ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

無限パーツ 燃費への影響について

[藤田玲司]

N-VAN +STYLEFUN ターボ
（FF、CVT、2021年〜）に乗っています。

車はあまり詳しくありません。

どうかご教示お願いします。

無限のパーツの購入を考えています。

車をおしゃれにはしたいのですが。

燃費が悪化したり、
走行音（騒音）がうるさくなったり、
車にメンテナンス上の負担がかかるのは、
避けたいです。

新車で購入しました。

走行距離で30万kmか、
所有期間が10年間かは、
こまめにメンテナンスをして、
大切に乗っていきたいです。

まずは自分一人で限界まで乗りたいので、
リセールバリュー（中古での再販売価格）は、
考えなくて大丈夫です。

今回は無限の、

■フロント アンダー スポイラー
（空気抵抗を減らすパーツ！？）
■スポーツ エキゾースト システム
（マフラー）
■ハイパフォーマンス オイルエレメント
■ハイプレッシャー ラジエーター キャップ
■スポーツ ペダル
（アルミ製のアクセル・ブレーキペダル）

5点の購入を考えています。

http://www.mugen-power.com/automobile/products/n-van/parts/index.html

スポーツ ペダルなんかは、
燃費への影響はないんだと思いますが…。

�@ フロント アンダー スポイラー、
スポーツ エキゾースト システム、
ハイパフォーマンス オイルエレメント、
ハイプレッシャー ラジエーター キャップ。

この4点は燃費がよくなるでしょうか？
少し悪くなるんでしょうか？

�A ハイプレッシャー ラジエーター キャップですが、
スポーツ車でもないのに、
意図的に冷却水の圧力を高めて、
ラジエーターの持ちが悪くならないんでしょうか？

�B ハイパフォーマンス オイルエレメントですが、
長い目で見れば、
エンジンがきれいな状態で、
長持ちするでしょうか？

以前にリア バンパーに、
ダクト（通気口）を作るカスタムをしました。

車検に通るカスタムですが、
燃費が21%もよくなって、
車体の底面を抜ける空気抵抗の大きさに、
カスタム屋さんと驚きました。
（走行距離8,000kmで、カスタム前後を比較）

・普段から意識して、低燃費な走行
・片道500km単位の、高速での巡航も多い
・年間22,000km走る

こんな状況です。

ご存じの方や、
カスタムの経験のある方、
どうかご教示よろしくお願いします。

書込番号：25254639　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

�@ 全て止めた方が良いです｡
�A ハイプレッシャー ラジエーター キャップ意味無いと思う｡
�B ハイパフォーマンス オイルエレメントよりドレンボルトを磁石付きにして3000キロで交換が良いと思う

リア バンパーにダクトは空気抵抗が大きいので有効です､取っ払ってみたら更に体感出来ます｡リアのタイヤハウス後ろを塞ぐのも有効です｡やるならボディ下部全面が良いかと｡

書込番号：25254668　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞藤田玲司さん

空力パーツは高速時のみ有効で低速時はただの重りでしかないですよ

マフラーもターボなら良いかもしれませんが、自然吸気ならトルクが細くなるので坂道は微妙じゃないですか

エレメントやキャップはプラシーボなんで意味無いです

これは自分の車両での私見です

書込番号：25254669

[gda_hisashi]

＞藤田玲司さん

>ダクト（通気口）を作るカスタムをしました。
>燃費が21%もよくなって、

２１％は良くならないと思いますよ
ほんのチョット速度が遅かったとか風向きの抵抗がちがったとか
行きと帰り（坂）だったとか給油誤差とか
なにか他にあると思う

>�@ フロント アンダー スポイラー、
>スポーツ エキゾースト システム、
>ハイパフォーマンス オイルエレメント、
>ハイプレッシャー ラジエーター キャップ。

どれも燃費的には誤差みたいな変化しか無いと思います

色々心配なら変えないのが間違いまないと思います

燃費への影響で一番は速度だと思います

>・片道500km単位の、高速での巡航も多い

ヘビーユーザーであればスリップストリーム（最近はトゥっていうんだっけ）
が有効かと思います
トラックや高速バスの後ろで現実的（理想車間でなく実情車間）車間距離で走ればかなり燃費に影響すると思います

あとトラックの走り方を見習って加速を減らす（減速するとその後速度回復が必要になるので減速を減らす）ことを心掛ける

タイヤは若干外径ＵＰ（ハイギヤード化）
外径ＵＰで上がった分程度ちょい車高ダウン（もち空気抵抗減の為）

空気圧はちょい高め


どうでしょう

書込番号：25254674

[藤田玲司]

