『Aセダン納車後の感想』のクチコミ掲示板

[microapple]

実際に納車された後のお車の感想や、想像以上に良かった点、イメージと違った点など、ざっくばらんに書き込みできるスレを作成させて頂きました。
もし、宜しければ書き込みお願いします。
もちろん、私も納車後、書き込みさせて頂きます。(^_-)-☆

書込番号：22971258

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
喜んで参加させていただきます。よろしくお願い致します。ただ納車が…。まだDから音沙汰無しなんです(>.<)

書込番号：22972156　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

有難うございます！！
納車、待ち遠しいですよね。。
愛知じゅんたくんさんのディーラーさんから一日も早く連絡が来るように、私もお祈りしておきますので。(>_<)

書込番号：22972429

[poco1]

＞愛知じゅんたくんさん

ありがとうございます…嬉しさで酒にやられ誤字・返信先を間違えてました…

乗り心地はスポーツセダンという感じです…ＡＭＧのオプションが関係してるのですかね？
私はかためのサスが好みなので楽しく運転できますが…

書込番号：22973599

[microapple]

＞poco1さん
＞愛知じゅんたくんさん

poco1さん、愛知じゅんたくんさん、有難うございます！
やはり、スポーツセダンという感じですか。それならイメージ通りで良かったです。過剰に柔らかいサスは苦手なので標準より少し硬めくらいのサスの方が私は好みです。
愛知じゅんたくんさんの仰られるように、我が国初上陸の新型2リッターエンジンとマルチリンクの組み合わせによる乗り心地には、私も非常に興味があります。
また、CLAと乗り比べた時の違いとかも、ぜひ知りたい点ですね。CLAもぼちぼち試乗レビューが出始めているようですが、概ね好感触のようですね。
私も早くAセダンのレビューを書きたいです。^^;

書込番号：22973622　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞poco1さん
早速の返信有り難うございます。デジタルホワイトですね。カッコいいです！このコンパクトな車体に２リッターターボエンジンなら俊敏に走れ回れるでしょうね。高速など乗られる機会が有りましたら引き続きレポートをよろしくお願い致します。cd値が異常に低い車体なので。

書込番号：22973780　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIR PENNY]

本日午後、無事納車完了です。
前車、現行Ａクラス180スタイル（AMGライン仕様）黒色
からAクラス セダンへ乗り換え
デジタルホワイト色、フルオプション装備（AMGライン仕様）
赤レーザー

20分、10キロ程の走行の感想。
タイヤはハンコックでした。（Ａクラス180スタイルもハンコックでした）
荒れた路面での、多少ロードノイズが気になりました。
現行Ａクラス180スタイルよりも発進のギクシャク感は気になりませんでした。
乗り心地は、固めのサスでスポーツセダンという感じかな
慣らし運転もあるので、余り回せないのが悔しいです
自分でも言うの何ですが、Aクラス セダン見た目カッコいいです。

書込番号：22978383

[microapple]

＞AIR PENNY さん

ご納車後の感想、有難うございます！
AクラスハッチバックからAクラスセダンに乗り換えられた方の感想は比較の意味でも参考になります。
やはり、第一便はハンコック率が非常に高いですね…。(^^;
固めのサスは大好きですし、発進のギクシャク感がAクラスハッチバックより気にならないとお聞きして、とても安心しました。(*^^*)
Aクラスセダンの大きな魅力は、やはりそのスタイリングですよね！！
このサイズ感で、このスタイリングを両立しているセダンは今のところ、世界中にもこの車以外に無いという感じです。
CLAも確かにカッコ良いのですが、CLAの場合はセダンというよりクーペですからね。(^^;

書込番号：22978450

[LからMへ]

10月6日納車いたしました。
A250 4matic sedan フルオプション デジタルホワイト
前車は先代CLA250です。
あくまで個人的感想ですが、投稿させていただきます＾＾

�@乗り心地
シートかために感じました。サスも少し固め。４駆なので重量のおかげか思ったよりどっしりしてます。
�A見た目
おしゃれでかっこいいです。デジタルホワイトもきれいな色です。外観が前車CLAとそんなにサイズ変わらないですが、コンパクトに見えます。ボンネットが低いのでそう見えるのかもしれません。Ａハッチバックと顔一緒なのにセダンタイプになっただけで一気にフォーマル度があがります。
�B室内
前車CLAより広く感じます。頭上の空間もですし、もちろん後席に関してはCLAよりもかなり乗りやすく広さも感じます。外観はコンパクとに見えるのに中は広く感じたので、うまく空間を作られてるなと感じました。
�C内装
赤レザーにしましたが、思ったより嫌味に見えなくてよかったです。ヘッドレスト部分が黒だからかもしれません。担当営業からは派手ですよ、と強く言われていたので不安でしたが派手さよりおしゃれさが出てたのでよかったです。インパネまわりは新型Aクラスハッチバックと共通ですが、先代CLAからすると大きな進歩です。64色アンビエントカラーつけてよかったです。アニメーションに設定しているので夜やトンネルはかなり雰囲気の良い室内になります。
�Dナビ関係
慣れてないので、まだ使いにくいです(笑)これは覚えていくしかないかなと思います。今のところインパネまわりと含めて見た目重視ですね。おしゃれです。
�Eエンジン
先代CLA250とそんなに違いは感じません。一応慣らし運転してるのでまだ踏み込んでいませんが。でもこのコンパクトボディーに2&#8467;ターボはやはり余裕を感じさせてくれます＾＾7DCTの相性は先代CLAよりもギクシャク感は減っていると思います。今のところアイドリングストップ時とアイドリングストップからエンジンがかかる時のノッキングのような現象も起きてません。なめらかさを求めるなら多段式トルコンATが良いかなと思います。Aクラスに設定ないけど。パドルシフトでの減速時の感覚はDCTが好きです。
�Fその他
ドアはしっかり閉めないと、半ドアになりやすいです。給油口が狭いのか？本当にこれで良いのか迷ってしまいました。駐車時のバックの感覚がCLAと違いすぎて結構ミスります。これも慣れが必要。

しかし、総じて良い車だなと思ってます。幅１８００以下でのセダンで考えると個人的にはかなりハイレベルな車だと思います。オススメできる１台です＾＾

書込番号：22979297

[microapple]

＞LからMへさん

詳細なインプレッション、有難うございます！
とっても参考になりました。
概ね良好な印象との事で、一度も試乗できず注文した我が身としても安堵しました。
アンビエントライトは良さそうですね。私もフルオプションにして良かったです。半ドアになり易いや、給油口が小さい等もオーナーならではの情報で参考になります。2リッターターボの新エンジンも慣らし運転が終われば、その真価を見る事が出来そうですね。
私も今週末には、いよいよマイAセダンに対面する事ができます。今からドキドキが止まりません。^^;

書込番号：22979489　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞AIR PENNY さん
納車おめでとうございます。現行Aハッチバックからのお乗り変えは非常に希少ですね。リヤのトーションバーからマルチリンクへの変更に伴う乗り心地はやはり違うでしょうか？レッドの内装凄くお洒落ですね！慣らしが終わったらまたエンジンのフィール等も教えてください(^-^)

書込番号：22979738　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞LからMへさん
納車おめでとうございます！ごめんなさい立て続けの納車報告を読んでいて混乱しました。LからMさんがレッドの内装でしたね！やはりスポーティーで切れの良い乗り味と言うことで益々期待が高まります。懸案の変速ショックも余りないようですね。また風切り音やロードノイズ等も教えていただければと思います。MBUXはオンライン化されてますか？どのように賢くなっていくのか育てるのが楽しみですね(^-^)＞microappleさんもいよいよ今週末ですか！皆さんの報告楽しみにしております。(私のは月末になりそうです(>_<))

書込番号：22979754　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞LからMへさん

詳細なレビューありがとうございます。
だいぶイメージできました。
発進時のギクシャク感はそんなに気にしなくて大丈夫そうで、安心しました。
車庫入れはなれるまで気を付けないとですね。

私はアンビエントがつかないのが心残りですが
家族の要望には逆らえませんので仕方がないです(笑)

書込番号：22979772　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
と言うことはsakusaku1214さんのは非AMGですか？つまりタイヤは205/55R17ですね。実は私のもです。私は１インチの差と偏平率10の違いがかなり大きいと睨んでます。また待てば？の日和ありでひょっとしたら17はハンコックではないかも知れません。Aセダンは基本的にはスポーティーな乗り味のようですが味付けに微妙な違いも有るかもしれませんね。益々納車が待ち遠しく思えます。

書込番号：22979809　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん

コメありがとうございます。
私のはAMGはつけてますが、レザーシートのオプションがつけれません。妻と子供がレザーの臭いで車酔いするのでダメなんです。
乗り心地は愛知じゅんたくんさんの言うとおり、180もそうですがノーマルの方がよいみたいですね。

書込番号：22979843　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
返信有り難うございます。乗り心地は本当に主観的なものなのでさまざまですね。私的にはAセダンのスポーティーなサスに少し柔らかめなタイヤのマッチングは面白いかと想像してます。ただし今回ばかりは試乗無しのぶっつけ本番なので一種の賭けです(^^;)(^^;)(^^;)私自身は現在Cセダン(w205)後期AMGラインをタイヤホイールだけノーマル(アバンギャルド)の純正17に履き替えて乗ってます。自分的には最高のマッチングに感じましたのでAセダンでも17をチョイスしました(見た目はあかんですが汗)

書込番号：22979875　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん
Cは乗り心地がいいみたいですので、
やっぱりそこは重要ポイントですね。
YouTube見てても、ノーマルの方が良いという話ですね。

私は今の車がBMW120で、その前はレガシィスペックB、
しかも前期型でしたのでビルシュタインサスはガチガチでした。だからたぶん、多少なら固めでも大丈夫かなと思います。
ロードノイズも激しかったので、ハンコックでも大丈夫かもしれませんが、次のタイヤは皆さんのようにハンコックは選びません。

書込番号：22979939　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
BMWの1にレガシーBですか！相当にこだわりをもたれてますね(^-^)サイズ感が良いですよね。私も当然Cに比べればAセダンは乗り心地は劣ることは覚悟の上です(Cの上級は凝ったエアサスなので)が、それ以上にコンパクトで上質なメルセデスの最新のセダンに惹かれました。Cは乗っていて兎に角癒されます。文句無く良い車です。しかしAセダンは運転する事がもっと楽しくなりそうな予感がするのです。

書込番号：22980093　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん
エアサスって癒されるでしょうね。
自分では乗ったことないのでわかりませんが(笑)
Cクラスは試乗しませんでしたが、エアサスではない180でも
乗り心地良いのでしょうね！
でも同じくA250のサイズ感とパワーは捨てられませんね(^-^)

書込番号：22980134　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん
＞愛知じゅんたくんさん

Aセダンの魅力は、日本にジャストフィットするサイズ感、流麗なセダンスタイル、ほど良いプレミアム感ですよね！
さらに、そこに先進機能のMBUX、Sクラス並みの安全装備まで付くのですから売れない訳がありません。（と、私は思っています。）
まぁ、強いて難点を挙げるとすれば価格でしょうかね。(^^;
さすがに500万円超を車に掛けられる世帯は限られてくるように思います。
でも、それでも日本車には無い魅力を持っている車なので、無理しちゃうのですが…。（自身の事ですｗ）

書込番号：22980255

[sakusaku1214]

＞microappleさん

あと2日ですね。いよいよです。
台風、何事もなく通りすぎて欲しいです。

書込番号：22980907　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん

本当に迷惑な台風ですよね。(^^;
関東地方で土曜納車予定の人は、ことごとく延期になってしまうのでは無いでしょうか？

書込番号：22980950

[LからMへ]

ピレリ P7

みなさま、本当に台風には気を付けてくださいね。
影響がとにかく少なく済むことを願っております。

タイヤの件拝見したのですが、私の車は
ピレリ　チンチュラート Ｐ７　でした。

日立便と豊橋便でもしかしたら違うのかも？？

書込番号：22981465

[Tsuyama2018]

日立便ってどこですか？

書込番号：22981567　スマートフォンサイトからの書き込み

[LからMへ]

＞Tsuyama2018さん

日立便ってどこですか？ということですが、私は、正直ちゃんとはわかってません(笑)

メルセデスベンツの車が船便でくるみたいなのですが、
それが日本では豊橋市か日立市の港で陸揚げされるとのことみたいです。（←違ってたらすみません）

私は、担当営業から日立に車が来ると言われていましたが、ほかの方は豊橋の方もいるようです。

書込番号：22981577

[sakusaku1214]

＞LからMへさん
ピレリいいですね！
私のは豊橋なのでたぶんハンコック。
わかってはいるけど羨ましい！！

書込番号：22981627　スマートフォンサイトからの書き込み

[LからMへ]

＞sakusaku1214さん
タイヤは船便で違う可能性が出てきましたね^^;
ベンツはハンコックといえどハイグレードなタイプのタイヤを履いていると聞いたことがあります。ブランド名で好みはありますがスペック的には悪くないのではないでしょうか。今のご時世なのでなんとも言えませんが。
ごめんなさい。自分のタイヤを確認した時、ピレリでちょっとラッキーと内心思ったのは確かです^^;

書込番号：22981751　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞LからMへさん
ピレリでしたか！当たりでしたね(^-^)日立と豊橋でタイヤの銘柄が変わるとは不思議ですね。ただ私の近所のDは豊橋ヤナセなのですが展示車のCLAもBもピレリでした。ただAセダンはハンコックでした。ドキドキします。散々待たされて挙げ句の果てにハンコックでは悲しすぎます(>_<)

書込番号：22982286　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん　皆さん。
台風19号で被害を受けられた方々、心よりお見舞い申し上げます。私の住む愛知県は今回はほぼ被害ゼロでした。
台風一過の秋晴れの今日豊橋ヤナセに遊びに行きました。AセダンとCLAの試乗車が入ったからです。
先ずAセダン250 4マチックAMGライン、18インチ　ハンコックでした。走り出してすぐ感じたことは乗り心地の良さです。明らかにAハッチバックやBとは次元が違います。マルチリンクの威力をまざまざと感じました。しっとりとしていて地面の凹凸を何気にいなします。特筆すべきは継ぎ目を越えたときの突き上げがドスンではなくストンと上品にやり過ごしボディーの収束も素早いです。7DCTは私には何一つ不満なくスムーズに扱えました。ハンドルは今のCとほぼ同じで軽く正確です。少し中立付近が甘いか？とも思いましたが実用上問題ないです。ロードノイズはCとほぼ変わらず静かでした。M260エンジンですが回すとそれなりにノイジーですが通常は静かです(試乗はいつも同乗者無しなので結構色々試します)。トルクは充分にあり吹き上がりも鋭いです。パーシャルからの立ち上がりが気持ちいいです。端的に言うと非常に上質で私の今のC220d(エアサス17インチ)から乗り換えても全く引けを取りませんでした。試乗しながら、お前はエアサスか？DAS付いてるんとちゃうか？って叫んでしまった程です汗。また運転席からの視界が極めて良好でパノラミックサンルーフも解放感があり嬉しい装備でした。

さてお次はCLA200ディーゼル　AMGライン。　タイヤはAセダンと同じハンコック18インチでしたがはっきりセダンとは違う味付けでした。サスがスポーティーで硬めなのです。荒れた路面からの突き上げがかなり感じられ少し落ち着きのない上屋の動きでした。シートもこちらの方が硬く感じました。気になった点はアクセルペダルにエンジンの振動が伝わりました。私のCと同じエンジンのはず(縦置き横置きの違いはあるが)ですが遮音が劣るせいか此方の方がうるさく感じました。視界はドアのサッシがないぶん開放感が有りますが後方の視界はセダンに比べ大きく劣ります。オプションの３６０°カメラは極めて鮮明でこの車には有効な装備でした。

