メルセデス・ベンツ Aクラス セダン のクチコミ掲示板

Aセダン納車後の感想

[microapple]

実際に納車された後のお車の感想や、想像以上に良かった点、イメージと違った点など、ざっくばらんに書き込みできるスレを作成させて頂きました。
もし、宜しければ書き込みお願いします。
もちろん、私も納車後、書き込みさせて頂きます。(^_-)-☆

書込番号：22971258

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

お役に立ったようであれば書き込んだ意味があって良かったです。(^^;
確かにステアリングにトルクを掛けるよりは、こちらの方法の方が楽ですよね。
恐らく、次のマイナーチェンジでは静電感応式に変わるように思いますが、初期モデルの私達はこの方法でアラート解除するのが最善の方法かも知れませんね。
1年経ってまだ走行距離が1万kmを超えていない状態ではありますが、Aセダン快調に走ってます。フォーマルとスポーティを見事に両立させたスタイルは今も見惚れますし、コンパクトなボディで比較的細い道路も気を遣わず走れ、その気になればパワフルなエンジンでスポーツ走行も可能という万能コンパクトスポーツセダンのお手本のような車だと思います。これからも末永く乗って行きたいです。

書込番号：23717856

[コンテンツマン]

タッチパッドとは！　大変貴重な情報を頂き感謝します。半年で8000�qを走破したA250ですが、いろいろな観点からも非常に満足度が高い車だと感じています。冬に向けてスタッドレスタイヤを装備するか思案中です。

書込番号：23718201

[microapple]

＞コンテンツマンさん

いえいえ、とんでもございません。(^^;
これからの季節、雪道にもA250の4MATICは活躍しそうですね。
お互いにAセダンライフを満喫致しましょう！

書込番号：23718310

[愛知じゅんたくん]

我がＡセダンと並んだら、デカ(..;)	例のポップアップドアハンドル	タッパネルオンリーのインパネ…

＞microappleさん
大変ご無沙汰しております。その後Ａセダンの調子は如何ですか？私の方は15000キロオーバーですが至って好調です。先日Ｄからエアバッグの不都合？でリコールもどきの連絡が有りましたが忙しいので放置しておりました。先日デビューした新型Ｓクラスの試乗車が有るというので入庫ついでに冷やかしで乗ってきました。今回のＳは世界初満載でニューテクノロジーのデパートみたいな印象ですね。Ａセダンとは全く関係ありませんが今後のMercedesを予測する点からも興味は有りました。ここではそうした技術的な事には触れず人生初のＳクラスの印象だけ書かせて頂きます。試乗車はＳ500ロングAMG仕様でフルオプションで約2000万円。正にショ−ファードリブン用です。走り出してアクセルのレスポンスが悪くかったるいです。２トンの巨体にはBSGのサポートがあっても３リットルでは非力すぎます。この辺の印象は昨年末試乗した1.5リットル＋BSG搭載のE200とほぼ同じでした。期待した乗り心地も特に感動的でもなくＣのエアサス仕様と大差ない感じでした。声高にうたっている静粛性も普通でした。短時間で、しかも下道しか走ってないので偉そうに言えませんが特に印象に残らないバカでかいMercedesと言った感じでした。何より物理ボタンを全て廃止したタッパネルには非常に疑問を感じました。ブラインド操作出来なくて本当に安全なのか？直ぐに続くCセダンもこうなったら嫌だな…。さて試乗を終えて我がＡセダンに乗り換えて、なんと俊敏で若々しい乗り味な事か！改めて惚れ直しました。やはりコンパクトなボディーに高出力エンジン、そして優秀は足まわりが有ってこそセダンの魅力が発揮されると思います。すみません長なりましたm(__)m

書込番号：23972616　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

こちらこそ御無沙汰しています。(*^^*)
お蔭様でAセダンの方は元気で、毎週末楽しく乗っていますよ！
私の方にもリコールもどき（笑）の案内が届き、先日、ディーラーで対応頂きました。新型Sクラス、本当にハイテク満載の車になりましたね。恐らく、間もなく登場するCクラスもこの流れのハイテク装備を実装してくる気がしています。
私も愛知じゅんたくんさんのお考えと全く同じで、コンパクトで軽量なボディにパワーのあるエンジン（又はモーター）を積むのがドライバーズカーとしてはベストと考えています。接待や同乗者を快適に運ぶという目的であればEクラスやSクラスという選択もアリだと思うのですが、運転を楽しめるセダン（いわゆるスポーツセダン）なら、Aクラスセダンは限りなく理想に近い車ではないでしょうか。
最近はCクラスも小馬力エンジンにBSGを組み合わせるタイプが売れ筋となっていますが、Cクラスのサイズであれば少なくともA250以上のエンジンを積まないと運転は楽しくないような気がします。国内市場ではスポーツセダンが衰退の一途を辿ている今だからこそ、Aクラスセダンのようなコンパクトスポーツセダンは貴重な1台だと思っています。

書込番号：23972721

[コンテンツマン]

愛知じゅんたくんさん,microappleさん
　私のA250も１年12,000�qとなります。数々の車に乗りましたが、これ以上ないほどの満足をしています。コンパクトサイズの上品なセダン、踏み込めば信じられないほどの加速、気持ちの良い足回り、しばしばお世話になる安全装置、秀逸なデザイン。、唯一無二です。
　このままガソリンエンジンは廃れるのでしょうか、ハイブリッドでさえ抵抗感あるのにEVなどは自分の車のイメージでは無いと思っています。運転補助システムも現況が必要かつ十分であり、これ以上は装飾的な意味合いだけではないか、と。となると、A250を10年乗るのか、それとも諦めてカートのような電気自動車を日常の移動手段と割り切るのか、今からそんな心配をしています。ここの口コミでも、長持ちさせる工夫なぞお聞かせ頂ければありがたいのに、などとと思ってしまいます。

書込番号：23972862

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
今までC、E、SとBSGを試しましたが私もやはりBSGは好きになれません。CVTのように先に回転が上がり後から車速が追いつくみたいな希薄なフィーリングです。また燃費もそれ程良くないみたいですし。A250乗りからすると一番気になるのは２月２３日にワールドリリースされるニューＣだと思います。情報では４WSも選べるとか(^_^;);ただ今日Ｄが言ってましたが世界的に半導体が品薄でMercedesもAを中心に納期が遅れているそうです。Cも日本での発売は秋になるとか…。今回Ｓの全面タッチパネルの操作系の印象が芳しくなかったのでCにはAのように一部スイッチ操作は残して欲しいとは思いますが…。Mercedesは色々詭弁を弄しているようですがやはりコストダウンが最大の目的に思えます。

書込番号：23972895　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>走り出してアクセルのレスポンスが悪くかったるいです。２トンの巨体にはBSGのサポートがあっても３リットルでは非力すぎます。
>1.5リットル＋BSG搭載のE200とほぼ同じ

