トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル のクチコミ掲示板

教えてください。内装照明について

[ti1129]

先月カローラスポーツを中古で購入しました。
夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。
内側からの照明があると思うのですが、点灯させる方法をご存知の方はいらっしゃいますか？

書込番号：26495866　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

知りませんが、

今まで乗った車で、そういった照明をオンオフするスイッチなり、セッティング経験ありません。

購入先に早く連絡されてはどうですか。
購入時からどこかのフューズがとんでるのか、
より早いほうが、無償で直してくれるかと思います。
時がたてば、購入後に壊れたのかもとか言われるかも。
まあ、どなたか適切な回答を待たれてもいいでしょうが。
テキトーなこと失礼しました。

書込番号：26495874

[banichann]

AIに聞いたら、

「純正の状態で、エアコンパネルやステアリングスイッチの「照明（バックライト）」だけを単独で消灯できる車は市販されていません。これは、夜間の視認性と安全性を確保するためにヘッドライト連動（スモールランプ連動）で常時点灯する設計が保安基準や業界の基本となっているためです。」

後、中古車の保証がついてるとして、
ヒューズ（フューズ、どっちかな）切れは、消耗品とみなされ、新車保証でもきかない可能性あるとのこと。
早ければ無償で直してくれるかも。
とにかく購入先に問い合わせましょう。
失礼しました。

書込番号：26495886

[ti1129]

＞banichannさん
返信ありがとうございます。
夜間なので、ロービームが点灯した状態でエアコンやステアリングスイッチの照明が点灯して欲しいのですが、点灯してくれず真っ暗です。

書込番号：26495895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ti1129さん

> 夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。

カローラですから、その辺は必要最小限です。
カロクロのＺでもステアリングスイッチには照光は無い様な？
エアコンならＯＮ／OFFとかの照光位は無いですか？（ONの時のみ、照光）
画像を撮って、お示し頂ければ、皆も分かるかも？
但し、カローラですから、何でもかんでも「内側からの照明がある」とは限りませんよ！　オプションだったりして！　知らんけど！

書込番号：26495897

[みーくん5963]

＞ti1129さん

こんにちはユーザーではないですが。

＞カローラスポーツを中古で購入
＞夜間走行した
＞エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりません

クルマの取説を見ましたか？
それに「○○なときには××が光ります」と、作動条件と結果が書いてあるはず、更にもしユーザーによる設定や調整の余地があるならそのやり方も書いてあるはずです。

取説に書いてある通りに作動しないなら故障です。

前のユーザーが何処か弄くって壊したまま売って、そのクルマを買い取った〜ご自身へ売った業者もそれに気づかずスルーしちゃったのかも。
といっても査定や売値設定に響くことゆえに、業者の見落としって考えにくいですが。

ともあれ、
中古車って、買った店が１ヶ月なり３ヵ月なりは（消耗品も含めたすべてに）保証をつけてくれているのでは？と。
店に急ぎご相談を。


ってか、これを機に、取説に書かれた機能の一通りをできる範囲で実際に作動させて確認した方がいいかと。もし未実施ならば。季節外れな装備品・機能を含めて。
いまの段階で確認してなくて、保証期間を過ぎてから気づいた〜業者に連絡したのでは、仮に買った当時から壊れてたにしても業者が取り合ってくれない＝有償修理になっちゃいますから。

書込番号：26495906　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ti1129さん

ここでごちゃごちゃしてもらち開かないと思いますので、
とにかく購入先に、速やかに電話でも問い合わせてみてはどうでしょうか。

書込番号：26495925

[神楽坂46]

＞ti1129さん
＞夜間走行したのですが、エアコンやステアリングスイッチが真っ暗で何処にスイッチがあるか分かりませんでした。
＞内側からの照明があると思うのですが、点灯させる方法をご存知の方はいらっしゃいますか？

確認したのですが、（カロスポ）
ステアリングスイッチは車幅灯、ヘッドライトを点灯すれば、ステアリングスイッチ照明が点灯します。
エアコンは、
風量の有る上段は点灯します。
Ａ／Ｃの有る中段は点灯しません。
スイッチ類の有る下段は点灯します。

もし点灯しないので有れば、ヒューズ切れか断線が疑われます。
購入したお店に言って補修をしてもらって下さい。

書込番号：26495926

[banichann]

