スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

一昨日試乗しました。

[コニドールスーパー]

女房の車の車検待ちの時間に４０分ほど試乗させてもらいました。
私も昨年の２月までJB23（5MT）に１０年半ほど乗っていたのでそれとの比較ですが。
まず後席をたたむとフラットになり、荷物がかなり載りそうです。
試乗車は、XCの4ATだったので、視線のちょっと高い乗用車という感じです。
乗り出してまず感じたのは、非常に音が静かで、路面の状況にも寄りますが、ロードノイズの侵入がありません。
それと乗り心地がすごく良くて、全く乗用車です。我が家の普通車２台、軽自動車１台と比べて一番乗り心地が良いと思います。
短時間の試乗だったので、遠くまで行けなかったのですが、急な峠道と、見通しの悪い細い道を走ってきました。
軽のターボとはいえ軽最重量級のボディのためか、やはり急な登り道では余裕が無く、いっぱいいっぱいの走りでした。角張ったボディのため見切りが非常によく、細い道でも楽に走ることが出来ました。
今発売される乗用車の１００％近くがATだそうですが、私的にはやはりジムニーはMTで乗りたいと思います。
MTなら急な登りの峠道でもATほど苦労することも無く乗れますし、雪道でそれらしく走るためには、ATでは直ぐに限界が来てしまうと思います。
いつの日かまたジムニーを愛車にしたいと思った試乗でした。

書込番号：21978192

[shin0005]

今日、4AT試乗して来ました。家族4人を乗せて走りましたが、平坦な道ではそれほど動力性能のストレスは感じませんでしたが坂道走行では厳しい状況でした。JB23 k6Aの方が低速トルクはスカスカですがブーストが立ち上がると速い気がします。エンジンオイル粘度も5w-30指定なのでけっこうエンジンが頑張っている仕様に感じます。MTだとまた違うのかな？シエラにも乗ってみたいですね。

書込番号：21978658　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャ]

新型は、ＡＴのみ試乗なんですが、流れが良い上りの峠道だと
一般の車に追従するのはきついですね。
ＪＢ２３　５型　ＭＴだと、２速、３速を駆使して４０００〜
６０００回転を維持すれば追従出来ますけど。
新型を買うならＭＴかな。

書込番号：21979518

[ukiukisaikou]

JB23のATに乗っていますが、ゲート式乗りにくいです。
以前 ベンツに乗っていましたが、運伝の差ですよ。
ぜんぜんシフトしにくいですよ。

新型を購入しましたが、オープンモデルが出たら また買います。
欲しい時が買い時ですよ。

書込番号：22045598

昨日試乗してきました!w

[O.C８６]

連休に試乗会していたみたいのですが、電話して聞いた所
軽のATなら出来ますよって事でした。

ジムニー660AT XCでフル装備?ナビ有りで、
5Km位の市内コースでした。

まず座った感じはJB23よりフロントウインドウは垂直に近いために高さが短いです
で箱型になった為にフロントのボンネットは車幅が広く見えます(車内も同じく広いです
チルトステアリングでお好きなポジションに設定出来る

走りは低速回転から使えます、トルクが有りスムースに加速出来て乗りやすいです
JB23より速度感が無いので　いつの間にか55Kmとか出ていましたw

足回りは乗り心地は最高、軽トラックみたいな振動はなし
その癖ロールも気にならない最高のセッティングです。
これはカッコだけ楽しみたい女性でも快適に乗れると思いました。

で後はカメラで標識の法定速度が表示されるが便利でした
あれ?この道路何キロだっけ?てな事にはならないw

今回まだ注文はできませんでしたが
値引は?て聞くと6万ちょいにジムニーからの乗換なら更に２万円の値引きと下取りだそうです。
なるほど!（笑）

書込番号：21971013

[懐古セナプロ時代]

加速はスムース？

正直、ドン亀ですよ。

ジムニーはそれで良いんです。

書込番号：21971043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARROWS NX]

私も加速はJB23比で遅いと思いました。
もっと実用域回転時のトルクが欲しい。

書込番号：21971046　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>懐古セナプロ時代さん
>ARROWS NXさん

つか実際
エアコン入れた状態では23なんて失速状態ですよ
23はドッカンターボーに近いので
新型はその辺フラットに低速から高速までムラ無く走りましたけど?

