JWL-TのT)は必要ありません。

ただし、純正タイヤが12インチのLT(ライトトラック)タイヤを装着しています(145/80R12 80/78N LT)。

現実的なインチアップのタイヤサイズでは、ロードインデックスが足りるサイズが存在しません。

保安基準に適合しないのでお勧めは出来ませんが、常用軽自動車用のタイヤサイズ(155/65R13など)を履き、車検時に純正サイズに戻す方法ぐらいしかないです。

書込番号：22860645　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

12インチでアルミにしたいのであれば
ＪＷＬ−Ｔ規格が欲しいです

例えば30キロの米を１１〜１２個積んだら
ＪＷＬ−Ｔ規格のアルミじゃないとキツイかな（タイヤも純正）

ドレスアップ目的でしたら（車検は無理ですけど）
https://www.maluzen.com/shopping/w-list_cc8493_ttt_f1.html

お仕事で使われるのでしたらそのままで（純正テッチン）

書込番号：22861069

[舞来餡銘]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001059021/SortID=22006020/

過去のクチコミに有る様にインチアップタイヤとなると155/70R13, 80Vの乗用車タイプのタイヤを探す事になります

そこにJWL-T規格のホイールを組み合わせるのが妥当の様に思います

書込番号：22861584　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

なお14インチ以上にインチアップするとただでさえ商用車ゆえの固い乗り心地が更に固くなります

13インチの乗用車用タイヤがバランス取れてます

書込番号：22861625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayahito01]

皆さん、詳しくありがとうございます。
まず、TRタイプと書いてしまいましたが、74SIERRAさんがおっしゃった通り、LTタイヤとJWL-T規格のホイールのことでした。
汲み取っていただき、ありがとうございました。
>タイヤに起因する事故等の場合保険がおりない場合がありますので要注意です。
これが一番不安ですね。純正タイヤ同等のタイヤとホイールの組み合わせが必要ということを念頭において熟考します。

kmfs8824さん
最大積載量は350kgを超えなければ、貨物自動車用の刻印(JWL-TのT)は必要ないということでしたので、ホイールについて選択肢が増えたのは嬉しい情報でした。ただ、ロードインデックスの問題で純正に戻して車検を受けなければならないのであれば、冬用セットと純正セット、インチアップセットと3セット所有することになり、保管、タイヤ交換作業の関係で現実的じゃないとも感じました。

１とらぞうさん
趣味で使うので重い荷物を運ぶことはほとんどないのですが、絶対重いものを載せないとは言えないので、JWL-T規格のホイールを探そうと思います。リンク先のホイールは格好いいですね。N-VANはボディが大きいので、これくらいインチアップしないとオシャレに見えないんですよねー。
値段的にも手頃だし、気持ちが揺れます笑

舞来餡銘さんがオススメの1インチアップですが、13インチホイールのJWL-T規格のホイールも探してみようと思います。
乗り心地の硬さですが、自分はロードバイクに乗っているので、N-VANの硬さに対する不満はなかったです。
扁平タイヤでも行けそうな感じですが、同乗者を考えるとそうも言ってられません。
乗り心地と安全性を考慮してホイール選びをしたいと思います。

書込番号：22862710

[kmfs8824]

＞ayahito01さん
自動車メーカー純正以外の社外メーカー製ホイールでもVIAマークがあれば問題ないです。

尚、大手メーカー製のアルミホイールなら貨物用でなくても大概VIAの刻印があります。

あと、155/70R13だとロードインデックスが75なので足りてません。


それと3セット用意する必要があるとありますが、冬用は純正サイズにして、ディーラーやその他の業者で車検を通す時に冬用タイヤを車両に載せておけばいいと思うんですが。
スタッドレスタイヤをインチアップしてもあまり意味が無いように思います。

書込番号：22863181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayahito01]

kmfs8824さん、返信が遅れてすみませんでした。
最近、N-VANを乗られている方も増えてきたので、ホイールを眺めています。
仕事で使われている方は、12インチアルミをインストールしてるようです。

ボディに対してホイールが小さいですが、結局のところそれが一番走りやすいし安心できるって事なのかもしれませんね。

2セットにおさめる件もアイディアをありがとうございます。
検討してみたいと思います。

書込番号：22875190

[アークトゥルス]

