メルセデス・ベンツ Aクラス セダン のクチコミ掲示板

A250とC35の乗り心地について

[まさまる7]

普段の乗り心地やコーナーでのロールなど違いはどうなのでしょうか？
A250セダンでは少し攻めたりするのは厳しいでしょうか？
過去にF30のMスポーツに乗った事がありますが、硬すぎて揺れが激しく通勤だけで疲れたもので。

書込番号：26429607　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞まさまる7さん

現行モデルだとA250もC35も無いので、どの年式・オプション(特にサスペンション)か明示なさってはいかがでしょう。

一般論としてメルセデスは“攻める”車ではなく「A地点からB地点に安全に楽に速く到達するコンフォートな」車です。
攻めたいならAMG(A35、A45、C43、C63など)でご検討なさるのが良いと思います。

書込番号：26429643

[まさまる7]

ご丁寧にありがとうございます。
サスペンションについては、書かなくても詳しい方だとお分かりになると思うのですが、w177前期A250セダンだと前輪トーションビーム、後輪マルチリンクだと思います。

書込番号：26429649　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞まさまる7さん

W177のA250だとA250eかA250 4MATICだと思います。この二者でも乗り味の違いがありそうです。
またF30Mスポーツにもバリエーションがあるかと想像します。

より具体的モデル・バリエーションを明示なさった方が良いだろうと、お節介したまでです。

書込番号：26429679

[まさまる7]

ご回答ありがとうございます。
狙ってるのはA250 4MATICもしくはw177前期のC35になります。
ちなみにですが、F30のMスポーツのサスペンションに純正だとバリエーションは無いかと思います。

書込番号：26429683　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞まさまる7さん
＞A250とC35の乗り心地について

「C35」って何十年前？

もしかして、「A250とA35」の書き間違いでしょうか？
要するに、ノーマルとAMGの違いを尋ねていますか？

ノーマルとは言ってもA250はAMGの雰囲気を味わうために最も硬いサスですが・・・

老婆心ながら。

書込番号：26429699

[ガレージアントルメ]

こんにちは
硬いのダメ、でも攻めたい、でも通常の乗り心地も気になるというご質問ですが
要求が相反していてA250で全部満たすのは難しいかと。
いちばん気にしている要件は何でしょう？
また、攻めるというのも人それぞれなので、どれぐらい攻めますか？
峠を100Km/hで、とか深夜の首都高を180Km/hでとか。週末にサーキット走行するとか。
もう少し要件を明確にしていただくと答えやすいかと。

書込番号：26429701

[まさまる7]

あ、A35の間違いです。
A35でも荒れた路面で突き上げが少ないなら理想ではあるのですが。

書込番号：26429702　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさまる7]

ご回答ありがとうございます。
遠げをそんなハイスピードで攻めたりはしないです。
少しキツいコーナーを80キロ程度で攻めれたらと言った程度です。
以前、W205のAMGラインのエアサスも乗ってましたが、それよりもコーナーリング性能が高ければ理想です。

書込番号：26429705　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

Mスポが硬いとおっしゃるならば、AMGは無理だと思います。

中古で購入されるのですから当然試乗されると思いますので、
とりあえずA250を試乗されてはいかがですか？

老婆心ながら。

書込番号：26429719

[まさまる7]

ありがとうございます。
では、近くに有ればA250から試乗してみたいと思います。
ただA35は遠いので試乗が出来ないのが残念ですが。

書込番号：26429728　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞まさまる7さん
＞少しキツいコーナーを80キロ程度で攻めれたらと言った程度です。
コンプライアンス違反です。
書込番号[26429705]を取り消すか、又は「クローズドコースで」と追記してください。

＞以前、W205のAMGラインのエアサスも乗ってましたが、それよりもコーナーリング性能が高ければ理想です。
スレ主さんにとって、ＢＭＷ１シリーズと３シリーズは同じ土俵なんでしょうか？？？
比較対象になるのでしょうか？
乗り心地や乗り味は全く関係なく、コーナーリング性能だけで比較されているのでしょうか？