少し誤解なさっておいでのようです。Aクラスのスレなので簡潔に。

新型Sクラス(S500ロング）のアクセルは最初の踏み出しが他クラス(A/B/C/E)と比べかなり重い感じです。一瞬抵抗感すらあります。
しかし規格上0-100km/hは4.9秒です（欧州仕様）。つまり踏み込むとかなり速い車です。（ E200は7.8秒）
なおBSGではなくISGです。
また車重がありますから特に旋回時に鼻先がヒラヒラ軽いという印象は当然ありません。
しかし四輪操舵で回転半径はEクラス並みなので旋回も全く苦になりません。
（以上私の試乗体験）

Aクラスセダンの0-100km/hは以下の通りです。（欧州仕様）
A180 8.9
A200d 8.2
A250 6.3
A35 4.8

書込番号：23972901

[microapple]

＞コンテンツマンさん
A250、本当に完成度の高い車ですよね！
現状、ガソリン車ではこれ以上のものを望むのは難しい状況なので維持費さえ掛からなければ長く乗りたいものですが、世間の流れ的にはメルセデス含め、輸入車も国産車もEV化の波は避けられない感じですね。

＞愛知じゅんたくんさん
タッチパネルは一見すっきりしていて見栄えは良いのですが、操作面を考えると頻繁に使う機能（エアコンなど）は物理スイッチとして残しておいてくれた方が使い勝手は良いですよね。外観のデザイン的には、次期CクラスもAクラスセダンやEクラスのデザインを踏襲したものになりそうですが今月の発表が楽しみです。

＞categoryzeroさん
なるほど。アクセルの踏み出しの重さですか…。
同じISGの機能を使っていても、3リットルのSクラスは1.5リットルのEクラスとは加速は別物という事ですね。

書込番号：23973083

[愛知じゅんたくん]

microappleさん
このスレがまた活況を呈して嬉しいです(^-^)
私もエアコンの温度調節などはスイッチ操作が好きです。(Ｓはシート調節もタッチでした汗)今度のＣはAの良さも残して欲しいです。

categoryzeroさん
確かにSはAとはベクトルが違いすぎるので引き合いに出すのは無理が有りました(^^;)

コンテンツマンさん
私も１年以上毎日乗り続けても飽きるどころか益々A250に魅了されます。古い人間なので電気に頼らない化石燃料とターボの組み合わせが好きです。１０年は乗りたい車なのでケア(特にガラス面やアルミモールに発生する水鱗)には相当気を使ってますが皆様からもお知恵を拝借したいです。

書込番号：23973258　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん
＞コンテンツマンさん

アルミモールの水鱗については私も納車時にディーラーの方からメルセデス車全般の弱点である旨、お聞きしました。BMWのMsportsのように黒色のハイグロス樹脂素材モールならアルミ特有の水鱗に悩まされる事は無さそうですね。対策として、納車時にディーラーにてYCCSメタルガードなるものを施工（有償）して頂きましたが、サイトによると効果は1年程度との事なので、気になる方は毎年、メタルガード施工されているのかも知れませんね。私は、、、納車以来、やってません。(^^;

書込番号：23973355

[categoryzero]

> 同じISGの機能を使っていても、3リットルのSクラスは1.5リットルのEクラスとは加速は別物

不明瞭な投稿ですみませんでした。
現在BSG/ISGの搭載は以下の通りです。

Cクラス: BSG
E200 : BSG
E450 : ISG
Sクラス: ISG

書込番号：23973404

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
Cが発表されましたね。情報はほぼ掴んでましたがここまでやるとは…。ほぼエクステリア、インテリア共にミニＳですね。(しかし個人的にはこのトレンドはＡセダンからだと思います)まさかこのクラスで４WSを導入するとは！ただ全長６センチアップ、全幅１センチアップ(ほぼ３シリーズですね)はただただ残念。そしてノーズが異様に長くてフロントミットシップの３に近いプロポーションですね。こうなるとますますコンパクトでシンプルなA250の魅力が映えると思います。Ａセダンのバランスはやはり最高だと思います。

書込番号：23985119　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

Cクラス、やはり大胆に変えてきましたね！
特にインテリアはSクラス感満載で、先進性に溢れていますよね。(*^^*)
動力性能の方はまだ未知数ですが、そちらも3シリーズと比べて遜色無いとしたら、これはきっと大ヒットするでしょうね。ボディの大型化はグローバル市場を考えた時に仕方ないとしても、日本の道路事情ではちょっと持て余しますよね。私も愛知じゅんたくんさんと同じく、デザイン、ボディサイズ、動力性能、プレミアム感いずれをの要素も高い次元で満たしているA250が日本国内で選べるベストなセダンの選択だと思っています。価格が高いのが少し残念ですが…。(^^;

書込番号：23985306

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
大変ご無沙汰してます。その後お変わりございませんか？今年もよろしくお願いいたします。気が付けば私のAセダンライフももう３年近く経ちます。後、半年ちょいで車検ですね。話は逸れますがやっとヤナセにCの試乗車が入ったので今日乗ってきました。C220dのAMG仕様です。実は乗る前にテンパっていて200か220ｄか確認せずに発進しました。約一時間高速も含めて乗り回しました。さて良い点、驚きの静粛性(結局試乗終えるまでガソリンと思いこんでました汗)、静電気感応式のハンドルセンサー(高速でのディストロが超楽でした)、意外に操作性の良いタブレットのような液晶、360°カメラの視認性など。気に入らなかった点、シャーシーやボディーとマッチしてない足まわり(18インチ、スポーツサス)が本来の上質な乗り味を台無しにしている、ISG＋ディーゼルにもかかわらずA250の俊敏な発進や追い越し加速に比べるとタルい(Sを試乗したときも同じ感想)、個人的にスタイルが気に入らない、特にフロントフェースが田舎臭くリヤもダサい、車内の居住スペースが意外なほどタイト、特に運転席まわりはオフセットしていてかなり窮屈(FRなので仕方ないか)、そして次の２つが一番気に入らない、無駄にデカい、やたら高い。結果必要な機能をコンパクトに無駄なく収め、スタイルも新時代の元祖となったAセダンはいまだに新鮮で魅力的で惚れ直した次第です。Ａには何の関係もない戯言でしたm(_ _)mm(_ _)m

書込番号：24544601　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

こちらこそ、ご無沙汰しています！
そうですね。早いもので今年は車検の年ですね。(*^^*)
新型Cクラスに試乗されたとの事、私も一度、試乗してみたいと思っていました。Cクラスもようやく最新のメルセデススタイルになったという感じですよね。デザイン的には好き嫌いが分かれそうですが、私的には先代のCクラスの方が高級感があって伸びやかさを感じるデザインであったように感じました。（内装は近代化されて随分と良くなりましたが。）愛知じゅんたくんさんの仰られる通り、A250に乗っている者からすると、AMG以外のCクラスではパワー不足と感じるところがあるかも知れませんね。逆に考えるとA250が軽量パワフルなスポーツセダンの王道を行っているという事なのでしょうね。（もしA250に勝てるとしたら、デザインはともかく新型のアウディS4くらいかも？）納車から3年目を迎えて、私的には未だにこれ以上に魅力的なセダンは見つけられないので、A250の購入は正解だったと思っています。今年もどうぞ宜しくお願い致します！

