トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル のクチコミ掲示板

カローラスポーツの納期について

[朔ちゃんパパ]

カローラスポーツHV GZ納期待ちのものです
4/27に契約をしましたが改良が入るため6月発注になりました。納期をディーラーより聞いていますが7月下旬から8月上旬ぐらいになると言われています
ツートンカラーだったりカローラ店ではなくネッツで契約したことが納期が遅れている理由になるでしょうか？
現在乗っている車が8月車検のため少し心配です

書込番号：23486573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

朔ちゃんパパさん

下記の工場出荷時期目処のご案内のところから、カローラスポーツの工場出荷時期をご確認頂けます。

https://toyota.jp/corollasport/

これによるとカローラスポーツの工場出荷時期は2カ月程度、ハイブリッド1カ月以内となっています。

このハイブリッド1カ月以内という工場出荷時期なら、6月初旬注文で7月下旬納期という事はありそうですね。

書込番号：23486585

[麻呂犬]

塗装色で納期は変わらないですね。
変わるのはオプション等でしょう。

車検…
普通は代車を貸してくれます。
良心的な所は当然です。

書込番号：23486644　スマートフォンサイトからの書き込み

[朔ちゃんパパ]

返信ありがとうございます
トヨタサイトでの納期は確認しましたが他のサイトで調べていたら同時期契約で7月1週とかに納車されるという方がいたのでツートンカラーやディーラーが影響するのかと考えていたところです

書込番号：23487021　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞朔ちゃんパパさん

元トヨタセールスです。
同じような時期に契約したのに納期に差があるという事ですね。
これは良くあると思いますよ。
理由は二つあると思います。


まず一つ目ですが、トヨタは基本“受注生産”です。
ですが、各地の販売会社は売上計上を車の契約ではなく『登録』で行う為、少しでも早く登録するために、見込み発注を行っています。

この見込み発注は、売れ残りする訳にいかないので、売れ筋グレードやカラーの車を厳選して発注しているので、そこにハマれば納期は当然早くなりますし、オリジナルオーダー車になれば、その分納期は遅くなりますね。


もう一つは、新車発売直後の受注が集中する時期の話です。

極端な話、ある週末に契約するのと、次の週末に契約するのとでは納期に差が出てしまうなんてことも、人気車の発売直後には良くある話です。


と色々理由は考えられますが、販売会社側でも答えははっきりとはわからないものです。
納期に関する情報は販売会社にもほとんど入りませんからね。

なので、余り深くは考えず、じっくり気長に待つのが１番ですよ！

書込番号：23487922　スマートフォンサイトからの書き込み

[朔ちゃんパパ]

回答ありがとうございます
今乗っている車が8月車検のため少し納期が心配でした
明日ディーラーさんにもう一度納期について聞いてみてそのあとは気長に待つことにします

書込番号：23487949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞朔ちゃんパパさん

車検が近いんでしたよね、余計に納期は気になっちゃいますよね。

けど、現時点では販売会社には確定の納期情報はありませんので、結論から言うと余り有意義な話しにはならないと思います。

むしろ、納期について話をするより車検に間に合わなかった場合の対応についての話をしておいた方が良いと思いますよ。

何より納車が間に合うのが１番なんですけとね。

書込番号：23487957　スマートフォンサイトからの書き込み

[朔ちゃんパパ]

皆さん回答ありがとうございました
本日連絡あり7/11納車に決まりました

書込番号：23509566　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラのガイドラインが出てこない

[弥太郎さん]

お世話になります。
先日父親用にカローラスポーツHV-Gを中古にて購入。
本日納車となりましたが、助手席に乗りまして駐車スペースに入れる際に、
ガイドラインがナビに出てきませんでした。
下取りに出したヴィッツにはガイドラインが出てましたので、
父親としてはこの車のナビにガイドラインが出ない事に驚いてました。
年寄りですので、ガイドラインが無いのは駐車し難いらしく、
明日にも何とかしてあげたいのですが、調べきれないのでここの皆さんに質問した次第です。
今も、色々とカタログを調べておりますが、余り良くわからなくて困ってます。

