トヨタ カローラ スポーツ のクチコミ掲示板

モデル末期のようです。

[北 野]

２０１８年発表、２０１９年から発売になった（でいいのかな）、現行カローラもそろそろフルモデルチェンジかとささやかれているようですが、やれ、純エンジン車が廃止になるだの、ハイブリッドも１．８→から２Lハイブリッドになるだの、イヤ違うだの色々噂はありますがカロスポでも２トーンカラーの受注が出来なくなったり、カローラの他のタイプで、受注できないモデルが出てきている様で、ソロソロ受注停止が近いのかなとディーラーさんでも感じられているとのこと。
噂は聞いても教えてくれませんが、受注停止になってマイナーチェンジがもう一回入るのか？　その内あるであろうフルモデルチェンジまで受注停止までいくのかはまだわからないようですが、現行型を決めかねている方はご自身で確認してみてはいかがですか？
自分は純ガソリン車に魅力を感じているので、契約してきました。４月初旬納車見込みの様です。
皆様、よろしくお願い致します。

書込番号：26029381

[肉じゃが美味しい]

誰もコメントしてないので。
某雑誌では、次期カローラツーリングの情報が出ておりますが、それによると
純ガソリンモデルは廃止らしく、HEVとPHEVのみらしいです。

そう考えると、カローラスポーツからガソリンモデルが無くなっても、
おかしくは無いですね。

書込番号：26030060

[北 野]

＞肉じゃが美味しいさん、コメントありがとうございます。
噂の真相はわからないけれど、純ガソリン車は減らされていく雰囲気のようです。
ＦＭＣ後の次期カローラにはBEVに最適化された新しいフレームになると、ロイターも報じているとの噂があったのでいずれは無くなるのかな？とは思っていたので、購入できて良かったです。
でも、新型がBEV最適化フレームというと、重いバッテリー搭載が前提のフレームだろうから、純ガソリン車のＧＲカローラはどうするのかなと思います。
ＧＲＭＮカローラの噂があったけど、モデル末期でＧＲＭＮなんて高額モデル出すわけ無いだろうと思っていましたが、ひょっとしたらＧＲ・GRMNカローラは現行型で打ち切りで、新型カローラではＧＲ系統出さないのかな？それなら辻褄があってしまうかな？と妄想を膨らませていました。(笑)
カローラシリーズはわからない事ばかりですが、納車待ちの今、どういじろうかとか妄想を脹らませるのは楽しいです。

書込番号：26030863

内装色なのですが

[アレンビー★]

2020年式
グレードはGZ.ハイブリッド
新車注文時にメーカーオプションの黒ハーフレザーシート着用にてダッシュボードのステッチ色（赤or白）の変更ってできましたか分かる方、教えていただきたいですm(_ _)m

書込番号：26018334　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アレンビー★さん

↓のカロスポ2020年装備表のようにGZハイブリッドにMOPの本革＋ウルトラスエードを選択してもダッシュボードのステッチが赤や白に出来る事は無いようです。

https://toyota.jp/pages/contents/carlineup/archive/corollasport/2020-06/pdf/corollasport_main_s_202006.pdf

書込番号：26018373

[アレンビー★]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます!

では、ステッチの色（赤or白）はどのようにしてきまっているのかお分かりでしょうか??

書込番号：26018624　スマートフォンサイトからの書き込み

[アレンビー★]

＞スーパーアルテッツァさん

GZグレードだと赤ステッチ
Gグレードだと白ステッチ
の固定とゆうことですかね??

書込番号：26018633　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アレンビー★さん

現行型カロスポのステッチはGZ赤、G白です。

この事から2020年式も同様にGZは赤と考えて良さそうです。

書込番号：26018799

[スーパーアルテッツァ]

アレンビー★さん

申し訳ありません、一寸説明不足でした

現行型GZのステッチの色は下記の通りです。

・GZ（内装色ブラック）：ステッチ赤

・GZ本革＋ブランノーブ（内装色ブラック）：ステッチ白

・GZ本革＋ブランノーブ（内装色センシャルレッド）：ステッチ赤

書込番号：26018819

[アレンビー★]

＞スーパーアルテッツァさん
お付き合いありがとうございます!