書込番号：24544808

[コンテンツマン]

Aセダンは、使いまわし、サイズ感、適度な高級感と自分にとっては申し分ありません。A250のパワーも車の運転を楽しめる程良さだと気に入っています。用途ごとに複数の車を持つのでなければ、A250はオールマイティでベストな選択と思えます。正直なところ他のメルセデスには興味も関心も持てません。　近々Aセダンのマナーチェンジがあるとのことですが、そこは注目しています。電子系の安定性がより改善されていれば良いと思います。昨日寒冷地に行き、ようやくスタッドレスタイヤで雪道を走ることができました。実に安定し快適でした。

書込番号：24546397

[愛知じゅんたくん]

＞コンテンツマンさん
同感です。私は３０年間セダンばかり乗り継いできましたがA250がベストオブセダン in Japanだと勝手に思ってます。スタイル、動力性能、先進性、取り回し、快適性、、、高次元でバランスが取れてます。この先はEVにまっしぐらなのでひょっとしたらA250が純内燃機関搭載車としては集大成になるかもしれませんね。そう思うとこれからも大切に乗り続けたいです。本年後半にはマイナーチェンジされますがデザインはあまりの触ってほしくないです。まあMBUXのバージョンアップとISGの追加(ただ私はISGには余り良い印象がありません。今度のＣもSも回生エネルギーを使ったブレーキのフィーリングが酷くて…)とあとはハンドルの静電気式タッチセンサー位かな？ただ私の３シリーズとCクラスのオリジナルとマイナーチェンジ版を乗り継いだ乏しい経験からマイナーチェンジでオリジナルより感銘を受けたことは有りませんでした。やはりオリジナルが一番好きです。

書込番号：24546472　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンテンツマン]

39,000KMとなり最初の車検となりました。3年間で、起動しないトラブルが一回、Eシフトでのギア抜け数回、マイナーなリコール数回ありましたが、トータルの感想を一言で表すとすると、「秀逸」です。最初の出会いから3年経っても感動が薄れないことに我ながら驚いています。
走りやPowerPointについても2000CCエンジンが寄与して不満はありません。
　はてさて2年後の5年車検時に乗り換えるかどうか。電動化と疑似自動運転のレベルをにらみつつ、A250の真価が問われていることでしょう。

書込番号：25182408

[microapple]

久々に書き込みします。
私も昨年、1回目の車検を通し、引き続き、Aクラスセダンライフを満喫しています。
乗る度に感じるのは、秀逸な取り回しの良さです。家の周りの狭い道路もスイスイ走れるのはコンパクトセダンであるAクラスセダンならではの絶対的長所だと思います。代車などで何度かCクラスにも乗りましたが、やはり、CクラスとAクラスセダンではカタログ数値以上に体感的な大きさが違うように感じます。また、200馬力超えのエンジンパワーもコンパクトセダンにしては必要にして十分なもので、高速走行でも何ら不満を感じた事がありません。それに加えて、未来的なインテリアまで持ち合わせており、販売から4年近くを経過しても全く古さを感じさせないデザインには脱帽です。（特に夜間のアンビエントライトが醸し出す雰囲気が一番のお気に入りです。）今まで乗り継いできた車と比較しても、飽きの来ない素晴らしい車である事を日々実感させられています。

書込番号：25182510

A250での不具合

[LaRs1400]

ボンネットを斜めから透かして見ると、何ヵ所も薄く波打っている車両を2台見ました。
他にもあるみたいですね。

書込番号：22995080　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

生産国に関係なく、同じトラブルが発生しているそうです。

書込番号：23034172

[microapple]

＞WDB210さん

情報、ありがとうございます。
生産拠点の問題ではなく、発生する個体としない個体があるという事ですね。
私の個体は今のところ問題は出ていないようです。

書込番号：23034376

[愛知じゅんたくん]

納車約ひと月初トラブルです。HDのスピード表記だけが何故か出ません。まあ実用上は困りませんが…。週末にDに行きます。長年愛用してきたCではノートラブルだったので少し凹んでます。

書込番号：23103741　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

確かにHUDの速度表示は実用上では余り困りませんね。私も余り見ていません。^^;
やはりデビュー仕立てという事もあり不具合も致し方無しというところでしょうかね。

書込番号：23104501　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
すみませんHUDの誤りでした。offにして使ってますがMBUXの表示設定でサブスピードメーターをonにしておけば全然大丈夫です。色々な意味でAセダンのディスプレイはCに比べ各段の進化を感じます。Dに行くのも面倒なので暫くこのまま使います。それにしても良くできた車ですね。使い込む程に馴染んできます(^-^)

書込番号：23104777　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

はい、私も同感です。
レア度、サイズ感、プレミア感、スタイル、乗り味、装備ともに高い次元で満足できる車だと思います。
あと、100万円ほど安ければ言う事なしですね。(^^;
AセダンやCLAが迫ってきてる事もあって、次期Cクラスはかなり高いレベルの完成度を求められそうです。

書込番号：23105011

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
そうですね次期Cは相当なものになるとは思いますが私にはAセダンのサイズ感が本当にしっくり来ます。当分Aセダン愛用するつもりです。ところで延長保証はどうされましたか？確か購入３ヶ月以内なら２０％位安く付けられます。それでも安くはないですが５年間安心なら有りだと思います。

書込番号：23105130　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

はい、私もCクラスへの変更は有り得ないのですが、どのような進化があるのかは非常に興味があります。
やっぱり、最新のメルセデスデザインに沿ってAクラスに似たフロントフェイスになるのでしょうね。
延長保証については入っていないんですよ。取り合えず、故障しない事を祈って乗る事にします…。(^^;

書込番号：23105174

[microapple]

「高速道路で一定速度で走るだけで水温が異常に上がり警告が表示される」
この症状、私も出ました。しばらくしたら自然に消えましたがセンサーの異常ですかね。^^;

書込番号：23125775　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

ボンネットの歪みに関してはメーカーも把握しており
ボンネットの裏のシーラーを切断するこで
歪みが解決するとのことです。

書込番号：23265399

[愛知じゅんたくん]

納車半年となりました。4,000キロを越えましたが相変わらず快調です。さて先日半年点検の為ヤナセに預けました。例のHUDの速度表示が消えるトラブルは意外な操作で直ることが分かりました。メーター内の中央の表示部分にカーソルを移動してハンドル右のホームボタンを押すと中央に小さくディスプレイと文字が出ます。これを押すと写真ような設定画面になります。そこでHUDの明るさや高さや表示部分など自由に変えられます。以前のCではここまで細かくは設定出来なかったので感動しました。そしてディーラーも最初は知らなかったそうです。つまり私のAセダンはノートラブルです。以上報告まで。

