ホンダ スーパーカブ C125

多少のダート 走れそうですか？

[小梅ちん]

やはりｃｔ１２５かｃ１２５か　迷います。
気軽に自然の中に入っていきたいな　という所で検討しているのですが…ダート・林道だとどう考えてもハンターだとは思うのですが　普段使いとか林道までの　いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。舗装路の方が割合としては圧倒的に多いのですよねー。

ｃ１２５がそこそこダート走れそうならば　これにしようかなとも思っているのです。ＴＵＢＥ動画とか見てみると　カブ１１０とかでガンガン？ダート走っている猛者がいるみたいで　動画見ていると案外行けそうだな　とか思うのです。カブ１１０だと　壊れてもいいかとか雑にあつかっても大丈夫感があるのですが　ｃ１２５は高級カブですし…どうなんでしょうか？

ｃ１２５にとりあえずアンダーガードくらいつければ　行けそうですかねー。ちなみに林道といっても当然ガレてない　ダート程度の話です。当方はディグリーとかセローでこれまで林道を走っていますので　素人ではありません。
よろしくです。

書込番号：26142848

[アドレスV125.横浜]

＞小梅ちんさん

V100とかで林道とか行った事ありましたよ

ガレ場行ったらホイールが変形して交換したなんて事も懐かしいです

ダートなら十分遊べるんじゃないですか

書込番号：26142853

[まきたろう]

＞林道といっても当然ガレてない　ダート程度
であれば、125CCぐらいであれば、どんなバイクでも走れると思うのですが・・・
スクーターでもジグサーでも・・・

＞ハンターだとは思うのですが　普段使いとか林道までの　いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。
仕事などで頻繁に使うならｃ１２５の方が良いこともあるのかなぁと思うけれど、

趣味、通勤の範囲ならハンターカブの方が楽しいかと思うのです。
舗装路だとｃ１２５が良いっていったって、タイヤの差程度のことだと思うのだけれど？

ハンターカブのタイヤが減ったら、オンロードタイヤに履き替えれば、舗装路快適、ランニングコスト下げれそうと思います。

書込番号：26142875

[KIMONOSTEREO]

舗装前道路って感じですかね〜

ダートいうのが硬い土のことなのか、砂利道のことなのか、轍があるようなとこなのか、ってとこですかね？

固い土ならオンロードバイクでも十分行けます。

でも砂利道とかだとタイヤしだいで大きく変わります。轍はサスペンションの長さや最低地上高なども影響しますね。

とにかくまず影響あるのは最低地上高ですかね〜林道とかは枝とかが落ちてたりしますよね〜ああいうのがカブのミッションペダルとかに絡みやすいです。


前にも書いたと思いますが、私はWAVE125というカブを持ってます。
これで近所のダート道に入ったことありますが、上記の理由で面倒くさかったです。
このバイクの最低地上高は１３０ｍｍくらいみたいです。
ハンターカブは165ｍｍ。Ｃ１２５は125ｍｍだそうです。

セロー250は285mm、ディグリーは240ｍｍだそうです。

参考までに私が所有するＷ８００の場合は125ｍｍですから、Ｃ１２５と同じっすね。

固く締まった土なら走れると思います。


んでも、Ｃ１２５もＣＴ１２５も舗装路の快適性は大差無いと思いますよ。タイヤもどっちもオンロードタイヤですしね。
エンジンもフレームも同じでしょうしね。スポークホイールな分、ダートでの耐衝撃性はハンターカブがいいんじゃないですかね？
サスも長いんで乗り心地はむしろこっちが上かも？サブフレームもありますしね。


正直スレ主様の使い方ならハンターカブだと思いますけどね。Ｃ１２５は完全に街乗りオンリーでいつもピカピカ綺麗にして乗るイメージですかね〜。

書込番号：26142942

[kumakei]

＞小梅ちんさん

使用用途的にはどっちでも大丈夫そうですが、C125はタンク容量が小さすぎるのが若干難点でしょうか。（3.7リッターなので、安心して走れるのは150から200キロくらいじゃないでしょうか）

CT125は5.3リッターなので長距離や山奥行くならCTのほうが安心じゃないでしょうか？

C125はカブ系の中では外装が豪華でスマートキー装備ですし完全に一長一短で非常に悩ましいですね。



＞KIMONOSTEREOさん
スマートキー車両の電波出っぱなし発言放置ですが、回答いただけないんでしょうか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001320786/SortID=26137840/

書込番号：26143241　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございます。

最低地上高が確かに　結構違いますねー。アンダーガード付けないと　ｃ１２５はガリっと行ってしまうかもですねー。

先日ハンターレンタルして　舗装の悪い所スタンディングとかしてみたのですが、かなりしっくりきますし　ショックの吸収もいいです　なんちゃってオフではないなと感じました。バイパスとか流れのはやい所では（レンタル車両はほぼ新車でした）あまり６０キロ以上が伸びない印象で　その辺りは結構気になりました。

林道を考えてｃｔ１２５は低速よりのセッティングなんだろうな　という事と　もう一点ｃ１２５とかダックスあたりは　最新のロングストロークエンジンだと思うのですが、ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。

ハンターは確か昨年末に最新型が発表されたと思うので　次のモデルチェンジで最新型エンジンが搭載されて　多分シフトインジケーターが搭載されると期待しているのですが　次期モデルチェンジは先でしょうし…。しかしタンク容量とでかいリアキャリアとか現行モデルでも十分にいいような…悩ましいです。