＞ti1129さん


＞夜間なので、ロービームが点灯した状態でエアコンやステアリングスイッチの照明が点灯して欲しいのですが、点灯してくれず真っ暗です。

このまま、購入先にお伝えしましょう。

失礼しました。

書込番号：26495927

[ゆうたまん]

＞エアコンやステアリングスイッチが真っ暗

影響が一部だけでないので、車内のイルミ照明上位部分に不具合がありそうですね。

AUTOライト車だと思いますが、照度センサ等の不具合とか、イルミのヒューズ切れとかでしょうか。
イルミのヒューズは[ＰＡＮＥＬ]５Ａらしいので、まずはそれが切れてないか調べてみては？

個人的にヒューズ切らした事ないのでわかりませんが、前オーナーがイルミの増設とかで弄ってつかなくなっちゃった可能性もありますよね。

ディーラーに診てもらうのが一番早いと思います。

書込番号：26495949

[ti1129]

＞ゆうたまんさん
＞banichannさん
＞みーくん5963さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞神楽坂46さん

連絡ありがとうございます。
前オーナーさんが盗難防止装置を増設したと聞いております。
近いうちに点検があると思うので、その時に確認してもらいます。

書込番号：26495969　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

年式によって違いがあるかもよ。
古いのは点灯しなくて、マイナーで点灯するようになったとかさ。

書込番号：26496073

[あかビー・ケロ]

＞ti1129さん
普通はライト点灯すればぼんやりとしても文字浮かぶと思います。
故障か不具合かと思いますが…
しかし最近のトヨタはグレードによる装備省略可能性も有るえるかも知れませんね。
とにかく買ったところに相談しましょう。

書込番号：26496134　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>近いうちに点検があると思うので、その時に確認してもらいます。

とりあえずヒューズくらいなら確認できませんかね

書込番号：26496414

中々の装備

[松post]

新車だと納期が長い場合もあるので、物が良ければ中古車でも良いと家族の意見があったので探しました。比較的近い中古車販売店にヒットしたので来店日決めて現物確認へ。Gスタイルパッケージという特別仕様車だったのでイメージ的にはタイヤサイズが16インチ版のGZグレードといった感じでしょうか？前オーナーさんがソコソコなオプション付けてたので付けるものがほぼない状態。1.2Lターボ 4WDなので走りも楽しめる気がします。今は点検と整備にコーティングに行ってるので手元に無いですが楽しみたいと思います。

書込番号：26334905　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

ちょっと後悔とすればオプションが選べない中古車ってところでしょうか？そこは後付けでも対応出来るものあればすれば良いだけなので。走りは素人目でみても問題なく、内装もチープなところはないと思います。以外にカーメイト系でデザインが統一されてる専用に近い用品出てますし、まだまだ自分好みに出来る楽しみ残ってます。残念ながら息子の車なので弄りはしませんが（笑）
エンジンとすればマイナーチェンジで後期型になった時点で1200ccターボは消えてると思うので残念です😢

書込番号：26383987　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネ内制動表示灯

[綾小路四条]

インパネ内に制動表示灯がないので、今までは自動で減速するときなど、ストップランプが点灯しているどうかわからなかったのですが、ディーラーにクルマを持ち込んでプログラムの書き換えをすればインパネ下部に制動表示灯を追加できるようになったそうです。

希望者のみの対応かもしれません。

書込番号：26324520　スマートフォンサイトからの書き込み

[綾小路四条]

Dラーでプログラムを書き換えてもらって制動表示灯モニタが点くようになりました。所要時間1時間チョイ、料金無料でした。

普段は回生ブレーキがかかったと感じるタイミングでランプが点灯します。

下り坂は通常走行では点きませんが、ACC走行中でスピードが設定上限までくると点灯しっぱなしになるみたいです。これは後ろを走る人から見るとド素人運転に見られるかも？（笑）

書込番号：26353050　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタの安全機能

[ましましはん]

今スバルのインプレッサを乗ってますが
そろその買い換えの時期なのですが
年齢的にも次回は燃費の良い車と思ってます

現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか
高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか
走行性能などは心配してません　安全機能だけです

今のところインプレッサとカローラスポーツ（ツーリング）の2択です
燃費を取るか安全機能を取るか悩み中です
ご伝授ください

書込番号：26198144

[麻呂犬]