書込番号：23268232　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

>「高速道路で一定速度で走るだけで水温が異常に上がり警告が表示される」

これはヒーターホースの誤接続が原因だそうです。

書込番号：23276531

[ひがしおおの]

私の車にもあります。クレーター状の歪みです

書込番号：23764879　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

ご無沙汰しております。
不具合と言えるかどうか分かりませんが、不定期なタイミングで運転席側のエアコン吹き出し口の辺りから「ブーン」というか「キーン」というか、ファンの回転しているような結構大きな高音の音がします。鳴り出すとしばらくは大きくなったり小さくなったりで10分くらい鳴り続けて、しばらくすると鳴り止んで、またしばらくすると鳴ったりする感じです。皆さんはこのような現象は起こっていませんでしょうか？何かの冷却ファンの音なのでしょうかね？不定期に鳴り出す感じで、今のところ原因不明です。

書込番号：23847030

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
ご無沙汰しております。自分のからはそのような異音は出てないようですが注意してみます。私も異音は凄く敏感なので(過去にＣのビビリ音でひどい目にあったので)お気持ち分かります。

書込番号：23847240　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

ありがとうございます！(*^^*)
全ての車両（A250）から出ている訳では無いという事が分かり非常に参考になりました。
音質的にはファンの音のように聞こえるので、駆動系か電装系の冷却ファンか何かかなと想像しているのですが、余りにうるさいので気になっています。エラーメッセージが出たり水温計が上がったりはしておらず、常時音がする訳でも無いので今のところ様子見していますが、さらに悪化するようであればまた報告させて頂きます。

書込番号：23847386

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
気をつけていますがやはり私のＡセダンから異音は発生してません。先日Mercedes meアプリがアッップデートされたのですが改悪でがっかりしてます。ナビに目的地を転送するのはよく使ってましたがGoogleとの連携がなくなり目的地検索が手動です。しかも全くヒットしません(>.<)仕方なく電話番号入れたらトルコの住所とかでてきて怖くなりました汗。何なんですかね…。

書込番号：23867620　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

確認頂き、有難うございます！
やはり異音は私の車個体の問題なのかも知れませんね。(^^;
Mercedes meアプリはアップデートにより改悪した感じですかね…。
ナビの地図情報等もアップデートすると何かしら不具合が出るとか耳にしますし、安易にアップデートするのもリスクが高いですね。とは言え、いつまでも旧バージョンを使い続ける訳にもいかず悩ましいところですよね。(>_<)

書込番号：23867668

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
そうですね…地図のアブデしたあとセンターコンソールのタッチマッドが挙動不審になりＤで部品交換をしましたがやはりいまでも時々無反応になります。アプデは慎重にされた方が良いかと…。me アプリは指紋認証でリモコンエンジンスート出来るようなったりアンビエントライトの設定が分かりやすくなったりで、ましになった点もあります。

書込番号：23868286　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

いつも貴重な情報共有、有難うございます！
今後もアップデートは慎重に行うようにしたいと思います。(*^^*)

書込番号：23868480

1年目点検を受けて

[takajun]

昨年 12月の登録でしたので D から 1年目点検の案内が来て 受検 してきました。
LCDメーターがブラックアウトするなど色々トラブルが発生していましたが ほぼ初期不良は落ち着いたかと思っています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2502597/blog/44586285/ にまとめたのですが 気になっていた燃費は 前車 audi A3 に比較して 2km/L 程悪いようです。
宝塚から陸路で北海道まで行くなどの長距離ドライブをしたため 11か月で 9,200km 走行しましたが燃費以外はとても満足しています。

燃費以外では 地上高が低いため フロントリップをちょっとした段差でこすることでしょうか。フェーリー搭乗時には乗組員の方からスピード落として ゆっくり進入と何度言われたことか。
https://youtu.be/WCkBETnf8u0

尚、点検の際に 走行距離 300km の AMG C43 が貸し出されましたが、やっぱり 私の なんちゃって AMG ラインオプション付き A180 style と違って、本物の V6 3? ツインターボ 390馬力 はちがうわ〜 と思ってしまった。(^_^;)

書込番号：23798860

[NSR750R]

宝塚から北海道を陸路って、ガソリン代、通行料金を合わせると、フェリー料金（日本海ルート）のほうが安くないですか。

日本海ルートは、舞鶴、敦賀、新潟と３港あります（すべて同じ会社）数年前に新造船になってスピードアップしたのはいいのですが

小樽港（接岸）到着時刻が中途半端な時間になったので、痛しかゆしです

早朝だった時は、その日のうちに北海道を横断して根室まで行きました（高速道は未整備だった）

書込番号：23799308

[takajun]

北海道だけですと 飛行機で千歳に飛んで レンタカーで回るのが時間的にも費用的にも一番かと思いますが 本州側も日光や恐山等への周遊ルートを周りましたので 帰路は 小樽から 舞鶴までフェリールート（73,240円）を選択しています。（車を北海道に持ち込むのは 3回目で 周遊コースはそれぞれ異なっています。）
https://takajun.hatenablog.jp/entry/2020/07/03/205433

定年退職をして 毎日が日曜日になりましたので 時間の問題を考える必要がなく 適当に ロングドライブを楽しんでいますが。(^_^;)

書込番号：23800038

[ヤッチマッタマン]

私の高齢の両親がまだ健在で、父が16年間乗り続けている先々代Cクラス(203型)で昨日から夫婦で出掛けています。

コロナ禍の最中だがら鉄道よりもマイカーの方が安全だとかで出掛けちゃいましたが、そろそろ免許返納を薦めたいと思っていますので、帰宅したら返納の話をしようと思います。

書込番号：23802930　スマートフォンサイトからの書き込み

[takajun]

私も義父が免許を返されていなくて心配していたのですが 先般返納されたと聞いて安心しました。
私ももうすぐ65になりますので 最後の箱替えとして 安全補助装置が装備されている この A180 を選択しました。
そういう視点からも A180 はとても気に入っています。 70まではこれで行って 70で返納しようと思っています。

書込番号：23803748

オンリーメルセデス

[harukobichi]

撮影

交通タイムス社の雑誌「オンリーメルセデス」の取材（撮影）を受けたので宣伝させて頂きます。
A180StyleセダンのAMGラインを12月に納車してプチカスタムをしております。
見た目重視で出来るだけお金をかけずにをモットーにカーボン調の内外装をプチカスタムしていますが、私の投稿を見た編集者の方から連絡があり、取材を受ける事になりました^^;
大したカスタムでは無いため最初はお断りしましたが、5／1発売の5月号でコンパクトメルセデスを自分なりにカスタムして楽しんでいる人を紹介するとの事で、A、B、CLA等でカスタムを楽しんでいる人を探しているがAセダンでイジっている人が少ないそうで、私に白羽の矢が当たりました^^;
編集部は東京で私は愛知のため、4/4に浜名湖ガーデンパークに集合して撮影する事になりました。
当日は天気も良く本格的な機材でカッコ良く撮って頂き取材を受けて良かったと思ってます^^
大したカスタムではありませんがよろしければぜひ「オンリーメルセデス」を購入して下さいね^^/

