スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

jb64 ジムニースタッドレス

[念願のプラド]

去年の8月にXC.ATを注文しました。
今はパーツを買い集めながら気長に待ってます。

外品のアルミとタイヤ(オープンカントリーRT)
に変更予定なのですが

このタイヤで冬場
せいぜい年2〜3回(〜10cm積雪)
ここ数年はあまり積もりません。
市街地での通勤です。(凍結する場合有り)

金銭的な事もあり、純正ホィール、タイヤを売って
購入資金の一部にしようと考えてます。

マッド、オールの良い所を取ったタイヤと聞き
これならジムニーの性能があれば大丈夫かなと
勝手に考えております。

安全性を考えると勿論
スタッドレスというのは承知の上ですが
同じくオープンカントリーRTを履かれてる方
また雪道の運転に熟知された方の
ご意見を頂きたく思います。

宜しくお願いします。

書込番号：23927846　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞念願のプラドさん
ちょっとツッコミなんですがこのタイヤ、マッドテレインタイヤとオール『テレイン』タイヤの良いとこどりであってオールシーズンタイヤではないよね?
なんでこれでジムニーならいけると思ったのか聞きたいんだけど。
ぶっちゃけスノータイヤとしてすら使えないものを買ってなんで凍結あるようなところを走れるのか聞きたいな?

書込番号：23927936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ほかのスレでも同じことを書いていますが、雪道で本当に気をつけたいのは発進できないことよりも、止まれないことや曲がれないこと。
そして基本的には、曲がる、止まるはAWDでもFFでも変わりません。（同じではないが。）
タイヤ次第です。

クロカンやSUVならノーマルタイヤでも結構走れちゃう、というのは、単にスタックせずに発進ができると言うだけです。アイスバーンの下り坂でずるずる滑ってまるで減速しない恐怖は、体験してみないとなかなかわからないかもしれませんが。

書込番号：23927993

[ヒグマの父]

オープンカントリーRTは、山道を走る前提タイヤです。
ブロックパターンが大きくデザインされています。
これは、砂利、砂がパターン溝に入らない、入ってもすぐ取れるようにしたデザインです。

スタットレスタイヤのパターンは、細かい溝が沢山あるデザインです。

オープンカントリーRTは、純正夏タイヤ以上に、冬道では滑りますよ。
もし、冬道の事を考えているなら、純正状態の方が、まだましです。

書込番号：23928041

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

職場にジムニー乗っている人がいます！

夏場はA/T履いてますが、冬場ははスタッドレスに履き替えてます！

冬はスタッドレスが鉄板です(*｀･ω･)ゞ

書込番号：23928043　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞念願のプラドさん

ご参考に！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1604691/car/1192111/4883038/photo.aspx

M＋Sでは高速道路の冬タイヤ規制では通行できません。スノーフレークマークが必要です。
オープンカントリーR/TはＭ＋Ｓだけです。

書込番号：23928060

[じゅりえ〜った]

誰も走ってないような新雪状態なら走れると思いますが、ジムニーの四駆性能を過信してませんか？

ジムニーってセンターデフありますか？

無い四駆って雪道は滑らせながら走ります。

スレ主がやりたい事は、雪道でグリップ力のないタイヤを滑らせながら走るんですよね。

自爆なら好きにしていいですけど、素人の無知で他人を巻き込まないでください。

書込番号：23928088　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞念願のプラドさん

スレ主さんの技量も通勤路も解らない中

絶対大丈夫なんてコメントはまず無く
リスクは有るよ避けた方が良い
とのコメントが集まる事は想像出来る
　
検討中のタイヤは残念ですが
　
〉マッド、オールの良い所を取ったタイヤと聞き

との通り
スノーの良い所は取っていません

ハッキリ言ってノーマルより圧雪路に弱いです
(ふかふかの深い新雪ならノーマルより良いかも)

目的に合っていません

〉これならジムニーの性能があれば大丈夫かなと
勝手に考えております

大丈夫ではないですむしろ危険です

止めましょう

凍結路を想定するなら
(氷上性能を期待すなら)
スタッドレス１択です

大多数の使用(通勤)が舗装路でたまに雪が降る事もある
氷結は部分的で注意して走るなら
オールシーズンタイヤを含めスノーフレークマークの有る
タイヤって選択は否定しません

〉スタッドレスというのは承知の上ですが

承知の上での選択はオーナーが判断する事です

批判を浴びるかもしれませんが
滅多に大して降らないなら
ノーマルって選択も有るかも

書込番号：23928090

[Ｇｏｅ。]

＞念願のプラドさん

北海道在住の者です。

> 市街地での通勤です。(凍結する場合有り)
との事ですが。

他の方も書き込みされてますが、冬道で１番難しいのは発進よりも“止まる”事です。
“凍結路面”なんかでは尚更ですよ！

スタッドレスタイヤですら厳しい状況の“凍結路面”を、お金をケチってスタッドレス履かないなんて(+_+)

あっという間に事故起こしちゃいますよ！！
そうなっちゃったら本末転倒では？

書込番号：23928105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

下り坂で凍結してたらどうするの？
スタッドレスですらブレーキング次第で危ないけど
単独事故なら自業自得で済むけど、相手がいて更に殺してしまったらどう責任取れますか？

タイヤ代ケチる人はジムニーやめた方が良かったんだけどね…

書込番号：23928250　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

雪が降ったら乗らないことだな、グリップしなければクルマがなんでも関係ない

書込番号：23928254　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞柊 朱音さん
＞ダンニャバードさん
＞ヒグマの父さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
自分の無知さが恥ずかしいです。
此方に投稿する前に自分で調べるべきでした

ゴツゴツした見た目と
『この辺りだったらジムニーなら大丈夫しょ』
の知人の言葉で安易な判断をする所でした。

本来なら私みたいな素人が
カッコだけでジムニーを買い
見た目重視で車をイジるべきでは無いのかもです

でも、"にわか, ですが好きで買った車なんで
私が勉強と経験して車に追いつきたいと
思います。

書込番号：23928317　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞じゅりえ〜ったさん
＞seikanoowaniさん
＞ブッチーニ・イタリアーノさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。
皆さんのご指摘は当然ですね、
確かに自分だけの問題では無いですね。

他人様に迷惑かける行為に繋がる事を
考えると安易な判断をするとこでした。

今年の秋には納車するでしょうから
それまでに小遣いためてスタッドレス買います

皆様ありがとうございました。
gda hisashiさん
ご丁寧な解説ありがとうございました。

書込番号：23928329　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞念願のプラドさん
自分で無知だとか勉強不足と思ったのなら調べて勉強すれば良いです。
調べてもわからなければまたいらして下さいな。
いろいろな人がいろいろな知識を持ち合ってあーでもないこーでもないと色々と教えてくれますよ。
もちろん私もその一人だし、私もまだまだ勉強もしていかないと。
ここはそんなところです。

書込番号：23928484　スマートフォンサイトからの書き込み

[念願のプラド]

