ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

バイク置き場用にN-VAN

[たぬし]

つっこみどころを探す書き込みがあって
それだけ魅力的な車なんだと思っていましたが
アフリカツインやゴールドウイング以外のホンダのバイクなら乗るって言う記事を
見つけました。(カブなら２台)

僕は転勤族でバイクか車の選択肢になることがあり,
原付より大きいバイクは賃貸だと確保できなくて困ることが多いのですが
N-VANがあればバイクを積んでおけばいいから
バイクも車も選べてバイク置き場も困らないんじゃないかって？

維持費の安さは魅力的ではあるものの安全装置の無い商用車なんて乗りたくないからセンシング付なら安心！
今後の転勤生活の選択肢をふやしてくれましたね。

書込番号：21960534

[北に住んでいます]

＞バイクも車も選べてバイク置き場も困らないんじゃないかって？

常時積んで置くって事ですかね？
それとも、使う時に降ろしてどちらかに乗って行き、帰って来たらまた積み込む？

どうしてもなら出来そうだけど、かなり面倒臭そうです
ましてやバイクのオイル漏れでもしたらかなり悲惨な気が・・・。

書込番号：21960552

[ダンニャバード]

全く興味のなかったN-VANですが、トランポとして使えるなら俄然興味が出てきました。(^○^)
ホンダのバイクはホンダ車で運びたいですよね！
やるなホンダ！商売人やね〜(^^;;

書込番号：21960570

[スプーニーシロップ]

モトコンポを同時にリバイバルさせたら更に話題になったでしょうね

書込番号：21960589　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

所謂6輪生活でしょうか？

常時N-VANを駐輪場にするワケではなく、そのシチュエーションに応じて2輪と4輪を使い分けると。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D

書込番号：21960603

[たぬし]

前後に二人座れるなら旅先で奥さんとタンデムできるー。
想像したら楽しくなってきました♪
タンデムツーリングは疲れるのでしたくないから(笑)

書込番号：21960686

[ROCK YOU]

＞たぬしさん
けど少し高価なバイク積んでいたら、車ごと持って行かれます。
鴨が葱を背負ってるようにしか見えません。被害は倍ですね(笑)

書込番号：21960840

[たぬし]

＞ROCK YOUさん
そのために保険もあるんだし
そんなにビビってたら一度しかない人生の
楽しいことが逃げてくー

書込番号：21961009

[ノリノリハッチー]

＞たぬしさん
モンキー125を乗せる動画がYouTubeにありましたが、サイズ的にはこれぐらいだと思いますが、バイクは何をお考えでしょうか？
残念ながら運転席の後ろは使えなさそうですね。

書込番号：21961042

[たぬし]

＞ノリノリハッチーさん
https://www.youtube.com/watch?v=TQ1SUQeT5kU
後ろ乗れますよー！
今は Nmaxで乗るか分からないけど
今度出るカブの１２５ccモデルが気になっていたので！

書込番号：21961218

[（新）おやじＢ〜]

＞たぬしさん

＞今度出るカブの１２５ccモデルが気になっていたので！

・・・newカブ125の選択、良いですねぇ　(笑

個人的には、イエローのN-VANに、同じくイエローのクロスカブ110載せるという手も良いかと・・・

イエローのN-VANなら、カングーっぽい雰囲気も有るし、カブ共々ちょっとクラシカルな外装にカスタムも・・・(笑

書込番号：21961256

[ぜんだま〜ん]

奥さんとラブラブなんですね(^^♪

書込番号：21961458

[ノリノリハッチー]

＞たぬしさん
すいませんでした、クロスカブ110も載せてましたね。
モンキーでは余り余裕が無いと思った独り合点でした、反省いたします。

書込番号：21961956

[またあかなや]

自分はＮＳＲ250乗るんですが、盗難されたらかなわないので乗せたままは恐ろしい。でもホンダにホンダのバイク。考えただけで楽しくなる。ハイエースのりなんですがリアシート畳まないと乗りません。

