トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル のクチコミ掲示板

カローラスポーツ高いんですね

[リミックスコウジ]

若者ターゲットのわりに300万もするって売れるのでしょうか？
総額200万ちょっとぐらいで買えるようにしないと厳しいのでは！？

書込番号：21939995　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

カローラのメイン顧客は60代前後。

90年代の大小スポーツカー時代を知る40代に買って貰えれば若返りできます（笑）

もっと若い世代にはTNGA仕様の次期ヴィッツ（ヤリス）がオススメになりますよ。

書込番号：21940028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

値段高すぎ高杉くん。

書込番号：21940032　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

カローラそんなに年齢層上がってたんですね。
CM見てるとてっきり20代、30代ぐらいをターゲットにしてるのかと思いました。

書込番号：21940045　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

＞リミックスコウジさん
カローラと言う名のオーリスだと思います。
そのくらいにはなるかと思われます。

あたしも思いましたが、あと100万円出せればレクサスのカッコいいハッチバック車が買えるかと思われますよねー

書込番号：21940062　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

＞鑿さん

あっ
それでオーリスに似てるんですね(^｡^)
オーリスって昔で言うカローラ2の後継車なのでしようか？

書込番号：21940065　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラの扱いが難しい初心者]

高い！高い！って言ってる人って貧乏なんでしょうね。
若者の心配してるようですがたかが300万の車が高いって。
貧乏なのは自分のせいなのに値段のせいにするのはどうなのかな。
この内容で300万円は全然高いと思いません。

書込番号：21940107　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

トヨタの販売戦略でカローラが一番売れていると広告を出したいからどんな車にもカローラの名前を付けているだけで

実質的にはカローラでは無いという事実・・・・・・・・・・・・・。

書込番号：21940109

[リミックスコウジ]

そうなんですね。
カローラとは名ばかりで車の中身は違うのですね(^｡^)
現物見ると1番わかると思うので1度試乗してみます。

書込番号：21940115　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

今の若者はけっこうもらってるでしょ。
IT関連に勤務してる人とか。

でも、その資金を車に向ける人が多いかどうかは微妙ですね。

IT関連勤務→車よりソシャゲに月数万かける　構図みたいな。

書込番号：21940122

[raku105]

＞リミックスコウジさん

欧州仕様は「オーリス」、北米・日本仕様は「カローラスポーツ」に分けられてます。
その他地域については分かりません。

で、オーリスには新開発の2LハイブリッドとCVTも採用されており、カローラスポーツでは見送られたようです。

欧州でオーリスが発表されたとき、一気に買い換え候補に挙がりましたが、日本にはカローラスポーツとして
導入され、従来の1.8Lハイブリッドだったので候補から外れてしまいました。

書込番号：21940187

[JTB48]

カローラってネーミングが入っているから高そうだと思うけどアルヴェルのようなさらに高いミニバンがもっと多く売れている事や一芸に秀でたプリウスとかリーフ（売れてないけど）がジャンジャン売れているほうが私には驚愕に感じますね。

書込番号：21940193

[リミックスコウジ]

＞raku105さん

地域によって名称及び車の性能が違うのですね。
もはや単なるコンパクトカーではないですね(^｡^)

書込番号：21940195　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

＞JTB48さん

確かにそうですね。
先日、トヨタの営業マンと話してたらアルファード売れてるって言ってました。

書込番号：21940201　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>欧州仕様は「オーリス」、北米・日本仕様は「カローラスポーツ」に分けられてます。

北米名はカローラハッチバックじゃなかったかな？

ただ・・・
C-HRからの使いまわしではなく、国内向けにDynamic Force Engine・Direct Shift-CVTを搭載してほしかったなぁと。
この車買うつもりはないけどね(笑)

書込番号：21940296

[ラpinw]

私も貧乏人ですので、価格は高いと感じますね。
ベースグレードでもいいですので、スイフトスポーツを意識した価格設定にしてほしかったですね。
特にMT仕様で。

次期ヴィッツ(ヤリス)に期待したいですね。

書込番号：21940317　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞じゅりえ〜ったさん

あ！そうでしたね、北米は「カローラ　ハッチバック」でした。

書込番号：21940320

[坦々麺]