ナビはT-Connectナビ7インチです。
バックカメラは、リヤのトヨタロゴの下部に付いてました。

宜しくお願い致します。

書込番号：23481624

[スーパーアルテッツァ]

弥太郎さんさん

＞ナビはT-Connectナビ7インチです。

という事はナビの品番はNSZT-W68Tでしょうか。

NSZT-W68Tなら取扱説明書の361頁にガイドラインの表示方法が記載されており、下記の通りです。

MENU→設定・編集→運転支援→カメラ設定→バックガイドモニター設定→駐車ガイド線表示→する

又、下記からNSZT-W68Tの取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://toyota.jp/dop/navi/manual/

書込番号：23481689

[弥太郎さん]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなに早い回答を頂き有難うございます。
ナビはきっとコレです。明日父の車を確認してみます。
本当に助かりました。
明日確認次第、ベストアンサーさせて頂きますね。
m(_ _)m

書込番号：23481738

[弥太郎さん]

＞スーパーアルテッツァさん
先日はありがとうございます！
本日、父がディーラーに伺い、
駐車の際のバックガイドラインを出せる様に設定してもらいに伺ったそうです。
やはりスーパーアルテッツァさんの言う通り、
ナビの設定でガイドラインは出せるとの事でした。
アドバイスありがとうございました。
ベストアンサーを付けさせて頂きます。

話しは逸れますが、ディーラーがとんでもないのですが、
「ここ2年位の車は、みんなガイドラインを出さないのが普通ですので、このままで大丈夫です」と言われてしまい、
設定もして貰えないまま帰って来たそうです。
下取りに出したヴィツからガイドライン出して使用してたのに、
面倒臭いのか知りませんが設定しない様に仕向けるのは有り得ません。
私が設定しに行くのは良いですが、
近所に住んでる訳ではないので困りますわ。
近日中に時間を作り、設定しに行ってきます。

書込番号：23484216

センターコンソールの振動について

[yanatti98]

同じ悩みを持つ方がいましたら教えて頂きたいです。
滑らかな舗装路では問題ありませんが、ザラついた舗装路を走るとセンターコンソール蓋の付け根辺りからカタカタと音がします。
昨年購入してすぐ気になったので、ディーラーに相談しましたら、取り付け不良ではなく、ハイブリッドで車内が静かだから余計に気になるのではないかとの事でした。
一応、蓋の付け根辺りに緩衝材としてスポンジ素材のスペーサーを入れてもらったら多少はマシになりましたという感じです。
気にしすぎかもしれませんが、これ以上を求めるのは無理があるのでしょうか？

書込番号：23390561　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞yanatti98さん
こんばんは、

ＨＵＤオプションで付けてませんか、もしＨＵＤを付けているならＨＵＤの取付締め付けが不十分なのかもしれません。

購入店に言ってもっと締め付けてもらう事をお勧めします。
（私のカローラスポーツも音がするので言ったら、ディラーは知っていて強く締め付けて下さり今は音がしません）

書込番号：23390614

[yanatti98]

＞神楽坂46さん こんばんは。
早速返信ありがとうございます。

私のはHUDはついていません。
というか、センターコンソールとHUDがどうにも繋がりがないように思えたので、もしかしたら私の言葉足らずで勘違いさせてしまったかもしれません。

センターコンソール『ボックス』が抜けていました(汗)。スライドしてアームレストになるやつです。
まぁ確かにネジの緩みがないか今一度確認する必要がありそうですね。

書込番号：23390761　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞yanatti98さん
私、プリウス50型に乗っている時にダッシュボードが走行中にガタガタと振動してディーラーで見てもらったことがあります。

その時の対策はダッシュボードをばらして振動の音がするところへ干渉ざいを入れて様子を見るということをしました。ディーラーの話しによると、干渉ざいを入れても振動の音が必ずしもなくなるということはないと言われました。実際私のクルマのダッシュボードも一回で振動が無くなることはなく、何回か対策をし直してやっと振動がおさまりました。要は対症療法しかないと思います。