燃費が良くても事故れば終わりです。
安全性を気にされるのならばスバルかな？と思います。
本当の意味での比較されている雑誌等は無いからね。

書込番号：26198155　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ましましはんさん

カローラスポーツに乗っています。（2018年式で古いですが）

＞トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか

他車種に長時間乗ってませんので比べる事は出来ませんが、
駐車時のアシスト、近接接近警報、ブレーキアシストなど満足しています。

＞高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか

手を添えているだけで道路なりに走行してくれます。（どの車も同じでしょうが注意が必要です）
（先行車が居なくなれば、設定速度に速度が上がりますので注意が必要です）
渋滞時、先行車追従ですが怖いので最後は自分でブレーキを踏んで止まります。

トヨタ車の最新の自動車は、以前の車より格段に性能が上がっていると思いますので、アイサイトとそんなに遜色ないと思います。
わたしは満足をしています。

書込番号：26198170

[ナイトエンジェル]

>今スバルのインプレッサを乗ってますが
そろその買い換えの時期なのですが
年齢的にも次回は燃費の良い車と思ってます

年齢的に燃費の良い車の意味がいまいち不明なんだけど、高齢ということであるなら、もうさほど距離は走らないでしょうから、いまさら燃費は大した問題ではなくて、これからは高齢に伴い安全性のほうがずっと大事かと。

>現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません

いやいや、逆にアイサイトが当たり前に優秀ということでしょう。
敢えて他社車で冒険する必要はないのでは？

もちろん他社車が劣るとは言いませんが、慣れ親しんだアイサイトの車が良いのではないですか？

書込番号：26198197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞そろその買い換えの時期なのですが

買い替えを必要とする理由をお聞きしても良いでしょうか？
私は通勤車にGP7のインプレッサスポーツを所有しています。
走行距離は２５万キロです。
確かに故障、修理の歴はありますが、まだまだ乗るつもりです。
致命的な故障までは無いので、ここまでくると買い替えを決心する
きっかけが無いんですよね。

書込番号：26198228

[BREWHEART]

年金生活になるからランニングコストの安い燃費の良い車に乗りたいって話だろうけどさ。

年間どれくらい走るの？
スバルとトヨタでランニングコストにどれくらいの差がでるのか自分で計算したらどうだろうか。

書込番号：26198265

[虎キチガッチャン]

アイサイトに満足されてるのでしたら、スバル１択かなと思います。

書込番号：26198284

[Che Guevara]

＞高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません

運転自体を放棄してしまっているように聞こえるので
アイサイトを安全機能と書いてしまうほど誤解してしまっているなら
もう車からの卒業も考えた方がいいね。

安全運転支援機能、あくまでも支援でしか無いと言う再認識を持っていただきたいです。
上手に利用していないで機能に頼り切るのは、方々でそれで事故していますから
考えを改めないと、何乗っても危険要素は増える一方です。

次の車、メーカー選びはそれからですね。

書込番号：26198288

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ましましはんさん

> 現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
> 高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
> トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか
> 高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか

どこ迄、アイサイトを過信してるのか？　知りませんが・・・
トヨタのカロクロに乗ってますが、高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますよ！
カローラスポーツも近いと思いますが、乗られてる、神楽坂46さんの意見が参考に成るかも？
カローラスポーツも新型とか有った気がしますが、詳しくないですね！
PDAとか付いてれば、アイサイトとは別の楽しみが有るかも？
まあ、スバルが一番とか御思いなら、インプレッサにされる事を勧めますよ！　知らんけど！

書込番号：26198295

[宝くじ御殿]

インプレッサは、燃費では勝ち目がなく、安全性あるいは運転支援機能に特段の優位性があるわけでもない。
価格面でも安くはなくなってしまっているので、勧められる要素はほぼない。
よってカローラ・スポーツorツーリングを選ぶのが正解でしょう。
インプレッサの所有者としては残念なことだが、それが現実。
燃費でも運転支援でもない部分に魅力を感じられるならインプレッサもありだが・・・。

書込番号：26198303

[たろう＆ジロー]

　SUBARUのEyeSight(EyeSight X)、TOYOTAのチームメイトとSafety Sense、何れのADASも一長一短があり、現状最新ADAS搭載モデルではほぼ優劣はないように思います。
　あるとすれば、各々メーカーによるADASへのスタンスと単にユーザーの慣れの問題ではないでしょうか？
　カメラ、レーダー＆レーザー併用モデルで比で、車輛フロントスクリーン越しの情報をカメラにほぼ依存するEyeSightは、以前程ではないにしても濃霧や豪雨、夜明けや日没時の差し込む太陽光には若干弱いように思います。
　無論、EyeSightの三眼カメラによる情報取得が人の視覚情報取得に近いのか、より人の感性に近い車輛コント―ロールであると評価する方もいるのも事実です。

