スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

納車についてw

[ロードレース]

昨年６月に注文し、
昨日
車台番号が分かりましたと連絡があったのですが
車台番号がわかってからどれくらいで納車できるものなのでしょうか。
担当営業マンにいつ頃？と確認すると8〜9月中にはとしか教えてもらえませんでした。

書込番号：23553784　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

こんばんは。

車体番号がわかれば、2〜3週間ぐらいでいけそうですけど、お盆休みがあるので長くて9月と伝えたんだと思います。

そろそろ書類も準備しないとですね！
長い納車待ち、お疲れ様です。

書込番号：23553798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ロードレースさん

通常であれば、車台番号が判明して3週間程度で納車だと思います。ただし、特殊なディーラーオプション等を選ばれていた場合は、部品の供給に問題無ければもう1週間あれば充分だと思います。
いづれにしても、間もなく納車ですねおめでとうございます。

書込番号：23553853　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

15ヶ月

良く待ったニャア

書込番号：23554234　スマートフォンサイトからの書き込み

純正パナソニック8インチナビの不具合について。

[myte123]

納車1年2ヶ月のジムニーです。
純正パナソニック8インチナビの案内音声の音量が突然最大音量になり、運転中びっくりすることが・・・
標識の読み取りなのか「一時停止です」等の案内音声が突然最大音量に勝手に変わった事が今迄数回起きました。
最初は誰かが設定を変更したのだろうと思い、ナビ設定画面から音量設定を戻していましたが、
再度、ある日突然に発生。その都度元に戻してますが、
修理対応にも毎回症状が起きる訳でもなくディラーに持っていっても言いがかりを付けているように思われ困ってます。
そんな症状の方はいませんか？いつ起きるか判らないので修理や対処法に困ってます。

書込番号：23478754

[a.k.f]

＞myte123さん

スバルの8インチパナナビを使ってます。
同形式かわかりませんが、今使い始めて1年になります。

一度、音声案内音量が大きくなったことがありました。
音声案内中にボリュームのつまみを回すと音声案内の音量の調節になるのを知りませんでした。

音楽のボリュームを上げたつもりが、あら、上がらんかったなーと思ってるといきなり、音声案内が大音量でなったのでなんで？と。
偶然に回していたんだなと後日気付きました。

くだらない与太話です。多分、スレ主さんの原因と違うと思います。（笑）

書込番号：23478956

[Ｇｏｅ。]

＞myte123さん

自分は、いわゆる社外品のパナソニックＲＸシリーズを使ってますが、a.k.fさんと同じような事をしていましたね。

たまたま音声案内のタイミングでボリューム操作
↓
音量が上がらず更に回す
↓
音声案内が大音量で入ってびっくりする

純正ナビだとハンドルの音量操作でも同じような事が起きるのかな？
全くボリュームを触っていないのなら、見当違いの回答になりますが。。。

書込番号：23479130　スマートフォンサイトからの書き込み

[myte123]

＞a.k.fさん
＞Ｇｏｅ。さん
　早速の回答ありがとうございます。
もう一度取説（P.18）を詳しく見てみると、ナビ案内音量の設定の画面内に
　《　案内出力中の本体音量ボタンでの音量調整　【する　・　しない】　》　が【する】になっていたので、【しない】を選択して様子を見ます。

　なんかの拍子にハンドルに付いている音量調整ボタンを触って案内音声が最大になっていたのかも知れません。
お二人のアドバイスが参考になりました。設定画面以外でも音量変化する事が出来るようですね。
これで解決するかどうかしばらく乗ってみます。

書込番号：23479421

[a.k.f]

＞myte123さん
ナビ音量の変更設定があるんですか。
やはり、取説は読まないとですね。

私も早速試してみます。
勉強になりました。

書込番号：23479515　スマートフォンサイトからの書き込み

[green_ts]

＞myte123さん
その後如何ですか？
当方純正OPパナソニック８インチナビを設定しようと思っておりましたので是非お聞かせ願いたく。

書込番号：23507226

[myte123]

