トヨタ カローラ スポーツ のクチコミ掲示板

C-HRかカローラスポーツか

[Mackey0122]

カローラスポーツかC-HRか購入を迷っています。双方パワートレインも同じで、価格帯も変わりません。どちらにも魅力があって決まりかねてます。皆さんならどちらを購入されますか？ご意見をお聞かせください！

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[金なし暇なし]

カロスポ契約しました。両車とも良い車と思いますが、私はここ20年以上目線が高くなる車に乗り続け、カロスポに乗った時に「目線が低い車の方が楽しい！」と感じたのが決め手です。
SUVの目線の高さに魅力を感じる人も多いでしょうし、自分がどちらを好むかで選ばれてもいいかと思います。

書込番号：23857004　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

C-HRはあのデザインが全て。(流石に今は新鮮さはありませんが)
デザインに惚れて衝動買いするような車ですね。
使い物にならない後席、閉塞感、死角の多さ・・・。
普段使いの街乗り車だとストレスがあると思います。
逆に週末の2人迄のドライブカーとしてならありだと思います。

カロスポは突出したものは何も無いけど、全てにおいて平均点はクリアしてる感じでしょうか。
特に拘りがなければ無難な選択になると思います。

現時点で迷われてる=C-HRのデザインに衝動買いするような魅力を感じていない
カロスポのほうが良いと思います。
ただ、僕がCセグ大衆車から選ぶとしたらカローラツーリングにします。

書込番号：23857075

[虎キチガッチャン]

私も車重の軽いカロスポに１票!
でもスレ主さんの第１印象で決められた方がいいですよ!

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[tam39]

＞Mackey0122さん
私も迷いましたが後方視界の悪さと後席の圧迫感でカローラスポーツを選びました。

C-HRはモデル末期なので待てるのであればカローラクロスの
情報出るまで待って比較されたらいかがかと

書込番号：23857363

[伊予のDOLPHIN]

＞Mackey0122さん

低重心で走りの良さを求めるならカロスポ、流行りのＳＵＶ路線に乗っかりたいならC-HRって事になるんだけど・・・。

どちらかに決めかているのは、やはり両車に決定的な魅力が無く、迷いが生じているのではないかと思います。

同価格帯での他社ライバル車にも試乗の上、ゆっくり考えたので良いと思います。

実生活でも、性格の似たＡ子さんとＢ子さんと交際していたが、突如現れたＣ子さんの魅力にノックアウトされ結婚に至るってことは、よくある話ですので・・・。

書込番号：23857453

[ぜんだま〜ん]

Mazda3でいいんじゃね？

書込番号：23857510

[価格良識]

両方の特長をもつ、カローラクロスを待つとかはなし？

書込番号：23857514

[わーい、やったー]

カローラスポーツ、C-HR共に試乗しましたので私なりの感想を書いておきます。

加速性能：カローラスポーツ＞C-HR
乗り心地：カローラスポーツ＜C-HR
内装：カローラスポーツ＞C-HR

カローラスポーツは、C-HRより100�sほど軽いので加速の違いがすぐに分かりました。

乗り心地に関しては、カローラスポーツが超低扁平の18インチを履いていたので
それが影響して乗り心地が悪く感じたんだと思います。
というか、18インチと考えると驚異の乗り心地の良さでした。

内装のクオリティは、圧倒的にカローラスポーツが良かったです。
ソフトパット、合皮が前席にふんだんに使われていて質が高かったです。

総合的に見てカローラスポーツの方が上だと私は思いますが
今はSUVブーム。下取り価格は、2〜3割C-HRの方が高いです。

数年後の下取り価格を気にしないなら、私は、カローラスポーツを推します！

書込番号：23863165

[たつや78]

＞Mackey0122さん
CH-RよりレクサスUXがいいです。ガソリン車　ハイブリッド車ともに新エンジン　ダイナミックフォースエンジン。CH-R 　カローラスポーツの旧型ボロエンジンは買う価値ありません。　

書込番号：23863616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Callisto_J]

