スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

前進後退時にカッんと音が最近でます！

[ジムニスト！！]

皆さん、お世話になります。

前回は背面ブラケットの異音の相談をさせて頂き
解決致しました。

今回は背面ブラケットの異音が解決したにも関わらず、最近気づいた異音について相談させて下さい。

車に関しては通常時特に問題ありません。
ブラケットの異音も解決しましてのでよいのですが
自宅駐車から出る時と駐車場に入れる時にこんな
音出てたかなぁ〜と気になっております。

出勤時、自宅駐車場からゆっくり出る時にカッんと
1回音が出ます。またバックに切り替え動かすタイミングなどでも1回カッんと音が出ます。

かなりユックリ動かすと前進後退時音が出ない場合もありますが、少し坂になっている所の駐車場に半クラで調整しながら一瞬坂道で車が止まりそうなタイミングで半クラを使いアクセルでバックするタイミングなどで出る事が多いです。

クラッチミートした時のカン、カンと鳴る音にも近いかなとも思っています。

特にこの音以外で最近は2、3回3名乗車で坂道スタートでトランスファからグヮーと音が出た以外特に異常も感じられません。

特に駆動系ではミッション切り替えでのクラッチミート時に出る思いは特に思い当たるところも無く気になっています。

最近気づいてからはほぼ毎日音が聞こえます。

オーナーの皆様は同様の音が出た事はありませんか？宜しくお願い致します。

書込番号：25705779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
おはようございます。

ジムニーの特性として気にしない方がいいのか
ザ四駆みたいな感じで。

ウチの息子はこないだまでサーフに乗ってましたが
静かでしたね。

最近サーフからハイラックスピックアップに乗り換えてましたが乗り心地も静粛性もよかったです。

ジムニーとは違いました（笑）

走行中は特に何も無く好調なので。
よくジムニーで言われてますフロントブレーキの
鳴きはありますが。

とりあえず様子見てみます。

書込番号：25706673　スマートフォンサイトからの書き込み

[道楽親爺]

JB23乗りなのですが、実はうちの車両も半年以上前からバックする時や発進する時に「カン」と音がする様になってしまいました。

音は後方の下から聞こえてくる様でいつもではなく偶にです。

潜り込んであちこち揺すってみたけど、どこかのネジが緩んでガタついている様子もなく原因が特定できていません。

10年以上所有してますけど多分、この１年以内に音が出る様になったのかなぁ？

陽気が良くなってきたので本格的に持ち上げて点検してみるしかないのかな……

書込番号：25707022

[ジムニスト！！]

＞道楽親爺さん
返信ありがとうございます。

道楽親爺さんの23も音が出ていますか。
気づいたら出てたとか前は出ていなかったのにふとした時にあれっ
こんな音出てたかなぁ〜とめちゃ気になります（汗）

走行時は特に何も問題ないのですが
窓を全開にして聞いているとやはりミッション、クラッチ部位かなぁ〜・・・

1速〜3速はクラッチを切ったり繋いだりした時にカンッ、カンッと音がでると思いますが
よく聞けばその音に近いと思います。

特に朝一アイドルが高い時に駐車場から出る一回目のクラッチミート時に
出るのでやはりクラッチかなぁ〜
バックの時も自宅駐車場入り口に少し傾斜がありどうしてもクラッチを小刻みに半クラを使いながら
アクセルを煽るのでそのタイミングでクラッチから出るのかと感じています。

クラッチの音なら特に問題はないのですが
ただ以前から音がしていたのか？ただの気にしすぎか（笑）

とりあえず先ほどミッションオイル、トランスファーオイル交換してきました。
オイルはクスコの75Ｗ-85
1ヶ月点検でミッションオイルだけＤラーで交換しましたが
どうも気に入らなかったので気分転換でクスコにしました。

クスコは昔アルトワークスＲＳ/Ｒでよい印象があったので
ワコーズではなくクスコで。

やっぱＤラーはオイル交換高過ぎですね。
次もクスコにする予定です。

書込番号：25707259

[sirikodama]

息子さんいいなぁ・・・
うちは娘2人だから遊んでくれない(´･ω･`)

ジムニーのミッション、トランスファーオイル交換は超簡単なので自分でやります。
ここいらのオイルは特に熱を持たないので共用の純正シンセティック 3L 99000-22B27-036（結構上等）で大丈夫かと。
灯油のシュコシュコと3/8インチのラチェット、廃油缶があれば馬掛けなくてもできます。
ボルトにテーパーが掛ってるので硬くなったらそれ以上締めない、これだけ守れば大丈夫です。
シールテープは不要ですが、加減を知ってる人なら使っても問題ないです。（但しシールテープを巻くとトルクレンチは信用できません）

書込番号：25707972

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
息子は私と違い初めから四駆派でした。
一緒に動く時はピックアップトラック出して
もらってます（笑）

最近はホント自分でオイル交換もやらなく
なりました。たまに娘のハスラーのオイル交換
するくらいてすね。

自分の車はお店にお任せです
勿論オイル交換などやって頂いた後は確認は
しています。

昨日は以前から気になっていたタイヤガーデン
さんでお願いしました。いつもお店にど派手な
FJクルーザーが止まっていて86でレースにも
参戦している店舗さんでした。

レース車両も整備しているベテランメカニック
の方にオイル交換して頂きました。

因みに工賃はミッション、トランスファで
2000円、クスコのミッションオイルを
ミッションとトランスファで2.4リットルで
6240円に工賃2000円と消費税で。
デフ前後は自分でやろうかなと思いますが
オイルが中途半端に残ってしまう事や廃油など
考えるとお店に頼んでしまいますね。

若い頃は仲間と車を上げで足回りの交換や
マフラー交換などなど楽しんでいましたが、
今でも自分でやられる方は感心します。

書込番号：25708044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

ミッションドレン締込み具合どうでしょうか	ミッションドレン締込み具合どうでしょうか	トランスファ側です

＞sirikodamaさん
こんにちは。

ミッションドレンボルト締込みについて少し
気になって車を覗いて確認しました。

新車の時は頭が出ている位の締込みですが
タイヤガーデンさんでミッションオイル交換後は
ドレン締込み具合を見たところ、新車の時より
締込みしてあました。

ミッションフィラーやトランスファは二山ほど
頭出ている状態で締込みしてあります。
シールテープありです。

ディーラーでも1ヶ月点検でミッションオイルの
交換はしていますが、その時は確認していなか
ったので締込み具合は確認していません。

2回目の交換タイヤガーデンさんで交換しましたが
規定トルクで締込みしてあるので問題あません
と言われました。

締込み過ぎると次の交換などではボルト穴が
広がって入り過ぎる傾向になりませんかね。
もし少し締込み過ぎでしたらネジ一山程緩めて
みようと思いますがどうでしょうか。