MOPのハーフレザーの色に合わせて決まるんですね!
ありがとうございます😊

書込番号：26019463　スマートフォンサイトからの書き込み

今更ながら、e-fourの設定が無いのはなぜ？

[ホワイトクロス]

購入を検討していたのですが、
e-fourの設定がありませんでした…
セダン、ツーリング、クロスには設定あるのに…

カロスポにe-fourの需要あると思うんですが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：25949988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

うろ覚えで間違ってるかもしれませんが、この型のカローラってカロスポが一番最初に出たように思います（欧米で発売、その後しばらくしてから日本発売）。
その後、カローラセダンとカローラツーリングが出て、その際にe-Fourも新規設定されましたが、既存のカローラスポーツには追加設定されなかったのではないかと。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：25950030

[コピスタスフグ]

＞ホワイトクロスさん

出しても売れないからじゃないですか？
欧州車幅をそのまま使って位置付けはFFライトウェイトスポーツ（当初からガソリンは2L NA搭載）、生活四駆的なe-fourは需要が無さそう。むしろ、ハイブリッドすら不要では？

書込番号：25950437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

1.2Lの6MTはひっそりとなくなったんですね・・・

書込番号：25950477

[買物センス３点]

　そんな人には【GRカローラ】を！

　という、商売方法では



　ないですよね。

書込番号：25950743

[ホワイトクロス]

＞ダンニャバードさん
確か、そうでしたね…
車の車格的に、リヤモーターの場所が無いのかな？
なんて、勝手に思ってます。
やはり四駆は需要無かったんでしょうね…

＞コピスタスフグさん
ハイブリッドまで不要ですか…
でも遠出もしたいし、地域的に雪降るんですよ…

＞買物センス３点さん
喉から手が出るほど乗りたい！
ですが、抽選！？無理でした。
欲しい車が買いたい時に買えない、
世知辛い世の中になりましたね…

みなさま、返信ありがとうございます。
次期型の噂もちらほら出てますので、もう少し待ってみようと思います。
返信下さった皆様に良きカーライフを(^-^)v

書込番号：25951000　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

〉次期型の噂
ハイブリッド中心の開発で、新開発のショートストロークで小さいエンジン載せるんですかね？
1,5リットルのna、若しくはターボなんでしょうね！
4駆がポイントなら関係ないと思いますが私は現在の2literNAエンジンが気に入っているので現行型の最後くらいに買おうか考えてます。

書込番号：25980424

[ホワイトクロス]

＞北　野さん
ありがとうございます。
新開発されたエンジンも気になりますが…
2Lna、良いエンジンですよね。
それに今なら安心の後期型ですし！

書込番号：25981318　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズについて

[あふたも]

初マイカーにカロスポの購入を考えています。

口コミを見るとどうやらロードノイズがかなりうるさいそうですが…
これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？

静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？

書込番号：25754523　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ネットで見た情報（口コミ）の真偽を確認する為にネット民に聞くんですか？
で、次は価格.comで聞いたのですが…と知恵袋に真偽を聞きますか？
あなたは何を信じるのでしょうか…

そもそもの話、口コミに書き込む他人の感覚はあなたにとって無意味でアテになりません。

あなたの車歴でうるさいと感じた車（車体）やタイヤはありますか？
それをここに書いたとして、共感してくれる人がどれだけいるのか…

それだけ他人の感覚なんてアテにならないのです。

また何から乗り換えたのかでも感じ方は違うでしょう。
意外と古い車から乗り換えると、ここ5年10年の車は軽量化やコストダウンなどど窓や鉄板が薄くなるなどして音の侵入を感じたりします。

まずは試乗して自分で確かめてましょう。
音を比較できるのはあなた自身でしかできません。

その感覚があなたにとって違ったとしても、口コミを書いたネット民は何も保証や謝罪はしませんしね。

書込番号：25754575　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞あふたもさん
＞これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？

そのとおりです。

簡単に言えば
車体に使う遮音材にどれだけのコストをかけられるか、という問題です。
「高級車」＝高価格車の車内が静かなのは、遮音材をたくさん使っているからです。

さらに、ボディの強度が高いことも、防音には効果がありますが、それもコストの問題です。

コストの制約の大きいカローラクラスの車では、高級車のような静かな車内を実現することは、コスト的に難しい事です。

もちろん、お考えのように
タイヤが発するロードノイズは、タイヤを変えればある程度は小さくなりますが…、
その効果はご自分で判断されるしかないと思います。

書込番号：25754610　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふたも]

＞じゅりえ〜ったさん
カロスポ自体はレンタカーで乗ったことがありますよ
いかんせん何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく
「口コミではロードノイズがうるさいと言われている」としか言いようがないため、このような表現になりました