＞桜.桜さん

早速のご返信、
ありがとうございます。

＞�B ハイパフォーマンス オイルエレメントよりドレンボルトを磁石付きにして3000キロで交換が良いと思う

そうなんですね。

知識がないので、
少し調べてみます。

＞リアのタイヤハウス後ろを塞ぐのも有効です｡
＞やるならボディ下部全面が良いかと｡

リアバンパーのダクトをお願いした、
カスタム屋さんに、
費用やデメリットを聞いてみます。

ありがとうございます。

書込番号：25254684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

1、悪くなる可能性はあるが良くなる方向性は無い。
2、冷却ライン全てにおいて圧力が上がるので、エンジン含めて方々に負荷が増す。
3、気持ちの問題程度の物

何かを足せば何かが失われる。
それがカスタム＆改造というものです。

書込番号：25254685　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤田玲司]

＞cbr600f2としさん

早速のご返信、
ありがとうございます。

＞空力パーツは高速時のみ有効で低速時はただの重りでしかないですよ

そうなんですね。

デザイン性以外にも、
総合的に考えないといけませんね。

＞マフラーもターボなら良いかもしれませんが、自然吸気ならトルクが細くなるので坂道は微妙じゃないですか

排気効率がよくなると、
トルクに影響が出るんですね。

ターボつきの車ではありますが、
こちらも知識がありません。

ちょっと調べてみます。

＞エレメントやキャップはプラシーボなんで意味無いです

もしかしたら、
「贅沢をしているなぁ。」という、
満足感がメリットなのかもしれませんね。

経験からのご意見、
うれしいです。

ありがとうございます。

書込番号：25254690　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤田玲司]

＞gda_hisashiさん

ご返信ありがとうございます。

＞２１％は良くならないと思いますよ

リアバンパーのダクトの施工前の走行距離8,000km、
施工後の走行距離8,000kmで揃えて、
実燃費の比較をしました。

施工前 13.19 km/ L
施工後 15.31 km/ L

もしかしたら、
計算の仕方を間違えているかもしれません…。

＞どれも燃費的には誤差みたいな変化しか無いと思います
＞色々心配なら変えないのが間違いまないと思います

確かにそうかもしれませんね。

高速道路では燃費の悪化率が高いですが、
それは箱型の車体に、
空気抵抗が増えるからで、
N-VANだから、ではないと思っています。
（ターボの稼働率も影響ありそうです）

（ほぼ）純正の状態で、
燃費に不満はないので、
「何も変えない」というのも、
いいかもしれません。


＞ヘビーユーザーであればスリップストリーム（最近はトゥっていうんだっけ）
が有効かと思います

＞トラックの走り方を見習って加速を減らす（減速するとその後速度回復が必要になるので減速を減らす）ことを心掛ける

＞タイヤは若干外径ＵＰ（ハイギヤード化）
＞外径ＵＰで上がった分程度ちょい車高ダウン（もち空気抵抗減の為）

＞空気圧はちょい高め

具体的なアドバイス、
ありがとうございます。

スリップストリームはちょっと怖いので…。
（先日初めて飛び石をもらい、ガラス交換しました）

タイヤサイズのアップは、
車検が通らないので、
断念しました。

車高を低くするのは、
自分で調べてみます。

空気圧は軽バンなので、
規定値が荷物を積んだことを想定して、
もともとが高めだろうと考えて。

荷物なしの状態で、
規定値の空気圧にして、
走っていました。

こちらもちょっと考えてみます。

色んなアドバイス、
ありがとうございます。

書込番号：25254712　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤田玲司]

＞Che Guevaraさん

ご返信ありがとうございます。

＞2、冷却ライン全てにおいて圧力が上がるので、エンジン含めて方々に負荷が増す。

色んな場所に負担が増すんですね。

質問してよかったです。

＞何かを足せば何かが失われる。
＞それがカスタム＆改造というものです。

これが全てかもしれませんね…。

何を得られて、
何を失うのか。

客観的に自分で理解して、
カーライフを楽しみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：25254719　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>（先日初めて飛び石をもらい、ガラス交換しました）