現在カローラスポーツ G Zに乗っています。

購入する前にC-HRのGR Sport のMT とカローラスポーツの G ZのMTで迷いました。
両方とも試乗したうえで最終的にはカローラスポーツにしました。

乗った感想としては・・・
・ディスプレイオーディオがカローラスポーツは9インチでC-HRより大きかった。
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）がカローラスポーツは装着できた。
・乗り心地は両方とも18インチでしたがC-HRのほうがソフトな感じでした。
・カローラスポーツにはAVSが装着できる。
・一般的にC-HRを見かけることが多く、GR Sportでもリヤは通常のC-HRと同じで差別化できなかった。
・iMTについてはC-HRのほうが全ての走行モードで利用が可能、カローラスポーツはスポーツモードのみ。
・両車とも後部座席は狭いが、C-HRは特に窮屈感が酷かった。(座った状態で横向くと窓ではなく壁です）

上記のことを念頭に考慮した結果、カローラスポーツに軍配が上がりました。

書込番号：23913978

[yanatti98]

＞Mackey0122さん
他の方もおっしゃってますが、両車とも後部座席は狭いです。
人を乗せるのでなく、荷物乗せに使うぐらいに考えた方がいいでしょう。
ちなみに、私は迷う事なくカローラスポーツを購入しました。
(デザインの好みと、私がとことん乗り潰すスタイルなんで、下取り価格が云々…は考えた事ない）
それに、低重心のカローラスポーツはカーブや高速道路など、走行安定性の面でC-HRを上回ります。
最終的に、車に何を求めるか？じゃないでしょうか。

書込番号：23931632　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラスポーツgr4出るみたいですが。

[honor6plus]

５００万で買えますかね？
だれも知らないよねｗ
馬鹿な質問すいません。
ちょっとお付き合いお願いします。

書込番号：23875447　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ベストカーの飛ばし記事のことかな？

書込番号：23875915

[正卍]

ヤリスはホモロゲの為の市販化。明確な理由がある。

カロスポクラスになると欧州車のライバル多すぎてメリットがない。商売で考えると失敗しか想像出来ない。

書込番号：23876062　スマートフォンサイトからの書き込み

[honor6plus]

多分高性能エンジンを流用することにより
たくさん売って開発費の
減価償却するためと思います。
ゴルフの対抗馬の意味合いも。

書込番号：23876104　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

いやぁ〜

ヤリスはいらない
(そこまで尖らなくて良い)

けどカローラ(僕だったらセダン)
にGRベースのデチューンメカ載せてくれたら
(スポーツナビパーツとかは流用可)

欲しい気がするな


ヤリスがSTiならカローラがS４みたいな

WRXより小さく軽く競技とか別に楽しそう
(向こうは次２、４Lでしょ)

書込番号：23876300

[帝釈天GT]

ゴルフＲやインプレッサといったライバルが多そうですね

書込番号：23877032

[tam39]

+30〜50万まででCH-R、GRのようなスポーツタイプだったら発売にワンちゃんあるかもですが
ヤリスみたいながっつりスポーツモデルは出しても売れなさそうで無いんじゃないですかね

GRも月1500台前後しか売れてないカローラスポーツより
月5000台前後売れてるカローラツーリングの方が優先されそうに思います

個人的にはカローラスポーツに欧州版に載ってる2000ccHVユニット積んだものを
GRとして発売してくれたら買い替えたいと思いますけど

書込番号：23879431

[honor6plus]

グローバルモデルだから
スポーツのがさきかと。
セダンは出ないでしょう。

書込番号：23879666　スマートフォンサイトからの書き込み

カロスポハイブリッドの水温について

[e.matsu]

9月に納車、初めてのハイブリッドカーになります。
寒くなって暖房を使う機会が増えました。暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

書込番号：23858090　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どの車も　暖房に熱を使うのだから水温は下がりますよ

適度な速度で走り続けていても　通常の気温より水温は下がります


電気自動車は　暖房に電気消耗します

書込番号：23858144

[神楽坂46]

＞e.matsuさん
＞暖房をONにすると水温が下がります。これは何かの不具合ですか？それともハイブリッドカー特有のものですか？

わたしの自動車は下がりませんよ、むしろ水温が早く上がりますけど？

いままで暖房をかけて水温が下がったことは有りませんけど、水温下がるんですか？

書込番号：23858165

[mokochin]

