トヨタ カローラ スポーツ のクチコミ掲示板

ハイブリッドG 不快なエンジン音（耳障り）

[Hoover1]

2018年8月納車、約5万�q走行のハイブリッドGです。

新車時は気にならなかった（気付かなかった？）のですが、最近60km/hで定速走行しているとき、エンジンがかかるとこもり音というか排気パイプに小穴が開いているような不快な音がします。回転数は約1300rpm辺りです。この速度域でエンジンが始動すると、必ず発生します。アクセルを踏んで回転数を上げると、エンジン音は大きくなりますが、こもり音はなくなります。
おそらくボディとの共振だと思いますが、同様な事象を感じている方はおられますか？

なお、燃費は、広島の瀬戸内地方（主に2号線と185号線）をACCを使って常に50〜60km/hで走行しているので、メータ読みで30km/Lを切ることはほとんどありません。

書込番号：23860815

[ダンニャバード]

＞Hoover1さん

同じクルマに乗っているわけではなく原因等は全くわかりませんが、そのような場合私なら、とりあえずFuel1などのガソリン添加剤を入れてみて、安全な場所でしばらく全開で回してみます。（周辺に集落などのない広域農道などで、夜中にゼロ発進フル加速を何度かやってみる、とか。）
結果、全く変化がなければディーラーで相談しかないでしょうか。

クルマには30年以上乗っていますが、エンジンって時々回してやらないと機嫌が悪くなるじゃないですか。
特にハイブリッドは高回転まで回す機会が減ると思うので、どうかな？と思いました。的外れだったらごめんなさい。m(_ _)m

書込番号：23861090

[Hoover1]

＞ダンニャバードさん、

ご指摘ありがとうございます。
高速走行は全走行5万キロのうち1万キロくらいですが、90ｋｍ/ｈくらいで走っているので高回転とは言えないですね。
今日、整備モードにして、駐車状態でエンジン音を確認しましたが、やはり1300rpm辺りでバイクのような音になります。また、内装のパネルも若干共振します。
発生源は排気系だとは思うのですが、エンジンルームが密すぎて確認のしようがありません。

夏場では気にならなかったので、どうもこのところ急に寒くなったのも原因かなと。
さわって確認しようにも、制御系が電子化されて複雑すぎ、素人には全くいじれないのが残念です。
ただ、燃費だけは素晴らしいので、不具合はないだろうと思います。

書込番号：23863557

[たつや78]

＞Hoover1さん
ACCを一般道で使うな！

書込番号：23863609　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

広島の2号線や185号線なんて、都市部を除けば高速みたいなもんですよ。

書込番号：23865175　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

スレ主さんのご指摘と合致するのかわかりませんが、モータージャーナリストの五味さんも共振を指摘していますね。
https://m.youtube.com/watch?v=PLDKzfdaJ04

書込番号：23878397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam39]

2018年6月登録の走行1.1万�qハイブリッドG乗ってますが
1300回転での異音は発生していないですね。

エンジンコールドスタート時に数秒の異音や、
段差でバックドア内の大きな配線束が擦れて異音が出て
無償点検や配線引き直ししてもらったことはありますけど

共振だと空気圧増減でも治まることもあるので試してみて駄目だったら
走行6万キロ以下登録3年未満の一般保証期間内なので一度点検に出されてみたらいかがかと

書込番号：23879496

[Hoover1]

＞金なし暇なしさん
＞tam39さん

ご返信ありがとうございます。
異音とまでは言えないのですが、以前は気にならなかった音が大きくなったような感じです。
ご指摘の通り保証期間内なので、一度ディーラーでチェックしてもらいます。

ご紹介いただいたYouTubeを見ました。TNGAとはいえ、やはり共振は発生するみたいですね。
改良型が出た直後に試乗しましたが、素人の自分には足回りの改善具合はわかりませんでした。
カロスポのように車高が低い車のいいところは、SUVやハイトワゴンのようにカーブや片車輪乗り上げ時の「頭がぐらっとなる」不快感がないことです。カーブを攻めるわけではないですが、安心快適に曲がれる感じが好きです。

書込番号：23886891

[Hoover1]