ダッシュボードはねじなどで固定しているのではなく、各パーツをはめ込め式で組み立てる為どうしてもガタガタと振動音がするということでした。そしてどんなに高い高級車でも起こることも多々あるそうです。ですから振動などによるトラブルは避けることはできないと思います。

走行中、ガタガタと振動するのは気になりますよね。なにかクルマがボロくなったようで。ですが、一回で直すことはできないので根気よくやるしかないと思います。

最後にダッシュボードの材質よって、季節、気候が振動に影響を与えることもあるとディーラーは言ってました。

書込番号：23391106　スマートフォンサイトからの書き込み

[yanatti98]

＞watamamoさん こんにちは。

スペーサーがないよりは振動は軽減してるので、とりあえず現状で様子見してみます。
購入してすぐの事象だったので取り付け不良をを疑いましたが、ネジ止めではなくハメ込み式のようなので、スペーサーがへたってきたら交換が現実的かなと思います。
返信ありがとうございました。

書込番号：23391973　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋洗坂]

久しぶりに此処を覗いてみれば
同じ境遇の人がいらっしゃるではありませんか！
私も昨年の4月にカロスポハイブリッドGを購入
しましたが、やはりセンターコンソール辺りから
振動音がします。センターコンソールを伸ばせば
余り音がしないので、ずっと伸ばしたままにしています。

書込番号：23405108　スマートフォンサイトからの書き込み

[yanatti98]

＞芋洗坂さん こんばんは。
そうなんです、アームレストを伸ばせば振動ありませんが、通常ポジションだとカタカタ音がする問題そのものです！
自身の過去スレでも書きましたけど、コンソール蓋の付け根辺りにスポンジ素材のスペーサーを左右に入れてもらいました。
付けたばかりはまだ音がしましたが、最近は全くしなくなりました。(スペーサーが馴染んだ？)
一度購入されたお店に相談し、やってみる価値あると思います！

書込番号：23405494　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

スレ主さん

こういう場合、原因切り分けをした方がよいと思います。
『ハイブリッド』ということですが、グレードは何でしょうか(どちらかというとグレードというよりタイヤサイズです。)

私はGグレードのハイブリッド車ですが、夏場16インチ、冬場15インチ装着していますが、この現象は起きていないと思います。
ただ納車後に助手席が高速走行時に振動することがあり、ホイールバランサーをし直しその現象は直りました。
まず振動自体の発生が妥当かどうかからだと思います。たとえばホイールのバランス取れていないとか、GZグレードでサスペンションと推奨タイヤサイズが違うとか、あるいは逆(GXでインチアップしている等)とか、あるいは扁平率が低いタイヤを装着し路面振動を吸収しやすいセッティングにしているだとか(これはグレードにもよります)、まず振動起因からだと思います。
極論言うと、スレ主さんのセッティング次第では『そりゃ振動起きておかしくないし、その振動とたまたまセンターコンソール共振してるだけでしょ』になると思います。

書込番号：23409332

[たまお2さん]

自分のカローラスポーツも同じ現象が起きます。走行距離25000kmくらいから発生しているような気がします。グレードはハイブリッドGZで純正のままタイヤ等は変えていません。この問題の対処法はスレ主様と同じで緩衝材を挟む又は手前に引き出すと音はおさまります。また、鳴るようになったときに蓋の開け閉めをするとしばらく治るみたいです。鳴り始め当初はUSBの充電蓋がかたかた鳴っているのかと思っていたのですが、そこではありませんでした、根本的な直し方がわかる方に教えてほしいです。

書込番号：23410915　スマートフォンサイトからの書き込み

[芋洗坂]

こんなのもある様ですよ
https://cartune.me/notes/lJqZhZHlT3

書込番号：23410965　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

そのcartuneでも『(ディーラーから)異常なしと言われました。』
と書かれていますが、この手の話は結局トヨタが異常とみなすかに帰着します。
私がタイヤサイズやカスタムの有無を聞いた理由がまさにこれ。