私にはAセダンが想像以上に素晴らしくCLAはデザイン以外は余り印象に残りませんでした(CLAはモデルチェンジ前のAやCLAの面影を少し残しているような)。AセダンのAMGラインの18インチでもここまで乗り心地が良いならノーマルの17を選ぶ必要が無かったのでは？と後悔する程でした。納車は月末になりそうですが実車の素晴らしさをしっかり確認出来たのでいつになっても良いです(^-^)

書込番号：22985510　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん

台風で被害を受けられた方々、心よりお見舞い申し上げます。
愛知じゅんたくんさん、詳細なレビューありがとうございます。セダンの乗り心地、ハンコックも良いようで楽しみが増しました。
今からディーラーに受取りに行ってきます。
乗るのが楽しみです！

書込番号：22985524　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
行ってらっしゃい(^-^)またレポートよろしくお願い致します！

書込番号：22985536　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

今車を受け取って帰ってきました。
まだ10�q位しか乗ってませんが、
試乗したA180ハッチバックとは全く違う乗り心地です。
まだアクセルをそろそろとしか踏んでないため、発進時のギクシャク感はほとんど感じませんでした。
また前の車がBMWでランフラットでしたので、
ロードノイズや道路の継ぎ目、荒れたところのショックもかなり優しく感じます。
またトルクもありますので、駐車でもクリープします。
明日また乗るのが楽しみになりました。
タイヤはやっぱりハンコックでしたが、そんなことはもうどうでもよいくらい満足感がありした。

書込番号：22985784　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
無事納車良かったです！(大災害が起こりましたので言葉を選ばせていただきす)どうかAセダンとの充実した毎日を！引き続きレポートをよろしくお願い致します。私の上記レポートでDASと書きましたがADS(アダプティングダンパーシステム)の誤りです。

書込番号：22985909　スマートフォンサイトからの書き込み

[LからMへ]

＞愛知じゅんたくんさん
試乗車が一気にディーラーに入ったみたいですね。試乗されて感触がよかったみたいで何よりです^ ^納車までがまた待ち遠しくなりますね。
＞sakusaku1214さん
納車おめでとうございます^ ^ほんとこの車良いですよね！またぜひレポートお待ちしています。

そんな中ではありますが、私のAセダンは週明けから早速入院になりそうです。高速道路で一定速度で走るだけで水温が異常に上がり警告が表示されます。誤作動のような気しますが、オーバーヒートになるといけないので、一応ディーラーに行ってみます。

書込番号：22986020　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞LからMへさん
水温の異常な上昇は気になりますね。単なる誤作動であることを祈ります。仰るとおり今日の初試乗で大変良い感触をもちました。LからMへさん同様私もハッチバックやBに比べAセダンは良い意味でどっりとした重厚な乗り味を感じました。ただ試乗車は下ろしたてなのでエンジンの吹き上がりはこれから更に良くなると思います。高速を頻繁に使うので直進安定性や風切り音などはマイA250mで確かめたいと思います。楽しみです(^-^)

書込番号：22986241　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

本日、無事に納車されました。タイヤは安定のハンコックでした。(^^;
でも、乗り味は本当に良くて、マルチリンクサスは非常にしなやかに道路の凹凸をいなしてくれています。
ステアリングトルクも程良い軽さで街乗りには最適だと感じました。
レザーシートも予想以上に高級感があり、このサイズ感の車でこの高級感は現在販売されているモデルでは比肩するものは無いように思います。
アンビエントライトは照度を100％にすると非常に明るく昼間でもよく見えますし、夜になるとさらに車内の雰囲気を良くしてくれます。
スライディングルーフも解放感があって良いですね。
HUDは今のところ大きな恩恵は受けていませんが、慣れてくれば無いと寂しく感じるのかも知れません。（笑）
エンジンもBMWのスポーツモデルのような官能的なエンジンとはまた少し違った実用的で使いやすいエンジンだと思います。
乗り味としてはCクラスをそのままコンパクトにしたような感じで、ダウンサイジングを目的とするなら最適な車だと感じました。(^_-)-☆

書込番号：22986246

[microapple]

＞LからMへさん

納車されて、即入院は悲しいですね。心情お察し致します。
国内輸入の初期ロットだけに、今後も細かい不具合は色々と出てきそうですね。

書込番号：22986257

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

実際に納車された車に乗ってみて、愛知じゅんたくんさんの試乗車レビューは非常に的を得てると感じました。
Aセダンは本当に良い車ですよね。(*^^*)
私も、愛知じゅんたくんさんの納車を心待ちに待っております。

書込番号：22986264

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
遂に来ましたか！本当に良かったです(^-^)同感です！BMWのエンジンに比べるとシャープさはないかも知れませんがこの自然さがBenzの持ち味だと思います。HUDは夜間や高速で威力を発揮すると思います。やはり安定のハンコックでしたか(^^;)まあ走り出してしまえばどうということは無いですね。仰るとおりCを始めメルセデスのセダンの持つ正統的な乗り味をこのAセダンもしっかり受け継いでいる事が分かり凄く嬉しいです。これって何気に凄いことだと思います。このサイズでFFで(４駆ですが基本FFなので)。流石です。

書込番号：22986283　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

有難うございます！ついに来ました。(*^^*)
ベンツの持ち味、まさにその通りですよね。
CクラスのようなFR車とは全く違った構造なのに、ベンツのセダンらしさはしっかり感じました。
正統派セダンのCクラスがどんどんサイズアップして行く中、Aセダンの魅力はますます高まって行くように思います。
今のところ、真っ当なライバルとなる可能性があるのはアウディの次期A3セダンくらいしか思いつきませんが、今後のプレミアムコンパクトセダンのライバル対決も楽しみです。

書込番号：22986320

[sakusaku1214]

＞microappleさん
納車良かったですね！
機能を使いこなすのには時間かかりそうですが、
まずは乗っていたい気持ちになる車で良かったですね。
また詳しいレビューお願いします。

書込番号：22986321　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞LからMへさん
ディーラーですぐに改善できればいいですね。
初期はやっぱりいろいろ出るんですかね。

書込番号：22986968　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん

有難うございます！
まさに、乗っていたくなる車ですよね。
コンパクトなのに高級感があって、きちんとメルセデスの車に乗ってる感じがしますから。
一見、普通のコンパクトセダンなのに、中身はギュッと濃縮された高級車って気がします。
また、色々と気づいた事などレビューさせて頂きますね。(^_-)-☆

書込番号：22987455

[matatabii]

マウンテングレーです	メルセデスミーアプリから	リモートエンジンスタート

納車されました皆さん堪能されてますでしょうか。
自分も本日納車となりました。
A250sportからの乗り換えですが、大満足です。
他の方のレビュー通り、しなやかな足で段差も軽くいなし軽快な走りを楽しめます。
残念ながらタイヤはハンコックでしたが……

一つ嬉しかったのが、欲しかったリモートエンジンスタートの機能が搭載されていた事です。
新型CLAのスレッドで無いという書き込みを見て、まあ無いよねと思っていたので予想外でした。
ディーラーの担当さんも、今後サポートされますなんて言っていたんですが、使えてますよと(笑)
しかし多機能過ぎて使いこなすのに難儀しそうです。

週末はまた天候が崩れるようですが、少し遠出をして自動運転の機能を試してみたいと思っております。

これから納車される皆さまに早く配車される事を願っています。
本当に良い車ですよ。

書込番号：22991665　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞matatabiiさん
納車おめでとうございます！現在納車待ちをしている者です。リモートエンジンスタートが装備されているって本当ですか(T_T)(T_T)遠隔からオフだけでなくオンも出来るんですか？国産車のディーラーオプションみたいに。もしそうなら死ぬほど嬉しいです(^^;)(^^;)

書込番号：22997377　スマートフォンサイトからの書き込み

[matatabii]

有料なのが難点てすが	エンジン始動

＞愛知じゅんたくんさん
ありがとうございます。
リモートエンジンスタートですが、もちろんエンジンオンも出来ますよ。
１回につき10分間の制限がありますが、連続で５回まで始動出来るみたいです。
書き忘れていたのですが、年間7500円の有料オプションになります。
でもその価値がある機能だと思います。
真夏の車に乗りこむ際の不快感を軽減出来るなんて夢のようです。
この手の機能をエントリーモデルにまで惜しげもなく搭載してくるのは流石メルセデスだなと思います。

愛知じゅんたくさんの車が一刻も早く納車されますようお祈りしております。

書込番号：22997645　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

今日はコーティングを施工してもらってきました。
白なのでそこまで劇的には変わりませんでしたが、
艶っぽくなりました。
これでしばらくは安心です。

またweb上でも試乗記が出てました。
まさしくその通りだと感じましたのでシェアしますね。
ただ私は、この方と違い、
試乗したA180ハッチバックとの比較ですが、
乗り心地、発進、巡行など色々な面で全く違うA250を
選んだほうが良いのかなと感じてます。

https://genroq.jp/2019/10/48017/

＞matatabiiさん

リモコンスタートは、メルセデスミーからの注文なんですね。
便利なので試してみようかと思います。ありがとうございます。

書込番号：22997721　スマートフォンサイトからの書き込み

[LからMへ]

心配してくださっていた皆様、続報できておらずすみませんm(_ _)m
水温計トラブルの件ですがやはり正常に冷却ができておらず、もし回転数あげすぎたりそのまま走り続けていたらオーバーヒートになっていたそうです。
現在Dに入庫しており、なんと部品が国内にないため入院が3週間から1ケ月かかりそうとのこと。
新車買って1週間で1ヶ月の入院とか笑えません
ミ(ﾉ_ _)ﾉ=3 ﾄﾞﾃｯ!! 部品交換で直るということとエンジンやその周りへのダメージはないとのことなので、待つしかないですね^^;
とりあえず代車生活でしのぎます。申し訳なかったのか、Dにある代車として使える車は空いてれば好きなの使ってくださいと言われました。もはや代車を楽しむしかないとあきらめてます（笑
皆様の車には同じ症状がないことを心より祈っておりす。

書込番号：22998217　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞LからMへさん

何と！大変な状況になっていたのですね。
待ちに待った納車から直ぐに長期入院とは、、、慰める言葉も見つかりません。
入院中の代車だけでなく今後のアフターサービスで値引きをしてもらう等、ディーラーさんには誠意ある対応をお願いしても良いかも知れませんね。(^^;

書込番号：22998263

[microapple]

＞sakusaku1214さん

試乗記の情報、ありがとうございます！
もう、納車まで始まってるのに、Aクラスセダンについては驚くほど試乗記の情報が無いですよね。
恐らく、これから増えてくるのだと思いますが。(^^;
私も概ね、この方と同じような感想を持ちました。
Aクラスセダンに求めるもの（大き過ぎないプレミアム感のあるセダン）についても同じ価値観を持たれていたので嬉しかったです。
これから、著名なモータージャーナリストによる試乗記も出てくると思いますが楽しみですね。

書込番号：22998302

[LからMへ]

＞microappleさん
オーバートまでいかなかったのがせめてもの救いでした。そこまでいってたら・・・。
「新しいのもってこーい」と言いそうになりましたが、かと言ってまた不具合のある個体がきても困るので、とりあえず新品部品に交換で我慢するしかいかなと。
輸入車の新型は初期不良がつきものと良く耳にしてましたが、まさか自分の車がなるとはですね。
それと「A250での不具合」というスレも立てられてそちらも投稿が増えてるようですね。
microappleさんもゴムの劣化？とは新車としては、ちょっといまいちですね。クレーム入れてもよいと思います。
matatabiiさんの液晶不良も出先でなってしまったらかなり困りますし。

せっかく良い車なのに、勿体ないです。しっかりと改善してほしい。

書込番号：22998315

[microapple]

＞sakusaku1214さん

本当にオーバーヒートまで行ってたら、激怒ものですよね！
家電製品なら即交換ですが、自動車の場合は金額が金額だけに修理対応で済まされる事が多いですものね。
私のゴムの劣化と隙間は不具合というよりは、材質と品質管理の問題のような気がします。
結構高価な車なのですから、メルセデスには電装品だけでなく車本来の部分にもしっかり取り組んで欲しいですよね。
せっかくの良いデザイン、最先端の安全機能も、車本来の出来があってのものですから。

書込番号：22998363

[matatabii]

＞LからMへさん
心中お察しします。
オーバーヒートしなかったのが不幸中の幸いでしたね。
自分も液晶の不具合が出まして、
＞輸入車の新型は初期不良がつきものと良く耳にしてましたが、まさか自分の車がなるとはですね。
まさにこの通りの心境です。
正直、今回はディーラーに色々やらかされた上にこの不具合なのでちょっと強く出ようかなと思っています。

書込番号：22998374

[microapple]

＞matatabiiさん

メーター部の液晶が表示されない件ですよね。(^^;
HUDがあれば、速度くらいは見えるかも知れませんが、さすがに、これでは使い物にならないですよね。
私たちユーザーの不満は、直接、メルセデスにぶつける訳に行かないので、やはり、ディーラーには誠意ある対応をお願いしたいところです。生産拠点が点在してるという事もありますが、メルセデスの方には品質管理をしっかりしてもらいたいですよね。

書込番号：22998405

[愛知じゅんたくん]

＞matatabiiさん
早速返信有り難うござます！やった！超嬉しいです(^-^)。有料でも全然構いません。納車がまちきれず今日もヤナセに遊びに行きAセダン試乗第二回目です。今日は高速を走りました。やはり抜群の直進安定性(Cには敵いませんが)と乗り心地を確認できました。エンジンもだいぶ慣らしが進んだせいか一回目の試乗より気持ちよく吹き上がります。少し気になる点はハンコック製が原因か高速でのロードノイズがCより大きめでした。私は乗り心地や静粛性にうるさいのでCのAMGをノーマルの17インチに変えてタイヤもヨコハマのdbに変えたほどなので。Aセダンでも気になったらレグノ8に変えようと思います。今日新たな発見は今度のナビはスピードと連動して縮尺を自動的に変化させるみたいです。それと走行中も画面ではなく手元のタッチパネルで自由にカーソルを移動できるので（しかもキビキビ動きます)周辺の混雑状況が分かり非常に便利です。

書込番号：22998462　スマートフォンサイトからの書き込み

[matatabii]

＞microappleさん
やはり自分の身に起こるともやっとします(笑)
エントリーモデルとはいえ、それなりの金額の車ですしね。

＞愛知じゅんたくんさん
静かで乗り味が良いから尚の事ロードノイズが気になりますよね。
ちょうど自分もアドバンdbかレグノのどちらに履き替えようかと迷っています。
よろしければCクラスでのアドバンdbの履き心地や、Aセダンにレグノを選ばれる理由をご教示頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22998586　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞matatabiiさん

A250 4MATICセダンの場合、オプションをあれこれ付けると価格的にはC180とC200の中間くらいになってしまうので、
もはやエントリーモデルの価格とは言えないかも知れません。(^^;
それが、納車後すぐ入院ではやり切れないですよね。価格相応に品質管理もしっかりやって欲しいものです。


＞愛知じゅんたくんさん

2度目の試乗とはさすがです！
私はまだ高速は走っていませんが、確かに安定して走れそうな車だと感じています。
この辺りは、メルセデスの車哲学の通りですね。
ナビの縮尺がスピードと連動して自動で変化するとは知りませんでした。
有益な情報、ありがとうございます。(*^^*)