ナビの設定画面から、案内音声出力中に本体音量ボタン（ハンドルボリューム操作を含む）での音量調整を　【する　・　しない】の設定を【しない】に選択してからは、突然案内音量が変動するような事は無くなりました。
＞a.k.fさん
＞Ｇｏｅ。さん
の書き込みが問題解決のヒントになり感謝してます。その後ディーラーのサービス担当者がパナソニックに問合せた結果、その回答も同様の操作の指示があったとのことです。

　なお、パナソニックのユーザー相談窓口は、市販ナビのユーザー窓口はあるが、純正ナビのユーザーが直接問い合わせが出来る窓口は無いそうです。
問い合わせ相談はディーラー担当者がパナソニックに問い合わせする事は可能だそうです。
直接パナソニックに聞けないのは不便ですね。第三者を介して説明は十分な説明が難しいことがあります。
純正ナビでもユーザー登録すればパナソニックに相談出来るようになればいいのに・・・不親切ですね。

書込番号：23507926

スズキ純正レカロ取付け可能?

[せん.]

ロードスター（NB) からJB64の乗り換えを検討しています。
２回試乗しましたが、シートのホールド性の無さが不満です。
レカロ等に変えればいいのでしょうが、高価で手が出ません。

そこで、スズキ純正のKeiやラパンSSのレカロなら中古で安くてに入るようですし、デザイン的にも行きすぎた感がなく好みです。

JB23ではポン付け出来るようなのですが、JB64ではどうなのでしょうか？

また取付けられるとして、ヘッドレストを外せばフルフラットにできそうなんでしょうか？

宜しくお願いします

書込番号：23437709　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa8880]

jb23に純正レカロはポン付け出来ませんよ。
手を加える必要があります。

jb64シート画像を確認しましたが使用出来ないと思います。
大人しく正規レカロとシートレールを購入して下さい。
そこまで高くないですよ。私なんてレカロを座椅子にしているくらいなので

書込番号：23449340　スマートフォンサイトからの書き込み

[せん.]

masa8880さん
返信ありがとうございます。
jb64では手を加えても無理なのでしょうか？

書込番号：23449710　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa8880]

そういう作りでなので無理と思います。
かなり手を加えれば可能と思いますが車検にも通りませんし手間もかかるので正規品レカロを購入して下さい。

書込番号：23449862　スマートフォンサイトからの書き込み

JB64のMTについて

[aso1]

MTに乗っている方でクラッチがおかしい？　と思われている方はいないでしょうか？
私は最近、しばらく走行しているとクラッチが完全に切れていないのでは？と感じる場面がときどきあります。
症状としては、クラッチペダルを目いっぱい踏んだ状態で変速すると足にショック（ガコッ）を感じます。
このまま乗り続けて大丈夫なのか不安です。
ネットを検索してもそのような報告はあがっていませんが・・・・。
twitterでは「レリーズとスプラインのグリスが製造時から少なすぎてクラッチが切れない、ペダルのフィーリング悪い、重い、ついでにペダルストローク多すぎ」と指摘する方もいらっしゃいます。
JB64のMT乗りの方の情報をお願いします。

書込番号：23195234

[アークトゥルス]

クラッチが切れててもシンクロが噛み合うときにガコッとなるときはありますよ
特に1速に入れるときなどは普通にガコッとしたりします
自分の車はエブリイの5速ターボですが1~5速で何速でもなるときはなりますよ(笑)
シンクロは歯車ですからタイミング的に山と山が当たると谷と山が噛み合うまで奥に行くからシンクロが回転数を合わせながらガコッっとなる理屈です。ガコッとなって跳ね返されて入らないことも極稀にありますね

山と山じゃなければスムーズに山と谷が奥まで噛み合うのでガコッとはならないだけで
トヨタの86とかの300万のスポーツ・カーだとシンクロも(確認してませんが)トリプル・コーン・シンクロなどコストが掛かってますかね。確かスイスポも1速はトリプルだったような


クラッチはすり減るとだんだん手前で繋がるようになってくるので新車時は1番奥まで踏まないと切れないように調整されています

奥過ぎて運転しにくい場合は簡単に調整できますので買った所で少し手前に調整してもらいましょう
それでもクラッチがどうしても変だと思われるのなら店で確認してもらいましょう

