ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

ワイパーゴムの音

[喜多笑]

ワイパーが振り切れた時に『キュッ』と大きな音が鳴ります。

販売店に行き何度が、油膜取りやゴムの交換をしてもらいましたが、
その時は音が鳴らなくなり、半日もすれば再び音が
結局治らずうるさいままです。

ちょうど同じ時期に知人がホンダフィットを購入しましたが、これもまた同じような症状で、販売店に行くけど治らず。
販売店の方も、これはうるさいですねというだけで。。。。

同じような経験をされた方、いらっしゃいませんか？
また、いい解決法がありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：22811522

[やっぱり生がいい]

油膜取りやゴムの交換でもなおらないならブレード交換かアーム交換しかないっす。
ゴムは何に交換したんすか？
グラファイトワイパーっすかね？

書込番号：22811662　スマートフォンサイトからの書き込み

[喜多笑]

早々に返事ありがとうございます。
わたくし、詳しくないのですみません。
書き込み内容を参考に勉強します、
私の現状ですが、
車を買ったばかりなので、販売店の方に症状（音の状態）を確認して貰い、油膜取りをして、ゴムを変えたと説明を受けました。
ゴムは純正品と、言われてました。
と言うところです。

書込番号：22811682　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

以前DEデミオに乗ってた時に新車購入からそういうことありました。ディーラーでゴム交換してもらいましたがあまり改善されず。

その後カーショップに売ってる市販のゴムに変えたら直った記憶があります。どれがいいかってのは一概に言えませんが、まずは窓にガラコなどで加工しては？

書込番号：22811787

[喜多笑]

ご返事ありがとうございます。
新車だからと言って決して、完璧では無いんでしょうね。
知人も、そうでしたし。

皆さまからの意見、色々と試してみます。

書込番号：22811817　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

喜多笑さん

下記のNWBから発売されているグラファイト替えゴムやPIAAから発売されているスーパーグラファイト替えゴムに交換すれば摩擦抵抗が減って『キュッ』という音を軽減出来そうです。

・NWB
https://www.nwb.co.jp/market/product_rubber/index.html#anchor3

・PIAA
http://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/#18sub-11

下記からN-VANに適合するワイパーゴムを確認出来ますのでご確認下さい。

・NWB
https://www.nwb.co.jp/sch/search.php

・PIAA
http://www.piaa.co.jp/index2.html

あとは下記のN-VANのワイパーに関するパーツレビューで『キュッキュッ』音対策でガラコワイパーのパワー撥水ブレードに交換したという事例が報告されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=79&srt=1&trm=0

書込番号：22811819

[KIMONOSTEREO]

余談ですが、このN-VANって助手席の開口面積すごいですね。
このピラーレス構造ってVANだけなんですね。N-VAN出たときにN-ワゴンの商用版としか思ってませんでしたので、あまり見てませんでしたが、この構造変更は素晴らしいですね。

軽の室内の広さだけ見れば当然軽１BOXが一番ですが、ユーティリティ性や居住性とか考えるとワゴンタイプがいいですよね。
商用車にしてはちょっと高めの価格設定だなって思ってましたが、この構造なら納得です。

ダイハツのハイゼットキャディとかも同じジャンルですが、ホンダのユーティリティ性は大きく上回ってますね。
確かに衝突安全性とか心配といえば心配ですが、まぁ、そういうのは言い出したら切りがないですしね。
MTが設定されているのもいいですね。


これはちょっと欲しくなっちゃったなぁ、、、ジムニー売って乗り換えようか、、、６MTならば、、、、（＾＾；


使い勝手とかレポートお願いします。

書込番号：22812261

MTやG/Lグレードは売れないのかな？

[かわはら＠千葉]