メルセデスでは「AMGライン」は単なる装飾で、ド・ノーマルです。
BMWのMスポのような位置付けではありません。
Mスポは、メルセデスでは「メルセデスAMG」の「35」「43」シリーズに当たります。

私にとっては、ＣクラスとＡクラスは全く別物です。
CLA45にも乗っていますが、超速ゴーカートです。
また、ノーマルとＡＭＧとでも比較対象にもなりません。
なので、１台に絞れず、両方に乗っています。

私なら、Ｃクラス以上で探します。
Ａクラスに試乗されることを強くお勧めします。

老婆心ながら。

書込番号：26429894

[まさまる7]

ご指摘ありがとうございます。
コンプラ違反と言いますが、聞かれたので素直に答えただけです。
ちなみに、CクラスとAクラスが別物というのはもちろん分かっています。
CクラスのAMGラインとBMのMスポーツの間ぐらいの硬さが良いなと思って言ったまでです。
CLA45がどれ程の硬さなのかをご説明頂いた方が、屁理屈よりも役に立つかと思います。

書込番号：26429899　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞まさまる7さん

既に解決済みなのでご関心が無いかも知れませんが、以下ご参考に。
なお私はAクラスは所有した事がなく、3シリーズおよびCクラスは所有歴がありますが昔のことで、最近の車は(代車でチョイ乗り以外)存じません。推論です。

「CクラスのAMGラインとBMのMスポーツの間ぐらいの硬さが良いな」と言う事であれば市場(嗜好)が異なりサイズ重量も異なるAクラスで探すのは結構難しいのではないでしょうか。
予算やアベイラビリティを別にするなら、Cクラスのハード寄りか3シリーズのコンフォート寄りかで選び、タイヤブランドやタイヤサイズで微調整するのが確実かなあ、と思います。その場合のベースは(現行モデル・市場に存在する仕様かは未確認)

メルセデス: Cクラス AMG Line ダイナミックボディコントロール搭載
BMW: 3 シリーズ アダプティブ M サスペンション 搭載(除Mスポーツサスペンション)

書込番号：26430017

AppleCarPlayはイマイチ？

[6262SZ]

A180style AMGライン　(マウンテングレー)	Apple Map	GoogleMap	Yahooカーナビ

納車から約3週間、見る度に乗る度にハッピーな気持ちにさせてくれるAクラスセダンですが、本日AppleCarPlayを購入し、ナビを使って見ましたが、使い心地が思った通りではなく、これだったら純正ナビの方がいいか、と思いました。

イマイチな点として
・表示領域が狭い(使う機種にもよるのだろうか？私はiPhone8)
・画質が悪い(使うアプリにもよるが、本命のYahooカーナビが一番画質が悪い)
・縮尺変更が手間(純正ナビはセンターコンソールのパットで簡単にピンチインアウトが可能)
・CarPlayをつなぐ線が邪魔、、笑

純正ナビでもmeアプリから目的地飛ばせるし、音声操作もできるし、何せ画質が良い。
スマホはワイヤレス充電しながら、音楽等はBluetoothで飛ばすのがスマートかな。

もしAppleCarPlayを使うメリットが他にある！ということがあれば教えていただきたいです、、。

余談))
本日A200dセダンが発表されましたね。ディーゼルの乗り心地も気になるところ。こちらのリヤサスはトーションビームなのでしょうかね？

書込番号：23255636　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞6262SZさん
こんばんは。

余談部分へのコメントだけですが、リアサスはトーションビームのようです。
諸元表／装備表カタログ（※下記参照）に記載がありました。
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/a-class/sedan/ebook/data_information/index.html

書込番号：23255672

[6262SZ]

＞でそでそさん
やはりトーションビームなのですね。
さっきアクセスした時は諸元表がエラーで表示されなかったので、、笑　
情報ありがとうございます。

書込番号：23255681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいちい]

＞6262SZさん

私自身メルセデスのオーナーではありませんが、父親が複数所有しております。
ただ、Aクラスではありません。
使用している端末はGalaxyでAndroid Ａutoですので多少の差異はあると思われますが、、、。
上記二点、ご容赦ください。