確かに

ピッタリつかなくても実情の車間距離でも効くみたいですよ

>タイヤサイズのアップは、
>車検が通らないので、
>断念しました。

ｖａｎ用でそのようなサイズが存在するか確認していませんが
車検は実質速度計がＯＫな範囲で外径変更は問題有りませよ
現在の速度計の誤差をＧＰＳ（スマホ等の速度計）と比べてみてください
実速度（ＧＰＳ）の方がかなり低い場合が多いです


>リアバンパーのダクトの施工前の走行距離8,000km、
>施工後の走行距離8,000kmで揃えて、
>実燃費の比較をしました。

どの程度の加工か分かりませんが穴あけ自体は特に高速道路では効果有ると思います
しかしこの型の車でバンパーの逃げで２０％ものＵＰ無さそう
他の色々な項目（高速の利用回数、季節ｅｔｃ）合わせ燃費ＵＰしたって事じゃないかななんて思います

書込番号：25254747

[藤田玲司]

＞gda_hisashiさん

＞ｖａｎ用でそのようなサイズが存在するか確認していませんが

私が調べた限りでは確か、
軽バンでは12インチ以外のタイヤを履くと、
車検が通らなかったと思います。

周囲には車検の時に、
タイヤの履きかえ代を数千円ピットに支払えば、
おまわりさんに捕まったりはしないよ、
とは言われましたが…。

＞現在の速度計の誤差をＧＰＳ（スマホ等の速度計）と比べてみてください
＞実速度（ＧＰＳ）の方がかなり低い場合が多いです

これはCAR NAVITIMEアプリの実速表示機能で、
何となくわかる気がします。

＞車検は実質速度計がＯＫな範囲

ＯＫな範囲、
というのがあるんですね。

タイヤの直径を大きくしてしまうと、
走行距離メーターが狂ってしまい。

燃費と美観は向上する反面、
正確な燃費計算ができなくなる、
とばかり考えていました。

これも調べてみます。

いろいろとありがとうございます。

書込番号：25254763　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤田玲司]

リアバンパー ダクト 施工前	リアバンパー ダクト 施工後

＞gda_hisashiさん

＞しかしこの型の車でバンパーの逃げで２０％ものＵＰ無さそう

生まれて初めてのカスタムがうれしくて…。

もろもろの条件を考慮せず、
数値だけで燃費がよくなったと、
考えたかったのかもしれません。

確かに20%も向上というのは、
驚異的な数字ですよね。

カスタム屋さんに、
「フロントと形状・質感を揃えてください。」、
とお願いしました。

その結果、
ダクトの面積自体は大きくないんです。

今回の質問とは別件ですが、
リア部分の写真がありました。

もしよかったらご覧ください。

書込番号：25254777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞藤田玲司さん

〉もしよかったらご覧ください。

裏側(ボディ側)の関連は分かりませんが
センター部をかなり開放していらかと思います

理論的にはタイヤハウスの後が効果大きいのですが
他にカットしないといけない部分も出るかもしれないし
とりあえずセンターで抜くのは弊害少ないと思います

書込番号：25254804

[かず＠きたきゅう]

自己満足ですので、資金が許せば全てやりましょう。
私も初期型のステップワゴンRP3を外装パーツフル無限、マフラーも無限に交換しました。

誰かなんと言おうと満足度は高いですよ

書込番号：25254826　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞かず＠きたきゅうさん

燃費はどうでしたか

書込番号：25254837

[藤田玲司]

＞かず＠きたきゅうさん

ご返信ありがとうございます。

＞私も初期型のステップワゴンRP3を外装パーツフル無限、マフラーも無限に交換しました。

すごいです。

車も喜んでいますね。

＞誰かなんと言おうと満足度は高いですよ

響きました…。

燃費への影響が気になって、
こちらで質問したんですが。

この気持ちも燃費とは別の、
真実みたいな気がします。

わかる範囲で大丈夫なんですが。

オール無限化をして、
燃費や車の持ちみたいなものに、
変化はありましたか？

書込番号：25254858　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費は全く変わらないかな？
いやわからないと言った方が正しいか？

むしろ大事に乗り、より安全運転を意識する様になったので、若干向上した感があったりします。
高速道路往復400kmくらい走りましたけど、15km/Lは、瞬間燃費でしかありませんが超えてましたね。

連休、ほんの少しの渋滞はありましたが

書込番号：25254880　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤田玲司]