納車8ヶ月ということは車検は12~1月ですよね
であれば車検はスタッドレス&ホイールの車検に通るものにして
夏タイヤは車検には通らなくても理想のサイズがよろしいかと

外径が小さいのも安定性が無い原因ですから FFであれば
フロントは155/65R14
リアは165/60R14または165/65R14が理想的ではあります
たぶんフロントは155でタイヤがツライチくらいになる？リアは純正でフロントよりも若干出内側が多いので少しタイヤを太くできるはずです
(N-VANをじっくり見てはいないです、もしフロントと同様の出なら155にすべき)
ケッパコだと扁平率は60が限界で
65以上だと乗り心地は問題ないです

商用車は外径が20mm違うと車検は通りません(乗用車は通る)
しかし、外径が同じならば走行安定性はそこそこしか向上しないです
外径以外でロードインデックスも関係ありますのでリアを若干太くするのはロードインデックスのためです
(どうせ外径で車検は通りませんが)

FFのケッパコ(軽の箱型商用バン)はあまりないですが、走行性能で問題になるのは車高が高いのにフロント・ヘビーでコーナリングやパニック・ブレーキでリアが浮き気味になりブレイクしやすいことです(特に雨の日)
リアタイヤをリッチにすればブレイクしにくくなります

外径が大きくなって転がり抵抗は減るけど
グリップがかなり良くなり、走行安定性も良くなるので燃費は若干悪くなるかもしれません

軽量な鍛造ホイールにして
ミシュランまたはコンチネンタルなどの燃費の良いタイヤであれば
燃費はほぼ同じくらいにはなりそうです

書込番号：22917013　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネコ（ジジ）]

タイヤ165/55r14（LT規格）とホイール14インチ4.5J（JWL-T規格）を組み合わせれば安全基準をクリアできるので車検に通るはずです。
今はそんなタイヤやホイールが存在しています。
燃費に関しては保障できませんが…

書込番号：24715070

質問です。エンジンスタートのクランキングが長い時有りません？

[toshichann]

エンジンスタートのクランキングが、夏になったら長い時ありませんか？2秒位長くクランキングしています。
アイドリングストップからのクランキングはスムーズにかかります。
購入したお店に聞いたらまだ原因は解らないとのことです。
どなたか、経験した方いませんか？宜しくお願い致します。

書込番号：22847209

[kmfs8824]

スマートキーですかね？

夏の暑さとの関係は？ですが、スマートキーとイモビライザーの認証にワンテンポ遅れが出てるだけかも。
イモビライザーの認証が出来ない(認証しにくい)と燃料噴射しませんので必然とクランキングが長くなります。

他車ですが、そういう状況になったらキーをスタートスイッチに近付けてエンジンが早く掛かるようにしてます。

書込番号：22847298　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshichann]

有り難う御座います。

はい。暑くなって来たら、クランキングが長くなったようです。
なる時と、ならない時があるので。

スマートキーとイモビライザーの認証にワンテンポ遅れも、気になります。

書込番号：22847466

ワイパーゴムの音

[喜多笑]

ワイパーが振り切れた時に『キュッ』と大きな音が鳴ります。

販売店に行き何度が、油膜取りやゴムの交換をしてもらいましたが、
その時は音が鳴らなくなり、半日もすれば再び音が
結局治らずうるさいままです。

ちょうど同じ時期に知人がホンダフィットを購入しましたが、これもまた同じような症状で、販売店に行くけど治らず。
販売店の方も、これはうるさいですねというだけで。。。。

同じような経験をされた方、いらっしゃいませんか？
また、いい解決法がありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：22811522

[やっぱり生がいい]

油膜取りやゴムの交換でもなおらないならブレード交換かアーム交換しかないっす。
ゴムは何に交換したんすか？
グラファイトワイパーっすかね？

書込番号：22811662　スマートフォンサイトからの書き込み

[喜多笑]

早々に返事ありがとうございます。
わたくし、詳しくないのですみません。
書き込み内容を参考に勉強します、
私の現状ですが、
車を買ったばかりなので、販売店の方に症状（音の状態）を確認して貰い、油膜取りをして、ゴムを変えたと説明を受けました。
ゴムは純正品と、言われてました。
と言うところです。