書込番号：21971052

[舞来餡銘]

R6AでトルクはK6Aより3000回転以下を厚目にしてる様ですね

K6Aはターボ効くまでと効いてからの差が激しくて燃費気にして運転してた時はターボを敢えて効かさ無い様にしてましたね

そうするとトルクが細くてシフトチェンジがせわしない

R6Aの方が街乗りは楽になってるが面白みは減ってるのかも知れません
(エンジン特性だけはより乗用車ライクになってるのかも)

ターボエンジンらしさを楽しみたいなら現行JB23の在庫情報探す手も有りますね

書込番号：21972267　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>舞来餡銘さん

こんにちはー

確かに!K6AのATでも3000回転以下は死んでいますw
で3000回転以上で遊ぶとカットビなので楽しいのですが・・・
燃料計を見ると恐ろしい事になっている(涙

R6Aは可変バルブ採用しているから低速トルクから使える
(VVT)だよね

試乗で全開走行したかったのだがw
購入して試すしかないか?w

しかし普通に乗っていても何時の間にか
スピードが乗っている車でしたよ。

書込番号：21972997

[舞来餡銘]

＞O.C８６さん
低速トルク有れば、回転上げなくてもトルク巡航で徐々にスピードが上がって行きますからね

VW タイプ1(かぶと虫)のエンジンが出力低いのに低速トルクの厚みでハイギアでも回転維持してればアウトバーン巡航出来る、のと同じ理論でしょうね

スポーツ走行には向かないが、ファミリーカー的な使い方には適したエンジンなんでしょう

それゆえ、今回カッコだけでJB64に飛び付いたユーザーからは面白みが無い、と早期に手放す可能性が非常に高いと思います

こういうユーザーの声の方がクレーマーになる事を個人的に恐れています

ジムニーはそういう為の車じゃないですから

書込番号：21973935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARROWS NX]

オートマでしたが、同乗のお店の方にお願いして試乗車でバイパスをアクセルベタ踏みで走行させてもらいました。

スルスルと徐々にスピードが上がりましたが、ターボの山みたいなものもなく制限速度に達しました。印象は「モッサリ」です。舞来餡銘さんが言われた、「スポーツ走行には向かないが、ファミリーカー的な使い方には適したエンジン」的な方向なのだと思います。

マイカーはJB23のオートマなので試乗で比較して違いを感じましたが、他の車のユーザーが外観のイメージだけで乗り替えると、「思ったよりも普通」または「クロカンにしては乗りやすい」になると思います。

普段JB23で普通に乗って３千回転常用運転ですが、試乗車も同様の乗り方で３千回転をいったりきたりでした。３千回転以下のトルクを厚くしているなら、私の乗り方ではあまり恩恵がなさそうです。１千〜２千回転を常用できれば良いのですが。

書込番号：21974354　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞ARROWS NXさん
4ATのチューニングで、最大トルクの3000回転前後を使う様にしてるのかも知れませんね

MTならR06Aの低速域トルクを上手く使えると思います(燃費もJB23より改善されてる)

JB64ならMTの方が良いかも

書込番号：21976080　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞ARROWS NXさんはやっぱりいつも買ってる店や入れてる店でしょうか。
ベタ踏みさせてくれる営業さんなんて羨ましいですね、ほんと。

書込番号：21977046　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

話は変わりますが
このタイミングで
1リッター直噴ターボーエンジンが出て来ましたが
今後どうなるやろ?w

書込番号：21977203

[尽忠報国の士]

4枚ドアがあれば、爆発的に売れるかも。
ハスラー終売時くらいに4枚ドア追加希望。
ジムニーのペダルレイアウトは普通なので
安心して運転できそう。
ハスラーではこりごりでした。
二度とスズキの計には乗るまいと思ったが
4枚ドアが出れば購入させていただきましょう。

書込番号：21977362　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou4112]

ジムニーに4ドアなんて出るわけないよ。
今まで出たことないんだから。

書込番号：21988279　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

前2枚ドアで、後部座席に乗車可。

一昔前なら当たり前の当たり前体操でしたが、考えれば危険ですね。

事故時、メーカーは4ドア並みの脱出完了時間を確保しているのでしょうか。

現在なら有事に訴訟問題になるかもしれませんよね。


これ「4ドアモデル」発売のターニングポイントになるかもね、ホント。

書込番号：21988376

[O.C８６]

https://www.youtube.com/watch?v=iCHNW8uFmXc

こんなのありますが?
どうよこれ!