＞かず＠きたきゅうさん

そうなんですね。

＞むしろ大事に乗り、より安全運転を意識する様になった

こちらも素敵なお話ですね。

10年ほど燃費と、
アプリの実速ログをつけていて、
よく思うんですが。

エアコンを使う時期でも、
高速の制限速度120km区間を走っても…。

単純に「早めに出発した」時って、
燃費もいいです。

気持ちに余裕があると、
遠くまで交通状況を見渡せて、
アクセル使いも穏やかなんでしょうね。

もっと車を可愛がろうと思いました。

ありがとうございます。

書込番号：25254967　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

思ってたよりガチめで綺麗に開けてた…

車体色もホイールもまとまっていると思いますよ｡
見た目だけならルーフスポイラーとかおすすめしますが…

書込番号：25254976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞藤田玲司さん
長く乗るならフルノーマルが1番だと思います。（メンテもしやすいし）

N-VANは大きい分燃費も落ちるとは聴きました。

エブリィVもハイゼットVもそれなりでしょうが…

自車の軽四も11年目8万�`過ぎましたが自己メンテ管理していますがまだまだ乗れそうです？

ダイハツターボ車で通勤にしかほぼ乗っていませんがエンジンオイル交換は安いトヨタ純正オイルを3千�`位で交換、CVTフルードは2回交換、プラグも5万�`位で交換、エアクリは純正タイプに2回交換、しています。

今年車検なので下回り点検した所ロアアームブッシュが切れていたので左右交換しました。

過剰整備かも知れませんが軽四のプラグだけは交換時期の半分が良い様に思います。
交換時期まで使うと今時のイリジウムプラグだとイグニッションコイルが早く壊れる様です。

今はバン用タイヤやホイールじゃ無くてもインチアップしても高さが変わらなければ車検は通ると思いました？

エアロキットもホイールも自己満足なので否定はしませんが40年以上車に乗っていますがこまめなオイル交換と車に負荷をかけない乗り方をすれば軽四でも30万�`位乗れると思います。（製廃から20年位過ぎるとパーツが無くなってきますが）

書込番号：25255009

[藤田玲司]

＞桜.桜さん

そんな風に言ってもらえて、
本当にうれしいです。

ありがとうございます。

私は車歴が浅いので、
車のことを何も知らなくて…。

車体底面を抜ける空気を、
きれいに流すための、
「リアスポイラー」という部品があるとか。

ホンダのスポーツ寄りのカスタムパーツで、
「無限」があるとか、
「Moduro X」があるとか。

つい先日知ったんです…。

何ヶ月か前にカスタム屋さんに、
問い合わせをして。

・燃費、特に高速域での燃費悪化を改善したい
・さも純正のように、前後で質感・形を揃えたい

こんな相談をしたら、
では、ダクトを設置したらどうですか？

カスタム・ワンオフパーツとしては、
ハードルが高いものではないですし、
空気がきれいに抜けるので、
一定の効果はあるでしょう。

こんなことで、
初カスタムをしてもらいました。

カスタム屋さんのおかげです。

燃費も向上しましたが、
リアバンパーの風切り音が減って。

静粛性もずいぶん高まったんですが、
音楽の男性ボーカルがきれいに、
はっきりと聞こえるようになりました。

書込番号：25255038　スマートフォンサイトからの書き込み

インターナビの同期が取れなくなった

[COOLPIX L810]

最近インターナビの同期が取れなくなりました。
これは、ソフトバンクの３Ｇサービス終了と関係があるのでしょうか？
ホンダのＨＰの情報では、2024年1月にサービス終了とありますが、すでにサービスが終了したとの情報はないと思います。
ちなみにナビは、ＶＸＭ−１８７ＶＦＥi（2018年購入）です。

書込番号：25252698

[バニラ0525]

＞COOLPIX L810さん

よくわかりませんが、以下の関係ですか？

https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2110-2/

書込番号：25252725　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞COOLPIX L810さん
すみません。日付見たら、去年の話でした。

書込番号：25252727　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

有償切り替えしないと使えないのでは？
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

書込番号：25252729

[バニラ0525]

＞COOLPIX L810さん
車検は、ディーラーで受けましたか。
ディーラー以外で車検受けると、通信できなくなります。
別途、お金払ったら延長できますが。
関係なければすみません。

書込番号：25252859　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ナビの種類によってだろうね。
うちのナビも交換の対象になってたけど、端末確認したら4G回線のものが付いてるから問題ないって…

同じナビでも前期後期あって端末が違う場合もあるんだってさ。

一応…
端末にプリントされてるロゴが「internavi」だけなら4G回線用端末で、「internaviなんちゃら」ってinternaviの後に他の言葉も付いてるロゴのは3G回線用のって言ってた。