私の場合Google Map使用でのメリット・デメリットです。
・メリット
�@Google Mapのお気に入りをそのまま使える
Google Mapでお気に入りや行きたい場所を常にアップデートしているため、あそこ行きたかったなと思ってもすぐ目的地にセット出来るのがありがたいです。
また、行く頻度が高い場所（お気に入りのレストランやお店など）がどれくらいで着くのかホーム画面で見られますので、おおよその時間計算も出来たりします。
�AGoogle Mapであれば、あいまい検索でもヒットする
数あるマップアプリでおそらくGoogle Mapの一番の利点だと思っています。
テキトーな言い方でもヒットするので、運転していて「あのお店正式名なんだっけ？」と考え事をせずに済みます。
�B音楽のアルバムを選択しやすい
Google Musicを使うので、直近で聞いていたアルバムが20枚くらい候補で出てきます。
そこから聞きたいのを選択すればすぐ聞けるので助かっています。
�C常に最新の道路を走れる
Googleに限らずですが、ナビアプリの最大のメリットでしょうか。
常に無料で更新し続けられます。（今後、Googleアプリ全体がサブスク化しないとは言い切れませんが、、、）

・デメリット
�@施設アイコンが出ない
Google Mapだとコンビニやファストフードのアイコンが出ないため、トイレに駆け込みたいときにけっこう困ります。
都内であればだいたいの場所はわかりますが、知らない土地だと「どこだー！」と言いたくなります笑
ただ、車載用というだけあってガソリンスタンドは表示されています。
ヤフーだとコンビニアイコン出てくるのですね。早急にAndroidでも対応してほしいです。
�Aいちいち挿す必要がある
わずか10秒程度ですが、やはり煩わしいです。
最近は無線接続できる車もあるそうなので、うらやましいですね。
�Bトンネルでは使えない
GPSのみである以上避けられない問題です。
とくに首都高は顕著です。
私自身、首都高はかなり把握している方なので問題ないですが、初めての人はトンネル内の分岐で確実に迷子になりそうです。
�C父親は使いづらそう
少し毛並みは違いますが、、、。
父親はあまりデジタル機器に慣れておらず、標準のナビでも？です。
どこになにがあるのだ？といった具合です。
これは最新の車両であればどれも遭遇するものだとは思われますが、、、。

このような感じでしょうか？
上記のように私は純正のシステムよりも、むしろアプリの方が使いやすいと感じるタイプです。
私の場合、行く場所の道順を予習をしておきマップ自体は保険くらいの感じで使用しております。
（バイク乗りの性でしょうか？笑）
画質や表示の悪さよりも、膨大なGPSデータを使ったGoogleの渋滞情報が有用だと思っているためAndroid Autoを使用しています。

つらつらと書いてしまいましたが、6262SZさんに合う使用方法としては、
・普段は純正ナビを使用
・細かい渋滞情報をキャッチしたいときや新しく開通した道を使う必要があるときにCar Playを使う
なんていかがでしょうか？
ただ、有線で接続するという手間はかかりますが、、、。

書込番号：23256710

[6262SZ]

＞ねいちいさん
分かりやすい回答ありがとうございます。

GoogleMapのメリットは何と言っても曖昧に検索してもヒットするところですよね。
純正ナビもそれなりにヒットしてくれます。
Yahooカーナビはその点に関してはダメですね。

しかしGoogleMapは変な裏道を案内してくる率が高めなので、怖くて使えないです笑

総合的に判断するとやはり純正ナビ仕様がメインになりそうです、、。
Yahooカーナビが使い慣れていたので、あの使い勝手・画面の見やすさ等がそのままCarPlayで使えればよかったのですが、、。

書込番号：23257280　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知じゅんたくん]

＞6262SZさん
納車半年となりました。私も当初はおもしろ半分でCar PlayやGoogle Autoをインストールして色々弄ってましたが結局純正ナビに戻ってしまいました。やはりあの画質では如何ともしがたいです。また純正ナビは癖さえ飲み込めばそこそこには使えます。蛇足ですがリモートエンジンスタートアプリも入れましたが暖冬のせいか殆ど使ってません。猛暑に活躍する事と思います(^^;)

書込番号：23268194　スマートフォンサイトからの書き込み

[6262SZ]