書込番号：21988470

[尽忠報国の士]

4枚ドアなら爆発的に売れるのに、もったいない。

書込番号：21991991　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>尽忠報国の士さん

因みにこんな画像GET実際にあるのかな?
豆腐屋もジムニー（笑）

書込番号：21992764

[尽忠報国の士]

O.C８６さん

素晴らしいですねえ。
ミニディフェンダーです。

爆発しますって。

書込番号：21995422　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>尽忠報国の士さん

ダブルキャブいいよね!
ロングホイルベースで直進性あるし
カムフラ着用していたら軍隊やね（笑）

書込番号：21997330

昨日カタログが届きました

[O.C８６]

ジムニーの良いところばかり
集めて開発した今回の新型は
見れば見るほど欲しくなってきたw

可変バルブは勿論
ブレーキLSDが気になる

改造するなら中間クラスで十分と思う
ノーマルで乗りたい貴方はアルミホイール付きの
高価グレードになりますかね?

とにかく昔の丸目の箱型ボディーがばっちりだな!

ブレーキLSD動画(素晴らしいとかですw
引用させて頂きます。
https://www.youtube.com/watch?v=TMoMCDoz86Q

書込番号：21954828

[餃子定食]

左足でのブレーキタッピングなんて技も無くなるんでしょうねー。

本当に最近はブレーキLSDの車が増えましたねー。

トラクションコントロールの進歩に脱帽です。

書込番号：21954985

[O.C８６]

>>餃子定食さん

まぁまぁハイテクの装置で
クロカンも楽に出来るので（笑）

書込番号：21955036

[餃子定食]

ほんの5､6年位前にレンジローバーのトラクションコントロールの動画をみて最近はスゲーって思っていたのが

今では100万円台で購入出来る軽自動車にまで採用されるとはなんか凄いですねー。

書込番号：21955047

[green_ts]

＞O.C８６さん
久しぶりです
自分のところはまだ届きません、
しかし近所のスズキ販売店が新型発表祭り(?)をしていたので見に行ったらカタログと帽子をいただきました♪

「新型は現在の基準クリア範囲で丸目カクカクデザインお願い」http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710174/SortID=19377356/#tab
↑
何年か前ですがJB23現行型時代に上記以外「FMCをずっと待っている・・」「現行型は本来のジムニー（ジープミニ）じゃなくなってる・・・」等々色々書いたら反論もあり随分伸びたクチコミ覚えていますでしょうか、その時に書いた希望が今年2018年にやっと叶いました！

スズキさんやればできるじゃない！ってか、ずっとやろうと試行錯誤していた結果が今に至ったのかな？とも
JB23販売年数が20年と長すぎてこの間に車を知り大人になった世代は「ジムニー＝JB23」みたいですね、
だからネット上ではおっさん対若者で新型に対する賛否が飛び交っています（笑）自分は勿論おっさん側

20年待ちに待った！歴史に残る衝撃的なFMCを目の当たりにするのはとても幸せです鈴木修会長に感謝！！
JA11の新車が買えなかった悔しさをJB64で解消できます！カクカクジムニーが新車で買えるぞ〜なんて幸せなんだ〜♪♪

書込番号：21956143

[O.C８６]

>>green_tsさん

おおおおっ
お久しぶりw

丸目って書いた人やねw

つか今回スズキさんかなりユーザーさんの声?書込み
勉強したみたいですね
力入ってる?盛ってる?w

それはそうだと思う　皆さんが期待しているホディーで
ないと売れないだろうしね!