>ハイブリッドカー特有のものですか？
そうですね、ハイブリッドはすぐに熱源を止めてしまうので、すぐ水温が下がります。

書込番号：23858214　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンの熱を冷やすのがラジエターですが

ラジエターの排熱を熱源に使うヒーターは、水温の熱を奪って熱（ヒーター）にする為水温が下がるのが普通ですが、エンジンが回っていれば一般的なエンジンは水温が下がりません

最近の燃費が良いエンジンやHVだと熱効率等の関係やエンジンが頻繁に止まるので水温が上がり難いのは確かなのでHVだと下がる事もありますね

なのでラジエターを半分塞いでって方も居ます（販売台数が多いプリウスで検索すると見つかるでしょう）

ラジエターの排熱を熱源に使わないEV系はその限りではありませんが、その場合使うと電池が消耗するので電費が落ちる欠点があります。

書込番号：23858237

[麻呂犬]

昔
今の様に代替えパーツが無かった時代、ラリー等でオーバーヒート気味になった時、夏でも暖房を入れてしのいだ時代が有りましたね。
ことの外放熱量は多いですね。

書込番号：23859005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hoover1]

ハイブリッドGとXにはグリルシャッターが付いているけど、Zにはなかったような。
それが原因でしょうか。

書込番号：23860827

リアガラス付近のビビり音

[Selkie]

初めまして

去年の１０月ごろに買って一年が経ちそうですが最近走行中に路面が悪いところを走るとリアガラス？から
ビビビという音がするんですが同じような症状の人っています？
対処法や原因にこころあたりがある人教えてください。

書込番号：22828200

[神楽坂46]

＞Selkieさん

車内の異音は気になりだしたら気になってしょうが無いですよね。

私の車は、ラゲージルームらメリメリと音がするのでディラーに言ったら直してくれました。

トヨタには異音を調べる機械が有るみたいで直してくれると思います。

先ずはディラーに言いましょう、直るまで対処してくれると思いますよ。

書込番号：22828440

[NSR750R]

そんなものはないです、経験（勘）です、こればっかりはセンスの問題なのです。

ディーラー間で、あるあるネタを集約しているかもしれません。

自分の場合は、車を預けてもディーラーでは不明で、分解しまくって判明しました、両面テープの剥がれでした。

書込番号：22828704

[kawase302]

そういうユーザーからのフィードバックって、メーカーにしたらすごく大事なことです。
開発段階では出しきれなかった不具合って、必ずあります。
特に小さなものほど、出しきれない。
そしてクルマ作りにおいて、異音は決して小さな問題ではありません。
なのでディーラーへ報告して下さい。
きっとあなたのクルマだけではないはずです。
なるべく具体的な報告のため、できれば録画があれば最高ですけど、さすがにそれは難しいですよね。

まともな自動車メーカーであれば、問題の大小に関らず欠陥品を量産し続け顧客に販売し続けることにアレルギーがあります。
また自動車ディーラー（販売部門）からの要請にメーカーは過敏です。
そのため各メーカーには品質管理や市場クレーム対策の部門がR&D部門と生産部門、またモデルごと工場ごと部品ごとにきめ細かく張り巡らされています。
なのでディーラーは報告があれば、メーカーのサービス部門と連携とりながら短期であれ長期であれ対策を講じてくれるハズです。
で、原因分析と評価過程を経て、いずれ必要な改善品が適用されるようになります。

書込番号：22829560

[ぷるっぷ〜]

私はアクアのG'sなのでそもそも車種が違いますが、参考程度に経験談を。
私も購入半年くらいから徐々にビビリ音が鳴り出し、だいぶ悩まされました。
原因は助手席のシート。
あっているかどうかわからないので詳細は省きますが、助手席がビビリ音の原因だと突き止めた手順だけ書きますね。
運転中にビビリ音がなったら助手席のシートを助手席ドア側に向かって突っ張ってみてください。
もう少し詳しく書くと、運転中にガタついている助手席シートを抑え込むのは不可能なので、助手席を運転席側から横に押して、ガタつかなくしてみようという発想です。
車種は違いますし車に詳しくない当方ですが、アクアG'sのシートもカローラスポーツのシートもごつい重いシートのようですからひょっとしたら同じ原因かもしれません。