書込番号：26143275

[ダンニャバード]

ダート次第でしょうけど、未舗装林道程度ならぜんぜん問題ないのでは？
ボルティーですがこんな道なら楽しく走れました。
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=_YWwt_ts3LaLi_xq
でも調子に乗ってヌルヌルのぬかるみだらけの林道に行ったらえらい目に遭いました。ぬかるみだとタイヤが少なくともブロックパターンのものでないと厳しいです。

書込番号：26143294　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつだって片道切符よ]

だって郵便配達カブがテールスライドしながら
ダート走って配達しにくるぜ
走れるの当たり前じゃん

書込番号：26143299

[kumakei]

＞小梅ちんさん
＞ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。

2022年12月15日発売のJA65E型エンジンからロングストローク化してますよ。

書込番号：26143306　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

タイヤの溝次第だね。

泥など行くならブロックタイヤ

書込番号：26143346

[コピスタスフグ]

＞小梅ちんさん

ハンドルの高さが大分違う（C125はかなり低く、スタンディングはキツそう）ようなので、確認した方が良いかと。スプロケの丁数も変えてありますね。あとは、タイヤ次第では？

書込番号：26144193　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。

ハンターは乗ったので　C１２５乗ってみて…決めます。

書込番号：26144318

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

カブ系での林道利点はスタックしてもエンストしないとこですかね〜。

最低地上高が低い分、足つきもいいので二輪二足はやりやすいです。ただ先に書いたように出っ張ったステップ及びシフト、ブレーキペダルが邪魔です。C125も似たような形ですから同様でしょう。
その点ハンターカブはステップ回りもオフ向けでいいですね。

正直見た目の好みもあるのでお好きなほうでいいかもしれませんが、オフ性能は間違いなくハンターカブがいいでしょう。

書込番号：26144331

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞小梅ちんさん
こんにちは。

ハンターカブだいぶお気に召したようで良かったです、でもお決めになる前には
ぜひ一度クロスカブも乗り比べてください。車体が10kg程度軽いこと、ハンドル
やステップ位置のスタンディングでの感覚やメーター取り付け位置が高く走行中
に見やすいことなどをご確認下さい。（ギヤインジケータ表示も大きいです）

なおハンターカブで4速60km/h以上が伸びない点についてですが私が試乗をした
時には青信号0発進から全開でシフトアップしていったら一気に80km/hまで達し
慌てて減速したような記憶があります。

私のクロスカブはギヤレを14T:34Tのロングにしてますので加速はややモッサリ
ですが振動や音は比較的静粛で、バイパスでのクルマの流れには余裕で乗れ先頭
にも立てることを申し添えます。

では失礼します。

書込番号：26144685

[小梅ちん]

林道・ダートでエンストしないっていうのは　いいですねー　普通のオフ車だと取り回しが大変で登りでエンストした時とかＵターンも一苦労です　以前セローで林道行っていたのですが　軽いセローでも場所によっては結構大汗をかきました。

クロスも候補ではあります。なぜか評判がいい（笑）のが気になっています。しかし小排気量での１０ｃｃ程度の差は大きいのかな　と理屈で考えてしまいます　セッティングとかなんでしょうかねー。　あえてハンターではなくて　クロスって人がいますね…いったん生産中止っていうのが気になりますが。クロス買うなら　絶対くまモンにします（笑）。

ハンターとクロスで１０万円くらい差があるので　差額でクロスでマフラー替えたりっていうのも面白そうです。
そうそうハンターでうまく加速するとそんなに出ましたか…自分が借りたハンターは新車だったからか　当方があまりスロットル開けてなかったのでしょうか　まあそれだけ出ればバイパスとかでも安心ですね。

書込番号：26144746

[KIMONOSTEREO]

あくまで林道っていう目的があるなら、全体的にオフ仕様のハンターカブしかないと思いますけどね。

最低地上高と同義だけど、アップマフラーの大事な要素だと思いますけどね。


ハンターカブはタイホンダ製なんで私のWAVEと同じエンジンだと思います。って良く調べたら現行は同じみたいですが、私の所有するモデルとはちょっと違いますね。私のは現行よりショートストロークエンジンです。排気量もわずかに私のが多い。

で色々調べると同じタイホンダ製のC125は私のWAVEと同じエンジンみたいです。
https://chuburu-camera.cocolog-nifty.com/blog/2018/07/wave125isuper-c.html


ということはこのクラスのホンダのカブはハンターカブもC125もクロスカブも全部全く違うエンジンってことですね。クロスカブはともかくハンターとC125は同じと思ってましたが、、、

WAVEのエンジンベースに出来たのが後のグロムらしいです。でも今のグロムはスペック見る限りハンターカブと同じ新型エンジンみたいですね。

私はまだハンターカブに試乗したこと無いので、わかりませんが、結構ロンツーとかで見かけるのを見ると私のWAVEよりはパワーが無いのかもしれないけど、振動とかは少な目なのかもしれませんね。
WAVE125は２００ｋｍが限界です。振動が厳しいですね。


おかげさまでハンターカブの素性を知ることが出来たので、もう長らく乗ってないＷＡＶＥから乗り換えを前向きに考えれそうです。
ありがとうございました。

書込番号：26144969

[小梅ちん]