丸目の箱型って何十年前のデザインなのですが（笑）

今回のジムニーは子供達が手を離れたおじさんが欲しがっているみたいですよ
ワゴン車は要らなくなって経済的にも軽が安いし
1人で遊べる車?です。
って聞いています。。

書込番号：21957165

[明日菜]

こんにちは

私もカタログ見ました

四角いボディに 丸い目

素晴らしいです

後

乗り心地が気になったので試乗してました

乗り心地は 通常運転なら なんの問題なく乗り心地良かったです

書込番号：21957984

[毎年花粉症は辛いでござる]

＞O.C８６さん

購入予定で近所のディーラーに見積りと試乗かねて
いったら先週末に200部くらい一気に出てしまい試乗一時間とか大盛況でカタログなくお店のカタログと
オプションカタログで見積りと試乗してきました。

最上位グレードに雨避けと室内マットとコーティングとナビやETCやドラレコやバックカメラなど30万ちょっとオプションつけて230万見積り。

納車まで９ヶ月は待ちますよといきなり言われましたが土日月くらいで契約すれば10万ちょっとくらいは負けてくれそうないいっぷりでした。

アルファードやヴェルファイア以上の納車待ちなんだとクラクラしましたが試乗車であったレモン色にマニュアル車は楽しい車でした。

カタログ入ったらくださいと伝えましたが(納車そんまたされるなら)せめてカタログ欲しいですね。

書込番号：21958222　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

カタログ届きました。いいっすね〜久々にワクワクします。
大昔JA11VとJA11Cの中古を２台所有していましたが、あの頃の
気持ちが蘇って来ます。
今はまだ家族構成の関係上所有できませんが、そのうち買いたい
クルマです。

書込番号：21962772

[O.C８６]

>>どっぐおれんじさん

ですよね
一度ジムニーに所有した経験有るならば
楽しい車だし辞めれないと思います。

しかしカタログまで待ちとか（笑）

書込番号：21963757

[どっぐおれんじ]

＞O.C８６さん

＞一度ジムニーに所有した経験有るならば

もう20年ほど前です。
普段は通勤、一人であちこち小旅行にも行ったし、仲間とクロカンもしたし。
楽しいクルマでした。
今でも通勤ルートに何か所か気になるジムニーが停まっているのを横目に
していました。

そこへ新型。
このクルマの凄いところは、コンセプトと基本クルマの形が変わっていない
ところでしょうか。こんなクルマ他には見当たりません。
それに旧型に乗っている者が新型が出てもそんなにうらやましく思わない
ところがまた面白い。

表題からズレてしまいました。

書込番号：21963948

伊豆の別荘でジムニー

[豊島譲二]

ジムニーで山に渓流釣りに行ったり山菜採りやキャンプ、海釣りに行ったりスキューバやマリンスポーツ等・・


単なる妄想です。

別荘を持てて、そこの車庫に車を置けるなら、ベンツのGLや他の高額SUVよりもジムニーがいい！

書込番号：21952416　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

イグニスで通れないジムニーが必要なくらいの道は
もうすでに道と言う体裁を整えていない状態かと思います
そしてそのような道？はジムニーでも単独進入は
リスクが有る状態でしょう

なので道で有れば大抵イグニスや(4WDで有れば)なんちゃってSUVでも通れる場合が多いです

最低地上高や4WD(トラクション)機構より
タイヤの方が影響大きかったりもします

書込番号：21953216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

ワタクシ渓流釣りを趣味としている立場ですが、、、
上でも書きましたが、やはり林道を走行して行きますと、そこかしこに鋭い岩の突起（要するにガレ場です）があったり、岩より厄介な巨大な樹木の根っこがウネウネと露出しまくっている箇所がそれはそれは無数にあるわけです、

上で紹介されているイグニスですか？降雪時や悪天候では役に立ちそうですが、限界点はそれほど高くはなさそうに見えます。タフな林道走行は無理じゃないかな？


＞最低地上高や4WD(トラクション)機構より
＞タイヤの方が影響大きかったりもします

それはガレ場と根っこのウネウネが続く林道の手前までに必要な仕様です。

�@適切なアプローチアングル、ディパーチャーアングル、が確保されていること。
�Aとにかくサスの『ストローク』が確保されていること。
�Bデフロックの装備。
�Cスタックした際の自力脱出用にウインチが装備出来ればひと安心。

これくらいはどうしても必要です。

書込番号：21953418

[ヤッチマッタマン]

別荘用のクルマでしたね、私は別荘など持てる身分ではありませんが、遊び仲間でそういう人たちの中には別荘のガレージにジェネレーターを置く人もいます。

現行のフェラーリを新車購入すると車載キットの中に充電器が入っていますが、あれは自宅で常に管理出来る状況で使うものですので、別荘に置きっぱなしでは使えません。多分ランボやマクラーレンも同じだと思います。

