スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

リセール良いですね〜

[よっ！？]

このたび、2月に初車検予定だったジムニーを売却致しました。
XC アイボリー［2型］新車値引き10万
純正OP グリル、8インチナビ、ドアバイザー
社外ホイール&タイヤ　5本　交換
シートカバー（クラッツェオ）
フロアマット、パイオニア製ドアトリムツイーター&ドアスピーカー交換
乗り出し総額240万（諸経費含）

2025年1月初旬買取店にて
N社215→221
W社210→222万
G社190→223万
交渉前→交渉後

1番高かったのはG社でしたが、引渡しまで2週間の日数を頂けたW車に決めました。

今回オークション相場を調べた上で、自社販売ネットワークのある大手で査定致しました。

220万以上とは決めていたので納得いく数字を各社出して頂き感謝です。

書込番号：26025968　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

３年目だったってことですかね？

ジムニーバブルは弾けたとの声はありましたが、いやいやまだまだって感じですよね。


私は２０２３年１０月にシエラが納車されたのですが、ちょっと乗り味が思ったのと違って昨年８月に売却しました。５０００ｋｍくらいの走行です。乗り出し価格は２２０万円。自分でオーディオなどのカスタマイズで１０万円くらい。その後はオイル交換とガソリン代、自動車税とかですかね。この車両がＭＯＴＡで上位２社に競ってもらって最終的に２４０万買取でした。

１０か月ほぼ無料でレンタル出来た感じでした。いや〜相変わらずですね〜。

書込番号：26026063

[よっ！？]

＞KIMONOSTEREOさん
約3年間お世話になりました。
小学生だった子供達の習い事の送迎車として大活躍でした。中学生の今では身長も170となり家族で移動するときは誰もジムニー乗らなくなってしまいました。
3年間ですが、子供が小さいうちは本当に楽しい時間を過ごさせて頂きました。別れがとても寂しいです。

書込番号：26026325　スマートフォンサイトからの書き込み

[コブタキング�U]

私は２０２１年に購入した黒のXGのＭＴ値引き込みで１４７万円で購入したJB64に社外品のパイオニア８インチなびETC、ビクターケンウッドのドラレコ付きを１４０万円で昨年買い取ってもらいました。走行距離は１０００KM強ぐらいでほとんど乗らない車両でした。

書込番号：26026922

[よっ！？]

＞コブタキング�Uさん
ジムニーはお試しで1-;3年乗るには、ほんと維持費のかからない車でしたね。
このリセールがつづくならマニュアル車をまたお試しで乗りたい気持ちもあります。

書込番号：26027175　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

少なくとも軽に関しては続くと思いますよ。５ドアは出るとしてもシエラ枠なので、軽のお手軽さとはまた違いますね。
待てるなら新車を待って買ったほうがお得だと思います。

でも以前よりいろいろ安全装備などが増えて値上がりしてますからね〜。

書込番号：26027228

[KIMONOSTEREO]

＞よっ！？さん

一番安いXGのMTで試算すると乗り出し１８０万ですね。
オーディオレスなんで、あとで追加してナビ、ETC、ドラレコとかつけると総額２００万ってことですかね。
シエラ買ったときの店だと１０万くらいは値引きしてくれるので、１９０万あればまぁ大丈夫かな？

中古検索するとXGのMTで１番安いのは１３万kmも走ったのが１４５万です。バリ高いです。
5万km以内だと１８０万くらいですね。カーナビとかドラレコとかも１０万くらいの価値のものが多そうですから、これまた高い。


まぁ、個人的にはリセールバリュー云々より、今の車（エブリイ）と違う使い勝手ってことで背の低い軽自動車が欲しいのですけどね。
以前はアルトにMTあったんですが、今は無いのですよね〜。先代のアルトは正直デザインが好みじゃないです。
次期アルトは大幅軽量化ってことなんでMTも期待できそうですから、しばらく待ちますかね。
背の低いのが必要なのは街中に行った際に立体駐車場に停めれないんですよね、エブリイだと。

ミライースでもいいんですが、いまMT無いのですよね〜。

書込番号：26027251

[あいちん９９９]