書込番号：21968470　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ハイエースと言えば盗難ですね。
N-Vanもそうなったら怖いです。

書込番号：21968620

キャンパー仕様？

[Sumibom]

一番乗り！ (*^o^*)

そんな事はさておき、ディーラーに来ましたが、簡易パンフレット以外に情報はないとの事。
キャンパー仕様としてリアバンパーにバッテリーが搭載されるグレード？があるとの情報を聞いてみましたが、オプションで、用意されるとの事。
これ以外は教えていただけず。

あまり売る気が無いのかな？

書込番号：21868098　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

まだ発表されただけで発売はされてませんからね。
私も他社ディーラー勤めですが発売半月前ぐらいまで本格的なパンフレットなどはメーカーから来ませんので。

書込番号：21868108　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

鈴鹿サーキットで、ディーラー営業の試乗会が
あった様です。

運転席では、Ｎboxと変わらず快適だそうですが
他の座席、特に後席は地獄の乗り心地みたいですよ

運転席以外は、ダイブダウンで平面になるので
シングルのエアーベッドを使えば、何処でも
寝られそうですね。

書込番号：21869791　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

まあ、商用車はあくまで荷物輸送のためのものですから、運転席以外は地獄なのはデフォでしょう。（笑）

乗用車ですら、新型ポ●とか、●ェ逝くとか、ダイナミックな乗り心地の車も量産されてるくらいなのでこんなもんでしょう。

それより、価格が凄いことになっていそうなのが気になる・・・

書込番号：21875708

[キングオブブレンダーズ]

6MT仕様があるぞ。
燃料タンク容量はどうかな？

書込番号：21877563

[えくすかりぱ]

120万円台〜170万円位らしいですが。

リアバンパーにバッテリーではなく、コンセントが
付いていて、照明器具やポータブルバッテリーを
充電出来るみたいです。

＋スタイルより、＋スタイルクールの方が安い
みたいですね。

書込番号：21878472　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

価格設定が強気過ぎて、某所では盛り上がってます

スズキがスペーシアベースの商用車開発に手を付けた噂が出てるので、価格設定ではスズキに下潜られるかも知れません

書込番号：21885236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

6速MTってどうなのかね？
自分は33年間ほど5速MT商用バンに乗っていましたが6速の必要性を感じませんね。

書込番号：21903962

[momokumo]

クルマに一体化しなくても、ハンディータイプ蓄電機「LiB-AID E500」があるじゃないか...
http://www.honda.co.jp/battery/

書込番号：21907792

価格設定がエグそう。（笑）

[あくとう]

さんざん、ハイゼットキャディーをたかいたかいたかーい！と赤ちゃんをあやすようにディスってきた奴が言うことではないですが、
N-VANの価格設定も仏契もののようです。

G・・・130万円弱
L・・・135万円
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL・・・155万円程度
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL ターボ・・・170万円弱

うぉい、死滅したN-BOX+の受け皿に＋STYLEグレード設定してるけど、ええんか？
勘違いして、ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って、後部座席で地獄直結になりはせんのか？
上逝くのように爆死しそうな気配もあるからこわいのー。

7月に実車に乗れるときを心待ちにしておきますわ。

書込番号：21875742

[マイペェジ]

装備だってロハではありません。装備を満載すれば、商用ベースとは言え車両価格に跳ね返ります。
ターボや安全装備の採用。商用ベースだけでなく、一般ユーザーも取り込む算段なのでしょう。

軽トラやバン、商用車は後輪駆動が基本。
それはハンドルの切れ角が大きくとれ、トラクション性能に優れるから。

FFの商用車。少し無理があるような？

書込番号：21875803

[20-40F2.0]

>ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って

ないでしょ。軽のピラーレス、流石に頭使うでしょうね。
側面衝突パッセンジャー死亡一直線カー。
使い勝手だ金だパッケージが好きだなどの項目で選択して馬鹿みたら笑いにすらならないかと。まぁ商用ベースじゃなくてもこういうの有るけどね。