ディーラーに見に行ったのですが、G/Lグレードは実車が置いてないので確認できませんでした。置いてあるのは上級グレードのCVT（AT)だけ。


MTやG/Lグレードはあまり売れないのかな？リセールバリューというか、手放す時には、MTだと不利なのかな？

ターボの６MTがあれば最強で、迷わず注文しちゃったと思うけど、これはもし生産しても売れないという判断なのでしょうねぇ。

書込番号：21964677

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「MT」がラインナップされてるのは、

商用車は、「ダイレクト感があるMTに限る」と言う少数のユーザーの為に用意されたもの。

不具合が起きる可能性も少ないでしょうし、押しがけも出来るんでしょう（恐らく）。

シンプル質実剛健がお好みの「頑固な自営業者」御用達ですね。


なので、当然スポーツ走行が目的ではありません。

よって、ターボは絶対に発売されません（きっとね）、MTに6速まであるのが不思議なくらい。

また、マイノリティー対象ですのでリセールも勿論良くありません。

書込番号：21964741

[えくすかりぱ]

ターボの値段付けから、嫌ならN-BOX買えって
事何でしょうね。

MTは、ターボが必要ない営業車や少しの工具等
あまり重たくならない仕事専用ですかね。

沢山積み込む配達には、最大積載量から見ても
キャブオーバータイプのターボの方がコスト的にも
安いのでＮバンでは不向きですね。

書込番号：21964861　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ビジネス用途のG、Lグレードは展示試乗車を用意するのは難しいでしょうね。
今回はメーカーも＋STYLEシリーズを推してる感じだし必然とディーラーの展示試乗車も＋STYLEシリーズになりそうです。

ビジネス用途の軽商用バンは個人で使用するというより、1台を何人かで使用する事も多いため、限定免許証の関係も含めてCVT車の需要が多いのかと思います。
なので需要と供給の関係から軽バンのマニュアル車はリセール面で不利になるでしょう。

でもせっかくS660用ミッションを4WDにも対応させて載せてきたのにモード燃費がCVT車より5km/L悪いってのもディーラーはマニュアル車を売りづらいでしょうね。

書込番号：21965002　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型センチュリーロイヤル]

＞かわはら＠千葉さん
30年以上前に運転免許証を取得し練習した車は富士重工業のスバルサンバー4気筒 スーパーチャージャーでした。
実家の会社にはスバルサンバーが沢山ありマニュアルの練習もスバルサンバーでした。
目白の大学の学園祭でも大活躍でした。ついに軽トラにも自動ブレーキが搭載されましたか！
軽トラがあると軽トラばかり乗ってしまい、バイクと同じで
カワサキのH2 300万円より、ホンダのスーパーカブが面白くなりそればかり乗ってしまいます。
ホンダは本当に面白いメーカーですね。
NＳＸとかレジェンドとか軽トラとかホンダウイングとかごった煮感が半端ない！
ホンダカーズ東京中央から案内が無かったので人気があるんだろうなと思います。

書込番号：21965044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

「MT車を用意してくれたのに、CVTを選択するのはなんだかな」と思ってしまうのは少数派なんでしょうねぇ。最近の新車はMTの設定がないのも多いので、希少な価値を感じてしまいます。

書込番号：21965180

[かわはら＠千葉]

＞えくすかりぱさん

たくさん積載しても安定して長期に渡って故障知らずで走れるのがMT、CVTだと長期的に不安かもっていうふうに感じてしまいます。

書込番号：21965188

[かわはら＠千葉]

＞kmfs8824さん

ビジネス用途で複数ドライバーのことを考えてATというのは目から鱗でした。おっしゃる通り、個人事業主以外では、そういう観点もクルマ選びに必要なのですね。

それからMTの方がATより燃費が悪いというのもびっくりしました。カタログを見直してしまいましたけど、おっしゃる通りですねぇ。

書込番号：21965194

[かわはら＠千葉]

＞新型センチュリーロイヤルさん

私はバイクは乗らないのですが、おっしゃること、わかるような気がします。

N-VANは黙っていても売れるクルマみたいですね。

書込番号：21965202

[スプーニーシロップ]

