トヨタ カローラ スポーツ のクチコミ掲示板

ユーザーレビュー・評価についてPART�U

[神楽坂46]

わたしもレビューを書きたいですが、満足度なんて購入をして使用してからの満足度と思っていますので今はレビューしないです。
なんかカローラスポーツのレビューで、フロントマスクが悪い、金額が高い、エンジン性能が悪いなどを見かけます。
なので、カローラスポーツＨＶの購入時の報告をします。
試乗車、カローラスポーツ1.2Lターボ、インプレッサスポーツ2.0il、アクセラスポーツ15S プロアクティブ
（試乗時）

　金額
カローラスポーツ（1.2Lターボ GZ \2,410,000-)(HV GZ\2,689,000-)
インプレッサスポーツ(2.0i-s \2,390,000-)(HV \2,630,000-販売終了)
アクセラスポーツ(15S LP \2,397,600-)(HV SLP \2,870,000-)
そんなに高いですかね？

　フロントマスク、
カローラスポーツ、好き嫌いある顔ですね、嫌いなら購入しなければいいだけ、わたしは気になりません。
インプレッサスポーツ、スバルの自動車同じ見たい。
アクセラスポーツ、マツダの自動車すべて同じ顔顔顔で分かりにくいです。

　エンジン性能、乗り心地、
カローラスポーツ、出だし普通です、わたしにはちょうどいい感じです。乗り心地は３車の中で一番良かったです。
インプレッサスポーツ、出だしわたしの運転がへたなのか、駐車場から出る時カックンブレーキです慣れるまで（温かくなるまで）大変でした。少しゴツゴツしました。
アクセラスポーツ、出だしのろのろひ弱な感じ、タイヤのせいかごつごつしてました。

　わたしがカローラスポーツを選んだのは安全面です。
カローラスポーツ、夜間歩行者認識、自転車認識、ALHなど
（インプレッサスポーツ、昼間歩行者認識、自転車認識、AHBなど）（アクセラスポーツ、昼間歩行者認識、自転車？ALHなど）

なにかアドバイス、ご意見を宜しくお願いします。

書込番号：22057718

[スーパーアルテッツァ]

神楽坂46さん

神楽坂46さんが試乗した3車種の中では、カローラ スポーツの圧勝のようですね。

ただ、人によって車の評価が分かれるのは仕方ない事で、インプレッサスポーツやアクセラスポーツの方が良いという方も当然いらっしゃるでしょう。

そうならないと、その辺りに走っている車は同じ車種ばかりになってしまうかもしれませんよ。

それでは神楽坂46さんが良いと判断されたカローラ スポーツの納車を楽しみにお待ち下さい。

又、カローラ スポーツが納車された後のレビューも楽しみに待っています。

書込番号：22057742

[武豊線信者]

なぜ今更旧型のインプレッサハイブリッドの話してるのかね
今は販売されてないなら比較する意味無し。

あと、トヨタも最近はみんな同じようなフロントグリル
なんだけどそれについてはどう思いますか？

書込番号：22057753　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞神楽坂46さん
こんばんは。

レビューをちゃんと見ていないので的外れでしたらすみませんが、「金額が高い」については理由が明記されていれば納得できる部分があるかもしれません。

・表面上の金額だけでなく、必要なオプション類を追加していった総額としての比較（例えば、メーカーとかグレードによってはフロアマットが標準装備とかそうでないとか…実際どうなのかは見てませんけど、そういったモノの積み重ねで）
・求める機能やスペックに対しての主観的なモノ（この性能で○○万円するのは、自分の価値観ではない高い…など）

その他のところは、各人の好みや購入目的などによるとは思います。
（個人的には、トヨタ・スバル・マツダだと、マツダ顔が一番好きですかねぇ…車種にもよるかもしれませんが）

スーパーアルテッツァさん同様ですが、納車後のレビュー楽しみにしています。
まだ発売してあまり経っていませんし、納車後数週間でのファーストインプレッション、更に数ヶ月経ってからの再レビュー、といった形でレビュー投稿されると参考になるんではないかと思います。

書込番号：22057759

[緋色幻夢]

新車購入おめでとうございます。

よそ者レビューは気にする必要はないと思います。
どの車でも、ポジション取り、マウンティング目当てでネガレビューを得意げに披露する人たちがいますので。

ネット、某掲示板での叩きに比べたら、現実の車両は「そんなに悪くない」と思います。
類似車種での白購入が目立って、隣に止まれば一つ格上の車に見えるだけの見栄えはありますね。
敢えて言えば、特別さが無いということになりますが、その他レビューでのスバル推しに比べたら大したことはありません。
普通に良い車だと思います。

>>エンジン性能、乗り心地
試乗のレビュー通りだと思います。
昔からトヨタはアクセルゲイン高めですので、後からマツダに乗るとアクセル弱めに感じます。
スバルは、口コミ通りです。

書込番号：22057923

[神楽坂46]

＞スーパーアルテッツァさん

　はい、それはもちろん分かってますよ、好き嫌いを言えるのが人ですもんね。
ええ、レビューを書きたいと思います。

書込番号：22057930

[コメコメ丸。]

