スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

Gクラスの検討

[ニンニクマシマシトッポギ]

納期が長すぎるんでメルセデスGで考え中
年収を考慮して、そっちにしよかなあ
みなさんどう思います？

書込番号：22130481　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

求める物や事次第だと思いますよ
マジでオフロード攻めるならジムニーの方が良さそうですし
単なるステイタスなら、そりゃメルセデスでしょ

書込番号：22130510　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

このためだけに、
まっさらな履歴の
捨てアカウントまで
作ってご苦労なこった（笑）

書込番号：22130609

[ニンニクマシマシトッポギ]

ありがとうございます😊
Gクラスで考えたいと思います.

書込番号：22130634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニンニクマシマシトッポギ]

ご返信ありがとうございます！
過去に何か嫌なことでもあったのでしょうか....?

書込番号：22130637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

何も思いませんが？
個人の問題ですから好きにしてくださいね。

書込番号：22130646

[ニンニクマシマシトッポギ]

ありがとうございます！
ではその方向で進めていきますね!

書込番号：22130651　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

両方注文

ジムニーが届くまでGクラスで過ごす
ジムニーが届いてからどちらが自分に合ってるか判断
その結果でどちらかを残す、もしくはどちらも残す
又は違う車種を検討する
以上が合理的な判断です

それ位の収入がある方だと思いますので

書込番号：22130930

[懐古セナプロ時代]

そんな裕福な方なら、ジムニー100台くらい
注文したら1台くらい、早目に回してくれるかもよ。後はキャンセル料払いましょ。

書込番号：22131126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニンニクマシマシトッポギ]

＞MAX松戸さん
これはgood idea!
車好きなんで俺には楽しいプランですね！
ありがとうございます！

書込番号：22131346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニンニクマシマシトッポギ]

＞懐古セナプロ時代さん
これもまた面白いですね〜！
手付け金なんてしれてるんで、やってみる価値はあるかも？笑
ありがとうございます！

書込番号：22131355　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

残念！！
GクラスにＭＴがあれば買ってたのに( ´艸｀)

書込番号：22133157

[餃子定食]

Gクラスに乗っていますがハイオクでリッター5km以下の燃費は結構こたえますよ。

タンク容量も100リットル近く有りますので一回の給油で15,000円ほどかかります。

書込番号：22135194　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき７７７]

わたし個人的にはディフェンダーの方が好みです

ま　一番はジム兄ですが(^^;)

書込番号：22136180　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

どちらも本当に優れた性能ですが
お一人で山道を走られるのでしたらジムニーが良いと思います。

今年は特に山が荒れ、倒木も増えているため、車幅の広いGクラスではチェーンソーをお持ちになった方が良いかと思います。軽トラにバイクを積むいう選択もありますが。

また横転した際にジムニーですとチルホールがあればなんとかなるかもしれませんがGクラスですと引き起こすのも１人では難しそうです。
友人の持っておりましたウニモグぐらいになると、余程の事があってもスタックしませんが、一般道の乗り心地は全然です。

もし、年収にゆとりがございましたら、ジムニーをお買い求めの上、全国をまわり、山林の保全にお金をかけてみてはいかがでしょう。

書込番号：22138842　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき７７７]

お金持ちなら
Ｇにハブリダクションを組んでみたら
如何でしょうか
注目度抜群！ですよ(^▽^)/

書込番号：22139295

[金クル]

両方買えばいいんでは
比較インプレ、まじめな話見てみたい気がする

書込番号：22155549

[tack117]

既にGクラスと山用のジムニーの両方に乗っていますが、ジムニーのほうを新型に買い換えるため6月18日に選考予約し7月5日に契約しましたがまだ何の連絡もありません。山間の狭い道や林道などを走る機会がある人はジムニーの代わりにGクラスを買うと言うより、新型ジムニーを注文し納車までの期間旧型の中古車を買って乗るというのもいいのではと思います。そのうえGクラスを注文したとしてもすぐには乗れません私の例で言えば納車までに4ヶ月ほどかかりました。

書込番号：22161253

[aobasatsuki]

Gクラスなんてしょぼい事言わないで最低でもウニグモ辺りにして欲しかった。ネタなら徹底的にやろうよ。中途半端否めず。

書込番号：22161936　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

Ｇにあこがれを持つビンボーな人のためのキット( ´艸｀)

https://www.damd.co.jp/news/862/

ＭＴのＧが出来上がります(笑)

こんなのよりも、２代目ジムニーのフェイスキットのほうが面白いと思う。

書込番号：22163400

[ukiukisaikou]

以前 ウニモグ運転したことがあるけど 結構乗りやすかった。１６速ミッションだったかな？ 乗り心地も良かった気がする、畑で乗ったんだけどね。
TPOレバーとかあった。

Gクラスねえ、まあ 新型になったので 納車待ちが 発生しているよ。
ヤナセの一見さんなんだろう？
ジムニーより 納車まで長いかもね？

どうせ 釣りなんだから 真剣に答えちゃあダメダメだよね。
買ったら 写真アップしてみな！

書込番号：22213522

納期について

[たけたけ55]

予約なし7月9日ＸC.ＭＴを契約しました、契約時、納期はわからないと言われて契約しましたが、2ヶ月経つと色々情報調べて見ると予約なしでも納車された方がちらほらいらして羨ましく思います、私の場合、遅くていつ納車されると思いますか？

書込番号：22094684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞たけたけ55さん

他の方が納期情報スレを立ち上げているので、それに乗っかった方がいいと思います。

新型ジムニー JB64 納車までの情報共有
http://s.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=22081252/

書込番号：22094743　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

ディーラーにわからないものここを見ている一般人にわかるわけないでしょう
なんでそんな事自分で判断できないの？
気になるならディーラーに聞けばいい、購入したディーラーにしかわからないよ

書込番号：22094753

[ブッチーニ・イタリアーノ]

みんな納期もわからず契約するなんで凄いですね
私なら納期前に特別仕様車が出るかも、別グレード出るかも、マイナーチェンジするかも、他に興味が出るような車種が発売するかも…と考えてしまい、納期がわからない状態で契約はしたくないなぁ
さすがに来年中には納車されるでしょうね

書込番号：22094784　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

色々調べたんなら今の納期が1年以上って書いていましたよね？

過去スレとか見ても7月頭契約で来年3月目処とか書いてあるし

7月契約ならなので遅くても来年中にはって感じでしょ（大地震や台風等の災害が無ければ）。

書込番号：22095035

[ZR-7S]

私も納期不明でジムニーを諦めた一人です。
車検をもう一回通さないといけなくなったり、車検後すぐに納車されたりしそうで…。
長期覚悟で購入される方は、セカンドカーで購入とか、他に使える車、バイクがあったりするのかな？
桜の開花みたいに、チラホラ街中でも見かけるようになりました。
＞たけたけ55さんとこにも早く届くといいですね。

書込番号：22095125

[白髪犬]

納期などで検索されたなら、納車でもいろんな状況の車があるのはご存知ですよね？
�@すでにディーラーが売れる車と判断して人気の色と装備で発注を入れてある車
�Aお客さんと商談をして、好きな色、装備で注文を入れて出来上がりを待つ車
�B�Aのように注文を入れるが特定部品が欠品でそれを待って出来上がる車

�@→�Bの順番に納期は長くなります。
スレ主さんは「予約なしで納車された方」が�@〜�Bのどれか分かっていますか？
（ちなみに�@を売るときに「既に注文しておいた車があるので〜」とは言いません）

人のクチコミは出てない情報や虚偽も混ざっているので、他の方と自分の車の事は
比較しても意味はありません。

自分なら「○ヶ月（○年）以内に納車できるかどうか？」と聞いて無理なら他の方も
言われているように諦めるかそれでも待つか選択しますけどね。
まあ、ディーラーに聞くしかないですよ。

書込番号：22095387

[緋色幻夢]

予約なし販売初期の契約なら年末から、年明けごろという感じですね。
最悪、納車予定の連絡は、来年の春にもなることぐらいはあると思うしか。

シエラの二年待ちよりマシだと思うしかありません( ´艸｀)
マツダだと、販売店がオンラインで見れるから、順番待ちも正確にわかるけどスズキは分からない。

書込番号：22095527

[GRV230]

先輩が聞いたら、一年以上待ちだと言われたそうです。

書込番号：22100324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞たけたけ55さん

スズキの場合、通常の車両割り当ても地域差がありますのでジムニー（シエラを含む）に関してもおそらく地域別割り当て台数がありそうな気がします。

・・・とはいえ、今回のケースはそうあるものではないためメーカー側としては多くの受注は嬉しくでも現場（販社の店舗など）は納期未定でいつ納車できるかの見込みすら立てないためにせっかくの機会を失っているようです。

予約注文だった方には約２−３か月程度、発表後の注文に関しては約６か月程度という案内をしているとスズキの知り合いと話をしたときは言ってました。（７月末ごろ）

実際の納期については、グレードなどの仕様、ボディカラー等も納期に影響してくるのでそのあたりで多少前後しそうですが。

スレ主さんは比較的早い段階で注文をされているみたいなので焦らずに待っていれば良い知らせが届くかもしれません。

書込番号：22102227

[司屋]

朗報です！　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00010004-newswitch-ind

私も密かにシエラ狙ってる中年オヤジです。

書込番号：22105519

[中田聡一郎]

飛騨市から富山市に向かう途中で3台新型ジムニーを見ました。全てブルー。ブルーは納期が早いのか、たまたまなのか。なんだか感動しまた。カッコイイですね(*≧∀≦*)ブルー。
そういえば初代ジムニーも飛騨地区は発売すぐから沢山走っていたことを思い出しました。まあ、山ですからね。需要もそりゃー。
私のジムニーはシルバーマニュアル。予定は4月。担当の予測では年明けだそうです。

書込番号：22114020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルート★]

7/13日　注文で9/8納車でした。　ＸＣブラックです。　試乗車はグリーン　アイボリーが多く　実際に納車されるまでは　ブラックを見たことがありませんでした。　しかし実際に見ると　ブラックにしてよかったと思いました。　値段交渉は　なく、言い値のままでした。　値引きは６万でした。　他の方の書き込み見てたら　もうちょっと値引きできたかもですね・・・・・。　小物など置く場所が全然ないですし　後部座席は入り口が狭く普通隊形の男でも入るのが大変で　小柄な人なら乗れるかな　って感じです。　普から後部座席は　倒してツーシーター仕様にしてます。　

書込番号：22115301

[ukiukisaikou]