因みにドレンにはシールテープ巻き付けて
締込みしてもらってます。

参考に写真をアップいたします。

書込番号：25711029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

追加のドレン写真です

追加でドレンの写真をアップします
アドバイス頂けると助かります
宜しくお願い致します。

書込番号：25711199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

調整後	調整後	シールテープ巻き過ぎやん	シールテープ巻き過ぎやん

皆さん、こんにちは。

本日、ミッションドレンボルト締込み加減を
調整しました。

正直な所、タイヤガーデンさん締込み過ぎな感じ
緩める時そこそこキツく締まってました。
とりあえずオイルが漏れない程度に緩めて手ルクレンチで締込み直しました。
現状規定トルク23Nは掛かってない状態です。

ラチェットの根元を持って止まった所から気持ち
更に止まる所まで軽く締込み。
ボルトマーキングを入れて丁度ボルトひと山出てる
位で調整しました。
後は漏れがないか数日確認予定

トランスファ側もシール巻き量が多いのか、
シールテープのはみ出しが多いですね。
ちょっとこの仕事の出来栄えにはガッカリです。

Ｄラーに電話で締込みについて確認しました。
シールは液体パッキン塗布でボルト締込みは
目視と規定トルク23Nを調整しながらと言って
ました。

規定トルクで締め込むと入り過ぎる事が
ありませんかと訪ねましたらやはり締込み過ぎに
ならない様に目視とボルトはみ出し量を調整しな
がらやってますと言ってました。

今日緩めた感じですと規定トルクで締込みを
行うと調整前の状態まで締め込まれて止まる感じ
はしました。

新車の状態では液体パッキン塗布してあり、かなりボルトが飛び出して締め込まれているので改めてオイル交換時、液体パッキンやシールテープを使う場合は規定トルクを掛ける必要が無いと感じました。

あまりお店に任せっきりもよく無いですね。
とりあえず調整後の写真をアップします。
トランスファのボルトもアップで撮り直しました。

少し乗って自分で別のオイルに交換予定です。
次のオイルはBGのシンクロメッシュオイルです。
職場の先輩に在庫を譲って頂きました。

シフトフィーリングがかなり良いらしいので
楽しみです。とりあえず調整したので気にせず
寝られます。夜勤明けで寝ていても気になって
目が覚めていたので（笑）

書込番号：25712203　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

確認が遅れました＞＜

なにやら心配事を増やしてしまった様ですみませんでした。
整備士さんも規定トルクで締め込んで割れたのだから車の方が悪いと言い張れるので
杓子定規な整備を施すのでしょうね。

ヒビが入った位では吹き出したりしませんが、微妙に滲んで汚れます。
純正ナットは予めネジ山に青い液体ガスケットが塗ってあるのでシールを巻いてしまいがちですが
私はテーパーナットには一切シールを巻かない派です。

使用状況にもよりますが、通常廃車までに4回換えたら御の字のオイルですし、交換毎に新品ナットを既定トルクで締めるのもアリかもしれません。

書込番号：25713416

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
こんばんは。
＞なにやら心配事を増やしてしまった様ですみませんでした

いえいえ、色々教えて頂きありがとうございます
実際に今現状の締め付けで全然漏れる気配もなく安心して乗っています。

先日入れたクスコのミッションオイルも最初は『いまいち・・・？』と思いましたが
妻が1週間乗っている間に馴染んだようで、純正より少しフィーリングが良くなりました。

少し残念だったのはお店の素っ気ない電話での対応でしたね。
初めての利用店舗で意外に対応も良かったので残念でした・・・
お店はマニュアル指示通りの整備が基本ではありますので間違ってはいませんが

たぶんイエローハットやオートバックスでも同じなんでしょうね。

車やバイクの整備も基本的な事はとても重要ですが、プラス長年の
経験値でかなり変わるなぁ〜と思いましたね。

確かに純正のボルトには青いガスケットが塗ってありますね。
製造時での締め付けに関しては、ガスケットの密着性を考慮して締め込んであるのでしょうね。

＞私はテーパーナットには一切シールを巻かない派です。
連休中にオイルの入れ替えを予定していましたが、クスコがソコソコ調子がいいので
次回のオイル交換は自分でやる予定です。その時はシール無しでやってみます。

また色々質問などするかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
皆様、ありがとうございました

書込番号：25716354

[ホワイトジムニー]

＞ジムニスト！！さん
話逸れますが、最近、トルクレンチあてにし過ぎて、かなり締め込み過ぎる傾向があるような気がします。

エンジンオイルエレメントがいい例で、外す時にエレメント自体がネジ切れるくらい締まってた事あります。
トルク管理した結果と言われたらそれまでですが、何度もカチカチさせたら少しずつ締まって行きますからね。工具の使い方キチンと知らない整備士も居ますから。

昔は、エレメントは手で軽く締めて、さらに手で回らなくなるまで締めたらOKでしたから。
基本的に緩む物じゃありませんからね。

あと、オイルパンのドレーンボルト、オイルパン自体がアルミで、ボルトは鉄、ワッシャーはアルミなので、アルミって鉄と比較して、粘りが無いので特に注意が必要ですね。手の感触が一番分かりやすいと思います。

逆にあぁいう所はトルクレンチは怖くなるな。

ちなみに、オレはトルクレンチ持ってますが、よほどの箇所以外は手の感触で締めます。
流石に、昔JA22のヘッドガスケット交換した時はトルクレンチ使いましたよ。笑

ホイールナットなど、アルミホイールで、受け側がアルミの地のままのホイールなど、増し締めはやった方がいいですしね。特に左側。
まぁこれはあくまで自己責任で。

書込番号：25717859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞ホワイトジムニーさん
こんにちは。

トルク管理は必要な事なんですがねぇ〜
いくら規定トルクがあるからとはいえ
締込み過ぎかな?と思わないのでしょうね。

お店に任せっきりもいけないですね
プロだから大丈夫だと過信してはいけないと
ホント思いました。

書込番号：25717922　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

解決済みのスレッドなのにご返事ありがとうございました。

余談ですが、私は各油脂類の交換は別の機会に行います。
一度にやった方が楽ですが、個別に施すと、どこのオイル交換が一番効いたのかよくわかるのです。

パートタイム４駆のフロントデフは街乗りなら廃車まで無交換で大丈夫です。
リアデフは始終回るので結構汚れます、それでも３〜４万キロ毎に交換すれば十分でしょう。
泥遊びするとデフオイルが緑色になる事があるので、気になったらスポイトで抜いて目視確認する位、問題無ければ交換も追加もしません。

私が一番気を使うのはエンジンオイルで、ほぼ止まった状態でぶん回すと油温が凄いことになります。
舗装路メインでちょっとした山遊び、林道くらいならメーカー推奨サイクルで十分かと思います。