新型ロングストロークエンジン　とか言っていますがこれまでのエンジンの改良型って事ですよねー　エンジンを全く新しく作るのって大変ですよね。

今日ｃ１２５レンタルで乗ってきました。期待値１００とすると　８０点くらいでしょうか？一言でいうと　「うーん、まあこんなもんか」と言った所です。エンブレムやメーターなど作りはいいです。肝心の走りは　というと一般道だとハンター　クロス　ｃ１２５は似たようなものですねー。ｃ１２５は一般道では頭一つ抜けているかな　と期待していたのですが　結構振動ありますし　上は頑張って８０ドル（（笑）くらいでした。

結局クロスカブが健闘しているっていうのは　概ね皆似たり寄ったりで　じゃー値段はという所で「まあ、クロスで十分じゃね？」というパターンが多いのではないでしょうか？ちなみに改めて近所（千葉県）の大手バイクショップの値段をみてみると（乗り出し価格）、ハンター約４３万円、ｃ１２５は４０万円、クロス３７万円となっています。ちょっと意外だったのは　ｃ１２５とクロスって３万円の差なのか…という感じでした（ハンターとｃ１２５も同様ですが）。この差ならｃ１２５もいいかもなーと、　作りがよくて所有欲が満たされますしねー。

書込番号：26163711

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

ハンターカブはかなり色々違いますから、価格差相応に思いますけどね。

クロスカブとC125はベーシックモデルとゴージャスモデルの差って感じでしょうかね？


そして人気の高さから売るときに価格が高いのはやはりハンターカブでしょう。アフターパーツも最も多く出てるでしょうしね。私も３日から休みなんで試乗してみたいですね〜。

書込番号：26164322

[コピスタスフグ]

＞クロスカブが健闘している

舗装路しか走らない人や「ハンターカブ」のブランドバリューに特に魅力を感じない人、カスタム指向が強くない人にとっては妥当な選択だと思います。私には何より「国産」ということが魅力的。

書込番号：26164357　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞小梅ちんさん
こんにちは。

車両選定がいよいよ佳境に入られたようで一番楽しい時ですね。私もクロスカブ
とハンターカブでちょっと悩みましたのでそのあたりを追記します。

私がハンターカブで一番魅力を感じたのが満タンで300km近く足が延ばせる5.3L
タンクですがやはり価格・車高とも低くキャストホイールとチューブレスタイヤの
クロスカブにしました。タンク容量は4.1Lですが1.2L差は消防法適合の1Lアルミ
携行缶で対応してます。（なおC125はさらに少ない3.7Lです）

先にも書きましたが私のクロスカブはギヤレをノーマルの14T:37Tから14T:34Tに
してますので70ドル？超え程度なら余裕ですが、ツーリングで常にそのくらいの
ペースで走ると4.1Lタンクでは走行210km超えたあたりでガス欠の息つき状態に
なりました。（14T:34Tにしたので210kmはGPSでほぼ実測値です）

あとC125との大きな違いはハンターカブとクロスカブが一般的なバーハンドルで
スクリーン、スマホホルダー、USB電源などの選択自由度が高いことでしょうか。

では失礼します。

書込番号：26165009

[KIMONOSTEREO]

＞コピスタスフグさん

国内生産っていっても色々ですからね〜

一時期のカワサキはタイからパーツで輸入して、国内で組み立てたものを国産と謳っていました。
ホンダがどうなのかはちょっとわかりませんけどね。

少なくともタイホンダなら品質は良いほうだと思いますよ。


あとチューブタイヤを心配する方も多いようですが、適切な空気圧ならそうそうパンクはしないですね。
ただタイホンダでつけているチューブは弱いので国内品に変えたほうがいいでしょう。私のWAVEは買ってすぐに（今は無き）タフアップチューブに変えて現在に至ります。

書込番号：26166453

エンジンを切ってoffにするとピーピー音

[...wowow]

グリップヒーターとドラレコを付けた後から、エンジンを切ってダイヤルをoffにするとキーレス警告灯が点滅してピーピー音が鳴ります。
止むを得ず何度かON/OFFを繰り返すと警告灯が消えてOFFにできます。
走行中にも警告灯が時折り点滅したりしています。
電池交換もしましたがキーレスを認証し辛くなっている様です。
解決策はありますでしょうか？
HONDAドリーム狭山で取付けをお願いしましたが、解決策は解らないと言われました。

書込番号：23949589　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

解決策はある.付けてからおかしくなったなら外せば良いのだな。
先ずはどちらが悪さしてるか片方ずつ電源を切る。
確率からすれば先ずはドラレコだなあ。ドラレコは怪しい中華？
グリヒは純正オプションですね。

書込番号：23950053

[謎のワインソムリエ]

こんにちは　おそらくドライブレコーダーから発生する電波だと思います。　自動車でもそのような電波を拾う時がありました。
スマートキーをレコーダーからなるたけ遠い位置のポケットに入れる。スマートキーを電波遮断ポーチに入れる。電源ケーブルにコアを挟む等すれば多少はましになると思います。　あと、キーを抜くとピーピー鳴るのは深夜気になるので僕は音が出ないようにしました。方法はネットでググってみてください。　少しは改善することをお祈りします。

書込番号：23950072

[鬼気合]

　電圧はどうなんでしょうかね？

　電圧が低下すると警告音が鳴ったりするとか？

　グリヒは純正品なんでしょうか？

書込番号：23950085

[うすうすきょん]