自分のクルマ持ち込みで、街中小物中心の宅配便請け負いのかたにはピッタリかもですね

書込番号：21966643　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞スプーニーシロップさん

おっしゃる通りだと思います。早くGグレードが街中で仕事で稼働しているのを見たいです。

書込番号：21967688

[ほーふ]

JC08モード(カタログ数値)だと、どの車も同じ車種ならATやCVTより落ちますよ。とくにガソリン車は。マツダのディーゼルだと逆にMTのほうがいいのを見ると、実燃費はMTのほうがいいのでは。乗り方にもよるでしょうが。

書込番号：21998084　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわはら＠千葉]

＞ほーふさん

最近の情勢をありがとうございます。勉強になります。

書込番号：21998629

[メカドール]

レビューにも書きましたが、単純にホンダには軽用のＭＴがＳ６６０のものしかないだけの事です。
５速があれば、当然そちらを使ったでしょう。
それを提灯記事評論家が、Ｓ６６０と同じ６速を奢ったなんて褒めてるんだから何をかいわんやです。

実際に、私はＳ６６０を所有していますが、ターボにもかかわらずチューンアップするまでは６速はほとんど使い物にならないものでした。
Ｎ−ＶＡＮは、なんと「ノンターボ」にその６速を積んで、最終減速比を変更しローギヤードに振ってアンダーパワーをカバーしています。
そうなると頻繁にギアチェンジを強いられることになり、商用としてあり得ない設定です。
本音のターゲットは商用ではなくニッチなレジャー用として開発したんだと思います。

優れていたフロアシフト５速ターボのバモス、ホビオが廃止されてかなり経ち、非常に期待していたのですが、Ｎシャシを利用してコストダウンを図ったクルマを作って、高く売る・・・・・なんだかなあという感じです。

愚痴っぽくてすみません。

書込番号：21998945

[かわはら＠千葉]

＞メカドールさん

レビューも拝見しています。とても参考になっています。

ホンダが好きだからこその、適切な評価だと思いますよ。

書込番号：21999344

[cist]

こんにちは。
N-VANのMTは、単純に需要があるからラインナップされているのではないでしょうか。
FIT2からMTが出たのと同じだと思います。
ディーラーの方曰く、それまでMTがほしいというお客さんには、FIT RSかバモスしかなかったと。

それでSUBARUに持っていかれたということだそうです。
かなり前の話ですが。

それで、今でもFITのベーシックグレードにはMTがありますよね。
商用車だったら、なおさらです。

N-VANのNA　MTは、全然楽しい車ではありませんが、商用車でMTがほしいユーザーの端にあるものだと思います。
街中をビジネスで駆け回るのであれば、ターボである必要はなく、需要の絶対数も少ないでしょう。
でも、無いわけにはいかない。
ただそれだけだと思いますね。
例えば、ターボに6MTを設定したとします。売れますかね？
商用車でMTでなければ、というユーザーは、NAで十分なんですよ。

ホンダの体力を考えますと、これが精いっぱい、だと思います。

ホンダのエンジニアが作りたい車を作って、バカ受けしたのはDC2の96Spec-Rまでです。
価格設定が安価だったので、利益が出たとは思えませんし、すぐ後に出た設ける気満々のCIVIC-Rは鳴かず飛ばず。

その後は空振りの連続。
S660は、頑張ったけどエンジンがダメなスポーツカー。

ワクワクしないN-VAN　6MT。
愛車の96Spec-Rがダメになったら、買うかもしれませんね。

書込番号：22757200

[かわはら＠千葉]

＞cistさん

ホンダに限らず「このグレードを出しても売れないだろう」と見込む車は売らないですよね。売れ筋に絞り込むのはやむを得ないのだと思います。

私もMT派だったのですが、今回のCVT＋ターボ＋4WDの組み合わせに乗ってみて、これも悪くないと思っています。

書込番号：22758272

質問: シフトレバーの照明

[DD3160]

CVTのシフトレバー部分の照明って無いんでしょうか？照明が付きそうな感じなのですが‥
ディーラーに聞いたら付きませんとの回答でした。
グレードはGですが、他のグレードでは照明がありますか？