自己レスです。
先週、本件についてディーラで見てもらいました。
結論は、「異常なし。仕様です。」でした。走行試験や車を持ち上げて下回りのゆるみ等も確認してくれたので、納得しています。
外気温、冷却水音、負荷等でエンジン音は微妙に変わるとのこと。ハイブリッド車は大体が静かなので、余計気になったということでしょうか。
もうすぐ６万キロ走行なので、静かなタイヤに変えようと思っています。
レスをいただいた皆様に再度お礼申し上げます。

書込番号：24034275

見積もり

[kiop0]

初めまして、お世話になります。

カローラスポーツを購入検討中です。
見積もりを出してもらったんですが、この条件はお買い得でしょうか？
ボディーコーティングはサービスしてくれるので
DOP合計金額と値引き合計金額には反映させていません。

カローラスポーツ　Gスタイルパッケージ　4WD

車両価格：2,683,000円
車両値引き：▲220,000円

MOP：182,600円
DOP：203,010円
OP値引き：▲132,120円

諸経費：233,510円

下取車：▲850,000円

計：2,100,000円

MOP内訳
プラチナホワイトパールマイカ33,000円
イルミネーテッドエントリーシステム11,000円
ステアリングヒーター14,300円
ディスプレイオーディオ28,600円
リヤクロストラフィック66,000円
シートヒーター16,500円
寒冷地仕様13,200円

DOP内訳
ナンバーフレームセット6,710円
モデリスタエアロセット151,200円
フロアマットデラックス20,900円
リバース連動ミラー24,200円
ボディーコーティングCPCペイントシーラント44,000円→0円

下取車詳細
タンク　2018年式　カスタムGグレード　4WD (安全機能が無いモデルです)
ホワイトパール
走行距離13,000km
モデリスタルーフスポイラー、TRDサイドスカート、TRDリアバンパースポイラー付き
下取査定額：1,310,000円
残債：460,000円
下取合計：850,000円

書込番号：24023085

[ぜんだま〜ん]

＞kiop0さん

なかなか良い値引きだなと思います(^^)/

書込番号：24023151

[スーパーアルテッツァ]

kiop0さん

ご質問の件ですが、カローラスポーツの値引き目標額は車両本体値引き22〜27万円、DOP2割引き4万円の値引き総額26〜31万円程度になりそうです。

これに対して現状の値引き額は車両本体値引22万円、DOP値引き約13万円の値引き総額35万円との事。

更には4万円程度のコーティングがサービスとの事ですね。

これなら前述の値引き目標額を大きく上回り良い値引き額となりそうです。


又、タンクの下取り額131万円も、かなり良い額が提示されているようですね。


以上のように値引き額、及び下取り額から判断すると、好条件が提示されていると言えそうです。

ここまで良い条件ならカローラスポーツ同士の競合は既に実施済でしょうか。

まだ、カローラスポーツ同士の競合を行っていないなら、今回見積もりを取ったトヨタディーラーとは別系列のトヨタディーラーでもカローラスポーツの見積もりを取って同士競合させてみても良いでしょう。

ただ、ここまで好条件なら、同士競合させようとしても他系列の店舗は白旗を上げて競合に応じてくれないかもしれませんね。


以上の事から、この条件で契約でも良いのではとも思えますが如何でしょうか。

書込番号：24023233

[肉まみれ坊やK]

コケにされてるレベルの値引き
バックヤードで笑われてるわw＞kiop0さん

書込番号：24023334

[kiop0]

＞ぜんだま〜んさん
お忙しい中、ご返信いただきましてありがとうございます。
良い条件という事で安心いたしました。

＞スーパーアルテッツァさん
お忙しい中、ご返信を頂きまして誠にありがとうございます。
長文で詳しい情報を教えて頂きまして感謝です。
カローラスポーツ同士の競合はさせていませんが
十数年のお付き合いのあるディーラーからの購入なので
この条件を出してくれたのかもしれません。

＞肉まみれ坊やKさん
お忙しい中、ご返信を頂きまして誠にありがとうございます。
確かに、何回も商談を重ねているのでそう思われてても不思議ではないかもです。

みなさんの意見をまとめると非常に良い条件だという事が分かりました。
ありがとうございました。

書込番号：24023841

ダブルツィーターシステムプラスの設定について

[みくまんにごう]