書込番号：22998759

[愛知じゅんたくん]

＞matatabiiさん
＞matatabiiさん
私は専門的な事は分かりませんが乗り心地や静粛性に興味がありBMW3(f30前後期)→C(w205前後期)で脱ランフラットをきっかけに色々履き替えてみました。個人的にはコンチネンタルスポーツR＜ブリジストン トランザs001R＜ピレリ チンチュラート＜ダンロップ ル・マン＜ヨコハマdb v502＜レグノGR�Wあたりかと。Rはランフラットです。現車のCはdbです。dbはとても静かで乗り心地もかなり良いです。直進安定性も良いと思います。耐久性も有ります。つまりはコスパに優れた優秀なタイヤですね。今度のAセダンではハンコックがうるさければレグノ�Zに換えようと思います。静粛性には定評が有りますし凹凸を乗り越えた際の振動が抑えられる新しいテクノロジーに興味があります。何よりデビューしたてなので。(私の上記レグノ８は�Zの誤りです)ただ素人なのでグリップとか限界とか緊急制動距離とか難しいことは分かりません。

書込番号：23001701　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

今日Dから連絡があり私のAセダンがやっと豊橋ヤナセに到着したそうだ。当初は９月下旬入庫予定だったからひと月遅れか〜。一体今までどこをさ迷っていたんだろう…。これから納車準備(レー探の移設やドラレコの取り付けと思う)に入るそうだ。Aセダンは初期不良がかなり有るみたいで少し心配。散々待たされて挙げ句不良品を掴まされたら叶わんな(>.<)私も仕事が詰まっているので納車は来週末かな…。明日朝今のC220dをDに引き渡す事になった。(納車までは代車となる)
Cとは三代１７年間のお付き合いだった。よく働いてくれた。本当にお世話になりました(;_;)/~~~これからはAにしっかり働いてもらう(^^;)

書込番号：23008800　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん
いよいよ待ちに待った納車おめでとうございます。
皆さんのはなしを聞いていると初期不良が沢山出ていますので心配ですね。
私のは今のところ何もおきてませんが、いつどうなるのかは不安です。
ただ先日も高速で自動運転試しましたが、車の進化に驚いてます。
愛知じゅんたくんさんも楽しんでください。
レビューお待ちしてます。

書込番号：23008821　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
有り難うございます。高速も走られたのですね！不都合が無く良かったですね。これからも出ないことを祈ります(私のも汗)。本当にメルセデスのアダプティングアシストは最高ですね。私は仕事の関係で年中高速走っているのですが、これ無しの運転は怖くて考えられません。真夜は勿論、雨の日も霧の中でも、そしてボロボロに疲れていてもメルセデスに助けられて今まで何とか乗り切れて来ました。頼もしい相棒です。Aセダンにも期待してます(^-^)

書込番号：23008937　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

しつこく書いてしまい申し訳ございません。今日はC２20dのレー探とドラレコを取り外す為にヤナセに入庫しました。代車は何と試乗車のAセダン(２５０AMGライン)。なんでも納車が遅れてご迷惑をおかけしているので今回はまる１日貸して下さるそうだ。この試乗車に乗るのはこれで三回目になる。今回は悪路を中心に走り回ってみた。硬くはないが、やはり突き上げや横揺れを含め乗り心地はCの持つ優しさには及ばなかった。そして今回もカーブを旋回中のハンドルの座りがいまいち定まらない気がした。しかしそうした些細な事よりこのクルマのM260エンジンをすっかり気に入ってしまった。最初の試乗車は走行距離２０キロで降ろしたてだったがいまは２０００キロを越えている。渋さはすっかり取れて軽やかに吹き上がる。音が心地よい。何よりトルクの付きが良い。このエンジンがチューンアップされてそのままAMG A35に搭載されたのも頷ける。Aセダンに乗っていると力強いエンジンと適度に引き締まった足まわりとコンパクトな車体が作り出す人車一体の気持ちよさを感じました。この試乗車に限っては外装やインパネに不都合は一切無かったです。

書込番号：23009806　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

ご納車、もうすぐですね。(^^)
試乗車でレビューまで書いて下さって有難うございます。
人馬一体感ならぬ人車一体感は、比較的コンパクトなAセダンならではのフィーリングですよね。
エンジンは実用的な特性で街乗りには最適だと感じます。
このサイズで、この高級感。なかなか他車では見当たりません。

書込番号：23009988

[sblue]

＞愛知じゅんたくんさん
タイヤでまた、変わるものですかね。
Aセダンは、試乗情報ないですね。
クロアチアの試乗動画に影響されただけで、
良かったのかどうか、まだわかりません。

書込番号：23010605　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

この角度から見たAセダン、とってもカッコ良いと思います。(*^^*)

書込番号：23010759

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
＞sakusaku1214さん
デジタルホワイトの後ろ姿最高ですね！羨ましすぎて苦しいです(>.<)(>.<)実は私のはまた延びそうなんです。今回もクランツの低ダストブレーキパッドを装着済みで納車との契約をしましたがクランツにAセダンの適応品が無く埼玉の工場までブレーキ本体を送り純正を剥がして付け替える作業が必要となります。最低一週間はかかるそうです。おまけに取り付け業者から見積もりの変更があり約２万円アップとなりました(弱みにつけ込まれたか？)。更に追い討ちでDからドラレコ前後タイプのリヤカメラがハイマウントブレーキランプと干渉して取り付け不能と言われて…。フロントだけ取り付けとなりました。実は今回ドラレコはAmazonで新たに購入してDに持ち込んだのですが…もう踏んだり蹴ったりで笑うしかありません(;_;)/~~~そんな訳で今日のAセダンとの新婚生活は儚くも１日でお仕舞い。またCが戻ってきました(^^;)出戻りのくせにCは嬉しそうでしたが…。Dの話では納車は１１月１０日位だそうです。もうローンはとっくに払い始めていると言うのに…。長々とグチっすみません。でも延びれば延びるほどAセダンへの想いは募るばかりです(>_<)もう一つ遅延の原因は私が変にこだわりレアな非AMGにしたからだと思います。自分の変態さが嫌になります…。

書込番号：23010920　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

Aセダンの後ろ姿に共感して頂いて有難うございます！(^_-)-☆
スポーツセダンはやっぱり、斜め後ろからのアングルが一番かっこいいと思うのですよね。
下手なエアロパーツなど付けなくても、これだけのスタイルが実現できるのが素晴らしいです。
性能的にはほどほどですが、このスタイリングだけで許せちゃいます。（笑）

愛知じゅんたくんさんは、非AMG、ブレーキパッド、ドラレコと様々な要因により納車が延びてしまっているのですね。
心中、お察致します。でも、待った時間が長い分、きっとお車に愛着が湧くと思いますよ。
少しでも早くご納車されるように、心よりお祈りしていますね！

書込番号：23010968

[sakusaku1214]

＞microappleさん
＞愛知じゅんたくんさん

Aセダンの後ろ姿もよいですね。私はちょっとBMWっぽいテールランプも好きなんです。スポーツセダンはこうありたいって感じですね。
今は車に乗るのが楽しくて、毎週どこかに出掛けてます(笑)
今で丁度500�q位乗りました。もうしばらく3000回転までの運転ですがそれでも満足です。ハンコックタイヤも一皮剥けてからどうかなと期待してます。

愛知じゅんたくんさんは、納車が延びてしまったのは辛いですね。でもその分こだわりの車がやって来ます。非AMGの乗り心地も楽しみですね。

書込番号：23011038　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

後ろ姿もスマートでいいです。
運転が楽しいのは一番です。
良かったです。皆様の納車前と
後の熱量の差が、心配でした。

書込番号：23011176　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞sblueさん
私の個人的な意見です。
A180の試乗とAセダンの展示車を見て即決で決めましたので、実際どうなのか全くわからない状態で楽しみと不安がありました。
またメルセデスの情報も日本のメーカーのように詳細に発表してないこともありわかならいことがたくさんありました。
そんななか、ここのスレでも、リアサスはどうなのか？7速DCTは大丈夫なのか？Cクラスと値段が被るけどどうなのか？いろいろ皆さんで話して盛り上がってました。だから期待感から熱量はすごかったと思います。
その後納車が始まり、乗り出してみると、私は全ての不安は満足になりました。デジタルホワイトのカラーもクールな白で、こちらで良かったと思ってます。
乗り心地も、今まで硬いサスのランフラットに乗っていたせいか、初日は車酔いするくらいのフワフワ感でした。
この辺りは個人差があるところですね。
だから私の熱量はそのままです。

ただ初期不良がおきている方が多いのも事実です。
そういう意味ではネガティブな反応になってしまうのも仕方がないと思います。発売するのならある程度、その辺りの品質は担保して欲しいですね。
今後のメルセデスの対応に期待するしかありません。
長文になりましたが、納車までの時間をワクワクしてお待ち下さい。

書込番号：23011303　スマートフォンサイトからの書き込み

[matatabii]

＞愛知じゅんたくんさん
すいません返信が遅れてしまいました。
タイヤのインプレありがとうございます、そそるタイヤ遍歴でとても勉強になります。
一度アドバンdbで見積もりを取ってみようかと思っています。

実は入院したAセダンの代車にとフェイスリフト後のC220dフルオプを貸してもらえたので走り回っていました。
やはりエアサスは別格ですね、あの乗り心地は虜になりそうです。
貸してくれたディーラーをちょっと恨みますね（笑）

車は昨日無事帰ってきましたが、その報告は不具合スレの方にさせていただきます。

書込番号：23013217

[microapple]

Aセダンを所有してみての感想です。(^-^)

＜良かった点＞
・アンビエントライトが期待以上に車内の雰囲気を良くする。
・レザーエクスクルーシブパッケージが思った以上に高級感があった。
・ステアリングのトルクが程よい軽さで街乗りしても腕が楽。
・ステアリングの手触り質感が非常に良い。
・車体の大きさと車内サイズが絶妙で取り回しに苦労しない。
・エンジンにトルクがあり日常域では必要十分に感じる。
・フル液晶のメーターパネルが乗るたびに未来感を感じさせる。
・予想以上にボディスタイルがスポーツセダンを主張している。

＜残念だった点＞
・後窓のゴム枠部分の白化が早い。
・窓枠の銀色のモール部分や車内の銀メッキ部分についた指紋汚れが目立つ。
・タイヤがハンコック

価格はそこそこ高いですが、総じて所有満足度の高い車だと感じます。アンビエントライトは良い機能だと思うので、願わくばAMGパッケージに標準装着にすべきと思います。

書込番号：23013378　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
具体的なメリットデメリット分かりやすく示されて参考になります。パワステのトルク感私もとても気に入ってます。

＞matatabiiさん
タイヤの事に関心を頂き有り難うございます。液晶のブラックアウトとソフトのアプデは重大関心事です。

＞sakusaku1214さん
熱量についてのお考え私も100%共感致します。私もその事について思うところを沢山書きたいのですが試乗車を数回乗っただけの分際でオーナー様を差し置いてははばかりますのであと二週間ひたすら忍です。納車された暁には存分に書かせていただきます(^-^)

御三方を始め皆様のご意見は本当に参考になり有り難く思います。引き続き色々お聞かせ下さい。

書込番号：23013903　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

皆様その後愛車の調子は如何ですか？私のAセダンようやく11月10日朝一番に納車が決まりました。8月20日頃の発注だから３ヶ月近く辛い日々を送りました(;_;)レー探、ドラレコ、クランツの低ダストブレーキパッドも装置完了との話です。先ほどソ△−損保の更新も終わりました。1１日にはエネオスでダイヤモンドキーパーも予約して有ります。タイヤの銘柄はまだ知りません。先ずは報告まで。

書込番号：23031086　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん
納車日決定おめでとうございます！
私の車は順調です。
毎週土日はどこかに出掛けてます。
あともう少しですね。私もダイヤモンドキーパーしましたが
凄くいい感じで艶が出てます。

書込番号：23031101　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

いよいよ、ご納車ですね。おめでとうございます！
本当に長い待ち時間だったかと思いますが、その分、存分に乗り回して下さいね。(^_-)-☆
お蔭様でこちらのAセダンも元気にしていますよ。
駐車場に停めている愛車を見るたびに、そのスタイルに惚れ惚れしています。（笑）
愛知じゅんたくんさんの愛車レビューを楽しみにしています。

書込番号：23031279

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
有り難うございます(^-^)皆さんの愛車が快調と聞き私事のように嬉しいです。私も早くAセダンの格好いい後ろ姿ゆっくり眺めたいです。ここの所天気も快晴続きなので受け入れたい体制はバッチリです！

書込番号：23031551　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
＞sakusaku1214さん
を始め皆様本日無事納車されました。豊橋ヤナセで納車式もして下さりシャンペン(ノーアルコール)でお祝いして下さいました。非AMG納車は初めてで今後も予定は無いそうです。タイヤは安定のハンコックでした(^^;)。カッコ良くて改めて惚れ惚れ見てます。先ずはしっかりマニュアル読んで勉強します。走り始めての印象は上々です。元来乗り心地が良いようで１７インチと１８インチの差は余り感じませんでした。私的にはノーマルにしか設定のなかった白い(ベージュ)レザーの内装に痛く感動しております。またゆっくりレポートさせていただきます。先ずは報告まで。

書込番号：23038258　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん

ご納車おめでとうございます！
白のレザーシートは室内の印象が全く違った感じで、
高級感がありそうですね。
インプレと車内画像を楽しみにしてます。

書込番号：23038284　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

	インパネ	フロント

＞microappleさん
こんな感じです。

書込番号：23038388　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん

画像ありがとうございます。
白のレザーは上品でよいですね。
インパネは木目ですか？
私もレザー&アンビエント欲しかったです。

書込番号：23038623　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

ご納車、おめでとうございます！！
待っただけに喜びもひとしおですね。(^_-)-☆

ベージュ系の内装はお洒落ですね。ブラック系とは違い大人感が半端ないです。
お互い、これからAクラスセダンと素晴らしい想い出を作っていけたら良いですね。

書込番号：23038729

[microapple]

＞sakusaku1214さん

レザー内装は好みが分かれますが、アンビエントライトは万人受けする素晴らしい装備だと思います。実際、車内の雰囲気がぐっと良くなりますから。CLAはAMGライン装着でアンビエントライトが標準装備なので、Aクラスセダンも同じように標準装備にするべきだと思います。アンビエントライト車でも、LEDや配線自体は組み込まれていると思いますので、今後、オプション費用を支払えば装着できるようになると思うのですが、どうでしょうかね。(^^;

書込番号：23038740

[sakusaku1214]

＞microappleさん

後でオプションでつくようになると嬉しいですね。
期待半分だ待ってみます。

書込番号：23038743　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

Aクラスセダンに乗っていての感想追加ですが、前輪のタイヤディフレクター（フロア下のゴムのベロみたいなの）が段差やスロープなどで擦れる事が時々ありますね。Aクラスセダンは地上高が低いせいか気をつけていても軽く擦るようです。
バンパーを擦ったのかと思って一瞬ドキッとしますが、正体はこれでした。(^^;
Aクラスセダンのチャームポイントの一つ、フロントバンパー下部の銀メッキ部分とかを擦ってしまったら結構ショックかと思いますので、皆さんも段差やスロープにはくれぐれもお気をつけ下さい。

書込番号：23038954

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
ブラウンの本木目のようです。なかなかシックです。
＞microappleさん
段差の件アドバイス有り難うございます。擦りたくないですよね??