書込番号：23323961　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ギリギリセーフの投稿か！

載って良かっですね

書込番号：23323970

[横道坊主]

これって謝礼発生するんですかね？

書込番号：23324016　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

＞横道坊主さん
ありがとうございます。
ちょっと小っ恥ずかしいです^^;

＞gda_hisashiさん
無いですし要求もしていません。
記念です^^

書込番号：23324170　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

返信逆でした^^;
スミマセン

書込番号：23324174　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

メルセデスはプチカスタム程度がいいと思いますよ。
ゴリゴリにいじると品がなくなる。

書込番号：23324450

[harukobichi]

＞待ジャパンさん

> ゴリゴリにいじると品がなくなる。
同意です。
今回はカーボン調を基調にポイントでプチカスタムしてゴリゴリにならないよう意識してます^^

書込番号：23324741　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

本日オンリーメルセデス発売され早速購入しました。
いろいろなオーナーさんがたくさん掲載されるのかと思っていたらなんと2ページ見開きで掲載されていてビックリ！
良い記念になりました^^／

書込番号：23373011　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

掲載ページ

書込番号：23373286　スマートフォンサイトからの書き込み

A180の納車も始りました？

[harukobichi]

はじめまして
私は10/13にA180 Style セダンを注文して
納期は12月中と言われていました。
オプションは安定のレーダー、ナビ、AMGの3点セットでオーダーしていましたが、昨日ディーラーから連絡があり、お得情報と言って「サンルーフ付きだったら11月納車で間に合います。プレで50%オフで8万、下取りで4万プラスするから実質4万プラスでどうでしょうか」との事でした。
何かキャンセルがあったか営業マンのノルマかわかりませんが多少臭い匂いを感じつつ、私も早く欲しいので手を打ちました。
という事で11/17本契約、登録後、11月末納車予定となりました^^

書込番号：23031944　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

＞ひふみロクさん
ありがとうございます！
でもA250も付けません^^
ベンツに乗っている人か購入を予定している人以外はAクラスを知らないし興味もないはずなので、「あれ？あの車ベンツマークあるけど何クラス？ちょっとレーシーでいいんじゃない？」くらいに思われると嬉しいかなって思ってます。

ちなみに私は単身赴任中なのでイジるのも乗るのも月1回^^;
普段は家内がレーシーなベンツに乗ってアオキスーパーに行くくらいですww

書込番号：23098127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞harukobichiさん
＞でもA250も付けません^^

そうおっしゃると思ってました。^_^

書込番号：23098378

[きょうぞう]

初めまして。漸く納車日が決まったので私も寄せてください。
A180スタイルセダンAMGラインで、12月18日納車です。
デジタルホワイトでオプション全部乗せみたいになってしまいましたが、
オプション半額サービスは12月末登録までと脅されて早期納車を優先しました。
中国でのお目見え以来、次はこれと狙っていましたので楽しみです。

Aクラスセダン(特に180)の様々な口コミ(トラブルを含め)を聞かせてください。
勉強になります。

書込番号：23101391

[microapple]

＞きょうぞうさん

1週間後にご納車予定との事、おめでとうございます！！
私はA250の方ですが、デジタルホワイト、AMGレザー、フルオプションなので、きょうぞうさんとは見た目同じかと思います。(^^;
ボディ色の話しとなり恐縮ですが、Edition1を除くと、本当にデジタルホワイトを選ばれる方が多いですよね。（続いてマウンテングレーかな？）
意外と少ないのがイリジウムシルバーで、私が知り限り、選ばれている方がいません。
メルセデスと言えばシルバーかと思っていたのですが、時代は変わるのですかね・・・。
これからも同じAセダン乗りとして、一緒に掲示板を盛り上げて行きましょう！(^_-)-☆

書込番号：23101430

[くたにやき]

いいですね！
私は革の匂いだめなので泣く泣くアンビエントライト諦めました。
コスモスブラックなのですが、案外少ないですかね？？

書込番号：23101467　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞くたにやきさん

レザーにしないとアンビエントライトが付かないというのは、やめて欲しいですよね。(>_<)
これは是非メルセデスに再考して欲しいところです！

確かに、ブラックはホワイトの次に多いかも知れません。
ブラックのAハッチバックやCLAは街中で何度か見掛けました。
Aセダンは色に関わらず見掛けた事すら無しですが…。
Cクラスになると、ホワイトが圧倒的に多く、次いで、ブラック、シルバーって感じですかね。

ホワイトは清潔感＆カジュアル感、ブラックは高級感＆フォーマル感といった雰囲気ですかね。
いずれにせよ、シルバーに比べて汚れが目立つのでマメな掃除が必要になりそうです。(^^;

書込番号：23101703

[きょうぞう]

＞microappleさん
　ボディ色は最初カタログではベース色が白と赤しかなかったので、紅白はねぇ?と思っていましたが、お店でディジタルホワイトも用意できますと言われたので迷わずこれにしました。前車がcクラスのシルバーに16年乗っていたので違和感なく乗れると思います。
そんなに磨きこまない方なので汚れが目立たないのが良いです。

　パッケージオプション、半額セール中だからまだ許せる気がしますが、不要な組み合わせもありますよねぇ。このクラスは本革でないとだめという人ばかりではないと思いますがねぇ。幸か不幸か納期からもエクスクルーシブは間に合わないという事でした。
　AMGラインは納期縛りから、おまけでついてきた感じ（これなら用意できますという脅しで）ですが、アダクティブハイビームアシストプラスが老人の夜のドライブにはいいなと思ったのと最近の車はやたらとヘッドランプがまぶしくマナー違反だと感じていたので了承しました。AMGがないとと思っておられる方も多いでしょうが、実際のプラス面はどうですか?

＞harukobichiさん
　私は早くからディーラーに声はかけていたので、7月以降何度か連絡いただきましたがバタバタしていて、それに前車のC180セダンがあと一息で20万kmだったので、満願達成の11月になってようやく店に商談に行きました。180スタイルセダンのレーダー、ナビ付だけのつもりでしたが、同様にAMG、サンルーフ付きなら12月納車間に合うので半額になりますと言われて、アダクティブハイビームとサンルーフにひかれてセールストークに負けてしまいました。
　セールストークというだけでなく、A180は人気上々でやや奪い合いの様相も見せていたのでしょうね。AMGのおかげでややヤンキーな仕上がりになりましたが許せる範囲かなと思っています。
　私はカスタマイズはしませんが、同じ仕様のお車ですので、またいろいろ教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：23102573

[microapple]

＞きょうぞうさん

私の場合は、AMGラインのボディデザインと18インチホイールに魅了されていたので最初から非AMGという選択肢はありませんでした。あと、アンビエントライトは絶対に欲しかったのでレザーオプションもプラスされた感じです。^^;
ハイビームアシストプラスは今のところ恩恵があるのかよく分かりません。どちらかと言えば、ヘッドライトオン時に発生する独特のライトイベントの方がインパクトありました。