書込番号：22218799

[北に住んでいます]

今のは判らないけど、前のN-BOXも照明無いって書き込み見た気がします

今のN-BOXは照明有るのかな？

つまり、乗用車のN-BOXに付いていないのなら、商用車のN-VANに付いてはいないでしょうねってレスです（画像を見る限りはクリソツ）。

書込番号：22218839

[そんなことも決められない？]

上から懐中電灯で照らせば？

書込番号：22218851

[ツンデレツン]

目からビームで対応しましょう。

書込番号：22218863

[infomax]

ルームライトを点ける

書込番号：22219653　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

シフトポジション　照明

＞infomaxさん
＞ツンデレツンさん
＞そんなことも決められない？さん
＞北に住んでいますさん

目からビームが弱いし、懐中電灯も面倒なのでさっきばらしてみました。
照明を入れるスペースと穴がちゃんと開いています。
でも照明は入っていません。
廉価版のＧだけ？他のグレードにお乗りの方どうですか？

N-BOXと似てるとの情報を頂いたので検索したらLEDの照明がN-BOX用に売ってるんですね。
入りそうな気がするので買ってみます。

見たい方のために撮った写真も貼り付けます。

書込番号：22220320

[白髪犬]

他のオーナーの方の回答があると良いですが、無ければディーラーに聞くか
試乗車などで見てみるのも良いですね。

特別仕様車やMCなどでシフトの部分に照明（PやDのところを明るく見せる感じですよね？）が
着くことも結構あります（経験済み）

書込番号：22220531

[kokentakozo]

照明は無いですよ

FUN ですけど

書込番号：22220689

[bolero_tr6]

ＦＵＮです。
照明はありません。真っ暗です。

なんらかの設定で・・・と思ってマニュアルをみましたが・・・ありません。
「なんか不便」、無意識にそう感じていました。
乗り替える前の車は大変古い設計でしたが、なんてことなくあたりまえに明るく表示されてました。
無意識に頼りにして見ていたんだと思い知りました。

「車を発進させるときは、思い違いによる事故を防ぐためにセレクトポジション表示灯でもセレクトレバーの位置を確認してください。」と、当該ページに念入りに太字で記載されていますが、これが見にくい。
ハンドルの向こう、背伸びして覗きこまねばならんのですよ。

「ユーザーのために考え尽されている」んだろうけど、こういうことがあるんですね。
あるいは、照明には思いもよらぬデメリットがあるのかも知れませんね。

書込番号：22220999

[DD3160]

＞白髪犬さん
＞kokentakozoさん
＞bolero_tr6さん

情報をありがとうございます。
上級のグレードにも照明は無いんですね。
私も癖ですぐにシフトの方を見て不便を感じていました。NーBOX用の社外のLED照明を注文したので、取り付けたら感想を書き込みます。取り付かないようならその失敗談も書き込みます！

書込番号：22221068

[ぐっきん]

先週、やっとFUN納車です。
シフトポジション、確かにディスプレイの左下で覗き込まないと見えません。
少しストレスを感じますが、無きゃ無いで慣れればって感じもします。
金額にもよりますが、あったら助かるのでLED取り付けられたら参考にさせてくださいm(_ _)m

書込番号：22222263　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

LEDの間隔	内部への収まり

＞ぐっきんさん

今日、購入したＬＥＤが届きました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kuruma-com2006/sph002cw.html
↑これを買いました。

まず、照明のピッチは同じです。
そしてサイズもピッタリでした。調光用のつまみは穴から外に出せないのでこのまま中に収めようと思います。

配線はナビのイルミとつなぐ予定です。線は短いので届きそうもありません。

今日やるかわかりませんが、完成したら写真をアップしますね。

書込番号：22227401

[DD3160]

完成

ちゃんと取り付け出来ました。また照明も大丈夫です。文字ごとに一つ一つLEDがあるのですが、多少光の強さにバラツキがありますが、値段が安いですし、かなり見やすくなったので満足です。
これはだいぶ弱めにしています。調整できるのでかなり明るくも出来ます。
調整ボリュームを外に出したったので、穴を開けて出しました。

