ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

釣り用のロッドホルダーを自作した方おられますか？

[見る将]

車中泊用および釣車としてオートマのGを購入しました。
天井に釣り竿を収納するロッドホルダーを自作でつくろうとしています。
リール部分は水平に３つ並んだユーティリティナットを利用してつくった棚に載せます。
ロッド先端を支えるために突っ張り棒を天井の中央あたりに設置しようとしましたが、内装素材が柔らかいうえ、角度がついているためうまくいきません。
ロッドホルダーを自作された方がおられましたら、どのような工夫をされたか教えていただければ幸いです。

書込番号：23305222

[スーパーアルテッツァ]

見る将さん

それなら下記のN-VANのロッドホルダーに関する整備手帳が参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van/note/?kw=%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%9b%e3%83%ab%e3%83%80%e3%83%bc

書込番号：23305239

[見る将]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご紹介ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：23305294

航続可能距離

[beru44]

航続可能距離って正確でしょうか？　あれが０ｋを示したら　もう走れないのかな？

書込番号：22640831

[スーパーアルテッツァ]

beru44さん

航続可能距離は燃料に少し余裕をもって0kmと表示しているはずです。

つまり、航続可能距離が0kmになるのとほぼ同時にガソリンタンクが完全に空になる事は無いと思いますよ。

試しに航続可能距離が0kmになった時に満タン給油してみて下さい。

航続可能距離が0kmになった時に給油しても、N-VANの燃料タンク容量である27L（FF）も給油出来ないんじゃないかな。

ただ、航続可能距離が0kmと表示された時にガソリンが少し残っていたとしても、ガス欠になる事を防ぐ為に直ぐに給油すべきでしょう。

書込番号：22640861

[伊予のDOLPHIN]

＞beru44さん

＞航続可能距離って正確でしょうか？　

燃料残量と平均燃費から算出した「机上の数字」なので、それほど正確とは言えません。

直近の走り方により、増えたり減ったりすると思います。

０ｋｍになっても、いきなりエンストするとは思えませんが、ガス欠寸前だとは思います。

書込番号：22640965

[gda_hisashi]

＞beru44さん

〉つまり、航続可能距離が0kmになるのとほぼ同時にガソリンタンクが完全に空になる事は無いと思いますよ。

なので
余裕がかなり有り限界を攻めたい場合は不正確
となります
残0Km表示で何リットル入るか(何リットル残っているのか)等
調べ余力を見極める必要が有ります

僕は燃料警告灯を残燃料の目安としています
(ゲージは誤差が大きい)

書込番号：22640978

[tt ・・mm]

うちの車は車種は違いますが、航続可能距離が殆どゼロになって燃料を入れても
車取説の「燃料タンク容量」より、5〜6リッター少なくしか入りません。

つまり、たとえ航続可能距離がゼロ表示になっても、通常の走りであれば、あと数十Kｍは走れるということですね。　（汗

書込番号：22641211

[りあるＣＥＯ]

＞beru44さん

燃料残量と平均燃費をもとに推定航続可能距離をkmで表示します。
表示される航続可能距離は、実際に航続可能な距離とは異なる場合があります。

取説に上記のように記載ありますよ。
つまり正確ではありません。
０kmを示しても走行できないとは限りません。

書込番号：22641286　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

皆様　返信ありがとうございます　燃料計が残り1本で給油するようにはしてるのですが　バイパスとか走っててスタンドがない場合があり家までの距離より可能距離が少ないときがあり　しょうがなくバイパスを下り回り道して給油するときがありましたので　0に近くなってからの航続可能距離はどれくらいあるのか知っていたほうがいいかと思い　質問させて頂きました　確かに　いくら頑張っても２４Lくらいしか入らないので　２Lか３Lくらいは残っているのですね　１０ｋｍから２０ｋｍくらいは走れるのかな？　早めの給油は今後も心掛けていくつもりです　ありがとうございました

書込番号：22642183

[梶原]

＞beru44さん

わたしのはアコードハイブリッドで，タンクが大きいですが，航続可能距離が0になったあと30kmくらいは走ったことがあります。

いつも満タン給油で，航続可能距離が0になると同時くらいの給油では54から55L（タンク容量60L）くらいしか入りません。その後無理して走って，最高58Lくらい入ったことがあります。ポンプが自動で止まった後すこし手で引き出して給油口をみながらガソリンが上まで上がってくるのが見えるくらいまで給油しての話です。仮にガソリンが1.5L残っていたとすると，満タンの2.5%です。　航続可能距離が0になった時はタンク容量の1割くらいが残っている状態ではないかと思います。

beru44さんのお車でも，通常満タン給油にして，給油ごとにタンク容量に対してどれだけガソリンが残っていたかを推定なされば，航続可能距離が0になった後どれくらい走れそうかを推定できるのではないでしょうか？