最終的にメーカーの純正品のホイール、タイヤ、サスペンション、もしくは
メーカーがオプションとして出しているそれら(たとえばホイールならモデリスタとか)の
構成なのかどうか。

これらの構成なのであれば、あとは再現状況をビデオ録画するか、同乗してもらい
ディーラーに見てもらう。そこで『トヨタとして異常かどうか』のジャッジメントが下る。
ぶっちゃけそれだけなんです。

スレ主はそこまで解決しようとしているのか、そこまでメーカーやディーラーと喧嘩
したくないのでとりあえず暫定解決策が欲しいのか、それでシナリオが変わります。
どっちなんなんでしょうかね。

で、後者の場合であれば不快な音を出している箇所を特定しその周波数を
吸収するような機構を追加する。いわゆる緩衝材の類です。周波数が合致
していれば解決します。
『根本的な直し方がわかる方に教えてほしいです。』も同じ話です。

書込番号：23411477

[yanatti98]

＞公平レビュワーさん
私のはハイブリッドGのフルノーマルです。
そして現在、緩衝材のみで問題は解決しているので、私個人としてはこれで納得してますが。
他の場所からも音がしますが、コンソールに比べたら些細なものなので、原因を追求しようとまでは思わないです。

書込番号：23420623　スマートフォンサイトからの書き込み

[おふこ]

ハイブリッドG、２月納車です。
納車当日から、ビビり音がしました。
セールスさんからは「ハイブリッドは静かすぎるので…」と言われましたが、
ディーラー店の整備の方が熱心に調べてくれて、シートベルトの付け根の不具合を見つけてくれました。
まだ、どこからか原因不明のガタガタ音が時々します。
先日ディーラー店に行くと、その整備の人が１時間近く一緒に付き合ってくれましたが、ちょうどその時は音が出なくて、今もそのままです。
トヨタ本社のサイトの問い合わせページでは、買う前は、丁寧に返事をくれたのに、買った後は「店に相談してくれ」と言ったきり、その後、質問しても返事が来なくなりました。「メーカーとしての責任はありません」と言われているようで、ちょっと嫌な気分です。
ビビり音以外は、カロスポ、とってもいい車です。

書込番号：23479300

カローラスポーツの購入を考えています。

[クルママニア]

近々にカローラスポーツの購入を考えています。
グレードはハイブリッドのG かGZのどちらかにしようと思っていますがカタログを見てもどちらが良いかよく分かりません。また、私の様に50代での運転のしやすさ、乗りごごち、クルマ自体の装備、価格など気になることが多くどちらのグレードにしたら良いのか迷ってます｡
また、カローラスポーツの売れ筋グレードも知りたいので教えて頂くと助かります｡　
宜しくお願いします。

書込番号：23288941

[kmfs8824]