自分も売却検討していますが、ナビ、ドラレコはそのままにして売却するとして、社外タイヤ・ホイール、グリル、リアラダー、ルーフラック、スピーカーその他細かいカスタムをそのままで売却するか、ノーマルに戻してパーツはヤフオクなどで売却するか迷ってるんですよね。総額60万ぐらいかかりました。皆さんどうしているんですかね。ジムニーはノーマルで乗ってる人も少ないのでどうかな〜と思ってます。一応後々個別に部品を売却できるように人気メーカーのパーツを購入したのですが、取り外しが面倒くさいっていうのもあるんですよね。

書込番号：26027355　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！？]

＞あいちん９９９さん
パーツを外して別でヤフオク等で売る方が多少は高く売れそうですが、、、
僕の場合ノーマルだと200万付かないと言われましたが、純正OPと社外パーツのおかげで222万付きました！
本体定価は180万の車ですからねー。僕も60万近くパーツつけていたのですが、それも含めて実質20万くらいで3年乗れた感じです！
買取店も安くは仕入れたいと思うので、競わせた方が良いですよ

書込番号：26027455　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

取り替えの手間暇と売却差を考えては？買取店にノーマル戻しとの差額も聞きましょう。
ヤフオクは販売手数料が増えたので旨味がだいぶ減ってます。

カスタム車はジムニー専門店のほうが高く買うかもしれません。

書込番号：26027512

[KIMONOSTEREO]

＞あいちん９９９さん

あと車のパーツは大きいので発送の手間暇や相手とのトラブルまで考えたがいいですよ。
手渡しでも無い限りクレームやキャンセルのトラブルはありえます。
その辺慣れてるとかならいいのですが、昨今は外国人の参加も多いですよ。
外国人だからダメとは言わないけど、昔よりリスクは増してます。

売り先は不特定多数相手よりもみんカラなどで探したがいいかもしれません。
定期的にブログ更新してる人などはより安心でしょう。

書込番号：26027519

納期情報（AT)

[cz100]

友人のジムニーが先日納車となりました。
2022年4月発注 2023年11月納車 グレードXL

同じ販売店さんの近況だと
2022年3月発注 2023年9月納車
2022年2月発注 2023年6月納車
いずれもAT

ATはまだまだ納期伸びそうで悩ましいですね

書込番号：25508735

[コブタキング�U]

私は今月製造だと販売店から連絡きました。
2023年3月に注文して納車は2024年7月頃になりそうですね　jb64のＸＣのATです。
今回が1番納車まで長かった　同じ販売店から3台目です。
最初の一台目は発売日以前から交渉していて　発売年の八月に納車されました。
いろんな販売店に電話して　まだ発売日決まってないよと言われながら交渉して結構早く納車になりましたが奥さん専用車になっているので自分用にMTを買ったのですが　やっぱりMTは乗りにくい(運転が下手)で売却してまた注文したわけです。
うーーーん待っている間に10万円も値上がりした　ブウブウ。なんとなく納得できない気分ですが　しょうがないですね。

書込番号：25769088

約2年間乗って

[ニコン議員]

緩く2年間乗りました。最大は、春秋のリッター29�`でした。最低はリッター15�`なので、乗り方によりますが、結構幅は広いと思ってます。
長距離燃費は
夏場は、24..5�`が最大でした。
冬場は、21.6�`でした。
参考値になると思います。
タイヤサイズは純正サイズATタイヤです。5MTの64の1型XCです。
周りからは変態扱いされますがジムニーでもこれくらいで走れますので

書込番号：25548017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430
を見ると　22Km/Lの報告もありますから、
田舎の平坦地在住なら

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

は、あり得ない燃費では無いと思いますが、
東大理科三類頭脳並みの希少性ですね。

ところで、ジムニードライブは楽しめましたか？？

書込番号：25548078

[スプーニーシロップ]

長距離燃費って往復でしょうか、片道でしょうか。

書込番号：25548207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞MIG13さん
タンタンの平坦ではありません。ミックスです。

書込番号：25548259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞スプーニーシロップさん
往復200�`前後の燃費です。

書込番号：25548266　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジムニーって燃費良いんですね。

