カローラ スポーツの新車
新車価格： 248～317 万円 2018年6月26日発売
中古車価格： 108～348 万円 （965物件） カローラ スポーツの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| カローラ スポーツ 2018年モデル | 1477件 |  |
| カローラ スポーツ（モデル指定なし） | 668件 | |
このページのスレッド一覧（全144スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ユーザーレビュー・評価についてPARTⅡ |
172 | 19 | 2018年8月30日 00:18 |
| 1200ccのエンジン |
85 | 12 | 2018年8月28日 07:01 |
| MT車を購入された方で納期確定された方いますか？ |
91 | 23 | 2018年9月17日 14:18 |
| オートワイパー |
73 | 7 | 2018年8月24日 01:03 |
| レーダー探知機の位置はどうする？ |
22 | 8 | 2018年8月15日 02:13 |
| ユーザーレビュー・評価について |
380 | 49 | 2018年9月17日 13:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
わたしもレビューを書きたいですが、満足度なんて購入をして使用してからの満足度と思っていますので今はレビューしないです。
なんかカローラスポーツのレビューで、フロントマスクが悪い、金額が高い、エンジン性能が悪いなどを見かけます。
なので、カローラスポーツＨＶの購入時の報告をします。
試乗車、カローラスポーツ1.2Lターボ、インプレッサスポーツ2.0il、アクセラスポーツ15S プロアクティブ
（試乗時）
金額
カローラスポーツ（1.2Lターボ GZ \2,410,000-)(HV GZ\2,689,000-)
インプレッサスポーツ(2.0i-s \2,390,000-)(HV \2,630,000-販売終了)
アクセラスポーツ(15S LP \2,397,600-)(HV SLP \2,870,000-)
そんなに高いですかね？
フロントマスク、
カローラスポーツ、好き嫌いある顔ですね、嫌いなら購入しなければいいだけ、わたしは気になりません。
インプレッサスポーツ、スバルの自動車同じ見たい。
アクセラスポーツ、マツダの自動車すべて同じ顔顔顔で分かりにくいです。
エンジン性能、乗り心地、
カローラスポーツ、出だし普通です、わたしにはちょうどいい感じです。乗り心地は３車の中で一番良かったです。
インプレッサスポーツ、出だしわたしの運転がへたなのか、駐車場から出る時カックンブレーキです慣れるまで（温かくなるまで）大変でした。少しゴツゴツしました。
アクセラスポーツ、出だしのろのろひ弱な感じ、タイヤのせいかごつごつしてました。
わたしがカローラスポーツを選んだのは安全面です。
カローラスポーツ、夜間歩行者認識、自転車認識、ALHなど
（インプレッサスポーツ、昼間歩行者認識、自転車認識、AHBなど）（アクセラスポーツ、昼間歩行者認識、自転車？ALHなど）
なにかアドバイス、ご意見を宜しくお願いします。
16点
神楽坂46さん
神楽坂46さんが試乗した3車種の中では、カローラ スポーツの圧勝のようですね。
ただ、人によって車の評価が分かれるのは仕方ない事で、インプレッサスポーツやアクセラスポーツの方が良いという方も当然いらっしゃるでしょう。
そうならないと、その辺りに走っている車は同じ車種ばかりになってしまうかもしれませんよ。
それでは神楽坂46さんが良いと判断されたカローラ スポーツの納車を楽しみにお待ち下さい。
又、カローラ スポーツが納車された後のレビューも楽しみに待っています。
書込番号：22057742
25点
なぜ今更旧型のインプレッサハイブリッドの話してるのかね
今は販売されてないなら比較する意味無し。
あと、トヨタも最近はみんな同じようなフロントグリル
なんだけどそれについてはどう思いますか？
書込番号：22057753 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞神楽坂46さん
こんばんは。
レビューをちゃんと見ていないので的外れでしたらすみませんが、「金額が高い」については理由が明記されていれば納得できる部分があるかもしれません。
・表面上の金額だけでなく、必要なオプション類を追加していった総額としての比較（例えば、メーカーとかグレードによってはフロアマットが標準装備とかそうでないとか…実際どうなのかは見てませんけど、そういったモノの積み重ねで）
・求める機能やスペックに対しての主観的なモノ（この性能で○○万円するのは、自分の価値観ではない高い…など）
その他のところは、各人の好みや購入目的などによるとは思います。
（個人的には、トヨタ・スバル・マツダだと、マツダ顔が一番好きですかねぇ…車種にもよるかもしれませんが）
スーパーアルテッツァさん同様ですが、納車後のレビュー楽しみにしています。
まだ発売してあまり経っていませんし、納車後数週間でのファーストインプレッション、更に数ヶ月経ってからの再レビュー、といった形でレビュー投稿されると参考になるんではないかと思います。
書込番号：22057759
10点
新車購入おめでとうございます。
よそ者レビューは気にする必要はないと思います。
どの車でも、ポジション取り、マウンティング目当てでネガレビューを得意げに披露する人たちがいますので。
ネット、某掲示板での叩きに比べたら、現実の車両は「そんなに悪くない」と思います。
類似車種での白購入が目立って、隣に止まれば一つ格上の車に見えるだけの見栄えはありますね。
敢えて言えば、特別さが無いということになりますが、その他レビューでのスバル推しに比べたら大したことはありません。
普通に良い車だと思います。
>>エンジン性能、乗り心地
試乗のレビュー通りだと思います。
昔からトヨタはアクセルゲイン高めですので、後からマツダに乗るとアクセル弱めに感じます。
スバルは、口コミ通りです。
書込番号：22057923
9点
＞スーパーアルテッツァさん
はい、それはもちろん分かってますよ、好き嫌いを言えるのが人ですもんね。
ええ、レビューを書きたいと思います。
書込番号：22057930
7点
 |
 |
|---|---|
スポーツがつく車 |
重さとエンジン性能を見てね |
やっぱり車名にスポーツって付くと走りに期待しちゃうじゃないですか。
エクステリア、インテリアデザインは個人差があるので特に意見は言いません。
カローラスポーツ1.2Lターボのエンジン性能が低い、金額が高いは私もそう思います。
ライバルになりそうな車種を集めてみました。シビックは少し違うかもしれませんが、あと走行性能で人気のスイフトスポーツも入れてみました。
カローラスポーツ1.2Lターボのエンジン性能ですが、総合的に見て一番低いですよ。車両重量はほとんど同じなのでどれがスポーツで逆にどれがスポーツではないかと車好きの人は言いたいわけです。
足回りも気持ちの良いドライブをした時、コーナーで踏ん張りがきくように固めにセッティングするメーカーが多いです。
スイフトスポーツが安くて軽くて、エンジン性能も良い事も同時に見るとわかります。
だから車好きの人がレビューすると金額が高い、エンジン性能が悪いになってしまうのです。
書込番号：22057946
10点
＞武豊線信者さん
イラッとしましたか、参考とすれば良かったですねすみません。
そうですか、クラウン、マークＸ、プリウス、カローラスポーツ、パッソ似てますか
私には（マツダ、スバル）の様に似てないと思います。
書込番号：22057953
2点
＞でそでそさん
金額が高い安いは、希望販売価格でしか判断出来ないんじゃないかと思います。
（車体価格を安くして（トヨタ、スバル）メーカーオプションを多くする。
マツダは、少ない様に思いました）
レビューはします。
書込番号：22057997
1点
＞緋色幻夢さん
ありがとうございます。
そうなんですよ、ここだけに限らずレビューだけの名前とか沢山有るように思います。
試乗時の雰囲気分かりましたかありがとうございます。
書込番号：22058023
3点
＞コメコメ丸。さん