＞謎のワインソムリエさん

＞スマートキーを電波遮断ポーチに入れる
逆効果ぢゃ？
＞あと、キーを抜くと
キーレスの筈だけどぬくのお？

書込番号：23950207

[...wowow]

グリップヒーターはエンデュランスの電圧計付きのものです。
ドラレコはミツバ製のものです

書込番号：23950510　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

『ドラレコからの漏れ電波』⁉
盲点でした。アルミホイルでドラレコ本体を包んでみて様子を見ることにします。
GPS無しのミツバドラレコER21です。

書込番号：23950519　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

電圧計付きで毎日トリクル充電🔋🔌済みです。
グリップヒーターはエンデュランスの電圧計付きのものです。

書込番号：23950525　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

本体をアルミホイルで包んで改善しない場合はコードにもすき間なく巻く。
フェライトコアを付ける。それで駄目なら諦める。

書込番号：23950546

[oopap]

私は付属部品を装着していませんが同じ症状です。
（もちろん電池交換もしています）
説明書にはマニュアルにはHonda SMART Key警告灯の説明はありますが、
警告音が鳴るとの記述はありません。
明らかにスマートキーの不都合だと思います。
販売店に行かれてもなんの対策も施されません。
保証期間内に
ホンダお客様相談センター　フリーダイアル0120-086819
自動車PLセンター　　　　　フリーダイアル0120-028222
に連絡をを取ってみればどうでしょうか？
たくさんの症例があればホンダも動くかも・・・？

書込番号：23981748

[...wowow]

他でも出ているみたいですネ…_φ(･_･
一度相談してみようと思います。

書込番号：23982036　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

トリクル充電を常時しておりますので関係ないと思います♪

書込番号：24111766　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

アルミ箔でドラレコ本体を蓋ってみたけど改善されず…

書込番号：24111769　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

アルミ箔作成は効果無しでした。

書込番号：24111772　スマートフォンサイトからの書き込み

[k0z]

ドラレコとグリップヒーターではありませんが、同じような症状が出たことがあります。
恐らく電装品のノイズで走行中にスマートキーの通信不良を起こしている可能性が高いです。
走行中頻繁にスマートキーの警告灯が5回点滅しているのではないでしょうか。
その状態でスイッチをOFFにすると警告音が出ます(取説p.77)
スマートキーの電池を新品に交換しても改善されなければノイズが原因の可能性が高いです。(取説p.72)

電装品の電源の取り方が不明ですが、一つずつ起動が出来ればどの電装品が原因か切り分けやすいかと思います。
ちなみに私の場合は、タコメーターの信号をイグニッションコイルから取った際の配線が30cmほど長かったので束ねたらノイズ発生となりました。

書込番号：24170176

[...wowow]

こういうものだと諦めました_φ(･_･

書込番号：24170180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ドラレコの毒電波だと思います。
ドラレコってキーをオフにしてもしばらく内蔵バッテリーで起動してますからね。

ドラレコの設定でキーオフ、瞬時にドラレコの電源が落とせるならエラーが回避できると思います。

書込番号：24170463

[...wowow]

その用な設定があるかをおいおい調べてみます。
半ば諦めましたので…
ありがとうございました

書込番号：24178500　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

電子キーを左側のサイドカバー後ろ辺りに接触させると電波が繋がって警告灯が消えてエンジンを切る事ができました。

書込番号：24317615　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

経験値ですが、左側のサイドカバー後ろ辺りにキーを接触させると電波が繋がって警告灯が消えて切れますネ

書込番号：24317616　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

諦めて上手く付き合っています

書込番号：25042305　スマートフォンサイトからの書き込み

書き込みがないようですが....

[白熊大好き]

人気がないのでしょうか？書き込みが一年以上無いようです。購入検討しております。

書込番号：25730731　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞人気がないのでしょうか？

スーパーカブを買った人やスーパーカブが好きな人が、みんな価格.comを知っているとは限りませんので。

書込番号：25730930

[アドレスV125S横浜]

＞白熊大好きさん

そんな時は、みんカラや5ちゃんねるを見れば良いのでは？

書込番号：25730951

[kumakei]

＞白熊大好きさん

2023年の出荷台数は4100台で全体の12位なのでそこそこ売れている部類ですよ

単純に価格コムのユーザーとC125のユーザー層がかぶってないだけだとおもいますよ。


人気車種のz900rsなんかツーリングいけばかなり遭遇しますが、こちらも1年以上書き込みない状態です。

価格コムの口コミ量と人気があるかどうかは必ずしも一致しませんよ。

書込番号：25731977　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

価格でしょうね、バイパスなど自動車専用道路が走れないというのが価格に見合わないのだと思うよ。
私のようにチューブレスタイヤ必須というものには次はカブの１２５だと思っていたのだが。
１１０カブがキャストホイールで出てくると高価な１２５にする必要も無いなと思う。
それでもツーリング用のPCX１５０を手離してバーディ９０にだけ乗るようになると遠出は一切しなくなった、つぶれるまで乗り続けるだけだと思ってるのだが、つぶれても私が健在なら中古の１１０キャストモデルを買うかなと思う。

書込番号：25732881

[kumakei]

＞神戸みなとさん

本当に価格が原因だとすれば、44万円で去年の出荷台18000台以上のCT125の売れ方に説明がつかない気がします。

逆にCT128が売れすぎてC125の存在が希薄になってる可能性はありそうですが…

C125の人気がいまいち伸びない理由があるとすれば
�@見た目が好き嫌いわかれそう
（カブという実用車ど真ん中のバイクにお洒落的なデザインをもってきたことでカッコイイとみる人と違和感を感じる人と好みが分かれる）