去年の今頃から ディーラーに電話しまくって、今年の5月に ６月１８日の発表日に先行予約してもらいました。
納車はやっと今月でした。
早ければ 先月って言ってたのに！
予想できる車種は 先行して 生産されていたのかと思い 仕方なく待っていましたが、試乗したよりも良い印象です。
待ってでも購入する価値がありますから、お待ちになる事をお勧めします。
ヤフー自動車で 登録済みの車両を売っていましたが 現在は 売り切れたようです。
JB２３Wも所有していますが 、全く別の車に乗っていると思うほど乗り心地や操作性が良いですよ。慣らしですが エンジンパワーも低速から いい感じです。
トキドキ、パワーウインドウの位置を探しますけどね。

書込番号：22119114

[ルート★]

確かに　欠点は　パワーウインドウの操作がやりにくい。２５年以上運転席側の操作に慣れてしまっているので　非常に操作しにくいです。　まだ　若い人には違和感ないかもしれないが　年配の人は　ちょっと操作しにくいと思いますよ。　なので窓全然開けない。

書込番号：22123565

[naruu76]

＞ルート★さん
4ATですか？MTですか？
ディーラーですか？サブディーラーですか？
あと、都道府県どちらか、教えて頂けると幸いです。
都道府県別に、割り当てがあるとの情報を確かめたく、お願いします。

書込番号：22124027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルート★]

＞naruu76さん
5ＭＴ　です。　買った店は静岡県の、サブデイーラーって感じですかね。　自分も1１月くらいの予定でしたが、８月のはじめにＴＥＬ来て　急遽　８月お盆明け　の生産分の割り当てができそうです　みたいな感じで突然言われました。　で９月初めに納車だったんで　大急ぎで　車売ったり　色々　ドタバタでした。

書込番号：22125937

[naruu76]

＞ルート★さん
ご教授、有難う御座いました。
早い納車は、サブディーラーが多い感じがしています。(サブディーラー店舗割合が7割だからかもしれませんが)
ATより、MTの方が、早い納車に、なっている気がします。(ATは、試乗車として店舗配置優先？)

書込番号：22127372　スマートフォンサイトからの書き込み

[9195nbjj9195nbjj]

ルートさん、シツコイかもしれませんが7月13日契約で9月8日納車は嘘偽りのない事実なのですね、このルートさんの件を材料にディーラーに状況を確認してみたくて…よろしくお願いします。

書込番号：22130782　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞たけたけ55さん
私は7月5日朝いちで契約して、ようやく明日納車予定です。XLのMTでSS無（アイボリー）。2ヶ月と3週間かかりました。ディーラーによれば、これでも県内ではかなり早い方との事で、グレードによっては販売初日の注文がまださばき切れていない模様です。運次第で、悲喜こもごもという感じですねぇ。

書込番号：22130931

[ブッチーニ・イタリアーノ]

今日バイクで走っていたら、スズキのディーラーじゃないような(？)お店で、新型ジムニーのシルバーに16?万円の値段が付いて外に置いてありました
通りすがりだったのでグレードはわかりません
探せば店の在庫はあるんでしょうね

書込番号：22131831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイスペックGさん]

7月5日契約、9月21日納車
運転が楽しいのぉ

書込番号：22134044　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞ハイスペックGさんさん

納車おめでとうです！

7/5契約でも事前予約で無ければ早い方です！
ATの様子ですがグレードとSSは如何ですか？

私はXC/ATなので事前予約ですが浜松でOP取付待
LSDの取り付け順番待ちなので今少しの辛抱です！


良きジムニーライフを！

書込番号：22134199

[ハイスペックGさん]

＞たけたけ55さん
うれしぃのぉ、XC/兵庫
ATのほうが楽しいのぉ

書込番号：22134212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルート★]

これから　注文される方　リアガラス　ノーマルのままだと　外から中が丸見えなんで　オプションで　スモークガラス　もしくはスモークを張ってもらった方がいいです。　　実燃費は　5ＭＴですが　エアコンつけてる時は燃費は13.0Ｋｍ（エアコンつけっぱなしで　駐車とかしてたんで・・・あまり参考にならないかも）　　エアコン　つけてなくて　約100Ｋｍ　ほど走ったところでの　燃費表示　は14.5Ｋｍです。　参考までに。　　あまり燃費は気にしちゃダメですね。　　自分　注文してから納車まで　1カ月と25日は　最短のようですね。　あくまで　発売日あたりに　注文された方がキャンセルされたとか　そういうのがあって　たまたま　同じ仕様を注文していた　私に　割り当てが回って来たと言うだけです。　　車線はみ出し警報装置は60Ｋｍ以上の速度で走行してる時のみ　鳴ります。　低速時では　まったく鳴りませんので　注意。　スズキの軽で　誤動作が多くて改善されたようです。

書込番号：22142909

[ukiukisaikou]

スモークフィルムは オートバックスで １８００円で買いました。
JB64とJB23に貼れるぐらいの大きさです。ドウ イット ユアセルフ 自分で貼るのも 楽しいですからね。
必要な装備がほぼ揃っていたので XGを買いました。
あと 欲しいと思った装備は電動ミラーだけですが、ほとんど使用しない装備なので 無くても良しとしました。
余ったお金で パイオニアの8インチナビとetcを購入しました。

書込番号：22213545

あえて聞きます。 実燃費は？

[wata777]

XCのATに乗ってます。　まだ納車後10日ほどですが、ほぼ2WD、ほぼ街乗り、エアコン常時ON、タイヤは純正サイズのATに交換。
で　燃費は7.5km/L。　悪いのは覚悟してましたが、カタログ値の街乗りモードは11kmくらいだっと思いますが
あまりにも違いすぎですね。　納車された皆さんはどのくらいですか？

書込番号：22045318

[よこchin]

新型では有りませんが
街乗り＝5km未満だと、その程度だと。

書込番号：22045343　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

実燃費を聞いても住んでいる地域で全く違いますから参考にするなら住んでいる地域と1回の走行距離と走行時間を書いた方が良いと思いますよ。

同じ一般道を10kmを走行しても都心で1時間掛かる燃費と郊外で15分で走行する燃費では全然違いますから。

書込番号：22045353

[masamiyan]

タイヤは純正サイズのATに交換とありますが、
タイヤの銘柄を教えて下さい。

書込番号：22045356

[wata777]

よこchinさん　5km未満とは・・・　かなりのものですね。燃費悪いのレベルが違いますわ

餃子定食さん　人の燃費聞いて統計とるとか解析するとか、　そういう目的ではありませんので、悪いと言われているレベルがイメージしたいだけです。気軽に教えていただければと思います。　

masamiyanさん　ダンロップのGRANDTREK AT3 です　

書込番号：22045418

[ブッチーニ・イタリアーノ]

前にも燃費に関するスレがあったようななかったような…

餃子定食さんがおっしゃってる通り、燃費なんて乗ってる人の環境次第なので何とも
試乗では変費がいいなどの話があったように記憶してますが、カタログ値を見る限り旧型と比べてずば抜けて良くなったとは個人的に思いませんが…
一度にどのくらいの距離や時間を走行するか、平均速度はどのくらいか、ストップ&ゴーや坂道がどのくらいあるか、アクセルをどのくらいの強さで踏んでいるかなど、いろいろな条件で数km/Lは違ってくると思います
ATのタイヤに関してはサイズアップしてないのであればそんなに影響ないのでは？

そもそもジムニーという車は燃費を気にする車ではないです
もしも故障なのでは？という不安でしたら、ディーラーに行った方が答えは早いです
それに新型なんてまだそんなに走ってはいないだろうし、みんながみんなネットでジムニーのことを話すわけではありません

書込番号：22045448

[[正]メカニック[義]]

このクソ暑い中、チョイノリしていればエアコンの負荷最大、エンジンが温まらないことも相まってカタログ燃費の半分以下も余裕で有り得ます。

書込番号：22045496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

来月納車だって 言われています。
ATです。ノーマルで乗る予定です。
でも たぶん 新型の方が良いんじゃないかと思っています。

現在 JB23ですが 街乗りで 6kmぐらいです。
エアコン付けて 3〜10kmぐらいが多いです。

書込番号：22045520

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ちょっと酷な言い方ですが、仮にスレ主さん以外のみんなが｢街乗りで11km/Lは走るよ｣と言ったとしても、スレ主さんの住んでいる(走る道路の)環境が変わらない限り11km/Lにはならないと思うのですが…
今回は街乗りで7.5km/Lだったという事実を受け止めるしかないのではないでしょうか？(^-^;
その都度燃費は多少変わってくると思います

書込番号：22045536

[でそでそ]

＞wata777さん
こんばんは。

タイトルに「あえて」とあるように、幅広く雑多に燃費情報を集めようとされているんだと思います。（単なる興味本位程度で、そこで何か発見があればぐらいでしょうか？）

別サイトですみませんが、ひとまず、下記の燃費記録をご覧になってみてはどうかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/nenpi/

型番の「JB64W」で絞れば、わかると思います。
必要に応じて燃費のクチコミを見てみたり、気になったオーナーさんのブログやプロフィール等まで情報を追いかければ、使用状況などもある程度掴めてくるんじゃないかと思います。

書込番号：22045586

[よこchin]

レベルが違うのなら使用状況を克明に書いて下さいね。

書込番号：22045595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

単純に距離と燃費を勘違いしてるだけだと思うけどね…

書込番号：22045611　スマートフォンサイトからの書き込み

[wata777]

皆さん早々にコメありがとうございます。

最初のきき方が言葉足らずで申し訳ないです。

さっきも書きました通り、統計とって解析するつもりありません。
故障と思ってるわけでも無いですし、もっといい燃費の人がいたら
乗り方でそこまで行けるのかな　と思う程度です。
一言街乗りと言ってもいろいろあって燃費に影響あることなんてわかってますよ。定量化できないこと
色々聞いても返事来ないですからね。

ukiukisaikouさんの様な回答で十分です。一般にふつうの会話のなかで燃費の話をするとき、
こんな言い方ですよね？　坂道が何割あってとか、アクセルの踏み方がどうとか、信号待ち時間がとか、そんな条件
いちいち事細かく言いませんよね。まあ　MTなのかATなのか、　エアコンONかどうか位は言うかと思いますが。
で　この手の車なのでタイヤも一応ですがタイプで燃費影響大きいですからね。要するに客観的にわかりやすい
条件があればいいですよ。

書込番号：22045681

[よこchin]

あまりネットの掲示板にむいてないと思います。

＞＞ふつうの会話
A者の普通はB者の非日常よくある話です。

書込番号：22045697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

そもそもこんな注目されてもいない質問に、親切に答えた我々が馬鹿なだけ
「街乗りならそんなもんだよ」とでも答えておくのがベストだった

書込番号：22045730　スマートフォンサイトからの書き込み

[妄想廃人]