書込番号：21876032　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞マイペェジさん

ハイゼットキャディーよりは、装備を勘案すると良心的な設定だとは思います。

衝突安全性のからみで、EUなどではノーズのない商用車は壊滅状態でしかもFFばっかりです。（衝突安全性でFFのほうが有利だから。）
日本は商用車には規制が緩いから生き延びてますが・・・

＞20-40F2.0さん

タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

書込番号：21876097

[little wish]

タントのピラーレス側面衝突って他の軽自動車と同等だけどね。
軽自動車はすべて走る棺桶。
頭使おうね。

書込番号：21876274

[20-40F2.0]

試験で同等、同評価、だから同じ、ほんとおめでたいね。
試験が全てですか、頭使えてないね。
じゃあ使いやすさ考慮して今後の軽は全てピラーレスになって行くのかなぁ、同じなら。
ならんでしょ。
軽買うならロールゲージ入れたい。

書込番号：21876400　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

>タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

その通りですね。購入時にピラーレスの使い勝手とか、内外装とかのプライオリティの方が高い人が多いのでしょうね。
まぁ自分なら流石に軽の乗用用途ではもっとシビアに安全面優先して考えるかなという感じです。だってホンダには文句なく良い乗用車軽が他にあるし。
そう言えばタクシー横っ腹に軽突っ込んでお客さん亡くなったね、側面衝突ってそれだけシビアだから、単に試験点数同一だからとかでなくもっといらいろ考えた方がよいね。タント乗ってて死亡事故起きてもしピラーがある車なら、もしかして結果違ったかもみたいな後悔したくないし、その逆の発想にはならないはずだから。

書込番号：21876430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

MTを考えた場合、最大の利点はペダルレイアウトです。

どうしたってセミキャブの場合はタイヤハウスが邪魔です。
かと言って、フルキャブのサンバーはもうありません。

狭い荷室ですが、350ｋｇ載るというのは利点です。
その上で上記のように絶対的に有利なペダルレイアウトは
かなり魅力的ではあります。

書込番号：21877974

[舞来餡銘]

FRの小回り性能(最近トラックはショートホイールベース化)を取るか、FFの直進安定性を取るか、では

箱VAN同士で比較するとホイールベースはほとんど変わらず、FRかFFかとなれば直進安定性と横風に強いかどうかが重要でしょうね

若干、N-VANの方が直進安定性で有利ですが、高速道路に乗り入れる機会が少ないならFRでも問題無い

高速道路乗り入れ機会多いならN-VANですね

側面衝突安全性はとりあえずピラーレスは助手席側のみをどう考えるか

街乗りなら問題無いが、高速道路は確かに安心出来ないかも

書込番号：21880663　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

商品性最悪のハイゼットキャディーに比べりゃ、良く考えられてます

スズキが静観してる理由が良く分かりませんが、スズキはN-VAN売れ行き次第で動くのかも知れません

書込番号：21880667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

実車を見ていないので何とも言えないがふつう商用軽の後部座席は確かに長距離移動ではきついな
シートをフラットにできる点から考えても後部座席が乗用軽並みとは思えん、税金面だけを考えて買うと
ファミリーユーザーはすぐに手放す結果になるかもね。
どうみてもお遊び車って感じかな、オレ的には左右の自働スライドドアがあれば買いたくなるかも

書込番号：21891440

[舞来餡銘]

ホームセンターでクッション買って、リアシート上に置いておく手も有りますが、、、

まあ、緊急避難的な措置ですけど

書込番号：21891927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

前にアトレー（商用バン）に乗っていましたが後部座席は完全に畳めるようになっていたためその代償として使えるような代物ではありませんでした。ただ4名座れるって言うだけで短時間の移動が精々な感じでしたね。
因みに当時も違法だと思いますが後部座席がまともじゃなかったので座席を倒してフラットにした上でそこにホームセンターで買ってきたソファー風の座りごこちの良さそうな椅子を持ち込んで使っている方もいましたね。

書込番号：21894636