＞愛知じゅんたくんさん
やはり純正のナビがいいですよねえ。

メルセデスミーのアプリはなにかと便利ですね。

書込番号：23268362　スマートフォンサイトからの書き込み

[6262SZ]

＞愛知じゅんたくんさん
追加報告です！

リモートエンジンスタート、A180では使えないようです。　
使ってないだけで、あるような気がしていたのですが、いざ使おうとしたらボタンが無い！調べてみたらAクラスは250 4MATICのみ使えるようです！残念！
エンジン始動時のヘッドライトの動きを見ようと思ったのですが、、笑

書込番号：23281210　スマートフォンサイトからの書き込み

[MitsuTomo]

2019年型のAクラスセダンに乗っています。もう一台のアルファードでAppleCarPlayを活用しているので、ベンツでも使いたくて「スマートフォン連携機能」を購入しました。
残念な点：�@表示される画面が小さい（ある程度は予備知識で予想していた）
　　　　　�ABluetoothではなく、有線で接続しないといけないこと
良い点：到着予想時間が非常に正確

仕事で車を使うことが多いので、到着予想時間はいつも気になります。
iPhoneのマップアプリは到着予想時間が大きくずれることはありません。ベンツの純正ナビは実際よりも早い時間を表示してしまいます。ちなみにトヨタの純正ナビは遅く時間を表示する傾向があるようです。

ベンツに「スマートフォン連携機能」を導入した際に、アプリを購入後も車内に表示されるのが1日近くかかるなどヒヤヒヤしましたが、今は順調に使えてます。

書込番号：26216288

タイヤの空気圧に関して

[ムッシュ・エッフェル]

180セダンに乗っています。タイヤの空気圧に関して質問があります。自分は荷物なし、搭乗者はほぼ自分だけなので、メーカーの推奨値、前260kpa後230kpaに普段合わせています。乗り味調整（柔らかくする）で、少し圧を下げるとしたら、安全面など含めてどの程度まで下げることができるのでしょうか？

書込番号：25665015

[次世代スーパーハイビジョン]

日常点検義務違反ですよ。

ここの掲示板は一応法令順守です。

書込番号：25665074

[funaさん]

＞ムッシュ・エッフェルさん

世間では±10kPa程度が推奨かと思います。

書込番号：25665081

[ムッシュ・エッフェル]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
やはり、微調整という感じが無難なのでしょうね。

書込番号：25665097

[しいたけがきらいです]

＞ムッシュ・エッフェルさん

安全が保たれる最低値にセッティングしたとして、

・空気は自然に抜けていくため、知らない間に最低値を下回ってしまうかもしれない
・釘などの異物が刺さった場合、最寄りのGS等までの時間稼ぎができない

乗り心地のためだけにそれだけリスクを負うことにはご承知おきください
ディーラーなどが一般的に高めにセッティングするのはそういうことなのです

あと、燃費も悪くなります、念のため

書込番号：25665099

[ムッシュ・エッフェル]

＞しいたけがきらいですさん

返信ありがとうございます。

リスク面、よく分かりました。
アドバイス感謝致します。

書込番号：25665104

[ムッシュ・エッフェル]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

勉強不足で申し訳ありません。
推奨値以外にしてみる、ということが違反という事なのなら、
推奨値を厳密に守る、という事が義務という事なのですね。

この掲示板は、法令順守というご指摘に従い、
解決済として、終わりにさせていただきます。
ご指摘、ありがとうございました。

書込番号：25665106

[Che Guevara]

車両に貼ってある適正空気圧表は推奨ではなく指定空気圧だと思います。
それは冷間空気圧であり、走行により空気圧がある程度上がる事と、一定期間で漏れる分も考慮して＋15kPa、−15kPaくらいの許容はあれども

定期的な点検では指定空気圧に調整するのが、最低空気圧であると考えた方が良さそうですね。
タイヤ銘柄が変われば、また適正空気圧は変わります。

法令順守は掲示板に限らずですよ。

書込番号：25665117

[ムッシュ・エッフェル]