返信ありがとうございます
そうですか、コメコメ丸。さんに取ってはそうなんでしょうね。
好き嫌いは人それぞれですもんね、ただアクセラスポーツの試乗の時はアクセル強く踏んでも（私が若ければイライラしたかも）
スイフトスポーツ、スズキの自動車は良く知りませんが、人それぞれと思います私は好きになれません。
書込番号：22058046
6点
＞緋色幻夢さん
すみません言い忘れました
＞スバルは、口コミ通りです。
事実です。
駐車場からの出だしは試乗時にあった事です。（２回試乗して２回とも）
ブレーキ踏むたびにカックンカックンとなり（助手席の営業さんがきのどくで止めようと思いました）
書込番号：22058094
6点
>>事実です。
>>駐車場からの出だしは試乗時にあった事です
いえ、疑ったわけではないので、貴女が試乗で感じたとおりだと思います。
エンジンとミッションの調整、変速プログラミングが良くないようですね。
書込番号：22058178
0点
＞神楽坂46さん
こんばんは～、納車日がまだ出ず、おそらく9月末位になりそうで納車が待ち遠しいです。
また、レビューで ZC333333S さんがレビューしてましたが、嫌いなら再度、試乗して酷評する意味がわかりません。
買う気もないのに試乗される方も迷惑だろうに・・・・
レビューするなら気に入らないにしろ、酷評目的にしか見えないレビューはやめて欲しいものです。
酷評するなら自分が乗っている車の素晴らしさも披露して欲しいですね。
書込番号：22058239
26点
＞神楽坂46さん
私もハイブリッドGZを予約して納車待ちです。
それまでにスイフトスポーツzc33s、アクセラ1.5&2.2、ノートeパワー、ゼヴェルハイブリッド、シビックへの試乗を経て契約にいたりました。同じような価格帯です。どれもよい車でした。どれもが選べる価格に見合った車だと思います。その中でも私は、｢カローラスポーツ｣を選びました。
現車スイフトスポーツzc32s4.5年9万㎞走行からの乗り替えなのですが、よく同じ｢スポーツ｣というネーミングで比較されますが、まるで車格もキャラクターが違います。(現車の購入時比較は、アクア、フィット、デミオでした。)現車スイフトスポーツは、軽くて元気良く走り、ハンドルレスポンスも高く良く曲がり本当に楽しい車です。ただ通勤が主で月2000㎞以上の走行だと疲れている時にその楽しい部分がネガとなっていたのも事実です。車は、どれを選んでも間違いはないと思いますし、やはり自分が好きな車に乗れたら幸せです。
書込番号：22058579 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞こうじ1972さん
ZC333333S はスイスポに乗っているようだから、ライバル車を批判して「やっぱりスイスポ最高」を
大声で言いたいんでしょ。
いちいち気にしてたら仕方ないですよ。
書込番号：22058627
13点
＞神楽坂46さん
カローラ、ヴィッツ、タンク等と似てませんか？
パッソはまた別だと思いますけど。
書込番号：22059509 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞緋色幻夢さん
分かっていただけたてありがとうございます。
＞こうじ1972さん
あら、泣かしちゃったごめんなさいね。
そうなんですよ、酷評のレビュー書くためにだけに新しく名前をとるなんて考えられないです。
それで２回目を立てました。
＞tatsu716さん
契約おめでとうございます。
＞ただ通勤が主で月2000㎞以上の走行
すごいですね距離、乗り心地の良い自動車で通勤なさってください。
＞武豊線信者さん
＞似てませんか？
すみません
最初の様に分かりづらいと言えばよかったです。
例、アクセラとアテンザ前から見ると分からないです。
書込番号：22059968
4点
みなさま、わたしの小さな愚痴を聞いてくださりありがとうございました。
これで質問を解決済にしたいと思います。
書込番号：22060563
8点
＞緋色幻夢さん
＞昔からトヨタはアクセルゲイン高めですので、後からマツダに乗るとアクセル弱めに感じます
それも一因だと思いますが、NAとダウンサイジングターボの特性の差が響いてるんじゃないかと。
あえてMTで乗りたい方は別でしょうが、ATでの街乗りだと、常用回転域の低いダウンサイジングターボを好ましく感じる人は少なくないと思うんで。
書込番号：22068694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
１２００ｃｃと聞いて車体に対してエンジンが少し小さいかなと思ったのですが、走行性能は必要十分なものでしたか？
時々、現行版のライトエースに乗るのですが、こちらは１５００ｃｃで１人乗車、空荷にもかかわらず、あまりにもエンジンが非力過ぎてイライラする場面があります。
そういった時に十分なトルクを得るためにエンジンを回してしまい、結構なエンジン音が爆音で響いてしまうのですが、カローラスポーツも同じでしょうか？
走行なさった方、感想などお願いします。
12点
カローラスポーツもこんな感じの音ですか？ → https://youtu.be/KUC_9Q2M-NA?t=49s
車内からだとそうでもないのですが、外からだとかなりの爆音みたいです。
書込番号：22049974
6点
どちらかというとぶん回す、ホンダの小排気量エンジンに近いような・・・？
スポーツタイプを歌っておりますし、静粛性を言う車でないかと。
高回転をまわして、走りの楽しさを感じる車だと思います。
書込番号：22049978
6点
せーじ１号さん
カローラスポーツ1.2Lターボのエンジンスペックは下記の通りです。
・最大出力：116PS
・最大トルク18.9kgf/m
これはNA1.5L並みの出力とNA1.8L並みのトルクです。
又、カローラスポーツ1.2Lターボの車重はFFなら1310～1340kgです。
このエンジンスペックと車重なら、胸のすくような走りは無理かもしれませんが、普通の走りは出来そうです。
ただ、走りに関する満足度は人それぞれですので、せーじ１号さんご自身でカローラスポーツを試乗して、問題無いレベルの走りかどうか確認すべきかなと思いますよ。
書込番号：22050007
10点
HVなら 1,800ccですよ…
書込番号：22050185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行版のライトエースと３ＢＡのトルクウェイトレシオ＆パワーウェイトレシオを比較検討してみて下さい。
少なくとも比較されている車種よりは、何れの数値も優れている筈ですし、３ＢＡは昨今の過給エンジントレンドと同様に1500回転付近から最大トルクを発生しています。因みにこの最大トルク数値は、スバルのＧＴ系１．６Ｌパワープラントより低回転域から発生し数値も大幅に上回りますし、一方パワーはほぼ同等ですが(３ＢＡが１ＰＳ多)、1000回転低回転域で３ＢＡが出力していることからも非常に扱い易いパワープラントのように推察されます。
ただ、パワーやトルクの出力特性の出方、或いはエキゾーストノイズに対してのオーナーの感じ方は千差万別、人其々ですので正直文字による情報は全くと言っても良いくらい参考にもなりません。
例えば、日頃ＮＡの軽自動車のステアリングを操作している方にとっては非常にレスポンスに優れたエンジン特性そして吹けあがりと感じ、エキゾーストノイズも静粛と感じるでしょうし、Ｃセグメントのもう少し排気量のある過給プラント搭載車両と比較すれば、何れも物足らなく感じ、エキゾーストノイズも騒々しく感じるかも知れませんね。
ただし、少なくとも比較されているライトエースに比べれば３ＢＡの方がストレスの感じ方は低く感じるのは容易に想像できます。
後は、こちらで何を伺ってもスレ主様のＱ．は答えが見えませんので、先ずご自身が３ＢＡに実際ご試乗され、自らの感性により各速度域のドライバビリティをチェックしないと何も解決しませんし、始まらないと思います。
なお、過給プラントによるダウンサイジングは省エネルギーに端を発したかなり以前からの世界的トレンドであって(例：ゴルフ等ヨーロッパ車が先行リード)、小排気量といっても当該排気量の１，５～１．７倍程度の排気量と同等の出力を概ね得ていますね。