書込番号：23039067　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

非AMGは大人し目の印象ですね。気に入ってます(^-^)コンパクトで取り回しが良いので３６０°カメラは余り出番が無さそうです…。それにしても視界良いのが有り難いです。上がAセダン、下側Cセダン

書込番号：23039150　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

そのお気持ち、よく分かります。
プレミアムセダンとしての上質さ、取り回しの良さを併せ持ったAクラスセダンの存在は本当に貴重だと思います。
先日、BMWの2シリーズグランクーペが発表されましたが、私的にはAクラスセダンのエクステリアの方がストライクでした。
2シリーズグランクーペのエクステリアは私にはスパルタン過ぎました。
という事で、今日も自分の愛車の姿を眺めながら自己満足に浸る私でした。(^^;

書込番号：23039401

[sakusaku1214]

確かに2シリグランクーペはアグレッシブなデザインで
少し若い世代のイメージですね。

皆様はご存知だったと思いますが
リモコンキーのロックボタンを1秒間に2回押すと
スリープモードになり電波が出なくなるんですね。
リレーアタック対策として凄く簡単で便利です。
私は今日初めて知りました。

ブレーキホールドの使い勝手といい、メルセデスはなかなかやりますね。

書込番号：23039493　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
え！知りませんでした！今までAmazonで買った電波を遮る袋にいれてました。貴重な情報有り難うございます。Mercedesはなかなかやりますね。心憎い程です。

書込番号：23039594　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん

リモコンキーはしばらく動かさずに置いておくだけでスリープモードになるみたいですね。
アクティブにするには動かす（軽く振る）と良いようです。
ロックボタンで強制的にスリープモードに出来る機能があるとは知りませんでした。(^^;
有用な情報、有難うございます。

書込番号：23039604

[microapple]

このサイドからのシルエットも最高ですね！
コンパクトな車体にスポーツセダンとしての躍動感をしっかり凝縮させています。

書込番号：23039634

[microapple]

＞sakusaku1214さん

はい、2シリーズグランクーペは今回の選択肢のうちの1台でもあったので、改めてAクラスセダンの選択で良かったと思っています。あとは、もう1台の選択肢でもあったアウディのA3セダンの次期型がどのようなデザインで発表されるかを楽しみにしています。(^^;

書込番号：23039643

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
素晴ですね！FFでフロントとリアのオーバーハングをこれだけ切り詰められる技術は他の追従を許しません。私見ではAセダンは近年のMercedesデザインでもベストだと思います。これぞドイツの誇る機能美！それでいて親しみも感じます。それと私はDCT結構好きですよ。トルコンのような滑りによる滑らかさはないかも知れませんがカチっと新しいギアに入った手応えがありマニュアルの魅力も兼ね備えているようで楽しいです。

書込番号：23039758　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

本当にそうですね。
私もこのエクステリアデザインは秀逸だと思います。
どこから見ても嫌味のないカッコ良さがあり隙がありません。このデザインだけで所有満足度の多くを占めてしまいそうです。^^;
まさに、CLSから始まった新しいメルセデスデザインを見事に体現していると思います。
それに加えて、近未来感たっぷりの大型液晶パネルを用いたインテリア、これを見てしまったら他のどの車のインテリアを見ても一世代前のインテリアデザインに見えてしまいます。
このデザイン力の高さもメルセデスの魅力の一つなのでしょうね。

書込番号：23039991　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

現在のところ街中でAクラスハッチバックは何度か見掛けましたが、Aクラスセダンに出会った事がありません。まだまだレア感のある車のようです。^^;
そう言えば、販売台数的にはAセダンよりCLAが売れているそうですね。やはり、クラスレスの流麗なボディに惹かれる人が多いのでしょうかね。私はAセダンのコンパクトさと実用的なエクステリアの方が好きですし、シートもヘッドレスト分離型が良いのでAセダン派ですが。

書込番号：23044267　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞microappleさん

確かにセダンは見たことないですね。
昨日はAハッチと前後ならんで渋滞に巻き込まれてました。
お互いよく観察できたと思います。
CLAですが、確かにこちらの方が売れているようですね。
話題もCLAに持っていかれているみたいです(笑)
私もオーバーハングが短いセダンの方がかっこよく思います。長いCLAはエレガントな感じなんでしょうね。
個人的にはちょっと長すぎ感がありますが、これも好みですね。

書込番号：23044320　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん

早々のレス有難うございます！
エレガントさのCLA、凝縮感のAセダンといった感じですかね。使用しているプラットフォームは同じでも全く違った色合いの2台ですね。どっちかと言うと若年層はCLAの方が好みで、少し年齢層が上の方々はAセダンを好む人が多いような気がします。^^;

書込番号：23044522　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリリアRS125]

＞microappleさん
私がCLAを選んだ理由は子供達も独立し、普段は妻と２人しか車の乗らなくなったので、後席の居住性を無視することが出来たからです。家族４人だとCLAは選べないですよね…

書込番号：23044975　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞アプリリアRS125さん

そうですね。
頻繁に後席に大人を乗せる事を考えるとCLAは選び難いものがあるかも知れませんね。
確かに、外観の見栄えは最高なのですが。(^^;
CLAは頭上空間の低さに加えて、ヘッドレスト一体型の大きなフロントシートに視界を遮られるので、後席の人の閉そく感が大きくなりがちですよね。後席の人の事を考えると、スライディングルーフは必須かもです。

書込番号：23045172

[microapple]

Aセダン（Aクラス共通）のデイタイムランニングライトは明るいですね。遠くからでも直ぐにAクラスだって分かります。ボルボ各車のデイタイムランニングライトもかなり明るいと思いましたが決して負けてないかと。^^;

書込番号：23046324　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞matatabiiさん
ご無沙汰してます。納車５日目ですが大変満足しております。ただハンコックはうるさいですね…。本日は以前教えて頂いたリモートエンジンスタートアプリをインストールしました。最初購入手順で少し手間取りサービスセンターのオペレーターのお世話になりましたが(汗)本当にエンジン掛かっちゃいました！凄いですね(^-^)気持ちが大きくなりスマートフォン連携アプリも買ってしまいました。３万円は高くない？とか思いましたが…。これがただのアップルカープレイやアンデロイドオートだったらがっかりですが…。(前のCセダンで散々遊んだので)AセダンのデカいディスプレイにYahoo!カーナビが映し出されたら最高なのですが…。また報告致します。

書込番号：23047482　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

AMGライン系の内装ばかり見ているので、ベージュ内装が新鮮です。
今後はレザーでもホワイト系の内装色が選べるようになれば良いですが。(^^;

書込番号：23047585

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
有り難うございます。私も乗車する度にこの内装にうっとりします。関心を持たれた友人にお見せすると皆さんこの色素敵と言われとても嬉しいです。さて今日は快晴だったのでサンルーフ全開で走ったら気分が爽快でした。Aセダンのデザインは凄く都会的なのですが可愛らしさも感じられます。Aセダンを選んで本当に良かったとと思います。

書込番号：23047655　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

本当にAセダンのデザインは素晴らしいですよね。親しみ易さとスポーティさを高い次元で両立していると思います。
あと、AMGラインだけかも知れませんが、メルセデスのロゴ入りブレーキキャリパーとかブレーキローターのドリルド加工とか、さりげなくスポーツ感を出す手法もメルセデスならではですね。BMWやアウディは高性能モデルしかこの手の手法は使ってくれませんから。もっとも、個人的にはここにコスト掛けるならAMGラインへのアンビエントライト標準装着の方が良いと思っていますが。^^;

書込番号：23048316　スマートフォンサイトからの書き込み

[matatabii]

ご無沙汰しております。
皆様の愛車は順調ですか？
自分は消える液晶にビクビクしながらドライブしています（笑）

＞愛知じゅんたくんさん
遅くなりましたが納車おめでとうございます。
ベージュ内装の木目パネルとっても素敵ですね。
これがAMGラインでも選択出来たら、自分も絶対選んでました。
ここら辺のオプションの組み合わせや、本国にあるオプションを選べない仕様などは改善してもらいたいです。

書込番号：23049913

[microapple]

＞matatabiiさん

お蔭様で今のところ問題無くドライブを楽しめています。(^_-)-☆
液晶パネルが消える現象は厄介ですね。
幸い、私の方では発生しておりませんが、早く修正してもらいたい箇所ですよね。

書込番号：23050123

[愛知じゅんたくん]

＞matatabiiさん
有り難うございます。あなたの液晶がブラックアウトしないことを祈ります。ところでスマートフォン連携機能アプリは完全に失敗でした(>.<)ただのアンデロイドオートでした。そもそもGoogleマップがダメになってしまったので出番なしです。しかも車側のタッチパッドが使えずMBUXの液晶を直接触らないと使えない代物で3万円溝に捨てました。(Cセダンのアンデロイドオートはコマンドコントロールでちゃんと動きましたが…)まあリモートエンジンスタートアプリが素晴らしいので許します。ところでAセダンに変態？機能があるの発見しました。シート？とかいうのですがバイブレーションとも違う妙なものです。勝手にシートが一定間隔で動くのです！これが微妙に気持ち良くてクセになりそうです(汗)。細かい事です私のGalaxyはQi充電は上手くいきません。もともとiPhone向けなのでしょうかね？皆さんは如何ですか？

書込番号：23051648　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

昨日やっとダイヤモンドkeeper施工しました。

＞microappleさん
納車後二週間です。下道と高速をほぼ毎日使ってます。本当に良いですね！万能のコンパクトsedanですね。私はご存知のようにCセダンからダウンサイジンしたので快適性はある程度の犠牲を覚悟していましたがAセダンは高速でも直進安定性や路面の継ぎ目のショックや合流カーブでの合わせ易さ、風切り音など総合的に高得点で長距離でも疲れ方がCと全く変わりません。それに加えて都心部での抜群の取り回しの良さで大活躍してくれます。またAセダンは名古屋近辺ではまだ見かけないので所有していて勝手に自己満足してます。サイズを超えたAセダンの乗り味の上質感が一体どこから来るのかずっと考えてましたがボディーの剛性が飛び抜けて高いからではないかと。それでサスがよく動き雑味の無いスッキリ爽やかな乗り味に繋がっているのではと。最後にスタイルは最高ですね。メタボなセダンやSUVやミニバンが溢れるこのご時世ではコンパクトでクリーンな事が逆に都会的でスマートに見えます。私の長い車歴の中でも当たりでした。まだAセダンを買おうか迷われている方には自信をもっとお勧めいたします。

書込番号：23068462　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

AMGホイールの車両が溢れている中で、愛知じゅんたくんさんの非AMGホイールの車両は逆に新鮮味があってカッコ良いですね。今のAMGホイールのデザインもかなりカッコ良くて気に入ってはいますが、そろそろ、メルセデスもAMGホイールの新デザインを変える時期が来ているのかも知れませんね。^^;

書込番号：23068482　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

私もCクラスは以前に乗った事がありますが、街乗りの乗り味ではAクラスセダンもCクラスに決して劣っていませんね。超長距離のドライブではCクラスとの差も出てくるのかも知れませんが、このサイズ感でしっかりメルセデスセダンの乗り味を主張しているAクラスセダンは凄いと思いました。(^-^)

書込番号：23068492　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

昨日でようやく1000�q超えました。
今までは3000回転までで我慢してましたが
これからようやく回してみることが出来ます。
3000回転でも十分な力強さですがどうなるのか楽しみです。

普段はFF感はあまり感じませんが、高速のジャンクションのようなカーブではやはりFF感がありますね。
でもそれを上回る使い勝手感とデザインで
満足度は高い車だと思います。
これにして良かったと思ってます。

書込番号：23068620　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
はいノーマルホイールは平凡ですがAセダンには結構似合っているかと。Aセダンの剛性感の理由はAやBのハッチバック系やCLAのサッシレスに比べ構造的に有利だからとも思えます。またCのエアサスのようなふんわり感は無いのですが適度にスポーティーでやる気を起こさせます。このサスの設定は絶妙ですね！MBUXはわたしとの相性は最悪でほぼ絶縁状態です(笑)。カーナビついてはappleカープレイの方に書かせていただきました。
＞
sakusaku1214さん
全く同感ですね。私が以前試乗したときステアリングの中立付近が少し甘いような…と書かせていただきましたが高速の入り口や出口やジャンクションなどでFRに比べややオーバーステアな感覚が有ります。ただ慣れの範疇だと思います。私はもうエンジン回しまくってますがM260エンジン自然で実に良いですね！ただハンコックは高速でうるさくてこの車のもつ静粛性を損なうのが残念です…。減ってきたらdbかレグノに替えます。

書込番号：23068829　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん

そうですね。ロードノイズは一般道より高速のほうがより顕著に感じます。
正直うるさいです。
私も減ったらレグノを検討したいと思ってます。
さすがに今すぐは勿体ないですから(笑)

書込番号：23068849　スマートフォンサイトからの書き込み

[yatte]

皆さん、初めまして。初めて投稿させていただきます。
私はA250 4MATICを10月13日に納車した者です。
ベンツに乗るのは初めてで、今までは国産車に乗ってきました。

皆さんにお聞きしたいことがあります。
ウインカーを操作した後、ハンドルを切ったとき、”ペッキ！”と安いプラステックが弾く音、気になりませんか？
私は不快に思って、デーラーに少しでも消音できないかと相談した結果、音が鳴る箇所は一体化しており分解できないとの事でした。

いままで５台、国産車を乗り継いで来ましたが、このような不快な音は聞いたことがなく、ベンツがこんな安っぽい音が鳴る商品を販売していることが信じられません。

購入する際は試乗はしましたがA180でしたし、ウインカーの操作が逆だったのでそればかり気になって音まで気が回りませんでしたが、
その時も不快な音が鳴っていたのだと思います。

エクステリア、インテリア共に気に入った憧れのベンツだったのですが、もう乗り継がないでしょう。

書込番号：23079659

[microapple]

＞yatteさん

うーん。私の場合は全く気にならないというか、気付かなかったです。(^^;
ちなみに、私もBMWはじめ色々な輸入車を乗り継いできていますので、それで気にならないという事は、気にされていない方も結構いらっしゃるのでは無いでしょうか？
ウィンカーで気になると言えば、アウディのウィンカー音の方が気になりました。Aセダンと比較検討している時に現行A3セダンにも試乗したのですが、安っぽいポコッポコッっていう音に萎えた記憶があります。

書込番号：23080304

[microapple]

＞yatteさん

あとは、yatteさんが今まで乗り継いで来られたのが国産車ばかりだったというのも影響しているかと思います。
国産車と輸入車ではスイッチ類の節度や音など、結構差異があるので、しばらく乗られていたら慣れてくると思いますよ。
私も初めて輸入車に乗り換えた頃は色々なところが国産車と違っていて違和感がありましたから…。
でも、一旦輸入車に乗ってしまうとその素晴らしさに魅了されてしまい国産車には戻れません。(^^;

書込番号：23080340

[yatte]

＞microappleさん
慣れとかじゃなく生理的にNGなんです。

ただ、最近消音するために気づいたことがありやってみたところ静かになりました。
ハンドルを切ると同タイミングでウインカーバーを押さえるとあまり音がしなくなりました。

書込番号：23087862

[Yosshey]