走行何kmか書いてないので何とも言えませんが
何千kmか走らないとミッションもシンクロも馴染まないので渋かったりします

ギア的なお話ですが
昔、社用車のマツダ・ボンゴでデフが馴染まず、というか、ハイエースのほぼ半額で買える安い商用車なのでハイエースと同じ品質のデフは望むべくもなく、雨の日に信号待ちで直進で普通にアクセル踏んだらリアがリバース(ドリフト)して対向車線に一直線とか、雨の峠道ではドリフト走行当たり前とか(笑)
そのうち馴染むだろうと我慢して乗ってたら7万km辺りでやっと馴染みましたね
我ながらよく我慢しました
(というか楽しかった)もちろん修理に出すのが普通ですが、馴染んだら直るとは予想していました。ただ7万kmもかかるとは予想外でした

書込番号：23195368　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

大変失礼な言い方ですけど変速が上手くないようです。特にトルクの小さなMT車はラフに繋ぐとそうなることが多いです。
元々ジムニーってクラッチ操作の上手い人が多いですからメーカーもその辺はコストカットしているんだと思います。

書込番号：23195545

[アークトゥルス]

少し訂正します
→ガコッとなって跳ね返されて入らない
→シンクロの山と山がちょうど当たってガガっとなって弾かれることがごく稀にあります
自分のエブリイでは3速と4速で稀になる(丁寧にシフトすればならない)

あと、発進時1速にも山と山がちょうど当たってしまい入らないことがあります

そういう時は焦らずに半クラッチ状態にすると山と山がズレてガコッといって谷に入ります

YouTubeで「シンクロ・5速」とかで検索して関連動画を見てください
何故ギアが入るのか、入りにくいのか多少理解できると思います

クラッチのストロークが長いのはストッパーなどが販売されているかもしれませんが
タイムを縮めるレースなどをする車じゃないのでニーズは少ないでしょうね
ストロークが長いと駐車時、ハンドルを切り返しながらのバックと徐行の微速時のクラッチ・コントロールが難しくなりそうですね

靴の裏がビジネスシューズのように真っ平らだとそういう場合のクラッチ操作はしやすいです
裏が凸凹のスニーカーだと微調整しにくいです
クラッチ・ペダルの表面にオーディオ用の鉛テープを貼ると微調整しやすくなります

いずれの場合も1度クラッチ・ミートしたらカカトを手前にズラして踏み返すクセをつけないとクラッチ操作しにくいですよ

書込番号：23195801　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

最初は渋かったですけどね、1,000キロ走行くらいで馴染んできました。
今はシフトノブを５センチ程長いものに交換して、トラック的シフトフィーリングを楽しんでます(^｡^)
やっぱりＭＴって楽しい　)^o^(

書込番号：23196251　スマートフォンサイトからの書き込み

[aso1]

情報、ご意見ありがとうございます。
最初に言えばよかったんですが、
ジムニー大変いい車です。コスト重視の時代にスズキさん、「楽しい車をありがとう」、「MTも楽しいデス」。
本題ですが、走行距離は1000km程度です、今回の事象はそれまで感じませんでした。
私の説明不足、表現のまずさもあるのですが、冷間時は問題ないです。
４０分程度走後、信号待で停止、クラッチ操作時に完全に切れていないのでは？と思ったところです。
販売店には報告済みです。
昨日も通勤等で利用する分には症状はでませんでした。
保証もすぐに切れるものでもありませんので、しばらく様子を見ようと思います。
個別に対応してもらった方もおられるようですが・・・。

書込番号：23197383

[中田聡一郎]

LXのMTに乗っています。クラッチですが最初ちょっと相談しようかと思うくらい渋かったです。
2速が入らない事が多々あり、抜けの悪い事もありましたが2000キロ位から気にならなくなってきて、現在12000キロで大変快調です。
まだ保障もありますし、販売店に相談しながらもう少し走って見てはいかがでしょう。エスクードの時によく判らない異音で販売店の方に横に乗ってもらい、かなり走り調整してもらいました。横に乗ってもらい走るのも良いかと思います。
うちのジムニーはブレーキの組み付けが悪く異音が出たため、組み直して貰いました。少々個体差があるのかも知れませんね。