うちのナビは無償交換対象だから車検の時にディーラーで再度確認してくれるって事になってるけど。

無いとは思うけど、端末抜けてたりしてね。

書込番号：25252977　スマートフォンサイトからの書き込み

[COOLPIX L810]

＞バニラ0525さん

三件まとめて、ありがとうございます。

書込番号：25252994

[COOLPIX L810]

＞John・Doeさん

ありがとうございます。

2018年購入なので、有償になりますね。

目的地をパソコンで入力（住所がないところが多く地図上で設定）し、ナビで同期をとることが多いです。
お金を出してこの機能が使えるようにするか、ナビで入力するか、料金次第ですね。

書込番号：25252998

[COOLPIX L810]

＞じゅりえ〜ったさん


ありがとうございます。

N-VAN発売前に車を予約し、同時にナビも予約しましたが、車が納車された時（2018年12月）にはナビは旧型（前期？）になってしまいました。

話は変わりますが、先日走行中に初めて聞く警報音が鳴り続け、原因を探していたら、ドライブレコーダのＳDカードが抜けたとの警報でした。

端末が抜けてる可能性も無いとは言えませんね。もうすぐ6ヶ月点検なので、その時にディーラに確認してもらいます。

書込番号：25253010

[じゅりえ〜った]

〉端末が抜けてる可能性も無いとは言えませんね

ゴム製のカバーもケーブルと端末に密着してるので簡単には抜けないとは思いますが。

うちのはグローブボックスの中にぶら下がってるだけなので、原因が分からない現時点では何かを出し入れしたひょうしに…って可能性はゼロではないってだけ。
うちのはまだ抜けた事はありません。

書込番号：25253034　スマートフォンサイトからの書き込み

[COOLPIX L810]

2024年1月でソフトバンクの３Gサービスが終了しますが、ホンダはそれよりも早くインターナビの３Gサービスを終了させたようですね。

ネットで、「有償対応の場合、N-BOXで33,000円かかる」と言うのを見ました。33,000円出すなら、純正でないナビの利用も考えられますね。
又、スマホアプリで対応の場合、無料でオフライン可の良いアプリがあれば良いのですが。

今まで車検をディーラで受けてましたが、その必要性も低くなりました。

書込番号：25254167

リアシートカスタム

[アリカ・ユメミヤ]

背もたれが立ちすぎていて、いまいちなリアシートですが、可動範囲を制限している金具のスリットを削って、拡張することで、もう少し倒れるようになるという動画が、YouTubeにいくつか上がってました。
参考にして、スリット４か所、15mmほど拡張してみましたところ、少しは快適になりました。背もたれと同時に座面もすこし後ろに動くので、足元も広くなります。
リアシートの乗り心地の改善を考えていらっしゃる方は、試す価値はあると思います。

ただし、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。

書込番号：25234045

[関電ﾄﾞｺﾓ]

もし車検に通らないとなれば、それは違反車両と言う事になるんでしょう。

そうなれば車検時のみならず、日常走行でも検挙される可能性があると言う事ですね。

びくびくしながらの走行は危ないんじゃないですか。

書込番号：25234062

[KIMONOSTEREO]

YouTubeなどの情報はまさに自己責任でどうぞ的なカスタマイズが多く存在します。

例えばタイヤサイズですが、1部を除けば基本的に12インチしかダメです。ダメなんですが１３とか１４とかにしている人が堂々と動画アップしてます。アレはほぼ車検通りません。

リアシートのリクライニング機能なども同じです。荷室の広さが規定サイズより狭くなるとダメなんでリアシートを後ろに倒すのはダメなんですよね。

あなたがやるのは自由ですが、検挙されたときに知らなかった、、、では済まされませんので、、、


個人的には、こういう違法改造を堂々と公開する店や個人をどんどん検挙してほしいものですけどね。車検時に戻すからOKってのが通るなら車検って要らない制度じゃないんですかね〜？って思います。

書込番号：25234097

[gda_hisashi]

＞アリカ・ユメミヤさん

のちらのサイトはカスタマイズより
商品の購入に絡んだ情報提供がメインかと思います

このようなネタは個人的には嫌いではありませんが

価格,ｃｏｍ運営者は比較的
>、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。
のような違法性がある東京があまり好きではないようです


みんカラのほうがプライベートのカスタマイズの情報収集や提供には向いているかと思います

書込番号：25234134

[柊 朱音]