そのうえで、タイヤを変えてどうなるかなんて試乗では分かりようがないですよね
静粛性の高いタイヤに変えた実体験を持ってるオーナーがいればと思いこの投稿に至りました。

その変化も感覚的なもので100％当てにならないなんてこともわかってます。
馬鹿じゃないので。あくまで参考です。

書込番号：25754659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車自体のロードノイズを少なくするには、タイヤハウスや車内フロアー、ラゲッジルームなどに、燃費に影響するほどの重量の制震材(静音材)を敷き詰める必要があるような。

書込番号：25754661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の親族がハイブリッドG Zに乗ってます。

標準装着18インチタイヤはロードノイズが結構大きいです。

＞静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？

16インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤではロードノイズは然程気になりません。

＞これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？

スレ主さんの購入対象グレードは分かりませんが、カローラスポーツは車体にロードノイズ対策がほとんど施されていないようなので、ロードノイズを含め静粛性を求める車種ではありません。

書込番号：25754664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>初マイカーにカロスポの購入を考えています。
口コミを見るとどうやらロードノイズがかなりうるさいそうですが…
これって純正タイヤの問題じゃなくてボディ自体の問題なんですかね？
静粛性の高いタイヤに変えてもうるさいもんはうるさいですか？

>カロスポ自体はレンタカーで乗ったことがありますよ
いかんせん何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく
「口コミではロードノイズがうるさいと言われている」としか言いようがないため、このような表現になりました
そのうえで、タイヤを変えてどうなるかなんて試乗では分かりようがないですよね
静粛性の高いタイヤに変えた実体験を持ってるオーナーがいればと思いこの投稿に至りました。
その変化も感覚的なもので100％当てにならないなんてこともわかってます。
馬鹿じゃないので。あくまで参考です。


→カローラスポーツのレンタカーを乗られていたのでしたら、先にご自身の感想もコメントに添えられた方が良かったと思いますよ。

また静寂性についてもガソリン車とハイブリッド車とで感じ方が違うかもしれませんね。

書込番号：25754703　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞あふたもさん

ロードノイズなどの静粛性が気になるのでしたら、
LEXUS車にされるとか、クラウンぐらいの車種が
一番いいかと思います。

書込番号：25754707

[ナイトエンジェル]

去年レンタカーでアルファード借りたけど、ロードノイズは酷かった。
首都高のちよっと路面がざらついたところでは、車内で会話出来ないほどだったよ。

書込番号：25754826　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

スポーツ買ってロードノイズ気にしない方か・・・
路面をしっかりつかむので
スポーツタイヤはうるさいかな
純正タイヤ何かわからないけど

書込番号：25754859

[コピスタスフグ]

このクラスの（騒音対策の）車にペラペラの扁平タイヤ（GZの40扁平など）を履いていれば、それなりに煩くなるでしょうね。下のグレード（GやX）なら65・55なので大分マシなのでは？もちろんタイヤの銘柄にもよるでしょうけど。

書込番号：25754871　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ユーザーではありませんので、一般論として。

車内で感じるロードノイズは、路面の粗い舗装路でタイヤが振動し、それが車内へ伝播してしまうことに一因があると思います。

そのため車体の制振性能や遮音性能が肝心なはずで、タイヤ交換だけでは限界があると考えます。

とは言え、新車装着タイヤの欧州ラベリングを見てみますと、静粛性の高い銘柄への交換で改善出来る余地がありそうです。

写真1枚目、新車装着タイヤECOPIA EP150 205/55 R16 91V (商品コードPSR15732)

写真2枚目、ADVAN dB V552

旧モデルとなったADVAN dB V552ですが、車外で計測された騒音に結構な差がでます。また、EP150はブリヂストンらしく剛性があれば、振動を伝えやすいかもしれません。

新車装着が18インチの場合、ゴムが薄くなり振動を制振するには更に厳しいと言えますが、例えばダンロップのSP SPORT MAXX 050が採用されています。

スポーツ志向の銘柄で、GRヤリスにも同銘柄の同サイズが採用されるため、その特性は推して知るべしかと考えます。

参考になれば幸いです。

書込番号：25755115　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉何車種も乗り比べるような乗り方はできてないので、「このクラスならこんなもの」なのか「このクラスにしてはうるさい」のかは主観では測りようがなく