あとはサスの保護用にガレージジャッキとウマが必要かも。

書込番号：21953438

[よこchin]

＞餃子定食さん
道路が有れば軽トラ最強説同意です！

スタックしても持ち上げて脱出出来ますしね

書込番号：21953851　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

みなさーん、ベントレーも忘れないでね。
とっても良い車ですよ(笑)

書込番号：21954142

[餃子定食]

＞Unix5532さん

>>山岳地帯でベントレーに乗ると車重が重いのでブレーキが直ぐに減りますよ。

前にベントレーに乗っていたときは箱根を1回と東京の山梨県への抜け道の峠道と栃木県の那須山を3回でブレーキパット交換になりました。

それこそ数千kmしか持ちませんでした。

書込番号：21954280

[Gifted Works]

すみません、単純に疑問に思ったのですが、
別荘へはどのようにして行くのてすか？
葉山や軽井沢などは鉄道で駅からタクシーで別荘に、別荘保管の趣味の車で愉しむ感じかな。
最近の別荘地はほぼ道路整備されているような。
山里離れた山奥なら尚更本宅から直接車で別荘に、しかも高速など乗り継ぐのである程度長距離高速性能も良い車、ドイツ製のセダンやステーションワゴンとか、冬も通うならゲレンデやレンジなどかなあと思ったので。
別荘からさらに獣道ならジムニーとか最高ですけど。

書込番号：21954283　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞すみません、単純に疑問に思ったのですが、別荘へはどのようにして行くのてすか？

どんな車で行っても電車で行っても良いと思いますよ。

例えばベンツの大型セダンで行っても小型車があれば川原に行ったり狭い場所にも行けますから。

先にも書きましたがベントレーで行くとどうしても山道でブレーキの減りが早いので車を乗り換えたりできます。

書込番号：21954443

[赤色矮星]

別荘にクルマがあると結局マクドナルドに行っちゃうので，ボストン片手にバスを降りたら，保存食を料理して暮らしたい

書込番号：21954830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

伊豆でジムニーが必要なのは県道115号くらいかもしれませんね。
https://www.youtube.com/watch?v=TgZ_Jnf277I

書込番号：21954874

[餃子定食]

SUVあるある

SUV車で林道を走って行った先には何故か普通の軽トラが停まっていて農家のおじいちゃんが作業をしている。

やはりオフロード最強は傷だらけで横転も気にしない農家の軽トラだと思う。

ちょっとした傷を気にするSUV乗りには到底真似が出来ない所をタバコを吸いながら普通に走って行きます。

書込番号：21954896

[赤色矮星]

雨水で道路に溝が掘れた林道をデフロック使いながら上がったら、そこに初代エスクードがいたことはありますね

書込番号：21955003

[Gifted Works]

軽トラは仕事の車なんでねえ、こんな時に何ですが災害の時に流されたり側溝に落ちたりも軽トラ多いですし最強というよりは無謀なだけかと？
物を大事にする文化が日本にはあるので大切な車に傷付けたくないのはあるんじゃないですか？
車は趣味と実益を兼ねてますしステイタスも持ち合わせてますよね。
泥々の山道を駆け上がる趣味は有りませんが、年に一度か二度、都内に降る雪の時にノーマルタイヤ(オールシーズンですが)で周りの車が動けない凍結路も普通に走れたらピカピカのSUVも所有する価値は充分にあると思いますよ。

書込番号：21955197　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞餃子定食さん
いえいえ、今のクロカンは生活の為では無いんですよね。
遊び主体になりますね。

休日ドロドロになって帰って来る。
自宅で洗うと嫁に怒られる…

書込番号：21955387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Unix5532]

ベントレーを所有してジムニーで別荘に行きますか？
確かに外車のパッドの磨耗は早いかも。ランボ ムルシエラゴなんか、1万kmごとにディスクも交換で100万超かかります。

ベンテイガでもジムニーの悪路走破性には負けるか...さすがジムニー日本製。

原価償却目当てでなければ、コスパでは国産が一番ですね。いや、メルセデスは原価償却の王様、捨てがたいけど(笑)

書込番号：21955542

[Unix5532]

連続投稿容赦。

ACC、何とかオプションでも用意して欲しいと思う。
ジムニー１台持ちの人もいると思うので、高速道路を楽に運転したい。
ACC車に一度乗ると、高速での制限速度を気にしてのアクセル踏み続けの疲れること...地方出張時レンタカーの話ですが。