カローラスポーツを購入し、ディーラーオプションとしてダブルツィーターシステムプラスを取り付けました。
新車納車時に取り付けてもらったので、前後比較はできませんが、確かにボーカルがはっきりと耳に届き、低音もよく出ていて、値段は高かったらものの純正オーディオの音質としては満足しています。
ただ、インターネットの情報や皆さんのレビュー記事を読んでいると「フロントステージモード」「パノラマステージモード」と言ったモードが選べるといった情報がありましたが、自分のカローラスポーツにほその選択画面が表示されません。
ディーラーに聞いても、イマイチ要領がえられず…

ダブルツィーターシステムプラス取り付け後に、ディスプレイオーディオ側で何らかの設定が漏れているのかもしれないと思い、質問させていただきました。

何か情報お持ちの方、居られましたらご教示下さい。

グレード：ハイブリッドG"Z"
ディスプレイオーディオ：9インチディスプレイ

書込番号：24014915　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞みくまんにごうさん
これを付けたということでしょうか。
https://www.denso-ten.com/jp/support/toyota/dop/18my/sound_pkg/function/#premium_double_tweeter_system

カローラスポーツのDAには設定モードはないようですが、
「設定車種は限られます。また接続可能なナビゲーションは限られます。」とありますので、
このDAでできるとの話だったんでしょうか？
https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/corollasport/corollasport_mm_202006.pdf

カーローラスポーツの装備一覧にはありませんので、もう一度ディーラーに聞いたほうがよいと思います。
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/4.0/pdf/spec/corollasport_equipment_list_202006.pdf

書込番号：24014979

[肉まみれ坊やK]

耳大丈夫ですか・・・あの音を良いと評価するなんて・・・
市販の20000円程度のスピーカーにも負けてるよ＞みくまんにごうさん

書込番号：24015346

[☆ポコ☆]

＞みくまんにごうさん

どうやらこのスピーカーを選択した場合、ナビ本体に選択項目がある様ですよ
ディーラーがそれを設定していないのでモード選択も出来ないと言う訳です。

何処かに設定画面があるはずですよ〜

楽しみの１つとして自身で調べてみてはどうでしょうか

書込番号：24016093

[みくまんにごう]

funaさん、コメントありがとうございます。

今回取り付けたのはこちらになります。

https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollasport/corolla_sdn_wgn_spo_navi_202011.pdf

ディーラーともう一度会話してみます。

書込番号：24016456　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくまんにごう]

＞☆ポコ☆さん
アドバイスありがとうございます。

やはり本体側に設定があるんですよね…何度か探してみたのですが、それらしい箇所を見つける事が出来ませんでした…

もう一度見てみます。

書込番号：24016463　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ボーカルを受け持つのは、ミッドレンジ（スコーカー）です。

ツィータは、主に楽器（ハイハットやシンバル）の３次高調波成分も入ります。

強烈な高音は耳、脳に良くないです（音を感じる周波数別の器官は劣化しても再生しません）

書込番号：24016645

[金なし暇なし]

「ディスプレイオーディオに販売店装着オプション設定の「ダブルツィーターシステム プラス」は、ハイレゾおよびサウンドモードには対応していません。」とトヨタのサイトに赤字で明記されていますよ。
https://toyota.jp/dop/navioption/premium_tweeter/

カローラスポーツは、車自体の出来は素晴らしいけど、音響関係は残念ですね。

書込番号：24018691　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくまんにごう]

＞金なし暇なしさん

本当ですね、しっかり明記されてますね…

モード設定機能はきっぱり諦めつきました。
ありがとうございました。

書込番号：24019171　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

シカトは堪忍やで＞みくまんにごうさん

書込番号：24019581

C-HRかカローラスポーツか

[Mackey0122]

カローラスポーツかC-HRか購入を迷っています。双方パワートレインも同じで、価格帯も変わりません。どちらにも魅力があって決まりかねてます。皆さんならどちらを購入されますか？ご意見をお聞かせください！

書込番号：23856816　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

カロスポ契約しました。両車とも良い車と思いますが、私はここ20年以上目線が高くなる車に乗り続け、カロスポに乗った時に「目線が低い車の方が楽しい！」と感じたのが決め手です。
SUVの目線の高さに魅力を感じる人も多いでしょうし、自分がどちらを好むかで選ばれてもいいかと思います。