解決しましたので、これで解決済みにしますね。
皆さん回答ありがとうございました。

書込番号：22230155　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

皆さんのおかげもあり、Ｎバンを少しずつ乗りやすい仕様に変更していっています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/profile.aspx
↑↑　こっちのサイトに情報をまとめるようにしたので、良かったら見て下さい。
写真とかそのまま転用しています。

書込番号：22250318

[ぐっきん]

完成おめでとうございますo(^o^)o
参考にしてナビ取り付け時に一緒にやってみます。
私はUSBオーディオ車なので社外ナビ取り付けでフレームが無いなど取り付け不可で奮闘してます。ディーラーでフレームや取り付けキット買ったりf(^_^;
このスレに関係ありませんが参考程度に書いておきます。
ナビスペシャルパッケージが付いていても社外８インチナビは取り付けられず７インチでフレームが厚くなりバランスが(;´д｀)
社外ナビを考えてる方はラジオ付車を選んだ方が良いです！
USBオーディオ車もラジオは聞けますがナビを入れる枠がないので注意を！
あらf(^_^;少しのつもりが長くなってしまった。
スミマセンm(_ _)m
ズレ主さん
シフトLED情報ありがとうございます。
ではでは！

書込番号：22266403　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

＞ぐっきんさん

返信ありがとうございます。

Ｇのラジオ付き車両もラジオの枠は有りますが、サイズが違うので苦労しました。
無事、バックカメラ＆ナビも完成しました。

参考になるか分かりませんが・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/5040427/note.aspx
ナビの取付

https://minkara.carview.co.jp/userid/3055272/car/2665886/5033891/note.aspx
バックカメラの取付

書込番号：22266413

[ぐっきん]

DD3160さん
ナビ参考になりますm(_ _)m
こちらはカロのRZ902７インチナビの到着待ちです。
到着後、参考にしてやってみます。

書込番号：22266447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっきん]

DD3160さん
シフトポジションLEDの反響が凄いみたいですよf(^_^;
教えて頂いたサイト(く○まドットコム)で注文し今度の連休にナビと一緒に取り付ける予定でしたが、サイト側から短期間での注文が集中したため強制キャンセルのメールが来ました(T_T)

入荷もいつになるか分からないので今回は諦めて、いつか挑戦してみようと思います。

また良いカスタム例がありましたら宜しくお願いしますm(_ _)m
み○カラの方も覗いてみます！

では！

書込番号：22269095　スマートフォンサイトからの書き込み

[すかすかすか]

Nシリーズ共用のLEDイルミネーションが1,200円程度で売っています
取付け方もみんカラ等で配信されています
非常に簡単です

無知なクセに人を小馬 鹿にした様な書き込みを気にせずDIYを楽しんで下さい

書込番号：22747310　スマートフォンサイトからの書き込み

結局N-VAN エブリィどっちが荷物つめるの?

[ds250]

表題の通りです工具を入れたり、
荷物を運んだりかる積載力は
どちらの車種が優れているのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いいたします。

書込番号：22534470

[脱落王]

とりあえず、両者の公式HP。
https://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/cabin/


エブリィは荷室床がフラットなのでダンボールを配置しやすい(N-VANはタイヤハウスの張り出しがある)
N-VANは荷室の地上高が低いのと荷室の高さで有利。

積載力は荷物の種類によってどちらが良いかはかなり左右されます。

書込番号：22534557

[kmfs8824]

キャブオーバー型で荷室の奥行きが取れるエブリイの積載能力にはFFのN-VANでは勝てません。

ただ、フロアはN-VANの方が低いので積み下ろしなどの作業性はいいと思います。

書込番号：22534603　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

箱バンの場合，全長2600mmくらいまでは積める。
N-BOXに代表されるハイト軽の場合，室内長2200mm程度。

N-VANの場合，フロアが低いのと，横が大きく開くのが特徴。

載せる物によって得意なジャンルが異なります。

あとは，箱バン商用の場合は，リアシートのヘッドレストが装備されないことが多く，N-VANだとちょっと安全面で優位かな？

書込番号：22535238

[柊 朱音]