�Aタンク容量（3.7Lは現行カブシリーズで最低の容量）
が大きい気がします

ただ上にも書きましたが去年4100台も出荷していれば十分売れているほうの部類です。

書込番号：25733517　スマートフォンサイトからの書き込み

[野不長君]

JA58グレーが欲しかったので先月買いました。

オプションパーツが少ないのは残念ですね
ヨシムラマフラーも納期未定ですし…

書込番号：25736717　スマートフォンサイトからの書き込み

[lumigaya]

人気がないくらいの方がいいですよ。
ハンターカブは最近どこに行ってもカブりまくりです 笑

書込番号：25775185　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONDA.125]

カブる事はお嫌いですか？
同じバイク同士会話したり会釈したり良いじゃないですか。
同じバイクでツーリング行くもう良し和気あいあい楽しいですよ。
そんな僕の愛車はカブの中で不人気のc125ですけどね。

書込番号：25780119　スマートフォンサイトからの書き込み

[offlinestore]

＞白熊大好きさん
自分も検討中です
人気があり過ぎても盗難の恐れなんかも増してきますし
人気があるからって気に入らないのに乗っても楽しくないと思います
バイクは実用性よりも趣味性の方が高い乗り物にどんどんなってきてると思うので
どちら様に何と言われても楽しんだもの勝ちじゃないでしょうか

書込番号：25798885

カブって年寄りが乗っても様になりますか？

[世田谷２００７]

PCXを注文して今納車を待ってるところなんですが、スーパーカブC125もすごく気になります。

ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。

エンジンや装備などは昔とは比べ物にならないものに仕上がってますが以上な理由でなんか手が出ません。

次買うときはどうしようかと考えてるんですが、スーパーカブC125ってかっこいいですよね。

書込番号：25174209

[mat324]

乗りたいバイクに乗るのが一番ですよ！

私の住んでいるところは、ツーリングで来られる方が多いのですが、年配のカブ乗りさんはいっぱいいますよ。

年寄りくさく見えないようにするには、ヘルメットは大事かも。

書込番号：25174214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

片田舎住まいですが、犬の散歩コースにある家庭菜園をやられてる高齢の男性が、いつもカブで移動されていました。
年齢は聞いたことがないのですが、優に80は超えてられると思います。
「危なくないのかな・・・」と思っていましたが、少し前ついに電動アシスト自転車に乗り換えられました。
しかし毎日元気に畑いじりを楽しまれているようです。

カブは若い人から高齢者まで、どの年齢でも似合う、そんなイメージです。
スーパーカブも良いですが、ハンターカブやクロスカブならスポーティーなイメージでまた良いのではないでしょうか。

しかし周りにスーパー老人が多くて驚きます。
今や80台でも現役バリバリな方がたくさんいらっしゃって、50台で歳のせいにしてたら笑い飛ばされてしまいますね。(^^ゞ

書込番号：25174233

[yesフォーリンラブ]

ファッションでバイク乗るの？

失礼ながら誰もおじさんがどんなバイク乗ろうと気にもしないと思うけど。

好きなバイクに乗ればいいだけでは？

自分が気にしてるほど他人はあなたの事なんか気にしてないし見てもいない。

書込番号：25174236

[世田谷２００７]

＞yesフォーリンラブさん
＞ダンニャバードさん
＞mat324さん
ありがとうございます。

うーん、まだなんか煮え切らない気持ちが。
自分の年齢を考えてしまうともう一つ踏み切れません。

スーパーカブ、かっこいいのですがなーんだか。
なんか自分を納得させる理由があれば。

書込番号：25174249

[鬼気合]

　大きな違いはCVTかMTかですよね。

　若いころはNSR250SPの限定モデルとかXJR400Sのオーリンズサス限定モデルなど乗っていましたが、14年ほど前
シグナス2型でバイク復帰し、スカイウェイブ250タイプMと2台乗りしています。

　もうスクーターが長いのでMT車が欲しいですね。

　スクーターはアクセル煽るだけで勝手に変速し加速してくれるので楽ですが面白味がないかな。

　装備的にはPCXのほうが豪華ですが。

　こればかりは世田谷２００７さんの好みによりけりですので。

　個人的にどちらのバイクも年齢は関係ないと思いますよ。

　シフトのわずらわしさとか気にならなければC125も魅力です。

　通勤などの限定されるのであればアクセルの開閉だけで簡単に走れるスクーターのPCXがおすすめですが。

　ある意味真逆？のバイクですのでどう使うかも大きいかなと思います。

書込番号：25174291

[mat324]

誰しもそのうちバイク自体に乗れなくなる年齢が来ますから、乗りたいものに乗っておいた方が良いと思いますよ。

特に、C125ならデザイン的にも古臭い感じもないですし、私はオシャレだと思います。
個人的にはPCXより若々しく見えそうな気もしますが。

書込番号：25174292

[lumigaya]

＞まだなんか煮え切らない気持ちが。
自分の年齢を考えてしまうともう一つ踏み切れません

ということてしたら
ここでいいコメントをもらって購入したとしても
気持ちが乗らず、所有に納得できないはずです。
自分に合うバイクはC125ではないと思います。

逆に、他のどんなバイクなら納得できますでしょうか？

書込番号：25174401　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞世田谷２００７さん

私も60過ぎのジジイですが、PCXの方が断然格好良いと思います。

書込番号：25174460

[ムアディブ]

