レクサス UX のクチコミ掲示板

買い替えを悩み中

[シュッポッポシュー]

補機バッテリー工賃

点検は1月前に受けたばかりだった、トヨタを信頼して点検も受けていたのに裏切られた。

悩みは、
レクサスの担当者からのありがたい助言によると、
「最近のハイブリッド車は長距離運転を楽しみように設計している、
通勤に使うような人は、ハイブリッド車に乗ってはいけない」とのこと

それなら、ディーゼル車がいいかな？もちろんトヨタ系以外で・・・

・バッテリー上がりで死んだときも、点検受けたが何の説明もなかった

・その後すぐバッテリー交換をしたときに説明してきたリポートの画像を張っときます

画像１は補機バッテリー交換賃
画像2■急激な電圧値低下がみられるお客様。
　　エンジンをかけている時間が短いとバッテリーが充電不足陥ることがあります。運転する日が少ない方は来店の際バッテリー点検をおすすめします。
画像３■ショートトリップの多いお客様
　1回の走行距離が８ｋｍ未満かつ走行時間が20分未満の走行シュートトリップと言います、このような乗り方が多い場合、エンジンオイルが汚れやすくなりますので通常より早目の交換が必要となります。またバッテリーの負荷も高くなるため、来店の際にバッテリー点検をお勧めします
画像４■時間とともに電圧値が低下しているお客様
バッテリーに経年劣化の傾向がみられます、バッテリーの劣化が進むと最悪の場合バッテリー上がりを起こすことがありますので、早めの点検をお勧めします　　　　　

書込番号：26422507

[mc2520]

>1回の走行距離が８ｋｍ未満 ・・・


過去のガソリン車では、週一で８ｋｍ未満でもバッテリーは問題なしでした。
　（日産：スカイラインR32 GTS-S、ティアナXV L33、フーガ250 Y51）（ティアナの前にスバル：B4 3.0R）

ティアナのときは、３５日間くらい車庫内でしたが、退院後のエンジンの始動は通常でした。
スカイラインとB4 までは、バッテリーはＤＩＹ交換でした。
格安の物を使っていましたが問題なしでした。

現状は、ＤＩＹ交換が面倒なので安い Q85とかQ95 を買ってディーラーさんにお願いしています。

現在の車は多機能なのでバッテリーの負担も多いようですが、
バッテリー上がりが許容される訳ではありませんね。

燃費重視の影響で、バッテリーのスペースが小さ過ぎるなどは論外では ？
コストの影響も大きいと思いますが、改善はメーカーの責任でしょうね ？？？

書込番号：26422965

[ナイトエンジェル]

>過去のガソリン車では、週一で８ｋｍ未満でもバッテリーは問題なしでした。

スレ主さんの乗り方でバッテリー上がるようでは、ガソリン車のほうが良さそうですね。

書込番号：26422988　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の最初の説明のバッテリー上がりの時は、
洗車で、ドア開けたり、周りをうろついたり、誰かの説明では、スマートキーを持ったまま、
車の周りで作業したり、ドア開けたり、
スマートキーのせいで、待機状態も加わり、
バッテリー上がりしたのではないかとの考察ありましたが、

この使い方なら、ガソリン車でも、バッテリー上がりするのかな。
よく聞く話で、車の周りうろついたり、ドア開けたり、テールゲート開けたり、本人さんは、電気消費してるつもりはなくても、知らぬ間にバッテリー上がりするように思われるケース、この価格コムでよく出てくるような。
テキトーですが、
失礼致しました。

書込番号：26423003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞シュッポッポシューさん
これ買えば？
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/2_moto/scooter_157.html

書込番号：26423017

[待ジャパン]

＞ナイトエンジェルさん

RXかNXなら買いますが、UXとか要らないですw

書込番号：26423069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞待ジャパンさん

了解しました。

書込番号：26423078　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュッポッポシュー]

バッテリーが電圧低下しているのに、短時間でスタートしたり、止めたりしたので、起動しなかったそうです。
補機バッテリーはエンジンからしか、電源供給しない仕組みなので、とにかくエンジンをかけないといけないそう。
田舎で雪も多いので車が必要なのです、夏は自転車も使ってますが、停止したままもだめだそうで、
週１回は長時間運転しろのアドバイスでした。

車庫も小さいので、小さい車がいいかな。LBXにしたいが、レクサスとは取引したくないのですよ

書込番号：26423268

[Seagulls]

＞シュッポッポシューさん

当方は4月頭にUX納車予定ですが、以下のいずれかで対処する予定です。
・OBD2接続で車内充電を行うソーラーパネルでバッテリー上がりを予防
・コンデンサタイプのジャンプスターターを万が一の時用に準備しておく

それでも気に入らなければ買い替えようと思ってます。
(まだ納車すらされてないので分かりませんけど)
LBXの方がバッテリー上がり問題が顕著なようなのでLBXへの買い替えだけはやめておかれた方が良いかと思います。

バッテリー交換費用は参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26423447

[ダンニャバード]