雑談としてね。
前に乗ってましたが良くて１０キロ行くかいかないか、ってとこでした。
新型になってもそんなには変わんないでしょう。
ま、軽と言っても１トンあるし、その分エンジンは回さないと走んないし。
機械部分も普通車より多いので、ロスもでかいですね。
好燃費とか、乗用車並みの乗り心地とか、期待したらダメですよ、これ。
でもそれ以上に楽しい車です。
好きな人には、ですけど。
ネガな意見なんて気にせず、「オトナのオモチャ」で満喫しましょう♪

書込番号：22045873

[wata777]

妄想廃人さん

そーなんです。オフロードをちょっとだけ走りましたが楽しいんです。
燃費のことは気にならないくらい。
なので、実燃費の情報が少ないんですかね？　
だから　あえて聞いてます。ジムニーのようにオトナのオモチャとして
背伸びして買う人もいると思います。燃費なんて気にしてちゃと言いながらも
必要としてる人、多いのではないでしょうか。



しかし旧型は昔のアメ車なみの場合もあるんですね。驚きました。　

書込番号：22045896

[猫好きです]

クロスビーみたいに街乗りメインなら燃費が気になる方は多いかと思いますが、ジムニーに燃費気にする方は少ないかと思います。
試乗しましたが、かなり回るエンジンです。すぐ6000回転まで気持ち良く回ります。
燃費も10行けば良い方かと。

書込番号：22046124　スマートフォンサイトからの書き込み

[脇汗ビッチョリーナ]

街乗りと田舎では確かに燃費の違いは明確なのですが、
スレ主にレスするならば、単純に街乗り何キロ田舎で何キロで返答すれば良いだけ。
スレ主さんも単純な燃費が知りたいだけだし。
面倒くさいうんちくばかり書いもしょうがないだろうに。

まー、とりあえずこのスレでわかったのは、ここの掲示板には面倒くさい方が多いということだね。
反対に、燃費を答えてあげてる方はいい人だと思うよ。

書込番号：22046312

[猫好きです]

＞脇汗ビッチョリーナさん
スズキは優しい方ばかりですよ。
人それぞれ考え方あるので、うんちく読んでるのが楽しいです。
マツダやスバルはうんちくから離れてる事があるので、ちと怖いです。

ジムニーから新しい燃費計測になったみたいですね。違いが良くわからんですが、08モードより落ちてるみたいなので実燃費により近くなったとか？
ホントに15とか走るのかな？？私も知りたくなりました。

書込番号：22046372　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうひとつのd]

こんにちは
僕の場合
XC5速
片道1キロの平坦な道を通勤
エアコンON
信号待ち二回
で11から12の間です

国道の平坦な道を速度平均50キロで走って
16から17

高速道路を平均90で走って
14前後

納車されてから１ヶ月900キロ走ったなかでの
結果です

書込番号：22046381　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

私見ですが、今まで乗ってきた車のカタログ燃費の70〜80％位が実燃費になる事が多いです。
他のクチコミやe燃費などでもその割合が高いのでそのくらいで見てますね。

スレ主さんに当てはめると燃費8〜9km/Lくらいが多いのではないかな？と思うので
7.5ならそれなりの数字（妥当なライン）だと思いますよ。

書込番号：22046386

[ゆみょみょん]

高速も郊外の道も通勤にも使用して、１３〜１５ｋｍ/リッター　ってとこでしょうか。ＸＣ　５ＭＴです。エアコンもつけっぱなし、２ＷＤ状態。まだ総走行距離は８００ｋｍですが・・

書込番号：22046399

[猫好きです]

燃費とは関係ありませんが、試乗しかしてませんが4WDの上のスーパーローでしたっけ？？あの切り替えレバーが固くて入りませんでしたが、かなり力入れるんですか？？

2WDと4WDはガチャガチャやってみたので問題なかったです。

書込番号：22046712　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞猫好きですさん

４Ｌは押し込んでから切り換えます。
停車時しか切り換えできないようになってるようです。

書込番号：22046810　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞メカドールさん
やはり押し込むんですね。
今度はATでも乗りに行ってみるかな

書込番号：22046990　スマートフォンサイトからの書き込み

[wata777]

脇汗ビッチョリーナさん

そーんですよね。実燃費聞いただけでいろいろ言ってくるんですね。
例えば、パーキングに同じ車乗ってる人が来て、「私の車の燃費は7.5ｋｍです。あなたのはどのくらいですか？」って
尋ねられて、「そんなの走り方が違うんだから参考になるわけないでしょ？答えられませんよ！」なんて切り返す人なんていないと思います。
普通に10km/Lくらいですよとか答えると思うんですが・・・そー思って　聞いてます。　そのあとですよね、どんな走り方したらそこまで行くんですかってなるの.。
文字にすると答え方、反応がいろいろあってある意味怖いですね。


もうひとつのdさん、ゆみょみょんさん
MT車だと10km/L超えなんですね。カタログ燃費に近い。すごい！
(MT,ATの差だけではなく、走り方の差、環境の差もあるのはわかってて”MT車だと”と言ってます）


色々コメありがとうございます。　
ただ今の所同じ仕様の方の情報がないのがさみしい・・・AT車はやはり少数派か？？

書込番号：22047317

[ち・あ・き]

私も4台目のジムニーで初めてATにしたので、燃費は覚悟してますが、新型からロックアップがついたので、23よりは多少は良いのではと仄かな期待を・・

因みに過去乗っていたJA11MTは街乗り7〜8・高速10、SJ10も街乗り7程度でしたね。SJ10は全く参考にならない情報ですが 笑

書込番号：22047396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ち・あ・き]

あっ、書き忘れましたが、まだ納車待ちなので74ATの情報はご提供できなくてすみません・・

でも、燃費情報が集まると、何となくイメージ(覚悟か？)ができるようになるのでありがたいです。

書込番号：22047426　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

4駆で燃費が8km/lだと
お釈迦様が説いた
四駆八苦の人生ですな

書込番号：22047433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ち・あ・き]

座布団一枚！

書込番号：22047449　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞wata777さん

実燃費って実はとても大切な事なんですよ。
運転者さんが自分の運転でこの車は満タンで何キロくらい走るか把握しておかないと大変な目に合います。
最近ではGSがどんどん廃業して次のGSまで何十キロなんて場合もあり得ます。
ガソリン警告灯が点いて後何キロ走れるか(残り量と実燃費)は運転者なら認知してなきゃいけない責任だと思いますよ。
環境や経済的な燃費の云々ではなくドライバーの責任としての実燃費はどんな車でも大切です。
ちなみに僕の車は実燃費データから後何キロ走るか表示してくれますので結構便利です。

書込番号：22047736　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

＞wata777さん

参考になります
新型ＭＴ納車待ち（今月末〜来月頭予定）なので来たら研究してみます
※旧型以上は伸びてほしいところです

2世代目JA11 660 MT（12000kmで購入のナラシの悪かった？中古）の22年間だいたい
街乗り9〜10.5km/L（エコ運転していません；合流全力加速）　エアコン壊れて11.9km/L
高速10.5km/L位（速度80km/h〜100km/h）　7km/L位（速度110〜120km/h）
オフロードで遊んだ時は4〜6km/L

新型が来たら研究してみようと思います
・瞬間燃費計が標準で付いているので役に立ちそうです
・エンジンのナラシをしっかりやろうと思います
　（新車購入でエンジンナラシをやったJA11 660 MT12km/L〜14km/L）

余談　全く関係ない話
　2004年式のアルファード2400　4WD　LSD付きAT　新車購入時より
　街乗り5.5〜6.5km/L
　高速8〜1１km/L
　高速道移動は旧型ジムニー使いません（笑）

書込番号：22048208

[KIMONOSTEREO]

情報は出尽くしてると思いますが、私も参加させてください。
JB23の10型ランドベンチャーマニュアルに乗ってます。

往復２５キロの通勤がメインです。あまり渋滞はしません。往復60分程度のペースです。夏場は9割エアコン使用、冬場は1割程度です。
カスタムはリフトアップにタイヤはMTタイヤです。
オイル交換は3000〜5000キロ毎に純正レベルを交換してます。
九州在住で積雪はほとんどありません。
もちろんほぼ2WD走行です。

これで、燃費は夏場10〜12km/L、冬場8〜10km/Lです。
遠出で幹線道路を延々ノンビリ走ればエアコン5割使用で16km/lとかです。

基本的に１０キロって思って乗ってます。以前乗ってた普通車は年間平均15以上でした。乗り換えで諸税や保険料が下がったけど燃費的には悪くなったので経済的にはトントンかややマイナスですが、なんといっても楽しいので気になりません。

ジムニーのATは昔ながらのATで燃費に特化させてるわけでは無いのでカタログ燃費の7割なら許容では？カタログ燃費の半分とかがATは当たり前の時代ありましたしね。カタログ燃費と同等または超えるのはやはりマニュアルだけだと思います。

書込番号：22048957　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャ]

JB23 ５型　MT。
2008年から燃費を記録しています。燃料の警告灯が付いたら満タンにする。
現在、１０万キロ走行していますが、新車時と燃費の違いは無い。
片道４キロの通勤（９割ぐらい）。８〜１１ぐらい。この差は、林道をたまに走る、エアコン使用、近距離遠出（？）
４月〜１１月トランパスＭＴ（195）１２月〜３月ジオラウンダーのスタッドレス（175）。
ロングドライブのみで計測。１３〜１６ぐらい。この差は、エアコン、道路の込み具合、タイヤの違い。
各ギア４０００回転まで引っ張て、速やかに法定速度＋１５ぐらいにして
巡行する場合は出来る限り５速を使う。

書込番号：22049417

[G・G・C]

＞wata777さん

自分もJB23です、最終型MTです。
自分の場合、燃料計４分の１くらいで3千円補給します。
今だと２０リットル位ですね、で走れるのは250キロ位です、燃費は12.5キロ位
かな、通勤、買い物含めて毎日２０キロ位、田舎道なんで渋滞なし。
2速発進で2.3.は４千回転まで回して後は70キロ位で巡行。
エアコンは夏場はオンです。でも乗ってて楽しいので納得してます。

購入した販売店ではジムニーはMTがお勧め、ATはタイヤがあのサイズでは
もっさりした感じだそうで新型もMTの試乗車でした。

ちなみに前に乗ってたスバル　ビビオMTは同じ条件でも
20キロでした。

書込番号：22049779

[PF4]

スレ主さん

新型ジムニーいいですね(^^)/

私の感覚ですが、ATでも10は走ってほしいものです^^;