例えば、スバルのＶＭ４は１．６Ｌでありながら、過給により２．５Ｌ並みの出力を得ています。
書込番号：22050195
8点
CHRと比較して、ボディー形状や重量でかなり
有利なので、十分に走れますよ。
しかし、排気量は違いますがホンダの1500ターボ
と比較して、燃費重視の傾向があるので、期待して
試乗するとガッカリする可能性はあります。
書込番号：22050487 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これはオーリス1500cc グレードの後継にあたるでしょ。
充分にパワーアップしてると思う。
書込番号：22050574 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
１．２Ｌターボを二度試乗の上購入を決めた者です。
このエンジンの場合、最大トルク１８.５kgを１５００～４０００回転という常用回転域で出しており、極めてフラットなトルク特性を持っています。したがって一般的な走行では１．５Ｌクラスの車の中では特筆すべきほど静粛性は高いように感じました。
「スポーツ」と名乗ってはいるものの、あくまでも安定志向のファミリーカー（カローラですから）であり、５０００回転以上ぶん回して走るような車ではありません。
書込番号：22054935
9点
最近子供が免許を取得したので、カローラスポーツを買ってあげたいと思っています。皆さんのコメを見ると1.2Lでも十分なようですね。
私自身は14年落ちのセルシオと6年落ちのロードスターを所有しております。妻はデザイン酷評プリウス乗っております。
だから1.2Lでは非力と思ってましたが初心者には良いかも。安全性も良さそうだし、さすがトヨタですね。ただプリウスは売れなくなるかも。
書込番号：22064307 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
はじめまして、岩平と申します。
7/15日にG"Z"のMT車を契約しました。
ただいま 納車待ちです。
ただ、ディーラーからは9月中旬とだけで、
明確な納期は出ていません。
そこで、MT車を契約された方で、納車日が確定
された方はいますか？
もし居ましたら、お教え頂ければ幸いです。
書込番号：22038141 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
9月中旬と聞いていれば とりあえず十分でしょ。
書込番号：22038333 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
他人の納期聞いても
あなたの納期は変わらないよ！
あと一月くらいじゃない子供じゃないんだから
書込番号：22038381
12点
書き込みありがとうございます。
契約後 1カ月経ちましたが、「なかなか曖昧だなぁ」と思いまして…。
書込番号：22038485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まぁ、追加されたDオプとか、パーツの調達日程もありますし(どんな契約内容かも知りませんがｗ)
工場から出てきて、車体番号が分かるのがいつになるか、登録がいつになるのか、必要だから教えてくれと言うしか。
時間は、二か月半待ちなら平均的なので、そんなに気にしなくても大丈夫でしょう。
言っておけば、登録日が確定したら教えてくれます。
書込番号：22038605
5点
＞岩平さん
販売店サイドでわかるのは
①生産目処（〇月〇旬）
②生産日（〇月〇日）
③フレームナンバー
の３点だけです。
それ以外は販売店サイドから工場に問い合わせても答えてもらえません。
待つしかないですね。
書込番号：22038618 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Ｇｏｅ。さん
＞緋色幻夢さん
書き込みありがとうございます。
焦らず 待ってみます。
再度 ディーラーにも確認しようと思います。
書込番号：22038777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
嬉しくて、ワクワクする気分が抑えられないんですよね。私も今の車は3ヶ月待たされたから気持ち分かります。
とりあえず、Amazonで、アクセサリー買って、その日に備えましょう
書込番号：22038807
3点
＞コタツ亀さん
書き込みありがとうございます。
待つ事が苦手なもので…（笑）
気持ちを悟って頂き救われます。
書込番号：22038958 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
8/11に営業さんから連絡が有り、9月16日頃、台風の影響がなければ納車になります。契約は、7月8日です。あと、１ヶ月、楽しみに待ちましょう❗
書込番号：22039123 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞イマノートさん
書き込みありがとうございます。
ディーラーいわく 9月中旬と言うのは 大きく外して無い訳ですね！
大変 参考になりました。
お互い、楽しみに待ちましょう！
書込番号：22039485 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マージンを持たせて ﾁｮｯﾋﾟﾘ曖昧な９月中旬との回答なのでしょう…
書込番号：22039976 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
書き込みありがとうございます。
MTの発売が遅れて8月以降だと言う事は承知でしたが、
待つ身として悶々とした日々を送っておりまして…
あと１カ月 楽しみに待ちます！
書込番号：22040472 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞岩平さん
納期としては妥当なところではないでしょうか？
連休も挟んでいた事もありますし。
納期が少しでも早くなるといいですね。
自分は車種は違いますが、予定納期から2週間早かった事もあります。
書込番号：22040990 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞英翔ぱぱさん
書き込みありがとうございます。
2週間 納期が早くなるなんて、
サプライズ感たっぷりですね。
あと１カ月、がんばって待ちます‼
書込番号：22041214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なかなかMTの試乗車は少ないと思いますが。発進時やシフトチェンジ時もストレスなくマニュアル運転を楽しめる、という
iMTを試された方、いらっしゃいますか？
書込番号：22044000
6点
書き込みありがとうござい。
静観しておりましたが、試乗車のMTはなかなか無い様ですね。
書込番号：22056953 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞岩平さん
クラッチ操作だけで発進出来るたか、アクセルをあおらずに、わざと2速いっぺんにシフトダウンしてみるなど、
試してみたいものです。
MT車の運転が久しぶりでも、MT操作やクラッチミートが下手くそでも上手にドライブ出来るかもね。
似たようなシステムはたしか、フェアレディーZのMT車に採用されていたかと思います。
書込番号：22057427
5点
＞512BBF355さん
通勤や買い物の足として、MTを乗って来た身からすると
便利な機能だと思いますよ。
自分の車が納車されたら iMTの機能を試してみたいと思います。
一般道で積極的に回転を合わせる運転をする人は、余計な介入を嫌がると思いますが、そこは考え様で 制御が入っていても 自分から回転を合わせる運転をすれば良いと思います。
制御が入っている中で ちんぷんかんぷん な 操作をすればギクシャクした挙動を示すと思いますし、制御のおかげか 自分の操作なのかわからないくらい 自然とスムーズに減速出来れば上達したと思えるのではないでしょうか。
私は思いますよ、「そんなに毛嫌いしなくてもいいのに」
と…
因みに、わたしは328が好きです。