＞柊 朱音さん

そうですね。
こう言う場で皆さんの色々な意見を
聞く事ができ良かったです。

無知のまま
自分の判断で失敗をする可能性が
あった訳で、厳しい意見も頂きましたが
投稿して良かったです。

また機会があれば御意見お願いします。
ありがとうございました。

書込番号：23928693　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

もっぱらチェーンですね。
年に２〜３回だからスタッドレスはもったいなくて（笑）
ジムニーはホイルハウスが大きいから樹脂チェーンでも装着は楽々です。

書込番号：23930636　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤの取付について

[LOVELOVEオヤジ]

今月初めにJB64W新車契約してきました。
納車までワクワクの日々が始まり、楽しい
この頃です。

ジムニーの取説PDFを見たのですが
スペアタイヤの取り付けについて、
純正のスチールホイールしか装着出来ない、
という趣旨の内容が書いてありました。

スタッドレスが必要な地域に住んでますから
安価なアルミ+スタッドレスsetを調達
しようと考えてたのですが、アルミを
組んだタイヤでパンクしたら、スペアに
交換後にスペアがあったブラケットに
タイヤを再装着出来ないという事ですよね！
その時、たまたま4人乗車だったら、タイヤ
は持ち帰れない事になります。
それは大問題だ！と。

大体にして、あり得ない出来事はタイミング
悪く遭遇する物です。
4人乗車時にパンクするのは必然です。

で、せこい私は思いました。
非純正でもスチールホイールならスペア
タイヤがあった場所に装着できたりしない
かなぁ、と。

例えばデイトナの鉄ホイールは、純正と
同一サイズ5.5J16インチ5個穴であれば、
純正鉄ホイールと同じように純正の
スペアタイヤブラケットに取付出来るの
でしょうか？

もしそうなら、デイトナ鉄ホイールに
スタッドレス組みたいです。
少し軽いみたいですし、燃費悪化分を少し
吸収出来るかも❤
装着可否は、ボルト穴のテーパー形状が
関係してるだけだったりして。そんな事
無いですか？
俺ってばセコ過ぎ？

パンク修理キットを積んどけば良くね？
という助言は却下です。
それならスペアは積みませんから。

近場のカーショップまでスタッドレス3本
+夏タイヤ1本で走る覚悟ですよ！

誰か知見のある方、回答しちゃって下さい！
宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：23906663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LOVELOVEオヤジさん

下記の方の整備手帳ではスペアタイヤの格納場所にアルミホイールを取り付けされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/275155/car/2693920/5185892/note.aspx

という事でアルミホイールでもスペアタイヤの格納場所に取り付け自体は出来るようですね。

ただ、この方の整備手帳でも説明されていますが、スペアタイヤの格納場所にアルミホイールを取り付けると傷がかなり付きそうです。

書込番号：23906710

[b_d]

契約おめでとうございます。
私もさんざん悩みましたが結果はシエラ用のスペアタイヤブラケットをスズキアリーナで取り付けて貰いました、
理由としてはアルミホイルを裏返しに取り付けるとキズが付く心配と固定用ナットはホイル裏側に取り付ける為にテーパーの付いてないものなので防犯用ナットはつけられないこと、社外品ブラケットは金額が高いこと、直営ではないスズキアリーナですので相談すると他にも色々対応していただけること、
デメリットは車検のたびにスペアタイヤをブラケットごと取り外す手間があることです、但しジムニー用ブラケットは取り付ける必要はありません。
どうしてもスチールホイルが好みでしたら純正ホイルはヤフオクなどで安く出回ってますのでそちらもありかと思います。

書込番号：23906837

[aw11na]

＞b_dさん
>結果はシエラ用のスペアタイヤブラケットをスズキアリーナで取り付けて貰いました

まじで？
シエラ用のブラケット取り付け可能かスレ開いて考察してたんだけど。。。

スペアタイヤのブラケット変更って本当に車検不可なのか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=23684936/

このスレで、そのこと書いてくれればいいんだけど。


>デメリットは車検のたびにスペアタイヤをブラケットごと取り外す手間があることです

新しい情報が出てこないんで、これ以上考察しようがない状態ですが、私も現状でそういう事だろうと思います。

書込番号：23906946

[LOVELOVEオヤジ]

私の表現が曖昧だったようでスイマセン。

ノーマルのブラケットを変えるつもりは
毛頭ありません。
夏タイヤはノーマルの鉄ホイールを使用
します。スペアの問題は皆無です。
冬季間、別に購入するホイールsetで走行
しますから、ノーマルスペアと追加購入品
のマッチングの問題が出るなぁ、と思って
いたのです。

デイトナなら、もしかして取付できるのでは
ないかな、と期待しての投稿です。
いくら安くても、スペアのノーマルブラ
ケットに装着不可なら、安価なアルミ+
スタッドレスsetはやめておこうと思った
のです。もしもの際に痛い目に会いたく
無いですからね。

並行してノーマルホイールを探しています。
ですが、メチャ高いですね、純正は！

書込番号：23907187　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

＞b_dさん
嘘っぽいけど
違法車両になるので、ディーラーは絶対ヤラないはず
下手したら認定工場取り消し

書込番号：23907352

[b_d]

＞LOVELOVEオヤジさん
そうでしたか失礼しました、デイトナを詳しく調べたことないので分かりませんがインセットが純正と同じでキズ覚悟なら行けそうですね、純正スチールホイルは私が見たときはヤフオクで新車取り外しが安く出てましたので気長に探してみてください。
＞J.Koikeさん
直営はたぶん無理ですかね、蝶ネジで固定なら問題ないとのことでしたよ。

書込番号：23907368

[aw11na]

JB64スペアタイヤブラケット略図

＞LOVELOVEオヤジさん

ジムニーのスペアタイヤブラケットは、ボルト部が折り畳み可動式でグラつくんで、ブレ防止にゴムの抑えが2か所あります。
(手書き画像参考、分かりづらいので明日暇なら撮ってみます。

問題になる点は二つ。
１，ボルト付け根にある、ホイールを支えるテーパー部分の高さ。
（低ければ、ホイールのナット穴が深いものだと届かなくなる。）
２，ゴムの位置、高さ。
（位置的にはホイール切り抜き穴三角の頂点辺り）
寸法要素的に複雑なんで、もうホイール現物合わせでしかないですね。

デイトナが合うかどうか分からないし、全然考えても無かったアルミが合うかもしれないし。
週末まで待っていただけたら、JB23最終のアルミホイール履いてる車もあるんで、私もそれだけなら適合するか試せるかもしれない。。。

書込番号：23907405

[DRYハイ]

Amazonで下記商品が売ってます。

「シルクロード ジムニー JB64W 用 社外ホイール用 フェイスアップキット スペアタイヤブラケット 品番:60X-O90」

これを使えばアルミホイールをフェイスアップ装着できますよ〜

書込番号：23907603

[b_d]