ところで、ちょっと教えていただきたいのですが…


>しかし旧型は昔のｱﾒ車なみの場合もあるんですね｡驚きました｡

これは、どなたの返信に記載されているものでしょうか？

ちょっと見つけられなかったもので、教えていただけたらと思うのですが^^;

よろしくお願いいたします♪

書込番号：22049873

[wata777]

PF4さん

8月20日のukiukisaikouさんの
”エアコン付けて 3〜10kmぐらいが多いです。”
の3kmに反応してしまいました。


たくさんのコメ感謝しています。
しかし、AT車全然いませんねぇ。

書込番号：22050315

[KIMONOSTEREO]

JB23の市場中古在庫を見る限りではATが過半数を超えてます。私の身の回りで見かけるJB23も半数はATです。

しかしながらATのジムニー乗りはさほどジムニーにこだわりが無いのではないでしょうか？なのでネットで情報を集めたりとかする人は少ないのでは？

まぁ、というか、爆発的ヒットと言っても新型ジムニーの年間生産計画は1.5万台だそうです。バックオーダーが１年としても2万台も売れてはないでしょう。販売店のオーダーもあるでしょうから個人の発注は1万台くらいでは？その中から価格コムのこの板を見る人がどれだけいるかですね。

JB23は毎年1万台くらいを20年販売してきたわけですから、ユーザー数も10万人くらいは現状いるんじゃないですかね？その中で価格コムのジムニー板を見る人は10人くらいと思えば新型オーナーの書き込みが少ないのはしょうがないでしょう。

書込番号：22050474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞KIMONOSTEREOさん
大抵の人が「〇km/Lです」って答えてるのに、そういう答え方する人……個人的に好きです(笑)
そもそも現時点で新型のATに乗ってる人が世の中に何人いるんですかねぇ
てかスレ主が新型のATって言ってるのに、旧型とかMTで答えてるし(・_・;)

書込番号：22050512　スマートフォンサイトからの書き込み

[wata777]

私としては同じ仕様の方の情報があればいいと思いますが、今のタイミングではそもそものユーザーも少ないでしょうからしょうがないですね。聞くの早すぎたかも。　
でも旧型の情報とはいえ参考になる情報もありましたし、結構な数のコメいただき、他の方にとっても有益な情報もあったのではないかと思っています。

書込番号：22050570

[PF4]

スレ主さん

おはようございます。
返信ありがとうございます。

>ｴｱｺﾝ付けて 3〜10kmぐらいが多いです｡

この部分だったのですね♪

私、ウキウキさんのこの返信は、それ以前の返信の流れ(よこさんやイタリアさんの返信、乗ってる状況次第という)から…

燃費は６キロくらい。
乗り方は、一回につき3キロから10キロ乗ることが多くて、エアコンはオン、と勝手に理解してました。

失礼しました^^;

書込番号：22050618

[KIMONOSTEREO]

＞wata777さん

今さらですが、燃費情報は同じエンジンを積み車重もほぼ同じエブリィワゴンで調べては？
タイヤが大きい分、ジムニーが1割ダウンと仮定してみてはどうでしょうか？

情報量も多いので参考になるのでは？

書込番号：22050957　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/
　このような情報は当該サイトで伺い、一部の意図しないリアクションや心無い記述等によって気不味い思いをしたり、新たな説明が必要となったり少し煩雑となることが多々ありますので、こちら投稿するスキルをお持ちならご自身でお調べになられるのが妥当です。何より運営サイトも、確かそのようなニュアンスで規定？したいたように思いますので・・・。
　新型はマーケットリリース 後それ程時間経過がありませんので、例えば上記リンク先の「みんカラ」サイトの燃費情報多寡は不明ですが、参考にならないでしょうか？

書込番号：22051160

[スキーヤーM]

JB23のATに乗っていました。
途中からハイオクを入れるようにしたところ、レギュラーで9km/L程度だったのが10km/L程度に改善しました。
パワーも上がり社外品のマフラーからの音も静かになりました。
価格の兼ね合いもあると思いますが、一つの選択肢として。

書込番号：22051400

[懐古セナプロ時代]

車の実燃費はモード燃費×0.7
が平均的使用と思えば良い。

山だろうが平坦路だろうがは、エネルギー保存的にはあまり関係無い。行きと帰りで相殺される。

寧ろ急加速、急ブレーキ、等のせっかちなアクセルワークにより燃費は悪化する。

書込番号：22055876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

＞PF4さん

JB23のAT使用です。
誤解を招く 書き込みして すみませんでした。
近場しか行かないし、暖機運転をしっかりやるので 燃費は 非常に悪化します。
毎回 20ー30kmの距離を移動するなら 10km／Ｌぐらいに伸びるとは思います。
この時期は エアコン最大まで 使っていますから より燃費が悪くなりますね。

たまには ロングドライブに 行こうかな？

書込番号：22058752

[PF4]

うきうきさん

返信ありがとうございます。

ジムニーで3って、驚きです！！！

新型、楽しみですね(^^)/

書込番号：22058975

[ラフ・スノーローダー]

wata777さん。

お邪魔します。

XCのAT納車おめでとうございます。

＞カタログ値の街乗りモードは11kmくらいだっと思いますが
あまりにも違いすぎですね。　納車された皆さんはどのくらいですか

長距離走行を、多々しておりますので燃費に関しては多少知識がございます。

色々と、パワーアップ（燃費改善対策）をしておりますのでJB23W　5MTは、都会の幹線道路をエアコン使用で
燃費マネージャーによる測定値では12Ｋm/Ｌ以上走行しました（東洋オープンカントリー185/85Ｒ16）。
郊外では、20Ｋm/Ｌも記録しております（純正タイヤ）。
（どちらもレギュラーガソリン使用）

まず、納車後エンジンオイルなど交換をされましたでしょうか？
知識、経験を持たない人達からは否定されますが自動車会社の人も言っています。
早めに、オイル交換をする事が望ましい。

どうしてか？
部品を製造、加工するために削ったり色々とした後に洗い油できっちりと削りカスを落とす様にしているのですが、
初期はどうしても各部品の馴染みが悪くバリなどから鉄粉が出てしまうそうです。

実際に、私のJB23W納車直後にエンジンオイルを抜いてみるとやはり多く鉄粉が混じっておりました。
そして、洗い油？も混じっており初回は独特の色をしております。

当然、多くの鉄粉によりエンジン内部が一度傷つけられてしまうと後々燃費は勿論、エンジンの調子にも悪影響が
出る可能性があります。

数千円で、エンジンオイル交換は出来ます。
ケチらずに、早期に実施する事が望ましいと思います。

掲示板荒らしからは、オカルト好きなどと書き込まれますが！

オイルの重要性を解説した動画

ペックスの効果と構造 　ターゲンテックス

https://www.youtube.com/watch?v=prWC7FhA4U4


磁力型フィルターPECSが吸着した鉄粉

http://kofu.camel-auto.co.jp/index.php/parts-and-oil/pecs/pecs-review/review-02

ＪＢ64Wに使用できるか確認しておりませんが！

PECS　（無交換式オイルフィルター）

http://kofu.camel-auto.co.jp/index.php/parts-and-oil/pecs


視点を変えて！
スズキ車は、比較的エアコンの効きが良いですね。
低燃費化の手段の一つとして、エアコンの使用率を下げる事が有効です。
熱さに、耐える事を要求している訳ではありません。

便利な、カー用品を代用するのです。

悪路走行には、向かないかも知れませんが！
一般道では、普通に使用可能。

新クールクッションKC-1000B

https://www.amazon.co.jp/空調-KC1000-新クールクッションKC-1000B/dp/B007ZWQEB0

ファンを利用して、座面、背中に送風を送り涼む用品です。

状況により、外気温度が低下して涼しくなってきたらエアコンを切り窓を開けて過ごせるかも知れません。



３M™ スコッチティント™ カーフィルム　ピュアカット89セルフ（運転席・助手席用）

https://item.rakuten.co.jp/3333-mmmstore/autofilm_purecut89self/

断熱フィルムにより、車内温度上昇防止と乗車している人の快適度の向上？


純正タイヤから、社外タイヤに交換して得られた結果の様に様々な工夫をするとそれらに応じた結果が
待っていると思います。
ジムニーは、専用の用品が多く工夫のし甲斐のあるクルマですね。

書込番号：22059476

[wata777]

ラフ・スノーローダーさん

初期のオイル交換　結構重要なんですね、参考になりました。

私は1か月点検の時に交換するつもりでした。

書込番号：22061796

[KIMONOSTEREO]

＞wata777さん

オイル交換はさほど高いものではないので、精神安定剤？のつもりで早め交換推奨です。
オイルドレンボルトが磁石タイプのものもありますが、そこまではしなくていいので３０００〜５０００ｋｍ毎を目処に純正レベルのオイルを交換すると良いと思いますよ。もちろん初回は１０００ｋｍですね。

オイル交換に関してはブログなどを利用して記録するとなおわかりやすくていいですよ。もちろん毎回ディーラー交換なら記録簿などつけることも可能でしょうがね。JB23に現在4年目ですが、初回１０００ｋｍ、以降３０００ｋｍ毎、そして25000ｋｍの最近５０００ｋｍ毎にしました。今後は５０００ｋｍ毎を目処にやっていこうと思ってます。以前乗ってた同じような軽ターボ車は1万キロ毎で特に不具合ありませんでしたけどね。オイル交換は基本的に自分でやってたのですが、金額的にはディーラー交換も大差ないので今後は基本的にディーラー交換にしたいと思っています。

ちなみにディーラー交換でオイル工賃込みで1500円です（税込み）。
ディーラーを信用してないわけではありませんが、チェックの意味もありたまには自分でやろうと思っています。
目指せ２０万キロ！！ですから、、、まぁ私の使い方だと２０年以上かかる計算になりますが。


なおジムニーには昔からジャダーというトラブルがあります。新型はそれを考慮したつくりになっているようですが、まだ実績がないのでどうなるかわかりません。私が新車でジムニーを買ったのもこのジャダーを恐れての話しです。
ジャダーじゃなくてもジムニーは大径タイヤを採用してるせいでしょうか？ハブベアリングが早めに痛むようです。
かくいう私のJB23もフロントのハブベアリングが片方いかれ気味のようで、走行中に時々ハンドルがブルブル震えることがあります。実はこの部分に関してはすでに昨年の車検時に車屋から指摘があり徐々に悪くなっていっている状況です。

近々修理する予定にしております。

ジャダーに関しては動画で確認してください。
https://www.youtube.com/watch?v=tr1il8wdX_U

書込番号：22062046

[ゆみょみょん]