スレ主さんの使い方をもう少し具体的に聞かせていただけるとよりわかりやすい回答が出てくると思います。（例えばトランスポーターとしてバイクと工具を積みたいとかですね）

書込番号：22535533　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスカパパ]

現在はN-VANですが、以前はエヴリイに乗っていました

単純に比較するとエヴリイの方が荷物つめます。
ただし、N-VANは助手席までフラット化できますので
そのようにすればエヴリイと同じくらいにはなる感じです。

ただし、個人的感想ですが使い勝手はN-VANの方が勝ります。
N-VANは床が低いので積み下ろしが楽です。
もちろん、デメリット（満載の場合、下にある荷物の負荷が大きい）
にもなりますが
また、エブリイ時は大きめのゴルフバックは縦に積めませんでしたが
N-VANは積めます

他の方も書いている通り、使い方によって得手不得手がありますが
質問の「積載力」だけではエブリイの方が上です。

書込番号：22539142

[ds250]

皆様、貴重な意見ありがとうございます。
積載性はエブリィワゴンの方が有利みたいですね
僕の使い方ですが家族でのロングドライブ
趣味のキャンプ、釣り、自転車、たまに車中泊くらいですね

ところでN-VANは個人ユーザーには好評みたいですが
やはり企業の積載車的な使用は難しいのでしょうか?

書込番号：22541106

[kmfs8824]

使用用途に家族とのロングドライブがあるならN-VANの夜間歩行者対応のホンダセンシングは大きなアドバンテージになりますね。

ただ、助手席の座り心地はちゃんとしたシートが装着されたエブリイの方が上です。

荷室の積載能力はタイヤハウスの張り出しが無く形状もスクエアで奥行きがあるエブリイが有利です。

それに荷室に最大積載量の物品を載せた状態では後輪駆動のエブリイの方が色々な面で有利です。

ダイハツの軽商用車にキャブオーバー型のハイゼットバンとウェイクベースのハイゼットキャディがラインナップされてますが、事業を行なってる方に圧倒的に支持されてるのはハイゼットバンです。

書込番号：22541575　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

N-VANへの補足ですが、助手席まで完全なフルフラットになることと二列目のシートが分割になっており、助手席までの長物を積んでも二名乗車が可能な点もエブリィにはない特徴です。

書込番号：22542212　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>ハイゼットキャディー

あれは何をしたい車か理解出来ません
積めない、使い勝手も良くない、商品の煮詰めも悪い
ハイゼットキャディーのクチコミはほとんど書き込み有りません

書込番号：22689956　スマートフォンサイトからの書き込み

USBポートの増設

[henokun]

FANターボに乗っているんですが、ナビレスモデルにあるセンターのエアコン吹き出し口下のＵＳＢジャックの増設は可能でしょうか？
ディーラｰに聞いてもよくわからないと言われ、ホンダパーツで部品リストを取り寄せ必要な部材などはなんとなくわかったのですが...
助手席側のＵＳＢだけではどうにも不便でなんとか増設したいんです

書込番号：22479895

[at_freed]

スイッチパネルが空いてれば

エーモンの品番2873で
多少のDIYするだけで
USB端子ができそうですね。

＊ 私はN-VANを所有してませんので、
実際の取り付けたわけではないので、
品物を十分にご確認ください。

書込番号：22479995　スマートフォンサイトからの書き込み

[DD3160]

ここに増設	運転席の下に3口のソケットを取り付け

＞henokunさん

こんばんは。
助手席側だけだと本当に不便です。
私はGグレードなので、スマートキーがないのでその穴に追加しました。
運転席のしたも、結構スペースがあるので、活用できますよ。

質問の趣旨とはずれた回答ですみません。

書込番号：22523644

朝一の始動時

[龍1976]