書込番号：22059403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
iMTは私にとってもwellcomeなシステム。
たとえオプションだとしても付けたいですよ、毛嫌いは一切なしです。
スレ主さんの試乗レビューを楽しみに待ってます！
書込番号：22059995
5点
５月に注文して先日納車されました。まぁ発売前の契約だったのであまり参考にはなりませんが・・・
とりあえず､普段乗りでは結果としてiMTを使う機会がないという結果に。
そもそも、カタログにあるようにドライブモードをスポーツにしない限りこの機能自体が動きません。
なので嫌う人は機能をoffにすれば良いだけの話です。
書込番号：22104539
1点
＞亮輔さん
納車おめでとうございます。
iMTではアクセルを開けずに、クラッチ操作のみで発進出来るのでしょうか？
また出来るとしたら、やはりクラッチはジワッとつながないとエンストするのでしょうか？
書込番号：22112631
2点
＞岩平さん
基本はMTと一緒です。
発進時は普通にエンストするし、あまりにも回転数が足りていないと止まります。
あくまで走行時にショックなく変速するための機能って考えた方が良いと思います。
書込番号：22116127
2点
＞亮輔さん
そうですか～。以下の記載を読むとクラッチ操作のみで発進できるものかと思っていました。
https://toyota.jp/corollasport/performance/
発進アシスト機能はすべてのドライブモードで作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することで
クラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
書込番号：22116205
4点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
やまだたかさん
↓から主要装備一覧表をダウンロードすれば記載されています。
https://toyota.jp/corollasport/grade/?padid=ag341_from_corollasport_navi_grade
つまり、時間調整式の間欠ワイパーの設定があるだけで、オートワイパーの設定は無いようですね。
オートワイパーは後付けも難しいでしょうから、オートワイパーは諦めましょう。
書込番号：22034375
5点
即レスありがとうございます！
同じ車格のクルマ達は付いているのに残念です.....
書込番号：22034406 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車種は違うがオートワイパーなんて使いずらいよ。
自分の意に反して作動したりHiになったり。
何でもオートになればいいと言うもんじゃないね。
先日、設定変更で間欠ワイパーにしたよ。
間欠の方が意のままで操作性向上だね。
書込番号：22034438 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
オートワイパーでも良いけど、どれだけ感度？調整が自分の好みに出来るかですよね。
大概は最低感度でも早すぎです。
書込番号：22034461 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もメーカーオプションでいいから付けられるといいと思います。
動作が嫌ならOFFにすればいいだけなので。
私はマツダ車ですが付いててとても便利だと思います。
書込番号：22034887
15点
使いづらい、思い通りにならない。
そう言ったことを言っているのではありません。
前車で使いやすかったからこそ、このような質問をしています。
個人的には非常に使いやすく、便利な機能です。
書込番号：22053093 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
そうですね。
私が乗っているスバル車にもオートワイパーが付いていますが、このオートワイパーには概ね満足しています。
つまり、雨天時には殆どオートワイパーに任せて、ワイパーを動かしています。
書込番号：22053102
2点
８月末にターボGZ納車予定です。
レーダー探知機をどこにつけるか？ということについて。
今の車ではインナーミラー型の探知機を使っていますが、カロスポは「自動防眩インナーミラー」が装備されるので、被せるのはもったいない気がします。
しかし単体型の探知機は、ダッシュボードがソフトパッドなため、両面テープで固定することに抵抗があります。
すでに納車された方や購入予定の方、探知機をどのように設置しましたか？またはする予定ですか？
5点
ウルケロさん
それなら↓の取付け例の中にある「宙吊り」でレーダー探知機をフロントガラス上部付近に設置すれば如何でしょうか。
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a730/
書込番号：22029211
2点
＞ウルケロさん
残りの選択肢としては、アダプターを使用してサンバイザーにぶら下げ可能な機種を選ぶしかありません・・・。
もしくは、サンバイザー取り付けに対応した、旧タイプのレーダー探知機能に特化した安価な機種の在庫が少なからず流通しているみたいですので、これを選ぶとか・・・。
書込番号：22029291
3点
ナビを付けているならナビにインストールするのが良いと思いますよ。
だって最近のネズミ取りは光電菅式がほとんどですしレーダーだってスクランブル式ですのでレーダーは違反をしていると目視してからレーダー波を送りますから。
となると必要なのはオービスだけです。
書込番号：22029877 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自分は違う車種ですがその上にミラータイプ被せてます。
セルスターのミラーに被せるタイプのやつは元々から少しスモークがかってて防眩気味な気はします。
ちなみに個人的には防眩ミラーはあまり必要ない装備と思ってます。
自分もオービスデータのインストールが出来るナビならばそれが断然ベスト、と思います。
音楽鳴らしてても警告時には音楽を消音させたりできますからね。
いかにも、な設置感もないし。
書込番号：22030000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
話はそれますが見た目重視ならGPSレシーバーも良いかなと
長年（30年以上）レーダー探知機を使用して
我が家の車（自分・息子・娘）３台にはソケットに付けるだけの
セルスター ソケットタイプGPSレシーバー GR-81を使用しています
えっ？こんな所に取り付けてもGPSの電波拾うんだというぐらい好感度
今は最新のセルスター ソケットタイプGPSレシーバー GR-91があるみたいです
と書きましたが
液晶付きレーダー探知機は魅力的だと
OBD2接続で更に楽しめますし
書込番号：22030021
1点
 |
|---|
ダブルレーダー |
＞ウルケロさん
私は画面の大きなセルスター3830です。
このカローラスポーツで3回目の取り付けで、無難に電源のみです。
ここ（写真）に付けるとソフトパッドが柔らかいので、高速でグラグラしていました。
もう気にならなくなりましたが、最初の貼り直しは躊躇しました。
少し運転席側に向けないと反射して見にくいためです。
ついでに速度専用にと、古いレーダーも付けてみました。
カローラスポーツのハンドルの下は、フルカバーで、配線の取り回しにはちょっと難儀しました。
書込番号：22031989 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正ナビにはアプリがあるようですがどんな物でしょうかね。
https://tconnect.jp/appcatalog/app/detail_10048.html
OBD2はトラブルもあるようですので、慎重にした方がいいと思います。
書込番号：22032284
2点
そのアプリはレクサス純正ナビのと同じやつかな、十分使えると思いますよ。
もうひとつナビインストールの利点はトンネル内オービスポイントの正確さ、ですね。