タイヤを純正デューラーＨＴ→デューラーＡＴに変更した場合、２割燃費ダウンしますとどこかのサイトで見つけました。タイヤのパターンで燃費も変わるようですよ。ｗａｔａ７７７さんのタイヤはデューラーですか？

書込番号：22062459

[wata777]

KIMONOSTEREOさん

ディーラーでオイル交換して1500円とは安いですね。
バイクにも乗ってますがフィルター交換で15000円はいってしまうのでかなり安い。
1か月点検で1000ｋｍはいきそうにないですが、早速交換です。

ジャダー　怖いですね。ノーマルでそうなるかもなんていわれると、
新型なんだからちゃんと対策して出してくださいと祈るばかりです。



ゆみょみょんさん

私のはダンロップのグラントレックATです。
同じタイヤメーカーのHT,ATで2割も変わるんだとすると、
MTなんかにしたら半分くらいになっちゃんでしょうかね（笑）
純正のHTでは１ｋｍも走っていないので、私の走り方での燃費は不明です。

書込番号：22063478

[スキーヤーM]

＞KIMONOSTEREOさん

私のJB23もジャダーが怖かったので、タニグチのスタビライザー強化ブッシュキットを装着しました。

直進性はだいぶ向上しましたが、2WDのままだと高速で横風を受けると流されてフラつきましたね（車体の形状と軽さでやむを得ないと思いますが）

4WDにすると安定するので、高速は4WD走行が多かったですね。

書込番号：22064624

[西方此方]

｢もっといい燃費の人がいたら乗り方でそこまで行けるのかな　と思う程度です。｣
これに集約されてるでしょ
みんなどんな運転の仕方でどのくらいの燃費なのかなあ程度の話と受け取ったけど｡
みんなもっと肩の力抜けよ

書込番号：22066670

[KIMONOSTEREO]

＞wata777さん

私のJB23は新車から１万キロくらいで３インチリフトアップしました。その際にノーマルタイヤから6.5RのMTタイヤ（ジオランダー）に変えました。外寸が大きくなったのでメーター誤差が出るということで燃費計算は実距離ｘ1.1で計算してます。
その上で、燃費は１割ダウンです。

ノーマルタイヤのときは秋冬11〜12ｋｍ/L。春夏13〜14ｋｍ/Lでしたが、MTタイヤに変えてからは１割ダウンしました。
真冬はシートヒーター常用、エアコンは曇ったときのみであとはヒーターだけです。
真夏はほぼエアコン常用です。

今年の冬はノーマルサイズのスタッドレスタイヤを履く予定ですので、ちょっと燃費向上しないかな？と思ったりしてます。

私もバイク乗りますが、バイクのオイル交換高いですよね？新車１ヶ月点検でもオイル代は別途請求されますしね。
ヤマハの９００ですけど、フィルター込みで１万円くらいっていわれたので自分でやりました。
アマゾンでヤマハ純正全合成油４Lを６０００円弱で購入して使いました。使用量は３L以下ですから、オイル代とフィルター代入れて５０００円以下で済みました。これくらい違えばDIYの意味もありますよね。



＞スキーヤーMさん

＞高速は4WD走行が多かったですね。

乾燥した舗装路で４WDはダメだと言う人が居ますけど、直進中心なら安定して走れますし、問題ないと思いますよね。
問題なのはタイトコーナーブレーキング現象なわけですから、スイッチひとつで簡単に２WDに切りかえれるJB23以降であれば全く問題ないですよね。私も豪雨のときとか特に４WDを使います。
以前乗ってた車に比べると格段に安定しますね。
私のはタイヤも太く、車高も高いので効果てきめんです。

今のハブベアリングの不調は通常走行では全く問題なく、大きな段差を超えるときに左側のみタイヤが振られるという現象です。わかっていればなんら問題ないって感じなんで年内に修理すればいいかなと思っているしだいです。

書込番号：22067968

[jimnyf6a]

今月5日にXC　MTが納車されました
走行はまだ40km弱（片道７ｋｍ通勤のみ）ですが

燃費計の平均値の数字は
9km/Lを示していました

購入時表示していた走行距離13kmを含んでいるのかは不明です
まだ、操作方法を理解していません

書込番号：22095623

[wata777]

jimnyf6aさん


MTでもそんな場合あるんですね。楽に10km/L以上かななんてイメージしてましたが。
私のは直近で、郊外比率が多かったせいか　9ｋｍ/Lいきました。

書込番号：22095834

[KIMONOSTEREO]

＞楽に10km/L以上かななんてイメージしてましたが

単純に考えてください。
装備重量１ｔの軽自動車です。
メーカーサイトの市街地モード（WLTC-L）14.6ってのはJB23でいうところのJC08燃費でほぼ同じ数値です。
市街地で短距離走行だと余裕で１０切ることも多いです。

JB23よりさらに低中速向けにローギアード化されているミッションのようなので、燃費向上を目指すなら早めに５速に入れる必要があるでしょう。ATの減速比はJB23も64も同じようです。

書込番号：22096576

[jimnyf6a]

＞wata777さん

まだ慣れていないせいで走りがぎくしゃくしていたり
止まってクーラーで涼みながら取説読んでいたり
まだ結果が望めない状態であることと
車そのものもナラシ中ということもあり
本調子になっていないと思います
3千キロくらい走れば調子が出てくると思います

目標は13キロです
新たな結果が出ましたら書き込みさせていただきます

書込番号：22097725

[もうひとつのd]

低速トルクが厚いので
ゆっくり　のんびり走ると
60キロ一定で18.3まではいきました
そうそう
別件ですが
ネットにフックの錆びって出てたので
僕のも確認したら　やはり錆びてました
ディーラーで確認したら試乗車も三台同じでした
原因はキャリアカーで運搬するときに
ワイヤーをかけるから
擦れて塗装がはげて錆びるようですね
恐らく皆そうなってるようです

書込番号：22098410　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimnyf6a]

＞wata777さん

14km/Lになりました（条件は同様片道7キロの通勤です）
平均燃費計をリセットしてみました
納車前までの値を含めて仕切り直したところこの値になりました

MT法定速度40キロでは4速も5速もさほど変わらない値（瞬間燃費計）を出していました
アクセルは目標速度に到達した際、そのまま踏んだままの時と
ちょっと抜いた時とで数キロ（瞬間燃費計）後者が良い値に（速度は維持したままです）

ATの場合はちょっと違うかもしれませんが
3速４速のロックアップ機構を積極的に使う操作をすればカタログ値に近づくと思います
設定速度に達したら、アクセルをちょっと抜くとロックアップします（ジムニーじゃないミニバンのATはそうでした）
ロックアップすればアクセル少し踏み足してもエンジン回転だけ上がることはなく駆動も付いてきます

平地ではオーバードライブも積極的に使うと伸びると思います
（ジムニーはオーバードライブON/OFFスイッチ付きです）

当方のAT事例がジムニーではない（スミマセン）ので参考程度に。。

書込番号：22104046

[jimnyf6a]

16km/Lになりました（条件は同様片道7キロの通勤です）

ナラシ進行中（総走行距離850km）

300km超えたあたりから。各部が馴染んで動きが軽くなってきました
満タンで航続距離500km可能はジムニーとしては快挙です
482キロ走って給油量30リッターでした

※XC　５MT

書込番号：22259146

[wata777]

16km/Lとはスゴイ！
私も少しなじんできたからなのか、最近では街乗りで9km/L出るようになりましたがATとMTで全然違うんですね。
高速でも100km/hくらいで走って12km/L弱です。

書込番号：22259398

[jimnyf6a]

＞wata777さん

市街地でも積極的に5速が使える様になってきました。
一般道で4速巡航か5速巡航かの判断で瞬間燃費計が役立っています。
遙か先の信号が黄→赤になった時、後ろに車がいなければ、ニュートラにして滑っていく（瞬間燃費計50km/L）なんて、ズルもしています。

発進は平地2速です。

タコメーターのスケールを無駄なく使える様になるまで、変な負荷は掛けない様に
慎重に走らせています。

エンジンオイル、フィルター、ミッションオイルを週末交換してきました。
MTのミッションはナラシ課程で鉄粉が出るので、新車の場合は500km〜1000kmで初回交換しています。

書込番号：22262253

[おりすけ]

XLのMTです。納車から2500kmほど走っています。

燃費は、信号のほとんど無い田舎道を毎日100kmほど走行して16.5km/L程度で推移しています。私の場合、これが通勤路なので、ほぼ毎日燃費を確認出来ていますが、これまでのジムニーでは考えられないくらい走行抵抗が低く、ガソリン30Lで約500km走っています。ただし、市街地でストップアンドゴーを繰り返すと13km/Lまで落ちますし、４Lで林道走行すれば10km/Lを切ります。

TOYOのOPEN COUNTRY R/Tに換装して燃費が大幅に悪くなるかと覚悟していたのですが、数％程度（17.5km/Lから16.5km/Lに悪化）の落ちでした。タイヤ外径自体が大きくなっているので、それを補正してやれば、誤差範囲になるのかも知れません。

オイルは1000km走行したところで、5W30の全合成油に交換。フィルターもPIAAのマグネット付きにしてみたところ、吹け上がりが一気に軽くなり、トルク感も出てきました。燃費は変わりませんが、R06Aに対する力不足という当初のイメージが改善してきました。

書込番号：22262302

最終減速比の変更！

[zeppelin45]

変な質問でお許しください！
新型ジムニーのカタログを見ると５MTと４ＡＴの最終減速比が５MTが3.818
４ＡＴが5.375
です。４ＡＴの燃費改善として５MTのファイナルだけを交換したらどうなるでしょうか？
トルク不足とかでまともに走らない？
ジムニーにそんなことして町乗りユースに使うなとかの罵倒が来そう！

書込番号：22035763　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

カタログは見ていませんが
ファイナルだけ1.0以上も変えたらまともに走りませんよ。

書込番号：22035819　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

タイヤの径を大きくすれば良いと思います。

書込番号：22035831

[funaさん]

＞zeppelin45さん
意味がありません。
５MTと４ＡＴの最終減速比が
５MTが3.818　最終段の５速が1.000　総合減速比は3.818
４ＡＴが5.375　最終段の４速 が0.696　総合減速比は3.741
ということで、３０００回転時の車速を計算すると、
５MT　103.4km/h　
４AT　101.2km/h
zeppelin45さんが言われる４ATに最終減速比の3.818を適用すると、3000回転時の車速は
3000rpm÷（0.696×3.818）×π×0.686×60÷1000=146.0km/h