スポーツがつく車	重さとエンジン性能を見てね

やっぱり車名にスポーツって付くと走りに期待しちゃうじゃないですか。
エクステリア、インテリアデザインは個人差があるので特に意見は言いません。

カローラスポーツ1.2Lターボのエンジン性能が低い、金額が高いは私もそう思います。
ライバルになりそうな車種を集めてみました。シビックは少し違うかもしれませんが、あと走行性能で人気のスイフトスポーツも入れてみました。

カローラスポーツ1.2Lターボのエンジン性能ですが、総合的に見て一番低いですよ。車両重量はほとんど同じなのでどれがスポーツで逆にどれがスポーツではないかと車好きの人は言いたいわけです。
足回りも気持ちの良いドライブをした時、コーナーで踏ん張りがきくように固めにセッティングするメーカーが多いです。

スイフトスポーツが安くて軽くて、エンジン性能も良い事も同時に見るとわかります。
だから車好きの人がレビューすると金額が高い、エンジン性能が悪いになってしまうのです。

書込番号：22057946

[神楽坂46]

＞武豊線信者さん

　イラッとしましたか、参考とすれば良かったですねすみません。
そうですか、クラウン、マークＸ、プリウス、カローラスポーツ、パッソ似てますか
私には（マツダ、スバル）の様に似てないと思います。

書込番号：22057953

[神楽坂46]

＞でそでそさん

金額が高い安いは、希望販売価格でしか判断出来ないんじゃないかと思います。
（車体価格を安くして（トヨタ、スバル）メーカーオプションを多くする。
マツダは、少ない様に思いました）
レビューはします。

書込番号：22057997

[神楽坂46]

＞緋色幻夢さん
ありがとうございます。

そうなんですよ、ここだけに限らずレビューだけの名前とか沢山有るように思います。
試乗時の雰囲気分かりましたかありがとうございます。

書込番号：22058023

[神楽坂46]

＞コメコメ丸。さん
返信ありがとうございます

そうですか、コメコメ丸。さんに取ってはそうなんでしょうね。
好き嫌いは人それぞれですもんね、ただアクセラスポーツの試乗の時はアクセル強く踏んでも（私が若ければイライラしたかも）
スイフトスポーツ、スズキの自動車は良く知りませんが、人それぞれと思います私は好きになれません。

書込番号：22058046

[神楽坂46]

＞緋色幻夢さん
すみません言い忘れました
＞スバルは、口コミ通りです。

事実です。
駐車場からの出だしは試乗時にあった事です。（２回試乗して２回とも）
ブレーキ踏むたびにカックンカックンとなり（助手席の営業さんがきのどくで止めようと思いました）

書込番号：22058094

[緋色幻夢]

>>事実です。
>>駐車場からの出だしは試乗時にあった事です

いえ、疑ったわけではないので、貴女が試乗で感じたとおりだと思います。
エンジンとミッションの調整、変速プログラミングが良くないようですね。

書込番号：22058178

[こうじ1972]

＞神楽坂46さん
こんばんは〜、納車日がまだ出ず、おそらく9月末位になりそうで納車が待ち遠しいです。
また、レビューで　ZC333333S さんがレビューしてましたが、嫌いなら再度、試乗して酷評する意味がわかりません。
買う気もないのに試乗される方も迷惑だろうに・・・・
レビューするなら気に入らないにしろ、酷評目的にしか見えないレビューはやめて欲しいものです。
酷評するなら自分が乗っている車の素晴らしさも披露して欲しいですね。

書込番号：22058239

[tatsu716]

＞神楽坂46さん
私もハイブリッドGZを予約して納車待ちです。
それまでにスイフトスポーツzc33s、アクセラ1.5&2.2、ノートeパワー、ゼヴェルハイブリッド、シビックへの試乗を経て契約にいたりました。同じような価格帯です。どれもよい車でした。どれもが選べる価格に見合った車だと思います。その中でも私は、｢カローラスポーツ｣を選びました。
現車スイフトスポーツzc32s4.5年9万�q走行からの乗り替えなのですが、よく同じ｢スポーツ｣というネーミングで比較されますが、まるで車格もキャラクターが違います。(現車の購入時比較は、アクア、フィット、デミオでした。)現車スイフトスポーツは、軽くて元気良く走り、ハンドルレスポンスも高く良く曲がり本当に楽しい車です。ただ通勤が主で月2000�q以上の走行だと疲れている時にその楽しい部分がネガとなっていたのも事実です。車は、どれを選んでも間違いはないと思いますし、やはり自分が好きな車に乗れたら幸せです。

書込番号：22058579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞こうじ1972さん

ZC333333S はスイスポに乗っているようだから、ライバル車を批判して「やっぱりスイスポ最高」を
大声で言いたいんでしょ。

いちいち気にしてたら仕方ないですよ。

書込番号：22058627

[武豊線信者]