ってか、スズキ車って燃費良いですね、ワシのハスラーも約4年、65000キロ走って一度もリセットしてない燃費計が23.5キロ/Lを表示してます。
いつもアイドリングストップはオフで、特に省エネは意識してない運転です。

書込番号：25548281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

短距離燃費は、
冬場以外は16〜19�`
最大航続可能距離表示は686�`です。
普通に乗って普通に踏めば普通に出ますので、普通に気にしません。コツは、�oアクセルです。
先代の23を脇見運転で携帯よそ見に殺されかけて廃車潰されての買い替えですので、とうぶん乗ります。

書込番号：25548283　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

めちゃくちゃ燃費良いですよ。
それアルト並です。下り坂でしょうか。
JB23 K6Aなら10km台が最高かと…新車オイル交換したて春秋あたりのMTでも

書込番号：25549427　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

純正車高でも跨げるが・・・

MT車、5年ちょい乗って
片道7kmの通勤（同信号2回待ち数か所あり）+休日嫁の買い物車使用で

※純正ノーマルタイヤ（175/80R16　デュラーＨＴ）→14.88km/L（4年半平均夏タイヤ）
※スタッドレス（185/85R16GEOLANDAR I/T-S）→12.99km/L（5年平均冬シーズン）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　→13.03km/L（ここ半年　サブコン付き）
※185/85R16　GEOLANDAR　MT　G003　高速巡行　15.4km/L（平均燃費計）重い！

ほぼほぼ短距離なのでこんなもんかと
　（JA11　3型は22年通して10km/L（185/85R16　GEOLANDAR　MT）120キロ巡行すると7以下
64は長距離乗ると18km/L位は行く（ノーマルタイヤ　一般道ONLY）　I/T-Sスタッドレスは　17キロ弱

感想
純正ノーマル：ニュートラで滑っていける距離が半端ない（JA11比）
嫁が運転すると燃費は悪化
見た目をよくすると燃費は悪化する（大径タイヤ+5%径+重量増4kg/本）
昔と違って、ノーマルサイズで最大効率を追求しているのか、
上記サイズの重かったるさはすぐわかる。
速度計誤差範囲は車検許容内（メータ読みを実測が上回ることはない）
※純正外径686mm　8.8kg→185/85R16外径720mm13kg　周長5％増

一般道普段使いでの大径タイヤは
得るもの
�@見た目
�A落下物を跨げる範囲が広がる（地上高205mm→220mm）
※立っているコンクリート軽量ブロックを無減速躊躇なく跨げる（純正車高だと若干ビビる）

失うもの
�@燃費の悪化（エコ運転でも概ね2キロダウン？）
�Aレスポンス（重かったるいのが即わかる）
�B2速発進が重い
�C平地5速30km/h巡行がきつくなった（サブコンでギリ）
�Dサブコンつけても、ちょいマシ（燃費・レスポンス）程度

※趣味車でJA11よりは3割良いのでまあいいか
※雨の日、田んぼのあぜ道っぽい状況での安定性は上昇（MTタイヤ）
※このMTG003・・・昔から純正サイズより安価か同額

書込番号：25567176

[ニコン議員]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
23は、10�`ダイは5MTなら運転雑ですね！
23だと普通に13〜19�`までいきます。
ちなみに23の6
13〜18�`
23の9
13〜19�`
なので
7型以降のシリンダーヘッド交換型の方が燃費伸びます。
これは、乗ってた頃の記録です。勿論平坦ではなくミックス記録です。

書込番号：25567832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞jimnyf6aさん
5速は普通に時速25�`〜使ってます。
ノーマルサイズATタイヤですし、車体は補強を入れてるので全体的に重いです。
短距離通勤3�`はリッター15�`
長距離この時期でもリッター19�`まで出ます。
整備を頼んでるレーシングメカニックにも変態扱いされますが。
燃費は、乗り方に影響しますので、悪い所がたたあるのでは？
高速道を走るより一般道走る方が燃費がいいです。