特にATは4速しかないので、1〜2段にトルクが薄くなり、そのトルクを補うためにエンジンの回転数を４０〜４６％上げなければならないので、燃費が向上するとは思えませんが。

ご参考に。

書込番号：22035837

[NISMO３７０Z]

＞zeppelin45さん
はじめまして。

単刀直入にオススメしません。
変速比と減速比で計算はされましたか？
ファイナルを変えてみようと思われてるくらいなのですでにやっておられると思いますがご検討中のカスタマイズをした場合は下記のようなスピードになるはずです。
いずれも4速2000回転で計算。
ファイナルがノーマルで69.1キロ
ファイナルMT仕様で97.3キロ
ちなみに３速2000回転で
ノーマル48.1キロ
MT仕様67.7キロ
上記となるはずです。※計算間違ってたら誰か訂正をお願いします笑
MT仕様4速で4000まで回せたとして180キロオーバーでまずオーバースペック。
高速域は出ないだろうスピードであるし、そもそも燃費をということであれば出さないであろうし、出たとしてジムニーの空力では相当な恐怖（笑）なはずなのであんまり関係ないとして・・。
普段使いの街乗りではエンジンパワーの不足を痛感してストレスを感じるのではないでしょうか？？
余計に踏んでかえって燃費悪化とか意味のわからないことにならないかなと。
昔、グランツーリスモでそんなセッティングしてパワーバンド外れまくりの悲しい感じになったのを思い出しましたよ笑

あと、コンピュータ・電子制御関係詳しい方、私は疎いのでその辺のツッコミは任せます（笑）

とにかく、ファイナルを1.4倍というのはいくらなんでもやりすぎかと。
燃費を気にされるのであればそういう車の方が良いのではと言うありきたりな答えですね。
他の方からも反対されると思いますが是非ご再考下さい。

書込番号：22035915　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

キャリイの5.125が使えるかもですよ。
微々たるものだけどね。

未確認です。

書込番号：22036071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ほ〜、そんな車の弄り方があるんですね。
知らなんだ（ぼそ）

書込番号：22036476

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

そんなことして町乗りユースに使うな(。･`з･)ﾉ

書込番号：22037027　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

たしかにメインのギア比見てませんでした！４ＡＴかなり高いですね！1.０割ってるんですね！

書込番号：22037288　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

とりあえず後ろだけ交換して試してみたらどうですか？

書込番号：22040986

[jimnyf6a]

逆に、燃費と騒音気にしないだったら・・・
MT車にATのファイナルギアセットを付けて、メーター補正して
OFF性能UP（４L1速総減速比58.6→82.5）できます
２Hで市街地きびきび走れますが、最高速は100km/h位になります
まぁ、昔のSJ３０だと思えば耐えられる？
タイヤがデカくても余裕ですが、一般用途には絶対お勧めできません。。
（騒音規制とかにも引っ掛かるかも）

書込番号：22365008

[シエンタX]

ジムニーのトランスファーは直結なので、四駆にした時にフロントのデフのギア比と違いすぎて、四駆が使い物にならなくなりますよ。
下手に弄らない方がいいです。

書込番号：24511907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞シエンタXさん
そうですよね、だから大抵トランスファーのギア比弄りますね。
バン系のJA11やJA12VのギアをハイギヤードのJA22Wに移植するのよくありましたね。

ファイナル弄るんならフロントデフも替えないと。

書込番号：24512640　スマートフォンサイトからの書き込み

MT or AT 悩ましい…

[ICHIRO太]

こんにちは。ジムニーの購入を考えており、グレード、色やオプションもある程度絞れたのですがMTかATかだけが絞れません。
アドバイス頂けないでしょうか。

用途
通勤片道20kmと近場の買い物(ともに渋滞あり)

現状
普段は1人、買い物時は妻と2人乗り
自分以外運転しません
MT車所有歴あり
以前MTからATに乗り変えた時はこんなに楽なのかと感じたこともありました
面白さも減りましたが…

燃費の悪いところを少しでもMTで向上させたいと思っていますが毎日の渋滞する通勤に使うのは辛いでしょうか？

書込番号：21986615　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞燃費の悪いところを少しでもMTで向上させたいと思っていますが毎日の渋滞する通勤に使うのは辛いでしょうか？

かえってMTだと燃費が悪化しますのでMTを駆使してドライビングを楽しむのでなければATが宜しいかと思います。ATだから燃費が悪いとは、もはや都市伝説です。

書込番号：21986709

[じゅりえ〜った]

辛いかなんて他人に聞いても無駄じゃないですか？
運転する人はあなた。

「せっかくの機会なのでMT楽しみましょう」なんて意見も出てきそうですがそれだって他人事。

1〜2年遊ぶ程度ならMTでもいいと思いますが、10年後もMT通勤とか考えれますか？
私は仕事で乗る機会も多いので苦になりません。

また、自分の意志でMT選べる人は辛いとか考えません。
しかしスレ主さんは最初から辛いか？なんて聞くくらいですからATを選ぶ方が無難です。

書込番号：21986710　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ICHIRO太さん

そんな事ICHIRO太さん以外答えは出せませんよ

僕は（ジムニーでは無いが）ＭＴ車です

ＭＴのデメリットは発進かと思います
（走行中のシフトアップ、ダウンはほぼ神経を使ったり疲労にはつながらない）
通常の発進や渋滞時の発進の半クラをどう思うかだと思います
僕の場合街中とかの発進や多少の渋滞はほぼ気になりません
ドライブ帰りの疲労時に高速で発進、停止を繰り返す渋滞のい遭遇すると
発進だけＡＴにならないかななんて思います
（ＭＴのどの部分に不満や不安を感じどの部分にメリットを感じるか）

トライアル等の競技レベルの使用で無ければ
ＡＴはトルコンによる低回転時のトルクアップ（ローレンジ効果）も得られる場合も有ると思うので
迷う所でしょう

通常の走行ではＡＴでもＭＴでも性能的には大差無いと思います

又燃費云々と考える場合この車は選ばない方が良いかと思います

書込番号：21986716

[kmfs8824]

迷うならATです。
普段使いなら尚更です。

書込番号：21986826　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ICHIRO太さん

私もkmfs8824さんと、同意見です。ATかMTか悩んでいる時点でATの方が
幸せだと思います。

MTはどちらかというと、MTでもいいではなくてMTがいい人に向いていると
思います。

燃費ですが、CVT AT MT NA ターボ　ガソリン　ディーゼル　エンジンサイズ
特性によって微妙に燃費のいい走り方が違います。

基本は急加速、不必要な減速（車間距離不足解消、信号の変わり目の先読み）を
減らす、最低限のエアコン（暖房時も含める）使用にするなど。

ただ・・あまり気にしすぎると運転していてもストレスがたまるだけなので、
楽しめる程度にエコを心がけてみたらいいのではないでしょうか？

書込番号：21986860

[伊予のDOLPHIN]

＞ICHIRO太さん

ファーストカーとして使用するならＡＴ

セカンドカーとしての遊び車ならＭＴ

・・・という事で、ＡＴをお勧めします。

書込番号：21986927

[みらぱん]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00010004-kurumans-bus_all

MT,AT乗り比べの記事です。

参考にどうぞ。

書込番号：21986938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICHIRO太]

早速たくさんのアドバイスを頂き本当にありがとうございます。

迷って時点でAT。本当にそうですよね。
MTはMTが乗りたい人が乗るものということを感じました。
また当方の場合はセカンドカーでもなく、林に行くわけでもないのでATにすることにしました。
ジムニーを選んだ時点で燃費も考えない方がいいということもわかりました。

色々ありがとうございました。
スッキリしました。

書込番号：21987000　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ICHIRO太さん
MT好きとしては、どんどんMT売れて欲しいんですけどね（笑）

中古の球数が増える、そもそもMTが消滅することがさみしいので。

書込番号：21987055

[ZR-7S]

＞ICHIRO太さん
＞じゅりえ〜ったさんの書き込みにナイスを押させて頂きましたが、私も迷う時点でATかなと思います。
ただ、将来気が変わってMT→AT、AT→MTの乗りかえを考えると、中古価格等を考えると、
前者が方が有利なのかな…と勝手に想像しておりました。
いろんな意見を聞けて、とても興味深いクチコミでした。ありがとうございました。

書込番号：21987159

[ブッチーニ・イタリアーノ]

今までどのような車をお乗りになってきたのかは分かりませんが、ミッションや燃費云々よりも、買い物の際の荷物の出し入れはちょっと不便ですね
助手席は日が当たるから生ものや野菜は置けませんし、新型は後部座席がフラットになるからマシですが、後ろが狭かったり車があったりすると、後ろのドアを開ける際は気を使いますね
荷物の出し入れは後部座席がスライドドアの方が楽だなと感じています

書込番号：21987199　スマートフォンサイトからの書き込み

[松ノ屋]

レビュー等でジムニーのATは最近の燃費重視のロックアップすぐするタイプじゃなくてどちらかというと滑らせながら繋いでく昔のタイプらしい(ベースも旧モデルのもの？)ので最新モデルのATだからといって燃費はそんなでもないのかな？と思います。
オフロードだとじわじわ走るのに昔ながらのATの方が有利でしょうし燃費より機能性でAT設計してそうですね。

書込番号：21987265

[舞来餡銘]

リセール考えたらATですが、、

JB64はエンジンが変更されて低速域のトルクが改善されてるのでMTの方が燃費とかで有利だと思います

ATも古い4速ですし

書込番号：21987385　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

先々、ATは改良(多段化?)される可能性も考えられるので、初期型としては、どうでしょうね

書込番号：21987639　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

そうそう
毎日が渋滞ならば
ATに決定でしょう
決まりやね（笑）

書込番号：21987958

[Gifted Works]

MTの選択肢が殆どない現在の日本では選べる事が希少ですね。
実用品ですが趣味性の高い車なので中古の価格逆転もあり得るかも。
MTを駆使して非力なエンジンで走るのは想像しただけで楽しそうですし、渋滞も車の運転に集中する事で退屈さを解消出来るかもしれません。
海外、特にヨーロッパでは小型車はMTが多いし上手に運転してる女性とか見ると凄くカッコいいですね。

書込番号：21988314　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

20万キロくらいの維持費は、燃料を多く消費することを考えに入れてもATの方が安いと思います。

４０００ｃｃくらいのディーゼルエンジンだと、半クラッチ領域を極限した町のりが可能ですが、６６０ｃｃガソリン・ターボ車ではクラッチを滑らせないとどうしても巡航速度に乗せられないと思うんです。