＞yatteさん

横からすみません。自分は現行Cに乗っているものですが、わかる気がします。例えば左にウィンカーを出して、右に少しハンドルを
切った際にペキッと大きく鳴りますね。無理にウィンカーを押さえつけると、不具合が出そうな気がしますが....。個体差などもあるかもしれませんね。以前代車でCのワゴン（試乗車？）に乗ったときに、ウィンカーの操作感がスカスカというか節度感がなかったので、ベンツでこれはないな〜と感じました。ディーラーで注油とかしてもらえば改善されるんでしょうか......。

書込番号：23087966

[愛知じゅんたくん]

マンションによく似合います。

皆さん如何お過ごしですか？納車ひと月約千キロです。極めて快適でこれといった問題は有りません。(MBUXには愛想を尽かし使ってませんが)取り回しの良さが素晴らしい！数値の上では最小回転はCセダンとおなじ５、１メートル(推定、ハッチバックは５メートル)なのに明らかに小さいです。マンションの駐車場もバッチリです。また内輪差も少ないので気を使いません。狭い道で大型対向車とのすれ違いも楽々です。やはり日本の道路事情には最高のサイズ感です。しかし一旦高速に入れば抜群の安定感です。強力なデイストロニックのお陰で疲れ知らずです。燃費は私の使い方では街中9キロ、高速16キロ位かな。前がディーゼルなのでよく分かりませんが悪くないと思います。最近はAセダンについての評論家の先生方のレポートも散見されますね。ほぼ我々が書いてきた事と乖離は無いです。おえらい先生方はプレオーダーの仕組みを存じ上げないのでしょうかね、それとも我々庶民と違いキャッシュ一発なんでしょうか…。別のスレッドでも問題になっているようにプレオーダーは私たちにとって生命線です。

書込番号：23092295　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

これを貼り付けるのを忘れてました（汗）
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191204-10471933-carview/
すみません。

書込番号：23092297　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

マンション前のAセダン、とても素敵です！！
やはり、セダンはフォーマル感がって良いですね。
ハッチバックやミニバンでは出せない独特の佇まいを持っていますよね。

MBUXについては私も最初の頃だけで、使用頻度は減りました。
今後のアップデートで日常的に使えるものになる事を期待しています。
まぁ、液晶パネルのメーターやMBUXなど、未来感やハイテク感を与えてくれる
仕掛けとして理解すれば納得できるのかも知れませんが。(^^;

書込番号：23092420

[microapple]

そう言えば、12月に入りましたが、未だに街中でAセダンを一度も見掛けません。
Aハッチバックは何度も見掛けましたし、後発のCLAですら見掛けた事があるのに、
なぜかAセダンは無い…。レア感が半端ないです。
価格もそれほど変わらないという事もあり、Aセダン購入層はC180やCLAの方に
流れているのでしょうか？
今後、A180購入車が増えれば少しは見掛けるようになるかもと密かに期待しています。(^^;

書込番号：23092450

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
はい毎日車使っているにも関わらず私も名古屋周辺でAセダン一度も見てません。増えて欲しいような欲しくないような…。それにしてもCだらけですね(汗)ところで今日専門家のCLA試乗記が出てました。私の感じたAセダンとの乗り心地の違いを専門家も感じたようです。ますますAセダンを選んで良かったと思います。またMBUXの液晶ムチャ綺麗ですね。色々弄って遊んでます(^-^)
参考までに
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/07/448002/

書込番号：23092632　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

本当に街中はCクラスだらけですね…。(^^;
それだけ出来の良い車という事なのですが、Aセダンも決して負けてませんよね。
CLAの試乗記も有難うございます。Aセダンもそうですが、メルセデスはリア（後ろ姿）のデザインが本当に巧みですよね。素直にカッコ良いと感じますし本能的に魅了されます。
それと、試乗記中の「同日に試乗したA250 4マティック・セダンの印象が良かっただけに気になってしまう。」という文言が何より嬉しかったです。(^_-)-☆
精細な液晶パネルは本当に斬新かつ綺麗で、乗る度に良い車に乗っていると感じさせてくれます。これを体験してしまうと従来の車のインテリアは一世代前のものに見えてきてしまいます。本当にメルセデスのデザイン力には驚嘆させられます。

書込番号：23092761

[sakusaku1214]

A250を乗り始めて2ヶ月が経ち、ようやく慣らしの1500�qを超えました。
車はすこぶる順調です。
別スレにもあるDCTについて、なんとなく癖がわかってきました。
確かに1速から2速はシフトショックを感じます。
それ以降2〜7まではシームレスに変速し違和感はありません。
だからアクセルは出だし優しめに、2速からの踏み込みでトルクを活かした加速でスムーズに走れ、1速からアクセルを強目に踏むとギクシャク感を感じました。
また普段はアイドリングストップをキャンセルしてるので気付きませんでしたが、アイドリングストップでエンジン停止状態からは、アクセルを雑に踏むとガクガクした動きになってしまいます。
また減速→停止寸前→再加速はATよりギクシャク感が顕著でした。
いずれも1速は優しめにすることで対応できますので、慣れれば問題なさそうです。
これはコンフォートモードでの感想ですので、スポーツモードではまた違うのかもしれませんね。今度試してみたいと思います。
ちなみにエコモードでは、エンジンブレーキがあまり効かなくしているのか、アクセルオフするとニュートラルで走っているような滑るように進む新鮮な感覚でした。

私もまだセダンには出会ったことがありませんが、そこら中で見かけるよりもレア感があってそれはそれで良いかもしれませんね。

書込番号：23094312　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞sakusaku1214さん
私もDCTについて似たような感触を持ってましたがsakusaku1214さんの細かい分析で納得しました。要はクセを掴んで使いこなす事ですね。ああそれとQI充電は大丈夫でした。ただ便利過ぎて車内にスマホを置き忘れた事が三回も有りました。私の場合は機械式駐車場なので、深夜ど寒い中取りに戻るのは辛かったです(;_;)

書込番号：23094500　スマートフォンサイトからの書き込み

[#Uta]

だいぶご無沙汰となってしまいましたが、エディション1にも不具合が出てしまい、入院生活中です。

不具合…ルームランプにある謎のファンから、寒い時にかなりノイジーなファンの音が発生する事象が発生。

代車はC220d ローレウスエディション（新車で100kmしか走ってない）でした。初めてCクラスに乗っていますが、重量があるためか加速が重く感じました。

一方で、Aクラスには無いエアサスの効果が高く、高速の継ぎ目の振動は抑えられてるのに感動しました。

やはりサイズも大きいので、早くA250に戻ってきて欲しいのですが、折角なので比較レビューです（笑）

ところで、CクラスのタイヤはPOTENZAでした。

なおエディション1のタイヤをお伝えしておりませんでしたが、ハンコックでもブリヂストンでも無くて「P Zero」だったので、そのまま使っています。

そういえば、ナビの地図更新っていつ頃なんでしょうね？？
どなたかご存知であれば教えてください m(_ _)m

書込番号：23098057　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞#Utaさん

ルームランプにファンがあるとは知りませんでした。ランプ発熱の冷却用ですかね？^^;
Cクラスは私も以前にC200に乗った事がありますが乗り心地いいですね。ただ#Utaさんの仰るようにボディサイズが大きいので細い道などで異常に気を使った記憶があります。
カーナビのデータ更新については私も分からないのですが、年に1回の点検の時などに更新をお願いしようかなと思っています。

書込番号：23098466　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sakusaku1214さん
＞愛知じゅんたくんさん

sakusaku1214さん、DCTの詳細な分析、有難うございます！私もまさに同じような印象です。
どのような車でも同じかも知れませんが、愛知じゅんたくんさんの言われるように車の癖のようなものを理解して乗れば快適なカーライフを過ごせそうですね。(^-^)

書込番号：23098476　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

正しいスレに再投稿です。(^^;

今日は家族とショッピングに出かけました。
駐車場でのAセダンのカッコ良さに思わずパチリ！
やはり、セダンのボディデザインは秀逸です。
納車以来、今でも愛車にぞっこん状態です。（笑）

書込番号：23109322

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
これは良いですね！サイドからのビュー素敵です！私も1500キロ以上走り、ようやく慣らしから解放されて積極的にエンジン回してます。DCTとこのエンジンの相性抜群ですね！一速からややためらって２速に入った後の加速の伸びは官能的ですら有ります。それでいて静粛性は常に保たれてます。今までずっとディーゼルだったからかもしれませんがこの気持ちよさが病みつきになってます。それに足まわりの上質さに本当に感心します。当初はCからのダウンサイジンクで快適性で我慢を強いられることも多々あろうかと覚悟はしていましたが心配していたネガはほぼなくポジしか感じません。コンパクトでスポティーで快適でカッコイい、実用性も高いしおまけに内装のモダンさは並ぶものがいないのですから最強のコンパクトセダンです。もうCには戻れません(^^;)長く乗ります！

書込番号：23119821　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

有難うございます！
1,500km突破ですか！羨ましいです。
私の方は忙しくなかなか車に乗れず、まだ500km程度なんです。(^^;
愛知じゅんたくんさんの仰る通り、CクラスからのダウンサイジングではAクラスセダンはベストな選択のように思います。
しっかり上位クラスからのメルセデスの乗り味を継承していますものね。
先進的なコックピットとアンビエントライトに包まれながら運転していると良い車に乗っている事を日々実感できます。
私も先ずは1,000kmを突破できるように頑張ります。(^_-)-☆

書込番号：23120323

[愛知じゅんたくん]

近くの神社のある山です。

＞microappleさん皆様
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年は待望のAセダン納車されましたね。今年もAセダンと共にカーライフを楽しみましょう。元旦はいつものように愛車で初詣。そしていつものように帰りに湖面をバックに記念撮影。HUD以外は絶好調です。1900キロですがハンコック少し静かになってきました。一皮剥けたのかな？MBUXディスプレイに興味が尽きませんね。未だに弄って楽しんでます。ただハイメルセデスはで何ともなりませんが(>_<)本体が良いので許します(^^;)

書込番号：23142498　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん、皆さん

新年おめでとうございます。
こちらこそ宜しくお願いします！
湖面と一緒に写るAセダン、映えますね。(^^)
やはり、メルセデスがデザインするセダンは綺麗ですよね。この辺りはまだまだ国産車が到達できない域だと思います。
お陰さまで私のAセダンもあとひと頑張りで走行距離が1,000kmに届きそうなところまで来ました。最近はコンフォートだけでなくスポーツに変えたりしながら走りを楽しんでいます。さすが2リッターターボだとパワー的には十分ですね。
仕事が始まると忙しくてまた乗れない日が続きそうなので、このお正月休みに可能な限り、Aセダンライフを満喫したいと思います。^^;

書込番号：23143327　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

オドメーター	高速と一般を約100キロ走った後の燃費です。

＞microappleさん皆様。早いものでAセダンとの付き合いも今日で２ヶ月となりました。ほぼ2300キロを走りました。思えば人生初の試乗無し発注でしたので私にとっては大きな賭けでした。それだけに納車されるまでの日々は期待と不安が入り混じった辛いものがありました。そしてAセダンを使い込んで今感じることはこの賭けに勝った、と言う思いです。勿論小さな不満点(バカなMBUXやトンチンカンなナビやHUDPの故障等)は有りますが私的には90点の評価をしてます。この車を一言で言うとバランスの取れたコンパクトセダンでしょう。スタイル、内装、走行性能、安全装備、燃費、取り回し、スターテス性などなどどこをとっても隙の無い完成度を誇り運転する度に上質さを実感します。加えて希少性ですね。Cクラスを見ない日は有りませんがAセダンは先週名古屋市内でやっと目撃した程です(デジタルホワイトのAMGラインでした)このスレに参加させていただきます３ヶ月になります。その間にmicroappleさんを始め多くの方々から貴重な情報やアドバイスを頂けて心から感謝しております。今日で一区切りが付きましたのでこのスレへの投稿は今回で完結とさせていただきます。また皆さんの別のスレでお会いするのを楽しみにしみにしております。Aセダンと共にどうかこれからも素敵なカーライフをお楽しみ下さい(^_^)ﾉ有り難うございました。

書込番号：23162131　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん、皆さん

今までこのスレを盛り上げてくれて本当に有難うございました！(*^^*)
希少で所有者の少ない車だけに、このような納車後スレが盛り上がるか心配だったのですが、愛知じゅんたくんさんはじめ皆さまの温かい投稿でここまで充実したスレになったと思っています。改めて、お礼を言わせて下さい！
私も間もなく1,500kmというところまで走行距離を伸ばしましたよ。
最近は、スポーツモードを積極的に使って峠道なども走っています。
納車当初は3シリーズに比べて実用的な分、感動の薄いエンジンだと感じていたのですが、最近、スポーツモードでワインディング等を攻めていると、そこそこスポーティで元気の良いエンジンだと感じられるようになってきました。
サイズ感、エクステリア、インテリアの上質感、未来感ともに、私的には今のところ、この車に勝る車は見当たりません。
毎日、乗る度に満足感を与えてくれる希少な車なので、これからも末永く付き合って行きたいと思います。
今は、皆さんと一緒にAセダンという素晴らしい車に出会えた事、本当に幸せに感じています。
これからもAセダンと素晴らしい想い出をどんどん作って行きましょうね！(^_-)-☆

書込番号：23162209

[sakusaku1214]

＞愛知じゅんたくんさん
投稿ありがとうございます。
納車前からレビューまでのコメント大変参考に、また共有させていただきました。
また区切り区切りでの報告お待ちしてますね。

＞ひ◯◯◯◯
AセダンスレにちょこちょこくるC乗りだかなんだかわからないけど、
新車を購入して嬉しくて当たり前ではないですか？

セダンの意義がわからないからはじまり、
DCTがどうだの、後席がどうだの、
あげくに投稿内容がどうだの、あなたは運営ですか？
いちいち批判的なコメントばかりで楽しくない。
しかも現行モデルを所有しての感想でもないし。
A180を250に張り替えればよいなんてコメント書くほうが
よっぽど下品だと思いますが？

書込番号：23163378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞sakusaku1214さん

価格コムはその商品を検討してる人が、どんな商品か判断できるという情報のほうが重要だと思いますし、不具合とかネガな情報が一番大事だと思います。買ってから気付くのでは遅いし、クルマは特に高額ですし。

>DCTがどうだの、後席がどうだの、

これは重要な情報だと思いますがね。それを頭に置いて試乗なり聞くなりネット検索して、最終的に自分で決める。
展示場にいったら何もかもキラキラ輝いて見えて、座る姿勢なんて気が付きませんから。

“真剣に検討してる”から不具合や他との比較が一番有り難いと思います。(パネルのブラックアウトなんか一番の注目ですね。)

価格コムって、その商品を買った人だけが和気あいあいとお互いに「いいですねー」連発したりドライブの写真をお互い送り合う場ではないと自分は思ってます。(それはブログでされたらいいのでは？　そういう皮肉が意識の底にあったかも)

情報を探しに来てる人はドライブの写真を見たいのだろうか、最高ですねーの繰り返しを見たいのだろうか？

※あくまでも個人の考え・感想です。

書込番号：23163642

[microapple]

＞ひふみロクさん

ひふみロクさんの仰る事もある程度、理解はできます。
ただ、実際に車を所有されていない方が積極的にネガ情報を投稿するのは所有者への嫌がらせと受け取られる可能性がありますので、慎重に行うべきかも知れません。
実際にAセダンを所有されている方々からのネガ情報であれば信憑性は高いですが…。(^^;
ただ、こちらのクチコミを見ても、実際にAセダンを購入されて一定期間乗られている方からの感想は私も含めて満足されている方が多いように思います。
ひふみロクさんが試乗された際に感じられたネガ的な要素も、少し長期で乗れば変わる可能性もあります。
ネガ的な投稿も大事という、お考えは尊重しますが、あくまで試乗という短い時間で感じられたものであるという事を前提に慎重な投稿をして頂ける事を願います。