書込番号：25567858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ニコン議員さん
自分のは2019年10月登録の同じXCのMTです。
前に、長距離燃費で、スレ立ててますが、夏場でしたが、705km走行して、ほぼ20km/Lでした。
ただ、今回、スタッドレスをブリザックに交換した所、先日九州まで往復した結果、一割も燃費悪くなりました。前はダンロップのスタッドレス履いてた時はそこまで燃費の変化は感じなかったのですが、ブリザックは柔らかくて効きがいいのが原因だと思います。
冬は気温が低いのも燃費が悪くなる条件では有りますが。
まぁ、それでもリッター18走れば不満はありませんけどね。

書込番号：25577297　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

64MT買って2年超えましたが
本来はそんなに走るんですね･･･
うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

書込番号：25621125

[MIG13]

>夏場は、24..5�`が最大でした。
>冬場は、21.6�`でした。

>本来はそんなに走るんですね･･･
>うちの燃費表示はいつも7�q台ですｗ

7�q台から24..5�`まで両極端のコメントがありますが、、

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13430

を見ると、★平均で14Km/L程度のようで、
ワースト、ベストではコメント程度にもなるようですね。

書込番号：25621984

[sirikodama]

なるほど
趣味の車にするか実用にするかで随分変わるのかもしれませんね。
燃費を気にしてると楽しくないのでうちのは７�qでいいです(*´ω｀*)

書込番号：25623991

[nins]

水戸近郊で３年間１型MTに乗っていました。
215幅のRTタイヤ、ルーフキャリア、２速発進常用、スロコンはスポーツ設定
燃費を特に気にすることなく乗っていての実績です。
14Km/L

書込番号：25624083

[sirikodama]

うちは完全に山仕様なのでMTタイヤしか履きません。
ブーストは1.2まで上げておおよそ80PSってとこです。
夜中に120キロ程流した時には13�q/ℓの表示が出ましたが、ジムニーで買い物や通勤はしないので7〜10�qが平均だと思います＠大阪
表示を信じればですけど・・・　燃料入れてもトリップメーターはリセットせず、各種メンテの目安にしています。

書込番号：25624162

[ニコン議員]

＞sirikodamaさん
自分のも現在74〜80馬力あります。短距離街乗りで15�`くらいですが。
CLスロコン
CLサブコン
ロッソ　マフラー
CL シリコンホース
HKS フィルター
に交換しました。まあラフアクセルしないのででてますが
先日中国山地越えで長距離リッター19�`でした。

書込番号：25626872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞ninsさん
自分もスロコン入れてます。
CLの
スロコン
サブコン
シリコンホース
とロッソのマフラーとHKSフィルター
下回りはジャオスアームプロテクター入れてます。パワーが要るときはスクランブルで普段はオートです。自分の乗り方ではスポーツやエコにすると逆に燃費が落ちるので多用しません。トルク重視なので。

書込番号：25626887　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

社外のポン付けフィルターは安価で手軽ですがご注意下さい。
山走るターボ車は特に。
https://www.youtube.com/watch?v=gx6GYk_cajs

スロコンも走りには1ミリも寄与しないので気休め程度です。
昔のオートマ車についてた「パワーモード」と基本的に同じ効果で、すぐ慣れちゃうので入れた一瞬しか違いが分かりません。
もどかしければガバッと踏めば済む事なので、スロコンの類は米国では販売されていません。

各オーナーの"普通"の度合いで踏んで出た燃費に差が出るのは当然です、国道に出るまでに数え切れないほど信号がある都会と、会社までに2つしかない環境では雲泥の差です。
ガソリン高くなりましたが、まぁ舗装路しか走らず燃費を気にして美味しい所を使わないならアルト辺りに乗り換えるのが得策かと思ったりしました。

書込番号：25627621

周りと一緒になって走れるようになりました

[エコブースト]