だから5万キロくらいで一回クラッチ交換が必要になると思います。（摩擦板、カバー、スラストベアリングなどのセット）

あなたが、後の車に煽られてもまったく平気な神経の持ち主だとしたら・・・・でも20万キロ無交換は無理でしょう。

ATはおそらく過酷条件を除いて交換不要となってると思います。
過酷条件で使ってもらえないジムニーの夜泣きはまた別の機会に。

書込番号：21988487

[アルバラン]

MT運転するの好きですが、左足を骨折した際はATで良かったと心底思いました
右足１本で運転できるのは、本当に楽です

書込番号：21988508

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞ICHIRO太さん

＞＞＞MT or AT 悩ましい…

個人の好き好きで、ＭＴ車でしょう。
実際、スバルのＢＲＺでもＭＴですし。6MT でのSTI Sport

書込番号：21989341

[うーむ。。。]

＞リセール考えたらATですが、、

ジムニーは普通の車ではありません。逆です。MTの方が新車は安いのに、買取金額は高い。
ATの値落ちが激しいのではなく、MTの価格が落ちないからです。
1-2年くらいのMT中古車なら新車と大して価格が変わらないと言われるくらいです。

新型になってどうなるかは分かりませんが、ジムニーはジムニー、簡単に変わるとは思えません。

書込番号：21990078

[ブッチーニ・イタリアーノ]

結論から言えば、自分で悩んで自分の好きな方を買いましょう
スレ主さんが走る道路状況は誰もわかりません
自分で選んで購入すれば、他人の回答を当てにして買った時より後悔は少ないでしょ？
FMCで注目されて人気が出たから飛びつきたいのかもしれませんが、そもそも通勤や買い物目的の車じゃないですよ…酷い雪道や未舗装の道路を走らなければならないなら話は別ですが

人気のためにいろいろなスレが立ちますが、解決したなら閉めましょうね

書込番号：21990176

[The 1st]

私なら絶対MTです。ランクルマニアもMT時代の中古を購入しますので。
楽希望ならハスラーですね。

書込番号：21990223

[ZR-7S]

＞うーむ。。。さん

＞＞MTの方が新車は安いのに、買取金額は高い。
ATの値落ちが激しいのではなく、MTの価格が落ちないからです。

私も同意見です。
スポーツ車なら容易に理解できますが、なぜジムニーも何でしょうね？
希少価値？

＞ICHIRO太さん
レスがかなり伸び、皆さん関心の話題だったんですね。
オプション、値引き、感想等、もし良かったらレビューもお願いします。

書込番号：21990807

[KIMONOSTEREO]

＞通勤片道20kmと近場の買い物(ともに渋滞あり)
＞以前MTからATに乗り変えた時はこんなに楽なのかと感じたこともありました

ならばATがいいでしょう。

私はATが苦痛でMTに乗り換えた口です。
用途が趣味専用であればまだいいのかもしれませんが、普段使いでMTが苦痛と感じるならATがいいでしょう。
私も同じような用途がメインですが、ATが苦痛でしたので、、、、MTだと渋滞でも別に苦痛ではないです。

私はJB23ですが、その用途での燃費は夏場12〜13、冬場9〜11くらいです。
JC08モード燃費が14.8なのでまぁ妥当でしょう。タイヤをMTタイヤにしてるので、ノーマルタイヤなら上記より1割は良くなると思いますよ。遠出だと15〜16くらいです。

正直燃費とかはあんまり気にしてないです。


とにかくジムニーは普通の車とは違う認識で購入しないといけません。
特に初心者の方は「ジムニー」「ジャダー」で動画検索してみるといいでしょう。新型はそのための対策のようなものがなされてますが、どれくらい効果あるのやら、、、そもそもステダン自体の寿命は5万キロくらいでしょうし、、、

書込番号：21990864

[おぷち]

楽かどうかとか考えるならAT選ぶべきでしょう

個人的にはMTであるべきだと思う車はそのほうがカッコイイのでMT選びます。
例えて言えば、インプレッサStiで車高下げてバリバリラリーチックに外装された車がAT車だとズコーっとなりませんか？
ジムニーはMTでこそかっこよいと思います。
ただ、ドノーマルのままならATのほうが違和感ないのかもしれないけど・・・

そもそもMTの選択肢がある車がとても少なくなった現状、MTがあること自体感謝してしまいます。
現在CX-3に乗ってますがこの手の車でMTなんてほとんどないので迷わずMTにしましたし、その前には先代ジムニーのMTに乗ってました。
MTに慣れてしまうと坂道で渋滞でも面倒だとかほぼ思わなくなり、車をコントロールしてるという楽しみのほうが上回りますしね。

書込番号：21990925

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞おぷちさん

＞＞＞そもそもMTの選択肢がある車がとても少なくなった現状、MTがあること自体感謝してしまいます。

そうですよねぇ。

購入します車種も限りありますし。　　配偶者もＭＴ車での”「ランサーエボリューション ファイナルエディション」”を都内にてかっ飛ばしてます。

実家の親父殿も、ＭＴ車でホンダの軽トラ”アクティ　４駆のアタック”を駆ってます。

書込番号：21990954

[けいごん！]

悪路走破を楽しまない／必要ないのに、ジムニーを買おうという人がいるんですね・・・・

ハスラーで良いのでは？

書込番号：21991031

[ZR-7S]

＞けいごん！さん
私はハスラー検討したのですが、
ターボ＋MTがない時点で候補から外しました。

書込番号：21991087

[スピード最高]

別に悪路を走らなくても、デザインが好きでジムニーを欲しがる人は結構いると思いますが、ハスラーをお勧められても違うかなと思います。(笑)
しかも、日本にはそんな悪路があまりないです、
一般人にはスキーシーズンで雪道走るぐらいですね。
また、全面ではなく所々に凍結の道路には、一般のFFベース4WDより、ジムニーのほうが弱いと思います。

書込番号：21991100　スマートフォンサイトからの書き込み

[a bathing human]

MTに乗った事無い人や
運転経験0の時に教習所の時だけMT経験した人はMTが面倒くさい邪魔くさい難しい
と、思いがちだと思うけど
実際に乗って乗り馴れたら無意識
いちいち 今何速だとかクラッチだとか考えなくても
無意識
いちいち頭で考える必要無いよ。

書込番号：21991350　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいごん！]

＞ZR-7Sさん
＞スピード最高さん

　もちろん、様々な方がいらっしゃるので・・・・気を悪くしたのであれば、ごめんなさい。

　でも、通勤と買い物にジムニーって、なんか、イメージが・・・・（もちろん私のジムニーに対するイメージです、しかも古い）
　２０１８年モデルはそんなことないのかもしれないですが
　　・燃費が悪い　〜１０Ｋｍ／Ｌ　行かない
　　・小回りが効かない　１５００ｃｃの乗用セダンより、悪い
　　・乗り心地が悪い
　

　まぁ、車が売れないこの時代に、あえて、このデザインと　とんがった仕様の車を発売した、スズキさんに拍手です。　

　セカンドカーが許されるなら、買いたいのですがね。

書込番号：21991379

[ZR-7S]

＞けいごん！さん

個人的な感想を言っただけで、全然気にしておりません。
けいごん！さんも買えなくても、ぜひ試乗をお勧めします。
私も試乗レベルですが、先代より更に乗りやすくなったのは実感できました。

ちなみに、私はコペンに乗っているのですが、乗り降りが窮屈で、
また、コンビニ等での買物での段差、車止めで何度か下を擦った経験あり、
ジムニーは通勤&買物も快適だろうなと思いました（コペンとの比較ではありますが…）。

書込番号：21991526

[安くて結構！]

＞ICHIRO太さん

こんばんは。ジムニーJB64（AT,MT）とジムニーシエラJB74（AT）に試乗してきたZC13S乗りです。
ジムニーもシエラもエンジンがとても静かになり乗り心地もよくなりましたね。
正直私も欲しいですが、ZC13Sを買ってまだ1年半なので自重しています。

あくまで私の意見ですが、迷うくらいならMTを選んでください。

迷うということは少なくても運転できる資格と技術を貴方はお持ちなのです。
貴方は実際に乗ることで今よりももっとMTに慣れますので不安は解消されます。

で、個人的にJB64についてMTをお勧めしたい理由が以下のとおりです。

１、動力性能
２、経済性
３、操作性

１、今回エンジンがR06Aに換装されて、とても静かになり、低速トルクは増えたように感じましたが、
　　車重は重くなり、踏み込んでの、つまり中速以降のトルク感はK6A搭載のJB23より落ちたと感じました。
　　
　　正直言ってAT車は非常に非力で私は我慢できません。ターボ車なのに一般的なNAの軽と同等以下です。
　　
　　MTならばレスポンスも若干良くなるし、引っ張れるので、まあ我慢できます。
　　
　　先代はシエラとの動力性能差は少なかったのですが、新型AT車どうしの比較ではシエラが全域３割増しに感じました。
　　シエラが俄然魅力的になりました。
　　
２、燃費にもかなり差があるようで、試乗車の平均燃費計を確認したら、
　　ジムニーMT＝8.4km/L、ジムニーAT＝7.0km/L、シエラAT＝7.7km/L　となっていました。
　　
　　燃費が良くて、本体価格が安い、そしてリセールバリューはMTの方が高いと聞いたことがあります。
　　ジムニーを中古が買われる方をイメージすると、なんとなく納得できます。

３、ジムニー/シエラはペダルが左に寄りすぎていないのでMTが苦痛ではありません。

　　ヒルホールド機能がMT車にも装備されたので、坂道発進や渋滞も苦痛ではありません。

　　何よりもMTは乗り手に忠実で運転が楽しい。

　　ということで私なら、シエラぐらいトルクに余裕があるならATと迷いますが、ジムニーならMTを選びます。

書込番号：21991730

[犬３匹]

当家はAT車で契約しました。
（現在、JB23／ATを使用中）

ほぼ運転するのは私で今回はMT車を希望
今までの実績を考慮すると
奥さんが運転する事も無いとは言い切れないので
AT車になりました。
（奥さんはAT限定の免許ではありません）

実際には
旅行先で行き先が異なる事もあり
私が車載した自転車で移動
奥さんはジムニーにて移動、後程合流

山に遊びに行った際に肉離れをしてしまい
急遽奥さん運転で帰宅した事もあります。

何年か前に関東で大雪が降った際に
奥さん仕事先に送った際に走破性能を体感して
今回もジムニーへの乗り換えを認めて頂きました。

御家族で納得された条件で購入されてください。

書込番号：21991788　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんかいちきんぐ]

車種にもよりますが、人を乗せて走るならばATで、1人乗りならMTを選んでいます。
クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて…