造りは値段なりです、いろいろ癖の強い車ですが派手に壊れても治せばいいという感覚で末永く付き合って下さいｗ

書込番号：25718040

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
返信ありがとうございます。

＞造りは値段なりです、いろいろ癖の強い車ですが派手に壊れても治せばいいという感覚で末永く付き合って下さいｗ
確かにそうかもしれませんねw

オイル交換も過度にする必要はないようですね。エンジンについてはシュアラスターループをオイル交換時に
ぶち込んでいます安いので。ループシールドに期待W
セカンドカーの現行コペンについてはエンジンオイルはコバックオリジナルの化学合成油にループ投入しています。

ガコン音に関してもあれから何か情報はないか調べていましたがこの方と同じような症状です
https://minkara.carview.co.jp/userid/3304440/car/3014844/6403269/note.aspx

この方はバックと減速時に発生していたみたいですが、私の場合は前進・後退ででますね（出たり出なかったり）
異音の音もかなり多きのでタイミングが良ければ録音できる程度です。

これを異音ととらえるか、味といいますか癖と捉えるか、ジムニーらしさと捉えるかはユーザー次第ですよね
たぶん音出るけど気にしてない方が多いのかな・・・
現状特に問題無く運転もできていますので、とりあえず半年点検で確認してもらいます（症状はＤに連絡済み）

その他、新車の時から気になっていましたが、自宅駐車場（少し傾斜あり）傾斜も雨水が流れるように傾斜を付けている
程度ですが、一度バック駐車で停車エンジンＯＦＦし再度エンジンを掛けて後ろに後退しようとした時にヒルホールド
コントロールが効いているような症状が出て半クラ、アクセルで繋げていこうといこうとしても後退せず、感じで言うと
坂道発進時のコントロールが効いているような感じに近いです。

急に後退すると自宅の壁に激突すると怖いので一端少し車を前進させてから（約３０ｃｍ程）改めて後退させています
その時は問題無く動きます。
ヒルホールドコントロールが過敏に反応しているのかはわかりませんが、こちらも半年点検で確認予定になっています。
色々な症状が出る車ですが、楽しみたいと思いますW

書込番号：25718320

[ジムニスト！！]

皆さん、こんにちは。
あれから半年点検も終わり異音について
進展がありましたので報告させて頂きます。

Dラーと異音について色々と話をしました。
異音を録音して情報を提出。

その他、どの様なタイミングで音が出やすいか
トランスファー自体の音は他のジムニーに比べ
どうなのか、トランスファー切り替えはスムーズ
かなど気になるポイントを情報共有し本日担当
メカニックの方から連絡ありました。

Ｄラーも情報をメーカーに展開し返事を待って
いましたが、メーカーからトランスファーからの
異音が考えられるとの事で対応としてトランスファー交換対応になりました。

今トランスファー取り寄せ中
交換は6月後半の予定です。

Ｄラーとメーカーの対応に感謝しながら
交換で直ると信じております。

今回は異音に関する情報を此方から多数提示
出来たことも良かったのかと思っています。
皆様にも報告ができました
ありがとうございました。

書込番号：25754229　スマートフォンサイトからの書き込み

[DADA offcial]

当方の３型MTもクラッチミート（主にバック時）でカッんと鳴りますが、その後どうですか？
結論は「異常」でしたか？

書込番号：25883953

[akiの写真]

＞DADA offcialさん
コメントありがとうございます。
結果的にトランスファの不具合とのメーカー判断
にてトランスファアッシー交換しました。
異音をスマホで録音してメーカーに判断して
もらいました。

トランスファの何が悪いのかまでは判りませんが
交換後は音は出ていません。

しかし、交換後のトランスファは、1速で加速する為にアクセルを踏み込んでスタートした時や0スタートからの右左折などトルクが掛かるとトランスファから軽いブタ鳴きが出る個体に当たりました。
ある特定のタイミングでブタ鳴きがでます。
トランスファの中のチェーンが原因か？
※ユーチューブ等に上がっている酷いブタ鳴きでは
ありません。


当初発生していた前後進時の異音は無くなりました。ブタ鳴きの方が全然マシなので気にせず乗っています。

余り部品を取っては付けを繰り返すのもボデー側の取付け部の錆びる原因や傷にもなりやすいので今はある程度の事はジムニーまぁしゃあないかと思いながら乗っています。

異音に関しては録音できるとDラーにも説明しやすいし、Dラーからメーカーにも話がしやすいので、何かしら異音を証拠として残すと話が進みやすいですね。

書込番号：25884569　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiの写真]

＞DADA offcialさん
以前のアカウントで入って返事をしていますので
名前が違いますが、気にしないで下さいね。

書込番号：25884570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞DADA offcialさん
上記回答は私です。気になるようでしたらDラーに相談する事です。

書込番号：25884745

[DADA offcial]

＞ジムニスト！！さん

ご返信ありがとうございました。
本日納車後1年点検でしたが、最近カッんの頻度が低くて再現されないので、ディーラーには伝えましたが特に不具合も感じないので、もう少し様子見てみることにしました。
明らかに悪化して容易に録音できそうになったら動こうと思います。

なお、ディーラーでは同様の不具合はあまり聞かないとのことでした。
もし進捗あったら続き投稿しようと思います。

書込番号：25886321

中古車(新古車)の購入検討中

[湘南BOZU]

ジムニーXCグレードの購入を検討しています。
現在納期が1年以上と聞いているので中古車(新古車)でもいいかなと考えているのですが、中古車のサイトでよく見る「登録後未使用」という車を購入する場合は車検がスタートしているという以外のデメリットはありますか？
ジムニーはメーカーオプションがほぼ無いのでXCグレードを選んでおけば、中古車でも後から好きなオプションをつけることも可能ですよね。
セカンドカーとしての購入検討なので特に急ぐわけではないのですが、1年は流石に長いかなと思って・・・。

書込番号：25694205

[スーパーアルテッツァ]

湘南BOZUさん

車検までの期間の短さと、カラーやMOPが選べない点に納得されているのなら、デメリットは少ないです。

あえてデメリットを挙げるなら、展示車として使用された車なら傷があるとか、ワンオーナーカーでは無いといったところでしょうか。

書込番号：25694213

[アドレスV125S横浜]

＞湘南BOZUさん
＞中古車でも後から好きなオプションをつけることも可能ですよね。

出来る物と出来ない物があると思いますよ、それと取り付け工賃の発生など

後はボディーカラーでしょうね

書込番号：25694215

[よこchin]

＞湘南BOZUさん

気温差が激しい場所で長期保管されているとエンジン内部にも結露が起こり
エンジンオイルが白濁して知らずに動かしていると
エンジンにもダメージが出ている場合が有ります。

