トヨタ カローラ スポーツ のクチコミ掲示板

カロスポハイブリッドの水温について

[e.matsu]

9月に納車、初めてのハイブリッドカーになります。
寒くなって暖房を使う機会が増えました。暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

書込番号：23858090　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どの車も　暖房に熱を使うのだから水温は下がりますよ

適度な速度で走り続けていても　通常の気温より水温は下がります


電気自動車は　暖房に電気消耗します

書込番号：23858144

[神楽坂46]

＞e.matsuさん
＞暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

わたしの自動車は下がりませんよ、むしろ水温が早く上がりますけど？

いままで暖房をかけて水温が下がったことは有りませんけど、水温下がるんですか？

書込番号：23858165

[mokochin]

>ハイブリッドカー特有のものですか？
そうですね、ハイブリッドはすぐに熱源を止めてしまうので、すぐ水温が下がります。

書込番号：23858214　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンの熱を冷やすのがラジエターですが

ラジエターの排熱を熱源に使うヒーターは、水温の熱を奪って熱（ヒーター）にする為水温が下がるのが普通ですが、エンジンが回っていれば一般的なエンジンは水温が下がりません

最近の燃費が良いエンジンやHVだと熱効率等の関係やエンジンが頻繁に止まるので水温が上がり難いのは確かなのでHVだと下がる事もありますね

なのでラジエターを半分塞いでって方も居ます（販売台数が多いプリウスで検索すると見つかるでしょう）

ラジエターの排熱を熱源に使わないEV系はその限りではありませんが、その場合使うと電池が消耗するので電費が落ちる欠点があります。

書込番号：23858237

[麻呂犬]

昔
今の様に代替えパーツが無かった時代、ラリー等でオーバーヒート気味になった時、夏でも暖房を入れてしのいだ時代が有りましたね。
ことの外放熱量は多いですね。

書込番号：23859005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover1]

ハイブリッドGとXにはグリルシャッターが付いているけど、Zにはなかったような。
それが原因でしょうか。

書込番号：23860827

C-HRかカローラスポーツか

[Mackey0122]

カローラスポーツかC-HRか購入を迷っています。双方パワートレインも同じで、価格帯も変わりません。どちらにも魅力があって決まりかねてます。皆さんならどちらを購入されますか？ご意見をお聞かせください！

書込番号：23856816　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

カロスポ契約しました。両車とも良い車と思いますが、私はここ20年以上目線が高くなる車に乗り続け、カロスポに乗った時に「目線が低い車の方が楽しい！」と感じたのが決め手です。
SUVの目線の高さに魅力を感じる人も多いでしょうし、自分がどちらを好むかで選ばれてもいいかと思います。

書込番号：23857004　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

C-HRはあのデザインが全て。(流石に今は新鮮さはありませんが)
デザインに惚れて衝動買いするような車ですね。
使い物にならない後席、閉塞感、死角の多さ・・・。
普段使いの街乗り車だとストレスがあると思います。
逆に週末の2人迄のドライブカーとしてならありだと思います。

カロスポは突出したものは何も無いけど、全てにおいて平均点はクリアしてる感じでしょうか。
特に拘りがなければ無難な選択になると思います。

現時点で迷われてる=C-HRのデザインに衝動買いするような魅力を感じていない
カロスポのほうが良いと思います。
ただ、僕がCセグ大衆車から選ぶとしたらカローラツーリングにします。

書込番号：23857075

[虎キチガッチャン]

私も車重の軽いカロスポに１票!
でもスレ主さんの第１印象で決められた方がいいですよ!

書込番号：23857235　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam39]

＞Mackey0122さん
私も迷いましたが後方視界の悪さと後席の圧迫感でカローラスポーツを選びました。

C-HRはモデル末期なので待てるのであればカローラクロスの
情報出るまで待って比較されたらいかがかと

書込番号：23857363

[伊予のDOLPHIN]

＞Mackey0122さん

低重心で走りの良さを求めるならカロスポ、流行りのＳＵＶ路線に乗っかりたいならC-HRって事になるんだけど・・・。

どちらかに決めかているのは、やはり両車に決定的な魅力が無く、迷いが生じているのではないかと思います。

同価格帯での他社ライバル車にも試乗の上、ゆっくり考えたので良いと思います。

実生活でも、性格の似たＡ子さんとＢ子さんと交際していたが、突如現れたＣ子さんの魅力にノックアウトされ結婚に至るってことは、よくある話ですので・・・。

書込番号：23857453

[ぜんだま〜ん]

Mazda3でいいんじゃね？

書込番号：23857510

[価格良識]

両方の特長をもつ、カローラクロスを待つとかはなし？

書込番号：23857514

[わーい、やったー]