運転のしやすさ、乗り心地、燃費、小回り性など優先するならGグレードです。

ちなみに売れ筋もGグレードです。

私の親族もカローラスポーツを所有してます。
グレードはHUDが欲しかったためHYBRID GZです。

乗り心地はタイヤサイズの影響が大きいのか路面のコツコツをよく拾います。
段差を乗り越えた時の衝撃や突き上げも大きめです。

ちなみに40偏平と低偏平タイヤが原因か買って数週間で縁石にホイールを当てました。

ただ、クルマ自体の装備と価格でいったらGZです。

16万円ちょっとの差で2インチアップのタイヤ&アルミホイール、LEDフォグランプなどの装備差やメーカーオプションで選択できる装備の差などあるので。

まぁ色々と書きましたが、お勧めはHYBRID Gです

書込番号：23289023　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クルママニアさん

先ずカローラスポーツの売れ筋グレード及び販売比率は下記の通りです。

1. G Z：60％
2. G：36％
3. G X：4％

つまり、上記のようにG Zが最も売れているグレードとなります。

ここでタイヤサイズがG Z は225/40R18、Gは205/55R16となっていますね。

このタイヤサイズの違いが影響して最小回転半径がG Z は5.3m、Gは5.1mとなっています。

乗り心地や運転のしやすさを重視されるなら205/55R16というタイヤサイズのGの方でしょうね。

又、将来タイヤ交換される際には225/40R18と205/55R16では価格が結構変わってしまいます。

燃費面でも225/40R18よりも205/55R16の方が有利ですしね。

価格に関してはHYBRID G Z 2,824,800円、HYBRID G 2,659,800円となっています。

つまり、HYBRID Gの方がHYBRID G Zよりも16.5万円車両本体価格が安いのです。

装備面ではHYBRID G ZはBi-Beam LEDヘッドランプとかオプティトロンメーター＋7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイになっていますね。

この辺りの装備の違いも気になる点だと思います。

以上のように経済性や乗り心地や運転のしやすさを重視されるならGの方でしょう。

しかし、クルママニアさんも気にされている装備面の違いもありますから、この装備面も勘案してHYBRID G Zを買うか、それともHYBRID Gにするかご決断下さい。

書込番号：23289106

[JTB48]

一番気になるのはやはりメータ周りだと思います。GZはオプティトロンメーター、Gはアナログメーターで運転中は常に目に入る部分なので好みがあると思います。それとシートやドアパネルに見られるレッドステッチですかね？

それとタイヤのサイズも違います。一般的にGZのほうがゴツゴツでスポーティと言えばそれまでですがゆったり走るにはGのほうが向いていると思います。

因みに比較表です。
https://toyota.jp/corollasport/grade/equipment/?left=43_5&right=43_1&padid=from_corollasport_grade_grade3_compare

タイヤ以外は後から変更するのは難しいのでよく考えて選んでください。

蛇足ですけど私もスプリンタートレノ（AE86型）を買う時にGT-APEXとGTVで迷いましたが内装があまりにも違っていたのでGT-APEXにしました。内装って後からは変えられないんですよね。

書込番号：23289164

[神楽坂46]

＞クルママニアさん
おはようございます。

グレードはハイブリッドのG かGZのどちらかと事なので、金額はさほど関係ないものとしてです。
ＧＺをお勧めします。

ＨＶ、ＧＺを所有していてでの意見です
ＧＺとＧ（試乗車）の違いですが、皆さん言われるようにＧの方が乗り心地がいいです。

装備（ヘッドライト関係）、オプションも違いすぎます。
ＨＵＤは、付けたほがいいとおもいます。

タイヤは、後でＧと同じサイズにかえれますし、
ぜひＧＺをお選び下さい。（今がいちばん楽しいときです楽しんでください）

書込番号：23289279

[おふこ]

ハイブリッドのGを買いました。
納車から３週間です。
とても、いいです。
私は６０代ですが、運転のしやすさ、乗りごごち、クルマ自体の装備とも、申し分ありません。
オーディオディスプレイがダッシュボードから飛び出していて、一度、気にすると、「ものもらい」みたいに気になりますが、それ以外は満点です。
あのディスプレイが、昔のナビみたいに、必要のない時にダッシュボードの中に吸い込まれていく形なら、言うことなしなんですが。

GZにせず、Gを選んだのは、特にこの２つの理由からです。
１．茶色の皮シートが気に入った(黒も赤も嫌でした)
２．GZの液晶のメーターが嫌い
　　普通の人は、こちらの方に高級感を感じるようですが、僕は、液晶で針が動くのが気持ち悪いし、数字がパラパラ変わるデジタルメーターも煩く感じます。
　　また、基本的に、液晶は、夜、まぶしく感じるので、夜はナビの画面も消しています。ナビを消すと、外がよく見えます。

GZも試乗しましたが、町をのんびり走っただけなので、これだけでは、運転のしやすさ、乗りごごちの違いはわかりません。
ワインディングを好きなように走れば、GZのよさもわかると思いますが、僕の運転テクニックでGZの良さを十分に引き出せる自信はありません。
営業さんがGZ所有で、「いい車ですが、パンクした時、タイヤが高くて泣きました」と言っていました。