ジムニーにそんな装備は軟弱ですかね...でも安全装備は付いているから、あと一息(TVK 車でいこう)の評価になりそう。

書込番号：21955551

[バカマツタケ]

１０年ほど前のリゾートマンションの駐車場は、ベンツ、ポルシェ、BMWが大多数でしたが今は９割以上が国産車です。
マンションの敷地に置き放しならジムニーやエブリーワゴンが便利で良いと思います。
きのこ狩りで走る林道は、パジロミニでようやく登れたましたが今のイグニスでは無理かもしれません。

書込番号：21955717

[JTB48]

猛暑で妄想がエスカレートしてる！　ジムニーは伊豆というより丹沢かなあ？

書込番号：21955782

[よこchin]

＞Gifted Worksさん
災害時を持ち出したら、どの一般車も無謀ですよ、笑

もう軍事用車両かレスキュー専門車両で無いと

書込番号：21955819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞よこchinさん
あはは、例えばの話ですよ。
軽トラ爺いがたまにとんでもないトコをとんでもない運転してるんで。笑
経験から裏打ちされた確信からくるものなのか、ただ長く生きてきたという自信からくるものなのか、紙一重ですね。
そういった意味では軽トラ&爺は最強かも。
今日も環七を後ろの渋滞もどこ吹く風、30km/hクルーズ走行してます(笑

書込番号：21956119　スマートフォンサイトからの書き込み

副変速機がレバー式（機械式）になった！

[シンフォニアパストラーレ]

昨日実車を見てきました。
特筆すべきは、今まではJBの何型かから、副変速機の切替が電気スイッチになっていましたが、今回のフルモデルチェンジでレバー式に変わっていたことです。
これは喜ばしい事です！　電気式だと切替に僅かながらでも時間が掛かり、ストレスを感じていましたが、
レバー式なら、ここぞという時にレバーを引いて4WDに一瞬にして入ります。その逆も然りです。そのダイレクト感が矢張り気持ちいい。
ラダーフレームも一新されて、２箇所クロスメンバーが追加されて補強されているようです。
全体のデザインが角ばっていて、かつフロントガラス等が立っているので、前からみるとワイドで大きく見えます。
さながら”ミニ・ハマー”のようです。
荷室開口部も広く、後輪タイヤハウスの室内出っ張りまでツライチになっています。

試乗してみないと分かりませんが、一寸惜しいのがエンジンのスペックが、具体的にはトルクが9.8kg・mと低くなった事です。
以上、実車を見ての感想です。

書込番号：21944614

[ダンニャバード]

＞一寸惜しいのがエンジンのスペックが、具体的にはトルクが9.8kg・mと低くなった事です。

ですよね〜。
エンジンの形式が変わったようですね。

＞「ジムニー」のエンジンは、これまでは「キャリイ」や「エブリイ」などに搭載される古いK6A型だったが、今回の新型では、「ワゴンR」などの乗用モデルに広く搭載される、R06A型に変更された。
http://www.webcg.net/articles/-/39064

その割には燃費があまり向上していないのは、車両重量の増加が大きいのかな？
まあ、燃費云々を語るクルマではありませんね。

書込番号：21944630

[サントリーニ]

>その割には燃費があまり向上していない
副変速機付いてる割に、車の特性上やむを得ませんが全体的にローギヤードの設定なんですよね。

5MT車の4速、5速もう少し高速側に振っても良かった気がしますが。きっと空力とのバランスもあるので5速直結なのでしょう。
でもいっそ6速MT新採用！！となっていたら更にテンション上がりました、単純なので私は(笑)

ま、きっとこれがスズキの開発陣が出したベストバランスなのでしょう。
早く乗ってみたいです。

書込番号：21945038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gyopi3]

昨日５MT（CX)に試乗してきました。
感想：
大きく見える。運転席に座ると窓が狭く感じる。運転してみると、とても重厚な感じがします。アクセル全開はしなかったですが、やはり１ｔ越えの重さは感じました。それでも内装の作り雰囲気良いです。オフロードで試乗してみたかったです。5月でJB23を手放してますので、久しぶりのジムニー乗車で嬉しくなってしまいました。JB２３の方が軽快ですね、しかし新型の重厚でガチっとした感じもすごく良いです。。。
その他：
空力を無視した角ばった車体、シフトチェンジレバーに戻した２WD-４WD切り換え、安いキャリア付けられる雨どい、大きな牽引フック、フェンダーミラーレスなどなど沢山。。。。。。。。。「やってくれたねスズキさん！」。。。。。。ちなみに納車待ちです。