＞神楽坂46さん
カローラ、ヴィッツ、タンク等と似てませんか？

パッソはまた別だと思いますけど。

書込番号：22059509　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞緋色幻夢さん
分かっていただけたてありがとうございます。

＞こうじ1972さん
あら、泣かしちゃったごめんなさいね。
そうなんですよ、酷評のレビュー書くためにだけに新しく名前をとるなんて考えられないです。
それで２回目を立てました。

＞tatsu716さん
契約おめでとうございます。
＞ただ通勤が主で月2000�q以上の走行
すごいですね距離、乗り心地の良い自動車で通勤なさってください。

＞武豊線信者さん
＞似てませんか？
すみません
最初の様に分かりづらいと言えばよかったです。
例、アクセラとアテンザ前から見ると分からないです。

書込番号：22059968

[神楽坂46]

　みなさま、わたしの小さな愚痴を聞いてくださりありがとうございました。
これで質問を解決済にしたいと思います。

書込番号：22060563

[Pontata]

＞緋色幻夢さん
＞昔からトヨタはアクセルゲイン高めですので、後からマツダに乗るとアクセル弱めに感じます

それも一因だと思いますが、NAとダウンサイジングターボの特性の差が響いてるんじゃないかと。

あえてMTで乗りたい方は別でしょうが、ATでの街乗りだと、常用回転域の低いダウンサイジングターボを好ましく感じる人は少なくないと思うんで。

書込番号：22068694　スマートフォンサイトからの書き込み

1200ccのエンジン

[せーじ１号]

１２００ｃｃと聞いて車体に対してエンジンが少し小さいかなと思ったのですが、走行性能は必要十分なものでしたか？
時々、現行版のライトエースに乗るのですが、こちらは１５００ｃｃで１人乗車、空荷にもかかわらず、あまりにもエンジンが非力過ぎてイライラする場面があります。
そういった時に十分なトルクを得るためにエンジンを回してしまい、結構なエンジン音が爆音で響いてしまうのですが、カローラスポーツも同じでしょうか？
走行なさった方、感想などお願いします。

書込番号：22049947

[せーじ１号]

カローラスポーツもこんな感じの音ですか？　→　https://youtu.be/KUC_9Q2M-NA?t=49s
車内からだとそうでもないのですが、外からだとかなりの爆音みたいです。

書込番号：22049974

[SPEED!!]

どちらかというとぶん回す、ホンダの小排気量エンジンに近いような・・・？
スポーツタイプを歌っておりますし、静粛性を言う車でないかと。

高回転をまわして、走りの楽しさを感じる車だと思います。

書込番号：22049978

[スーパーアルテッツァ]

せーじ１号さん

カローラスポーツ1.2Lターボのエンジンスペックは下記の通りです。

・最大出力：116PS
・最大トルク18.9kgf/m

これはNA1.5L並みの出力とNA1.8L並みのトルクです。

又、カローラスポーツ1.2Lターボの車重はFFなら1310〜1340kgです。

このエンジンスペックと車重なら、胸のすくような走りは無理かもしれませんが、普通の走りは出来そうです。

ただ、走りに関する満足度は人それぞれですので、せーじ１号さんご自身でカローラスポーツを試乗して、問題無いレベルの走りかどうか確認すべきかなと思いますよ。

書込番号：22050007

[せーじ１号]

＞SPEED!!さん

こんな感じで走れば楽しいですか？　→　https://youtu.be/OZFoJpse9sU?t=1m20s

書込番号：22050011

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

HVなら 1,800ccですよ…

書込番号：22050185　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　現行版のライトエースと３ＢＡのトルクウェイトレシオ＆パワーウェイトレシオを比較検討してみて下さい。
　少なくとも比較されている車種よりは、何れの数値も優れている筈ですし、３ＢＡは昨今の過給エンジントレンドと同様に1500回転付近から最大トルクを発生しています。因みにこの最大トルク数値は、スバルのＧＴ系１．６Ｌパワープラントより低回転域から発生し数値も大幅に上回りますし、一方パワーはほぼ同等ですが(３ＢＡが１ＰＳ多)、1000回転低回転域で３ＢＡが出力していることからも非常に扱い易いパワープラントのように推察されます。

　ただ、パワーやトルクの出力特性の出方、或いはエキゾーストノイズに対してのオーナーの感じ方は千差万別、人其々ですので正直文字による情報は全くと言っても良いくらい参考にもなりません。
　例えば、日頃ＮＡの軽自動車のステアリングを操作している方にとっては非常にレスポンスに優れたエンジン特性そして吹けあがりと感じ、エキゾーストノイズも静粛と感じるでしょうし、Ｃセグメントのもう少し排気量のある過給プラント搭載車両と比較すれば、何れも物足らなく感じ、エキゾーストノイズも騒々しく感じるかも知れませんね。

　ただし、少なくとも比較されているライトエースに比べれば３ＢＡの方がストレスの感じ方は低く感じるのは容易に想像できます。
　後は、こちらで何を伺ってもスレ主様のＱ．は答えが見えませんので、先ずご自身が３ＢＡに実際ご試乗され、自らの感性により各速度域のドライバビリティをチェックしないと何も解決しませんし、始まらないと思います。