書込番号：23197757　スマートフォンサイトからの書き込み

[天下無敵の無一文]

まさかとは思いますが、
4駆に入れたまま走ってるとかないですよね。

表現が難しいのですが、
4駆だとスレ主さんの言う通りクラッチから
ガコッて感じのアタリがあります。

書込番号：23199209　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

マニュアル乗っていて変速が重い、なかなか入らないやなかなか抜けないのはアクセルの使い方がオートマと同じようにしていることが多いですね。抜く時には一瞬アクセルを緩めることでスルッと抜けてくれます。
あと、マニュアルでもそれぞれのギヤ毎の車体速度とエンジン回転数を合わせればクラッチは踏むことなく変速することができます。
マニュアル乗りは特にアクセルワークが重要ですよ!

書込番号：23200032　スマートフォンサイトからの書き込み

[aso1]

＞天下無敵の無一文さん
さすがにそれはないデス　(^^)/
＞柊 朱音さん
参考にさせてもらいます。

書込番号：23200736

[狐娘]

＞aso1さん
気付くのが遅くなりましたが、参考になるかと思い、投稿します。

私はこれまでMT車ばかり乗ってきましたが、今年の2月末から乗っているJB64WのMTでクラッチの切れの悪さに困りました。
クラッチペダルを思いっきり踏み込んでも、停車中に１速に入れるのがとても硬く、下り坂でゆっくり前進しながら入れようとすると抵抗なく入るという状態でした。シンクロがかなり頑張ってくれているのですね（キューンとは鳴きませんが）。
こんなことは初めての経験です。

みんカラというサイトで次の情報を見てみると、クラッチラインへのエアの噛み込みが怪しいと思うようになりました。
【製品開発】 NEOPLOT（ネオプロト） クラッチラインNEO

１ヶ月点検のときに、ちょっと無理を言ってリフトアップしてもらい、ブリーダーバルブを開けてもらうことにしました。
私はクラッチを踏む役でしたので、現物を見ていませんが、作業員の話では、クラッチ液とともにエアが出て来たそうです。

予想は的中しました。
そして、踏んだ時のフィーリングも変わりました。ただ、入りの硬さはまだ残っていますし、下り坂で動き出すと入るのも同様です。
しばらく走行して、各ギアへの入り具合が良くなりましたので、ある程度は、当たりが付けば良くなるのかもしれません。

次は自分でエア抜きをしてみるのもいいのですが、ちょっと面倒なので、6ヶ月点検でまた無理を言うか、考えているところです。

書込番号：23371085

[aso1]

＞狐娘さん
情報ありがとうございます

レリーズベアリングのグリス不足のようですよ。

６ヶ月点検のとき相談しようと思っています。

ぐだぐだ言ったら自分で開けて youtube　にあげるしかないのかな？

書込番号：23385328

[狐娘]

＞aso1さん

レリーズベアリングのグリースとは・・・なかなか面倒ですね。
昔、単純なFR車なら、何度もトランスミッションを抜いたことはありますが。。。　JB64はあまりやりたくないですね。

ところで、当方、2000�qに満たない間に（ナラシ終了のつもりで）ギアオイルを交換しました（純正オイル）。
すると、フィーリングは激変し、普通のMTの感触になりました。
普通というのは、過去のいくつものMT車経験と同じく、停車しているときには１速に簡単に入り、少しでも動くと１速に入らなくなる（硬くて、シンクロに仕事をさせたくなくなる）というものです。

ギアオイル交換で何が（クラッチとは関係ないので）変わるのか分かりませんが、不思議な体験をしました。

JB64は、やはりスズキらしく（検査の問題が発覚した後も）、いろいろなところに不備を残したまま（完成検査でチェックする範囲では合格できるので）出荷されているのですね。

書込番号：23404519

[gogo吉太郎]