見積もり

＞LOVELOVEオヤジさん
＞ノーマルのブラケットを変えるつもりは毛頭ありません。
と書き込みがあるのに見当違いになってしまいますが
私のスレを含めてスペアタイヤ関連のスレになると、こちらにも書き込んでいただいてる複数の方が大変興味をお持ちですので私の場合のシエラ用ブラケットを取り付けた詳細を書き込みさせてください。
交換したかった理由はアルミホイルをつけたかったが取説にアルミホイルを取り付け不可とあったのでパンクした場合にパンクしたタイヤは車内に積み込んで走行することが嫌だったので色々検討しました。
＞aw11naさんの書き込みのように純正は3本のボルト以外に折り畳み式のグラつき対策がありスペーサーは駄目で
＞DRYハイさんの書き込みの物は高価で駄目
＞J.Koikeさんの書き込みのような心配もありましたのでスズキアリーナで相談したら蝶ネジで取り付ければ問題ないと回答いただきました、現在ではアピオさんの手回しホイル式やワイルドグースさんの蝶ネジ式のブラケットが車検対応で販売されています、しかしながら純正ブラケットの取り付けボルトは６０N.mで蝶ネジ用ソケットを使いトルクレンジで締め付ける必要がありますのでこれはグレーに近い部分だと思います。
＞aw11naさんの過去スレでも有るようにグレーではなく白か黒かをはっきり知りたいと思う方も多いと思いますが、スズキアリーナで聞いた情報や検査機関などで発信している情報などを知るとグレーな部分はないものだなと自分では感じました。
現時点ではシエラ用を蝶ネジで取り付けることは継続車検ではOKだと思います、新規車検では純正のカバーが無くてもNGだそうです。
現時点ではというのはリフトアップの今後の突入防止装置 保安基準のようにどんどん改正されていくことがあるからです。
最後になりますが私の購入したスズキアリーナは直営ではないせいか、ブラケットの他にも社外品のシートカバーやアルミホイルをオプションとして取付けてくれたり牽引のための９５０登録も無料で対応していただいたり値引きも契約当時で１０万円以上で地域では一番の対応でした。

書込番号：23907927

[LOVELOVEオヤジ]

＞aw11naさん

私の聞きたかった趣旨を分かって頂いた
ようで、感謝です。

標準のブラケットの構造が何となく
わかった気がします。

純正鉄ホイールは、表側の穴部分に
凹んだテーパーが無く、むしろ少し
盛り上がっていますよね？
一般的なアルミは金属材質の厚みもあり
穴にはテーパーもある。
だから純正のブラケットに装着しよう
とすると、この穴のテーパーを潰して
しまうかもしれない
また形状の違いによってブラケットの
ゴムの突起部に上手く触れないような
ホイールの形だった場合は、多少なり
動いてクルマかホイールのどちらかに
傷が付いてしまう
純正鉄ホイール以外ブラケットに装着
出来ない理由は、こんなんかなと推測　
しますが、ホントの所どうなんでしょ

旧ジムニーの純正鉄ホイールならば
穴のテーパーに関する問題は無いで
しょうね、多分
あとはゴムの突起部との位置関係がどう
なるか、気になりますね。

ちなみに旧ジムニーの5J16のホイールに
175／80R16 のタイヤを組んで現行の
ジムニーに履かせるのは問題無し？
スペア問題とは別に興味があります。
現行5.5J16のホイールとの互換は
いかに？

書込番号：23907976　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ブラケットのゴム跡

＞LOVELOVEオヤジさん
>私の聞きたかった趣旨を分かって頂いた

分かってたけどスルーしてました。
実物を目にしてるんで「これは現物合わせしないと適合出せない」と諦めてたからｗ
（実は偶然、2度目のタイヤローテーションを14日にしたばかり）
長文書いていただきましたが。。。ほんと、もう現車、現物合わせしかないと思います。

で、タイヤブラケットの画像では無いですが、ホイール側にゴム跡がまだあったんで撮ってみました。
見てもらって分かると思いますが、純正スチールホイールしか適合を考えてなさそうな微妙なゴム位置なんですよね。

そもそもホイールメーカーも現車合わせして見て「当社のホイールはJB64の純正ブラケットに適合します」とかすれば、ある程度の需要有ると思うんですけどねぇ。
スレ主さんみたいな人は多いと思いますよ。（自分も、もしかしたら欲しくなるかもしれんし）

書込番号：23908562

[aw11na]

＞b_dさん
>純正ブラケットの取り付けボルトは６０N.mで蝶ネジ用ソケットを使いトルクレンジで締め付ける必要があります

これ別スレでも書いてるんですが、
「積載物、手荷物（スペアタイヤ、ホイールカバー）が工具が必要なナット止め積載が認められてるのに、なぜ純正外ブラケットを手荷物としてナット止めするとダメなのか？」
という疑問が消えません。

（上記の話は、このスレの題では無いんで、ここでやめときます。。。しかし、）


>新規車検では純正のカバーが無くてもNGだそうです。

これはどういう意味でしょうか？ボルトやナットの角が不適合になるという事かな？
取説にはスぺタイヤ交換時の工程にホイールカバーを付けなおす所までありますが「必ずホイールカバーを取り付けてください」みたいな注意書きは無い。
タイヤ交換し、その後面倒になってホイールカバーを付けず車内に入れて走行するとダメとか。。。これ、重要事項だと思うんですがどうでしょう？

書込番号：23908651

[ルイスハミルトン]

スペアタイヤブラケットを
指定部品である
手荷物等を運搬するための部品として認めてくれればよいのに。
スペアタイヤが手荷物かと言われれば??だけど
バイク/スキーラックは認められている。
スキーは手荷物だけどバイクは手荷物か??
それともバイクって自転車のこと??

指定外部品でも改造申請すればよいのだが
ジムニーの場合、社外のスペアタイヤブラケットにすると
全長が軽の枠を超えてしまう。

指定外部品でも簡易な取り付け方法だと改造申請しなくてもよい。
ただし、スペアタイヤを簡易な取り付け方法で取り付けた
ブラケットにつけてよいのか??

書込番号：23908875

[b_d]

＞aw11naさん
カバーに関しては外部突起の関係との説明でした、新規車検の場合なので詳しく聞きませんでしたが新規車検ではスペアタイヤは関係ないのに変な話ですね、もしかすると新規車検より前の形式登録の話かもしれません、どちらにしてもジムニーの場合は全長に関係ないのでブラケットを外しても継続車検には問題なくまた簡易的についるもので検査官に外すように言われた場合に外せるものに関しては問題ないということではないでしょうか、シエラの場合は全長が変わってしまうのでブラケットを外すと継続車検はNGだそうです。
＞LOVELOVEオヤジさん
デイトナちょっと調べてみましたがジムニー用としてサイズが出ているので問題なくつく情報が出てくると選択肢が増えていいですね、私の場合は納車時には付け替えた後ですのでお力になれなくてすみません。

書込番号：23909038

[aw11na]

＞b_dさん
>シエラの場合は全長が変わってしまうのでブラケットを外すと継続車検はNGだそうです。

この部分を話してくれる人って初めて見た。

実はシエラについては気が付いてたんですか、諸元の三面図を見ると、ブラケット後端が全長の後端になっている。
（ジムニーはバンパーっぽい。。。もしバンパーでなく、ブラケットであっても外して3cmも変わらないし）
ブラケット取り外してマイナス3cm以上あったら車検不可だな、と薄々思ってた。
自分はJB64ユーザーなんで関係ないから、知らないふりしておこうと思ってたのにwやっぱそうかぁ。

書込番号：23909129

[b_d]