　なお、過給プラントによるダウンサイジングは省エネルギーに端を発したかなり以前からの世界的トレンドであって(例：ゴルフ等ヨーロッパ車が先行リード)、小排気量といっても当該排気量の１，５〜１．７倍程度の排気量と同等の出力を概ね得ていますね。
　例えば、スバルのＶＭ４は１．６Ｌでありながら、過給により２．５Ｌ並みの出力を得ています。

書込番号：22050195

[えくすかりぱ]

CHRと比較して、ボディー形状や重量でかなり
有利なので、十分に走れますよ。

しかし、排気量は違いますがホンダの1500ターボ
と比較して、燃費重視の傾向があるので、期待して
試乗するとガッカリする可能性はあります。

書込番号：22050487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

これはオーリス1500cc グレードの後継にあたるでしょ。

充分にパワーアップしてると思う。

書込番号：22050574　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

自分で試乗すれば一目瞭然。

書込番号：22050693　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーじ１号]

非常に丁寧な回答を有り難うございます。

書込番号：22052470

[古い奴]

１．２Ｌターボを二度試乗の上購入を決めた者です。
このエンジンの場合、最大トルク１８.５kgを１５００〜４０００回転という常用回転域で出しており、極めてフラットなトルク特性を持っています。したがって一般的な走行では１．５Ｌクラスの車の中では特筆すべきほど静粛性は高いように感じました。
「スポーツ」と名乗ってはいるものの、あくまでも安定志向のファミリーカー（カローラですから）であり、５０００回転以上ぶん回して走るような車ではありません。

書込番号：22054935

[rabbit.one]

最近子供が免許を取得したので、カローラスポーツを買ってあげたいと思っています。皆さんのコメを見ると1.2Lでも十分なようですね。
私自身は14年落ちのセルシオと6年落ちのロードスターを所有しております。妻はデザイン酷評プリウス乗っております。
だから1.2Lでは非力と思ってましたが初心者には良いかも。安全性も良さそうだし、さすがトヨタですね。ただプリウスは売れなくなるかも。

書込番号：22064307　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車を購入された方で納期確定された方いますか？

[岩平]

はじめまして、岩平と申します。

7/15日にG"Z"のMT車を契約しました。
ただいま 納車待ちです。

ただ、ディーラーからは9月中旬とだけで、
明確な納期は出ていません。

そこで、MT車を契約された方で、納車日が確定
された方はいますか？

もし居ましたら、お教え頂ければ幸いです。

書込番号：22038141　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

まぁ、追加されたDオプとか、パーツの調達日程もありますし(どんな契約内容かも知りませんがｗ)
工場から出てきて、車体番号が分かるのがいつになるか、登録がいつになるのか、必要だから教えてくれと言うしか。

時間は、二か月半待ちなら平均的なので、そんなに気にしなくても大丈夫でしょう。
言っておけば、登録日が確定したら教えてくれます。

書込番号：22038605

[Ｇｏｅ。]

＞岩平さん

販売店サイドでわかるのは
�@生産目処（〇月〇旬）
�A生産日（〇月〇日）
�Bフレームナンバー
の３点だけです。

それ以外は販売店サイドから工場に問い合わせても答えてもらえません。
待つしかないですね。

書込番号：22038618　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩平]

＞Ｇｏｅ。さん
＞緋色幻夢さん

書き込みありがとうございます。

焦らず 待ってみます。
再度 ディーラーにも確認しようと思います。

書込番号：22038777　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタツ亀]

嬉しくて、ワクワクする気分が抑えられないんですよね。私も今の車は3ヶ月待たされたから気持ち分かります。
とりあえず、Amazonで、アクセサリー買って、その日に備えましょう

書込番号：22038807

[岩平]

＞コタツ亀さん
書き込みありがとうございます。

待つ事が苦手なもので…（笑）
気持ちを悟って頂き救われます。

書込番号：22038958　スマートフォンサイトからの書き込み

[イマノート]

8/11に営業さんから連絡が有り、9月16日頃、台風の影響がなければ納車になります。契約は、7月8日です。あと、１ヶ月、楽しみに待ちましょう❗

書込番号：22039123　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩平]

＞イマノートさん

書き込みありがとうございます。

ディーラーいわく 9月中旬と言うのは 大きく外して無い訳ですね！
大変 参考になりました。

お互い、楽しみに待ちましょう！

書込番号：22039485　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

マージンを持たせて ﾁｮｯﾋﾟﾘ曖昧な９月中旬との回答なのでしょう…

書込番号：22039976　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩平]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

書き込みありがとうございます。

MTの発売が遅れて8月以降だと言う事は承知でしたが、
待つ身として悶々とした日々を送っておりまして…

あと１カ月 楽しみに待ちます！

書込番号：22040472　スマートフォンサイトからの書き込み

[英翔ぱぱ]