似たような事例なので横から失礼しますが
Rに入らなかったり、1速に入らなかったりする事、多々ありました。
もちろん、完全停止状態からの話です。

クラッチを踏みなおせばスコンと入るのですけどね。

書込番号：23411599

[狐娘]

＞gogo吉太郎さん
その後、調子はどうですか？　何も作業せず、普通になりましたか？

＞aso1さん
当方のJB64ですが、クラッチ液のエア抜き作業を自分で見ていない（ペダル担当だった）ので、今度はペダル担当を委託して、私が下で作業しました。
すると、やはりエアが少し出てきました。　しかし、フィーリングは良くならず、繋がるポイントが奥にずれたような気がしました（予想外）。
エアはなかなか抜けないという話なので、時間を置いて何度か繰り返すといいのかもしれません（作業自体は簡単なので）。

また、トランスミッションオイルを純正75Wから変更しました。　慣らし後の交換からわずかな距離しか使用していませんが、油温が高まったときのガリガリ感がとても嫌になりましたので、少し高い粘度のオイルを試してみたかったのです（75W-85 GL-4）。　燃費が気になるのなら、鈴木やダイハツの純正75W-80から始めてもいいかもしれません。　75W-85は熱くなっても良い感触で、明らかに純正75Wより気分的に安楽になります。

書込番号：23424815

[aso1]

＞gogo吉太郎さん
＞狐娘さん
コロナのため遠出できなかったため、あまりわからんのですよね。
　１速、Rギアの入りは良いとき悪いときあります。
　思い出しましたが、ある程度の時間走り、峠に行ったときクラッチの切れが悪いということはありました。
　クラッチの操作が多いと、熱を持つというのもあるんですかね。　週末は温泉入りに峠に行って様子をみようかな。
　

書込番号：23426724

カラーについて

[クリスハーツ]

当方現在ジムニー購入に向けて見積りなどをとったりしているところであります。

現在カラーリングで非常に悩んでおりご相談させて頂きたく書き込みさせて頂きました。
グレードについては当初はXLでも良いかなぁと考えておりましたが、安全サポートシステムを着けたり(XCは標準でついてくる)、ホイールの違い、そしてXCがグレード別にみても一番人気と聞き、当方もXCを選択しようと考えております。

カラーについてでありますが、現在ホワイトパール、ミディアムグレー、ブラックパールで検討しております。

ホワイトパールはメリットとして車内が他と違って暑くなりにくい、傷や汚れが目立ちにく維持がらくそう、高級感もありリセールも悪くなさそう。XCでしか選択できないのでちょっと優越感あるかも？デメリットとしてはジムニーにしては無難な色すぎて人気もそこまではなさそう。作業車に見えなくもない。有料色で、なおす時も高くつきそう。

ミディアムグレーはメリットとし黒と白の中間で比較的傷や汚れも目立ちにくそう。渋くてお洒落な感じがする。洗車の頻度も比較的少なくできそう。色褪せがしにくそう。デメリットは飽きがかそう。高級感はないかと。リセールが黒や白に比べて悪そう。自分の近所で良く見かける(アイボリーとイエローも良く見かけます)。

ブラックはメリットは高級感、塊感がありカッコいい、洗車しがいがありそう。リセールが高そう。デメリットは傷や汚れが目立ち、色褪せが早くきそうで維持が大変そう。どのグレードでも選べてしまうのでちょっと残念。

以上ざっと自分の考えをまとめてみました。現時点では白を一番手に考えておりますがどうしても決めきれません。因みに駐車場は青空駐車場を予定しております。ボディーカバーを仕様予定でず。

同系色で悩まれた方で、決め手となった理由や、アドバイスなど頂けたらと考えております。よろしくお願い致します。

書込番号：23398490　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

第一印象でいいと思う。
理由は、他人の意見で後々失敗した感じててもどうしょうもないから。

書込番号：23398514　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

一番目に付くところです。
これを人の意見で少なからず心に引っ掛かる様（その時は微塵にも思わなくともね）な色に決めると今後モヤモヤ感が増大すると思います、そして短命、ぞんざいな扱いになったりね。
愛着感が薄れます。