何だっていいんですよ。

あなたはレンタカーで体感した。
その時はどうだったのか？

その時は気にしてなかったけど、ネットの書き込み見て気になった…のなら、あなたにとって気にならない音なのでしょう。

また気にしてなかったけど気になるならレンタカーと言わないまでも試乗車で再確認できるはず。

他人の知識で無理に知ったかぶらなくてもいいんですよ。

書込番号：25755138　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

妻の名義ですがカローラ スポーツを所有していました。
似たモデルとしては、アクセラ（これも妻の）と先代インプレッサ スポーツを過去に所有。
現在は現行インプレッサ。
これらの中にあってカローラ スポーツの静粛性はいい方だと思います。

タイヤサイズはグレードによって異なるので、各タイヤを記しておきます。
アクセラ：215/45R18 TURANZA ER33 , TURANZAシリーズですがT001とかとは違って上質な音。
先代インプレッサ スポーツ：225/40R18 ADVAN SPORT V105F , 高周波ノイズを抑えて耳に優しい音。
現行インプレッサ：215/50R17 SP SPORT MAXX 050 インプレッサ専用の軽量化仕様。
カローラ スポーツ：225/40R18 SP SPORT MAXX 050 , 静かな部類ではないがうるさいとまでは言えない。

限られた製造コストの範囲内で、何を重視して何にコストをかけるかです。
古い車で申し訳ないが、G11 ブルーバード シルフィを過去に所有していて、今現存していたとしたら
きっと同価格帯のセダン。もちろんスポーティとは無縁であり、タイヤは195/65R15 ASPEC A200。
リヤはドラムブレーキでトーションビームのサス。アルミホイールですら付いていないグレードでしたが、
快適性は上記4モデルのどれよりも上。それも「圧勝」といっていいくらい。
もちろん静粛性も圧勝。決して上質なタイヤではなかったが、それでもとにかく静かでしたね。

リヤサスにこだわり、リヤもディスクブレーキにして、大径のアルミホイールを装備するなどしてスポーティ路線へ
コストをかければ、快適性は損なわれる。両立させるにはコスト＝価格上昇を伴うのは必然。
何を求めて車選びをするかでしょうね。

まあ、いろいろ書きましたけど、カローラ スポーツはいい選択だと思いますよ。
ロードノイズをどうしても我慢できないと思ったときにタイヤを変えればいいんじゃないでしょうか。

書込番号：25756282

[あふたも]

＞じゅりえ〜ったさん
あなたはなんでそう一言多いんでしょう？
別にいいですけど
煽りたいだけ？

書込番号：25756314　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞あふたもさん

試乗するのが一番です。

自分は試乗車がある店舗数軒まわってガソリン、HVの試乗しました。

ガソリンとHVの違いだけでも大分静寂性変わってきますし、

今まで乗ったことのある車との比較でも感じ方は変わります。
自分は気にならなかったですけど。

タイヤ変えてのロードノイズの変化はネットでいくらでもあるから、

カロスポに限らず一般の車なら同じような変化はあると思うので、それらを参考にした方が早いと思いますよ。

書込番号：25757943

[綾小路四条]

ハイブリッドgzユーザです。
一番音が大きいのは確かにロードノイズですが路面次第ですね。gzは225タイヤなので仕方ない面もあると思っています。会話ができないほどではありません。
エンジンノイズはこもった感じで割と静かでエンジンがうるさいコンパクトカーよりははるかに快適です(笑)

書込番号：25847998　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

扁平な五月蝿いタイヤの場合は、タイヤを変えればだいぶロードノイズ減ります。試乗車にうるさい車置いておくと、売り上げに響くと思います。
サスペンションの乗り心地はとても良いので、音にもうすこし気を使ってもいいのに、と感じました。

書込番号：25876616　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokohama-china]

カローラフィールダーから3年前にカローラスポーツに乗り換えました。
ディーラーから新車を受け取って乗って帰る時に随分と静かになったのを感じました。
でも舗装路面の荒い所ではそれなりにロードノイズは大きくなります。勿論、カローラフィールダーよりは静かですが。
カローラクラスの車は価格と品質の妥協の境界線の車格なので、静粛性は上級自動車には及ばないのは当たり前です。
しかし、時々レンタカーでヤリスやノートなどのもっと低価格のコンパクトカーに乗ると、カローラの静粛性はずっと上質だと認識できます。

書込番号：25971428

何度もすみません

[yu-man]