カローラスポーツ、C-HR共に試乗しましたので私なりの感想を書いておきます。

加速性能：カローラスポーツ＞C-HR
乗り心地：カローラスポーツ＜C-HR
内装：カローラスポーツ＞C-HR

カローラスポーツは、C-HRより100�sほど軽いので加速の違いがすぐに分かりました。

乗り心地に関しては、カローラスポーツが超低扁平の18インチを履いていたので
それが影響して乗り心地が悪く感じたんだと思います。
というか、18インチと考えると驚異の乗り心地の良さでした。

内装のクオリティは、圧倒的にカローラスポーツが良かったです。
ソフトパット、合皮が前席にふんだんに使われていて質が高かったです。

総合的に見てカローラスポーツの方が上だと私は思いますが
今はSUVブーム。下取り価格は、2〜3割C-HRの方が高いです。

数年後の下取り価格を気にしないなら、私は、カローラスポーツを推します！

書込番号：23863165

[たつや78]

＞Mackey0122さん
CH-RよりレクサスUXがいいです。ガソリン車　ハイブリッド車ともに新エンジン　ダイナミックフォースエンジン。CH-R 　カローラスポーツの旧型ボロエンジンは買う価値ありません。　

書込番号：23863616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Callisto_J]

現在カローラスポーツ G Zに乗っています。

購入する前にC-HRのGR Sport のMT とカローラスポーツの G ZのMTで迷いました。
両方とも試乗したうえで最終的にはカローラスポーツにしました。

乗った感想としては・・・
・ディスプレイオーディオがカローラスポーツは9インチでC-HRより大きかった。
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）がカローラスポーツは装着できた。
・乗り心地は両方とも18インチでしたがC-HRのほうがソフトな感じでした。
・カローラスポーツにはAVSが装着できる。
・一般的にC-HRを見かけることが多く、GR Sportでもリヤは通常のC-HRと同じで差別化できなかった。
・iMTについてはC-HRのほうが全ての走行モードで利用が可能、カローラスポーツはスポーツモードのみ。
・両車とも後部座席は狭いが、C-HRは特に窮屈感が酷かった。(座った状態で横向くと窓ではなく壁です）

上記のことを念頭に考慮した結果、カローラスポーツに軍配が上がりました。

書込番号：23913978

[yanatti98]

＞Mackey0122さん
他の方もおっしゃってますが、両車とも後部座席は狭いです。
人を乗せるのでなく、荷物乗せに使うぐらいに考えた方がいいでしょう。
ちなみに、私は迷う事なくカローラスポーツを購入しました。
(デザインの好みと、私がとことん乗り潰すスタイルなんで、下取り価格が云々…は考えた事ない）
それに、低重心のカローラスポーツはカーブや高速道路など、走行安定性の面でC-HRを上回ります。
最終的に、車に何を求めるか？じゃないでしょうか。

書込番号：23931632　スマートフォンサイトからの書き込み

サンバイザーのミラー

[あいすくむーりー]

納車半年程度のハイブリッドGZです。
サンバイザー内側のミラーの蓋にグリスがにじんで部品交換してもらいましたがそれも既に若干にじんでます。
ディーラーもメーカーに報告して後は対策品出るまで待つしか手がないそうです。
みなさんもご自分のカロスポで確認してみてください。

書込番号：23751173　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

へー！

カロスポ乗りじゃないけど、そこのミラーは開けた事も無いよ

サンバイザー可動部のグリスが滲んでって事なんですかね？

カローラ系は共通部品なのかな？。

書込番号：23752270　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいすくむーりー]

蓋の可動の為にグリスが含まれてるんだそうです。
アルファードの時も運転席側のドリンクホルダーの蓋からグリス滲んで交換してもらった事があったんで直ぐにピンと来ました。
ディーラーの試乗車はスポーツは滲んでてツーリングは無事と言ってました。グレードは不明ですけど

書込番号：23752307　スマートフォンサイトからの書き込み

メインバッテリーの充電状況について

[トミ2020]

メインバッテリーの充電状況について尋ねます。

平坦な道を走っていると、目盛り3が主になり、坂道を下るような状況があると4になり、時として5になる状況です。
山間部の長〜い下り坂では8まで行き満杯になりますが、平坦な道に戻るとまた3と4の状況です。
一方、渋滞でも、エンジンを掛けたままエアコンオンで駐車しても3以下にはなりません。

皆さんのメインバッテリーの充電状況を教えてもらえますか。

書込番号：23671288

[ダンニャバード]

＞トミ2020さん

ハイブリッドの走行用バッテリーの残量メモリ表示のことですね。
私のは年式も古いし車種も違いますが（エスティマハイブリッド）、同じトヨタのハイブリッドシステムということで。