当時私も「どこからこのビビリ音がなっているんだろう？？？」と散々苦労した記憶があります。
またディーラーにいっても「ガムテープでビビっているところを貼るしかない」という提案しかされません。（原因もわからないのに適当な提案をされて非常に不本意）
結局は自分で原因を見つけて、それに必要な対応をしてもらうしかないです。
なかなか大変だとは思いますが、頑張ってください。

書込番号：22829785

[Selkie]

様々な意見ありがとうございます。

ディーラーに行き整備士の人を助手席に乗せて走ったのですが、原因がわかりませんでした。

助手席でもなくやはりリアガラスなような気がします。

書込番号：22832033

[kawase302]

↑
この時、発症はしても原因がわからなかったのですか？
それとも発症しなくて原因がわからなかったのですか？
原因がわからなかった理由はなんですか？

書込番号：22832857

[Selkie]

発症しなかったですね

書込番号：22833230　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

異音の発生源を突き詰めるのは中々難しいですね。
思わぬところだったりします。

例えば、
ルームミラーカバーしてたりすると、
そこから出たり・・・。
グローブボックス内の、数枚のCDケースの接触音
とか・・・。

気温変化影響もあるので、暑さ、寒さで
出たり、出なかったり。

秋頃になったら、自然消滅するかもしれません。

書込番号：22833320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＨＶ(ホットバージョン)]

経験上、この手の不具合は整備士ごときでは無理だな。
しつこく、見させてみたら。
結果解決せず、時間だけが過ぎていくだけだから。

書込番号：22833634

[komoriguma]

＞神楽坂46さん
＞Selkieさん
こんばんは。

恐らくそれは、センサーマイク？とか言うツールではないでしょうか？

一つのボックスみたいな小さい箱？から線が数本出ており、その先にマイクが付いてるツールです。

これを異音のする怪しい箇所に取り付け、どのマイクが一番音を拾ったかで場所を特定するものです。

私もミニバンに乗っているとき、後部座席周辺から異音がし、このツールを使って調査してもらったことがあります。

ただ、全てのディーラー（店舗）に常備しているツールではなく、私の場合はディーラー本社から取り寄せて頂きました。

書込番号：22837062　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーーーさん]

後ろのナンバープレート周り、バックランプが後ろのガラス辺りに張り付いてる感じならそことか。
メーカーは違いますが、両方とも経験ありです。

書込番号：22857689　スマートフォンサイトからの書き込み

[calosp]

おそらくシートベルトの高さ調整をする部分の部品がビビリ音の原因ではないでしょうか。ご確認下さい。運転席・助手席両方ともビビリます。

書込番号：23026691

[LL850]

私もバックドア付近からの異音に悩まされました。2018年に10月に購入してからディーラーに何度も対応してもらい
ましたがなかなか治らず、7〜8回目位の対応でやっと改善の兆しが見えてきました。
まだ、確信原因とはいえませんが、バックドアパネル内の配線の取り回しが異音の原因のような気がします。
現在、バックドアパネルを外して中の配線が干渉しない状態で走行しており、異音は発生していません。
近々ディーラーに報告し、バックドアパネルを装着してもらう予定ですが、それで治ればよいのですが・・・

書込番号：23101868

[おふこ]

納車当日からドライバーの耳の後ろ辺りから聞こえるビビり音が気になり、直してもらいました。
路面のざらつきからくる連続的なビビり音はなくなりました。
まだ少し、大きな段差を乗り越えた時に、ビビり音が瞬間的にするので、明日、また、ディーラー店に連絡します。

書込番号：23275189

[ダンボ餃子]

私も納車時より、リアガラス付近でのパチパチと火花が散るような音に困っていました。
内装剥がしを買ってきてバックドアパネルを剥がして走行してみると音はしなくなりましたので
原因はバックパネルにあるなと思い、バックパネルに変わったところはないか隈なく探してみました。

するとパネル上部左側のボディと干渉する部分に他にはないバリがあるのを発見しました。
ヤスリで角を丸くして油を塗りボディに装着して走行してみた所、音は見事に消えていました！