　なお、これまで使用してきたSUBARUのEyeSight(EyeSight X)のADASが慣れの問題もあり拘り燃費を考慮されるなら、SUBARU車ならIMPREZAではなくCROSSTREK or FORESTERのSHEVモデルをチョイスすべきでしょうね。
　SUVモデル、或いは予算等複合的なファクターにより上記2モデルを避けているのなら、トヨタ車を購入すべきでしょうね。

書込番号：26198524

[☆ポコ☆]

＞高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか

新型クラウンもこの程度なので、お願いだからスバルだろうがアクセルはまだしもブレーキ踏む気になれないなら車乗らないで下さい。　　
頼むから

アイサイト程度でよくそんな横着な心構えで運転出来るな〜と思います。
自分はテスラだろうが渋滞以外は基本オートパイロットは深夜の高速などでしか使わないですね

https://www.youtube.com/watch?v=Uv5Ne11IcBc

書込番号：26198597

[ましましはん]

皆さんありがとうございます
お一人づつに返信はいたしませんが、お許しください

若い頃はずーとトヨタ車に乗ってたので、トヨタ車に信頼はあります
18年前にスバルに乗り換えてから覚醒しました

燃費が12．5くらいですが　それが25くらいになるので
私は年間でガソリン代24万ほど、それがカローラに乗ると12万円になる
年間12万は大きくないでしょうか？　

一昔のハイブリッドは故障もバッテリの問題もありましたが
いまのトヨタは10年保障とかになってますし
カローラの方がランニングコストは良いのかと
友達のプリウスは22万キロでも全く問題なしと言ってました

スバルの運転支援とと遜色がないなら有りですね
大衆車のカローラはどかと思い聞いてます
トヨタでもレクサスなどの運転支援はかなり良いのは承知してます

アイサイトに乗ったことの無い人には判らないかと思いますが
ちなみに割り込まれた時や、たまに誤動作もあります
ブレーキを踏まないとは言い過ぎました
それでも運転の疲れがまったく違います　疲れが半分以下です

ちなみに峠道では年甲斐もなくかっ飛ばしてます
昔は色々改造して走ってた方です
なので車としての楽しみもわかってます　念のため

只今13万キロです　3回目の車検で交換時期過ぎてる部品を省いてたので
来年が4回目の車検ではたぶん40万近くかりそうです
それにスバル特有の悩みですが、それだけかけてオイル漏れしたら後悔です
価値のある車種なら直して乗るのも有りですが、私のは大衆車です
下取り価格が付くのもこれが最後かと
それに走行距離25万キロは尊敬いたします　

お金あれば3〜5年で乗り換えたいですが、もうすぐ年金生活になる身です
コストと安全を考えたらカローラかな、となりました
それに最後の普通車かなと考えます　その後は軽ですわ

まだ車検まであるの良く考えます

書込番号：26198852

[☆ポコ☆]

＞アイサイトに乗ったことの無い人には判らないかと思いますが
ちなみに割り込まれた時や、たまに誤動作もあります

自身でアイサイトを使って走った経験から言いますが、割り込まれた時などもですが誤動作してる時点でヤバいんですよ。
前方だけの事に対してどうやら仰っている様ですが、システムが車両を認識して減速する時にアイサイトはブレーキランプを点灯させています。
頻繁にブレーキランプをパカパカされると後ろで走っている車は堪ったもんじゃありません。　

何もアイサイトに目くじら立てて文句言ってるのでは無く、要は使い方でブレーキ踏む気も起らないと発言されてる事からも全て車任せで走行されているんだろうと思いますが、後ろに車が居る場合には危険なのでアクセルを離して緩やかに減速させる事をしない人だろうと思って言いました。恐らくシステムを入れたり切ったりするのも面倒臭いんじゃないですか？

何が違うかといいますと、自車では少し前を走る横の車線から車の頭が少しでもこちら側に入る挙動をすると回生ブレーキでブレーキランプを点灯させる事なく自然な減速で車間を開けます。　急な割り込みで車両が当たると判断した場合は避ける方に車両が居ない場合はブレーキよりも先にハンドル切って回避します。　
車が勝手にブレーキを踏むなど2年以上の間誤作動は一度もありません