店が売るときにはエンジンオイルを交換しているので
客には知るよしも有りませんし通常の新車でもたまに有るので
気にしても仕方がないですが。

書込番号：25694228　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞湘南BOZUさん

未使用なら新車と同じと考えて良いと思います。
人が触ったりはあるかもしれませんが。

書込番号：25694229

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ナンバープレートが付いているのなら一回目の車検が短いだけです。使われ方の素性の判らない中古車ではないので良いと思います。

今乗っている車も走行距離数キロ(うちが最初の試乗のお客でした)の車でした。店に来たての車でした。

書込番号：25694253

[エメマル]

長期在庫の中古車と同じで、屋外展示の期間が長いと油膜や水垢が酷いですよ。

書込番号：25694373

[sirikodama]

弄り倒して乗り潰すなら別に中古でもいいですが値段にも依りますね、プレミア価格なら買う価値無いです。
私はがっつり1年待ちました。
セカンドカーならMTが飽きなくていいですよ。

書込番号：25694429

[ブッチーニ・イタリアーノ]

もぐって下回りに錆がないか確認した方がいいかも。
フレームの溶接部分は錆びやすい。
いろんな人が触っただろうからハンドル周りは傷があるかも。

書込番号：25694571　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南BOZU]

皆さ色々なアドバイスありがとうございました。
特に大きなデメリットは無いけど、若干新車価格より上がるのと保管状態や色々な人が触れたという部分になりそうですね。

でもちょうど今日のネットニュースでマイナーチェンジの発表がありましたね。
変更点はリアのパーキングセンサーの追加という事なので必要かどうかは微妙ですが、いずれにしても一度ディーラーに行って
現在の納期を確認して見積もりをもらってきます。

ちなみに自分はXCグレードのグリーンのAT車を検討中です。
ジムニーならMTも楽しそうですが、ひょっとしたら家族も運転するかもしれないので・・・。

元々車もバイクも大好きで、20代のころは当時流行していた四駆(パジェロ)をリフトアップして散々お金をかけていました。
結婚して子供が出来てファミリーカーに乗り換えて結局バイクも手放してしまいましたが、50代になってそろそろ自分の好きなこともしたいと思って若いころを思い出してジムニーが欲しくなってしまいました。

ちなみに今はシエンタを所有しており主に嫁の買い物と子供の送迎で自分は週末に少し乗る程度ですが、ジムニーを手に入れたら自分の通勤に使う予定です。

書込番号：25695189

[飛行中年★零★]

先月、R5年11月登録の新古車を購入した者です

XCグレードA/Tジャングルグリーンでスレ主さんの希望と同じです

仕様変更後の車両は10万円程値上がりしてますね

バックのセンサーが付いたのと資材値上がりのためだそうです

これから注文ですとA/Tは1年半以上かかる見込みらしいです

自分はもう歳ですし早く乗りたいので少し高くても買いました

書込番号：25695392

[sirikodama]

スレ主さんと同世代ですかねぇ
私は最近乗ってませんがバイク2台持ってます。
パジェロが流行った頃に3Ｌになった70プラドを買い、3年足らずで盗まれましたｗ
その頃はナンバー無しジムニーで遊べる所がたくさんあったのですが今はみんな立ち入り禁止です。

64は完全趣味の山遊び用ですのでＭＴにしましたが、通勤に使うならＡＴが楽でしょうね。
よほど信号の少ない町じゃないと燃費最悪ですけど･･･昨日乗ったら平均燃費8.6�q/ｌでした。
現行で買える車を中古で買うのってやっぱり抵抗があります。

書込番号：25698816

[小輔]

とりあえず登録済未使用車買っておく。
そのうちどうせ「パワーが！」とシエラに乗り換えたくなるので、
3年目の車検あたりに納期が来るようにシエラを注文。
どうせ室内などはわんさかカスタムするのでしょうから、パーツはそのままシエラに流用。

ていうように自分は考えていますｗ
リセールバリューの高いジムニーならではの買い方。
ちなみに自分はたまたまＭＴの在庫があったのでスズキアリーナで新車でした。

書込番号：25706808

ラケージルームからのパタン音

[ジムニスト！！]

お世話になります。

納車から約2900キロ
今の所気になる所ではラケージルームからの
パタン音が気になります。

通常走行などではでませんが、路面の凹凸でリア側が少し跳ね上げ方向に動いた時に出たり出なかったり。

足回りなどは納車直後すぐにモンスターエクスチューンサスペンションに変えましたのでノーマルから
音が出ていたかはわかりません。
走行中の足廻りの違和感や嫌な動きはありません。

音の質から足回りや金属的な音ではなく硬いプラスチックか板が跳ねて当たったような感じがします。
リア側のシートベルトからでは無さそうです。

ラケージルームの車載工具か工具の上の板プレートかと予測しています。先日、車載工具上に装着されているボックスを外して走行したらパタン音が通常より大きく聞こえました。

ジムニー乗りの皆さんは同様の音は出ていませんか？もしよかったら教えて頂けますか。
宜しくお願い致します。

書込番号：25675376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞ホワイトジムニーさん
返信ありがとうございます。ホワイトジムニーさんもラゲージから音が出ていますか。他の方は余り気にならないのかな。アブソーバーはビルシュタイン、ナイスですね！

音対策でマジックテープ時間があれば百均に行こうかと思っています。意外と蓋が軽くてパタツキそうですよね。

ジムニーって駆動系の音はしますが、意外と静かで乗りやすいです。軽四で縦置きエンジンもいいですし色々なパーツも沢山販売されているので、自分好みのジムニーを作れますね。お金は掛かりますが(-_-;)

今、サブコンやスロコン、エアクリーナーなども見ていますが正直この辺のパーツはノーマルでもいいかなとも思っております。

とにかく楽しい車です（笑）

書込番号：25679671　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

サブコンの効果は絶大です、今日乗ったら燃費計「8.6ｋｍ/L」でしたけどｗ
純正ブースト圧0.8から1.2へ上がったパワーは見違える程、マニュアルなら5速のまま新名神を走破できる程です。
スロコンも付けましたけど直ぐ外して売りました、数分で慣れますしガバッと踏めばノーマルの方が素直です。
結局ＳＳ切らないと制御が邪魔でまともに走りませんでした・・・

エアクリは純正を小まめに交換した方がよろしいかと思います、純正交換品でもゴムパッキンが入っていない製品（Ｈ〇Ｓ等）があり、タービンを痛めるかもしれません。
「毒キノコ」タイプは点検すると概ねタービンが欠けています。
毒キノコはレース毎に交換必須のエアクリで、まさに毒です。

今回のジムニーでビックリしたのが乗用車並みの静かさです。
とは言っても４代前のカローラ級、現行N-BOXと比べると腹が立つ程うるさいです。
スズキの頑張りには関心しますが、私はジムニーの音は気にしない方がいいと思うんですよ。

リアスピーカーの純正OP位置がダメダメなので、画像の様にして聞いてます。

書込番号：25679711

[sirikodama]