後，実際に走れる距離は残っているガソリンだけでは決まりませんので，あまり道の状態がわからないところでは無理なさらないのが良いと思います。わたしの場合は，無理するのは通勤に使用している時のみです。

書込番号：22642328

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンでも10km以上は走れます。
まあ、早めの給油ですね

書込番号：22642440　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

航続可能距離より、N-VANは給油警告がしつこくインフォメーションディスプレイに出ますが、それから10キロぐらい走って給油した時には23.47リットル入りました。

書込番号：22642498

[beru44]

皆様ありがとうございました　全員にベストアンサー付けられませんのでご了承願います　今日　燃料計ががすべて消えて航続可能距離も0になりました　給油したところ２５.15L入りましたので　２L弱は残ってたのですかね　ちなみに航続距離は405.7Kmでした　燃費16.1ｋｍでした　昨日は暑くてエアコン付けたので少し落ちましたネ　前回は16.8ｋｍでした　それでは　皆様　とても為になる返信　ありがとうございました　また何かありましたら宜しくお願いいたします

書込番号：22644457

[かわはら＠千葉]

メーターパネルの航続可能距離がゼロになっても50km程度は走れます。

限界ギリギリまで試すのは、精神的にもかなりキツイと思いますので、早めに給油するに越したことはないですが、そういう時に限ってガソリンスタンドなかなかないのですよね。

一回給油したら、普通の走り方であれば350km程度は走れます。

書込番号：23184198

ブレーキホールド機能後付けできるお店等ありませんか？

[健康が一番大事です]

検索しても、なさそうですが、ダメ元で聞いてみました。

書込番号：23105192

[北に住んでいます]

無いと思う

純正のもエラー出て使えないメーカーあるし。

書込番号：23105210　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康が一番大事ですさん

＞検索しても、なさそうですが、ダメ元で聞いてみました。

やはり、無いと思いますよ。

書込番号：23105217

[健康が一番大事です]

そ、そうですよね^^
これで諦めがつきました。

書込番号：23105238

[アリカ・ユメミヤ]

オートブレーキホールドは運転従事者の負担を減らすために最も最初に装備すべき機能と思います。
装備されていないのは残念ですね。


さらにアイドリングストップするために強く踏めと催促される始末ww

書込番号：23105799

[健康が一番大事です]

アリカ・ユメミヤさん

朝早くから夜遅くまで運転しっぱなしなので、切実に欲しい機能です。

去年発売の車ですからマイナーチェンジでもさすがにタイミング的に早いですね。
あと数年の我慢か.....

「諸々の悪影響を考慮しても」、これから信号待ちニュートラルで行こうと思っています。

★信号待ち時シフトがどうの、の議論が好きな方はご自身でスレッドをたててやってください。

書込番号：23106349

[アリカ・ユメミヤ]

アイドリングストップしないときは私もいつもニュートラルに入れてサイド踏んで止まってます。
ブレーキを踏まなくてもシフトチェンジできるのがせめてもの救いですよね。


マイナーチェンジではACCを全車速対応させてくると思いますのでEPBとブレーキホールドつくと予想します。
しかし早くても2年後でしょう^^;

オートリリース付きEPBなら後付けキットできなくもなさそうですが・・・

書込番号：23106497

マニュアル車にお乗りの方に質問

[KIMONOSTEREO]

JB23ジムニーからの乗り換えを検討中です。

試乗でもたぶん試せないと思うのでお乗りの方よろしければお聞かせ下さい。

１００ｋｍ/ｈ時のエンジン回転数はどれくらいですか？
ジムニーだと5000回転くらいでかなりエンジンがうなります。なのでいつも80ｋｍ/ｈくらいで走ります（もちろん高速）
私のジムニーは5速です。
N-VANだと6速なんでもう少しエンジン回転は下がるのかなと思いつつ、マニュアル車はNAエンジンしか選べないので、どうなのかなとも思ったりしております。

運転席はともかく助手席の居住性がかなり悪いみたいなんで、我が家の場合ファーストカーとしての扱いになるのでそこもちょっと懸念ではあります。

エブリィやハイゼットも考えてはいるのですが、シート下エンジンの不快さを昔経験してるので、これもまた躊躇しております。

N-VANは街乗り通勤や買い物の利用の他に小型バイクを積んでの小旅行などを考えております。高速道路も通る機会は多いでしょう。
MTタイヤを履かせたジムニーよりは快適性は増すのかな？と期待してます。
その辺についてのコメントもオーナーの方からいただけると幸いです。