書込番号：23857004　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

C-HRはあのデザインが全て。(流石に今は新鮮さはありませんが)
デザインに惚れて衝動買いするような車ですね。
使い物にならない後席、閉塞感、死角の多さ・・・。
普段使いの街乗り車だとストレスがあると思います。
逆に週末の2人迄のドライブカーとしてならありだと思います。

カロスポは突出したものは何も無いけど、全てにおいて平均点はクリアしてる感じでしょうか。
特に拘りがなければ無難な選択になると思います。

現時点で迷われてる=C-HRのデザインに衝動買いするような魅力を感じていない
カロスポのほうが良いと思います。
ただ、僕がCセグ大衆車から選ぶとしたらカローラツーリングにします。

書込番号：23857075

[虎キチガッチャン]

私も車重の軽いカロスポに１票!
でもスレ主さんの第１印象で決められた方がいいですよ!

書込番号：23857235　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam39]

＞Mackey0122さん
私も迷いましたが後方視界の悪さと後席の圧迫感でカローラスポーツを選びました。

C-HRはモデル末期なので待てるのであればカローラクロスの
情報出るまで待って比較されたらいかがかと

書込番号：23857363

[伊予のDOLPHIN]

＞Mackey0122さん

低重心で走りの良さを求めるならカロスポ、流行りのＳＵＶ路線に乗っかりたいならC-HRって事になるんだけど・・・。

どちらかに決めかているのは、やはり両車に決定的な魅力が無く、迷いが生じているのではないかと思います。

同価格帯での他社ライバル車にも試乗の上、ゆっくり考えたので良いと思います。

実生活でも、性格の似たＡ子さんとＢ子さんと交際していたが、突如現れたＣ子さんの魅力にノックアウトされ結婚に至るってことは、よくある話ですので・・・。

書込番号：23857453

[ぜんだま〜ん]

Mazda3でいいんじゃね？

書込番号：23857510

[価格良識]

両方の特長をもつ、カローラクロスを待つとかはなし？

書込番号：23857514

[わーい、やったー]

カローラスポーツ、C-HR共に試乗しましたので私なりの感想を書いておきます。

加速性能：カローラスポーツ＞C-HR
乗り心地：カローラスポーツ＜C-HR
内装：カローラスポーツ＞C-HR

カローラスポーツは、C-HRより100�sほど軽いので加速の違いがすぐに分かりました。

乗り心地に関しては、カローラスポーツが超低扁平の18インチを履いていたので
それが影響して乗り心地が悪く感じたんだと思います。
というか、18インチと考えると驚異の乗り心地の良さでした。

内装のクオリティは、圧倒的にカローラスポーツが良かったです。
ソフトパット、合皮が前席にふんだんに使われていて質が高かったです。

総合的に見てカローラスポーツの方が上だと私は思いますが
今はSUVブーム。下取り価格は、2〜3割C-HRの方が高いです。

数年後の下取り価格を気にしないなら、私は、カローラスポーツを推します！

書込番号：23863165

[たつや78]

＞Mackey0122さん
CH-RよりレクサスUXがいいです。ガソリン車　ハイブリッド車ともに新エンジン　ダイナミックフォースエンジン。CH-R 　カローラスポーツの旧型ボロエンジンは買う価値ありません。　

書込番号：23863616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Callisto_J]

現在カローラスポーツ G Zに乗っています。

購入する前にC-HRのGR Sport のMT とカローラスポーツの G ZのMTで迷いました。
両方とも試乗したうえで最終的にはカローラスポーツにしました。

乗った感想としては・・・
・ディスプレイオーディオがカローラスポーツは9インチでC-HRより大きかった。
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）がカローラスポーツは装着できた。
・乗り心地は両方とも18インチでしたがC-HRのほうがソフトな感じでした。
・カローラスポーツにはAVSが装着できる。
・一般的にC-HRを見かけることが多く、GR Sportでもリヤは通常のC-HRと同じで差別化できなかった。
・iMTについてはC-HRのほうが全ての走行モードで利用が可能、カローラスポーツはスポーツモードのみ。
・両車とも後部座席は狭いが、C-HRは特に窮屈感が酷かった。(座った状態で横向くと窓ではなく壁です）

上記のことを念頭に考慮した結果、カローラスポーツに軍配が上がりました。

書込番号：23913978

[yanatti98]