この『カローラ スポーツ』を購入の候補に上がる人は、殆どがルックスに引かれてると思う！
自分もその１人です。
20代30代の若い層にも評価が高いと思います。

が、しかし…

予想していた、2.0ﾘｯﾀｰのdynamic force engineが見送られて、古いハイブリッドと中途半端な1.2ﾘｯﾀｰターボしかラインナップに無かったり、車格がかなり大きくなったのにも関わらず、荷室がかなり狭い＋座席を倒した時の段差が相当デカい！

室内に関してはナビが付くスペースがダサすぎ！
そのスペースには、９インチ以下のナビを付けたら浮いてしまう等、残念なところが随所に見られます。
あと、外見がZとXではかなり印象が変わる点は戴けない。Zの外見が欲しいけど、あのダサいデザインの18インチアルミは要らないと思ってる人も結構いるんじゃないですかね…

書込番号：21940335　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

そうなんですね。
9インチ専用に設計されたディスプレイ設置場所なので、それより小さいとダサく見えるのですね。

書込番号：21940350　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

＞じゅりえ〜ったさん

Dynamic Force Engine・Direct Shift-CVTとはどういうシステムですか？
普通のCVTとはかなり違うのですか？

書込番号：21940385　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞リミックスコウジさん

Dynamic Force Engine（2.0L）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/

Direct Shift-CVT
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/

Dynamic Torque Vectoring AWD
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

搭載されてなくて残念・・・。

書込番号：21940429

なかなか期待出来そう！

[サントリーニ]

トヨタ車には全く興味ありませんが、これはちょっと期待出来そう！
エクステリアは95点！
試乗楽しみ！

唯一の不安は、プリウスやCH-Rでも同様にあるステアリングコラムの剛性の無さくらい。
ワイパーレバーとウィンカーレバーのぐらつきが直っているか心配(笑)
手に触れる部分の質感の低い車ってそれだけでガッカリしますからぜひ改善されていることを願う。

次期アクセラも楽しみ！

書込番号：21926517　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0512345]

おっしゃる通りです。
指先の触れるところはもう少し気を配っていただきたいと思います。
バックドアなど身長のない妻は、届かない上に引っかかりがないので、滑りやすく軽いので、ドンと勢いよく閉めないといけません。
これからは私の役目になりそうです。

アクセラは良い車だと思いますが、マツコネが許せる人向けですね。
CX3を検討しましたが、私には無理でした。

カローラスポーツは７月11日工場出荷で月末の納車になりました。

書込番号：21929689　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

スタイルは良さげですが、車重気になります。ターボＺ　１３４０キロ。
ちなみにゴルフTSI Highline　１３２０キロ。
スポーツよりハッチバックの方が似合っているような、、、。

書込番号：21930713

[くまくま五朗]

ついにこの価格帯にも最新の先進装備が標準化されましたね。
トヨタの後出し戦略が炸裂しそうな予感…

新CVTが無さそうなのは残念ですが、オプションのダンパーと2ペダルMT？があるのが気になりますね。

書込番号：21930722　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞takeyan0512345さん
バックドアを奥様に代わって閉めてあげる、紳士的で仲良し夫婦でいいかもしれませんよ。
7月末納車されるのですね、楽しみですね！
私は本日試乗してみます。

書込番号：21931220　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
ガソリン車は新型のCVT採用していますよ。
2ペダルMTはありません。アシスト付きの3ペダルMTですね。MTの試乗車が運良くあれば乗ってみたいなと思います。
可変ダンパーの有り無しでどれほど差があるのか、比べてみたいものです。

書込番号：21931233　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞サントリーニさん
あ、ホントだMTはクラッチ操作が簡単になっているMTなんですね。
自分の期待していたCVTは発進ギア付きのDirect Shift-CVTでしたが、それでは無いように見えます。
だからといって魅力が無くなる訳ではありませんが、個人的に乗ってみたかったので。