＞岩平さん
納期としては妥当なところではないでしょうか？
連休も挟んでいた事もありますし。

納期が少しでも早くなるといいですね。
自分は車種は違いますが、予定納期から2週間早かった事もあります。

書込番号：22040990　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩平]

＞英翔ぱぱさん

書き込みありがとうございます。

2週間 納期が早くなるなんて、
サプライズ感たっぷりですね。

あと１カ月、がんばって待ちます‼

書込番号：22041214　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　なかなかMTの試乗車は少ないと思いますが。発進時やシフトチェンジ時もストレスなくマニュアル運転を楽しめる、という
iMTを試された方、いらっしゃいますか？

書込番号：22044000

[岩平]

書き込みありがとうござい。

静観しておりましたが、試乗車のMTはなかなか無い様ですね。

書込番号：22056953　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞岩平さん

　クラッチ操作だけで発進出来るたか、アクセルをあおらずに、わざと2速いっぺんにシフトダウンしてみるなど、
試してみたいものです。

　MT車の運転が久しぶりでも、MT操作やクラッチミートが下手くそでも上手にドライブ出来るかもね。

　似たようなシステムはたしか、フェアレディーZのMT車に採用されていたかと思います。

書込番号：22057427

[岩平]

＞512BBF355さん

通勤や買い物の足として、MTを乗って来た身からすると
便利な機能だと思いますよ。

自分の車が納車されたら iMTの機能を試してみたいと思います。

一般道で積極的に回転を合わせる運転をする人は、余計な介入を嫌がると思いますが、そこは考え様で 制御が入っていても 自分から回転を合わせる運転をすれば良いと思います。

制御が入っている中で ちんぷんかんぷん な 操作をすればギクシャクした挙動を示すと思いますし、制御のおかげか 自分の操作なのかわからないくらい 自然とスムーズに減速出来れば上達したと思えるのではないでしょうか。

私は思いますよ、「そんなに毛嫌いしなくてもいいのに」
と…

因みに、わたしは328が好きです。

書込番号：22059403　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　iMTは私にとってもwellcomeなシステム。
たとえオプションだとしても付けたいですよ、毛嫌いは一切なしです。

　スレ主さんの試乗レビューを楽しみに待ってます！

書込番号：22059995

[亮輔]

５月に注文して先日納車されました。まぁ発売前の契約だったのであまり参考にはなりませんが・・・

とりあえず､普段乗りでは結果としてiMTを使う機会がないという結果に。
そもそも、カタログにあるようにドライブモードをスポーツにしない限りこの機能自体が動きません。
なので嫌う人は機能をoffにすれば良いだけの話です。

書込番号：22104539

[512BBF355]

＞亮輔さん
納車おめでとうございます。

iMTではアクセルを開けずに、クラッチ操作のみで発進出来るのでしょうか？

また出来るとしたら、やはりクラッチはジワッとつながないとエンストするのでしょうか？

書込番号：22112631

[亮輔]

＞岩平さん
基本はMTと一緒です。
発進時は普通にエンストするし、あまりにも回転数が足りていないと止まります。

あくまで走行時にショックなく変速するための機能って考えた方が良いと思います。

書込番号：22116127

[512BBF355]

＞亮輔さん

そうですか〜。以下の記載を読むとクラッチ操作のみで発進できるものかと思っていました。

https://toyota.jp/corollasport/performance/

発進アシスト機能はすべてのドライブモードで作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することで
クラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。

書込番号：22116205

オートワイパー

[やまだたか]

オートワイパーってつけれます？
そこがネックで、、、

書込番号：22034354　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やまだたかさん

↓から主要装備一覧表をダウンロードすれば記載されています。

https://toyota.jp/corollasport/grade/?padid=ag341_from_corollasport_navi_grade

つまり、時間調整式の間欠ワイパーの設定があるだけで、オートワイパーの設定は無いようですね。

オートワイパーは後付けも難しいでしょうから、オートワイパーは諦めましょう。

書込番号：22034375

[やまだたか]

即レスありがとうございます！
同じ車格のクルマ達は付いているのに残念です.....

書込番号：22034406　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

車種は違うがオートワイパーなんて使いずらいよ。

自分の意に反して作動したりHiになったり。
何でもオートになればいいと言うもんじゃないね。
先日、設定変更で間欠ワイパーにしたよ。

間欠の方が意のままで操作性向上だね。

書込番号：22034438　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オートワイパーでも良いけど、どれだけ感度？調整が自分の好みに出来るかですよね。
大概は最低感度でも早すぎです。

書込番号：22034461　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私もメーカーオプションでいいから付けられるといいと思います。
動作が嫌ならOFFにすればいいだけなので。
私はマツダ車ですが付いててとても便利だと思います。

書込番号：22034887

[やまだたか.]