私の静寂性対策
ここから出る音が一番ウルサイです。

書込番号：25679734

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
サブコンの効果は大きいみたいですね。燃費8.6はヤバすぎ（笑）私も昔乗ってたFC3S前期ロータリーはリッター4でした（汗）マフラー交換やブーストアップでアフターファイヤー出まくりでした（笑）

もし入れるなら街乗りメインなのでサブコンに関してはCLリンクさんかショウワガレージさんか2択かなと思ってます。

スロコンは私もないですね。結局自分でアクセル開ければいいので。

リアゲートのスピーカーいいですね。オシャレな感じがGOOD！！

ジムニーの静粛性は中々ですよね。コペンにも乗ってるせいかジムニーに乗ると静かやなぁとマジで思います。あとラダーフレームなのでモノコックボディみたいに直接振動がこないので四駆ラダーフレーム独特の乗り心地もいい感じです。

書込番号：25679738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
センター部分にカバーか何か装着されてますか。

書込番号：25679741　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

1.5�oのアルミ板を切って曲げて装着しています。
シフト回りにウレタンを詰めて音漏れを無くしました。

金属にした事でうなり音は劇的に消えましたし掃除が楽ですｗ

書込番号：25679746

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
自作パーツ流石です。位置的にミッションとトランスファの音がしますからカバーとウレタンで防音対策ですね。丁寧に作られてますね。

書込番号：25679754　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

友人がスズキの開発にいます。
シレッとこれらを見てましたが採用は無いと思います。

書込番号：25679757

[ジムニスト！！]

トランクにビールを積んで走行

＞sirikodamaさん
＞ホワイトジムニーさん

こんにちは。ラゲージルームからの音を拾えないか携帯動画機能で録音しました。
YouTubeに参考でUPしています。
https://youtu.be/1GCiF_xiGRQ　3：59で音が拾えました

この時は路面に緩やかに膨らみがありリア側が上方向に跳ねた時に出ました。
この時は15分ほど走行しましたが1回のみ。

帰宅時、ビールを2ケース購入してラゲージフラットで後方に並べて積んで走行。
ちょうどラゲージBOXのフタがばたつかないように積みました。帰宅時は５つほど連続して
大きく突き上げる所があるので走行。結果は音は出なかったです（たまたまか・・・）

今日、洗車時にアブソーバーとラテラルを揺すってみましたが特にガタツキなし。
空気圧は前後2.1に調整しました
てかオプカンホワイトレターに飛び石？小さな傷があるじゃないですか（爪楊枝でほじくった位の小さいやつですが）
タイヤ側面に飛び石で傷が付くものか？？？なんでやぁ〜
洗車をすると気づかんうちに付いた小さな傷が見えますねぇ〜〜

オフロード走れば傷もその内付くし気にせんほうがいいですね。

書込番号：25681476

[sirikodama]

拝見しました。
まだ新しいのでプラの内張とクリップが馴染んでないのだと思います。
怪しい接合部にアーマーオールやポリメイトを塗ればすぐ止みそうな感じです。

どうしても気になるならディーラーに聞いてもらっても良いですが･･･放置で問題ないと思いますよ。

書込番号：25681925

[ジムニスト！！]

＞sirikodamaさん
こんばんは。動画見て頂けましたか
ありがとうございます。

sirikodamaさんがおっしゃる通り音に関しては特に問題なさそうですが、
6ヶ月点検の時にでもDラーについでに見てもらいます。

他試していない車載工具を下ろして走行などやれること試してみながら様子見てきます。
高速走行や一般走行に異常は感じられないので心配はしていませんが、やはり音は出ない方がいいですね。
ラゲージBOXフタもマジックテープで固定してみます。

色々とジムニーの事教えて頂きありがとうございました。
質問につきましてはもう少し様子を見た後閉めさせて頂きます。

書込番号：25682003

[DRYハイ]

背面のスペアタイヤは背負ったままでしょうか？
（最近外している人が多いですが）
スペアタイヤの取り付けが緩んでいると異音が発生する場合があります。

ご参考までに。

書込番号：25682541

[ジムニスト！！]

＞DRYハイさん
返信ありがとうございます。背面にはアピオさんの
背面ブラケットを使用してスペアタイヤ表向きで取り付けております。

特に緩みなどはないと思います。
タイヤを左右上下に揺らしましたが特にガタツキも
ありませんでした。

音は走行中常に出ているわけでは無くリア側に路面からのは入力があった時に発生率が高いです。
足はモンスターエクスチューン2cmupアブソーバーとスプリングのみです。特に取り付けに無理が掛かってる感じはありません。

やはり内装関係か車載工具などか?
もう少し追求したいと思います。

書込番号：25682553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

皆さん、おはようございます。

昨日は異音に関しては発生しなかったです。
日曜日に洗車ついでに右リアのみショック、ラテラルロッドの緩みが無いかかなり強めに揺すった事が良かったのか？昨日の出勤、帰宅時にある道路コブ五段超えでも発生せず？

ショックに関してはシッカリ取り付けしてあり、ボルトラインも入れて最終確認もしてあります。Ｄラーの1ヶ月点検でも特に指摘も無く。Ｄラーの1ヶ月点検では空気圧の確認もしてませんでしたがそんなもんでしょうか？何を確認したのやら...

取り付けて頂いたクラフトさんにも一応状況を連絡した所、今までジムニーのサスペンション交換による異音などの不具合はないですね〜ただ、サスペンション交換をすると異音も出る可能性は否定できませんが、緩みなどあった場合は、ラゲージからではなく下回りからの大きな異音が常に聞こえると思います。気になるようでしたらお店に来て頂ければ確認しますよと言ってくれました。

基本サスペンション、アブソーバーだけの交換ですからサスペンションのズレやボルトの締込み不良は無いと思いますが、継続して確認してみます。

YouTubeなどでサスペンションのボルトの締め忘れや緩みの異音動画がありますが、確かにあのような金属音ではないです。

音も気になり始めるときりが無いですが、何とか追求したいと思います。

継続して経過を報告したいと思います
宜しくお願い致します。

書込番号：25683787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

皆さん、こんにちは。

本日は出勤にてジムニーを使用しました。
結果
ラゲージからのカタ音がでました。
音の感じからやはり足廻りでは無いと判断しまた。
ラゲージボックス、車載工具からも違うかなぁ〜？

音が室内ラゲージ後方から発生している
リアゲート周辺が怪しい感じがします。

今怪しんでいる所はリアゲートのダンパー
です。全開状態ではテンションが掛かっているので
ガタつかないが、リアゲートを閉めた状態
でダンパーの取り付け部など遊びが無いか確認したいですね。