書込番号：23163720

[sakusaku1214]

＞ひふみロクさん
話をすり替えられては困りますね。
ネガなコメントがいけないとはいってません。
DCTにしろ、インパネのことにしても、
不具合があれば書くのは当たり前です。
情報は正しく公平でなければレビューサイトの意味がありません。そういう意味ではあなたの言うことは間違ってません。
だからといって他人の投稿に対してあなたがあれこれ指図するのはどうかと思います。所有者の意見でもないですし。
どんな意見や感想が役に立つのかはそれこそ人によって違うのではないですか？

書込番号：23163802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞sakusaku1214さん

これで最後にしますが

＞だからといって他人の投稿に対してあなたがあれこれ指図するのはどうかと思います。所有者の意見でもないですし。

指図というのは、こうしなさい、かと思いますし、個人の意見や感想を書くのは指図になるのか。(指図した投稿なんて一件も無いと思ってますけど)
また所有者でない人は見るだけにしなきゃいけないのか。他人のスレへの投稿はダメなのか。
そうすると他のカテゴリも含めて価格コムが成り立たないのでは？　
私が非難されるなら他のトコロは無法地帯の無茶苦茶ですがな。

書込番号：23163872

[sakusaku1214]

＞ひふみロクさん
私も最後にします。
話をすり替えるのがお上手ですね。

書込番号：23163895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

＞microappleさん
に対してお答えできてなかって最後に

身内に先代A180を買わせたのは私ですし、私がディーラー対応全てやっており、しょっちゅう乗ってるのでDCTや後席の事を比較して言ってるのであって、何も知らずに言ってるんではないですよ。
先代との比較や先代での問題点が何だったかは相当重要な情報と思いますが。(乗り換え候補になってるからなおさら)
初ベンツで新車(他のクルマでも)の人は最初は丁寧に乗りますから見る目にフィルターがかかってますし、
私は少なくともAセダン買われた人(特に初ベンツさん)より遥かに長い距離・長い時間乗ってますよ。
(他の人のDCTとアイドリングストップの相性の報告なんかは大昔に会得済みです。)

※Cは古いとかCを超えたとかCは要らんという表現をよくされるのはAセダンの人なんですけどね。

書込番号：23164395

[microapple]

＞ひふみロクさん

ご返答、有難うございます。
ひふみロクさんのご経験もよく知らず偉そうな事を書いてしまい、すみませんでした。
AハッチバックととAセダンとでは若干違った特性はあるかと思いますが、ひふみロクさんが実際に乗られたご体験から来るものなら間違い無さそうですね。(^^;
Cクラスについて不要と主張される方がいて不愉快な思いをされているとの事、心情よく分かります。
私自身、現行Cクラス（C200 AMGライン）には何度か乗った事がありますが、その完成度の高さに本当に驚きました。
また、Aクラスがどれだけ頑張ってもこのヒエラルキーだけは超えられないと思っています。
これからも、同じメルセデス乗りとして、お互いのモデルを尊重する気持ちだけは忘れないようにして行きたいですね。

書込番号：23164437

[sblue]

＞愛知じゅんたくんさん
車の調子はいかがですか？
クランツのブレーキパット、クランツジガは、型番GF343、GR362のようですが、
合ってますでしょうか。
　ホイールの汚れ、タイヤのロードノイズはどうなのでしょうか。
納車が近づいてきましたので、お教えいただきたいです。

書込番号：23230473

[愛知じゅんたくん]

職場にて

＞sblueさん
暫く仕事が忙しくてこのスレを見れませんでした。返信遅れて申し訳ございません。納車が間もなくとお聞きしました。楽しみですね！低ダストブレーキパッドは私の場合は時期的にクランツのジガの専用品が未発売だったので下記のような複雑な手順を踏みました。


　　様

車台番号有難う御座いました。

メーカーに確認したところ、新しい車両の為まだブレーキパッドの適合が無く

現在は張替えのみ対応という事でです。

念のため、お見積書を添付させて頂きますのでご確認下さい。



９月４日までにパッドメーカーに商品が届いた場合、９月１１日に出荷予定となります。



張替えという事は、現物加工となりますので一旦車両からブレーキパッドを外してメーカーに送ります。

その間、車両にはブレーキパッドが無い状態となりますので数日間リフトに上げっぱなしになってしまいます。



弊社でも対応は可能ですが、ピットの隣の屋根のある場所での作業となってしまいます。



何かご不明な点が御座いましたらお気軽にお問合せ下さい。



〜以上、ご検討の程、宜しくお願い致します〜

***********************************
クランツの本社にパッド本体を送ったのです。費用は１０万円位掛かったと記憶してます。今はきっと専用品がでていると思うので時間的にも費用的にも楽だと思います。さて効果は勿論最高です。ただ前車のC２２０dの時の専用品よりはややダストがつく気がします。無しと比べれば雲泥の差ですが。
今は納車4ヵ月で約3500キロです。2500キロ位から明らかにサスが馴染んできたようで元々しなやかな乗り心地が更に快適になりました。またハンコッコは当初うるさくて交換も考えたほどでしたが、これも2000キロ位から静かになりました。あとはHUDは速度表記が消えたままですが実用上は問題ないので放置してます。その他のトラブルは皆無です。総合的な満足度は９０点をキープ。驚くべき完成度だと思います。また何でもお聞き下さい。

書込番号：23235070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

＞愛知じゅんたくんさん
わざわざ返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
また、報告させていただきます。

書込番号：23235384　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河tomo]

＞sblueさん
メーカーに問い合わせた結果、フロントGF3022、リアＧＲ３９１が適合と返答がありました。ショップには品番を伝え施工依頼をしたのですが、実際フロントは適合でしたがリアは違ってました。急遽ショップが問い合わせたところリアは未開発でした。なので後日改めてショップに車両を預け、純正パッドをメーカーへ送り張り替えをしてもらいました。ダスト量は減ったのですが、もう少し低減を期待してました…フィーリングは純正よりジガの方が良いです。

書込番号：23235436　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞三河tomoさん
やはりリアは未だに未対応だったのですね。私も三河tomoさんに同感です。フィーリングはジワッと効いて良くなると思いますが純正よりややダスト多いですよね。高価なだけに少し残念に思いました。

書込番号：23235483　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

ご無沙汰しております。
唐突ですが、我が家のAセダン（A250 4MATIC）もようやく2,000kmを突破しました。
ブレーキパッドは当初のものをそのまま使っていますので、ブレーキダストは本当に凄いです。
ダスト色的にはBMWのようなまっ黒いダストではなく、少し銅色を帯びた色に感じます。
良く言えばEdition1のホイールのような、悪く言えば錆びたホイールのような感じです。（笑）
思っていた以上にダストがつく感じで、皆さんが低ダストパッドに変えたくなる気持ち非常によく分かります。
最近は週末に峠道ばかり攻めて走っているので余計にこんな状態になるのかも知れませんが。(^^;
もっとも、走りについては非常に満足しています。
正直、Aクラス派生のセダンという事もあり、スポーツドライビングは全く期待していなかったのですが、
200ps超えのエンジンパワー、マルチリンクサス、4MATICの相乗効果もあり、想像以上の乗り味です。
Aクラスセダンと出会えて本当に良かったと感じる今日この頃です。(^_-)-☆

書込番号：23235773

[たかハム]

こんにちは。はじめまして。価格comの口コミに投稿するのは数年ぶり、３回目の初心者です。
先月、もともと興味があったAクラスセダンとCLAをふらっとディーラーに見に行き見積りを取ったところ、見積条件に合うA250なら初売り（福袋？）用にあるので直ぐに納車できる、と言われ、思わず衝動買いしてしまいました。
半年待ちのところ二週間で納車になり、びっくり＆満足しています。（が、嫁さんからは車の選び方とローンの長さに呆れられています(^^;）
初外車、初ベンツですがmicroappleさん初めとした皆さんの口コミ、とっても参考になります！よろしくお願い致します。

書込番号：23242043　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞たかハムさん

初メルセデスおめでとうございます！
こちらこそ宜しくお願いします。(*^^*)
私も輸入車歴はそこそこあるもののメルセデスは初めてなので、たかハムさんと同じような感じですよ。これからも色々と気づいた事など、こちらの掲示板で情報交換できれば良いですね。

書込番号：23242086　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
ようやく巷にAセダンをボチボチ見かけるようになりましたね。新しいA3は残念ながら全幅1820位のようでコンパクトセダン脱落。想わぬ伏兵が居ました。先日カローラセダンの試乗をしました(前から気になっていたので)。一番上のハイブリッドW-Bというグレードで例の黒いアルミホイール付のやつです。1800のハイブリッドなのでAセダン250のM260エンジンと同格かもしれません。サスペンションも後輪がﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭボーンなので同格。サイズは驚くほど似てますね。全幅と全長がAセダンより50mm、全高とホイールベースが100mmほど小さいですが見た感じほぼ同じです。さて試乗してびっくりと言うか、ショックを受けました。これカローラ？名前こそカローラですが全く別物。剛性感に満ちたボディー。引き締まっているが荒さの全くないサス。安定感と安心感のあるステアリングフィール。そして驚くべき静粛性…。完全にカムリlevelでした。そしてディスプレイオーディオの操作感は抜群で室内の質感もクラスを越えてました。後席とトランクルームの広さはAセダンと全く同じです。外観や室内のデザインについては勿論好みの問題ですが、言えることは世界のトヨタがいよいよ本気を出したな、という感想です。私は以前から不思議でたまらないのですが自動車ジャーナリストはどうしてAセダンとカローラセダンを真っ向勝負させないのでしょうか？勿論価格は乗り出しはカローラセダンが400万、Aセダン250Mが６00万で単純比較は難しいのは分かりますがどちらについても言えることは世界の二大自動車メーカーがそのボトムレンジのコンパクトFFセダンに持てる技術を結集した力作であることは間違いないと思います。ただトヨタのディーラーの話しではカローラセダンの売れ行きは芳しくなく殆どカローラスポーツやカローラフィールダーが選ばれているそうです。私はコンパクトセダンを愛しコンパクトセダンが日本に再び復活する事を願うひとりとして国やメーカーに関係なく優れた作品は正当に評価されるべきと思います。こんなことを書いたらMercedesファンの袋叩きにあう覚悟で書きました。最後に付け加えますが個人的にはAセダンがそれでも遥に勝っていると確信してます。あとはBMWの1のグランツーリスモを待つのみですね。

書込番号：23268721　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

上記のカローラフィールダーはカローラツーリングの誤りです。

書込番号：23268798　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

上記BMW1グランツーリスモはBMW2グランクーペの誤りでした。申し訳ございませんm(__)m

書込番号：23269086　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

カローラセダン、随分とカッコ良くなりましたよね！
このサイズの国産セダンでは断トツのデザインだと思います。
しかも、デザインだけじゃなくて中身も大幅にリファインされてるとは思いませんでした。
愛知じゅんたくんさんのお話しを聞いて、私も一度カローラセダンに試乗してみたくなりましたよ。(^^;
とは言え、まだまだAクラスセダンとの差はデザイン、ハード面含め大きいのも事実ですね。
価格の差があるので当たり前と言えば当たり前なのですが、仮にトヨタにAクラスセダン並みのコストを掛けさせても、Aクラスセダンを超える車は作れないような気がします。この辺りがメルセデスの強みなのでしょうね。
新型A3ハッチバックが発表されましたがA3セダンもこの延長で来るのでしょうね。
デザインを曲面で魅せるメルセデスに対してエッジで魅せるアウディ。
対局のコンセプトながら、それぞれカッコ良いと感じるデザインとする両社のデザイン力は本当に素晴らしいと思います。
ライバル3社のデザインで一番残念だったのは2シリーズグランクーペ。
あのデザインは私的にはどう見てもNGです。
まだ、3シリーズをそのまま小さくしたようなデザインにした方がよっぽど、まとまりが良かったように感じます。
なぜ、あのようなデザインになってしまったのか・・・謎です。

書込番号：23269578

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
全否定されることを覚悟してましたがお読みくださり有り難うございます。正直カローラセダンの外観は前後のオーバーハングが長く如何にもFF的と思います。またフロントグリルが評判の悪い今度のBMWの1や2のように異様にデカく品が無いですね。内装に至っては田舎臭いトヨタそのものでした。そして最小回転はAセダンのホイールベースより小さいのに5.3m(Aセダンは5m)と技術力の差を感じました。内装には最上級グレードでもパワーシートが無かったり本皮が無かったりは大衆車らしいです。ただ一つ言えることは走り出した瞬間からあれ？違う！という剛性感です。今までカローラなど比較の対象にもならなかった(でも試乗マニアの私は試乗はして来ました)のにトヨタの本気度、志の高さが伝わりました。私は今までずっとわが国で小型セダンが隅に追いやられてきたのを残念に思ってました。Aセダンやカローラセダンの登場により価値が見直されることが一番の願いです。以下は読み捨てくださいね。新型フィットハイブリッド(下から2番目のグレード)も試乗しました。良くはなってましたね。視界とか遮音とか…でもこちらはやはり大衆車でした。(価格を考えれば当たり前、乗り出し価格は最上級グレードフルオプションでも３00万円、Aセダンの半額、汗)ついでにNワゴンターボにも試乗しました。こちらはびっくり！軽の概念を覆す力作です。フィットハイブリッドと大きな差を感じかなかったのですから！ただ高い(最上級グレードだとオプション込みで乗り出し価格230万円)。つまりAセダンは確かに高価ですがそれに見合うヴァリューが有ると思います。すみません下らない内容で。

書込番号：23269855　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

いえいえ、くだらない事なんて無いですよ。(^^;
Aセダン、確かに国産車同クラスと比較すると法外な価格（高額）であり理解できない人から見たら何て愚かな車選択だって思われているかも知れませんね。でも、その価格分のバリュー（車としての価値）を分かる人だけが購入されているのだと思います。当然、私も愛知じゅんたくんさんもその中の一人という事なのでしょうね。今もAセダンを購入して本当に良かったと思っています。(*^^*)

書込番号：23269888

[sblue]

納車されました。往年のレガシィB４GTを彷彿させるような、運転していて楽しい車です。
幅が前車より、4cm短くなっただけですが、ここまで都市部の運転が楽なのかと驚きです。
駐車場、すれ違い、路地、快適になり、用もなく出掛けたくさせてくれます。

しかし、半年前の契約ながら大変な世相の時期に納車となりました。

書込番号：23290962

[sakusaku1214]

＞sblueさん
納車おめでとうございます。半年待った甲斐がありましたね。
ブルーもかっこよくていい色ですね。
またレビューをお待ちしてます！

書込番号：23292224　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞sblueさん

デニムブルーですか。希少色でカッコ良いですね！！
Aセダン、本当に乗っていて楽しい車ですよね。
正直、スポーツセダンとしてここまで満足できる車だとは思ってもいませんでした。
良い方に予想を裏切られた数少ない車の一台です。(^^;
Cクラス（C200）もたまに乗るのですが、どちらかと言うとラグジュアリーセダン味が強くてワインディング等のスポーツドライビングはAセダンの方がずっと楽しいと感じます。
自動車評論家の中にはAクラスセダンとCクラスの価格差の少なさからCクラスを選んだ方が良い等と言っている方もいらっしゃいますが、全くの見当違いの論評だと感じています。
Aセダンはコンフォートもこなせる立派なスポーツセダンです。Cクラスと比較する事自体がナンセンスだと思います。