車の限界を知るのが趣味なら、ワインディングの試乗をしてから決めた方が良いと思います。
そこまでではないのなら、座った感じで決めればいいと思います。
シートが違うのは、これから使う上で意味が大きいので、座った感じの好きな方を選ぶとよいと思います。(後でシートを変えるつもりなら話は別です)

書込番号：23290042

[横道坊主]

50代でも後半なら、そろそろ5ナンバーにダウンサイジングしても良いと思いますけどね。
駐車場で70代くらいのお爺さんが、10年以上前に買ったであろう3ナンバーセダンを恐ろしく大回りさせながら隣にバックしてくると恐怖を感じる。

書込番号：23291022　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞横道坊主さん
何が言いたいのか分からない。
失礼な投稿はお止めなった方が良いと思いますけど。

書込番号：23291407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトソルジャー]

＞クルママニアさん
私も５０代です、最近ハイブリットＧＺに乗り始めました。

試乗したという事を書かれておりませんので
ハイブリットＧ　またはＧＺを試乗されてはいかがでしょうか、
私も購入するまで8回程度色々なカローラ店で試乗しました。
試乗して営業さんとお話しして、その中で自分に当てはまる
グレードを購入されたらと思います。

自分的には　燃費　静粛性　乗り心地を優先するならＧかな・・・と。

書込番号：23292103

[かたさん]

クルママニアさん　こんにちは

去年の6月に旧フィットからトヨタ車に戻りカロスポGハイブリットを購入しました。
私がGにした理由は、装備など考えるとGZがお得感が強いのですが
GZにばない、装備でグリルシャッターがあるので決めました。

以前プリウスモデルを2台乗りましたが、冬になると極端に燃費が悪く
なるんんですよね10キロ以下もありました。
水温が下がってしまいエンジンが動くのが原因だと思っております。

グリルシャッターは、水温が下がるのを若干防ぐようで、真冬の燃費は
10キロ代にならなかったです。
止まった時に、ラジエターを見ましたが、ちゃんとグリルシャッターが
閉じているのを、確認しました。
トヨタの車種の中でも、グリルシャッターが装備されているのは
少ないので、その辺が、Gで気に入ったところです。

書込番号：23296793

[yanatti98]

私は昨年の３月に購入しましたが、スレ主さん同様にハイブリッドのGかGZで悩んだ結果、ハイブリッドGにしました。
決め手は、この車に18インチタイヤはオーバースペックだと思ったからです。
扁平タイヤにデカホイールが見た目にカッコいい事は認めます。コーナリング性能も16インチより高いでしょう。が、考えてもみて下さい。
お世辞にもパワフルなスポーツ走行ができる車とは言えないのにこんなデカいタイヤ要らんでしょう。
それと、タイヤが大きいほど燃費は当然下がりますし、今後タイヤを買い換える時も16インチと18インチでは値段がかなり違います。
そういった維持費も踏まえてGを選びました。
それまで乗っていたエスティマはオプティトロンメーターで、GZじゃないとノーマルメーターな部分で散々悩みましたが経済性を優先してしまいました(悲)。
参考にして頂けたら幸いです。

書込番号：23298318　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigermusc]

＞クルママニアさん

ハイブリッドのGを所有している者です、大きいタイヤは見た目は良いのでインパクトはやはりGグレードでは敵いません。
将来出ると噂されている。1.6リッター直3ターボ搭載モデルや2.0ハイブリッドモデルのようなパワーの大きめのモデルには大きいタイヤで有れば走りの部分では恩恵はあるとは思います。
GZならハイブリッドでは無く1.2直4ターボ搭載モデルの方が燃費をあまり気にせずに走りを楽しめるかと思います。
燃費を重視するのならばGグレードでは良いと思います。私は見た目はモデリスタにしようと思っていたのですが車高があまり高くなくエアロパーツは諦めました。
私は燃費重視なのでハイブリッドGを選びましたが、ハイブリッドでエアロパーツを付けたいならGZの方が安心だと思います。
なので所有した将来どのような方向性にもっていくか？を再検討して燃費重視を1番と考えているならGをオススメします。