アイサイトを相当良く思われている様ですが、当方が乗っていた時は夜の狭い上り坂で緩くカーブのある道ではブロック塀に毎回反応してピピピって強制ブレーキ発動していました。突然意味の分からない急ブレーキ程恐ろしいものはありません。
危険警告の発するタイミング一つ取っても何でこのタイミングで？っていう車両との違和感が相当ありましたし、それらも含めてあの程度でと言いました。　

https://www.youtube.com/watch?v=lOTxSGuCLhc

この様なよくあるシーンで平然と車線跨いで来る車ですから
本当過信はしないで下さいね。

書込番号：26199390

[北 野]

まあどうなるかはわかりませんが、カローラは全体的にモデル末期、
カロスポ始め純ガソリンエンジン車は廃止になり、いよいよＨＶ・ＢＥＶ化が本格化するのでしょう、カローラの次期モデルのフレームはＨＶとＢＥＶに最適化されたフレームになると海外のメディアでも報道されていますし、航続距離が１０００ｋｍになるとか噂されてる(本当かよと思いますが)全固体電池も2027年頃に量産可能の様子なんて記事を見ると次期カローラへの期待も高まります。まあ年単位でずれ込むとは思いますけど、一度車検通してフルモデルチェンジ待って見るのも面白いのかなと思います。
自分は次期フレームがＨＶとＢＥＶ重視ならガソリン車廃止だろうなと思ってたら、５月のの一部改良で廃止されそうと聞いたので純ガソリン車買って楽しく乗っています。
安全機能はラインのセンターを維持して走るのは気持ち悪くて普段使いませんが
思いがけないところでブレーキかけてくるので気をつけて運転するようになります。任せっ放しではなく殆ど普段使わずたまに制御入っているな!と感じているくらいですが良く出来てると思います。速度速いと一寸ブレーキかけてくれる機能は空走距離も減るので良いと思います。

書込番号：26239850

[綾小路四条]

カロスポHVの2024年モデルに乗っています。

ACCは高速道路なら車間コントロールもレーンキープアシストも全く問題なくドライブできています。

手放し運転防止はハンドル自体にセンサーがなく、ステアリングが無トルクの状態で一定距離？以上走るとアラームが鳴ります。無視するとACCがキャンセルされ、さらに無視をしているとハザードが点いて路肩に自動停止する仕様らしいです。
高速道路でのACCの不満点は、アラームの頻度が結構多くてうっとおしくなる時がある程度ですね。ハンドルの手の置き場所を工夫して無意識にハンドルをほんの少し動かす訓練？が要ります。

ついでに燃費ですが、気温や道路状況や走り方で変わりますけれども、概ね18kmから25km/Lの間です。高速道路では20km/L前後で100km/ｈ以下で走った方が燃費はよくなります。

アイサイト搭載の車には乗ったことがないので、一般道での飛び出し対応などの比較はよくわからないです。

書込番号：26241192　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

スレ主様に厳しいご意見が多いようですが、2021年式のカロスポでACCとLKAはやはり高速道路を走るときは非常に楽になるくらい便利ですね。
燃費も私は街乗り中心なのですが、平均して23km/Lくらいです。冬場や真夏は少し下がりますが。
皆様おっしゃるとおり、トヨタセーフティセンスもあくまでサポート機能ですので、自身のドライブ主導権は離すことはできません。でも、繰り返しになりますが、高速道路では楽なのは事実です。
アイサイトは渋滞時も対応するようですが、トヨタセーフティセンスの使い勝手はイマイチと感じます。ですので、私は高速道路で流れているときしか、ACCとLKAは使わないようにしています。後、都市高速では車の動きが激しくなるので、そこでも使わないようにしています。
間もなくフルモデルチェンジの可能性がありますが、モデル末期は色々熟成されていてネガが消されていますから、割り切れば良い買い物になるかと思います。まずは試乗されることをお勧めします。

書込番号：26253537

ステアリング奥から異音

[derazopp]

特に発進時や徐行などの低速時
ステアリング奥の方からコトコトした異音が聞こえます
足回りなのかパワステ関連なのかわかりませんが
気になってしまいます
また、停車時にステアリングを回そうとすると少し突っかかる感じがして気になります