シルバーの部分はカバー取付金具	手前が上、上側のみスプリング入り	ホイルを外すとこうなります	横から

＞LOVELOVEオヤジさん
取り外したジムニー用の画像を添付します。

書込番号：23909425

[b_d]

ゴムの位置	ゴムの裏	ゴム形状	ブラケットの厚み

LOVELOVEオヤジさん　ゴムの画像を添付します、ホイル側はaw11naさん　の添付画像が参考になると思います、
ゴムは差し込んでいるだけですのでホイルに合わせて加工できそうですね、
aw11naさん　が書かれているようにアルミホイルを取付ける場合はテーパーがついている側がアルミホイルのナット取付け穴の深さと径に注意が必要ですね、スチールホイルに多いナットが潜らないデザインの場合はディッシュ部分の緩衝だけでしょうか。

書込番号：23909585

[aw11na]

＞LOVELOVEオヤジさん

勘違いがあると困ると思うので、ちょっとだけ先に知ってる情報だけでも書いておきます。

「JB23とJB64のタイヤブラケットは、共通の物ではなく、全く別の形状をしています。」
（ゴムの位置が全然違う、JB64は先の画像の通りだが、JB23はドアにゴムが付いてる）

だから、JB23で適合が取れたホイールであっても、JB64のブラケットに適合できるかどうかは分かりません。
スレ主さんは、JB64の適合情報だけ、参考にした方がいいです。

書込番号：23910026

[ktasks]

＞LOVELOVEオヤジさん
３０年以上車乗っていて
完全にタイヤが裂けたのは一度だけ、スペアタイヤ使いましたね

チューブレスのパンク修理なんて簡単だから
毎日４人乗りじゃないでしょうし
確率から言ったら
タイヤ修理キットと電動空気入れあれば良いのでは？

書込番号：23910123

[ktasks]

あっ！
いけね
却下書いてもた
m(_ _)m

書込番号：23910135

2Hと4Hの使い分けについて質問です

[up_san]

はじめまして。９月にJB64のMTが納車されて毎日、楽しく乗っています。
初めての冬を迎えて4Hで走行する機会もありました。
道路や駐車場は除雪されている箇所が多く特に駐車場で『タイトコーナーブレーキング現象』が起こるので雪が見えない道は2Hで走行してました。
しかし本日2Hで走行中、道路が一部凍結している箇所があり直進している時に思いっきりスピンしました。対向車がいなかったので事故らずに済みましたけど、かなり焦りました。

そこで質問なのですが冬場の運転は基本4Hでして駐車場など低速でハンドルを切る時がある場合のみ2Hに切り替えながらの運転がベストでしょうか？

長文になりましたが、ご教授お願いします。

書込番号：23898087　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞基本4Hでして駐車場など低速でハンドルを切る時がある場合のみ2Hに切り替えながらの運転がベストでしょうか？

ジムニーを含めセンターデフをもたないパートタイム4WDの場合は逆だと思います。

常時パートタイム4WDは駆動系の負荷が常にかかるため、冬場でも2WDのまま路面の状況によって4WDに切り替える方法がベストでしょう。

詳しくは取説の4-33 注記を参照して下さい

書込番号：23898130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

説明書を読むとわかりますが、乾いた舗装路で４WDを使用すると、ジムニーの場合は故障の原因になってしまいます
冬場だから４WD]を使うというより、路面が雪だらけだったり凍結しているときは４WDを使うというような感じです
部分的に雪があったり凍結している場合は、スタッドレスを履いていれば急にアクセルを踏み込んだりハンドルを切ったりせず、スピードを落として走行すれば滑ることはないと思います
逆に部分的に乾いている場合は４WDで走行し、乾いている部分を避けて走行すればいいと思います
上り坂の場合はアクセルを踏み込んでしまうことがあるので、道路が怪しいときは４WDで走行したほうがいいかもしれません
私は上り坂で滑ってしまってちょっとトラウマです
一番はジムニーだからと過信せず、スピードを控えて走行するのがいいと思います
ジムニーの雪道での4WD走行は安心感がありますけどね
カーブさえ気を付ければ滑る気がしません

書込番号：23898188

[NSR750R]

カウンターの練習をしておきましょう。（車のいないところで）

書込番号：23898189

[北に住んでいます]

素朴な疑問だけどスタッドレス履いているんですよね？

多少凍結していようが直線でスピンなんてしないと思うけど(余程のスピードオーバーかハンドル切ったら別)。

書込番号：23898258　スマートフォンサイトからの書き込み

[up_san]

みなさんありがとうございました。

＞北に住んでいますさん
素朴な疑問だけどスタッドレス履いているんですよね？

もちろん履いています。

しかし本日2Hで走行中、道路が一部凍結している箇所があり直進している時に思いっきりスピンしました。
↑スピンは大げさに言いすぎました。
正確には交差点を曲がって少し走った箇所だけ日陰の為、凍結したままの路面があり滑った(横に流れた)だけです。かなり焦ったのはホントですけど…。

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
上り坂の場合はアクセルを踏み込んでしまう
↑自分の場合は曲がり切った直後でアクセルを踏み込んでしまったのだと思います。

一番はジムニーだからと過信せず、スピードを控えて走行するのがいいと思います
↑おっしゃる通りだと思います。
これからは気をつけて走行します。

みなさん本当にありがとうございました。

書込番号：23898295　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

雪はもちろん、FRのジムニーエブリイなんてのは、直進ならコーナーでも4WD直結にしておくのが基本です。
この場合、アルトやワゴンRの2駆より遥かに走りません。
切り返し駐車場やUターン展開する予定があり、その路面が雪もしくは圧雪、ブラック凍結なら4WD、Lクランク90度以上でウェット消雪パイプの場合は2WDにしておきます。
また夜間下りなどの危険な可能性がある場合は、4WDで1段低いローギアに入れてブレーキはまず踏まない事です。
わざとなのか、北陸のJB23ジムニーがスタックしてましたが、ハスラーならともかく、もしや二駆ジムニー？
自分なら夏タイヤですら余裕で脱出する気あります。やっぱりAT乗りはテク0だと感じます。

書込番号：23898329

[爆睡太郎]

＞up_sanさん

2Hでターボが効くタイミングと
氷に乗っかるタイミングが合うと
ホイールベースが短いので
すごいスピードで動き出しますよね
そこで
いらん事をすると
路面状況によっては直線でも…
特に下りだと簡単にスピンしますよ
修正は
スピードは早く
操作量は少なく
ハンドル戻す操作は
修正操作の倍のスピードで
ってイメージですね。

降雪地帯にお住まいで
スタッドレスなら
乾燥路面でのＵターンと駐車場以外
4Hが基本で良いと思います。
もう舗装路しか走らないなぁ
と2Hを基本にする時期は
スタッドレスを常用する地域にお住まいなら
自分で判断出来ると思います。

書込番号：23898588　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouyuipapa]

こんにちは。up_san さん。
軽の四駆のスピンはあるあるですね。ショートホールベースが短い上に、特に重心の高い車種では雪の抵抗で急にスピードダウンしたとき等、前に荷重が移動した時に後輪がながれます。後輪が駆動してる時ほど流れやすくなります。（FRが雪上発進時に後輪が流れるのと同じ）
長文失礼しました。