書込番号：23302386　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルママニア]

たくさんのコメントありがとうございます。
皆さんのコメントを参考にして私にあった一台を選びたいと思います。

書込番号：23307997　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き評価お願いします。【スポーツハイブリッド G Z】

[snn1985]

義母が車両乗り換えを検討しております。
以下、値引き額が妥当かどうか？評価お願いできますでしょうか。

ツートンカラー
(アティチュードブラックマイカ〈218〉×ホワイトパールクリスタル シャイン〈070〉[2QJ])

本体価格：2,824,800円
本体値引き：287,940円
メーカーオプション価格：188,100円
付属品価格：267,960円
車両現金販売価格：2,992,920円

下取り：200,000円(プリウス 9年落ち 75,000キロ、次回車検2020年6月)

諸費用：107,080円

合計：2,900,000円

本体に係る値引き率：11%


以下オプション情報

ツートンカラー：77,000円
ディスプレイオーディオ：28,600円
リヤクロストラフィックアラート：66,000円
シートヒーター：16,500円
　メーカーオプション計：188,100円

セフティコード10：11,000円
ガラスウロコガード(F+3面)：11,000円
グラスｺｰﾃｨﾝｸﾞガードコスメSP：71,500円
盗難防止ナンバープレートキット：6,710円
　付属品(おすすめ)計：100,210円

ETCセットアップ料金：2,750円
フロアマット(ラグジュアリータイプ)：28.600円
ETC車載器(ビルトイン)：23，1000円
T-Connectナビキット：113,300円
　付属品(その他)：167,750円

書込番号：23220739

[スーパーアルテッツァ]

snn1985さん

先ずカローラスポーツの値引き目標額について。

カローラスポーツなら車両本体値引き20〜23万円、DOP2割引き5万円の値引き総額25〜28万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現時点での値引き額は約28.8万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額に達しており良い値引き額と言えそうです。

ただ、このような良い値引き額が提示されているのにはボディコーティグやガラスコート（合計8.25万円）がDOPに入っているからかもしれませんね。

このようなコーティングは原材料費が安くて利益率が高く大きな値引きを引き出しやすくなる商品だからです。


次にプリウスの下取り額約20万円について。

9年落ちのプリウスの下取り額が20万円では少し低めかもしれませんね。

この下取り額については買取専門店数店でプリウスを査定してみれば、20万円という下取り額が妥当な金額かどうかある程度は分かると思います。

買取専門店なら20万円よりも高い査定額が提示されるのではと予想しています。


最後に今後の交渉について。

カローラスポーツのライバル車種と競合させてみる方法があります。

具体的にはインプレッサスポーツやマツダ3ファストバックやシビックハッチバック辺りと競合させてみるのです。


以上のように交渉の余地はまだあると考えていますので、義母様に頑張って交渉するようお伝え下さい。

書込番号：23220848

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどういう商談するんだ？」

涼介「今回の案件は母親がキーワードだ。」

涼介「俺は母親がクルマ購入するというときに相席するならば値引き一辺倒の商談にはしない。」

涼介「まずはカローラを購入するというわけだから、おそらくディーラーはトヨタカローラ店なんだろうと思う。」

涼介「そこで商談内容は5年点検パックを必須にする。理由は母親のクルマだから。母親がなんの心配もせずに定期点検を受けれる土台を造ることが大事と考える。」

涼介「次にコーティング。これは付けたいところだけれども我慢する。」

涼介「その理油は母上に真冬で洗車はさせられない。年1回のダイヤモンドキーパーでOKな案件だ。もし年1回のコーティングをしないと、コーティングの上に水垢が付いてしまうという愚の骨頂というケースになり、取り返しのつかない事態になりかねない。」