書込番号：23102725　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

＞きょうぞうさん
はじめまして、よろしくお願いします。
納車まで1週間切って楽しみですね！
Cの20万kmはすごいですね。
私は前々車のアルファードの11万kmが最長です^^

私も前車のC200の車検が来年1月だったのでそれに納車が間に合えば良いと思っていましたが、いざ契約すると早く欲しくて甘いセールストークに負けてしまいました^^;

私は昔から車を自分でいじるのが好きでアルファードの時は下から2番目のグレードをオプション無しナビ無しで買って、内装はナビ、リアモニター、オーディオ等全部自分で取付ました。外装もフルエアロ、ローダウンも全部自分でやっていました。
次のC200は認定中古車だったのと単身赴任となったためほぼノーマルでした。
で今回Aセダンを買ってイジリモードが再燃したのですが単身赴任中でなかなか時間が取れないためリャンメンテープでペタペタ貼るだけでレーシーに見えるライトカスタムだけにして春になったら19インチ履いて完了ですね^^

1年くらい経ってAセダンが普通に生活の一部になるとたぶんイジろうとも思わなくなるので、納車したばかりのワクワク気持ちが高ぶってる今だけの楽しみと思ってやってます^^
ちなみに50overの初老ですができるだけ若い気持ちを持ち続けて楽しみたいと思います。

書込番号：23103898　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょうぞう]

＞harukobichiさん
　ご返信ありがとうございます。
私も車検は来年3月だったので急いではいなかったのですが、11月に20万越えとなり、もういいかという思いと、12月までならオプション半額とのセールストークに負けてしまいました。16年8か月で20万kmのスローペースですが、w203特有のエアコン内部異音とオルタネーター交換はありましたがとても良く走ってくれて満足です。
　ところでシートポジション・ドアミラーポジションメモリーまで付いているのにルームミラーだけ手で調整しなくてはならないって何かおかしくないですか?　ディジタルルームミラーなら問題ないのでしょうが、、、我が家は家内との2人使いなのでちょっとめんどくさい気がします。純正品はVクラスのみでそれもバカ高いので何かいい品はありませんか?

書込番号：23104513

[harukobichi]

＞きょうぞうさん
うちも家内が普段乗ってるので私が乗る時ミラー合わせてます。
たしかにデジタルミラーだとカメラの画角さえ合わせて設置すれば誰が乗っても同じ状態で後方が確認できますね^^
デジタルルームミラーちょっと調べてみましたが社外だとドラレコ一体型で後方カメラを利用してデジタルミラーとしている物がいくつかありますね。
安いものだと8千円代くらいからありました。
私もこれからドラレコを買うところなのでちょっと導入も考えてみようと思いますがバックミラーとして使用するからにはそれなりの画質と見え方を確認しないとちょっと不安なので色々調べてみようと思います。

書込番号：23108424　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

リップスポイラー	サイドスカート

今週帰宅しまして届いていたリップスポイラーとサイドスカートを取り付けてみました^^
全部カーボン調で合わせたので派手すぎず大人カッコいい感じで満足してます。

明日は配線がちょっと大変なコムテックの前後カメラドラレコ付けます。
駐車監視用の直結配線も購入しましたがバッテリー上がりが心配でちょっと迷ってます^^;
どなたか駐車監視用配線した方いらっしゃいますか？

書込番号：23120410　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞harukobichiさん

これは、もはやカスタマイズモデルのようですね！
レーシーで本当にカッコ良いです。(^_-)-☆
harukobichiさんの手先の器用さには毎回驚かされます。

書込番号：23120904

[harukobichi]

＞microappleさん

ありがとうございます??
外装は基本的に両面テープで貼るだけなので大した作業ではないですよ?^^
リップはちょっと心配なので両面がゆるんでも落ちないように補強してますが^^

あとエンブレムも剥がしました！
無い方がベンツマークが強調されていい感じです。

内装はセンターコンソールをカーボン調にしてパナソニックの車載用ナノイーを付けました。
純正オプションもまったく同じパナソニックのナノイーですが、ベンツマークがプリントされるだけで金額が倍になりますww

ドラレコの駐車監視用直結ケーブルが届きましたのでこれから配線してきます^^
調べたら設定で駐車中は衝撃あった時だけ電源ON録画するモードがあったのでバッテリー上がりは心配なさそうでした^^

書込番号：23121895　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞harukobichiさん

カーボン調のコンソールがバッチリ似合ってますね！！
車載用ナノイーはベンツマークが付くと金額倍ですか！？恐るべしブランド価格。(^^;
確かに、リアはエンブレムが無くなるとすっきりしますね。
harukobichiさんの仰るように、ベンツマークがより強調されている感じがします。
まだまだ街中でも希少な車種だけに、後続車も何のモデルか気づかない人が多そうですね。

書込番号：23122213

[harukobichi]

質問です。

先日ようやくmeの紐付けが終わり有効化できて各種ステータスの確認やドアロックのon／offはできるようになったのですが、meショップの購入画面でエンジンスターターが無く購入できません^^;

Aセダンのスレッドで購入して使用できている投稿を見たのですが、ひょっとしてA250だけなのでしょうか？
A180styleセダンで使用できている方いらっしゃいますか？

書込番号：23125638　スマートフォンサイトからの書き込み

[harukobichi]

虹

明けましておめでとうございます^^

昨日初めての長距離高速走行しました。
名古屋から石川まで嫁の実家へ帰省です。
約250kmで一般道1、高速9の割合ですが
燃費19km／Lでした。
7速あると130km/hでも2,400回転くらいで
走れるんですね^^;

明日のUターンで1,000km超えると思うので
エコモード運転解除でコンフォートで走って
みようと思います^^

書込番号：23144407　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞harukobichiさん

おおっ、虹がとっても綺麗ですね！
今年もよろしくお願いします。
私の方が先に納車されたはずなのに走行距離ですっかり逆転されてしまいましたね。(^^;
そう言えば、先日ようやくAセダンを1台、見掛けました。
まだまだレアな車のようで、納車から3ヶ月経っても1台しか見掛けないという希少っぷりです。
harukobichiさんのレーシーなAセダンなら一目でharukobichiさんって分かってしまいそうですね。（笑）

書込番号：23144460

[harukobichi]

カーボン調ドアミラーカバー	リアエアコンダクトのカーボン調パネル	リアバンパーカーボン調ディフューザー	私の好きな角度の写真^^

＞microappleさん

ただ今新幹線で帰省Uターン中です^^;
とはいえ今週末も3連休で免許の更新もあるので
帰ってAイジリます！
連休最後の昨日も洗車＆パーツの取付けしました。

カスタムでも不具合対応でも便利な機能などどんなことでももっとAセダンの情報が欲しいところですが価格.comのクチコミはあまり書込みがありませんね^^;
私はマイペースでイジった事を中心にアップしていこうと思いますので少しでもAセダン乗りの方の参考になればと思います。