書込番号：23899407

[HC33LAUREL]

FRは修正が楽
4WDは修正が難しい

運転テクニックの問題

書込番号：23900648

スチールホイールはダサイ？

[hana.sh]

私はデイトナの黒スチールホイルを履かしていますが、スチールホイールってダサイんですかね？

たまに何でアルミホイールを履かないの？って言われます。メッキが入った方がかっこ良いとかブラックポリッシュタイプが流行りだとか。デイトナのスチールは古臭いと。
個人的にはジムニーはXCのアルミよりXGとXLのスチールの方が似合っていると思いますし（XC派の人ごめんなさい）、ラングラーやランクル70を含めクロカンにはスチールホイールって渋くてオフロードで走るには利にかなっていると思うのですが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：23864010　スマートフォンサイトからの書き込み

[hana.sh]

ちなみに純正のスチールはスタッドレス用で保管しています。

書込番号：23864014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

自分の好きなのでいいじゃん
なんで他の人の意見に合わせなきゃならないの？
じゃあ仮に「なんで不便なジムニーじゃなくて◯◯に乗らないの？」って言われたら乗り替えるんですか？

書込番号：23864042　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hana.shさん
アルミホイールと同様にスチールホイールといってもピンキリで、ホイールキャップなしの高級品からキャップ付きの錫メッキ塗装品まであります。
といっても、走っている車を見てあれはスチールだ、こっちはアルミホイールだなんて誰も見ていないので、自己満足の世界です。
お金のある方はお金を回すために、高級ホイールを使ってください。

書込番号：23864049

[あさとちん]

＞hana.shさん

自分がカッコ良いと思う方で良いでしょう。
軽合金ホイールにする意味は、バネ下重量を軽くすることにありますが、そういう次元の話ではないですし。

書込番号：23864056

[よこchin]

＞hana.shさん

ジムニーの本来の用途としてはスケールでしょ！

スチールは曲るけど、アルミは割れる。

書込番号：23864059　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

デイトナのスチールってクッソ格好良いんだよね
自分の車に考えたが当時はサイズが合わんかった

書込番号：23864082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ジムニーのような車はスチール合うと思います。スチール風のアルミなんかもあるかもしれませんし。

書込番号：23864134　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

見た目は関係ないのよ的なワイルド感を演出するならスチールホイールのほうがって思います。

でも、それってやっぱり見た目を意識してるってことかもですね。

書込番号：23864175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ジムニーなら鉄ホイールにホイールキャップを付けず、
鉄ホイール剥き出しなのも似合いそう(^^)/

書込番号：23864179

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

普通の人から見れば確かにダサいでしょうね。

ただ、クロカン目的のジムニーといえば
純正スチール、シンプルで強度のある純正アルミ(一応ENKEI製)、ブラVが定番ですね。

クロカン車で一番大事なことは走行不能にならない事。
衝撃に強く、安価な純正スチールはマニアには好まれます。
見る人が見れば「おっ」となりますね。
逆にかっこだけのアルミはダサいって見られるでしょう。

デイトナのスチールはよくわかりませんが、
純正スチールを残したのは正解です。

書込番号：23864256

[エメマル]

かっこいいとか悪いとか人の感性なので、自分の思い通りにすればいいと思いますよ。
アルファードに21インチのホイールを履かせて車高を下げて乗っている人だって、かっこいいと思って乗っているのでしょうから・・・。

書込番号：23864730

[aw11na]

＞hana.shさん

ジムニーってクロカン界隈では「ミニマム（必要最小限）」のポジション。
何と言って行っていいのかわかりませんが私は「ミニマリズム」というスタイルが存在してると思う。
必要最低限のジムニーは、ジムニーだからこそ表現できるカスタムの一つと思う。

自動車って所得をアピールするために高級車乗るとかカスタムする話は昔からありますが、ジムニーってそんな世界から離れられる数少ない車。
でも世の中、雑誌とかyoutubeとか、社外品を売らないとダメな人が情報を発信してるので、自身が儲からないミニマムが推されることはない。
みんな「カスタムしないといけない」という強迫概念を植え付けてきます。
でもジムニーの本質的な物は、道具としての性能だけで十分表現できると私は思ってます。

。。。と長くなったけど、デイトナのスチールホイール、いいんじゃないですかね。
ジムニーオーナーなら純正ホイールではないことはわかるし、ミニマムなカスタムにも派手な方にも行けると思いますが。

書込番号：23864812

[柊 朱音]

＞hana.shさん
ジムニー乗りならスチールでしょ？
何でもかんでもアルミにする方がよほどダサいよ？って言ってあげてください。
ついでに車の乗り方知ってるなんて言えればCOOLかな。

書込番号：23865152　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

デイトナの黒はダサくない。
ホイールキャップ被せたスチールホイールはダサい。
シルバーに塗られた純正アルミホイールもダサいのが多い。

書込番号：23865308

[gda_hisashi]

>私はデイトナの黒スチールホイルを履かしていますが、スチールホイールってダサイんですかね？

>ラングラーやランクル70を含めクロカンにはスチールホイールって渋くてオフロードで走るには利にかなっていると思うのですが、皆さんはどう思いますか？

人それぞれだと思いますよ
スチールがダサい
ジムニーや７０自体もダサい
とか

人それぞれベクトルが違いますから

僕個人はジムニーにデイトナのスチールホイールはカッコ良いと思いますが
予算にもよりクロカン向きのアルミ選ぶかもしれません
（スチールの方が選択肢少ないですよね　スペーサーも使えないし）

スチールって事自体は全く否定しません

但し純正の星型スチールはあまりカッコ良いとは思いません


あくまで僕個人の思います

書込番号：23866484

[スーパーコメンテーター]

元も子もないことを言うと、ジムニーの時点で、この車の外見のカスタマイズなんて
比較的どうでもいいというのが世間一般です。
たとえば、おなじスズキでいうとスイスポとかであれば、さすがにスチールホイールは
ありえないのですが、ジムニー程度であれば全く問題ないと思いますよ。
あと、高いホイールにするとアウトドアや悪路に行きにくくなります、傷とか気になるんで、
これだと本末転倒。安いスチールホイルだからこそのメリットもあるんです。

書込番号：23866669

[メカドール]

私の理想は、安物の鉄チンホイールにラグタイヤですね。

ジャングルグリーンなので、古くなって色褪せたら、インチアップして細身のラグタイヤで自衛隊仕様にしたいですね。
ただ、ラグタイヤは昔は安物タイヤだったのに、とんでもなく高い。

といいつつＸＣ乗りです(^^;

書込番号：23866944

[NSR750R]

軽トラにアルミホイール履いて、どうみても５０のタイヤって人もいますから。

書込番号：23867145

[中田聡一郎]

こんにちは。
デイトナのスチールは逆にちょっと格好良すぎるかも知れませんね。でも時々欲しくなります。

鉄のホイールを自分で白ペンキなどでペイントするのもかなり渋いです。ボルトを貫通ボルトに変えてボルトの頭に黄色く錆止めを塗るのも一部の鉱山仕様ですが相当に年季の入った作業車感があって好きです。