私のクルマの場合は、郊外の快走路を普通に”バッテリー残量などを気にせずに”走っていれば、8メモリ（7メモリかも？）中、およそ4〜7メモリを維持します。
市街地でのろのろペース〜渋滞気味だと1〜4メモリあたりでしょうか。エアコンの負荷が高い時期は充電のためのエンジン始動も頻発します。
停車中は1まで下がるとエンジン始動し、3でエンジン停止、を繰り返します。

燃費をよくしようとエンジンをなるべく止めるように意識して走ると、当たり前ですがバッテリー残量が少なくなります。
その状態で加速すると瞬間燃費がかなり悪化しますので、私はなるべくバッテリー残量レベルを高く保つように運転します。
といっても基本的には普通に運転するだけですが...(^^;)
燃費を気にせず普通に加速して、ゆるい上りでは普通にアクセル踏んでエンジンを回すように運転すれば、バッテリー残量は5〜7レベルあたりを維持して、結果的に燃費も向上するように感じていますが、いかがでしょうか？

書込番号：23672127

[公平レビュワー]

まず、大前提としてバッテリーは完全な空が一番ダメです。これは二度とバッテリーを充電できなくなったり、極端に寿命が短くなります。　ですが、ハイブリッド車の場合、表示上バッテリーが空であっても、完全にバッテリーが空ではありません。マージンを設けます。
また、バッテリーは常に満充電もよい状態ではありません。これはこれで寿命を短くします。

>平坦な道を走っていると、目盛り3が主になり、坂道を下るような状況があると4になり、時として5になる状況です。

これは非常に妥当な結果です。
下り坂や滑空時の充電にそなえて4か5くらいを残量にするのが理想です。
スマホの感覚のように『常に満充電じゃないとおかしい』と思われているかもしれませんが、前述のとおり、バッテリーへの負担を考えるとこのレベルが一番妥当な結果となります。

最後に、あまり気にされない方がよいです。
たとえば目先の燃費を気にしすぎて一般道で敢えてEVモードであえて走行する人もいるようですが、これはこれでバッテリー負担が増します。総合的に考えて、システムが提示する条件に従う、つまりは一切気にせずに普通に運転するが一番安くすみます。

書込番号：23682132

スマホのミラーリングについて

[oresamapenguin]

カローラスポーツ ハイブリッドが購入対象にあがり色々と調べている段階の者です。
ディーラーにはまだ行っておらず、試乗もしておりませんが、質問がありますのでどなたか教えてください。

1.社外のナビは取り付け不可能でしょうか？

2.不可能である場合、スマホの画面をミラーリングいて映したいのですが（apple car playなどではなく)
それは可能でしょうか？また接続はどのような方法になるのでしょうか？

以上2点をどなたか優しい方、教えていただけると助かります。
忙しくてディーラーに行く時間がなく、調べるのがのびのびになってしまっております。

書込番号：23072418

[りゅりゅ団長]

社外ナビの取り付け可能です。

私はクラリオンのNXV987Dをつけています。
画面サイズが9インチで、標準の７インチパネルには取り付けられないので、
ディーラーに頼んで、ナビが適合する9インチ用パネルを事前購入後、取り付けています。

iPhoneに、Apple Lightning - Digital AVアダプタ　を取り付け、
HDMIケーブルでカーナビとつないで、動画をみれるようにしています。
動画再生アプリやYoutubeなど、普通に見れています。

詳しくは、私のレビューを見てもらったほうが早いです。
https://review.kakaku.com/review/K0001064309/ReviewCD=1211861/#tab
https://review.kakaku.com/review/K0001055780/ReviewCD=1218790/#tab

メーカー標準ナビについては、下記のURLを見る限り、ほぼ同様の方法で動画視聴できるはずです。

https://toyota.jp/dop/navioption/usb_hdmi/


また、トヨタ社で最近流行のディスプレイオーディオの場合については、
ナビとの接続のようにHDMI接続するのではなく、Miracastを利用するようなので、
走行中は動画視聴できないっぽいです。間違っていたらごめんなさい。
私も使ったことがなく自信がありませんので、自分で色々調べてみて下さい。

参考までに兵庫カローラのディスプレイオーディオについてのURLを貼っておきます。

https://www.c-hyogo.co.jp/support/displayaudio

書込番号：23072488

[スーパーアルテッツァ]

oresamapenguinさん

下記のパーツレビューのように社外ナビ取り付け可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_sport_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=2&srt=1&trm=0

書込番号：23072521

[Ｇｏｅ。]

＞oresamapenguinさん

これから新車を購入予定と言うことでお間違いありませんか？

先日、カローラセダンとツーリングが発売された時点で、カローラスポーツにも同様の変更が行われました。
その変更でディスプレイオーディオが全車標準になりました。

https://toyota.jp/corollasport/

https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/pdf/spec/corollasport_equipment_list_201910.pdf