書込番号：23292244

[sblue]

＞sakusaku1214さん
＞microappleさん

ありがとうございます。

ゆったり、しっとりでは、上はたくさんあるでしょうが、
A250は、乗り心地も犠牲にしない、バランスの良い
スポーツセダンです。おもしろい！
（車幅も乗り回しやすさの気楽さ、影響大でした。）
Cとは、求めているポイントが違うかもしれませんね。

書込番号：23292333　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンテンツマン]

microapple様　愛知ジュンタくン様　皆様　　とても参考になります。ありがとうございます。今月末にフルオプションA250納車予定で、世相が厳しい折ですが、今一番楽しい時間を過ごしているものです。MBUXを筆頭にコックピット周りの多機能化がすごいようですが、すでに乗り回している方として、真に有用な機能は何だとお考えでしょうか？　スマフォを買い替えてしばらくすると、興味も薄れ細かな機能を学習することを怠ってそのまま何年も使わずじまいの機能も多いことを実感しています。今回こそ最初が肝心と思い海外のU-TUBEなどで予習していますが、個々人差はあるでしょうが、実際にどの機能が良いとお考えになっているか、拝聴させてくださればありがたいです。

書込番号：23296928

[microapple]

＞コンテンツマンさん

今は納車待ちの一番楽しい時期ですよね。お気持ちよく分かります。(*^^*)
私のAセダンも納車次期の関係でフルオプション装着車だったのですが、付属装備の中で一番有効に活用しているのは意外や意外、アドバンスドパッケージに含まれる360度カメラシステムです。正直、オプションを自由に選べるとしたら付けていなかった装備だと思うのですが、これが非常に便利なのです。特にバックから駐車場に入れる際に白線の中心位置に停車するのに、窓を開けなくてもこのカメラ画面だけでも結構いけます。液晶のモニター画面に精細に表示されるので本当に見やすいですし、昼間だけでなく夜間でも明るく表示されるので驚きです。ぜひ、納車されましたら有効にご活用ください。(^_-)-☆

書込番号：23298008

[コンテンツマン]

Microappleさん　早速のコメントありがとうございます。360度カメラなんですね。細い道の出口の停止線で止まった後に、ずるずると前進させ右折あるいは左折しようとした場合に、360度カメラは自分の視野に入っていない右ないし左から来る車や、人をディスプレイ上で表わしてくれるのでしょうか？これができるとかなり助かるのですが。

書込番号：23298033

[microapple]

＞コンテンツマンさん

そのような動作をしてくれるとより有難いのですが、実際にはバックギアに入れた際に自動でモニター表示するという動作がほとんどですね。左右については車のスレ違いなどの際にかなり接近した際に、たまに自動で表示してくれる時がある程度です。一応、センターコンソールに明示的にモニター表示させるボタンがありますが、余り使っていないです。(^^;

書込番号：23298134

[愛知じゅんたくん]

早いもので今A２５０Mの一年点検の為にヤナセに行ってきました。ちょうど1万キロです。その間にすこぶる快調で大きな不都合はゼロでした。Ａセダンはほぼ完璧なコンパクトセダンです。都市部も高速も機械式駐車場も楽々こなし運転していてたのしくて楽です。そんな訳で探したくても欠点はほぼ無いです。ただMBUXのタッチパネルのクリックが無反応になることが時々有りしっかり見させます。代車はA１８０ハッチバックAMGパッケージ。うるさいしエンジン音、路面からの突き上げ、雨道での加速時のスピン、ブレーキがカックン…。同じAでもこんなに質感が違うのかと愕然としました。話はＡセダンと何の関係もないのですが今朝ヤナセに入庫したばかりのビックマイナーしたＥセダン(Ｅ200ＡＭＧパッケージ)に試乗できました。走行距離２５キロ。恐らく一般人としては日本初試乗だと思います。１９インチの新デザインのアルミは格好良いし乗り味は初期型より確実にまろやかになってました。エアサスは必要ないですね。また新型ステアリングは使いやすかった。これでやっと高速道路でほぼ手を添えるだけのセミ自動運転も可能になりました。(試してませんが)。ただMBUXはＡと全く同じ、３６０度カメラも進化無し。そしてこの巨体に1500ｃｃは土台無理。250セダンの飛ぶような俊敏さとかけ離れまるで像のようなもっさりした鈍重な印象で楽しさとは無縁です。それよりいよいよＳクラスが発表されましたがその革新的なテクノロジーに全世界が驚愕してますね。我々にはＳは無縁の世界ですが直ぐ後(年末)に発表されるであろう新型Ｃこそ大注目ですね。大きさは現行と変わらず内容はＳ譲りの次世代MBUXや自動運転レベル３、ＡＲナビなどハイテクてんこ盛りとなるようです。また世界のＤセグの基準が大きく変わりそうです。今のＣが６年前に成し遂げたように。今後のMercedesから目が離せません。全く話がそれて本当に申し訳ございませんm(__)mm(__)m

書込番号：23659689　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakusaku1214]

お久しぶりです。私も今日1年点検です。代車はA180セダン。前にヘッドライトが調子悪くて借りたA250セダンと同色でしたので、てっきり同じ車だと思って走り出したら、エンジン煩いし乗り心地がちょっと違う
駐車場で確認したら180でした。やっぱり違うのかと思いました。Eクラスは展示車に座ってみました。後席の広さに満足できるのはこのくらいじゃないとダメだと改めて感じました。

書込番号：23659740　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん
＞sakusaku1214さん

皆様、ご無沙汰しております。(*^^*)
私も先日1年点検を受けてきました。走行距離は8千km程度ですが特に異常なしでした。
最近はそこそこボディサイズの大きな車種に小排気量ターボを組み合わせるタイプが増えてきましたが、やはり絶対的なパワー不足を感じさせますね。A250のようなボディサイズに200馬力超のパワートレインを組み合わせた俊敏さとは全く別物に感じます。
新型Eクラスのデザインは何となくAセダンのデザインに似ていますよね。特にテールランプ周りとかそっくりです。次世代のメルセデスのセダンデザインを先取りしていたAセダンに一足先に乗れてちょっと優越感を感じます。
新型Cクラスには私も非常に注目しています。先進のハイテク装備満載、デザインはどうなるのか？最大のライバルBMW3シリーズと比較してどうなのか等、興味は尽きません。とは言え、ボディサイズ的にCクラスは私には大き過ぎるので、Aセダン以外の選択肢は私には無いのですが…。(^^;
BMW2シリーズグランクーペ、新型アウディA3セダンもデザイン的に私の好みでは無かったので、やっぱりAセダンにして正解だったと今さらながらに思っています。1年経っても新鮮に乗ってて楽しいAセダン、購入して本当に良かったです！

書込番号：23659907

[microapple]

お気に入りのワンショットです。(*^^*)
サイドのプレスラインがボディ形状の美しさを引き立てて最高にかっこいいです！

書込番号：23660261

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
＞sakusaku1214さん
お久しぶりです。この一年本当に色々なことがありましたね。こうしてＡセダンと共に皆さんと無事一周年を迎えられ感謝です。確かにシャークフェースもMBUXもＡが先駆けですね。それにしてもＡセダンのデザイナーがハッチバックを土台としてサイズやコストなど様々な制約の有る中でこんなにも洗練され都会的でしかも温かみのあるデザインを生み出した事に敬意を表します。アウディの新型Ａ３セダン(本国デビュー済)やＢＭＷの２グンツを見てもここまでの感銘は受けないのは私も同じです。個人的にはMercedesの傑作だと思います。そして長く付き合える相棒になりそうです。さてタッチパッドの不具合は部品交換で対応してくれるそうです。サービスの話しぶりでは私のＡ以外でも起きている感じでした。Ｄには１０月３日入庫します。一時間程度で完了するとのことです。

書込番号：23660597　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

タッチパッドの不具合、部品交換で直るとの事、良かったですね！
Aセダンはメルセデスの傑作というお言葉、私も同じ思いです。
コンパクトセダンのカテゴリーの中で、デザイン性、実用性、動力性、そしてプレミアム感が極めて高い次元で両立しており、私にとっては最高の一台です。国産車も実用性と動力性だけなら選択肢もあるのですが、ここまで揃ったモデルは残念ながら見当たりません。
販売台数的にそれほど出ないであろうCクラスよりコンパクトなセダンというジャンルにも、これだけ本気で取り組めるメルセデスの底力を感じさせる一台ですね。(^_-)-☆

書込番号：23660801

[愛知じゅんたくん]

Ｅセダン	リア	マジックステアリング	ARナビ

＞microappleさん
タッチパッドの交換で昨日Ｄに行ってきました。土曜日ということもありショールームはかつての賑わいを取り戻しホッとしました。作業そのものは小一時間でしたがボケッと待っているのも脳がないので新しいＥセダンにまた乗ってきました。最初にお断りしておきますが私はＥセダンには微塵も興味は有りません。ただMercedesの最新テクノロジーに興味が有るだけです。それがMercedes初搭載のマジックステアリングとARナビです。それを試すために今回は高速も走りました。結論から言うと現行のディストロニックの弱点を克服した画期的なステアリングでした。高速に入ると直進でもカーブでもステアリングのどこかに軽く手を添えているだけで車は100キロを維持し何処までも矢のように突き進んで行きます。(つまりトルク型センサーから接触型センサーに変更)今までのような数分毎に真っ赤な警告画面やステアリングのキックバック振動に悩まされるストレスともお別れです。私は現行Ｃセダンの初期型からディストロニックのお世話になってきたので6年越しの願いが遂に叶いました。これで高速での長時間運転の疲労度が大きく軽減することでしょう。さてもう一つのARナビですが？でした。特別なギミックでも有るのかと期待したのですが曲がるべき交差点の直前でただフロントカメラで前を映すだけの事でした。映し出されるタイミングが直前過ぎるし矢印も分かりにくくて夜間などとても怖くて頼れそうも有りませんでした。余談ですが360度カメラの画面は大きくなっていて視認性が向上していました。さて試乗を終えて担当セールスや上の方と雑談しましたがコロナ渦にもかかわらずAはセダンを含めて好調なセールスをキープしているそうです。それに対しＥなど大型セダンは絶不調みたいです。それは当然だと思います。M264型2リッターエンジンを積んだA250セダンと同じエンジンのＥ300を比較すると同等のオプション同士では車両本体価格では600万円と1000万円のとんともない差があります。(Aは4マチックEはエアサスなのでそこはイーブンとして)そして更に困ったことにA250と私の試乗したE200(車両本体価格はオプション込みで900万円)では乗り味でもEに決定的なアドバンテージは感じませんでした。むしろ取りましの悪さや1500ccＢＳＧエンジンの非力さが際立ちました。これはむしろＡセダンの健闘を称えるべきでしょうね。コンパクトな車体にハイパワーエンジンを搭載しマルチリンクと四駆で支える足まわりの組み合わせは贅沢ですが最高です。デザインも今度のEセダンはほぼＡセダンのパクリみたいで…。一つ上のCセダンどころかＥにも迫る完成度(これは全く私の独断と偏見です)を誇るＡ250は近年のMercedesの傑作だと改めて思います。恐らく３年後のマイナーでマジックステアリングが追加されれば死角無しでしょう。

書込番号：23705921　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

いつも詳細なレビュー有難うございます！マジックステアリングは良さそうですね。(^_-)-☆
トルク感応式から静電式に変わり飛躍的に使い勝手が良くなるのですから、Aクラスセダンもマイナーチェンジでは採用間違いなしですよね。私は以前はステアリングに少し力を加える方式でやってましたが、最近はタッチパッドを少し触れる方式でアラート解除しています。それでも、やはり面倒なのでマジックステアリングは待望の装備だと思います。
愛知じゅんたくんさんの仰るように、最近は燃費やコスト重視の為かCクラスやEクラスのような中大型セダンにも小排気量ターボエンジンを搭載するケースが増えてきましたが、ボディの大きさに対するパワー不足のネガが目立ってきた気がします。やはり、車はある程度のパワーの余裕が無いと楽しさが半減すると思いますので、A250のようにコンパクトなボディに十分なパワーと4MATIC、さらにはマルチリンクも組み合わせたプレミアムコンパクトセダンは貴重な存在だと思います。

書込番号：23706025

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
え！タッチパッドを触れるだけでアラートが解除出来るのですか？気がつきませんでした&#128166;早速試してみます。貴重なアドバイス有り難うございました。

書込番号：23706161　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

いえいえ、私も他の方に教えて頂いて初めて知った情報ですので。(^^;
私の場合はステアリングに力を加えるより楽に感じるので、こちらの方法を使っていますが指を伸ばしてタッチパッドに触れないといけないので、やはり面倒ではありますね。

書込番号：23706206

[愛知じゅんたくん]

昨日のレビューでＥセダンとAセダンのエンジンの形式を間違えました。ＥがＭ264の２リットルturbo、AセダンがM260の２リットルturboでした。お詫びして訂正致します。新しいだけあってＥの２リットルの方が若干トルク、パワーとも上です。ただもし私が宝くじ当てて万一にもＥセダン買うならＥ300deですね(^^;)新型Ｍ654　2リッターディーゼルにハイブリッドを組み合わせ400Ｎの鬼トルクです。そしてここが最大の売りですがマルチチェンバーエアサス(Ｅ450やＳと同等)で魔法の絨毯と言われてます。ただしお値段は本体価格1000万円(;_;)/~~~でもＥに乗るならここまでの財力と情熱が無いなら無意味な気がします(^^;)下らない妄想でしたm(__)m

書込番号：23707005　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
約一週間の間高速を150キロ程走りデｲストロのハンドル保持アラートで頂いたアドバイスを試してみました。使えますねこの技！ハンドルのタッチパッドの左右どちらかを親指で覆ってやるとアラートの出方が激減しますね。またアラートが出ても指をずらすか右を押し込むかすれば(押し込む時はダブルクリックが必要ですが)消えます。ハンドルを揺するよりはるかに楽だし安全です。これならマジックステアリング無しでも十分凌げそうです。益々A250に愛着が沸きました(^-^)貴重なアドバイス有り難うございました。

書込番号：23717712　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

お役に立ったようであれば書き込んだ意味があって良かったです。(^^;
確かにステアリングにトルクを掛けるよりは、こちらの方法の方が楽ですよね。
恐らく、次のマイナーチェンジでは静電感応式に変わるように思いますが、初期モデルの私達はこの方法でアラート解除するのが最善の方法かも知れませんね。
1年経ってまだ走行距離が1万kmを超えていない状態ではありますが、Aセダン快調に走ってます。フォーマルとスポーティを見事に両立させたスタイルは今も見惚れますし、コンパクトなボディで比較的細い道路も気を遣わず走れ、その気になればパワフルなエンジンでスポーツ走行も可能という万能コンパクトスポーツセダンのお手本のような車だと思います。これからも末永く乗って行きたいです。

書込番号：23717856

[コンテンツマン]

タッチパッドとは！　大変貴重な情報を頂き感謝します。半年で8000�qを走破したA250ですが、いろいろな観点からも非常に満足度が高い車だと感じています。冬に向けてスタッドレスタイヤを装備するか思案中です。

書込番号：23718201

[microapple]

＞コンテンツマンさん

いえいえ、とんでもございません。(^^;
これからの季節、雪道にもA250の4MATICは活躍しそうですね。
お互いにAセダンライフを満喫致しましょう！

書込番号：23718310

[愛知じゅんたくん]