世間一般の目からしたら、若者が乗ってても「新聞配達頑張ってるね」って思うだけですけど、、、
数年前なら「なんかそんな趣味が流行ってるらしいね」って認知もあったかもしれないけど、そのまま乗ってたら区別付かないし。

特別感=アンチ感だしたいならカスタムですよね。色々あるからネット検索してリファレンスすればよいと思いますけど。
または、純正カスタム?のハンターカブにするか。

後は、装備で旅感出す位だけど、学生さんがやってたら「昔は自分探しが、、(ry)、、と思ってた時期もありました。」って思うけど、おじさんがやってると怪しさ満点になるから周囲からは引かれるんじゃないかな。

まぁ、アンチするなら説得力は必要ですよね。なんかプランありますかって話になると思いますが。

「自分が信じる道を行け」って言われても、圧倒的な数のビジネスユーザーの存在にかき消されてしまうので、世間の認知については灯篭の斧でしょう。
バイク乗りの間では、一定の認知はあると思うけど、興味ない人にとってはスクーターの一種だし「うんうん、差別はイカンよね」くらいな認識かと。

日本一周(貧乏)旅とかでライディングより移動が好きな人なら、燃費の優位性を考えると結論はカブってのは理解はするんですけど、個人的には、峠が愉しいバイク以外でツーリングするのは勿体ないと思ってるからカブ否定です。
年金暮らしだと魅力的というのも理解できます。が、それも老後が迫ってる人でないと理解できないと思う。「田舎ではじいちゃんが軽トラ良く乗ってるな」と同程度な認識かと。

試しに家族に製品Web見せて聞いてみたら、スーパーカブは「おしゃれな気がする」、C125は「地味、もしくは郵便バイクだから配達員だね」だそうです。

誰にどう認知してほしいのかですけど。

書込番号：25174523

[ドケチャック]

＞なんか自分を納得させる理由があれば。

そんなものは必要なし。

時間と体力低下は待ってくれない。乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ。

と、老体にムチをうちつつYZF-R6に乗る自分が言ってみる。

書込番号：25174543　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんでやねん+]

MTはボケ防止になるみたいですよ〜

書込番号：25174555　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかな

バイクも人も、頑張って働いている姿はカッコいいです！

スマート…とは言えないかもしれませんが（笑）。

書込番号：25174609　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞世田谷２００７さん

>スーパーカブ、かっこいいのですがなーんだか。

>ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。

なのになぜカッコ良いと思うのか
そこが整理できれば気にならない、避けるの判断ができそう

バイクがカッコ良いのか、乗っているライダーを含めてカッコ良いのか・・・

書込番号：25174645

[暁のスツーカ]

世田谷２００７さんはおいくつになるのですか？
私は来月で67歳になる爺ですが、ハンターカブに乗っています。

「カブｏｎｌｙ！」という雑誌を本屋で見てください。結構なお年寄りがカッコよくカブに乗っていますよ。

書込番号：25174955

[八幡山]

カッコ良い悪いは他人の好みで別れる物だから、自分が好きで納得出来るバイクを選ぶべきでは？歳は関係無いと思いますが、年配のカブもなかなか渋くて良いと自分は思います。

書込番号：25175001　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

皆様、ありがとうございます。

自分はバイクに乗っている人間がかっこいいのではなくバイクがかっこいいと思うタイプです。

４気筒ネイキッドなんか最高にかっこいいと思います。スーパーカブはまた違ったカッコ良さがあると思います。
＞暁のスツーカさん
私はまだ63です、ただ昔大病をしたので見かけはずっと老けて見えます。今の夢はCBR250RRなんかに乗りたいと思ってます、本当の夢は大型に乗ることなんですが。
PCXを買いましたがやっぱりカブにしとけば良かったかなとなんか後悔してます。
PCXを4年ぐらい乗ったら多分次はカブにするでしょう。
こんなにカブがかっこいいと思ってしる方が多いので勇気が湧きました。
皆様、感謝いたします。

書込番号：25175405

[暁のスツーカ]

世田谷２００７さん

63歳ならまだまだ大型自動二輪の免許大丈夫ですよ。夢をかなえましょう。私も還暦過ぎてから大型自動二輪の免許を取り、大型にも乗っています。
ただ、教習所で教習パックが使えなかった事とバランス感覚が悪くなっていて1本橋がダメダメでした。
私が昨年やっと入れて貰えたシニアライダークラブの会長と副会長は、ともに80歳台ですよ。

書込番号：25175460

[gda_hisashi]

＞世田谷２００７さん

カッコ良いバイクに乗りたいが周りからライダーを含めどう見られるか気になって仕方ないって事ですか

確かに有りますが
それ気になるなら相応しいライダーに近づけるか
気にせず乗る
か
乗るのを諦める
(そのバイクはライダーを含めてカッコ悪く見られても良いと思える程の魅力がない)

って二択ですね


車も有ります
トラックをカッコ良く乗り回す方もいれば
欧州のスポーツモデルをモタモタ走らす方もいます

見る目も
メカ単体でカッコ良いと見る場合もあり
運転者や立ち振る舞いを含めてカッコ良いと見る場合があります

自分が良ければ良いんじゃないですかね

書込番号：25175472

[Shinsyudaisuki]