上記のＨＰ及び装備一覧をご覧頂けるとわかると思います。
下のリンクにあります“装備一覧の１番右のページ”の上段にディスプレイオーディオに関する情報がありますが、レスオプションの設定も無いようです。

ですから、社外ナビを導入がご希望でしたら、新車ではなく、変更前の中古車の購入しか方法が無いようです。

書込番号：23072700　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

確かに下記のニュースリリースのように、9月17日の一部改良でカローラ スポーツにはディスプレイオーディオが全車に標準装備されていますね。

https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29375724.html?_ga=2.76558354.609876871.1574824023-1563636789.1574824023

これでは社外ナビの取り付けは難しそうです。

書込番号：23072736

[北に住んでいます]

MC後はDAが標準装備だから社外ナビ取付は基本不可能(凄く弄るなら可能だが、保証は無い)

DAにHDMI入力は無いと聞いているので無理かな？

どうしてもミラーリング必須なら社外ナビが可能な車種を選択するべし

若しくはマイナー前の中古を買って、それが可能なナビを取付する

ちなみに、アンドロイドは有線のHDMI(MHL)が無い機種が多いみたいで、Wi-Fiの無線接続になる様です。

書込番号：23073069　スマートフォンサイトからの書き込み

[oresamapenguin]

親切なみなさま、教えていただきありがとうございました。

みなさまのご意見を総合しますと

１．新車を購入するとディスプレイオーディオが標準でガッツリ付いてくるため社外ナビを取り付けるのは不可能
２．社外ナビを取り付けたいならば、改良以前の中古車を購入するしかない

となるようです。

個人的にはカローラスポーツの新車で
・フルセグTV
・スマホのミラーリング
を望んでいますが（極端な話ナビはなくてもいいです）残念ながらできないのでしょうか？

カタログに
＜ディスプレイオーディオの基本機能＞
Miracast対応※3
と書いてあるのですが・・・・これはミラーリングとはまた異なるものでしょうか？
一筋の光もないでしょうか？

書込番号：23073544

[おじゃま丸]

マイナー後（DA搭載車）のカローラスポーツGZの所有者です。

ご指摘のとおり，Miracast（ミラキャスト）を使って，スマホと同期させれば，スマホの画面をＤＡに投影，音声もちゃんとでます。
スマホの画面を横向きにすれば，DAの画面も横向きになります。

なお，Miracastは標準で装備されているので，別に費用も発生しません。
ただし，走行時は，音声のみとなり，画面が消されてしまします。

またBluetoothで接続した場合，動画などのデータ量の多いものは，飛び飛びで再生されることもあり，私は正直あまり使っていません。

私の場合，USBメモリーに動画や音楽をたくさん詰めて，よくそれを視聴しています。
（ちなみに走行時は動画は表示されません。音声のみとなります）

ほかに何かご質問があればどうぞお問い合わせください。

書込番号：23073997

[oresamapenguin]

＞おじゃま丸さん
教えていただきありがとうございました。
miracastでミラーリングができるのですね！
残念ながら走行中は音声のみなんですね。そりゃそうですよね。
しかしながら、貴重な情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：23075526

ディスプレイオーディオのミラーリングが接続しにくい件について

[komako226]

ディスプレイオーディオのミラーリングで接続がうまくいかなくて困っています。
流れは以下になります。

�@スマホのミラーリングをON→
�AディスプレイオーディオのMIRACASTを選択→
�Bスマホに表示された『CAR MULTIMEDIA』を選択→
�Cディスプレイオーディオでスマホの機種名をON→
�Dディスプレイにスマホの画面が表示される前に接続が切れる→
�Eこの後また�Bに戻る

この動作を何回か繰り返すとたまに接続されてスマホの画面が表示されます。なのでまったく繋がらない
のではなく繋がりにくいという状況です。

自分の車以外に展示車のカローラスポーツやCHR、他の人が使っているスマホを使っても同じ症状でした。

僕が使用しているスマホはGALAXY9noteです。

この原因がわかる方、症状が改善された方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23066853　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

戦後最悪の関係だからかな

書込番号：23066949　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞komako226さん
ディスプレイオーディオはスマホのテザリングでしょうか？もしもスマホのテザリングとmiracastを同時に使用するとかなり不安定になる場合があるようです。
ポケットWi-Fiなどでテザリングをやめれば安定するようですが。

書込番号：23067167　スマートフォンサイトからの書き込み

[komako226]

＞柊 朱音さん
ご返信ありがとうございます。
ミラーリングをするためにwifi通信を行う必要が無いため、
スマホ及びポケットwifiでのテザリングは使用していません。

書込番号：23067420　スマートフォンサイトからの書き込み