同じような症状出た方いらっしゃいますか？
対策や原因わかる方いらっしゃれば教えていただきたいです

書込番号：26107996　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞特に発進時や徐行などの低速時ステアリング奥の方からコトコトした異音が聞こえます

コラムホールカバーシールドというステアリングの奥、ステアリングコラムとパワーステアリングモーターのギア間に入る緩衝材の破損かも。

コラムホールカバーシールドの破損はトヨタ車全般に多い事例です。

ちなみに部品自体は安価なモノですが、作業が大変なので交換工賃が高いです。

書込番号：26108034　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

ディーラーに行けですかねぇ。

書込番号：26108083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞derazoppさん

10万キロ超えてるエスティマハイブリッドですが、全く同じ症状で昨年修理してもらいました。
「なんていう部品だったかな？」と思いましたが、kmfs8824さんが書かれた「コラム ホールカバー シールド」の破損でした。（修理後、画像の部品を見せてくれました）
部品代は数百円ですが、工賃が確か6万円だったか8万円だったか？
保証期間内なら無料で直してくれると思いますが、結構大変な作業だそうです。

書込番号：26108372

[ダンニャバード]

86ですが自分で修理されてる記事を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/6953729/note.aspx
いや、これは大変でしょう・・・(^0^;)
私の場合、数万円でやってもらえたのはむしろありがたい気がしました。

書込番号：26108398

[derazopp]

なんかそれっぽいですね
具体的な部品の名前をあげていただいて助かります

書込番号：26108483　スマートフォンサイトからの書き込み

[derazopp]

確かに自分でやるにはちょっと難しい作業ですね
大人しくディーラーで見てもらいます

ですがそれらしき原因を指摘していただいてモヤモヤが取れました
皆様ご丁寧にありがとうございました
参考にさせていただきます

書込番号：26108487　スマートフォンサイトからの書き込み

[derazopp]

解決済みですがその後を
トヨタDでの定期点検の際に異音を伝えたら
何故か何事も無く異音が解消されました
点検後数ヶ月走ってますが今のところ再発症はありません

書込番号：26284480　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル末期のようです。

[北 野]

２０１８年発表、２０１９年から発売になった（でいいのかな）、現行カローラもそろそろフルモデルチェンジかとささやかれているようですが、やれ、純エンジン車が廃止になるだの、ハイブリッドも１．８→から２Lハイブリッドになるだの、イヤ違うだの色々噂はありますがカロスポでも２トーンカラーの受注が出来なくなったり、カローラの他のタイプで、受注できないモデルが出てきている様で、ソロソロ受注停止が近いのかなとディーラーさんでも感じられているとのこと。
噂は聞いても教えてくれませんが、受注停止になってマイナーチェンジがもう一回入るのか？　その内あるであろうフルモデルチェンジまで受注停止までいくのかはまだわからないようですが、現行型を決めかねている方はご自身で確認してみてはいかがですか？
自分は純ガソリン車に魅力を感じているので、契約してきました。４月初旬納車見込みの様です。
皆様、よろしくお願い致します。

書込番号：26029381

[肉じゃが美味しい]

誰もコメントしてないので。
某雑誌では、次期カローラツーリングの情報が出ておりますが、それによると
純ガソリンモデルは廃止らしく、HEVとPHEVのみらしいです。

そう考えると、カローラスポーツからガソリンモデルが無くなっても、
おかしくは無いですね。

書込番号：26030060

[北 野]

＞肉じゃが美味しいさん、コメントありがとうございます。
噂の真相はわからないけれど、純ガソリン車は減らされていく雰囲気のようです。
ＦＭＣ後の次期カローラにはBEVに最適化された新しいフレームになると、ロイターも報じているとの噂があったのでいずれは無くなるのかな？とは思っていたので、購入できて良かったです。
でも、新型がBEV最適化フレームというと、重いバッテリー搭載が前提のフレームだろうから、純ガソリン車のＧＲカローラはどうするのかなと思います。
ＧＲＭＮカローラの噂があったけど、モデル末期でＧＲＭＮなんて高額モデル出すわけ無いだろうと思っていましたが、ひょっとしたらＧＲ・GRMNカローラは現行型で打ち切りで、新型カローラではＧＲ系統出さないのかな？それなら辻褄があってしまうかな？と妄想を膨らませていました。(笑)
カローラシリーズはわからない事ばかりですが、納車待ちの今、どういじろうかとか妄想を脹らませるのは楽しいです。

書込番号：26030863