リアシートは貨物の場合にはあれ以上倒れたらあかんとです。
キチンと基準があります。
あれ以上倒せるようにするなら構造変更が必要だったと思います。
ついでに貨物から乗用ににも変えないといけない。
このスレは現状では違法行為を記載しています。

書込番号：25234685　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

こんな奴か、アリと言えばアリかな。
https://www.youtube.com/watch?v=UswLOWP_mP8

書込番号：25234698

[北に住んでいます]

＞ただし、車検的には貨物車として問題あるかもしれませんが。

車検に通らない改造すると普段の点検等でもディーラーの工場内も出入り出来ないよ

今は不正改造車が工場内に有ると指定取消もあり得るから簡単に断られます。

書込番号：25235107　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセル吹けについて

[よっちゃん216]

先日、Gグレード　4駆　6MTを購入し150KMほど乗っております。
シフトダウンの際、ブレーキを踏みながらアクセルを煽る（ヒールアンドトゥ）運転の癖が抜けなく
この車でもやっておるのですが、アクセルをポンと踏んだ際、回転数が上がらない現象が起きております。
４速で目立つのですが、他速でも起きます。
逆にシフトアップする時も、クラッチを入れニュートラル状態でアクセルを煽っても回転数が上がらない（２回ほど煽ると上がる）現象が起きるのですが、コンピューターとかの問題でしょうか？
ちなみにアクティ（HA9）も乗ってますが、このような症状はでません。

長文になりましたが、ご教授お願いします。

書込番号：25212301

[Ｇｏｅ。]

＞よっちゃん216さん

ご質問の内容は！アクセルを踏んだ時にエンジンが回るまでタイムラグがあるという事だと思いますので、それについてお答えします。

このＮ−ＶＡＮだけではなく、電子制御スロットルを採用している車全般に言えるのですが、アクセルの踏み込みに対して一瞬エンジンの反応が遅くなるようです。

自分も以前乗っていたトヨタカローラアクシオ、現在乗っているアルトワークスでも、電スロ起因のラグがあります。
もうすっかり慣れちゃったので気にはなりませんが。

書込番号：25212339　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞クラッチを入れニュートラル状態でアクセルを煽っても回転数が上がらない

過回転防止機能(空ぶかし防止)が働くんじゃないですかね。

エンジンが無負荷状態だと4000回転前後で頭打ちになるはずです。

電子制御スロットル車だとエンジン保護のためそういった機能が介入します。

書込番号：25212382　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

状況は違いますが、社用車のライフに乗った時に、
何気なく空ぶかしをしたところ、回転がすぐに頭打ちになり、故障？と思って取引きのある車屋に聞いた所、ホンダの軽はそう云う仕様との事でした！
その辺の兼ね合いは無いですかね？

書込番号：25212390　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ヒールのアクセルペダルへの荷重が不足してるのじゃないですか。

書込番号：25212405　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

踏み間違えのフェールセーフではないでしょうか、
ブレーキ優先。

書込番号：25212484　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞よっちゃん216さん
ヒールアンドトゥをやめれば解決します。
そんなことやらんでもクラッチ要らずでシフトチェンジ極めれば速くなるかもね。
まあ、そもそもそんな事やる車では無きというのが正解じゃないかな？

書込番号：25212628　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちゃん216]

皆様、早々ご回答ありがとうございます。

最近のMT車、久しく乗ったので電子制御介入ですかね！？
アクセルを踵で結構踏んでるんですが、ちゃんと反応（回転上がる）してくれる時もあるんですよ！逆に回転数のほうが高くなってつながる時もあるんです。6→5→4→3→とダウンしますが5と4の間、4と3の間で無反応だったりと・・・。

シフトも一連の流れで（2→3→4→5）アップしていくのですが、アクセルをポンと間で踏んでも何回か無反応。

やはり電子スロット系からECUにかけて制御されるのでしょうかね？つまりいらない動作・・・。
大変参考になりました。先ほどメーカーより届きました。引用します↓。


このたびはご心配をおかけし
大変申し訳ございません。

お問合せいただきました「アクセルのふけかた」
加減速に伴う変速中のヒール＆トゥ操作におけるスロットルフィールの差
もしくは違和感につきまして
あいにく当センターでは情報を持ち合わせておりません。

また当センターでは現社確認の術がなく判断いたしかねますので
お手数ではございますが
直接、販売店にて状態の確認、ご相談を
お願いできればと存じます。

せっかくお問い合わせをいただきながら
ご期待に沿ったご案内ができず
心苦しい限りでございますが
なにとぞご容赦いただけますようお願い申し上げます。

書込番号：25212643

[夢・千・里]