でも
でも

アルミ軽いですよ。

今の所、夏を鉄、冬をTWSのアルミにしています。
APIOの鉄に見えるアルミを履いて、サビカラー塗りたい気もします(笑)

2ストの頃の鉄ホイールも、アルミだと昔のエンケイホイールもいい感じですね。
作業車何だから、ダサいと言われたらほめ言葉だと思うのが一番(笑)

ちょっと何度も書きますが、アルミの軽いホイールも気持ち良いですよ(’-’*)♪

書込番号：23878181　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

連投すみません
80年代はブラッドレーVの白に、上の方のようにゲタヤマ(ジープサービス)はかせたいとか思っていましたが、ゲタヤマ、急ぐと滑りますよねー。

書込番号：23878195　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒルディセントコントロールについて

[ハチウク]

納車待ちの者ですが質問をさせてください。
ヒルディセントコントロールなのですがコレは急な下り坂で車速をコントロールし安全に下ることが出来る機能 という事ですが AT車だとそれがイメージしやすいのですが MT車においての効き方はどの様になるのでしょうか？
ギアは1速等ローギアでの使用になるかと思うのですが 例えばアクセルを踏んでいなくてもエンストはしないのか…
とか エンストを避けるためにクラッチを切ってもその機能は働いているのか…
等 MT操作をしなくても ハンドル操作に集中でき
安全に急な下り坂を下ることが出来る…
という事なのでしょうか？
中々その辺のイメージ 理解が追いつかなかったので
質問をさせて頂きました。
よろしくお願い致します。

書込番号：23868335　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハチウクさん
『ヒルディセントコントロールはエンジンブレーキだけでは十分に減速できないような急な坂道を下る場合に〜』（取説４−５１）
トランスファーレバーが４Hの時には10�q/hに、４Lの時には5�q/hにコントロールされるので、1速で四駆以外は使わない機能と思えばよいのでは？
エンジンがアイドリング回転数以下になればもちろんエンストします。でも、そんな場合が想定できますか？

書込番号：23869031

[aw11na]

＞ハチウクさん
JB64(MT)乗ってるけど、機能を使う機会が無いので全く分からない。
私も知ってはおきたいんですけどねぇ。機能の条件というか、仕様的な話を。

取説には「ESPの制御により一定の車速を保ち、走行を補助するシステムです」と書かれている。
ヒルディセントコントロールって「速度が上がりすぎない事を防ぐ」だけではなく、次の機能も一般的にはあると思われるのだが。。。

1．タイヤの回転を速度に合わす（スリップ率のコントロール、ABSのような機能）
2．後軸が滑って車が坂に対して傾くことを防ぐ

速い速度で滑り落ちてたら、タイヤにブレーキをかけるのではなく、アクセルで回転もある程度合わせないとステアリングが利かなくなる。
４LのMT1速でエンブレ掛かりすぎる時、タイヤの回転と対地速度のずれが出て危険であるので、そこでアクセルを開ける機能が有るか知りたい。
（アクセルへの介入はある気がしないんだよねぇｗ、こんな低価格な車なのに使用条件にすごく限られてる状況の為に開発するとは思えない）

＞funaさんさん
>トランスファーレバーが４Hの時には10�q/hに、４Lの時には5�q/hにコントロールされるので、

これは疑問、というより取説での表現と違う。
取説上には作動させるには「４Hは10�q/h以下、４Lは5�q/h以下で、ヒルディセントコントロールスイッチを押します」と書かれている。
だからヒルディセントコントロールの速度目標値じゃなくて、機能の起動時の制限速度だと思う。
取説上での実際の動作は「一定の車速を保ち」と書かれているだけだから、実際の速度はどうだろう？
10�q/hと5�q/hで制御されるという資料があれば紹介をお願いします。

書込番号：23869258

[ハチウク]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
という事はMT車の場合 アイドリング回転数以下に下げないようにアクセルワークをしつつクラッチは切らないように…という感じになるのですかね。
AT車だと簡単に安全走行が出来そうですがMT車は少しテクが要りそうですね。
＞そんな場合が想定できますか？
住まいが山を切り開いた住宅地で60年位前の古い区画の住宅地なので道がかなりの急勾配です。
そして長い（笑）
普段乗りの時は必要ありませんが 雪の日等にこの機能が役に立つかな？と思った次第です。
ありがとうございました！

書込番号：23869388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞aw11naさん
ありがとうございます。
＞機能を使う機会が無いので全く分からない
そうですよね。普段使いで使うことはまず無いかと思います。
動画等で見る限りは 自動的？に車速を調整し
ドライバーはステアリング操作に集中し安全に下ることが出来る…という感じに私は捉えていました。
それをMT車の場合はどうなるのか？
とても気になります。
ありがとうございました！

書込番号：23869402　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ハチウクさん
>ありがとうございました！

と言われましても、私は答えを書いてる訳でも無く、逆に謎を増やしただけｗ

自分でも謎が増えただけなんで、JB64(MT)に乗ってたんでちょっと気になった部分を確認してみました。
４Ｈ1速10�q/hは2,250rpm程度、４L1速5�q/hでは2,500rpm程度で、エンストの可能性があるような回転数では無いです。


ちなみに私は急な下り坂に対し、ブレーキを使ってしまって怖い思いはしたことあるけど、エンブレが利き過ぎて怖いと思った経験はまだ無い。

ただ、20年位前に読んだhow-to本で「急な下りではブレーキでの減速は注意。４L1速は下りでは危険なので、2速でアクセルペダルで速度調整するように」という事は知っている。
下り坂でアクセルを踏む危険回避方法があるとは意識してるんですが、わざわざオフロードコースへ行かない限り、そんな坂には一生出会わない気がします。

書込番号：23870785

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞ハチウクさん
普段はMTの旧ジムニーで泥遊びを楽しんでる者ですが、
ATシエラでどんなものかと試してみたことがあります。

４Ｈ、4Lで作動させた時、アクセルもブレーキも踏まない状態で、
それぞれ10キロ、5キロの極低速のキープと姿勢の制御をする。
当然アクセル踏めばそれ以上の速度が出るし、
ブレーキ踏めばそれ以下にもなる。

特に必要な機能とは思いませんでしたが
雪や凍結道の下りで極低速の走行を強いられる場合は重宝すると思います。

＞ギアは1速等ローギアでの使用になるかと思うのですが 例えばアクセルを踏んでいなくてもエンストはしないのか…

ロー固定で上記の速度ではエンストしない回転数が維持されてると思います。

＞エンストを避けるためにクラッチを切ってもその機能は働いているのか…

働かない。もろニュートラル状態になり危険です。

＞MT車の場合 アイドリング回転数以下に下げないようにアクセルワークをしつつクラッチは切らないように…という感じになるのですかね。

MT車で急坂を下る際は、エンブレを意識しながらフットブレーキで速度調整だと思うけど、その速度調整を自動でやってくれる機能。
速度を上げたくてアクセルを開けることはあるかと思いますが、エンストを心配してアクセルを開けることは不要。

＞AT車だと簡単に安全走行が出来そうですがMT車は少しテクが要りそうですね。

別にテクは要らないと思います。

書込番号：23870927

[ハチウク]