リアゲートダンパーを外して確認もしたいですが
とりあえず妻と一緒に使っているのでタイミング
を見て色々試したいと思います。

書込番号：25685007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

ジムニスト！！さん

わたくしもAPIOのスぺアタイヤブラケットつかってます。リアからバタバタと段差などで
音がでるので、よくよく調べてみたら、スぺアタイヤの緩みが原因でした。
見た目はゆすった感じでは、ガタつきはなかったのですが、走行中の振動でやっとガタがでるようです。
ただ、私の場合、パタンというよりゴトンという音の印象でしたが・・・

すぐにできるので、試しにスペアタイヤのボルトを締め直しをされてみてはいかがでしょか？
コツは、3本のボルトの下1本から締めて、その後、上の2本を締めこんでみてください。
私の場合、この方がしっかりとスペアタイヤが固定されました。

書込番号：25685449

[ジムニスト！！]

＞ぺっとりさん
返信ありがとうございます。
ぺっとりさんもアピオの背面ブラケット
ご使用ですか。

貴重なご意見ありがとうございます
試した結果をまた報告させて頂きます！
宜しくお願い致します。

書込番号：25685464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

アピオ背面ブラケット下側の手締めボルト

皆さん、こんばんは！
本日、取り付けをお願いしたクラフトさんへ行き症状を伝えて確認してもらいました。

１）ぺっとりさんに教えて頂いたアピオ製の背面ブラケットの緩み
２）サスペンション、ショックアブソーバー、ラテラルの取り付け状態や緩みなど

確認して頂いた所、背面ブラケットの緩みに関してですが、通常触る揺する程度ではわかりませんが、強めに背面タイヤを揺すると手締めボルト（車検に対応するためにボルト部位が外れるようになっている）部分が緩んではいないが
かすかに動く事がわかりました。

１）に対しては、背面ブラケット取り付けボルト並びに背面タイヤボルトの増し締め
　　手締めボルトは手で締まる限界まで締めて頂きました。
２）足まわりの確認では緩みやその他問題なし

以上、やって頂いた所、現状ではラゲージからの音は出ていません。様子を見たいと思います。
タイヤの空気圧ですが通しで2.6から2.1に調整しましたが、本日リアのみ2.0に下げました。
乗り心地はマイルドになりました。

当面これで様子を見たいと思います。

書込番号：25686846

[ジムニスト！！]

皆さん、こんにちは。
昨日、それらしき所の確認をしまして
調子が良さそうなので一度閉めさせて頂きます。

多数のご意見を頂き感謝しております。
皆さんにグッドアンサーを差し上げたい所では
ありますが、ご了承下さい。

当面調子を見ながら乗りたいと思いますが
やはりジムニーです。色々な所から音が聞こえます。

今の所走行機能に関係する異音はありませんが
よくあります超低速時のブレーキの鳴きは発生して
いますので半年点検で確認してもらいます。

またジムニー特有でしょうか、2速から3速に入れる
瞬間のタイミングでギアが少し引っ掛かる感じがありタイミング回転を合わせながらシフトを行っています。

何にせよ楽しい車です、存分に楽しみたいと
思います。皆様ありがとうございました。

書込番号：25687534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

皆さん、こんにちは。

新しい情報です！
音の発生源はやはりアピオさんの背面ブラケット
手締めボルト下側からでした。

実際にアピオさんに電話で問い合わせました。
丁寧に対応してくれまして好感がもてるショップ
さんでした。

音の発生につきましては出る個体もあるが
回答です。

ブラケットをロット生産しており、品質確認で
マスタージグに合わせて反り、バラツキの確認や
フィティング確認をしているそうです。

異音については技術担当の方にご理解頂け安心
しました。
ユーザー目線でお話を聞いてくださり、ご理解
頂き良かったです。

稀に極小のバラツキなどがある個体がありますが、
それがたまたまた当たったみたいです。
また、女性の方で力が弱い方では締めきれなく
異音が出る場合があるそうです。

アピオさん側からの提案
試しに干渉テープをおくるので様子を見て下さい
送料アピオ持ちでフィティング確認した物と交換
しますと2つ提案頂きました。

一度テープで確認し改善されない場合は交換して
頂こうかと思っています。

皆様、ありがとうございました
解決に向かいそうです。

書込番号：25693998　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビについて

[まいるどでカフェオレ]

去年の7月に契約したのですが、年内ギリギリか若しくは来年に納車予定になりそうとの事…。
更に値段が10万円ほど上がるそうです…。
グレードは一番上にしているのですが、ナビは殆ど使わずテレビを見る程度です。
ナビが高いのでナビで高くなった分を安く済ませようとしているのですが、純正ナビではないとハンドルのコントロールパネルが使えないとディーラーで聞きました…。
社外ナビではどうやっても使えないのでしょうか？
また、皆さんナビはどうされましたか？
既に乗っているオーナーさん、ご協力よろしくお願いします。

書込番号：25657621　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まいるどでカフェオレさん

>純正ナビではないとハンドルのコントロールパネルが使えないとディーラーで聞きました…。

2型に以下を付け、ハンドルのコントロールパネル？も使えています。
　　パナソニック　ストラーダ
　　　CN-RE07WD + エーモン S2486

なお、探せばもっと安い機種もあると思います。
同時期に楽ナビも買いましたが、ストラーダの方ラジオが断然良かったです。

書込番号：25657657

[sirikodama]

ステアリングスイッチは対応機種で選べば社外ナビでも使えますよ、廉価モデルはダメな可能性アリです。
車幅が狭いのでステアリングスイッチの有用性は無いですけど。

私はこの車にナビは必要ないので、ナビスペースに3連メーター＋オーディオを入れました。
物にも依りますが、ナビの方が安いと思います･･･

書込番号：25657658

[DRYハイ]

JB64（XC）にPanasonicのCN-RA05D（2018年モデル）を自分で取り付けましたがステアリングスイッチはちゃんと使えてます。
但しステアリングスイッチの各ボタンがカーナビ側のどの機能に該当するか設定が必要です。
カーナビのメーカーや機種にもよると思いますが、ディーラー営業マンが知らないだけではないでしょうか？

書込番号：25657668

[thmt]

ステアリングリモコンできますよ!ケンウッドカーナビS710W現行品ですが、別途購入のエーモン配線キットで比較的簡単に取り付けできました。

書込番号：25657722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん　バックモニターがないと　新法規制にひっかかるんじゃないかな　１０万あっぷも

書込番号：25657743

[BREWHEART]

接近音が鳴ればOKなので、新規制にモニターの有無は関係ないですね。
標準で鳴るようになってるはずです。

書込番号：25657873

[ヒグマの父]

パイオニア楽ナビでハンドルSW使えてますよ。

書込番号：25657948

[まいるどでカフェオレ]