ECUの書き込みをお願いしてみました。エンジンルーム内の樹脂配管を金属製に変えてみました。すると、出足こそ、低いギア比の1速目から直ぐに2速、3速へと忙しくシフトアップ。ソコさえスムースにいけば、3~4~5速とラクに進んでくれます。ワタシにとって、ジムニーのハイパワー化の一番の恩恵は、周りにあわせて走ることができる。この一点につきます。1速がうんとローギアードなクルマは後ろのクルマに結構神経を使います。後ろのクルマがオートマチック車だとスーッと速度が上がっていくので、前がジムニーMT車だと、1から2へとシフトアップするあいだに、後ろのオートマチック車との距離が一挙に縮まります。そのたんびに、ミラー越しに映るクルマにごめんね~ごめんね~です。速い速いジムニーになったのではなく、普通に、もしくは、一般的に走ることに対して平等になれたのだということかな。

書込番号：25624001　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

引っ張って2速４速スキップで１⇒３⇒５で良いじゃん？

書込番号：25624031

[麻呂犬]

1速が低過ぎる車は2速発進では如何ですか？
楽ですよ。

書込番号：25624056　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

私が古いジムニー(JA11)に乗っていた時は普段は2速発進していました。
1速で発進するなら数m進んだらすぐに2速にするくらいで良いのではないかと思います。

書込番号：25624065　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ん？ローギヤードならなおさら2速発進デフォでしょ。
MT乗るならそのあたり、感覚で選択できないとダメだね。
いじらないとまともに走れないとは修業が全く足りないな。
サッサとATに乗り換えなさい

書込番号：25624112　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

マニュアル車は1速で引っ張ってると遅いですよ、1速は一瞬で2速に入れて引っ張る。
1速2速なら半クラ多用しても減りを気にする程の摩擦は無いので恐々走り出す必要はありません。
逆に４、5速で半クラ使う癖があるとすぐダメになります。
ノーマルだとMTじゃないとかったるいですが、流れに乗れない程ではありません。

乗り方ですね。

書込番号：25624241

[ダンニャバード]

私も超非力なパジェロミニNAではいつも2速発進してました。
バイクのオフ車も公道では2速発進です。

書込番号：25624304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアル車の出足でもたつくのはエンジンのいたわりや燃費を気にして高回転まで回してないからです。

6000回転近くまで回して2速あるいは3速にシフトすれば後続車に気を遣う必要なく走りますよ。

2速発進は止めといた方が賢明です、クラッチの滑りを早めますからね。

書込番号：25624401

[エコブースト]

はい、もちろん修行が足りてません。まったく。なのでXGのオートマチック車の2台体制で疾走ってます。

書込番号：25624627　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞BREWHEARTさん

と、全く同じ意見です、気にしすぎないでくださいね

書込番号：25624829

[sirikodama]

１速から2速に入れるときに加速できないとの事なので、皆さんのご指摘通り2速発進が向いてるかもしれませんね、空荷だったら余裕です。

私は常時時ターボが効く回転に入れておかないとモヤモヤするのでシフト全部使い派です。
オートマと違って美味しい所だけを使えるし、シエラのＡＴと同等の発進加速くらいはしますよ。

書込番号：25624890

[ニコン議員]

気にしないほうがいいと思います。普通に乗れば5MTならリッター15�`〜29�`まででますので。荒い操作はギヤーを痛めますよ。

書込番号：25626901　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーの航続距離

[ホワイトジムニー]

先日、かなりな長距離にジムニー使ったんですが、片道705km無給油達成出来ました。

内容は9割高速走行、クルコン85km付近セットして、追い越し時だけたまに100kmまで加速するくらいでした。

因みに燃費ですが、メーター読み20.2km/Lで、給油量が35.48Lでしたので、満タン法でいうと19.9km/Lでした。
今までは高速ではそこまで燃費良くないイメージがあったんですが、また一つ個人的に良い印象が増えました。

ジムニーはタンクが40Lとデカいのも効いてますが、無給油で長距離走れるのはやっぱりイイです。

因みに燃料計のドットは点滅中でした。

書込番号：24847080　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

無給油で705キロ走破
おめでとうございます


何がおめでとうなのか自分でも
わからんけど

書込番号：24847424　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞ホワイトジムニーさん
ATでこれは凄いですねー
あまりターボ効かせないようにしてたからでしょうか。
かなり優秀ですね。
80kmならさらに伸びそうですね。

エブリイは30Lくらいにタンク減らされたのに、ジムニーはまだ40あるんですね。
時にエブリイワゴンなんかはターボ付きATのが、貨物エブリイNAよりカタログ燃費良いような記載もありましたが