＞aw11naさん
そうですね。謎ですね（笑）
コレは自分で(安全な場所で)試してみるしかないですかね。
回転数等データを教えて頂きありがとうございました！

書込番号：23873612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
私の疑問に一つ一つ丁寧にお答え頂きありがとうございます！
実際に体験した方のお話は参考になります。
＞雪や凍結道の下りで極低速の走行を強いられる場合は重宝すると思います。
その様な場面で無理に外出をしようとは思いませんが
安全性向上という意味では嬉しい機能ですね！
ありがとうございました！

書込番号：23873626　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

こんなちは
災害調査などで山に日々入ります
JB64のMTに乗っています

ヒルディセンドコントロールは作業用の道路などの急な下りでよく使います。アクセルワークもブレーキも必要ないため、窓から走りながらの調査に役立っています。
崖を降りるような時は、使うかどうか逆に悩む事もあります。

アクセルを踏んだり、ブレーキを踏むと一時的に効果がキャンセルされます。

下りで使うものなので、基本エンストはしないです。まずは使ってみると良いですよ。
なかなか便利です(’-’*)♪

書込番号：23874028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチウク]

＞中田聡一郎さん
ありがとうございます。
実際にMT車でこの機能をフル活用されている方のレポ 大変参考になりました！
おかげさまでこの機能の全容が大体分かりました。

私がそういう現場に出向く事はなかなか無いかと思いますが コレは！？ という時にとても良いアシストになってくれそうです(^^)
ありがとうございました！

書込番号：23876085　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

グッドアンサーありがとうございます。

ちょっと北アルプスに入っていて、深夜ですが先ほど麓まで降りてきました。

上の方に1速のローで5キロ、普通の1速では10キロとどこにも記していないとのご指摘がありましたが。

それぞれ5キロ程度10キロ程度になって欲しいと言う期待を含んだ設計にしてあるそうです。現実的には滑り落ちるような坂もあるし、路面の状況や積載量も違うでしょうから必ずしも5キロ10キロにならないです。そのためにカタログなどに速度を記載していないとの説明をうけました。

山から降りて、こちらを読み返して、確かにカタログなどに書いては無いなぁと思ったので書き込んでみました。

本日も雪道でジムニー大活躍でした(’-’*)♪

書込番号：23878155　スマートフォンサイトからの書き込み

どのタイミングで乗り換えるか？

[ト☻ム]

20年3月に仮注文という形でXCのMTをオーダーしており、先日ディーラーから21年1月生産が可能との連絡がありました。
オーダーした当初は今乗っているクルマが起きるか法規改正で都合が悪くなる前に乗り換えを考えていました。
で、現状は
・今乗っているプジョー208(妻が結婚前に購入)
　基本的な問題はありませんが、運転が退屈でナビがたまに不調なくらい
・21年10月のオートライト義務化
　トヨタ等のオートライト化された車の口コミを見ていると「自分の感覚と違うタイミングで点灯する」「木陰でのON/OFFで煽っていると勘違いされる」等のネガティブな意見が多いのが気になります。
・仮注文の期限が21年3月までで、4月以降な場合は、再オーダーが必要
懸念というか心配なのは上記3点です。

メインの用途は街乗りしかなく、ジムニーのコンセプトとは違うのかもしれませんが、
・角張ったフォルムで飽きの来ないスタイリング
・超長期生産されるので部品の心配が要らなそう
・構造がシンプルそうでメンテナンス性良さそう
・(燃費はアレですが)そこそこ荷物が乗る軽自動車でMTが運転したい
が買いたい理由です。

家族の車はヴォクシーがあるので、半ば趣味クルマです。

自分の中では答えが出ているのかもしれませんが、自分の考えに対して皆さんの意見が聞いてみたいです。

書込番号：23854973　スマートフォンサイトからの書き込み

[mono_color]

ワンボックスをお持ちで 趣味としてでしたら迷う必要ないかと思います。
Oｆｆで使わなくても十分楽しめるクルマです。
街乗りでもジムニーの高い目線は凄く運転がラク！
ただ荷物や人は最小限です。
ホント荷物が載らないクルマなので、日々使ううちに収納上手になるのもメリットかも。
片付けの上手な人には積載の大小は関係ありませんからねぇ。

楽しいジムニーライフが待ってますよ♪

書込番号：23855013

[MIF]

一体何の意見を聞きたいのかいまいち要領を得ないですけど、
さしあたってすぐにでも必要じゃ無くて先送りになっても問題ないなら
他の人が生産待ちの長い列を作ってるんで他の人に回してあげたらいいんじゃないの？

書込番号：23855032

[ZXR400L3]

＞ト☻ムさん

増車ですよね？
その余裕もあり、趣味クルマと言い切れるのであれば、家族を説得できればOKではないでしょうかね。
なんでも、そうかもしれないけれど、惚れたら・・・負けです（笑


質問とは、少し外れます。

スレ主さんは、オートライトにネガティブな感じのようですが、私も”今は”あまりいい印象は持っていません。
そういう車が大部分になれば、いつかそういうものとも思えるとも思ってます。

ただ、オートライトが最重要であれば、納期が遅い車なので、どうなってるか確認をした方がいいかもしれませんね。
（オーダーかかった分まで、替えるとは思えないけど・・・）

私が乗ってるワークスは、3型として11月オーダー？からオートライト義務化に合わせたようで、納車も進んでるようです。

書込番号：23855071

[岩ダヌキ]

＞ト☻ムさん

私にはスレ主さまが何を仰りたいのかよくわかりませんが、高い買い物ですからご家族の了承があるのなら購入なさったら良いと思います。
何年かすれば純粋なガソリン車というだけでご家族が渋るかも知れませんし。

>オーダーした当初は今乗っているクルマが起きるか…

今乗っている車が寝ているとは考えにくいので誤字なのでしょうか。それとも何かの比喩ですか？

書込番号：23855196　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞家族の車はヴォクシーがあるので、半ば趣味クルマです。

趣味車ならいつでも良いのでは？

＞・角張ったフォルムで飽きの来ないスタイリング
・超長期生産されるので部品の心配が要らなそう
・構造がシンプルそうでメンテナンス性良さそう
・(燃費はアレですが)そこそこ荷物が乗る軽自動車でMTが運転したい

これではダメですかね？　ホンダのN-VAN
https://motor-fan.jp/article/10009546

書込番号：23855335

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞ト☻ムさん
他の人同様、何を云わんか理解できないところがありますが、
根本的に勘違いの可能性は有りませんか？

＞・仮注文の期限が21年3月までで、4月以降な場合は、再オーダーが必要

仮注文の条件(値引や下取)の有効期限が21年3月でオーダーをかけた。
オーダー車が21年1月で完成(=納車)

選択肢は　仮注文の条件で直ぐ購入　か　キャンセルする　かの2択しかないと思う。
流石に3月まで取り置きってことはないと思いますよ。
当然キャンセルすれば、オーダー車は他人の手に渡り、契約は消滅って事になりますね。

現時点でディーラーが「3月までに決めてください」って言ってるならいいですが、
何らかの意思表示をしてないと購入の方向でディーラーは進めてませんか？

書込番号：23855369

[茶風呂Jr.]