色に関しては人の意見など聞いてはいけないものだと思っています。

書込番号：23398590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

悩むのも楽しみなので、いっぱい悩んでください
納期に凄く時間がかかるので、「やっぱり別な色にすれば良かった…」とならないことだけを願います

書込番号：23398629　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

＞じゅりえ〜ったさん。＞麻呂犬さん

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通りだと思いますが、何か自分と異なる見方があったり、そういうのを参考程度に伺いたいと考え投稿させて頂きました。現時点では決め手がなくどれを選択しても後悔しそうで…。
隣の芝生は青く見えるものなので仕方ないとは思いますが、インターネットを見たり、実物の色とりどりを見に行ったりしましたが、決定的な何かが無いのが現状です。第一候補も揺れ動いて今に至ります。

書込番号：23398630　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

ご回答ありがとうございます。
そうですね。納期が非常に長いのでまってる間も揺れ動きそうですね。じっくり考えて結論を出したいと思います。

書込番号：23398648　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞現在ホワイトパール、ミディアムグレー、ブラックパールで検討しております。

長く乗られるならミディアムグレー一択、リセール考えるならホワイトパールです。ブラックパールは経験上スクラッチ傷が付きやすいのでお勧めしません。ジムニーはガンガン乗って耐久レースを終えたレースカーみたいなのがカッコよく見えます。

書込番号：23398653

[クリスハーツ]

＞JTB48さん
ご回答ありがとうございます。
黒はやっぱりスクラッチ傷つきやすいですよね。自分そういうの気になってしまいます。山登りが趣味で林道とかも走るので避けた方が無難かもですね。長くは乗ろうとは思っていますが、リセールもちょっと気になります。

書込番号：23398662　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クリスハーツさん

趣味性の高いくるまなので好きな色で良いかと思います

実際古いジムニー見ても色によるイメージの違い（イメージダウン）はほぼ感じません

>ホワイトパールはメリットとして車内が他と違って暑くなりにくい、傷や汚れが目立ちにく維持がらくそう
汚れは目立つと思いますよ

手入れより遣う（乗る）事を重点でかんがえればグレーが良いでしょうね


アイボリーもイエローも悪くないしブルーもカッコ良い

ホント気に入った色で良いと思いますよ

書込番号：23398681

[メカドール]

青空、ボディカバーという条件であれば、白がいいと思います。
白は褪色に強く、濃色系はボディカバーのスレが目立つようになります。

余談ですがボディカバーは純正ではなく、COVER RITEが裏起毛でボディに優しいですよ。(撥水性は劣りますが、すぐ乾きます)
私は国防色(ジャングルグリーン)です。
色がくすんできたら、ステッカーで自衛隊仕様にしようかと（笑）

書込番号：23398807　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。白もグレーもどっちとも素敵なんですよねぇ。十分にじゅく考して決めたいと思います。

書込番号：23398913　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

グレーは完全に塩ビ管の色なので実車確認を
好みが別れるところかと思われます

書込番号：23399083　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

今、色を決めてもディーラーで買えば1年以上の納期

1年後に考えが変わるかもしれんけどね

書込番号：23399170

[クリスハーツ]

＞メカドールさん
ご回答ありがとうございます。
やっぱり白がよいかもですね。ボディーカバーの件ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

書込番号：23399226　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

＞J.Koikeさん
ご回答ありがとうございます。
グレーの実物は見てきました。ソリッドな感じで普通のグレーより斬新な印象でお洒落だと思いましたよ。

書込番号：23399232　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

やっぱり実車をちゃんと見て決めた方が良いですね。
間近で見るのと、ちょっと離れてみるのでは印象ががらっと変わったりします

自分は、メタリックだと十数年後の自家修理はちょっと面倒そうだったので
ソリッドカラーの中からチョイスしようとしました

ジャングルグリーン
キネティックイエロー　黒屋根
ミディアムグレー

ジャングルグリーン第一候補でしたが実車を近くで見すぎて、なんかぱっとしない（白っぽい印象）
結局、急いでいたのもあってキネティックイエロー受注色にしましたが、

後々ジャングルグリーンって写真写りが良いし自然と調和している感が良いなぁ〜と感じています
ミディアムグレーは走っているシエラを見て、グレーも渋いなぁという感じ

納車されてしばらくしてわかったこと
ツートンの黒屋根・黒ボンネットの色はソリッドでは無く
ブルーイッシュブラックパールでした。
結局メタリックカラーになってしまった（まぁ仕方がない）
試乗車とか乗って見ているはずなのに、頭がいっぱいで気が付かなかったみたい