ヒールアンドトゥはMY乗りの習性ですよね。
私も無意識にしている時がありますが、1300ccのフィットでは、吹けない時は無いです。

3月の、N-VAN NA 6MT納車を心待ちにしています。
昔みたいにかっ飛ばす訳ではありませんが、試さなくては！

書込番号：26076734　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちゃん216]

＞夢・千・里さん
3月納車なのですね。楽しみですね。
こちらは4月初車検になっちゃいますわ
2年もたつと慣れるものですよ〜吹けかたはあれから変わらずですが。
アナログなワイヤースロットルが懐かしいです。

アクセルとブレーキ間隔がかなり狭いので、軽いH＆Tは　右足の親指でブレーキを踏みながら小指でアクセルを煽るやりかたにしてます。
それと・・・急ブレーキをかけたとき間隔が狭いのでアクセルも同時に踏んじゃう現象が起こります←頻発しますので気を付けてください。

書込番号：26076845

[夢・千・里]

よっちゃん216さん

＞アナログなワイヤースロットルが懐かしいです
そのとおり。機会を操っている感じが良かったですよね＾＾
そんな歳じゃないんだけど、楽しいものは楽しいですよね。

＞急ブレーキをかけたとき間隔が狭いのでアクセルも同時に踏んじゃう現象が起こります←頻発しますので気を付けてください。
アドバイスありがとうございます。
N-VANはタイヤハウスが邪魔していないのでペダル間隔広いと思っていましたが、アクセルとブレーキ近いのですね。
気を付け、安全運転で楽しみます。

書込番号：26079287

[夢・千・里]

納車されて２カ月半
正直N-VANは癖が強く乗りこなすのに時間を要しています＾＾；

アクセルの吹け
　通常走行時より踏み込まないと回転が上がらない。
　シフトダウンの時回転を合わせるのに苦労しています。。
　踏みすぎても怖いほど回転上がらないので、思い切って踏み込んでちょうどよい感じです。

ヒールアンドトゥ
　運転ポジションとアクセル配置が合わず出来てません。
　今までの車の癖もあり、シートは倒し気味です。
　ハンドルが遠くなるので、座席を前にしています。
　結果足元が狭くなり右足をひねることが出来ずにヒールアンドトゥができない＾＾；
　今まで交差点を曲がるときに、減速しながらヒールアンドトゥでシフトダウンして、
　カーブの出口から加速出来ていたのが、
　減速が終わってからシフトダウンして加速・・・結果として加速するタイミングが遅れてやぼったい運転になっています。

N-VANは車高が高いのでどうしてもコーナリング速度が遅くなります。
その分、早く加速して流れに乗りたいのですが・・・年寄運転になってしまいます。
早く走る必要はないのですが、スムーズな運転をしたいものです。

書込番号：26213060

オートハイビーム解除後の挙動がおかしい

[RABA_EMON]

22年式の+STYLE FUN・ターボです。
オートハイビーム解除したのですが、外灯の明るい場所に出たりキツめのコーナーを曲がると急にハイビームに切り替わってしまいます。
何かしらセンサーが反応しているようなのですが、何に反応しているのかわかりません。
解除しているのにハイビーム解除なるのが意味わかんないです。
オートハイビームが解除されているのは間違い無いです。

書込番号：25177241　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉オートハイビームが解除されているのは間違い無いです。

その考えが間違いなのでしょう。

解除されていから勝手に切り替わるのでは？

ちなみに解除方法は？

書込番号：25177286　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートハイビーム解除後での作動灯の不点灯状態で症状が出るなら、診断機で何らかのDTC拾えるかも知れません。

オートハイビーム切り替えの信号を出してるマルチパーパスカメラの異常なら、自己診断機能によりインフォメーションディスプレイにエラー表示します。

また、フェイルセーフが働きオートハイビームを含むカメラで制御を行う全ての機能がオフになるはずです。

これは無いとは思いますが、社外電装品取付によるボディコントロールモジュールユニットの通信異常なんてのも場合によってはあります。

まずは診断してもらいましょう。

書込番号：25177333　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

返信ありがとうございます。

＞じゅりえ〜ったさん
エンジンスイッチ�Uで停車→ライトスイッチAUTO→ライトレバーを手前に約40秒間引き続ける→オートハイビーム表示灯が2回点滅→2回点滅後にレバーから手を放す。