すでにバイクを2台持ちしておりますので、自動車の2台持ちはお嫁様から許されませんのでその辺もご理解ください。

書込番号：22914227

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

下記で説明されていますが、N-VANのMTで100km/h巡行時のエンジン回転数は4,000rpm程度との事です。

https://clicccar.com/2018/07/30/612910/

書込番号：22914246

[アークトゥルス]

過去スレに詳しいものがありますね

ファーストカーにはなり得ないとあります
https://s.kakaku.com/review/K0001059021/ReviewCD=1157141/

自分はターボが無い、リア駆動ではない、助手席が補助椅子みたいで家族を座らせるのは可哀想、

価格がダイハツやスズキのターボ5MTに比べてかなり高いのでスズキやダイハツだと別口でお金をつぎ込める、という理由でエブリイ・ジョイン・ターボMTにしました

ケッパコ(箱型商用軽バン)で気をつけなければいけないのはタイヤ・ホイールを乗用車のものに交換すると車検に通らない可能性が高いということ

自分もケッパコは初めて所有しましたが、小さくて細くて固い商用タイヤは安全性も乗り心地も厳しいものがあります(アルト・バンよりもタイヤが小さい)

車検の時に純正に戻す決心をしてタイヤ&ホイールは変えました

書込番号：22914484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞KIMONOSTEREOさん

自分も一時期この車に興味を持って実車も見ましたが、独り者の車ならともかくアークトゥルスさんのおっしゃる通り、運転席以外のシートが折り畳み前提の補助席的な造りで、ファミリーカーとして使うにはかなり厳しいかと思います。

ギア比うんぬんの走行性能の前に、ご家族で実車を見て見る事をお勧めします。

書込番号：22914513　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞KIMONOSTEREOさん
運転席以外の椅子が非常用で、長時間乗るには不向きです。リクライニング機能や、ヘッドレストの高さなど、追突された時の安全性も引くそうです。一度、現車で確認してみてください。家族の人が可愛そうなので、ファーストカーならN-BOXをお勧めします。
荷室優先なら、アトレー、ハイゼット、エブリーですね。

書込番号：22914543　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

みなさんレスありがとうございます。

エンジン回転数はジムニーよりは低めですね。
でもやはりファーストカーには向いてませんか？

基本一人で買い物などに嫁さんを乗せることがあるくらいですが、年に数回は他人を乗せる機会もありますしね。あまりにも補助席レベルなのは良くないのかな？

ちょうどエブリィジョインターボにジムニーから乗り換えた人のレビューが過去ログにありました。
https://review.kakaku.com/review/K0000746053/ReviewCD=1096534/


10年くらい前にアトレーワゴンに乗ってました。今思えば使い勝手に関して言えば軽クラス最高峰だったとは思います。
今は軽１BOXワゴンでMTが無いのでバンから選ぶことになるとどうしても居住性が下がるかなと懸念しておりました。
上記レビューではジムニーよりはマシというような話もありますので、再考してみたいと思います。

書込番号：22914633

[KIMONOSTEREO]

いろいろ先進機能がついてるおかげで高価になってるN-VANよりはエヴリィならターボの４WD選んでも安く済みますしね。

今のジムニーも多少の傷はありますが、まだ5年弱落ちで3万キロ台ですし、リフトアップにナビなどいろいろつけてますので買い取りで90〜100万は期待出来そうです。

ジョインターボなら多少OPつけても手出し70〜80万くらいで済みそうですしね。

書込番号：22914650

[iPhone se]

セカンドカーですね。
メインで使う車ではないです遊びの車です。

まだ先代にあたるバモスの方が良かったですね。

書込番号：22914842　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

6MT遂に試乗しましたら！ホンダさんに感謝です。

かなりトルクフルで驚きました、エブリイNAなんかの比ではないです。
やはりNAでもFFで小さい145/80R12タイヤで軽いのが効いてます。
空荷、スペアも取ればさらに坂道でも下トルクが感じられます。
シフトフィールも最高！MT好きの為の傑作です。
ジムニー、特にエブリイのオーバドライブなし5MTは最悪、まだアルトの4MT、5AGSのがマシ

ダイハツのKFもそうですが、R06は唸るだけでパワーないです。
ターボならそこまで感じられないでしょうが、NAは悲惨。
R06このエンジンで加速が感じられるのは700kg以下まで。

NVANの4wdをスプリングでややリフトアップしたどうです？
自分もエブリイならやってました。

書込番号：22914934　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

どうしてもMTでなければいけない理由はなんでしょう?