＞世田谷２００７さん

今では若い人の方が多く乗っているように感じます
気に入ったありだと思います　　

ただし、PCXのようなスムーズな走りとは違うかもです？

Cub110proに乗っていました

書込番号：25175473　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

＞暁のスツーカさん

大型二輪免許一応持ってます。ただ原付でも立ちゴケする人間はもう無理だと思います。

今年の5月からペーパーライダー教習に行く予定です。ちょっと自信をつけて250ccか400ccぐらいレンタルして乗ってみたいと思ってます。
でもいまは気持ちはカブです。

書込番号：25175501

スーパーカブC125の楽しさを教えて下さい！

[豆大福ちゃん]

昨年の11月に小型二輪(AT）の免許を取得し、この度憧れていたスーパーカブC125(赤)を購入し、最近納車されました。今までは50ｃｃのスクーターに乗っていましたので、初めての125ｃｃです。身長が153cmなので足つきに不安があり、厚底ブーツを購入し対策していますが、それでも親指の付け根がつく程度です。まだ運転に慣れていなくて、大きな道を走れず、緊張＞楽しさの状態です(泣)

そこでスーパーカブC125に乗られている方にお聞きしたいのですが、こんなところが楽しいよ〜というところを教えていただきたく、投稿いたしました。ささいなことでも結構なのでお聞かせいただければ幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：24771296

[MIF]

うーん、憧れてたのであれば、
納車されるまでの間にどこ行こう・なにしよう・どうイジろうとか色々考えてたんじゃないですかね？

バイクに乗ることた自分で色々イジること自体が楽しい人もいれば、
バイクによって行動範囲が広がった結果として趣味の幅が広がるのが楽しい人もいるんで
単純に他人が楽しいことはアナタも楽しい…って理屈は成り立たないので、
ご自分で楽しさを見いだせない、色々考えてたことが出来ないんであれば
残念ながらアナタにそのバイクは合ってないのですよ。

書込番号：24771462

[Cross Chamber]

＞豆大福ちゃんさん

C125に限定せず、私が思うバイクの良さはズバリ『道迷い』が苦にならないこと。ナビ（スマホ）の指示通りに走るのではなく、好きなように走って積極的に道に迷い、「ここは一体どこだ？」のワクワクが味わえます。最悪行き止まりでもC125ならUターンも簡単ですから尚更でしょうね。

軽くて扱い易いバイクほどそれを堪能出来ますし、燃費が良ければもっと。そういう意味では、丁度C125あたりが一番楽しめそうな気がします。

書込番号：24771531

[暁のスツーカ]

豆大福ちゃんさん

足がつかないと不安ですよね。私はCT125に乗っているのですが、シート高800ｍｍはきつかったので、2センチ薄いシートに交換しました。
サス交換でローダウンも出来ますが、リアサスだけだと光軸が変わるのでシート交換にしました。
Ｃ125用も、13,300円であるみたいです。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/smartsmokers/c125-noi-front-seat-c-black-00.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSZSJGRlhDvRv_hz20dR6uFprvLA7Vg3VoZ4AS_IjVFqyyb1hmhubbUaAty6EALw_wcB

停車時の足の付き方も工夫したほうが良いですね。カブのシート前は何もないですから、停車時はお尻を前にずらす、片足だけ着くなど方法はいくらでも有ります。YouTubeを見れば、低身長の方が工夫して乗っている動画が沢山あるので参考にしてください。

前ふたりの方がおっしゃっているように、人が楽しいことは自分にとって楽しい事とは限りません。
でも、どうしてもというなら「カブオンリー」などの雑誌を買って読んでみた方が、ここで尋ねるより自分に合う楽しみ方が探せると思いますよ。

http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/category/special-issue/

まずは足つき性を改善して、不安なく乗れるようにしましょう。

書込番号：24771685

[fk_7611_kk]

元はスウィッシュに惹かれていたけど、
その後、C125に心移りして購入されたんですね。

残念ながら、期待したレスが来ず、早々に解決済にして去られましたか。

C125のシート高 78cmより確実に低いのは、リード125の76cmぐらい？

いっそ、普通自動二輪免許を取得し、Rebel 250ならシート高 69cmと、
楽に跨げるようになりますよ。

書込番号：24772926

[fk_7611_kk]

追伸

普通自動二輪教習に使われている
CB400 （教習車仕様）のシート高は、75cmです。

書込番号：24772935

[神戸みなと]

このカブはシート高が７８０ｍｍと高いね。１７インチホイールだから致し方ないが凹凸の大きなところでの停車では足が届かんということもあるのでその点気を付けて。軽量車体なので傾けて静止させても苦にならんとは思うが思わぬ立ちごけもありそうだ。
ミヤタビさんという方のＹｏｕＴｕｂｅ投稿が参考になるが彼女は背が高い女性。

私のはスズキのバーディー９０というもので１４インチホイールなので足付きは非常に楽だが膝の曲がりがキツイ。
３速なので速度５０Ｋｍを越すと余裕がなくなる。
１２５のカブはその点楽に４輪の流れに乗って行けますね。

書込番号：24774158

[T-MAX400]

＞こんなところが楽しいよ〜

ギアチェンジのガチャガチャ。
クラッチ操作なしでギアチェンジのなんと楽で、楽しいことか♪
些細なことですが。。。

書込番号：24775118

[tsuka880]