書込番号：24847632　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ホワイトジムニーさん

MTですよね？

書込番号：24847737

[ホワイトジムニー]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

いや、MTですよ。さすがにATはここまで伸びないと思います。
と言っても、今の車の中じゃ特にいい方じゃ無いですけどね。笑
ハイブリッド車だと高速はかなりイイですしね。
まぁ、ジムニーのイメージの中じゃよく走るなぁって感じです。しかし、ガソリンが高いんで、35L給油したら5千円超えるのがびっくりします。

確かにエブリィの廃止になったバンのターボのMTはNA車よりカタログ燃費良かったですね。ターボの方がギア比が高くて、車体との重量などのバランスが良いんでしょうね。実際にエブリィバンの4WDターボのMTも20km/L近く走るらしいです。

書込番号：24847755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

あと、今回長距離走ってみて、気付いたのは横風には弱いですね。
かなり風が強かったのもありますが。

また、路面の轍やうねり、トンネルの前後などの、横断勾配の変化箇所なんかは割と早くステアリングがとられるのですぐに修正舵が必要になり注意が必要です。

そこは普通の車と比較したら気を使うし疲れる所かも知れません。

また、あくまでMTでの話になりますが、メーター読み85kmだと5速でトルクが太い3250rpm位なので追い越し時など楽でした。
ここら辺は低中速トルクが太いR06Aの美点ですね。

書込番号：24847972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

すごいなあ。
片道700kmだと東京から青森近くまでいけそうですね。

我が家のジムニー（AT）は、ほぼ都内なので、7.5km/Lくらいです。
7.5x35として、約260km

MTは燃費がいいですね。

書込番号：24849316

[ホワイトジムニー]

＞ぺっとりさん

都内ですか。それなら仕方ないですよ。笑

自分は広島市郊外なので全く条件が違います。広島でも中心部とはかなり違うので。
ATとはカタログ値も大分違うのでATで都内だとそんなもんでしょうね。
その代わりATのスムーズさや楽さは他に変えられませんから。都内だと自分もATにしたかもです。

書込番号：24849509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゅーぽんちゅーたん]

ATですが、中央道500キロ走行で燃費10くらいでした

書込番号：24850782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

ホワイトジムニーさん>>
都内は下手すると目的地まで信号につかまって5分も巡行できないですからね。
速度も周りの車の流れにあわせて、なので仕方ないですね。
ジムニーの前の車も8.5km程度だったので、まあ変わらないか・・・という感じですね。

ちゅーぽんちゅーたんさん>>
高速でも10kmなんですね。wwww
けど、中央道は坂が多いですし、そんなものかもしれないですね。

書込番号：24853357

[ニコン議員]

＞ホワイトジムニーさん
700�`凄すぎです。
自分は先日オートバックスまでで21.4�`くらいでしたので
満々だと23�`でした。
自分のは結構低速トルクアップさしてますが、85�`辺りにもおいしい所あるんですね。

書込番号：24853682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ちゅーぽんちゅーたんさん
＞ぺっとりさん
今回、山陽道から長野道の安曇野まで走ったんで、小牧JCTから岡谷JCTまで中央道約200キロは走りました。
中央道は登りが多いし、集中工事の影響で何度か軽い渋滞にも掛かったりもしました。確かに小牧の時点ではメーター表示は20.9km/Lまで行ってたので中央道の上りは燃料消費しますね。
それにしても、10km/LとはATはそんなに違うんですね。


＞ニコン議員さん
トルクの太い美味しい領域での巡航は本当楽ですね。
ディーゼルエンジンがこんな感じですよね。

ただ、85kmは大型からしたら微妙に邪魔な速度でも有るかも知れません。
最近の大型もACCで巡航してるのが多いみたいで、大抵80か、リミッターギリギリの95弱でセットしてる人が多いみたいです。
まぁ、そこは余り気にしてもしょうがないですけど。

書込番号：24854590　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　MT 素敵・・・♪
⊂)　
|/　
|