レーダー探知機だとOBD接続でも正確さはイマイチ。
書込番号：22032425 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
価格コムに来るようになり、色んな所でいろんな事を参考にさせて頂いています。
カローラスポーツのレビューで、オーナー（購入予定者）でも無い方の評価が著しく低い様に思います。
購入者の評価１は購入しての評価なので理解出来るのですが、さすがに試乗しただけの方の評価１は理解出来ないです。
カローラスポーツのオーナー方はどう思いますか。
17点
試乗しただけの人の評価が最高だったらどうですか？
書込番号：22024435 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞神楽坂46さん
オーナーではありませんが。
恋は盲目という言葉があります。
つまり、この車を買われた方は、この車に惚れ込んで購入している訳でして・・・。
ですから、第三者からすると、評価が甘すぎな感は否定できません。
そういう意味では、オーナーでなく試乗された辛口レビューの方が、より本質をついている感じがしないでもないです。
まあ、明らかに悪意のあるネガティブキャンペーン的な書き込みもあるかもしれませんが、大人なら華麗にスルーしましょう。
書込番号：22024436
40点
レビューの内容を見れば個人で判断出来るでしょう。長所ばかりのレビューなんて不気味すぎる。
書込番号：22024457 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞神楽坂46さん
契約して納車待ちですが、確かに見ていると評価が低いような気がします。
書いている人は走行性能がどうとうか多いですが、よっぽど運転がうまいのかなと不思議に思います。
一般走行では十分な性能、安全性能等であり良い車だと思います。
書込番号：22024481
24点
＞神楽坂46さん
こんばんは。
カローラスポーツのオーナーではないですが、一般的な話題かと思いコメントを…。
評価点は完全に個人の主観なので、あまり参考にはしないですね。
人気のあるモノや注目度の高いモノでは特に極端なレビュー評価が目立つ事もありますが、内容部分を見て読み手が判断するしかないです。
オーナーの立場で、あまり中身も無く低評価を付けられると気分が良くない面はありますけどね（笑）
それらも含めて、読み手にある程度委ねられているのが価格コムのレビューやクチコミの仕組みだと思います。
神楽坂46さんと同じ気持ちの方、似たような気持ちの方は沢山いらっしゃるとは思います。
書込番号：22024482
19点
未だに何処の誰か責任も何も無い書き込みに突っ込みを入れる方が居るんですね。
良いも悪いも信用してはダメですよ。
書込番号：22024501 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
残念ながらどの車種でも見られることです。実際購入して乗っている人間からするとムカっとすることもあるかもしれません。でも、逆に考えましょう。
ちょっと乗っただけで良さ、悪さを判断できる能力なんてあなたは持っていないでしょう？そんなんでよくレビューを書けますねって。
書込番号：22024518 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞神楽坂46さん こんにちは
試乗だけの方も買われた方のレビューも参考になると思います、それを分別して読み取ることが求められます。
今回のモデルチェンジのフロントマスクの変化が大きいだけに色々なご意見があるのも確かです。
ある意味トヨタが大衆車で「かけ」に出たと言っても言い過ぎではないでしょう。
マツダがその意味からだけすれば先行しましたが、まさかトヨタもと思えるイメチェンです。
それによって若年層への効果は大きいかと思います、トヨタの狙いは如何に？
書込番号：22024529
5点
個人の意見なので仕方ないでしょう。
個人の意見にあーだこーだいう方が門違いだと思っております。
書込番号：22024622 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞神楽坂46さん
世の中にはアンチトヨタがたくさん居ますから仕方がありません。
でもコメントの仕方酷い人が多いですねー
書込番号：22024623 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞皀角坂46さん
レビューって、あえてシビアな人もいますよ。それは波があって当然です。ただ、貶すためのボキャブラリーしか持ち合わせない人のレビューは、読めばそれとわかりますし、当てにしなければ良いんです。
試乗で著しく低い評価と言っても、購入するかどうかを決める重要なところなので、そこで低ければ購入を見送る。とか、本当にそんなに低いかと試乗して、私はそう思わない。やっぱり購入したい。と思う人もあるでしょう。そこは個々の評価ですから。
購入者の評価1は、寧ろ本当のオーナーなのかと疑わしくなります。
ちなみに昔、カローラに乗っていたことはありますが、カローラスポーツのオーナーではありません。
悪しからず。
書込番号：22024634 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞桜.桜さん
返信ありがとうございます
＞試乗しただけの人の評価が最高だったらどうですか？
そうなんだとしか思いません。
＞伊予のDOLPHINさん
返信ありがとうございます
＞まあ、明らかに悪意のあるネガティブキャンペーン的な書き込みもあるかもしれませんが、大人なら華麗にスルーしましょう。
それはそうなんですけど、余りにも悪意を感じたもので。
＞正卍さん
返信ありがとうございます
＞長所ばかりのレビューなんて不気味すぎる。
そう言うものなんですか
＞こうじ1972さん
返信ありがとうございます
＞確かに見ていると評価が低いような気がします。
そうでしょ、絶対に悪意を感じますよね。
＞でそでそさん
返信ありがとうございます
＞神楽坂46さんと同じ気持ちの方、似たような気持ちの方は沢山いらっしゃるとは思います。
はいそうと思いスレ立をしました。
書込番号：22024703
6点
＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます
＞未だに何処の誰か責任も何も無い書き込みに突っ込みを入れる方が居るんですね。
はい？どう言うことです。
＞ku-bo-さん
返信ありがとうございます
＞ちょっと乗っただけで良さ、悪さを判断できる能力なんてあなたは持っていないでしょう？そんなんでよくレビューを書けますねって。
そうなんですよ、そうじゃないと信じたいですけど、絶対に悪意を持った書き込みです。
＞里いもさん
返信ありがとうございます
＞試乗だけの方も買われた方のレビューも参考になると思います、それを分別して読み取ることが求められます
悪意を感じられなければ参考になるんですけど。
＞武豊線信者さん
返信ありがとうございます
＞個人の意見にあーだこーだいう方が門違いだと思っております。
そうなんですか
＞英翔ぱぱさん
返信ありがとうございます
＞でもコメントの仕方酷い人が多いですねー
そうなんです、もっと書き方が有ると思いますよね。
書込番号：22024723
3点
情報の取捨選択くらいは自分で判断してください。
書込番号：22024762
16点
プリウスなどのトヨタ車でも良くありましたよね・・・
プリウスのデザインが嫌いとかトヨタが嫌いと書いている人が、なぜかトヨタの車両をレンタカーで借りてユーザーレビューしているんですよね。
嫌いならお金を払ってまでレンタカーを借りるなんておかしいと思うんだけど、借りて乗ったという試乗レビューがある。
その試乗レビューも某自動車評論家がネットに書いているような内容を書き直したような内容でしかなかったりします。
でもさぁ、あなたなら嫌いなモノにわざわざお金を払って使いたいと思いますか？？
結局はその程度の話です。
書込番号：22024787
19点
弟「アニキは何を思ふ？」
兄「スマホの台頭で記憶力はもはや不毛となりつつある。（世界は一変しつつある）」
兄「記憶力が必要なくなりつつあるなかで注目を浴びているのが検索力と読解力の二つだ。」