＞先日ディーラーから21年1月生産が可能との連絡がありました。

何も言わないとスレ主名義でナンバー登録されるんじゃないんですか？

書込番号：23855415

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

納車後すぐ転売したいってことでしょ？

自分が購入した車なんだから即売ろうが勝手だよ。小売業はすべて転売なんだし！後ろめたい事なんてないさ！
この大雪で一月納車なら絶好の売り場だよ。

書込番号：23856574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

そのまま208に乗り続けるか、ジムニーに乗り換えるかって話ですか？
最近は田舎のこちらでも新型ジムニーよく見掛けるんで、私ならトラブルなければ208に乗り続けますね
ジムニーはこの先2型、3型と改良されならがらガソリン車がなくなるまで販売を続けていくと思うし、1度目か2度目の車検辺りには中古が多少出てくると思うので、納車待ち期間も短くなっていくだろうし、焦る必要はないでしょうね

…って、この回答が合っているかわかりませんが

書込番号：23858222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ト☻ム]

＞mono_colorさん
クルマ以外にはこれといった趣味はないですし、基本は一人行動で荷物も少ないので問題ないと思っています。
子どもがもう少し大きくなったら、車中泊したいくらいですね。


＞MIFさん
文書を考えています書くの苦手なんてすみません。
一番気になるのは皆さんが「オートライト義務化によるOFFスイッチの廃止」がどう感じているのかですね。
自分も納期が掛かるのを知っていたので、長い列に並んでいたのですが？
どうしても短納期で欲しいのならプレ値で買えばよいだけだと思います。


＞ZXR400L3さん
増車ではなく、プジョーとの入れ替えになります。
スタイリングに惚れてるので、負けですね（笑）
オートライトについては習うより慣れろだとは思っているのですが、自分はまだ不要なのかと思っています。
その"型"チェンジのタイミングはディーラーの方も直前まで分からないみたいですね。


＞岩ダヌキさん
妻は「どうしても欲しいなら、、、」という感じです。
>オーダーした当初は今乗っているクルマが起きるか…
脱字で、プジョーに走る・曲がる・止まるの問題が無ければそのまま乗っていても良いかと思っていました。


＞JTB48さん
完全に趣味クルマになりますね。
N-VANのご紹介ありがとうございます。
部品供給の面からモデルライフの長さも重要視していますし、同じ性格のクルマを2台所有は無さそうです。

書込番号：23860810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ト☻ム]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
ディーラーで3月に仮注文した時には正式注文する時にグレード等をはっきりさせてくださいと言われました。
先日、訪問した時に3月までに正式注文しないと白紙になるとは言われました。


＞茶風呂Jr.さん
前金も払っていないし、正しい住所も分からない状態で着手できるのですか？
勉強不足なので教えてください。


＞ぱっぷらどんか〜るめ〜さん
えなたはエスパーかなにかですか？
転売目的で購入しません。


＞ブッチーニ・イタリアーノさん
プジョーはナビが不調なだけです。
ただ、自分で整備するには情報量が少なく、整備するにはディーラー等にお世話になる必要があるので、そこがストレスに感じています。
型が進めば成熟度も上がるかと思いますが、法規制で失うものあるかと思います。
JB23は途中で何度かエンジン制御が変わっていきましたが、ボンネットの形状変更によりリフトアップへの弊害が発生したみたいで。
この先の変更点が判っており魅力的なのであれば待つ判断もできますが、今の自分にとってはネガティブなオートライト義務化しかないです。

書込番号：23860857　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞ト☻ムさん

こんばんは^^

何かに迷われているのですかね？

何と何で迷われているのでしょうか？^^

（読み取れてなかったらごめんなさい。）

書込番号：23860966　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ト☻ムさん

いまだに何を仰りたいのか確信を持てないのですが、もしかして

オートライトの義務化をどう思いますか？

ってことでしょうか？

書込番号：23861004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ト☻ム]

＞PF4さん
悩んでいるのは乗り換えのタイミングです。
オートライト義務化の前後どちらで乗り換えるのかです。
調整式間欠ワイパーの様に流用でレバーを交換して対応出来るのであれば良いのですが、誰にも分からないでしょうし。。。


＞岩ダヌキさん
悩んでいるのはオートライト義務化の前後どちらのタイミングで乗り換えるのかです。

ガッツリ弄り倒している方がどの様に考えられているのかが聞いてみたいです。

書込番号：23861468　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞ト☻ムさん

返信ありがとうございます^^

私の意見です

オートライト義務化後のモデルが欲しくて、かつ、それを待てるのであれば、待つのがよろしいのではないでしょうか？

ポイントは

・オートライト義務化前のモデルが欲しいのか？義務化後のモデルが欲しいのか？

・オートライト義務化後のモデルを待てるのか？待てないのか？

といったところでしょうか^^

書込番号：23862431　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オレは他人より早めのライトオン派だから、オートライト機能自体不要に思う。

書込番号：23862465

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ますますわからなくなってきたけど、
現行車でもXCはオートライト標準ですよね。
(下位グレードでもセーフティサポート選択で装備)
義務化の前後で違うのは、意図してOFFにできるかどうかの差でしか無いと思
うのですが？

義務化によってOFF機能を無効にしないといけないなんて事は無いのだから、
現行車のほうが使い勝手が良いのでは？

それより
＞先日ディーラーから21年1月生産が可能との連絡がありました。
＞先日、訪問した時に3月までに正式注文しないと白紙になるとは言われました。

1月に産まれるこの車の行く末が心配です。
2つの先日が同日なのか、違う日なのか、違えばどちらが後なのか？

書込番号：23862970

[岩ダヌキ]

＞ト☻ムさん

>「自分の感覚と違うタイミングで点灯する」「木陰でのON/OFFで煽っていると勘違いされる」等のネガティブな意見が多いのが気になります。

スレ主さまはあまりオートライトが好きではないようですね。
私なりに真剣に考えてみたところ目から鱗の解決策が見つかりました。

ヘッドライトの常時点灯です。

消灯するから点灯のタイミングが気になってしまうのです。
それに消灯しなければパッシングだと誤認されることもありません。

書込番号：23863075　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞ト☻ムさん

何が言いたいのかよくわからない文章ですが、買いたいなら買えばいいんじゃないでしょうか？
もし、気に入らなくてもリセールは非常に良い車ですよ！

書込番号：23863587

[hana.sh]

ジムニー買わない方が良いのでは？

そもそもジムニーって趣味車にしろ日常使いにしろ仕事車にしろ他車と迷ったり検討したりする車ではなく納期を我慢出来て指名買いする車だと思うのです。
趣味車や仕事車ならXGやXLで、日常使いならXCって具合かなと思ってます。
オートライト云々ってジムニーってそうゆうの気にする車かなぁ？
それ言いだしたら来年以降販売されるであろう一部改良モデルとか特別使用車が出たら装備面で負い目を感じますよ？
装備を気にするようであればジムニーを買わない方が良いです。快適で最新装備のハスラーでも買って車中泊を楽しんで下さい。

書込番号：23863973　スマートフォンサイトからの書き込み