書込番号：23151800　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞harukobichiさん

明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。
カーボン調カスタマイズ、渋いですね！
こちらの掲示板ではここまでカスタマイズされている方はいらっしゃらないので毎回楽しみに拝見させて頂いています。
お互い今年もAセダンと一杯楽しい思い出が作れたら良いですね。(^^)

書込番号：23151859　スマートフォンサイトからの書き込み

Aセダンの存在意義ってなんでしょう？

[ひふみロク]

知り合いの(私が薦めた)先代A180(5年超)の乗り換えを相談してるのですが、
新投入されたAセダンってハッチバックが嫌いな人向けという目的だけのような気がしますが、何なんでしょうかね。
セダンなので居住性をアップしたのかと思いきや、ホイールベースは同じで座席寸法もミリ差、でも後席の頭上が低くなり(センチ差)悪くなってる。(実用上は問題ないのか？)
荷物は確かに後トランク分は増えるが、元々Aのサイズでは大きくはない。
同クラスのセダンとステーションワゴン(または2ドアハッチと4ドアセダン)というラインナップなら意味あると思うのですが。。。

私の個人的な感想ですが、主流の横長タブレットの平面なメーターは好きになれないですね。 ロレックスの時計が高精細な液晶になったら、多くの情報が切り替え表示できたとしても誰も買わなくなるやろ、と同じ感覚、、、歳か！？

書込番号：22824369

[油 ギル夫]

まあFFのCセグハッチバックベースのセダンを求める客層は昔のメルセデスだと相手にしていなかったから一定の年齢層以上の人達には違和感は有るだろうね。

なんせ190Eが出た時も「小ベンツ」と批判したり小馬鹿にする人がいた位だし。

メーカーもユーザーも変化していくモノだから。

書込番号：22824692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

Aセダンを否定したんでは無いんですけどね。好きなの買うのも当然だし(メーター好みでないは否定ではないし)。
新投入したのは何でかな？でして。

A3のことを例にだされた方いらっしゃって、ハッと思い出しました。
A4なら相似形(に見える)で同じFFのA3(値段なりの相違はあるが)でもいいんじゃないかと昔思ったことを。EとCみたいな感じ。
アウディは自分も知り合いも候補で無いので忘れてました。

先代Aで若者に拡げようとし、Aセダンで若者以外にもということでラインナップを増やしたという単純なことでしたね。A3の客層にもぶつけると。
好きなの買うし何選ぼうが放っといてというのは普遍のようで、オシマイにします。

書込番号：22824774

[マイペェジ]

日本でセダンが不人気だと言われて久しいですが、輸入車はまだまだ人気があるようです。
Ａクラスも其れに倣ったのだと考えますし、小型のセダンが欲しいとする人も多いのだと考えます。

セダンを設定したのは良いが、肝心の居住性に問題ありと？

ホイールベースは兎も角、全高を低くし4ドアクーペ的なデザイン。メーターを全て液晶画面で表示。
今までとは違う新しさを求める、最近のメルセデス・ベンツの手法ですね。

書込番号：22824822

[横田空域と千島放棄]

中国とかグローバル市場向けだから？
世界的に、どんがらFRを欲しがる
客層が減少したから。
BMWのFFなんてタイプRに勝てるのか？

書込番号：22825058　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunny-cruiser]

次期CLAが車幅1800mm超えますからそれの受け皿では？

書込番号：22825585　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>BMWのFF

元々、英国ローヴァーがモトネタですからスポーツFF車では無いです

BMW MINI(初代)はデザイン上はローヴァーminiのモチーフそのままですが、メカニズムはローヴァー200(ホンダコンチェルトベースでは無い、MGマエストロベースのハッチバックモデル)をベースにリアサスをBMW製に変更した仕様でした

エンジンはクライスラーから供給受けて、そのエンジンは後にプジョーと共同開発に移行

BMW FFは他社技術に依存して開発されました

今回メルセデスもFFモデルは他社(ルノー)の技術利用して開発されています

そういうコストダウンは必要悪って事でしょうか

書込番号：22825876　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

存在意義とか難しい事は分かりませんが、私を始め確実にプレミアムクラスの小型セダン（4ドアクーペ含む）を求めているユーザーは存在するという事でしょうね。

アウディのA3セダン
メルセデスのAクラスセダン、CLAクーペ
BMWの2シリーズグランクーペ

ドイツ御三家が、全てこのようなモデルを出している（出す予定）のですから、需要は海外にも国内にも結構あるのだと思いますよ。

書込番号：22826304

[microapple]

あっ、あとは、最近の各社セダンがサイズ的に肥大化傾向にあるというのも要因として大きいと思います。
以前なら、Cクラスや3シリーズをジャストサイズと考えていた層が、私のように肥大化した現行モデルを敬遠して、上に挙げたような一つ下のモデルに移行しているのだと思います。

書込番号：22826317

[Takeshi Goda]

"ハッチバックが嫌いな人向け"というだけでも存在意義があると思いますよ。

メルセデスにとって重要なマーケットである北米や中国では、ハッチバックよりもセダンの方が好まれていますからね。

また、日本では会合やゴルフ場、冠婚葬祭などフォーマルな場では小さくてもセダンでなければダメだと考える人が少なくないです。

液晶モニターについては賛否がありますが、視認性が高いので安全性の高さが売りのメルセデスとしては当然の選択だと思います。

書込番号：22827237

[cimacyan]

Aクラスセダン、フォーマルでいいと思いますが。
2ボックスより３ボックスのほうが、剛性高く、後部からの衝突安全性はトランクで吸収されるので、セダンのほうが安全。
日本ではセダンは人気ないですが、日本だけ。400万ぐらいで、それなりのセダンって、日本では絶滅危惧種なので意外と売れると思います。

書込番号：22856930

[microapple]

＞cimacyanさん

そうですよね！
ハッチバックと違って、セダンはフォーマルな場所にもよく似合いますよね。
Cクラスくらいの大きさがあればクラウンにも全く引けを取らないと思いますし、私のようにCクラスが少し大きいと感じるような者にとっては、AクラスセダンやA3セダンのようなコンパクトセダンは非常に魅力的です。

書込番号：22857334

[油 ギル夫]

＞Aクラスセダン、フォーマルでいいと思いますが。

＞日本ではセダンは人気ないですが、日本だけ。400万ぐらいで、それなりのセダンって、日本では絶滅危惧種なので意外と売れると思います。

貴殿は約250万円から買えるセダンやハッチバックを展開するマツダ3のリアサスがトーションビームなのを散々ネガキャンしたくせに、サイズは同格で100万円高価格なAクラスセダンのFFモデルのリアサスも同じトーションビームなのにはネガキャンをやらない二枚舌。