弟「そういうことか？アニキ。」
兄「そう。検索力だけ備わっていてもその意味をかみ砕いて知識武装できなければ世界が広がっていかない。」
弟「肝心なカローラトークは？アニキ。」
兄「すまん。俺には検索力が無いんだ。すまん啓介。本当にすまん。」
弟「一瞬でもアニキが格好良いと思ったけど、取り消すよ。」
兄「冗談だよ。」
兄「カローラとは？それはプリウスが台頭するまで日本を牽引してきた車種だ。それだけのビックネームの称号がカローラランクスに与えられたんだ。それ相応のコストパフォーマンスがある。カローラブランドの重みは相当なものといえよう。」
弟「で？」
書込番号：22024845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なかでんさん
返信ありがとうございます
＞嫌いならお金を払ってまでレンタカーを借りるなんておかしいと思うんだけど、借りて乗ったという試乗レビューがある。
その試乗レビューも某自動車評論家がネットに書いているような内容を書き直したような内容でしかなかったりします。
なんとなく分かるのは分かるんですけど。
でも、あの口調だけは受け付けません。
書込番号：22024875
5点
＞神楽坂46さん
逆の意味で考えてください。
それだけ興味があって試乗した人が多いということです。
不人気車では、何ヵ月も書き込みがない車種がたくさんあります。
頭にきたらマツダ車のクチコミを見てください。
ディーゼル車論争を見たら、トヨタ車にして良かったと心から思えます。
書込番号：22024958 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車に何を求めるかによって車への評価は人により変わります、実用性を重視した車を求める人もいればスポーツ性を重視する人もいます
異なる視点からの評価を悪意と捉えず流し読んで本質を読み取ればいいだけでは？
書込番号：22025185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞神楽坂46さん
そもそもレビューの利用ルールに、
使用経験がない製品についてのレビューはお控えください
例)
・モックを数分触っただけのレビュー
http://help.kakaku.com/review_guide.html?id=BR002
ってのがあるので、たかが数分試乗しただけの直感的な感想文なんて、運営側ですぐ削除すればいいんですけどね。まあ、提灯レビューやネガティブレビューが玉石混淆な状態ですので、読み手側に取捨選択する能力が求められます。
書込番号：22025190
14点
スレ主さんがこちらに書き込んでいるように
匿名の無料サイトは誰でも何でも有りです
(それは酷すぎると言うバッテリーは削除されます)
見る方はそれを意識して真偽を考えながら読むしか無いです
書込番号：22025335 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞神楽坂46さん
納車から１１日経ちました。ようやく５００キロを超えました。
評価は人それぞれです。
花のある車ではありませんが、２０年ぶりのトヨタ車で、本年２台目の新車購入ですが、買って良かったと思います。
ほとんど夫婦でしか乗らないので、免許返納予定の７０歳まで長く乗りたいと思っています。（っていうかもう買えない）
左右のエアコン吹き出し口に、少し斜めですが安価なカップホルダーを付けたり、フットランプやレーダー付けたりして大分愛着が沸いてきました。
（プリウスのように車種専用にカップホルダーが出ますように）
ただテッシュの箱が置けないのが残念です。
わざわざ遠いモールやコストコで出かけて楽しんでいます。
途中のコンビニで必ずコーヒーを買って、一杯を夫婦で分けます。
買い物で渋滞の多い国道を往復２０キロくらいでは２０ちょっと、空いていると２５は十分走ります。
電動パーキングは３台目ですが、ホールド付きは初めてです。これはかなり便利です。
追従クルーズ（ACC)はやはり良いです。レーンキープも私の歳では助かります。
ACCでの信号停止がスムースで日進月歩を感じます。発進は後ろがいるとアクセルを踏んじゃいますが。
特にセンサーが良く働いてくれるので、コンビニで「前駐車」して、出るのが怖くなくなりました。
今年３月に買った１０００ｃｃターボ車はキビキビ良く走りましたが、フットパーキングが強く踏めずに膝と腰を痛めました。
低い車の乗降は腰に負担がかかりますが、運転席にもアシストグリップがあるので助かります。
購入前からサブウーファーで悩んでいましたが、音質・音域とも十分でイエローハットの店員も納得していました。
イコライザーで調整すると良い低音がでますよ。（良く聞くのは山下達郎やミーシャ）
後席は確かに狭く窮屈ですが、サスと座席のデキが良いので、娘夫婦と孫の家族を乗せてドライブに行きましたが、横幅もあるので以外に不満はありません。
後席の乗り心地は今年の３月まで乗っていた２５００ｃｃスバル車より格段にいいです。ちょっと驚きです。
AVSは付いていませんが、私的には必要ないと思います。
最初のドライブで箱根下りは国道でしたが、今回のドライブは箱根新道でしたのでACCで最大４０００回転くらいで下ってきました。
５名乗車で勢いもついちゃったんでしょうね。
まぁ済んじゃった事なんで、慣らしは要らないといっても気になりますよね。
T-Connectは使いこなしが出来ていませんが、自宅に入ってから色々確認出来るので面白い程度で、必需機能かなと疑問です。
これからのアプリにも期待ですが、有料になったら要らないかも。
不満はディーラーのメンテナンスパック。車検付き９万、別にオイル・フィルター・ワイパーは別料金。
契約時の決め手に無料で付けてもらう人もいるのかと思うと釈然としません。
交渉が下手だったんでしょうね。
書込番号：22025686
18点
＞神楽坂46さん
オーナーです。納車はまだですが。
お気持ちは分かります。確かに自分が買った車を悪く言われると気分良くないですよね。気にしないほうがいいと思いますが、気になるなら低評価を付けた人の他の車に対するレビューを見てみるといいですよ。かなり偏ってるのが分かると思います。そういう人はこの車だけじゃなくて、自分の気に入った車以外は認めなくないだけなので無視したほうがいいですよ。
書込番号：22026599 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自分は他の人のレビューを見る時はあくまで他人の感性による答えと思って見ています。自分の感性と他の人の感性は違うので。
確かに自分が気に入った製品のレビューを見て評価が低かったら良い気持ちはしません。しかし、他は他なのでレビューは参考程度に頭の片隅に置いて、自分で見て触って試して買うのが一番後悔しないかと。
書込番号：22026949 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞神楽坂46さん(今回はボケてません。ボケるとomitされるので・・・)
皆さん書かれていますが、あくまでも評価者の主観が入ります。ですから、どこまで参考にされるか信頼されるかは、個々の裁量の範囲だと思います。
最終的に何を信じるかは、あくまでも自身の感覚です。現物を確かめて、自分はどうかな。と検討しましょう。(珍しく、真面目ですよ私は。)
書込番号：22027000 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
他人の主観レビューにいちいち反応してもしょうがないでしょ。（笑）
人の主観なんか千差満別だろ。
高評価も低評価もまともに信じるなんてアホらしい。
車のことを良く知らない素人の購入者が評価した場合より、車をよく知る人の試乗の評価の方が、どちらかと言うと信用できる気がするなぁー。
試乗の評価は侮れないと思うけどな。
車なんて最終的には自分が満足すればいいだけ。
書込番号：22027101 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
1点のレビューの方は買おうと思っていたのに期待外れだった失望の裏返しという感じで、極端な点数を除いては記載の内容は普通の感じがしました。