＞豆大福ちゃんさん
解決済みですが、YouTubeの動画でも多々上がっていますが、自動遠心クラッチの特長として、チェンジペダルを踏んでいる間はクラッチが切れて動力が伝わらない構造となっているので、シフトダウンの時にペダルを踏んだまま軽くアクセルを煽ってエンジン回転数を保ってやるとギクシャクしたり、急激なエンジンブレーキでバランスを崩したりするリスクが減らせます。
初めて乗るギヤチェンジを色々考えながら乗ってみるのが楽しいかと思います。

書込番号：24775420　スマートフォンサイトからの書き込み

本当にバッテリーは上がりやすいのでしょうか？

[ゆるポタ土偶]

リターンに際して一眼惚れしたのがC125です。
ただ灯火類オールLEDであるにもかかわらずブログなどでバッテリーが上がる、との記事も散見されます。
これはキーレスシステムにまだ慣れない方の事例でしょうか？
それとも予めリチウムイオンバッテリーなどに交換しておいた方が良いものでしょうか？
使用目的は晴れた土日の日帰り300km程度のツーリングです。また購入した場合、USBポートを増設しナビ代わりのiPhoneへの常時給電をする予定です。
どうぞアドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。

書込番号：23890781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スマートキーが悪さするとのうわさを聞きますが真相はわかりません。

自分が乗ったとして・・・
対処方としては電圧計を取り付ける「USB電源と一体型」
電圧をチェックして下がれば充電する。

バッテリーを手間を掛けずに充電できるように工夫する
例えばデイトナの充電器を買って充電ソケットをいつでも充電できるところにセット。
https://item.rakuten.co.jp/occ-netshop/95027/?l2-id=pdt_sl_item_iname_2#10012277

書込番号：23890918

[T-MAX400]

購入して、早 半年が経ちました。
今のところ、バッテリー上がりはありません。
毎日乗っているからかな？
キーレスは、一度電池交換しています。

書込番号：23891358

[鬼気合]

　ドケチャックさんさんが書かれてるやり方で私は他バイク（シグナスとスカイウェイブ）ですが充電掛けてます。

　シグナスはショーライバッテリーでこの時期グリヒ全開にするとライトオンでアイドル時に12.8V位になることもありますので
帰宅後は必ず充電器掛けています。（電圧はグリヒのスイッチに付いてる電圧計で確認しています）

　https://www.youtube.com/watch?v=ZG60UF-qjXc

　先月12月でまる6年になりますが今のところ問題は出ていません。

　バッテリー端子から電源取った配線を充電器本体とカプラーで接続できるのでワンタッチで充電掛けられますが
私の場合充電器丸ごと積んだままにしてますので帰宅したらコンセント差し込む形ですが。

　ただこのやり方は屋外電源がないと出来ませんので。

書込番号：23891471

[鬼気合]

　余談ですが、リチウムイオンバッテリーに交換する場合バッテリー充電器には注意が必要です。

　鉛バッテリーに使えるサルフェーション溶解機能付き充電器は20V以上の電圧をかけて溶解させるみたいですが
リチウムイオンバッテリーは15V以上の電圧をかけると故障する恐れがありますので最大充電電圧が15V以下の
製品を使わないとバッテリーが駄目になる恐れがありますので。

　私の場合スカイウェイブはデイトナの充電器を使用しています。（バッテリーは鉛バッテリーです）

　https://www.youtube.com/watch?v=J_6gtP32Ojk

　リチウムイオンのシグナスは今は生産してませんがBAL1734を使用して充電掛けてます。

　

書込番号：23891479

[ムアディブ]

リチウムは、一般的に容量が少ないので却って上がりやすいと思うけど。

容量同じにするとエライ高くつくんで。

書込番号：23892312

[ゆるポタ土偶]

＞ムアディブさん
＞T-MAX400さん
＞鬼気合さん
＞ドケチャックさん
皆さんありがとうございました。
ホンダドリーム店にお聞きしたところ、車体側のダイヤルオフにしないまま駐輪する方が多くバッテリー上がりに繋がる例が多い様です、とのことでした。
とは言え寒がりで電力は使う方だと自認していますのでオススメのチャージャーも注文しました。ありがとうございました。

書込番号：23892449　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR15]

こんにちは。超久しぶりの投稿になります。
C125ですが、2019年のゴールデンウィークに、東京からしまなみ海道を目指すために購入(2019年3月)して、早2年弱が経過しました。
普段から通勤に使うわけでもなく、しまなみツーリング以降は2〜3ヶ月に一度、1年半で1,500kmほど動かすかという使い方ですが、バッテリーに不具合を感じたことはありません。
もちろん補充電なども一度もしていませんし、iPhoneへのUSB給電も行っています。
ただ、リレーアタック等が嫌なので、駐車時はスマートキーをOFFにしているのと、車体側アラームはセットしていませんので、もしかしたら多少は影響があるのかもしれません。
バッテリーの寿命については、他社種ですが補充電ありで7年程はもっているので、C125もせめて5年ぐらいは期待しています。
以上、長文失礼しました。

書込番号：23892787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるポタ土偶]

＞SR15さん
貴重なご体験に基づく情報をありがとうございました。

書込番号：23892797　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

私は、購入してもう直ぐ３年になります。バッテリーは、購入時のままですが、この冬も今のところまだ健全です。
冬になってからは、週に20~30km走る程度です。
納車後3ヶ月目と１年目くらいにスマートキーをオンにしたままにして、バッテリーが上がってしまいましたが、再充電で復活して今に至っています。

書込番号：24575152