我がＡセダンと並んだら、デカ(..;)	例のポップアップドアハンドル	タッパネルオンリーのインパネ…

＞microappleさん
大変ご無沙汰しております。その後Ａセダンの調子は如何ですか？私の方は15000キロオーバーですが至って好調です。先日Ｄからエアバッグの不都合？でリコールもどきの連絡が有りましたが忙しいので放置しておりました。先日デビューした新型Ｓクラスの試乗車が有るというので入庫ついでに冷やかしで乗ってきました。今回のＳは世界初満載でニューテクノロジーのデパートみたいな印象ですね。Ａセダンとは全く関係ありませんが今後のMercedesを予測する点からも興味は有りました。ここではそうした技術的な事には触れず人生初のＳクラスの印象だけ書かせて頂きます。試乗車はＳ500ロングAMG仕様でフルオプションで約2000万円。正にショ−ファードリブン用です。走り出してアクセルのレスポンスが悪くかったるいです。２トンの巨体にはBSGのサポートがあっても３リットルでは非力すぎます。この辺の印象は昨年末試乗した1.5リットル＋BSG搭載のE200とほぼ同じでした。期待した乗り心地も特に感動的でもなくＣのエアサス仕様と大差ない感じでした。声高にうたっている静粛性も普通でした。短時間で、しかも下道しか走ってないので偉そうに言えませんが特に印象に残らないバカでかいMercedesと言った感じでした。何より物理ボタンを全て廃止したタッパネルには非常に疑問を感じました。ブラインド操作出来なくて本当に安全なのか？直ぐに続くCセダンもこうなったら嫌だな…。さて試乗を終えて我がＡセダンに乗り換えて、なんと俊敏で若々しい乗り味な事か！改めて惚れ直しました。やはりコンパクトなボディーに高出力エンジン、そして優秀は足まわりが有ってこそセダンの魅力が発揮されると思います。すみません長なりましたm(__)m

書込番号：23972616　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

こちらこそ御無沙汰しています。(*^^*)
お蔭様でAセダンの方は元気で、毎週末楽しく乗っていますよ！
私の方にもリコールもどき（笑）の案内が届き、先日、ディーラーで対応頂きました。新型Sクラス、本当にハイテク満載の車になりましたね。恐らく、間もなく登場するCクラスもこの流れのハイテク装備を実装してくる気がしています。
私も愛知じゅんたくんさんのお考えと全く同じで、コンパクトで軽量なボディにパワーのあるエンジン（又はモーター）を積むのがドライバーズカーとしてはベストと考えています。接待や同乗者を快適に運ぶという目的であればEクラスやSクラスという選択もアリだと思うのですが、運転を楽しめるセダン（いわゆるスポーツセダン）なら、Aクラスセダンは限りなく理想に近い車ではないでしょうか。
最近はCクラスも小馬力エンジンにBSGを組み合わせるタイプが売れ筋となっていますが、Cクラスのサイズであれば少なくともA250以上のエンジンを積まないと運転は楽しくないような気がします。国内市場ではスポーツセダンが衰退の一途を辿ている今だからこそ、Aクラスセダンのようなコンパクトスポーツセダンは貴重な1台だと思っています。

書込番号：23972721

[コンテンツマン]

愛知じゅんたくんさん,microappleさん
　私のA250も１年12,000�qとなります。数々の車に乗りましたが、これ以上ないほどの満足をしています。コンパクトサイズの上品なセダン、踏み込めば信じられないほどの加速、気持ちの良い足回り、しばしばお世話になる安全装置、秀逸なデザイン。、唯一無二です。
　このままガソリンエンジンは廃れるのでしょうか、ハイブリッドでさえ抵抗感あるのにEVなどは自分の車のイメージでは無いと思っています。運転補助システムも現況が必要かつ十分であり、これ以上は装飾的な意味合いだけではないか、と。となると、A250を10年乗るのか、それとも諦めてカートのような電気自動車を日常の移動手段と割り切るのか、今からそんな心配をしています。ここの口コミでも、長持ちさせる工夫なぞお聞かせ頂ければありがたいのに、などとと思ってしまいます。

書込番号：23972862

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
今までC、E、SとBSGを試しましたが私もやはりBSGは好きになれません。CVTのように先に回転が上がり後から車速が追いつくみたいな希薄なフィーリングです。また燃費もそれ程良くないみたいですし。A250乗りからすると一番気になるのは２月２３日にワールドリリースされるニューＣだと思います。情報では４WSも選べるとか(^_^;);ただ今日Ｄが言ってましたが世界的に半導体が品薄でMercedesもAを中心に納期が遅れているそうです。Cも日本での発売は秋になるとか…。今回Ｓの全面タッチパネルの操作系の印象が芳しくなかったのでCにはAのように一部スイッチ操作は残して欲しいとは思いますが…。Mercedesは色々詭弁を弄しているようですがやはりコストダウンが最大の目的に思えます。

書込番号：23972895　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>走り出してアクセルのレスポンスが悪くかったるいです。２トンの巨体にはBSGのサポートがあっても３リットルでは非力すぎます。
>1.5リットル＋BSG搭載のE200とほぼ同じ

少し誤解なさっておいでのようです。Aクラスのスレなので簡潔に。

新型Sクラス(S500ロング）のアクセルは最初の踏み出しが他クラス(A/B/C/E)と比べかなり重い感じです。一瞬抵抗感すらあります。
しかし規格上0-100km/hは4.9秒です（欧州仕様）。つまり踏み込むとかなり速い車です。（ E200は7.8秒）
なおBSGではなくISGです。
また車重がありますから特に旋回時に鼻先がヒラヒラ軽いという印象は当然ありません。
しかし四輪操舵で回転半径はEクラス並みなので旋回も全く苦になりません。
（以上私の試乗体験）

Aクラスセダンの0-100km/hは以下の通りです。（欧州仕様）
A180 8.9
A200d 8.2
A250 6.3
A35 4.8

書込番号：23972901

[microapple]

＞コンテンツマンさん
A250、本当に完成度の高い車ですよね！
現状、ガソリン車ではこれ以上のものを望むのは難しい状況なので維持費さえ掛からなければ長く乗りたいものですが、世間の流れ的にはメルセデス含め、輸入車も国産車もEV化の波は避けられない感じですね。

＞愛知じゅんたくんさん
タッチパネルは一見すっきりしていて見栄えは良いのですが、操作面を考えると頻繁に使う機能（エアコンなど）は物理スイッチとして残しておいてくれた方が使い勝手は良いですよね。外観のデザイン的には、次期CクラスもAクラスセダンやEクラスのデザインを踏襲したものになりそうですが今月の発表が楽しみです。

＞categoryzeroさん
なるほど。アクセルの踏み出しの重さですか…。
同じISGの機能を使っていても、3リットルのSクラスは1.5リットルのEクラスとは加速は別物という事ですね。

書込番号：23973083

[愛知じゅんたくん]

microappleさん
このスレがまた活況を呈して嬉しいです(^-^)
私もエアコンの温度調節などはスイッチ操作が好きです。(Ｓはシート調節もタッチでした汗)今度のＣはAの良さも残して欲しいです。

categoryzeroさん
確かにSはAとはベクトルが違いすぎるので引き合いに出すのは無理が有りました(^^;)

コンテンツマンさん
私も１年以上毎日乗り続けても飽きるどころか益々A250に魅了されます。古い人間なので電気に頼らない化石燃料とターボの組み合わせが好きです。１０年は乗りたい車なのでケア(特にガラス面やアルミモールに発生する水鱗)には相当気を使ってますが皆様からもお知恵を拝借したいです。

書込番号：23973258　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん
＞コンテンツマンさん

アルミモールの水鱗については私も納車時にディーラーの方からメルセデス車全般の弱点である旨、お聞きしました。BMWのMsportsのように黒色のハイグロス樹脂素材モールならアルミ特有の水鱗に悩まされる事は無さそうですね。対策として、納車時にディーラーにてYCCSメタルガードなるものを施工（有償）して頂きましたが、サイトによると効果は1年程度との事なので、気になる方は毎年、メタルガード施工されているのかも知れませんね。私は、、、納車以来、やってません。(^^;

書込番号：23973355

[categoryzero]

> 同じISGの機能を使っていても、3リットルのSクラスは1.5リットルのEクラスとは加速は別物

不明瞭な投稿ですみませんでした。
現在BSG/ISGの搭載は以下の通りです。

Cクラス: BSG
E200 : BSG
E450 : ISG
Sクラス: ISG

書込番号：23973404

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
Cが発表されましたね。情報はほぼ掴んでましたがここまでやるとは…。ほぼエクステリア、インテリア共にミニＳですね。(しかし個人的にはこのトレンドはＡセダンからだと思います)まさかこのクラスで４WSを導入するとは！ただ全長６センチアップ、全幅１センチアップ(ほぼ３シリーズですね)はただただ残念。そしてノーズが異様に長くてフロントミットシップの３に近いプロポーションですね。こうなるとますますコンパクトでシンプルなA250の魅力が映えると思います。Ａセダンのバランスはやはり最高だと思います。

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[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

Cクラス、やはり大胆に変えてきましたね！
特にインテリアはSクラス感満載で、先進性に溢れていますよね。(*^^*)
動力性能の方はまだ未知数ですが、そちらも3シリーズと比べて遜色無いとしたら、これはきっと大ヒットするでしょうね。ボディの大型化はグローバル市場を考えた時に仕方ないとしても、日本の道路事情ではちょっと持て余しますよね。私も愛知じゅんたくんさんと同じく、デザイン、ボディサイズ、動力性能、プレミアム感いずれをの要素も高い次元で満たしているA250が日本国内で選べるベストなセダンの選択だと思っています。価格が高いのが少し残念ですが…。(^^;

書込番号：23985306

[愛知じゅんたくん]

＞microappleさん
大変ご無沙汰してます。その後お変わりございませんか？今年もよろしくお願いいたします。気が付けば私のAセダンライフももう３年近く経ちます。後、半年ちょいで車検ですね。話は逸れますがやっとヤナセにCの試乗車が入ったので今日乗ってきました。C220dのAMG仕様です。実は乗る前にテンパっていて200か220ｄか確認せずに発進しました。約一時間高速も含めて乗り回しました。さて良い点、驚きの静粛性(結局試乗終えるまでガソリンと思いこんでました汗)、静電気感応式のハンドルセンサー(高速でのディストロが超楽でした)、意外に操作性の良いタブレットのような液晶、360°カメラの視認性など。気に入らなかった点、シャーシーやボディーとマッチしてない足まわり(18インチ、スポーツサス)が本来の上質な乗り味を台無しにしている、ISG＋ディーゼルにもかかわらずA250の俊敏な発進や追い越し加速に比べるとタルい(Sを試乗したときも同じ感想)、個人的にスタイルが気に入らない、特にフロントフェースが田舎臭くリヤもダサい、車内の居住スペースが意外なほどタイト、特に運転席まわりはオフセットしていてかなり窮屈(FRなので仕方ないか)、そして次の２つが一番気に入らない、無駄にデカい、やたら高い。結果必要な機能をコンパクトに無駄なく収め、スタイルも新時代の元祖となったAセダンはいまだに新鮮で魅力的で惚れ直した次第です。Ａには何の関係もない戯言でしたm(_ _)mm(_ _)m

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[microapple]

＞愛知じゅんたくんさん

こちらこそ、ご無沙汰しています！
そうですね。早いもので今年は車検の年ですね。(*^^*)
新型Cクラスに試乗されたとの事、私も一度、試乗してみたいと思っていました。Cクラスもようやく最新のメルセデススタイルになったという感じですよね。デザイン的には好き嫌いが分かれそうですが、私的には先代のCクラスの方が高級感があって伸びやかさを感じるデザインであったように感じました。（内装は近代化されて随分と良くなりましたが。）愛知じゅんたくんさんの仰られる通り、A250に乗っている者からすると、AMG以外のCクラスではパワー不足と感じるところがあるかも知れませんね。逆に考えるとA250が軽量パワフルなスポーツセダンの王道を行っているという事なのでしょうね。（もしA250に勝てるとしたら、デザインはともかく新型のアウディS4くらいかも？）納車から3年目を迎えて、私的には未だにこれ以上に魅力的なセダンは見つけられないので、A250の購入は正解だったと思っています。今年もどうぞ宜しくお願い致します！

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[コンテンツマン]

Aセダンは、使いまわし、サイズ感、適度な高級感と自分にとっては申し分ありません。A250のパワーも車の運転を楽しめる程良さだと気に入っています。用途ごとに複数の車を持つのでなければ、A250はオールマイティでベストな選択と思えます。正直なところ他のメルセデスには興味も関心も持てません。　近々Aセダンのマナーチェンジがあるとのことですが、そこは注目しています。電子系の安定性がより改善されていれば良いと思います。昨日寒冷地に行き、ようやくスタッドレスタイヤで雪道を走ることができました。実に安定し快適でした。

書込番号：24546397

[愛知じゅんたくん]

＞コンテンツマンさん
同感です。私は３０年間セダンばかり乗り継いできましたがA250がベストオブセダン in Japanだと勝手に思ってます。スタイル、動力性能、先進性、取り回し、快適性、、、高次元でバランスが取れてます。この先はEVにまっしぐらなのでひょっとしたらA250が純内燃機関搭載車としては集大成になるかもしれませんね。そう思うとこれからも大切に乗り続けたいです。本年後半にはマイナーチェンジされますがデザインはあまりの触ってほしくないです。まあMBUXのバージョンアップとISGの追加(ただ私はISGには余り良い印象がありません。今度のＣもSも回生エネルギーを使ったブレーキのフィーリングが酷くて…)とあとはハンドルの静電気式タッチセンサー位かな？ただ私の３シリーズとCクラスのオリジナルとマイナーチェンジ版を乗り継いだ乏しい経験からマイナーチェンジでオリジナルより感銘を受けたことは有りませんでした。やはりオリジナルが一番好きです。

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[コンテンツマン]

39,000KMとなり最初の車検となりました。3年間で、起動しないトラブルが一回、Eシフトでのギア抜け数回、マイナーなリコール数回ありましたが、トータルの感想を一言で表すとすると、「秀逸」です。最初の出会いから3年経っても感動が薄れないことに我ながら驚いています。
走りやPowerPointについても2000CCエンジンが寄与して不満はありません。
　はてさて2年後の5年車検時に乗り換えるかどうか。電動化と疑似自動運転のレベルをにらみつつ、A250の真価が問われていることでしょう。

書込番号：25182408

[microapple]

久々に書き込みします。
私も昨年、1回目の車検を通し、引き続き、Aクラスセダンライフを満喫しています。
乗る度に感じるのは、秀逸な取り回しの良さです。家の周りの狭い道路もスイスイ走れるのはコンパクトセダンであるAクラスセダンならではの絶対的長所だと思います。代車などで何度かCクラスにも乗りましたが、やはり、CクラスとAクラスセダンではカタログ数値以上に体感的な大きさが違うように感じます。また、200馬力超えのエンジンパワーもコンパクトセダンにしては必要にして十分なもので、高速走行でも何ら不満を感じた事がありません。それに加えて、未来的なインテリアまで持ち合わせており、販売から4年近くを経過しても全く古さを感じさせないデザインには脱帽です。（特に夜間のアンビエントライトが醸し出す雰囲気が一番のお気に入りです。）今まで乗り継いできた車と比較しても、飽きの来ない素晴らしい車である事を日々実感させられています。

書込番号：25182510