エンジン性能が最大の弱点とのことなので、アメリカ版やヨーロッパ版では2リットルなので、国内版はエンジン性能が低いので、エンジン性能の割には割高という見方はできます。
1点は極端だと思いますが、実際微妙な点も多いと思います。
コネクディッドの新機能をアピールしておきながら、Apple Car Play、エンジンスタートなどは装備されていません。
takeyan0512345さんの不満点、エアコンの吹き出し口にドリンクホルダーがないのは、私も同感で、形状もコンビニコーヒーが使いにくいですね。
特に運転席側右付いていないのは、運転中にドリンク飲む方が悪いという原則論もあると思いますが、停止中だとしても右利きだと持ち替えが発生しますし不便ですね。
今は日本は軽自動車とミニバンが主力なので仕方ないかもしれませんが、こういった車種は海外版を重視して右ハンドルの国内版を軽視している感じがします。
書込番号：22027408
7点
＞エメマルさん
＞読み手側に取捨選択する能力が求められます。
返信ありがとうございます
読み取る前の書き込みがですね。
＞gda_hisashiさん
＞見る方はそれを意識して真偽を考えながら読むしか無いです
返信ありがとうございます
読み取る前の書き込みがですね。
書込番号：22029088
0点
＞takeyan0512345さん
返信ありがとうございます
＞納車から１１日経ちました。ようやく５００キロを超えました。
わたしのも早く来ないかな（９月の予定長～い来たら短いんでしょうけど）
＞カップホルダー、ただテッシュの箱が置けないのが残念です。
２連カップホルダーの蓋が無いのはわたしも気になりました。
テッシュの箱の置く場所が無いんですか？
カローラスポーツでのドライブ楽しそうで何よりです。
これからも、奥様、ご家族様とカローラスポーツで旅行、小旅行を楽しんでください。
書込番号：22029125
0点
＞Funny Valentineさん
返信ありがとうございます
＞オーナーです。納車はまだですが。
納車まで楽しいはずなのに悲しくさせてすみません。
はい、無視するものは無視します。
＞ysk-1231さん
返信ありがとうございます
＞自分で見て触って試して買うのが一番後悔しないかと。
それは絶対にしないとダメですね（ディーラーも試乗をすすめるでょうが、試乗は絶対にしないとダメ）
＞北国のオッチャン雷さん
返信ありがとうございます
＞人の主観なんか千差満別だろ。高評価も低評価もまともに信じるなんてアホらしい。
信じてませんけど
＞hagoiさん
返信ありがとうございます
＞1点は極端だと思いますが、実際微妙な点も多いと思います。
そうですね、（十人十色、人それぞれですね）
書込番号：22029153
0点
えー、何でもないです。
書込番号：22029159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん。
沢山の意見助言をありがとうございました。
わたしとしては、レビューで評価１を付けるのはどう言う気持ちで書かれたのかな？、
試乗もせずにただ単にレビューを書かれた物が有るように感じたためスレ立てしました。
皆さまありがとうございました。
書込番号：22029534
2点
本当はもっとGoodアンサーを沢山付ければいいのですが、
３個しか付けれないのですみません。
皆さんありがとうございました。
書込番号：22029564
2点
 |
|---|
＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
参考にカップホルダーの写真を添付します。
カーショップでは見つからず、以前買ったものを付けてみました。（100均）
カップホルダーがここにあるか無いかで運転の快適度がずいぶん違います。
良いカーライフを。
書込番号：22030851 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プリウスならデザイン的に付けにくいかもしれませんが、カローラスポーツの運転席右に三角のでっぱりを付けるならならドリンクホルダーが付きそうですが、何で付かなかったのか残念です。
社外品の車種専用ドリンクホルダー発売して欲しいですが、カローラスポーツだと台数的に出るか出ないか微妙かもしれませんね。
車種によっては3Dプリンターの図面を作って売ってる人もいるようです。
書込番号：22032270
0点
もっと柔軟に物事を考えると理解出来ますよ。「オーナーでもないくせに試乗しただけで低評価」ではなく「低評価なのでオーナーではない」です。
私も試乗もし見積もりも取りましたよ。
リアビューもカッコ良くとても良くできた車でした。
ですがHVの最上級グレードなのにグリルシャッターが省かれていたりカメラ等ついているのにオートワイパーでなかったり、ヘッドライトのレベリングに至っては全グレード手動です…。
その割にCセグメントのくせに価格設定が高すぎる。Dセグメントの車が買える値段です。
ターボモデルもハイブリッドモデルも現在の定価から40万引いたぐらいが定価の内容です。
最近のトヨタはカローラスポーツに限らず、メーカーナビ含め価格設定が高すぎです（ナビ性能含め社外品を見れば明らか）。今や外車が安く感じる。
ハイブリッドモデルなら乗る価値がありますが、1.2Lターボモデル乗るぐらいなら（見た目を譲るなら）スイフトスポーツ乗ったほうがいいです。
発売されたばかりということもあり1,2年は候補から外れました。
細かい所と値段に目を瞑れば良い車ですよ。
書込番号：22044303 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
単なるアンチトヨタのコメントだと感じる。
書込番号：22045749 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スレ題から脱線してすみません。
パタクさんのご発言で気がついたのですが、HV最上級のZだけグリルシャッターがないのはどうしてでしょうか？
もっと優れた装置が付いているのでしょうか？
書込番号：22046234
4点
＞Hooverさん
板を荒らすつもりはないので私も脱線はこれが最後です。
最上級グレードのHVにグリルシャッターがついていないのは大人の事情だからだと思います。
ついでに言いますとスペアタイヤも最上級グレードのHVには大人の事情でオプション設定が無いです。
調べて見るとカローラスポーツより大きな車体のプリウスと車両総重量が被ってるのでそういうことだと思います（笑）
逆に言えばあの乗り心地のカローラスポーツのモノコックボディは骨太でTNGAも仕上がって来ているのだと思います。
バンタイプの車に今後のTNGAが導入されたらかなり良さそうですね。
書込番号：22048396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
購入した人の評価は、
逆に自分のかったものは良く思いたいという気持ちがはいりますし、
他の車には試乗さえしなくなりますから、
やはりバイアスがかかると思います。
比較的公平なのは、これから買う人が、複数車種に同じように試乗して感じることではないでしょうか？
その場合でも、これまでのってきた車がなんなのかによって、かわってくるので、
それが書いてないと、参考にならないです。
例えば、前車がアクアの人が素晴らしいといっていましたが、
それはあたりまえのことで、全く参考になりませんでした。
どちらにしても、星の数などは相対評価でしかないのですし、
どのくらいで星一つにするかはひとそれぞれですから、
あまりきにしてもしかたないです。
書込番号：22080079
0点
 |
|---|
赤いステッチが似合ます。 |
＞hagoiさん
ピッタリなカップホルダーを見つけました。
専用品の様な満足感があります。
ご参考に。
ps.1200キロ走ったところで、一ヶ月点検でした。
最近になりホールドで信号待ちをしていると、チョロっと二回進みます。
頻繁にはありませんが、5、6回くらいありました。
あってはならない現象です。
点検では異常なしですが、車間距離を取って停車し、ブレーキペダルから足を離さない様にしています。
6年乗った前々車のスバル車では、一度も無かったんだですが。
今度現象があったら、すぐドラレコのカードを抜いてディーラーへ駆け込むつもりです。