使いづらい、思い通りにならない。
そう言ったことを言っているのではありません。
前車で使いやすかったからこそ、このような質問をしています。
個人的には非常に使いやすく、便利な機能です。

書込番号：22053093　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

そうですね。

私が乗っているスバル車にもオートワイパーが付いていますが、このオートワイパーには概ね満足しています。

つまり、雨天時には殆どオートワイパーに任せて、ワイパーを動かしています。

書込番号：22053102

レーダー探知機の位置はどうする？

[ウルケロ]

８月末にターボGZ納車予定です。
レーダー探知機をどこにつけるか？ということについて。

今の車ではインナーミラー型の探知機を使っていますが、カロスポは「自動防眩インナーミラー」が装備されるので、被せるのはもったいない気がします。
しかし単体型の探知機は、ダッシュボードがソフトパッドなため、両面テープで固定することに抵抗があります。

すでに納車された方や購入予定の方、探知機をどのように設置しましたか？またはする予定ですか？

書込番号：22029149

[スーパーアルテッツァ]

ウルケロさん

それなら↓の取付け例の中にある「宙吊り」でレーダー探知機をフロントガラス上部付近に設置すれば如何でしょうか。

https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a730/

書込番号：22029211

[伊予のDOLPHIN]

＞ウルケロさん

残りの選択肢としては、アダプターを使用してサンバイザーにぶら下げ可能な機種を選ぶしかありません・・・。

もしくは、サンバイザー取り付けに対応した、旧タイプのレーダー探知機能に特化した安価な機種の在庫が少なからず流通しているみたいですので、これを選ぶとか・・・。

書込番号：22029291

[餃子定食]

ナビを付けているならナビにインストールするのが良いと思いますよ。

だって最近のネズミ取りは光電菅式がほとんどですしレーダーだってスクランブル式ですのでレーダーは違反をしていると目視してからレーダー波を送りますから。

となると必要なのはオービスだけです。

書込番号：22029877　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

自分は違う車種ですがその上にミラータイプ被せてます。
セルスターのミラーに被せるタイプのやつは元々から少しスモークがかってて防眩気味な気はします。
ちなみに個人的には防眩ミラーはあまり必要ない装備と思ってます。
自分もオービスデータのインストールが出来るナビならばそれが断然ベスト、と思います。
音楽鳴らしてても警告時には音楽を消音させたりできますからね。
いかにも、な設置感もないし。

書込番号：22030000　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラップ大佐]

話はそれますが見た目重視ならGPSレシーバーも良いかなと

長年（30年以上）レーダー探知機を使用して
我が家の車（自分・息子・娘）３台にはソケットに付けるだけの
セルスター ソケットタイプGPSレシーバー GR-81を使用しています
えっ？こんな所に取り付けてもGPSの電波拾うんだというぐらい好感度
今は最新のセルスター ソケットタイプGPSレシーバー GR-91があるみたいです

と書きましたが
液晶付きレーダー探知機は魅力的だと
OBD2接続で更に楽しめますし

書込番号：22030021

[takeyan0512345]

ダブルレーダー

＞ウルケロさん

私は画面の大きなセルスター3830です。
このカローラスポーツで3回目の取り付けで、無難に電源のみです。

ここ（写真）に付けるとソフトパッドが柔らかいので、高速でグラグラしていました。
もう気にならなくなりましたが、最初の貼り直しは躊躇しました。
少し運転席側に向けないと反射して見にくいためです。

ついでに速度専用にと、古いレーダーも付けてみました。

カローラスポーツのハンドルの下は、フルカバーで、配線の取り回しにはちょっと難儀しました。

書込番号：22031989　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

純正ナビにはアプリがあるようですがどんな物でしょうかね。
https://tconnect.jp/appcatalog/app/detail_10048.html

OBD2はトラブルもあるようですので、慎重にした方がいいと思います。

書込番号：22032284

[XJS]

そのアプリはレクサス純正ナビのと同じやつかな、十分使えると思いますよ。
もうひとつナビインストールの利点はトンネル内オービスポイントの正確さ、ですね。
レーダー探知機だとOBD接続でも正確さはイマイチ。

書込番号：22032425　スマートフォンサイトからの書き込み

ユーザーレビュー・評価について

[神楽坂46]

価格コムに来るようになり、色んな所でいろんな事を参考にさせて頂いています。
カローラスポーツのレビューで、オーナー（購入予定者）でも無い方の評価が著しく低い様に思います。
購入者の評価１は購入しての評価なので理解出来るのですが、さすがに試乗しただけの方の評価１は理解出来ないです。
カローラスポーツのオーナー方はどう思いますか。

書込番号：22024403

[神楽坂46]

＞Funny Valentineさん
返信ありがとうございます
＞オーナーです。納車はまだですが。
納車まで楽しいはずなのに悲しくさせてすみません。
はい、無視するものは無視します。

＞ysk-1231さん
返信ありがとうございます
＞自分で見て触って試して買うのが一番後悔しないかと。
それは絶対にしないとダメですね（ディーラーも試乗をすすめるでょうが、試乗は絶対にしないとダメ）

＞北国のオッチャン雷さん
返信ありがとうございます
＞人の主観なんか千差満別だろ。高評価も低評価もまともに信じるなんてアホらしい。
信じてませんけど

＞hagoiさん
返信ありがとうございます
＞1点は極端だと思いますが、実際微妙な点も多いと思います。
そうですね、（十人十色、人それぞれですね）

書込番号：22029153

[駄洒落封印]