そうならないように気を使うと運転を楽しめなくなるので

書込番号：21992134　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠り十兵衛ちゃん]

＞てんかいちきんぐさん

＞＞＞クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて…

え、こういうのって慣れなのでは。

書込番号：21992136

[よこchin]

「カックン」って
ATのクリープ強い車種だとブレーキに気を使っても成るので
ATのイメージで
MTだとあんまりイメージ出来ません。

書込番号：21992259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞クラッチ操作で助手席の頭がカックンカックンなるのが申し訳なくて
＞ATのクリープ強い車種だとブレーキに気を使っても成るので

えーっ！両方とも３０分も乗れば何とかなるでしょ？

書込番号：21992372

[ラフ・スノーローダー]

ICHIRO太さん。

お邪魔します。

MTと、ATとの比較で皆さんとは異なる見方を書いてみます。

ジムニーの場合は、悪路、道ではない場所を走行する性能が求められますので、一般的な乗用車とは異なる仕様になっていると考えられます。

ジムニーショップで、聞いた話ではJB23はMTよりATの方が走破性が高いそうです。

ATは、じんわりとタイヤに駆動力が掛けられて走破性が高いそうです。

タイヤの特性も、関係しているのかもしれませんが以前はタイヤが滑る寸前に発生する最大静止摩擦を活用してアクセルをあおったり、クラッチを蹴ったりして空転、再粘着を繰り替えしていましたのでMTが有利であった様ですが、最近ではその様な走り方よりもタイヤを殆ど滑らせずに走行する方が走破性が高いそうです。

一般の人には、関係ありませんが！
深い水路を、走行する際に排気管（マフラー）から水が逆流（エンジン側に進入）して故障するのを防ぐ必要があります。
その為、排気口よりも水位が高い場合はエンジン回転数を高めに保ち排気圧を高めて防ぎます。

例えば、ワゴンRがこの様な事を求められるのでしょうか？
アイドリングストップ、エネチャージ、エンジン回転数を低回転化、ロックアップ率を高めるなどをして低燃費化が狙えます。

ジムニーで、同様の事をしたら故障率が高まったり、走破性が落ちませんかね？
望ましいのでしょうかね？

ジムニーのATは、
ロック率が低く滑り動力伝達率が悪い！
時代遅れだ！
と評価された人も、製品としての狙いを理解したら見方、評価に違いが出るのでは？

余計な事かもしれませんが！
ジムニー本来の、走破性などを損なう事なくATのロック率を向上させる遠心クラッチ式ロックアップが採用されるのが望ましいかなと思います。

これは、1980年代スバルが採用した全段ロックアップATに採用された方式です。
スバルの場合は、変速機を大きくせずに全段ロックアップ機能を追加したそうですから、ジムニーに同様のロックアップ機能が採用されたら、チューニング次第では走破性、実用性両立が可能化も知れませんね。

書込番号：21992376

[ラフ・スノーローダー]

a bathing humanさん。

＞実際に乗って乗り馴れたら無意識
いちいち 今何速だとかクラッチだとか考えなくても
無意識
いちいち頭で考える必要無いよ。

MTに、乗り慣れている人の意見ですね。
私は、渋滞路でもMTが面倒だと感じた事は一度もありません。
ATは、クルマを意思通りに操り難いのでむしろ悪条件になる程使いずらい、避けたくなりMTを望みます。

全自動カメラを、好む人が簡単に撮影出来ればそれで良いと思うのと同様にクルマもただ走れば良いと思っているのであればATを選択するのだと思います。

質を、求める人からすると万人向けに設計された自動制御では多々不満感じる事でしょうね。

書込番号：21992434

[ukiukisaikou]

私も ジムニーのMTにしようと思っていましたが、自動ブレーキの事を考えて ＡＴを買いました。
早く来ないかな？
来月とか言っていたけど どうなる事やら。

ジムニーライフを楽しんでください。

私は古いJB23も所有していますので これもＡＴですが 新型は 奥さん用です。
MTにして 私用にしようと思っていたら 却下されました。

書込番号：21992858

[犬３匹]

ukiukisaikou さん

こんにちは
８月納車予定なのですね、羨ましいです。
先行予約をしましたが納車予定は11月〜12月頃です

他の方がクチコミにて
会長さんが生産増産指示を通達した。と
投稿をされてます
納車が早まれば喜ばしい事です

お互いMT車は残念ですが
奥さんファーストにしとけば万事善しということで
新型ジムニーを楽しみに待ちましょう！

書込番号：21992913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

＞犬３匹さん

コメントありがとうございます。
6月の発表前から 一番に並びたいと 頼んでいましたが、セールスは8月生産になるでしょうと言っていますが、確定ではないようなんです。
私より遅く並んだ人が 7月納車の人もいるようです。グレードや色によるもので先行生産されただろうから 仕方ないですね。
昨年より いろいろなディーラーに新型を購入すると 言って並びたいとお願いして来ましたが、全部却下されていました。
6月に入って 発表日に並ばせてくれる ディーラーを探し当てて 並びました。
私は 一番安い XGのＡＴです。
現在もXGのＡＴなので まったく不満がないので XGで充分です。
奥さんが 安全自動ブレーキは 絶対に欲しいと言うので 自動ブレーキオプションを付けました。

試乗しましたが ハンドリングもシートのできも 圧倒的に良くなっているので 私もJB23から乗り換えたいです。
JB64Wは あくまで 奥さん用ですから！


ジムニーライフを楽しみたいですね。グスン？

書込番号：21992996

[Ryocyan-K]

コメントさせていただきます。
普段使いも重視されるのなら、ATの方が良いかもしれませんね。渋滞はMTではきついでしょう。
ただ、週末に悪路、林道走行に行く等の濃厚なジムニーとしての面白さを体感したいのなら、MT一択だと僕は思います。

書込番号：21993414

[キングオブブレンダーズ]

ボケが心配な老人ならMTをお勧めします。
MTが使えるうちは、大丈夫かも。

まだ若いならお好きな方をどうぞ。

書込番号：21993462

[横道坊主]

ATが便利なのは分かるが音がなあ。
特に軽独特のしょぼいエンジン音がやけに耳につくんだよな。
何か、電車みたいな音なんだよなあ。

書込番号：21994981

[ねこフィット�V（さん）]

私ははじめて乗ったクルマがジムニーのMTでした。
乗り心地は悪く、長距離運転ではドライバーの自分ですら酔うほど。
ですが、悪路に関しては「MTおもしれー！」と叫ぶほど楽しいです。

次に乗ったのがテリオスのMTですが、走破性という点では
ジムニーの足元にも及びませんでした。

結論的には、オフロードや雪道、酷道を積極的に楽しみたいと思うならばMT、
通勤主体や体力的なものを考慮するならAT。
ただし、たまに走る悪路のために通常時でもMTのスキルを上げたい、
と本気で想うならMTがいいと思います。
MT乗りは、いまどきでは「奇特なヒト」扱いされてしまうかもですけど
「ジムニーのMT」はやはり特別感があると思います。
それを乗りこなしてこそジムニストなのかもです（あくまで個人の見解です）

ジムニーMTに限らない話ですが、クラッチの繊細なつなぎ方は
普段から意識してMTに乗ってる人にはかないません。
まあ、意識せずにMTに乗ってる人もいますが、荒っぽくて同乗したくないですｗ


基本、心配なのは左足ですよね。
ジムニーMTのために鍛えるくらいの意欲がないと後悔します。
渋滞時とかネガティブなことを考えるならATのほうがよいかと。
ただし、ジムニーMT乗りの若い女性に「軟弱者！それでも男ですか！」と
言われるかもしれませんがｗ

書込番号：21997558

[懐古セナプロ時代]

悩むくらいならATとMT両方買っちゃえ！

書込番号：21999894　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

今回はMTを選びました。ランクルの70はATパジェロイオもATを選びましたがジムニーはMTです(^-^)v
色々と工夫があるようでシフトも大変楽にストレスなく出来るようです。MTも思っているより楽かもしれませんよ。
昔の長いシフトレバーがプルプルしていたのも、ちょっと懐かしく思いますが、、。

書込番号：22000257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

＞犬３匹さん

納車が９月になりました。
プンプン！
でも まあ しょうがないので 待ち続けます。

書込番号：22045591

[yasutune]

3ATのジムニーに乗ってました。燃費悪かったですね。今のもCVTではなく、4ATみたいなので良くないでしょうね。

書込番号：22349293　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

ＭＴです。
理由は楽しいから。それだけ（笑）
渋滞も楽し(^｡^)

我が家のクルマは、二台ともＭＴ。
バイクも二台ともＭＴ( ^ω^ )

カブはセミＭＴだけど。

書込番号：22349399　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンに詳しい貴方へw

[O.C８６]

サイレントチェーン

http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/index.html

K6Aではローラーチェーン駆動
R06Aではサイレントチェーン
になっていますが
良いのかこれ?

書込番号：21986555

[mc2520]

>R06Aではサイレントチェーン・・・


騒音を少なくする為には、良い選択と思います。

チューニングの可能性としては、ローラーチェーンが良いのでしょうね。
レース車両ではありませんから、サイレントチェーンは正しいと思います。

書込番号：21987015

[赤色矮星]

質量はかなり大きくなると思いますけど。

あと、腐れオイル使うと固着したり。

あまつさえ定期交換指定だったり。

この部分に風変わりな部品使うエンジン設計はちょっと避けたい気もします。

書込番号：21988496

[ukiukisaikou]

チェーンの進化ってすごいんです。
サイレントチェーンだと 静かになるんじゃないかな？
チューニングする予定ですか？
常識の範疇なら大丈夫じゃない？
エンジン内で使用するので オイルが潤滑していて ゴミもほとんど 問題ないレベルではないと思います。

以前、ホンダの研究員に聞いたことがあります。
それは グリス封入チェーンでしたけど、日本製は世界最高品質だと言っていました。
ヘタに CRCとか付けちゃあダメだって言ってた。灯油で洗うのもダメだと。

書込番号：22045624

[O.C８６]

>ukiukisaikouさん

お返事ありがとうございます。
私はチューニングする気は無いです

進化の過程で

タイミングベルト
↓
ローラーチェーン
↓
サイレントチェーン

皆様の意見で
静音化を狙っていますね

日本の技術は確かに素晴らしい!w

書込番号：22046099

[よこchin]

アラミド繊維を使ったタイミングベルト以前はローラーチェーンでした

タイミングベルトは静音性で優りますが
耐久性で劣るので、またチェーン式に成って来ているのでしょう
水や油が付着すると簡単に劣化が進むので。

書込番号：22046164　スマートフォンサイトからの書き込み