スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

チルトありますか？

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

検索するとディーラーに展示されているような写真が上がっていますが、実際に見られた方はいらっしゃいますか？

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[イナーシャ]

シエラは、35ｍｍ幅で調整出来ます。
軽は不明。

書込番号：21934546

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

回答ありがとうございます。
さすがにテレスコはないですよね。

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[aw11na]

ステアリングポジションというか、ドライビングポジションを気にしている方に現行ユーザーから一つ。

旧ジムニーのJB23の不満点として「シートの背もたれの高さが低い」。
私は身長160cm代と低い方ですが、それでも肩が背もたれの高さを超え収まりません。
これ、試乗で浮かれていると見落とし、後で（長身長の人は特に）不満点となる可能性がある。

新型の画像を見てて前より背もたれの高さが上がってるような気がしますが、一応覚えておいて確認した方がいい点です。

書込番号：21939570

[DOHC-4VALVES]

昔は比較的安価なグレードでもチルト&テレスコ調整機能があったのにいつの間にか両方が一緒に装着されているのは車種にもよりますが上級グレードでも無い場合が多いですね。個人的にはブレーキサポート機構より先に法で義務化して欲しかったくらいです。

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[北に住んでいます]

もう発表されたので見ているとは思いますが

全グレード（シェラ含む）でチルトは標準ですね、テレスコは全く無いです。

書込番号：21943010

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

私もディーラーで確認してきました。
皆様、情報ありがとうございました。

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マイルドハイブリッド搭載ですか？

[ぱっくぴー]

今度のジムニーは、マイルドハイブリッドまたはSエネチャージ搭載ですかね？
そのあたりの情報が無いので
たぶん非搭載かな

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[Wanderin' Destiny]

＞ぱっくぴーさん
非搭載です。

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[toyo39]

マイルドハイブリッドは年内には発売予定ですね(^^)

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[kmfs8824]

マイルドハイブリッドやSエネチャージはないようです。
しかも今の時代にアイストすら非搭載のようですね。

エコカー減税の対象にすらならないのかな？

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[ZR-7S]

故障を少なくするためにあえて付けないんでしょうか？

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[Wanderin' Destiny]

＞kmfs8824さん
確かエコカー減税は対象外ですよ。
でもそれくらい割り切った方がジムニーらしくて良いのでは？

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[ブッチーニ・イタリアーノ]

CVTがないので搭載予定もないのでは？
車重の関係もあるのかな？

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[マイペェジ]

4速ATである事で回答は半分出ている様に感じます。

安全装備は今風に装着して来ましたが、環境装備はほぼナシ。
これはジムニーの特性上仕方ない事とは言え、やはり環境性能はハズせないでしょう。

現時点では、世間一般の希望的観測かなそんな気がします。

書込番号：21932468

[ぱっくぴー]

皆々様

ご回答ありがとうございました！

残念ながらアイストすら非搭載なんですね
ワゴンRのSエネ試乗した際に、エンジン再始動のスターターの音が皆無で
感動した記憶があるので

ジムニーのキャラクターとしてはエコは似合わないのかもしれませんね

書込番号：21932551

オートマの方式は

[zeppelin45]

4ＡＴってトルコン？
ＣＶＴじゃないし、ＡＧＳでも無いから、ごく普通にトルコンですか

書込番号：21920154

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

やっぱりAGSじゃ耐久性、細かいアクセルワークも出来なく嫌ったんですかね？の前にFRのAGSターボないです。

書込番号：21920162　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

やはりトルコンですか？
もう、あと一つ高速巡航用にＯＤ欲しいな？

書込番号：21920166

[ダンニャバード]

4ATとあれば、旧来からのエンジン→トルコン→ATでしょうね。

ODって最近は聞かなくなりましたね。
4AT＝3AT+ODということになるのでしょうが、最近は6ATや10ATなんてのがあるので、ODという表現はしなくなったのでしょうか。
燃費性能も考慮してのギア比設定でしょうから、あまり気にする必要はないのではないでしょうか。
ローレンジ付き4WDも変わらずですね。
おもちゃに欲しい〜！けどそんな余裕ありません〜(T_T)

書込番号：21920179

[麻呂犬]

この車こそMTだと思うけど。
CVTより4ATの方が良いと思います。
AGSはターボは無いもののキャリイーやエブリーにてFRは存在します。
二駆、四駆共にね。
中身的には変わらないのでターボも可能だと思います。

書込番号：21920595　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

昔のベンツ4ATは4速目が1.000の直結ギア比

最近の4AT(特に日本製)は3速目が1.000で4速目がODだと思います

書込番号：21921026　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもちゃの箱ー００９]

＞zeppelin45さん
----やはりトルコンですか？ もう、あと一つ高速巡航用にＯＤ欲しいな？----

同感です！ギヤ比を見直して５速に！


でした。

書込番号：21924543

[O.C８６]

JB23WのATに乗っていますが
ATとODは良いとして
エンジンのトルクバンドが今一です
エアコン使用時には特にでが
(低回転時からの加速にはイライラする感じですかね?)
なので坂道発進や信号機の出だしにはエアコン切っています（笑）

今回の新型エンジンとのマッチングに期待ですね。

書込番号：21930951

[マイペェジ]

折角の新型ですから、ATの多段化はあっても良さそうに・・・？

二昔程では、2リッター以上でも4ATが当り前でしたしスバルは最近まで4ATでしたね。
なのでそう大きな不満はないと思われますが、それでもやはり5速は欲しい所。

これは推測ですが、シャーシ其の物はキャリーオーバー。従って収まる縦型ミッションが用意出来なかった。
全て新規に用意すれば、それはコストに跳ね返りお高くなってしまいます。

或は、信頼性を重要視したから。
CVTでは滑りが出るでしょうし、AGSも正直微妙。ATを多段化すればギアが薄くなり、強度面で不安。
クルマの特性上燃費や高速走行は余り重要ではなく、重要なのはやはり信頼性。
これは四輪リジットやラダーフレームにも同じ事が言えますね。

ジムニーは他の乗用車とは設計思想が全く異なる。それが最大の魅力なのかもしれません。

書込番号：21931040