書込番号：21945290

[舞来餡銘]

K6A→R6Aへの変更

ショートストロークエンジンからロングストロークエンジンへの変更でトルクのMAX値は減ってますが低中速域でのトルクは逆に厚くなっていると思います

トルク特性が穏やかになって街乗りでは楽になっているのではないかと

K6Aはターボがかかるまでの低中速域のトルクが結構細くてスピードが出るまで結構ダルかった様に覚えています

かつてのF6Aに近い特性になっている可能性高い

書込番号：21945310　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

新型のR06は、F6やK6の頃に比べてクラッチミートは楽でしたよ。ただ、3000回転からのトルクの盛りあがりをあまり体感出来ないのが、個人的にはちょっと寂しかったです。アルトワークスとは対照的な感じになっていました（ビカビカの新車で馴らしができていないだけかも知れませんが）。以前は、林道ではタコメーターを見ながらターボラグを避けるようにギアチェンしていたわけですが、新型はもう少しラフでも良いということかも知れません。4Lでクローリングする時には逆に好印象になる可能性もあります。届くのが楽しみです。

書込番号：21950098

スズキ様のサイトも更新されまして発売!

[O.C８６]

動画もかなりUPされていました

スズキの本家サイト見た限りの検証ですが

ディアルセンサーブレーキサポート
侵入禁止の標識とか感知するのが凄い!

ブレーキLSDトラクションシステム
コンピューターの制御により空転したタイヤにブレーキをかけて
悪路を脱出する?
これまでのテクニックは要らなくなりますね（笑）

因みにチルトステアリング有り

更にステアリングダンパー追加!
足回りの機構は従来とほぼ同じで、シーミーが発生しやすいために
追加されたと思います、これで安定すると思われる?

画像判定しましたけどベンチレットディスクブレーキは分かりませんね
画像で判定出来ませんでした

まだまだ盛沢山なのですが、特に目立った所を書いてみました

以上私の感想でした!

書込番号：21944143

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

本当にすごいですね、プロモーションビデオのマニアックな作りと言ったら。とにかくよく出来てますよね。
アルトワークスですら無かったですよ、こんなの。
天井広い、キャリアで積載やルーフテントを張りやすい。
カラーリングがいいですね。

ブレーキはドラムでしょうね。
冠水走行すると水抜けるまで効き悪いです。
トランスファーはやっぱり1型乗りだった自分には、感覚で操れるレバー式で良かったと思います。
MT車にブレーキLSDまで付いちゃったんですもんね。
カメラの車線標識まで。
フレームねじれ剛性増し凄い、それでいて軽量化。

ただR06AエンジンでもFRの為に燃費は悪いですね。
むしろ23の1型2型のギア比で、5速目がオーバードライブのが燃費良かったんじゃないですかね。4Lの為に優先かな。
今だとホンダn-vanのセッティングはこれに近いかと。

段差のない室内、よくぞ変えた。
ただテールランプは最近のラインナップからして下、
インタークーラーダクト内
エブリイみたいに、リアにシガーソケットありますね。

書込番号：21944207　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞侵入禁止

コーヒー吹きこぼしちゃいましたｗ

書込番号：21944479

[義経山]

ステダンって事は、対処療法で意茶を濁しただけで、欠陥設計の根本からの改善にはなっていないってことですよね、、。

書込番号：21945736

[O.C８６]

>>御中元改め御中元さん

誤字やね
訂正します
侵入禁止=×
進入禁止=〇
こりゃコーヒー吹くよねw

>>義経山さん

久しぶりですね
構造的にジャダーが起こりやすい足回りなので
これまでは各自社外品のダンパー追加したと思われますが?

ノーマルですと空気圧を間違えるだけでもジャダーが発生します
いいように考えればステダン取付て発売した4WDなんて有るでしょうか?w

まぁ私はスズキの回し者で無いので・・・
それなりに仕上げてきたと思いますよ。

書込番号：21946366