朝一や仕事終わりにエンジン始動して、DやRにしてアクセルを踏んでもすぐに動かない事があります。
ギア入れ忘れたかな？と思う事が多々ありますがそんなもんでしょうか？
ディーラーに問い合わせてもよく分からないみたいでしたが(^_^;)

書込番号：22420107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

すぐというのがどれくらいかわかりませんが、1秒程度ならそんなもんでしょう。。
それが１分間なら不具合ですが。。。


今まで乗っていた車と違いますか？

書込番号：22420120

[じゅりえ〜った]

〉ディーラーに問い合わせてもよく分からないみたいでしたが(^_^;)

スレ主の状況説明がヘタクソなんでしょ？
言いたいことの推測はできるけど、あなたのクセや動作（操作）のタイミングまでは知りませんし。

多分問題ない話かと。

書込番号：22420148　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍1976]

3〜5秒くらいでしょうか？空吹かし状態になるんですよね(^_^;)
今までの車ではなかった現象です(＞＜)

書込番号：22420150　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エンジンをかける。
ひと呼吸おく。
シフトを選択。
ひと呼吸おく。
発進。

これだけで解決しそう。

書込番号：22420170　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

始動直後の誤発進の制御をしているのかも？

書込番号：22420177

[kmfs8824]

たぶん電スロの味付けでしょう。

スレ主さんのような症状が嫌で他からも要望があればメーカーも改善プログラムを出すかもしれません。

書込番号：22420208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

エンジン始動して直ぐにシフト入れてるとか？

北国でも暖気しないでエンジン始動して直ぐに走り出す人いるけど、最近の車は暖気しなくていいものなの？

書込番号：22420260　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

龍1976さん

N-VANを駐車している場所が坂道なら、下記のヒルスタートアシスト機能が働いでスタートが少し遅れると感じる可能性もありそうですが、この辺りは如何でしょうか。

https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/equipment/equipment/

ただ、ヒルスタートアシスト機能の作動時間は1秒間ですから、3〜5秒も遅れるのなら違うのかもしれませんね。

書込番号：22420262

[batabatayana]

＞3〜5秒くらいでしょうか？空吹かし状態になるんですよね(^_^;)

ランプ類の安定＆始動後の定回転となっての
3〜5秒後にDにして空ふかしになるなら確かに変ですね。

空ふかし・・・アレ？状態から悪くすればいきなりのじんわり発進するのですか？
何らかの制御が入っているならアクセル(ベタ)踏みで状態でもじんわり発進に制御するか
(何処で通常のアクセル制御？に戻すのかも気になりますが)
アクセルオフ検知までは通常発進出来ないようにしないと危険かに。

スマホ動画をDさんに見せるとか？撮影大変かもしれませんが。

書込番号：22420290

[アクアリウムの夜]

NONE（世代が違いますが）ですが、似たような感じです。
エンジンかけて、すぐDやRにいれて数秒は滑る感じで動きません。

書込番号：22420323

[mc2520]

>・・・アクセルを踏んでもすぐに動かない事があります。


ＣＶＴ でしたら、高い油圧が必要です。
長い時間で、油圧が低下しますので原因はそれかも？

油圧はある程度の時間、保持する構造です。
ＭＴでしたら、別の問題ですね。

書込番号：22420587

[白髪犬]

最近の車は「暖機」は不要とよく言われてますね。
ガソリンの噴霧量の調整を機械がするようになった事やオイルの性能向上、加工精度の向上などの
色々な要素が揃ってきたのが根拠になりますが。

でも全開運転をされるなら1分程度の暖機はあった方が良いみたいです。
自分も暖機はほとんどしないので急発進、急加速、急ブレーキをなるべく控えるようにはしてます。

書込番号：22421437

[NR900R]

オイルは本来の性能を発揮できる作動温度があり、冷却水温が目安になります。

水温計が廃止されランプだけになったので、低温状態ランプが消えればＯＫ、エンジンは全開はダメだけど。

書込番号：22480152