えー、何でもないです。

書込番号：22029159　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

みなさん。
沢山の意見助言をありがとうございました。
わたしとしては、レビューで評価１を付けるのはどう言う気持ちで書かれたのかな？、
試乗もせずにただ単にレビューを書かれた物が有るように感じたためスレ立てしました。
皆さまありがとうございました。

書込番号：22029534

[神楽坂46]

本当はもっとGoodアンサーを沢山付ければいいのですが、
３個しか付けれないのですみません。
皆さんありがとうございました。

書込番号：22029564

[takeyan0512345]

＞神楽坂46さん

ありがとうございます。
参考にカップホルダーの写真を添付します。
カーショップでは見つからず、以前買ったものを付けてみました。（100均）
カップホルダーがここにあるか無いかで運転の快適度がずいぶん違います。

良いカーライフを。

書込番号：22030851　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

プリウスならデザイン的に付けにくいかもしれませんが、カローラスポーツの運転席右に三角のでっぱりを付けるならならドリンクホルダーが付きそうですが、何で付かなかったのか残念です。

社外品の車種専用ドリンクホルダー発売して欲しいですが、カローラスポーツだと台数的に出るか出ないか微妙かもしれませんね。
車種によっては3Dプリンターの図面を作って売ってる人もいるようです。

書込番号：22032270

[パタク]

もっと柔軟に物事を考えると理解出来ますよ。「オーナーでもないくせに試乗しただけで低評価」ではなく「低評価なのでオーナーではない」です。
私も試乗もし見積もりも取りましたよ。
リアビューもカッコ良くとても良くできた車でした。
ですがHVの最上級グレードなのにグリルシャッターが省かれていたりカメラ等ついているのにオートワイパーでなかったり、ヘッドライトのレベリングに至っては全グレード手動です…。
その割にCセグメントのくせに価格設定が高すぎる。Dセグメントの車が買える値段です。
ターボモデルもハイブリッドモデルも現在の定価から40万引いたぐらいが定価の内容です。
最近のトヨタはカローラスポーツに限らず、メーカーナビ含め価格設定が高すぎです（ナビ性能含め社外品を見れば明らか）。今や外車が安く感じる。

ハイブリッドモデルなら乗る価値がありますが、1.2Lターボモデル乗るぐらいなら（見た目を譲るなら）スイフトスポーツ乗ったほうがいいです。
発売されたばかりということもあり1,2年は候補から外れました。
細かい所と値段に目を瞑れば良い車ですよ。

書込番号：22044303　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX450h最高]

単なるアンチトヨタのコメントだと感じる。

書込番号：22045749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover]

スレ題から脱線してすみません。
パタクさんのご発言で気がついたのですが、HV最上級のZだけグリルシャッターがないのはどうしてでしょうか？
もっと優れた装置が付いているのでしょうか？

書込番号：22046234

[パタク]

＞Hooverさん
板を荒らすつもりはないので私も脱線はこれが最後です。
最上級グレードのHVにグリルシャッターがついていないのは大人の事情だからだと思います。
ついでに言いますとスペアタイヤも最上級グレードのHVには大人の事情でオプション設定が無いです。
調べて見るとカローラスポーツより大きな車体のプリウスと車両総重量が被ってるのでそういうことだと思います（笑）
逆に言えばあの乗り心地のカローラスポーツのモノコックボディは骨太でTNGAも仕上がって来ているのだと思います。
バンタイプの車に今後のTNGAが導入されたらかなり良さそうですね。

書込番号：22048396　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

購入した人の評価は、
逆に自分のかったものは良く思いたいという気持ちがはいりますし、
他の車には試乗さえしなくなりますから、
やはりバイアスがかかると思います。

比較的公平なのは、これから買う人が、複数車種に同じように試乗して感じることではないでしょうか？
その場合でも、これまでのってきた車がなんなのかによって、かわってくるので、
それが書いてないと、参考にならないです。

例えば、前車がアクアの人が素晴らしいといっていましたが、
それはあたりまえのことで、全く参考になりませんでした。

どちらにしても、星の数などは相対評価でしかないのですし、
どのくらいで星一つにするかはひとそれぞれですから、
あまりきにしてもしかたないです。

書込番号：22080079

[takeyan0512345]

赤いステッチが似合ます。

＞hagoiさん

ピッタリなカップホルダーを見つけました。
専用品の様な満足感があります。
ご参考に。

ps.1200キロ走ったところで、一ヶ月点検でした。
最近になりホールドで信号待ちをしていると、チョロっと二回進みます。
頻繁にはありませんが、5、6回くらいありました。
あってはならない現象です。

点検では異常なしですが、車間距離を取って停車し、ブレーキペダルから足を離さない様にしています。

6年乗った前々車のスバル車では、一度も無かったんだですが。

今度現象があったら、すぐドラレコのカードを抜いてディーラーへ駆け込むつもりです。

書込番号：22082437　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにこさん]