試乗レビュー、是非お願いします。

書込番号：21931425　スマートフォンサイトからの書き込み

[chandler-bing]

＞サントリーニさん
新型のダイレクトシフトCVTは日本仕様には搭載されていないという記事を見ましたが搭載されていますか？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17173391

書込番号：21931431　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞sukabu650さん
車重はこんなもんではないでしょうか？
妥当なところかなと思いますよ。

インプレッサとかもハッチバックではなくスポーツってつけてますよね。今のトレンド？
トヨタ曰く、若者に戻ってきて欲しいという狙いなので、スポーツの方がしっくりくる気がしますよ。

書込番号：21931618　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞くまくま五朗さん
その新型CVTですよ！

書込番号：21931623　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞chandler-bingさん
＞くまくま五朗さん

CVT勘違いしておりました。
訂正致しますm(__)m

書込番号：21931642　スマートフォンサイトからの書き込み

[chandler-bing]

＞サントリーニさん
上げ足をとる形となってしまいご気分害されましたらすみませんでした。
北米版に新型CVTを搭載してるなら日本版にも載せてくれれば良いのに…と感じてしまいます。新型CVTは海外評価も悪くないとの記事もありましたので、素人感覚ですが期待してしまいます。
GRとかGTとかに搭載するのですかね？

書込番号：21931694　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞chandler-bingさん
いえいえとんでもないですよ！
私の思い込みを正して頂いて感謝しています。
ありがとうございます。
そうですね、GRなどのスペシャル？モデルに搭載されるのか、もしくは新開発の2リッターエンジンとセットで他の車種(なんだろー)に搭載されるのか？
どうなるんでしょうかね、早く乗ってみたいですね。

書込番号：21931812　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

1,2ターボGZ試乗して来ました
エンジンの吹け上がりは平凡でしたが車内の質感や乗り心地は良好でした、メーター内に余計な表示がゴチャゴチャして見ずらかったです
軽量化を重視したモデルではないのかスペアタイヤも搭載されてました

先行予約は入ってないらしく納期は1ヶ月程とかなり早いです

書込番号：21932114　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞25ponさん
スペアタイヤはメーカーオプションです。

書込番号：21932338

[サントリーニ]

＞25ponさん
私は予定が押してしまい本日は試乗出来ませんでした。残念。
スペアタイヤ有りなんですか！？なんで！？今更的な感じもしますよね。

納期早っ！
良いのか悪いのか分かりませんが(笑)

書込番号：21932341　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
試乗車がたまたまオプション付けてたんですね。

書込番号：21932782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞サントリーニさん
私も新型CVTに期待しています。
正式発表前に、販売員に非搭載と聞いてがっかりしました。
日本初搭載は、どの車種になるのかな？
新型RAV4まで待ちなのでしょうかね。
私は新型ノアヴォク搭載にも期待しています。

書込番号：21933518　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

＞サントリーニさん
今回の試乗はスズキの1.4ターボと比較がメインだったので、乗り始めで結果が判って後は流して終わりにしました

書込番号：21933556　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ラpinwさん
このカローラに搭載して欲しかったですよねー。

個人的にはCVTに擬似的10速って意味あるのかなと思っています。
パドルで10速変速は子ども騙しというか、数が多ければいいみたいな。10速を求めて喜ぶユーザーどれ程いるのか、開発者は理解しているのかな。

トヨタはステアリングのオーディオボリュームスイッチも1クリックの変化幅が細かすぎてイライラさせられます(プリウス)

早く試乗して出来映えを確認してみますね。

書込番号：21933570　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞ラpinwさん
＞私も新型CVTに期待しています。
正式発表前に、販売員に非搭載と聞いてがっかりしました。
日本初搭載は、どの車種になるのかな？


レクサスUXに新型2.0Lエンジンと共に新型CVTが載るそうです。

次期アクセラの発売のタイミングでカローラスポーツにも載せるのかな？

書込番号：21934112