＞MIG13さん
＞ヒグマの父さん
＞BREWHEARTさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞thmtさん
＞DRYハイさん
＞sirikodamaさん
皆さん早々にご回答ありがとうございます！！
全員の方にベストアンサーを付けたいのですが、実際のナビを記載してくださった方にベストアンサーを付けさせて頂きました！
10万円上がるのは確かに新しい法案のプチモデルチェンジ？もある様ですが、やはり昨今の世界事情の為というお話でした…。
ディーラーのナビだと最低でも20万円はするので凄く助かりました！
まだまだ納車には時間が掛かるのでナビは変わるかもですが、純正出なくても使える事が分かって感謝です！
ありがとうございました！

書込番号：25658159　スマートフォンサイトからの書き込み

リアカメラが映らない

[ドンキーマヨ]

友達のジムニーのリアカメラなんですがバックギアに入れてもガイドラインは出るんですが画面が真っ暗で映りません。
カメラはディーラーで取り付けてもらい配線はナビの所まできていてRCA配線で繋ぐだけでした。カメラはおそらくですけどCA34（99195-77R00）バックアイカメラだと思います。
ナビはアルパインのDAF9ZかDAF11Zです。アルパイン製のKWX-G003のRCA変換ケーブルを使って繋げましたが映りませんでした。
リアカメラと変換ケーブルが合っていないのでしょうか？
アルパイン製のナビと純正カメラを使っている方や原因が分かる方教えて頂けませんか？

書込番号：25550352

[茶風呂Jr.]

ディーラーにはカメラのみの取り付けを依頼したんですか？

カメラ自体の不具合は検証したんでしょうか？

書込番号：25550389

[Ｆ ３．５]

＞ドンキーマヨさん
カメラの取付説明書は無いのでしょうか？
ナビ等をメーカーで付けないと最終確認出来ないので同じ様な事が多々ある様でカメラだけDOPしてくれない所もあります。

ジムニーカメラの取付説明書が検索出来ませんが現行アルトと同じ様なカメラだと思いますので？ステアリング連動バックガイドモニターじゃないので感じから察するとACCかアースが取れていない様に思います？

書込番号：25550560

[DIYで直したい]

＞ディーラーで取り付けてもらい

納車されて1年以内ならディーラーが対応してくれませんかね？
取り付けてもらうくらいだからご自身でバラせないんじゃないのと思うのですが…
ご自身で触ってからディーラーに持ってくと嫌がりますよ

書込番号：25550647

[ぺっとり]

ガイドラインは出る。
→これはカーナビ本体が表示させている
画面が真っ暗
→バックカメラが機能していない。そもそもカメラの電源が入っていない。
RCA配線で繋ぐだけ
→カメラに映像線がつながっているだけではないでしょうか？バックカメラにはRCAのほか
電源の接続が必要です。

カメラの電源がとれてない。
もしくは電源のプラスだけ接続できてて、マイナスが（Ｆ　３．５さんのおっしゃる通り）
うまく取れてないかともいます。

書込番号：25567036

オイルフィルター交換DIYにて アドバイス下さい。

[黒縁メガネまん]

3型　XC　MT　です。
オイル交換とオイルフィルター交換をDIYで初めて行おうと思っています。

フィルターは、Youtubeで交換の動画をを見て、おススメにあった
ＰＩＡＡの磁石付きのＺ１５−ＭをAmazonでレンチセットで購入しました。
サイズが68なんですけど、

�@純正のフィルターって64ですか？
�Aジムニー対応でも汎用品はサイズが色々あるんですか？
ほぼ通勤メインで、走行距離は年6000キロほどなので
3000キロごとに交換する予定です。
�Bフィルターはもっと安いのでも十分でしょうか？
　おススメ教えて下さい。

書込番号：25547443

[kmfs8824]

スズキのR06系エンジンの純正オイルエレメントはショートタイプのにφ64×53�oになります。

新車装着時はφ66×53�oのオイルエレメントが装着されています。

ちなみにJB23ジムニーのK6系エンジン用のオイルエレメントφ64×85�oも装着可能です。

オイルエレメントに関しては社外の汎用品で十分です。

自動車メーカー系のサブブランド(DRIVEJOY、PITWORK他)の商品が安価で個人的にはお勧めです。

DIYで交換作業を行うようなので締め付けトルク(14N.m)は注意しましょう。

書込番号：25547844　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オイルフィルター中身比較…

そんな事をやってる方がいましたね。
高いの安いの…
何故安いのか？
何故高いのか？

面白いです。
興味があれば探して下さいね。

書込番号：25547901　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒縁メガネまん]

＞あわーきーさん
＞MIG13さん
ありがとうございます！
早速64ｍｍのレンチを注文しました。

愚痴ですが・・・
サイズって結構小刻みにあるんですね、3種類くらいにならないもんなんでしょうかね？
しかも、購入したＰＩＡＡのフィルターとレンチは、表記は64なのに、ノギスで測ると66.5くらいでした。
どいう事？ってな感じです。
余談でした。

書込番号：25547947

[黒縁メガネまん]

＞NSR750Rさん
＞ジャック・スバロウさん
新車は固いんですね、気合いを入れます。
マイナスドライバーをぶっ刺す！？
そんなやり方もあるんですね。
そういう情報助かります。
がんばります、ありがとうございます！

書込番号：25547949

[黒縁メガネまん]

＞ナイトエンジェルさん

車種は、なんですか？＞＞＞ここＪＢ６４ジムニーのクチコミ掲示板ですよね？

フィルターレンチたと、フィルター自体が歪んでしまうなんて、絞めすぎのような。
普通は手回しでゴムパッキンが座面に接触してから半回転くらいなのでは。
あと、ゴムパッキンにオイルを塗っておかないと、固着するかも。
＞＞＞締め方（回転やトルク）、オイルの塗布などyoutubeで勉強しました。

ありがとうございます！

書込番号：25547956

[ゆうＲＬ]

＞黒縁メガネまんさん

�@スズキオイルフィルターの製造メーカ−はデンソーと東京濾器があり、デンソーは64で東京濾器が66.5ですので工具が異なります。

�Aたいていは64ですが、PIAAや東京濾器のように66.5というのもあると思います

�B安いとはいえオイル漏れにでもなったら大変です。
ですから、カーメーカー系第二ブランド（ドライブジョイ、ピットワーク、ロードパートナーなど）、社外品有名メーカー（日東工業、ユニオン産業、日本マイクロフィルター工業、東洋エレメント、PIAA、ボッシュなど）、チューニングパーツメーカー（HKS,サードなど）、の中から安いものを選べば良いと思います。

書込番号：25548140

[たつや78]