＞Che Guevaraさん

返信ありがとうございます。

「定期的な点検では指定空気圧に調整するのが、最低空気圧であると考える」

今後、そのように考えていきたいと思います。

書込番号：25665122

[次世代スーパーハイビジョン]

＞推奨値以外にしてみる、ということが違反という事なのなら、

そう解釈しても構わないですが日常点検項目はご存知ですか。？

自家用乗車は現在、法定点検1年ですが。以前は半年に一回でした。さらに言えば新規登録から
１３年越える車は毎年車検でした。これらを簡素化した時に日常点検はユーザーする事になりました。

また、ディーラーに点検に出せば空気圧が低い場合、必ず補填されます。高い場合は放置。

書込番号：25665140

[肉じゃが美味しい]

誰か1人だけマイナスの空気圧を書いている人がいますが、
信用しないほうが良いですね。
何故かグッドアンサーついてるけど。
既に書かれていますが、自然に空気は抜けていくので
高めの方が，まだマシです。

書込番号：25665444

[ムッシュ・エッフェル]

＞肉じゃが美味しいさん

レス、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：25665606

[ktasks]

＞ムッシュ・エッフェルさん
高速乗る時はちょい高めで
空気圧低いとバーストの危険性が増します
ブレーキの効きも空気圧低いと悪くなります

乗り心地よりも安全を考え低いのはよしたほうが良いかと？

書込番号：25667570

[ムッシュ・エッフェル]

＞ktasksさん

返信ありがとうございます。
皆さんのご意見を参考に低くするのはやめようと思っております。

書込番号：25667575

[エレメカ]

_＞ムッシュ・エッフェルさん

ディーラーに確かめられたらどうでしょうか？
多分ディーラー自体が、規定値を守っていないと思います。
前後とも同じ数値にしていると思いますよ。
だって日常点検はオーナーの役目じゃないですか、ややこしい数値は覚えてもらえないからと言っている筈です。
前後とも260kPaか、270kPaだと思います。

少々空気圧なんか変わっても問題ありませんよ。
そのな事言っていたら、最近の気温の変動で大きく変動する空気圧に対応できません。
シャルルボイルの法則から、タイヤの空気圧は気温1℃程度の変化で１kPa程度変化します。
つまり、朝と昼では10℃ほど違うので、それだけで10kPa程度空気圧は変化しているのです。
そのような状態で、厳格に規定値を守らなければならないなら、朝と昼とでも調整が必要となり、そして夜にはまた調整が必要となって、何を言ってんだって事になります。

私は、下げすぎない程度の250kPa位でも良いように思いますよ。

書込番号：25669304

[ムッシュ・エッフェル]

＞エレメカさん

返信ありがとうございます。
タイヤの空気圧というテーマで、
皆さんのご意見が多様でビックリしています。
最終的には自分の判断に自分が責任を持つしかないという事ですかね。

書込番号：25669355

[強運の持ち主]

Aクラス。市販のシートクッション敷くと、
意外と乗り心地変わると思いました。
空気圧下げるよりは安全かも。

書込番号：25819852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムッシュ・エッフェル]

＞強運の持ち主さん

書き込みありがとうございます。
全く、その発想はありませんでした。
見た目のカッコよいのが見つかれば、
試してみたいと思います。

書込番号：25819963

[強運の持ち主]

＞ムッシュ・エッフェルさん

ボンフォーム(BONFORM) シートカバー レーシングメッシュ 軽/普通車 前席フリーサイズ 抗菌防臭レッド 4077-91RE

役に立つかは、わかりませんが。
例えば、こういうのはどうでしょう？
Amazonで買って使っています。

書込番号：25850829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムッシュ・エッフェル]

＞強運の持ち主さん

中材にウレタンが入り!クッション性があって、フリーサイズでピタッとはまるんですね。
よさそうですね。

書込番号：25851047

[SMLO&R]

＞ムッシュ・エッフェルさん

運転席でのクッションは滑らないものをお使いになるのが良いと思います。シートヒーターも座面は無効になります。
私は運転席では使いませんが助手席ではエアウィーヴのクッションを使っていて調子良いそうです。