設定自体はDで教えてもらいながら設定しています。
その後ONにした事もありません。

解除後1週間ほどは大丈夫だったのですが急にハイビームに切り替わるようになりました。

＞kmfs8824さん
もう少しで点検とオイル交換の時期なのでDに相談してみます。
他にも車線逸脱装置の挙動がおかしいのと別の気になる事があるので一緒に見てもらいます。

書込番号：25177688　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞じゅりえ〜ったさん

OFF方法はマニュアルに書いてあるよ？

書込番号：25178049

[じゅりえ〜った]

あ、そう？

取説は困ったときに見るもの。

よくここでも書いてるけど、「困った時くらいは取説読もう」って…

うちはオフにする気はないから取説見てない。

書込番号：25179623　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

昨日点検出してきました。
結果としてecu の故障のようです。
エラーコードはu3000_49、あとpから始まるコードがp600?だったかな？他にも何個かありました。
その他bcm とカメラも点検が必要なようだったので一通り見てもらう事になりました。
bcm 故障だと通常はインフォメーションディスプレイにエラー警告が出るようですが今回はそれがありませんでした。
症状はbcm 故障時に似ているらしいので詳しくはこれからになります。

オートハイビーム解除で解除出来ない
車線逸脱警報異常
cmbs異常

車は預けて代車でn-van出してもらいましたが、そちらは問題無さそうです。

書込番号：25185694　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

とりあえず車両が戻って来ました。
ヒューズ、カメラ、CPUなど交換されたそうです。
can通信出来ないなどエラーがあって原因特定まではなりませんでした。
疑わしい部分の交換で完了しています。
オートハイビーム解除も問題無く作動しています。
車線逸脱システムも正常作動です。
暫く様子見します。

書込番号：25222609　スマートフォンサイトからの書き込み

彩速ナビ MDV-S809Fは取付できないのでしょうか

[BOTANICALDAY]

先日、仕事用の車として＋STYLE FUNターボ　ガーデングリーンを購入しました^ ^

納車は3月末の予定ですが、社外ナビをディーラーさんに取り付けていただきます。

コスパのいいナビを探していたら彩速ナビ MDV-S809Fを見つけて一目惚れしました^ ^

サイズ的には取り付け可能だと思っていましたが、ケンウッドさんに問い合わせたところ、適合車種には入っていませんでした。

2DINサイズなので取り付けできそうですがどこかに干渉したりするのでしょうか？
取り付けられている方がみえたら教えていただきたいですm(_ _)m

やっぱり取り付けできないのかな…

書込番号：25111504　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

フローティング構造なので、車種によってはハンドルのレバー類に干渉するということで適合不可だったりします。

メーカーサイトの適合表ではN-VAN自体がありませんが、N-BOXと基本同じ構造なので自己責任という前提では一部の機種は取付可能だと思います。

現行のN-BOXでなら一部注意点がありますが、取付可能となってますので、N-VANも可能と思いますが専門店にご相談ください。
https://www.kenwood.com/jp/car/car-navi/products/mdv-s809f/compatibility/

書込番号：25111518

[John・Doe]

2DINユニット上のバイザー部分が出っ張ってるのがNG理由とか？

書込番号：25111558

[Ｆ ３．５]

＞BOTANICALDAYさん
とりあえずでフローティングナビでどんな車種でも適合確認でパナソニック10インチナビが適合しているか確認します。

N-Vanだと10インチフローティングナビでも何処にも干渉しなさそうだし8インチフローティングナビなら特に問題無く取付出来そうですが…

書込番号：25111716

[BOTANICALDAY]

そうかもしれませんね(>_<)

書込番号：25111861　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOTANICALDAY]

ありがとうございます^ ^

書込番号：25111863　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOTANICALDAY]

＞Ｆ　３．５さん
そうなんです。
8インチならいけるかなーって思ってますが、ナビ購入後に設置できなかったらショックが大き過ぎると思って（ ; ; ）

書込番号：25111865　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞適合車種には入っていませんでした。

ナビメーカーでも現在流通している全車種の可否確認が出来る訳ではありません

確認出来た何車種かを適合や不適合にしているだけです

Ｆ　３．５さんも書いていますがパナの適合やNボを参考に一か八かでしょう。

書込番号：25112318　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOTANICALDAY]

＞北に住んでいますさん
そうなんですね。
一か八かも怖いですね(>_<)
やっぱり適合が確認されているナビにしようかな
ありがとうございます！

書込番号：25113372　スマートフォンサイトからの書き込み