書込番号：22811682　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

以前DEデミオに乗ってた時に新車購入からそういうことありました。ディーラーでゴム交換してもらいましたがあまり改善されず。

その後カーショップに売ってる市販のゴムに変えたら直った記憶があります。どれがいいかってのは一概に言えませんが、まずは窓にガラコなどで加工しては？

書込番号：22811787

[喜多笑]

ご返事ありがとうございます。
新車だからと言って決して、完璧では無いんでしょうね。
知人も、そうでしたし。

皆さまからの意見、色々と試してみます。

書込番号：22811817　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

喜多笑さん

下記のNWBから発売されているグラファイト替えゴムやPIAAから発売されているスーパーグラファイト替えゴムに交換すれば摩擦抵抗が減って『キュッ』という音を軽減出来そうです。

・NWB
https://www.nwb.co.jp/market/product_rubber/index.html#anchor3

・PIAA
http://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/#18sub-11

下記からN-VANに適合するワイパーゴムを確認出来ますのでご確認下さい。

・NWB
https://www.nwb.co.jp/sch/search.php

・PIAA
http://www.piaa.co.jp/index2.html

あとは下記のN-VANのワイパーに関するパーツレビューで『キュッキュッ』音対策でガラコワイパーのパワー撥水ブレードに交換したという事例が報告されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=79&srt=1&trm=0

書込番号：22811819

[KIMONOSTEREO]

余談ですが、このN-VANって助手席の開口面積すごいですね。
このピラーレス構造ってVANだけなんですね。N-VAN出たときにN-ワゴンの商用版としか思ってませんでしたので、あまり見てませんでしたが、この構造変更は素晴らしいですね。

軽の室内の広さだけ見れば当然軽１BOXが一番ですが、ユーティリティ性や居住性とか考えるとワゴンタイプがいいですよね。
商用車にしてはちょっと高めの価格設定だなって思ってましたが、この構造なら納得です。

ダイハツのハイゼットキャディとかも同じジャンルですが、ホンダのユーティリティ性は大きく上回ってますね。
確かに衝突安全性とか心配といえば心配ですが、まぁ、そういうのは言い出したら切りがないですしね。
MTが設定されているのもいいですね。


これはちょっと欲しくなっちゃったなぁ、、、ジムニー売って乗り換えようか、、、６MTならば、、、、（＾＾；


使い勝手とかレポートお願いします。

書込番号：22812261

運転 助手席に ぴったりの低反発マット

[beru44]

連続質問　申し訳ありません　５０００ｋｍのって　一番苦労しているのが　シートです　運転席はまだいいのですが　助手席は最悪で足でつっかえてないと　体が前にずれていきます　ボルトをかませて　前側を少し上げるやり方もどこかで見ましたが　自分はマットで解決できないかといろいろ探しているのですが　大きさが合わなかったり　ただ置いておくものだったりで　フィット感がいまいちです　固定出来てサイズがぴったりくるもの誰か使ってらっしゃいませんか？

書込番号：22655404

[100米]

OBで、4000円位です。

固定は、無理かも知れませんが、滑らないし、ぴったりします。

書込番号：22813879

航続可能距離

[beru44]

航続可能距離って正確でしょうか？　あれが０ｋを示したら　もう走れないのかな？

書込番号：22640831

[スーパーアルテッツァ]

beru44さん

航続可能距離は燃料に少し余裕をもって0kmと表示しているはずです。

つまり、航続可能距離が0kmになるのとほぼ同時にガソリンタンクが完全に空になる事は無いと思いますよ。

試しに航続可能距離が0kmになった時に満タン給油してみて下さい。

航続可能距離が0kmになった時に給油しても、N-VANの燃料タンク容量である27L（FF）も給油出来ないんじゃないかな。

ただ、航続可能距離が0kmと表示された時にガソリンが少し残っていたとしても、ガス欠になる事を防ぐ為に直ぐに給油すべきでしょう。

書込番号：22640861

[伊予のDOLPHIN]

＞beru44さん

＞航続可能距離って正確でしょうか？　

燃料残量と平均燃費から算出した「机上の数字」なので、それほど正確とは言えません。

直近の走り方により、増えたり減ったりすると思います。

０ｋｍになっても、いきなりエンストするとは思えませんが、ガス欠寸前だとは思います。

書込番号：22640965

[gda_hisashi]