書込番号：22082437 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
神楽坂さん、スレお借りします。
takeyanさん、そのカップホルダーいいですね。
メーカーとかお求め先等教えていただけるとありがたいです。
APHですが、私の踏み込みが弱くてうまく作動しないことはありました。(ディスプレイで注意されます)
今は、できるだけ意識して強めにかけるようにしています。
深刻な不具合じゃなければいいですね。
書込番号：22083826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞みにこさんさん
amazonで買いました。
カーメイトの製品ですから、普通にショップで売っていると思います。
しっかりした良い商品です。
ps.車も期待以上の燃費と音質でサブウーハーをやめました。
箱根芦ノ湖畔の木漏れ日の中、ドライブしていたらダッシュボードの半端なく反射して、視界不能のお先真っ白状態でした。
サングラスは必需品です。
でも良い車です。楽しいドライブを。
書込番号：22084169 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
takeyanさん、ありがとうございます。
かっ飛ばそうなんて考えなければいい車ですよね。
乗り心地はいいし、安全装置も充分。
納車１ヶ月で2000㎞ペースで走ってますが、楽しく乗れてます。
書込番号：22084353 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞にこにゃんへさん
レビューで室内空間が狭いとのことですが、車幅の割には室内の幅が狭いですが、幅は安全性のために役立っていると思います。
他の方のレビューに出ていた、下記の安全試験で、側面衝突は最高水準のようです。
https://www.youtube.com/watch?v=Bf9oGIKLfcY
天井が低いのは同感で、それとドアハンドルが持ちしにくいので乗り降りしにくくなっている感じがしますので、他の車のように普通にして欲しかったです。
それ以外は、このクラスの車種では、加速性能が低い部類なのを除けば、合計得点では一番良い車種だと思いました。
書込番号：22086817
2点
＞takeyan0512345さん
ホールドは確か以前のレクサスNXの車種ではリコールになってますが、この車と類似車種のC-HRはリコールになっていなかったと思いますが、まだ不具合があるのですかね。
エンジンスタート毎に、ホールドは無しになっていますが、他の車に乗った時に忘れないために、そうなっているのでしょうね。
書込番号：22086888
3点
>> hagoiさん
情報ありがとうございます。
そうですね、室内の広さは、感覚としてどう感じるかということで、
寸法だけでなく、いかに窮屈なく見せてくれるか、ということだと思います。
書込番号：22102073
1点
2代目オーリスの後継ですからね。
フロントマスクが今のトヨタ風なのと、リヤのバンパーが変更になった、程度としか思えない外観・・そういう感想です、外観は。
1.2ＬターボMTに4WDはありません。
1.5LターボでMTで4WDだったら面白そうなのに。
でも、カローラなのに、幅が小型車サイズではなく普通サイズなんですよね。
カローラルミオンが普通車サイズでしたが、ホイールナットが片輪5個で、もはやカローラじゃない気がする。名前だけカローラです。
評価は人それぞれ。
私はこの大きなサイズはカローラじゃないと思います。
書込番号：22105990
0点
いろんな評価があって良いと思います。私は現在、30型プリウスに乗っており、9年が経ち、１１月車検をしようか新車に乗り換えるかで悩み、今回はVWゴルフHLテックエディションに決め、来週納車です。これに決めるにあたり、カローラスポーツに６月に２回試乗、８月に３回目の試乗をし、９年前の現車よりぜんぜん良く、気に入り、買うならGZのHVだと思いました。ただ、１回目の見積もりが、車両価格は約２７０万ですが、オプションが多すぎ、値引きなしですが400万を超える数字。カローラで考えると高過ぎ。これなら他の車（車格の高い車）でも買えると考え、他社の車を調べ、実際に試乗、及び安全性の調査確認をしました。まだ、マツダ車、スバル車に乗ったことがない（約30年間、トヨタ車）。その結果を簡単に記します。マツダはアクセラのディーゼル、内装を含めカローラスポーツより下。スバルはレボーグ1.6ターボ車。走りはぜんぜん上だが、なんかハンドルが軽すぎ違和感。そして、VWゴルフだが、やはり走行安定性を含め、走りはカローラよりも明らかに上、内装も上。価格も350万ほどで買え、決めたわけですが、燃費（燃料代）を重視するのであれば、カラーラスポーツHV、もしくは、今年の末に出るプリウスのマイナーチェンジ版でしょうが、乗って走って楽しい車と考えると、私は燃料代が増えても、300万円台で買うなら、VWゴルフテックエディションのコスパは高いと思います。ゴルフはフル装備でオプションなし。カローラスポーツは、車両本体価格はやすいですが、オプションが高過ぎ。
要は、めんどくさいですが、他社の車も含め試乗と見積もりをとり、その車のどこに良さを見い出して購入するかだと考えます。そうすれば、購入してから後で、だれがなんと言おうが、自分にとって一番良い選択をしたのですから、問題なし。
書込番号：22116078
4点
カローラスポーツの中古車 （965物件）
-
- 支払総額
- 190.3万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 266.2万円
- 車両価格
- 261.3万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.5万km
-
カローラスポーツ ハイブリッドＧ Ｚ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ 記録簿
- 支払総額
- 234.2万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 204.7万円
- 諸費用
- 10.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.7万km
-
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 129.2万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
27～799万円
-
20～195万円
-
42～1028万円
-
27～554万円
-
30～290万円
-
108～383万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PCカレン
-
【欲しいものリスト】タフなやつ
-
【欲しいものリスト】はぁじぃめぇとぇのじさぁくぴぃいしぃ
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】252
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 190.3万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
-
- 支払総額
- 266.2万円
- 車両価格
- 261.3万円
- 諸費用
- 4.9万円
-
カローラスポーツ ハイブリッドＧ Ｚ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ 記録簿
- 支払総額
- 234.2万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
-
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 204.7万円
- 諸費用
- 10.2万円
-
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 129.2万円
- 諸費用
- 10.7万円