神楽坂さん、スレお借りします。

takeyanさん、そのカップホルダーいいですね。
メーカーとかお求め先等教えていただけるとありがたいです。
APHですが、私の踏み込みが弱くてうまく作動しないことはありました。(ディスプレイで注意されます)
今は、できるだけ意識して強めにかけるようにしています。

深刻な不具合じゃなければいいですね。

書込番号：22083826　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0512345]

＞みにこさんさん

amazonで買いました。
カーメイトの製品ですから、普通にショップで売っていると思います。
しっかりした良い商品です。

ps.車も期待以上の燃費と音質でサブウーハーをやめました。

箱根芦ノ湖畔の木漏れ日の中、ドライブしていたらダッシュボードの半端なく反射して、視界不能のお先真っ白状態でした。
サングラスは必需品です。

でも良い車です。楽しいドライブを。

書込番号：22084169　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにこさん]

takeyanさん、ありがとうございます。

かっ飛ばそうなんて考えなければいい車ですよね。
乗り心地はいいし、安全装置も充分。
納車１ヶ月で2000�qペースで走ってますが、楽しく乗れてます。

書込番号：22084353　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

＞にこにゃんへさん

レビューで室内空間が狭いとのことですが、車幅の割には室内の幅が狭いですが、幅は安全性のために役立っていると思います。
他の方のレビューに出ていた、下記の安全試験で、側面衝突は最高水準のようです。
https://www.youtube.com/watch?v=Bf9oGIKLfcY

天井が低いのは同感で、それとドアハンドルが持ちしにくいので乗り降りしにくくなっている感じがしますので、他の車のように普通にして欲しかったです。
それ以外は、このクラスの車種では、加速性能が低い部類なのを除けば、合計得点では一番良い車種だと思いました。

書込番号：22086817

[hagoi]

＞takeyan0512345さん

ホールドは確か以前のレクサスNXの車種ではリコールになってますが、この車と類似車種のC-HRはリコールになっていなかったと思いますが、まだ不具合があるのですかね。

エンジンスタート毎に、ホールドは無しになっていますが、他の車に乗った時に忘れないために、そうなっているのでしょうね。

書込番号：22086888

[にこにゃんへ]

>> hagoiさん
情報ありがとうございます。
そうですね、室内の広さは、感覚としてどう感じるかということで、
寸法だけでなく、いかに窮屈なく見せてくれるか、ということだと思います。

書込番号：22102073

[定年後のおじいさん]

2代目オーリスの後継ですからね。
フロントマスクが今のトヨタ風なのと、リヤのバンパーが変更になった、程度としか思えない外観・・そういう感想です、外観は。

1.2ＬターボMTに4WDはありません。
1.5LターボでMTで4WDだったら面白そうなのに。

でも、カローラなのに、幅が小型車サイズではなく普通サイズなんですよね。
カローラルミオンが普通車サイズでしたが、ホイールナットが片輪5個で、もはやカローラじゃない気がする。名前だけカローラです。

評価は人それぞれ。
私はこの大きなサイズはカローラじゃないと思います。

書込番号：22105990

[パピヨンプー]

いろんな評価があって良いと思います。私は現在、30型プリウスに乗っており、9年が経ち、１１月車検をしようか新車に乗り換えるかで悩み、今回はVWゴルフHLテックエディションに決め、来週納車です。これに決めるにあたり、カローラスポーツに６月に２回試乗、８月に３回目の試乗をし、９年前の現車よりぜんぜん良く、気に入り、買うならGZのHVだと思いました。ただ、１回目の見積もりが、車両価格は約２７０万ですが、オプションが多すぎ、値引きなしですが400万を超える数字。カローラで考えると高過ぎ。これなら他の車（車格の高い車）でも買えると考え、他社の車を調べ、実際に試乗、及び安全性の調査確認をしました。まだ、マツダ車、スバル車に乗ったことがない（約30年間、トヨタ車）。その結果を簡単に記します。マツダはアクセラのディーゼル、内装を含めカローラスポーツより下。スバルはレボーグ1.6ターボ車。走りはぜんぜん上だが、なんかハンドルが軽すぎ違和感。そして、VWゴルフだが、やはり走行安定性を含め、走りはカローラよりも明らかに上、内装も上。価格も350万ほどで買え、決めたわけですが、燃費（燃料代）を重視するのであれば、カラーラスポーツHV、もしくは、今年の末に出るプリウスのマイナーチェンジ版でしょうが、乗って走って楽しい車と考えると、私は燃料代が増えても、300万円台で買うなら、VWゴルフテックエディションのコスパは高いと思います。ゴルフはフル装備でオプションなし。カローラスポーツは、車両本体価格はやすいですが、オプションが高過ぎ。
要は、めんどくさいですが、他社の車も含め試乗と見積もりをとり、その車のどこに良さを見い出して購入するかだと考えます。そうすれば、購入してから後で、だれがなんと言おうが、自分にとって一番良い選択をしたのですから、問題なし。

書込番号：22116078