＞beru44さん

〉つまり、航続可能距離が0kmになるのとほぼ同時にガソリンタンクが完全に空になる事は無いと思いますよ。

なので
余裕がかなり有り限界を攻めたい場合は不正確
となります
残0Km表示で何リットル入るか(何リットル残っているのか)等
調べ余力を見極める必要が有ります

僕は燃料警告灯を残燃料の目安としています
(ゲージは誤差が大きい)

書込番号：22640978

[tt ・・mm]

うちの車は車種は違いますが、航続可能距離が殆どゼロになって燃料を入れても
車取説の「燃料タンク容量」より、5〜6リッター少なくしか入りません。

つまり、たとえ航続可能距離がゼロ表示になっても、通常の走りであれば、あと数十Kｍは走れるということですね。　（汗

書込番号：22641211

[りあるＣＥＯ]

＞beru44さん

燃料残量と平均燃費をもとに推定航続可能距離をkmで表示します。
表示される航続可能距離は、実際に航続可能な距離とは異なる場合があります。

取説に上記のように記載ありますよ。
つまり正確ではありません。
０kmを示しても走行できないとは限りません。

書込番号：22641286　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

皆様　返信ありがとうございます　燃料計が残り1本で給油するようにはしてるのですが　バイパスとか走っててスタンドがない場合があり家までの距離より可能距離が少ないときがあり　しょうがなくバイパスを下り回り道して給油するときがありましたので　0に近くなってからの航続可能距離はどれくらいあるのか知っていたほうがいいかと思い　質問させて頂きました　確かに　いくら頑張っても２４Lくらいしか入らないので　２Lか３Lくらいは残っているのですね　１０ｋｍから２０ｋｍくらいは走れるのかな？　早めの給油は今後も心掛けていくつもりです　ありがとうございました

書込番号：22642183

[梶原]

＞beru44さん

わたしのはアコードハイブリッドで，タンクが大きいですが，航続可能距離が0になったあと30kmくらいは走ったことがあります。

いつも満タン給油で，航続可能距離が0になると同時くらいの給油では54から55L（タンク容量60L）くらいしか入りません。その後無理して走って，最高58Lくらい入ったことがあります。ポンプが自動で止まった後すこし手で引き出して給油口をみながらガソリンが上まで上がってくるのが見えるくらいまで給油しての話です。仮にガソリンが1.5L残っていたとすると，満タンの2.5%です。　航続可能距離が0になった時はタンク容量の1割くらいが残っている状態ではないかと思います。

beru44さんのお車でも，通常満タン給油にして，給油ごとにタンク容量に対してどれだけガソリンが残っていたかを推定なされば，航続可能距離が0になった後どれくらい走れそうかを推定できるのではないでしょうか？

後，実際に走れる距離は残っているガソリンだけでは決まりませんので，あまり道の状態がわからないところでは無理なさらないのが良いと思います。わたしの場合は，無理するのは通勤に使用している時のみです。

書込番号：22642328

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンでも10km以上は走れます。
まあ、早めの給油ですね

書込番号：22642440　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

航続可能距離より、N-VANは給油警告がしつこくインフォメーションディスプレイに出ますが、それから10キロぐらい走って給油した時には23.47リットル入りました。

書込番号：22642498

[beru44]

皆様ありがとうございました　全員にベストアンサー付けられませんのでご了承願います　今日　燃料計ががすべて消えて航続可能距離も0になりました　給油したところ２５.15L入りましたので　２L弱は残ってたのですかね　ちなみに航続距離は405.7Kmでした　燃費16.1ｋｍでした　昨日は暑くてエアコン付けたので少し落ちましたネ　前回は16.8ｋｍでした　それでは　皆様　とても為になる返信　ありがとうございました　また何かありましたら宜しくお願いいたします

書込番号：22644457

[かわはら＠千葉]

メーターパネルの航続可能距離がゼロになっても50km程度は走れます。

限界ギリギリまで試すのは、精神的にもかなりキツイと思いますので、早めに給油するに越したことはないですが、そういう時に限ってガソリンスタンドなかなかないのですよね。

一回給油したら、普通の走り方であれば350km程度は走れます。

書込番号：23184198