乗り味を柔らかくするには少々出費が大きいですがタイヤをインチダウンするのも一つの手です。もちろんタイヤの銘柄でも違うと思いますがインチダウンはかなり効きます。
現在は標準で17インチ、AMGラインなら18インチだと思いますが、A180は16インチまで落とせるはずなのでディーラーとご相談なさってみてはいかがでしょうか。
また（最新諸元表では）ランフラットタイヤではないと思いますが、もしランフラットなら普通のラジアルタイヤに変えるだけで結構違います。

タイヤの指定空気圧・調整については取説に約６ページに渡り詳しく記載がありますので一度御参照ください。
（2022/4版取説だとP403-)

書込番号：25851558

[ムッシュ・エッフェル]

＞SMLO&Rさん

ご丁寧にありがとうございます。
色々、参考にさせていただきたく思います。

書込番号：25852088

アシストグリップがない！

[japanヨッシー]

先日ヤ〇セに現在の愛車の整備で伺った際、次期購入候補のAクラスセダン　A 180 Styleが展示してあり、外装、内装を確認していたところ、助手席、後席左、右天井部にあると思っていたアシストグリップがありません！

営業の方に尋ねたらそうですとの返答でした。

同店に展示されているB、C、S共にアシストグリップは付いていました。

子供のころから自動車にはアシストグリップが付いているのが当たり前と思っていたんですけど.......家内に話したらどうなるかとも！？
大きなサンルーフがとても良かったんですが、購入、とても悩んでいます。コロナ渦でプレセーフサウンドも付かなくなり、もう少し様子見ですかね？

書込番号：24142266

[写画楽]

こんにちは、

アシストグリップは加齢に比例して、「ついててよかったと」なるものです。

これからの先々を見据えながらご検討ください。

隣によく乗る人の意見も大切です。

書込番号：24142278

[categoryzero]

＞japanヨッシーさん

付いていないモデル、ありますね。
クラスとは無関係な様ですよ。

現在の私のモデルは付いていませんが、同年次同クラスで他のモデルには付いているものがあります。価格とは無関係です。
ディーラーで「このモデル付いて無いね」って聞いたら「???」でした。
以前乗っていた同クラス同等モデルには付いていました。

昔、他独車でしたが、助手席には付いていて運転席には付いていない事がありました。
しかし運転席側も天井に取り付け用窪みが有ったのでディーラーで「付けて」って言ったら無料で付けてくれました。
元々天井に取り付け用穴(？)が有って単に目隠しされているだけで、共通部品のグリップハンドルが存在するなら(有償・無償は別として)頼めば付けて貰えるかもしれません。

でも折角付けてもらいましたが結局使ったことは殆ど無いです。
今の車も無くて困った事はありません。
一体どう言う時に必要なんだろう、、、

書込番号：24142307

[ハラダヤン]

Aクラスに無いというのは単なる原価低減と思います。

カーブを曲がったりする時など同乗者には無いより有った方がいいです。

特にお年寄りを乗せる機会の多い方には有る車種をお薦めします。

国産車なら軽でも付いてますけど・・・考え方の違いでしょうかね。

書込番号：24142474

[ふーさんまん]

2020年のA250 4matic 所有しています。
A180は見たことがないのでわかりませんが、私のA250にはグリップは付いていますよ。
グレードによるのでしょうか

書込番号：24146534　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanヨッシー]

ふーさんまんさん

貴重な情報ありがとうございます

書込番号：24149732　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanヨッシー]

追伸です
メルセデスベンツジャパンにはメールでの、問い合わせ先が見つからず、ヤナセにメールで問い合わせし、回答が来ました。

＜弊社からのご回答＞(ヤナセからの回答です)
お問い合わせいただきました、Aクラスのグリップハンドル装備の有無ですが、
ハッチバック、セダンともグレードに関係なく以下の通りとなります。

前席：全車両装備なし
後席左右：パノラミックスライディングルーフ付車両→グリップハンドル装備なし
　　　　　パノラミックスライディングルーフ無し車両→グリップハンドル装備あり

なお、グリップハンドル等の装備・仕様の設定につきましては製造元であるメルセデス・ベンツ社が行っており、
販売会社である弊社といたしましては大変恐縮ではございますが、
設定の有無の理由や今後の予定につきましてはお答えできかねますことをご了承ください。