マツダは叩くけどメルセデスは叩かない舶来品コンプレックスですか？

書込番号：22857596　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞油　ギル夫さん

せっかくの貴重な意見交換の場なのですから、楽しくお話ししましょうよ。(^^;
もしかすると、cimacyanさんは、A180の方だけトーションビームだという事をご存じなかったのかも知れませんよ。

ところで、油ギル夫さんは、同じ価格であってもFFであれば、マルチリンクとトーションビームは、どちらでも良いというお考えなのでしょうか？
素人考えで恐縮なのですが、どうしてもトーションビームと聞くと、コストダウンの為のサスペンションのような気がして仕方ありません。今回も、A250の方はマルチリンクなのに、A180の方だけトーションビームにしたのは価格を下げる為に行ったような気がしていますし、Mazuda3も販売価格を下げる必要があった為、あえてトーションビームにしたような気がするのです。（もし、認識違いなら申し訳ないです。）

例えば、気になる点として、価格コムのMazuda3セダンのレビューの中に以下のような感想がありました。

「舗装のちょっとした凸凹で内臓が上下に揺すられました、久しぶりだなぁ…
走り屋だった友達の車の乗り心地…
ちょっと飛ばすと気持ちいいんだけど、バンプでリアタイヤが跳ねたと思ったら
直ぐに足が伸びずに、一瞬接地が抜けた後、車体ごと落ちるという有様…
コーナーリング中は横っ飛びしそうですねぇ…」

これも、マルチリンクとせず、トーションビームにしたせいで、このような乗り味となってしまっているのだとしたら、とても残念な気がします。この辺り、素人の私には断言も否定も出来ないので、できれば、油ギル夫さんのような詳しい方から、説明を頂けると凄く嬉しいです。

書込番号：22858116

[油 ギル夫]

＞もしかすると、cimacyanさんは、A180の方だけトーションビームだという事をご存じなかったのかも知れませんよ。

彼の御仁はA180ハッチバックのスレッドで標準モデルのリアサスがトーションビームで有る事に言及しているから知らない訳は無い。

＞ところで、油ギル夫さんは、同じ価格であってもFFであれば、マルチリンクとトーションビームは、どちらでも良いというお考えなのでしょうか？

自分はFFやFFベースの4WDならリアサスがトーションビームでも一向に構わないと書いています。

リアサスがマルチリンクのゴルフ5→シロッコからトーションビームのゴルフ7CLと乗り継いで日常的に使う状況下ではトーションビームで全く問題ないと思っているし、次に買うであろうゴルフ8もベーシックグレードCL相当のモデルにパッケージオプションを付けて購入するつもりです。

書込番号：22858488　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞油　ギル夫さん

参考になります。有難うございます。
油　ギル夫さんのご経験をまとめますと、よく出来た欧州車であれば、日常乗りではトーションビームであってもマルチリンクと遜色ないという事ですね？
では、cimacyanさんとの議論になっています国産のMazuda3についても、アクセラのマルチリンクと乗り比べて、全く遜色ないとご判断されたという事でしょうか？
残念ながら、私はあまり同じ車種でトーションビームとマルチリンクを乗り比べた事がなく、今回、Aクラスを購入したら両サスペンションの車両で乗り比べてみたいと思います。

書込番号：22858782

[油 ギル夫]

＞よく出来た欧州車であれば、日常乗りではトーションビームであってもマルチリンクと遜色ないという事ですね？

否。

欧州車に限らず、FFの良く出来た自動車であればリアサスがトーションビームでも何ら構わない。

書込番号：22858988　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞油　ギル夫さん

なるほど。そういう事なのですね。
機構上、トーションビームはマルチリンクより構造が簡単に出来るメリットはある分、ショックを和らげる機能としては弱いような気がするのですが、どうなのでしょうか？
また、コストを度外視した場合でも、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにするような事はあるのでしょうか？
私にはトーションビームを積極的に採用する理由がコストダウン以外には見つからないのですが、この辺り、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにする事で、さらなる進化を狙ったという実例などあれば教えて頂けると助かります。

書込番号：22859051

[categoryzero]

＞ひふみロクさん
>Aセダンの存在意義ってなんでしょう？
>何なんでしょうかね。

単純です。セダンしか車として認めない層は個人、法人とも少なからず、しかし世界中で絶対数ではそれなりに存在します。その中で小型のものが必要な層向けです。モデルチェンジ毎に全車種が大型化して行き、メルセデスはこの領域が空白になっていました。そしてセダンを必要な層以外のには理解不能ですから無理に分かる必要は皆無です。
欧州等だとカンパニーカーは基本セダン。やむを得ない場合でもハッチバックが限度。それが社会の暗黙の掟です。メルセデスは個人客以外に今後この小型カンパニーカー市場(係長クラス向け)での広範囲での採用もあると思います。
私は二枚ドアクーペ以外は車と認めない人間で、デメリットは新車の価格交渉がほぼ出来ない事、手放す時は二束三文な事くらい。私の観点だと他にデメリットは無く総合的には大満足。SUVやミニバンのみを車と認める多くの皆さんには理解不能でしょう。
世界は広いし好みもニーズも様々。セダンの存在意義などそれぞれにいくらでもあります。

書込番号：22859282

[Print him]

以前のコメントから期間が空いてますが、少し気になったので....

>私にはトーションビームを積極的に採用する理由がコストダウン以外には見つからないのですが、この辺り、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにする事で、さらなる進化を狙ったという実例などあれば教えて頂けると助かります。

マルチリンクにしたからと言って必ずしも良い乗り味になるとは限りません。
特にコンパクト車はパッケージング空間が狭いので、サスペンション能力が高い物を設定したところで、空間の制約からセッティングに制約が付き物です。結局のところ大型セダンのような上質な乗り味を作るのは至難の技なのです。
トーションビームはコスト面でのメリットもありますが、構造が簡素なことを活かして狭い空間内でトーションビームのデメリットを極力消していく設計を行います。

ざっぱくにまとめるなら
マルチリンクは大型部品で能力が高いが。小さい車では極力能力を落とさないように設計される。
トーションビームは小型部品で能力は低いが。部品が小さい分能力を最大限生かせるよう設計される。
設定の考え方が異なるので、サスの更なる進化と言うよりはコンパクト車の総合力を高めようとした結果トーションビームを選択したのかなー、と私は思います。

書込番号：22941389　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞Print himさん

なるほど。ご教示、有難うございます。勉強になりました！
小型車の場合、制約の付くマルチリンクとするか、フルに機能を活かせるトーションビームとするかは、一概にどちらが良いとは言えないという事ですね。ただ、それでもマルチリンクに憧れるのが素人の悲しいところで。(^^;
そう言えば、MAZUDA3の試乗レビューを読んでいると、路面のきれいな道路ではトーションビームのサスは全く問題が無いそうですが、路面の段差などがあると気になる突き上げがあるという意見が多かったです。どれも一様にトーションビームというサスに原因があるようなレビュー内容でしたが、一概にそれだけでは無いのかも知れませんね。

書込番号：22941461