おすすめは、トヨタモビリティパーツのドライブジョイと日産のピットワークのフィルターです。第2ブランドです。

書込番号：25548149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html

こんなのもあります。

高価だが、交換回数次第では元がとれる？
廃棄物が減らせる？
心配する品質やフィルター能力は問題なく１シーズン使えています。
マニアックなのでお勧めしませんがw

オイルフィルターの外径よりも、Oリングが今まで問題なくついていた物と同じであるか。
（純正品と同じか）
新しいOリングに新しいエンジンオイルを塗布することを忘れずに。（締める時にズレや切れを防止して密着性を上げるためです）

今はカップ型レンチをトルクレンチで規定どおり締め付けるが主流ですね。

書込番号：25548174

[YS-2]

素人さんがやって、ダブルパッキンが危険ですね・・・

書込番号：25548305

[DIYで直したい]

たまに以上なくらい締めてあるフィルターありますね…
私もドライバーぶっ刺したり大きい輪ゴムとベルト（普通にズボンに通すやつ）で外したりすることもあります。
握力があれば輪ゴムをいっぱい掛けて両手で回せることもあるようです

締める時は片手で思いっきり締めてます（漏れたことありませんが装着後しばらくは走行前に下を確認してます）

昨今は保証を受ける際に社外品使ってると少しややこしいのでフィルターに関しては純正が良いと思いますよ（10個単位で買えばそう高くはありませんし）

書込番号：25548328

[ゆうＲＬ]

ドレンプラグの締め過ぎは怖いですね。
純正のドレンプラグ（オスねじ）は鉄系金属でオイルパン（メスねじ）はアルミですから締め過ぎには気を付けないといけません。

スズキのエンジンオイルドレンパッキンはアルミ製ですが薄いから潰れ（変形）も相まってプラグから外しにくいですね。
本田だとパッキンは厚いので外しやすいですが。

書込番号：25548367

[麻呂犬]

＞黒縁メガネまんさん
半回転ぐらいでいいと思います。
オーリングにオイルは不要だと思います、よく観察すればオーリングには油脂が塗ってあるはずです、風邪をひかないように。
そしてエンジン側ですがエンジンオイルが付着していると思いますが？
コッキリと拭き取れないですよね？
取り替えで塗った事ないです、漏れた事も無し。
固着？
するのならそれは締め過ぎなだけですね。

書込番号：25548647　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダのロゴでした、FITが発表されて製造中止になりました（それで値引きが大きかった）

ホンダは内装の固定ツメも硬く止まってるのは有名だそうです、（FIT2,３も硬い）

FIT2HVの納車１週間前にラジエターファンモーターが作動しなくなり（作動リレーを動かしてもまわらなくなった）オーバーヒートしました。

山道を登り切り停止目前で、白煙が上がりました（水蒸気）、冷えてからラジエターキャップを外して水を注入（６Lほど入りました）

水温計が廃止されランプだけになったのも不便（帰路は問題なし）タイミングベルト交換時期も少し過ぎてました。

書込番号：25549161

[gda_hisashi]

＞黒縁メガネまんさん

フィルターのサイズがいくつも有ると
カップ式だと保管スペースもあるし
合う物に掛け直さしたりもある

チェン式は掛からないかもしれないが
プライヤー式やベルト式
又被せるタイプでも調整式も有ります


あとチョイ緩程度で有れば紙とか挟んで被せても緩められたるします

書込番号：25550692

[ナイトエンジェル]

＞ゆうＲＬさん

締めすぎ怖いですね。
昔、大型タ―ボ冷凍機のオイルドレンボルトを締めすぎて、受け側の鋳物にクラックを入れてしまい酷いめにあったことがあります。

書込番号：25550879

[おかめ@桓武平氏]

＞ナイトエンジェルさん
＞ゆうＲＬさん

>> 締めすぎ怖いですね。

一般的には、片手で蛇口を強め(30-40Nm)で締める感じかと思います。

まあ、腕力の力が余る方や腕力が足りていない方は、
きちんとトルクレンチで締めた方が壊さないかと思います。

書込番号：25550900

[ゆうＲＬ]

＞締め過ぎ

昔スズキがオイルパン材質を鉄からアルミに変更した際に、ドレンプラグは鉄系金属のままであり二面幅（工具のサイズ）は鉄オイルパンj時代と同じく17�oでした。
その結果、締め過ぎてアルミ製オイルパンねじ山がパーになっている車種が結構多かったです。ＳＳなんてトルクレンチ使わないからＳＳでパーにされたケースも多かったようです。
その後スズキはドレンプラグの工具のサイズを14�oにしてオーバートルクを防ごうとしました。ただ、いまだに締め過ぎているケースはあるようです。
スズキアルミオイルパンのドレンプラグ締め付けトルクは35Ｎｍですが、そこそこ長いメガネレンチだとすぐに35を超えちゃうと思います。
有名メーカーの精度のきっちりしたトルクレンチで締め付けるしかありません。トルクレンチの後にマーキングし、毎回同じメーカーのパッキンを使用すればマーキングまで締めたらトルクレンチはいらないと思います。

日産でよく使われているドレンパッキン　https://www.straight.co.jp/item/19-17004/　
このパッキンのように、潰れる事で締まった感がある的なパッキンだと手締めでもそこまで締めなくても漏れないかもしれない・・ですが、やはり有名メーカーの精度のきっちりしたトルクレンチで締め付ける事が無難でしょう。

ふそうのキャンターのエンジンのオイルパンがアルミ製に変わった後にやはり締め過ぎでオイルパン側のねじ山がパーになってしまった
ケースがしばしば見受けられました。

正規な締め付けが肝心です。

書込番号：25551871

[DIYで直したい]

どこのメーカーとは書かないがドレンボルトが短すぎてトルクレンチで締めてパン側が舐めてるのがあったなー（パン側に余裕あったからタップ建てれば事足りてましたが）
今は対策されてドレンボルトが長くなってる

書込番号：25552075

[ゆうＲＬ]

手締めＸ
手動工具による締め〇

書込番号：25552345

[sirikodama]

オイルフィルターはボッシュのタイプR　S-4使ってます。
油圧センサー用のブロックを噛ませてますが、山で遊んでも全く擦りません。
整備士曰く、オイルフィルターはある程度目が詰まった頃に最適になる構造らしいので、頻繁に交換しない方が良いそうです。
私の64はオイル交換２〜３回に一回交換しています。

フィルター取り外しにはコブラレンチを使います。（ひとつあると便利）
構造上入らない車種のみ専用レンチを使いますが、サイズがマチマチだし外す時しか要らないので自車専用なら無駄使いです。
使用済みのフィルターは壊しても良いので、工夫すればレンチが無くても回ります。
取付にレンチは使わず、ゴム手をはめてギュっと回せば緩む事はありません。

決まったトルク、決まった工具を使わないと不安でしょうがない人も少なからず居ますので、そういうタイプなら専用の物を買って下さい。
1本25円で買えるネジを「レクサス専用」と書いた袋に入れると2本1000円で売れます。
世の中はそんな風にできています。

書込番号：25621108