書込番号：24982718　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

すごいですね。
私なんてMTですが今まで３年ちょっと乗ってきて13km／L台が最高ですね。
もちろん、アクセルはふかし気味、一段低いギヤで楽しんでるのもありますが(^^;
ただ、荒く乗っても10km／Lは走るので、本格クロカンとしてはある意味燃費がいいと思ってます(^^)

書込番号：24982850　スマートフォンサイトからの書き込み

ECUの書き換えをしました。

[しましまサブロウ]

ジムニー1型AT 25000キロ走った所でエイリアンテックのECUに書き換えをしました。
アクセルを踏んだ時のスピードの上がり方、反応が
全域でよくなりました。同じ踏み方をしていて、車速も10キロくらい増していると思います。高速も少し楽に走れる様になりました。マフラーやエアクリを替えるよりは安いのでは。
燃費はまだわかりませんが。

書込番号：24755755　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

ご安全に

書込番号：24755861　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

書き換えECUなんて付けたら全てのメーカー保証が無効になるけどね。

書込番号：24755863　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

昔（知ってる限り90年代）から踏み込み量が少しだけでもスロットルを開いて速く走らせる車に、ヨタアクセルという蔑称みたいな言葉があった。

自分は40代なんでネットの普及で「そういうものかぁ」と知ってるから、ヨタアクセル的な物にわざわざ変えるのに良いイメージが無い。

スロコンもそうだけど、こういうものはヨタアクセルと煽られた時代をしらない20代の若者がつける物だと思ってた。

それともヨタアクセルが正解だったと、手の平を返す時代なんかなぁ。

書込番号：24756056

[mat324]

スロットルコントロールだけでなく、ブーストアップなども行うECUのようですね。
速くしたいなら、汎用スロコンより効果はあるかもしれません。

ただ、待ジャパンさんも言うように、メーカー保証が受けられなくなるのは、現代の車ではなかなかリスキーです。


> スロコン

最近の車は、燃費のことを考えてか、アクセルとエンジンのレスポンスがしっくり来ない車も多いような気がします。
CVT採用車が多いのも、そう感じる一因かもしれません。
燃費を犠牲にしてもそれを改善したい層（またはその逆）、とにかく何か改造して速くしたい層には、効果的な商品なのかもしれません。

個人的には付けないですけど。

書込番号：24756114

[ZR-7S]

＞しましまサブロウさん
燃費はどのくらい変わりましたか?

書込番号：24756154

[じゅりえ〜った]

スロコンは、純正搭載されているエコ・パワーモードの振れ幅が大きい物…
逆に言えばスロコン機能を簡易的に純正採用したのがエコ・パワーモード。

スレ主の書き換えでブーストなどまでやってたとして、保証が効かなくなるのなんて気にしない。
こんな事する人はメイン車があって遊び車もあるような人。

こういう人がいる事は良い事だ（笑）

書込番号：24756440　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまみつは]

夏はエアコン付けっぱなしでしたが、リッター11.7キロでした。燃費が悪くなってはいないと思います。
現在、30000キロです。現在の燃費計は12.0キロです。

書込番号：24949308　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

燃費が悪くなる方が効果あると説得力あると思うんだよなぁ。
アクセル増の加速レスポンスに効果あるんだろうけど、そもそもアクセル踏みすぎなければ燃費に影響がない。

私がもし欲しいとすれば「アクセルオフでスロットルが閉じ、エンジンブレーキが早くかかるような感触」が欲しい。
もちろんそういう物は構造的にポンピングロスが発生し、必ず燃費悪くなる。
MTで思うけど2,800-3,000rpm辺りに動作の変更点がある感じ、（VVTの切り替えもこのあたりだと思う）
それ以上だとアクセルOFFで即時にスロットルが閉じるようなんだけど、回転数が低いとしばらくスロットル閉じない。
このスロットルが速く閉じる感じがもっと回転数低いところから有ってもてもよかったかもしれない。（もう慣れたから、どうでもいいけど）

私個人的な希望だったが「みんな揃って燃費が悪くなるという物であれば、逆に期待できた」というだけの話で、やっぱスロコンでは無理だなと再認識できてよかったです。

書込番号：24949721