本当に何度も申し訳ございません

後期（zwe219h）のヒューズが前期と異なっ

て、P/OUTLTがACCではなく無く、常時電源

になっている。また、オプションカプラーは

何かに使用されており、エンラージ商事のカ

プラーオンと取り出し電源は使用できないと

云う書き込みを見ました。zwe219hでヒュー

ズから電源を取り出してドラレコをつけられ

ている方はどのようにしているのでしょう

か？本当に何度申し訳ありません。どなたか

ご存知でしたらご指導下さいましたら幸甚で

す。

上記の書き込みの方はECU/ACCから電源を取

られたとのことですが、コンピューターに関　　

わるヒューズですので、あまり使用したくな

いと思っています

書込番号：25620795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

アクセサリーソケット　DC12V・センターコンソールボックス内側は使えないんですか

書込番号：25620834

[じゅりえ〜った]

単独な常時電源があるのであれば、どこかのアクセサリー電源とリレー使えば容量気にせずどうにでもなるでしょ。

テスター持ってたならリレーの使い方くらいは分かるよね？

あと同じネタならスレ乱立させないで前のに続けなよ。

書込番号：25620884　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

車の形式が書いてないので、合うかわからないけど、中継もある。
https://item.rakuten.co.jp/enlarge/tcc-01/

まずは、デイラーでファクトリーマニュアルのコネクタ仕様を教えてもらえばいい。
テスターなんぞで調べて、壊す前にピン配置仕様を聞くのが確実だ。

書込番号：25621251

[高い機材ほどむずかしい]

>例えばACC電源のヒューズの配線を途中から分岐させて、2台の機器につなぐと言うのは問題があるんでしょうか？

前書き込みを見ましたが、何を増設して何アンペアの電源を分岐させたいとか書いてませんよね。
誰も回答できないと思いますよ。

オプションコネクタなので基本、常時電源、ACC,、イルミ、イグニッションぐらいは来てるでしょう。
zwe219hでミンカラなどのピン配の記述は信用しない方が良いし、下流に何が付いてるかも
　調べてないでしょうしね。

電気知識的にあまり詳しくない方だと思いますのでDIYはやめて取付業者に任せた方が良いですね。
数万円けっちってECUなど壊したら本末転倒です。

ヒューズボックスから取るにしても、上流下流共に配線系統を知ってない今時の車は
ヒューズ外した時メモリ系統が消える可能性がありますよ。

配線系統調べて、知識があれば、さもない作業ですが、電流容量もわからないようならやめた方が良い。

参考
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001365163/SortID=25513778/#tab

書込番号：25621837

[yu-man]

皆さんありがとうございました
どうにか解決することができました
ありがとうございました

書込番号：25621961　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒューズボックス

[yu-man]

助手席側のヒューズボックスのP/OUTLET以外に
ACC電源はありますでしょうか?
RADIOはACC電源でしょうか?
すみません、持っていたテスターが
不調なものでこちらに質問させていただきました

書込番号：25612783

[Ｆ ３．５]

＞yu-manさん
ドラレコでも取付るのでしょうか？
ACC電源を引くならオプションコネクターがあると思います。

ヒューズBOXから引くより安全だと思います。

書込番号：25612995

[スーパーアルテッツァ]

yu-manさん

ACC電源を取り出したいのなら下記のオプションカプラーを取り付ければ如何でしょうか。

https://item.rakuten.co.jp/enlarge/tcc-01/

尚、既にオプションカプラーを使用している際には、下記のTYPE-Bのオプションカプラーを使用すれば良いでしょう。

https://item.rakuten.co.jp/enlarge/tcc-02/?scid=s_kwa_pla_unpaid_209969&srsltid=AfmBOoqISliX4UuNEVICJLv2mwfspPJ6MH4YE2DCVSC0957aRbthPOweyWQ

又、下記の方の整備手帳によるとWIPERがIGN電源との事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2775210/car/2800846/5388074/note.aspx

書込番号：25612996

[ひろ君ひろ君]

今時の車は　リレーでACC作っているので　たとえその系統でも　ヒューズボックス上では　常時接続と思われる

書込番号：25613489

[yu-man]

皆さんありがとうございます
オプションカプラーを含めて考えてみますが
例えばACC電源のヒューズの配線を途中から分岐させて、2台の機器につなぐと言うのは問題があるんでしょうか？

書込番号：25614487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

容量次第でしょうね　オーディオの常時線は名目バックアップとなってますが
実情ACCでは駆動されておらず　常時線のほうが消費電力は大きいです

１０ｗ以上使う場合はエーモンなどのリレーで
ACCから常時電源をコントロールするべきでしょう

書込番号：25614832