以上ご査収くださいますようよろしくお願い申し上げます。
今後ともヤナセ並びにメルセデス・ベンツをご愛顧くださいますようお願い申し上げます。

以上ヤナセから回答が来ましたが、スライディングルーフがある、なしに関わらず、前席には装備なしとのこと、運転席にはなくてもよいですが、助手席にないのは配慮にかけていると思います。(泣)

書込番号：24150297

[categoryzero]

＞japanヨッシーさん
> 助手席にないのは配慮にかけていると思います。

特別なご事情があるのでしたらともかく、そうでなければ、一度ご試乗なさってみて、その必要性をご確認なさってはいかがでしょう。

最近の車のシートのホールドの良さやセダンなど背低車のロールの少なさから、よほど無茶な運転をしない限り助手席も後席もグリップハンドルが必要になる事は無い、と言うのが私の感想です。

書込番号：24150879

タイヤ交換された方いますか？

[sblue]

納車後、CINTURATO　P7を一度、レグノGRX2 225/45-18 95W XL にしてみました。
ハンドルが軽くなり、スピードもでやすく、少し静かに感じ、燃費も改善しました。
地につくというよりは、地に乗っかている感じです。

しかし自分の好みが、マツダ車的よりも、地を這うスバル車的なものが好きなもので、
3週間でCINTURATO　P7に戻しました。

パイロット スポーツ4 とかアドバン スポーツ V105 MOとかだと、また違うものでしょうか。
それとも、CINTURATO　P7、がA250の合うとメルセデスが判断しているとするならば、
今のタイヤがベストなのでしょうか？
　タイヤを変えてでさらにおもしろくなった方はいますか？

書込番号：23832465

[Hirame202]

メルセデスクラスに静粛性第一のレグノとか勿体無いと思います。レグノでなくても静粛性は問題ないので、ハンドリングや直進性など重視の方が車の性能を引き出せるのではないでしょうか。
新車装着タイヤは複数メーカーのタイヤにとなっている車種が多いと思います。スレ主さんのAシリーズは、ピレリだったかもしれませんが、他の人は違うメーカーのタイヤもあると思います。最近はメルセデスも韓国タイヤもあると思います。心配なら承認タイヤなら間違いないと思いますが、承認タイヤ出なくてもいいと思います。　
パイロットスポーツ4であれば後悔はないように思います。　
レグノは国産の静粛性第一の車や、それほど静粛性が良くない車にタイヤで少しでも静かにという場合がいいと思います。

書込番号：23833367　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞sblueさん
やってみなければわからない領域ですし、好みの問題もあるので何とも言えませんが、トライしてみる価値はありそうです。
お財布と相談ですが！

書込番号：23834150

[sblue]

　今、不満がないのにイメージで交換は無駄ですよね。
交換時期がきたらパイロット４にしてみたいと思います。
愛知じゅんたくさんのコメントで、タイヤで車が変わるんだと興味を
持ちました。（笑）
レグノはすごくハンドルが軽すぎになったので、差は凄かったです。
パイロット４は、地面に張り付いて、ハンドルに重みが出ればだと、
好みかもしれません。
時期がきて、試せたら報告します。
ありがとうございました。

書込番号：23846927

apple carplay

[リコッピー]

最近、納車されました。早速CarPlayを使いたいのですが全く繋がりません。USBに繋げてもどこらから繋がっているかの確認もわからなく困惑しています。Bluetoothでは繋がり音楽も聴けるし、USBで繋いでも音楽は聴けるのですが、どこからApple CarPlayを立ち上げるのかがわかりません。どなたか接続経験のある方、教えて頂けませんでしょうか？

書込番号：23453386　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

Apple CarPlayの導入をしましたか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310565/SortID=22991763/

書込番号：23453413

[リコッピー]

ご連絡ありがとうございます。3万円で購入する必要がある事を全く聞いていなく、USBに繋げれば使えますとしか説明が無かったので…。今すぐにでも使えますというディラーの説明だったので残念です。購入するかは検討してみます。

書込番号：23453486　スマートフォンサイトからの書き込み