涼介「それと母上が安心してディーラーとお付き合いができるように値引きは控えめにしておきたい。」

書込番号：23220872　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞snn1985さん

良い値引き額だと思います。

・・・が、下取り評価が微妙ですので、買取店にて要確認です。

下取り車の状態（グレード・仕様）によっては、もう少し値が付きそうにも思います。

書込番号：23220953

[snn1985]

＞伊予のDOLPHINさん
＞スーパーアルテッツァさん

値引き額は妥当そうとの情報ありがとうございます！
また頂いた情報をもとに明日早速中古車販売店へ査定をお願いしてみようと思います。

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
私もコーティングは必要ないかなとも思っておりました。
そして代わりに5年点検パックは確かに、義母からするとシンプルで余計なことを考えなくてもよく、「楽」かもしれませんね。
参考になります！

書込番号：23222819　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートの左右のプラスチック部分

[サルｂｅｅｒ]

標記はコストダウンのためですか？
何か対策はありませんか？

書込番号：23151696　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

他車でも同様の質問がありますがそうですよ。高い部材にすれば価格に反映します。お気に召さないのでしたらレクサスをお求めになる事をお勧めします。

書込番号：23151698

[１とらぞう]

価格と比例です

書込番号：23151733

[脱落王]

昔買ったクルマですが、木目調にする純正OPがありました。
カロスポにはそういうのはないのでしょうか？

書込番号：23151985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

何が嫌でどうしたいのでしょうか？

書込番号：23152028　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

＞標記はコストダウンのためですか？

その通りでしょう。

＞何か対策はありませんか？

プラスチックの上にレザー調シートを貼る方法があります。

下記の動画のようにレザー調シートを上手く貼る事が出来れば、内装の質感がUPしそうですね。

https://www.youtube.com/watch?v=6MN_Fu7y0qY

書込番号：23152119

[サルｂｅｅｒ]

カローラスポーツやシビックハッチバックが、左右がプラスチックです。コストダウンではなく、スポーツ車だからという理由は考えられませんか？

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[名乗るほどの者ではない]

コストダウンでもいいじゃないですか。
後席でもきちんとシートベルトすればプラスチック部は体に当たらないと思いますがどうですか？

書込番号：23152744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

だからあなたはどうだったらよかったの？
何が嫌なの？？

書込番号：23152751　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

オーナーならリアシートに座る機会は少ないでしょうから、重要度は低いか・・・。

他の方が言うように、高いクルマに乗り換えるか、内装を上から貼るなり塗装するなりしてイジるしかないでしょうか？
カローラの動力性能を考えると、スポーツだからってのはないと思いますよ。

書込番号：23152811

[サルｂｅｅｒ]

＞マイペェジさん

インサイトも同様との情報を頂きました。

書込番号：23153497　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

どうしても気になるなら、仕上がりの良い車を買うか、ご自分で変更しちゃうかですかね。
変更するとなると汎用品がない場合は高くついちゃいますね。

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[サルｂｅｅｒ]

シートが倒れる車の左右はプラスチックということはありませんか？

書込番号：23160447　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞シートが倒れる車の左右はプラスチックということはありませんか？

今まで全く気に留めていなかったから確認してみたら、自分のゴルフヴァリアントはリアシート倒せるけどシートと同じファブリック生地だった。

書込番号：23160831　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

やっぱり、プラスチックは廉価のためですかね？

書込番号：23161906　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

うちのはプラスチックでした。
価格を抑えるためでしょうね。

書込番号：23161925　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

WRX S4	フォレスター

サルｂｅｅｒさん

参考までに私が乗っているS4やフォレスターもUPした写真のようにプラスチックでした。

上記の2車種は何れもリアシートが倒れます。

書込番号：23162057

[サルｂｅｅｒ]

＞スーパーアルテッツァさん

有り難うございます。
ただ、結構シート素材で囲まれていますね。

書込番号：23162097　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

＞ただ、結構シート素材で囲まれていますね。

その通りです。

この為、プラスチック部に頭が当たる事もありません。

書込番号：23162134