ブリスクブルーメタリック ブラック2トーンルーフも走っているのを見ると鮮やかで
カタログやWEBで見るより良かったです

書込番号：23399570

[aw11na]

やっぱ、第一印象が大事かと。
しかし、それだけじゃなんなんで、書く機会無かった事をついでに書くけど。。。

自分は昔（書込番号：21922072）はジムニーホワイトか、シエラではアイボリーかなとカタログみて思ってた。
街で走る実車で全色見て今は、シエラであればグレーが一番いいかなと思ってる。

言葉にしづらいけど外板の鉄板的な平面部分が広い車だと、メタリックとかパールとかのクリア層が「模様に見える」とか「歪んで見える」感じがある。
あと、映り込みも車のデザインの一部だから平面部分が「大きな鏡」になり、映り込む風景側の影響を受ける。
特にブラックは映り込みが大きい、黒色を見てる感じじゃなく、鏡で映る風景を見てる感じ。

私はジムニーってそういう色部分ではなく「形状」をデザインとして見たいから（パールではない）ホワイトかミディアムグレーがいいかなと思ってます。

書込番号：23399691

[クリスハーツ]

＞jimnyf6aさん
ご回答ありがとうございます。やっぱりどれを選んだとしても、他の色も気になっちゃいますよね。

ツートンカラーはお洒落ですが、組み合わせも含めちょっと派手な印象で自分は遠慮がちです。白と黒のムートンなら選ぶかもです。

書込番号：23399704　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
パールでないほうが良いと言う意見なんとなくわかる気がします。ジムニーにはソリッド系が似合いますよね。
パールで無い方のホワイトは見たこと無いですが、ホワイトパールの方はまずまずだったかなと思います。みんカラなんかでジムニーのホワイトパールにマッドタイヤなんか装着してる写真のを見ましたが結構良さそうでした。上のグレードではホワイトはパールしか選べないのでまあいいかなと考えています。

こう話しているとやっぱり白かなーって思ってきました。

書込番号：23399717　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞クリスハーツさん

色を選ぶ時に大切にしたいことは何でしょうか？

いくつか挙げてみて、さらに、それに優先順位をつけてみてはいかがでしょう？^^

考え方の整理ができるかもしれないですね^^

色ありきではなくて、色に求めることを先に決めてみる、と。

個人的には軽自動車に高級感は不要だと思いますので、高級感は挙げないですね^^;（高級品でもないのに高級感、というのには無理があるかなー、と）

ジムニーの良いところは、高級品ではないんだけれど、道具としてカッコいいところだと、私は思います^^

書込番号：23399948　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

皆さまご意見ありがとうございました。自分がとても参考になったと感じたコメントにグッドアンサーをつけさせて頂きました。今後な色選びに役立てさせて頂きます。

書込番号：23400265　スマートフォンサイトからの書き込み

純正バックカメラと社外ナビ接続について

[こじゃん]

この商品でもいいのでしょうか？

まだ、納車待ちで社外ナビ(楽ナビ)を検討してます。
純正のバックカメラと接続するには、どのケーブルがいいのでしょうか？
写真の商品でもいいのでしょうか？

書込番号：23333391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞こじゃんさん
スズキDOPバックカメラはRCAコネクターだと思います？

楽ナビナビ変換ケーブルは無くても接続出来ると思います。

書込番号：23333821　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじゃん]

回答ありがとうございます。
納車まで一年以上あると思うので、色々検討したいと思います！

書込番号：23334301　スマートフォンサイトからの書き込み