書込番号：22915483　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、違いとしましては
ホイールベースが長く、FFなので高速道路やバイパスなどではN-VANのほうが安定しています
ただ、純正タイヤ&ホイールは安定も乗り心地もないので車検時に元に戻すことを考慮して交換した方が無難です

これはエブリイやアクティもそうですがエブリイやアクティはN-VANよりも不安定なので必須かも

この車検毎のホイール&タイヤ交換が嫌ならN-BOXなどの乗用タイプが無難です

乗用タイプはLEDヘッドライト&LEDフォグになってしまうので自分には非常に見えにくく、また、対向車のLEDヘッドライトは雨の日などには非常に眩しくて迷惑だし、リアの高輝度LEDコンビネーション・ランプも夜は直後にいると眩しくて迷惑です

リアのコンビネーション・ランプもトラックや軽トラのように横に一直線の方が後続車は距離感が掴みやすいと考えています
つまり追突されにくいのではないかと
リアガラスの熱線も横ですよね

リア駆動の快感は小さな交差点を2速に落としてエンブレを後輪に掛けて後ろから引っ張られつつ曲がる時に感じられるので日常の何気ない走りが気持ちいいです
これはバイクあがりのさが(性)ですかね…

N-VANを買うならスマート・キーが付いているタイプが便利ですよね
スマート・キーに慣れきった自分はエブリイ・ジョインのキーレス・エントリーはめんどくさいです

N-VANは今後も郵便局や宅配等には採用される可能性は低いです
最小回転半径がFFで4.6m、エブリイの4.1mと比べると狭い路地の配送には向いていません

スーパーの駐車場などでも4.1mだと前進で駐車しやすいので便利です

ケッパコは車重もあるのでターボは必須です
坂道ダッシュで例えるなら
大人と子供くらいトルクは違いますよ
エブリイの5速MTは残念なポイントですが、街中では下のギアで伸ばせば問題ないですし、高速でも
120km/hまではイケるのでは
ケッパコは横風に弱いので高速でスピードは出せないし、高速でも5速でなんとかしのげます
6速がベストには違いないですがターボで欠点はかなりカバーされています

書込番号：22915645　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞KIMONOSTEREOさん
高速道路での安定性はFRベース4WDのジムニーやエブリィ、アトレーよりFFベース4WDのN-VANの方が良いでしょう

居住性はシートの厚み(特に助手席、リアシート)が違うので劣るとは思います
(座布団などでカバー出来ますけど)

車中泊等の使い勝手はN-VANの方が良いでしょう

走行安定性気にする場合、ジムニーでもタイヤ交換(80扁平→75,70扁平)する様に70,75乗用タイヤに変更したらだいぶ変わります

書込番号：22915674　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

嫁様とも話しましたが、やはり助手席が懸念になりました。
クッションの追加などである程度は改善されそうですが、スライド出来ないというのは痛いです。

ハイゼットかエブリィの方向で考えてみたいと思います。

書込番号：22916784

質問です。エンジンスタートのクランキングが長い時有りません？

[toshichann]

エンジンスタートのクランキングが、夏になったら長い時ありませんか？2秒位長くクランキングしています。
アイドリングストップからのクランキングはスムーズにかかります。
購入したお店に聞いたらまだ原因は解らないとのことです。
どなたか、経験した方いませんか？宜しくお願い致します。

書込番号：22847209

[kmfs8824]

スマートキーですかね？

夏の暑さとの関係は？ですが、スマートキーとイモビライザーの認証にワンテンポ遅れが出てるだけかも。
イモビライザーの認証が出来ない(認証しにくい)と燃料噴射しませんので必然とクランキングが長くなります。

他車ですが、そういう状況になったらキーをスタートスイッチに近付けてエンジンが早く掛かるようにしてます。

書込番号：22847298　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshichann]

有り難う御座います。

はい。暑くなって来たら、クランキングが長くなったようです。
なる時と、ならない時があるので。

スマートキーとイモビライザーの認証にワンテンポ遅れも、気になります。

書込番号：22847466

運転 助手席に ぴったりの低反発マット

[beru44]

連続質問　申し訳ありません　５０００ｋｍのって　一番苦労しているのが　シートです　運転席はまだいいのですが　助手席は最悪で足でつっかえてないと　体が前にずれていきます　ボルトをかませて　前側を少し上げるやり方もどこかで見ましたが　自分はマットで解決できないかといろいろ探しているのですが　大きさが合わなかったり　ただ置いておくものだったりで　フィット感がいまいちです　固定出来てサイズがぴったりくるもの誰か使ってらっしゃいませんか？

書込番号：22655404

[100米]

OBで、4000円位です。

固定は、無理かも知れませんが、滑らないし、ぴったりします。

書込番号：22813879