＞Mackey0122さん
他の方もおっしゃってますが、両車とも後部座席は狭いです。
人を乗せるのでなく、荷物乗せに使うぐらいに考えた方がいいでしょう。
ちなみに、私は迷う事なくカローラスポーツを購入しました。
(デザインの好みと、私がとことん乗り潰すスタイルなんで、下取り価格が云々…は考えた事ない）
それに、低重心のカローラスポーツはカーブや高速道路など、走行安定性の面でC-HRを上回ります。
最終的に、車に何を求めるか？じゃないでしょうか。

書込番号：23931632　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラスポーツgr4出るみたいですが。

[honor6plus]

５００万で買えますかね？
だれも知らないよねｗ
馬鹿な質問すいません。
ちょっとお付き合いお願いします。

書込番号：23875447　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ベストカーの飛ばし記事のことかな？

書込番号：23875915

[正卍]

ヤリスはホモロゲの為の市販化。明確な理由がある。

カロスポクラスになると欧州車のライバル多すぎてメリットがない。商売で考えると失敗しか想像出来ない。

書込番号：23876062　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

多分高性能エンジンを流用することにより
たくさん売って開発費の
減価償却するためと思います。
ゴルフの対抗馬の意味合いも。

書込番号：23876104　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

いやぁ〜

ヤリスはいらない
(そこまで尖らなくて良い)

けどカローラ(僕だったらセダン)
にGRベースのデチューンメカ載せてくれたら
(スポーツナビパーツとかは流用可)

欲しい気がするな


ヤリスがSTiならカローラがS４みたいな

WRXより小さく軽く競技とか別に楽しそう
(向こうは次２、４Lでしょ)

書込番号：23876300

[帝釈天GT]

ゴルフＲやインプレッサといったライバルが多そうですね

書込番号：23877032

[tam39]

+30〜50万まででCH-R、GRのようなスポーツタイプだったら発売にワンちゃんあるかもですが
ヤリスみたいながっつりスポーツモデルは出しても売れなさそうで無いんじゃないですかね

GRも月1500台前後しか売れてないカローラスポーツより
月5000台前後売れてるカローラツーリングの方が優先されそうに思います

個人的にはカローラスポーツに欧州版に載ってる2000ccHVユニット積んだものを
GRとして発売してくれたら買い替えたいと思いますけど

書込番号：23879431

[honor6plus]

グローバルモデルだから
スポーツのがさきかと。
セダンは出ないでしょう。

書込番号：23879666　スマートフォンサイトからの書き込み

カロスポハイブリッドの水温について

[e.matsu]

9月に納車、初めてのハイブリッドカーになります。
寒くなって暖房を使う機会が増えました。暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

書込番号：23858090　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どの車も　暖房に熱を使うのだから水温は下がりますよ

適度な速度で走り続けていても　通常の気温より水温は下がります


電気自動車は　暖房に電気消耗します

書込番号：23858144

[神楽坂46]

＞e.matsuさん
＞暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

わたしの自動車は下がりませんよ、むしろ水温が早く上がりますけど？

いままで暖房をかけて水温が下がったことは有りませんけど、水温下がるんですか？

書込番号：23858165

[mokochin]

>ハイブリッドカー特有のものですか？
そうですね、ハイブリッドはすぐに熱源を止めてしまうので、すぐ水温が下がります。

書込番号：23858214　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンの熱を冷やすのがラジエターですが

ラジエターの排熱を熱源に使うヒーターは、水温の熱を奪って熱（ヒーター）にする為水温が下がるのが普通ですが、エンジンが回っていれば一般的なエンジンは水温が下がりません

最近の燃費が良いエンジンやHVだと熱効率等の関係やエンジンが頻繁に止まるので水温が上がり難いのは確かなのでHVだと下がる事もありますね

なのでラジエターを半分塞いでって方も居ます（販売台数が多いプリウスで検索すると見つかるでしょう）

ラジエターの排熱を熱源に使わないEV系はその限りではありませんが、その場合使うと電池が消耗するので電費が落ちる欠点があります。

書込番号：23858237

[麻呂犬]

昔
今の様に代替えパーツが無かった時代、ラリー等でオーバーヒート気味になった時、夏でも暖房を入れてしのいだ時代が有りましたね。
ことの外放熱量は多いですね。

書込番号：23859005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover1]

ハイブリッドGとXにはグリルシャッターが付いているけど、Zにはなかったような。
それが原因でしょうか。

書込番号：23860827