音の出所が本当にこの部分なのか断言できませんが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：23814701

サンバイザーのミラー

[あいすくむーりー]

納車半年程度のハイブリッドGZです。
サンバイザー内側のミラーの蓋にグリスがにじんで部品交換してもらいましたがそれも既に若干にじんでます。
ディーラーもメーカーに報告して後は対策品出るまで待つしか手がないそうです。
みなさんもご自分のカロスポで確認してみてください。

書込番号：23751173　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

へー！

カロスポ乗りじゃないけど、そこのミラーは開けた事も無いよ

サンバイザー可動部のグリスが滲んでって事なんですかね？

カローラ系は共通部品なのかな？。

書込番号：23752270　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいすくむーりー]

蓋の可動の為にグリスが含まれてるんだそうです。
アルファードの時も運転席側のドリンクホルダーの蓋からグリス滲んで交換してもらった事があったんで直ぐにピンと来ました。
ディーラーの試乗車はスポーツは滲んでてツーリングは無事と言ってました。グレードは不明ですけど

書込番号：23752307　スマートフォンサイトからの書き込み

メインバッテリーの充電状況について

[トミ2020]

メインバッテリーの充電状況について尋ねます。

平坦な道を走っていると、目盛り3が主になり、坂道を下るような状況があると4になり、時として5になる状況です。
山間部の長〜い下り坂では8まで行き満杯になりますが、平坦な道に戻るとまた3と4の状況です。
一方、渋滞でも、エンジンを掛けたままエアコンオンで駐車しても3以下にはなりません。

皆さんのメインバッテリーの充電状況を教えてもらえますか。

書込番号：23671288

[ダンニャバード]

＞トミ2020さん

ハイブリッドの走行用バッテリーの残量メモリ表示のことですね。
私のは年式も古いし車種も違いますが（エスティマハイブリッド）、同じトヨタのハイブリッドシステムということで。

私のクルマの場合は、郊外の快走路を普通に”バッテリー残量などを気にせずに”走っていれば、8メモリ（7メモリかも？）中、およそ4〜7メモリを維持します。
市街地でのろのろペース〜渋滞気味だと1〜4メモリあたりでしょうか。エアコンの負荷が高い時期は充電のためのエンジン始動も頻発します。
停車中は1まで下がるとエンジン始動し、3でエンジン停止、を繰り返します。

燃費をよくしようとエンジンをなるべく止めるように意識して走ると、当たり前ですがバッテリー残量が少なくなります。
その状態で加速すると瞬間燃費がかなり悪化しますので、私はなるべくバッテリー残量レベルを高く保つように運転します。
といっても基本的には普通に運転するだけですが...(^^;)
燃費を気にせず普通に加速して、ゆるい上りでは普通にアクセル踏んでエンジンを回すように運転すれば、バッテリー残量は5〜7レベルあたりを維持して、結果的に燃費も向上するように感じていますが、いかがでしょうか？

書込番号：23672127

[公平レビュワー]

まず、大前提としてバッテリーは完全な空が一番ダメです。これは二度とバッテリーを充電できなくなったり、極端に寿命が短くなります。　ですが、ハイブリッド車の場合、表示上バッテリーが空であっても、完全にバッテリーが空ではありません。マージンを設けます。
また、バッテリーは常に満充電もよい状態ではありません。これはこれで寿命を短くします。

>平坦な道を走っていると、目盛り3が主になり、坂道を下るような状況があると4になり、時として5になる状況です。

これは非常に妥当な結果です。
下り坂や滑空時の充電にそなえて4か5くらいを残量にするのが理想です。
スマホの感覚のように『常に満充電じゃないとおかしい』と思われているかもしれませんが、前述のとおり、バッテリーへの負担を考えるとこのレベルが一番妥当な結果となります。

最後に、あまり気にされない方がよいです。
たとえば目先の燃費を気にしすぎて一般道で敢えてEVモードであえて走行する人もいるようですが、これはこれでバッテリー負担が増します。総合的に考えて、システムが提示する条件に従う、つまりは一切気にせずに普通に運転するが一番安くすみます。

書込番号：23682132