＞補機バッテリーはエンジンからしか、電源供給しない仕組みなので、とにかくエンジンをかけないといけないそう。

それは間違いです。
システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。

※エンジンが掛かっていないと充電されないのは、駆動用バッテリー。

書込番号：26424178

[ktasks]

それなら
スレ主の貼った取説と矛盾する

書込番号：26424197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

言葉の通じない方とやりとりはしたくないですが、スレ主さん向けに。

取説の「エンジンを掛けている時間が短いと...」という表現は、「システムON（READY表示）の時間が短いと...」という表現にすると、「え？それはどういう意味？」となる方も多いと想像されるので、わかりやすく敢えて「エンジンを掛けている」という表現にしたんだと思います。

実際には、ハイブリッドシステムがONの状態＝インパネに「READY」が表示されている状態＝走行可能状態では、駆動用バッテリーが起動していてインバーター降圧回路により12V電源もシステムから供給される状態です。
なので補機バッテリーの電圧が降下していれば、システムから電力供給されて補機バッテリーへの充電が行われます。これはエンジンが回転していようが停止していようが、関係なく同じです。

書込番号：26424201

[バニラ0525]

エンジンがかかってる時間が短いとバッテリー上がり云々のことおっしゃってるかと思いますが、
ダンニャバードさんが、おっしゃってることはよく聞きます。

ハイブリッド車の場合、エンジンがかかってるっていうのは、
システムが、パワーオンになってる状態のことを指すのかと思います。停止した状態でも充電されると思います。
物理的にエンジンが回ってなくても、駆動用バッテリーから充電されるというのは、よく聞く話です。
走行せずにでも、パワーオンを長くすれば、補機バッテリーは充電されると聞いてます。
スレ主様も、洗車時は、パワーオンのままにすれば、バッテリー上がりしなかったのでは。
何か別の問題が発生するか知りませんが。
テキトーですが。
違ってたらすみません。またぎきの知識なので。
失礼しました。

書込番号：26424205

[バニラ0525]

ちょっと遅かったですね。
ダンニャバードさんのおっしゃる通りでしょう。
失礼しました。

書込番号：26424207

[Seagulls]

「エンジンをかける」は慣例的に普通に使うのでそこはどっちでもいいのですが
添付の解説動画を見ると、エンジンスタートして３０分（走行距離にて１９ｋｍ）してやっと
スタート時に消費した大電流が回収（充電）される仕組みなので、駆動用バッテリーだけでは賄えるはずもなく
結局エンジンの発電に頼らざるを得ないのは間違いないので、スレ主さんがディーラーから言われた内容も大枠では間違ってないのでしょう。

【トヨタ・マツダ】プリウスやアクアのハイブリッドに始動不良が多発、
枯れた整備士ひでぽんちゃんねる
チャンネル登録者数 11.9万人
https://www.youtube.com/watch?v=uexFn8_909U

書込番号：26424282

[gda_hisashi]

〉車庫も小さいので、小さい車がいいかな。LBXにしたいが

ベースが同じヤリスクロスは街に溢れているけど
同じ問題あるのでしょうか

書込番号：26424330

[JamesP.Sullivan]

＞車庫も小さいので、小さい車がいい

実にうってつけの乗り換え候補があるよ。

軽自動車より小さく、普通免許で乗れて、
キックスタートもできるからバッテリーあがり問題なし。

ぜひ買い替えよう。

https://www.aptrikes.jp/spec.html

書込番号：26424371

[BREWHEART]

定期的に乗れないなら、何に乗り換えても同じことが起きます。

乗らない時は充電器繋げっ放しで放置すれば良いんだよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09G9PMCKJ/?coliid=I245MQ6ANPFF2E&colid=1GI0R2784BES1&th=1

書込番号：26424464

[ktasks]

＞「え？それはどういう意味？」となる方も多いと想像されるので、
＞わかりやすく敢えて「エンジンを掛けている」という表現にしたんだと思います。

そうかな？

＞システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。
と
書いてしまうと
それこそエンジンかけずにシステムON＝「READY」だけでにすると
エンジン掛けずとも
補機バッテリーへ充電できると思って
よりエンジンをかけずにいる事となり
駆動用バッテリーに（過放電とか？）不具合が起こるからでは？

補機バッテリーは代用をある程度どこでもすぐ調達できるけど
駆動用は交換するにしても取り寄せるにしても大変だからでは？

なので
＞システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。
は
知識としてはありだけど
安易に言ってしまうと駆動用バッテリまで取り替えなくてはいけない事態になるかも？

HVじゃないから関係ないかもですが
アイオニック５には駆動用バッテリーから補機バッテリー充電できるボタンがあるそうです
（I３にはなく困りました）

書込番号：26424517

[フ ォ ル テ]

＞ktasksさん
READY状態であれば駆動用バッテリーの残量が少なくなってきたら自動的にエンジンがかかり
駆動用バッテリーを充電しますよ

書込番号：26425166

[ktasks]

＞シュッポッポシューさん
https://tconnect.jp/faq/safetyservice/remotmainte/1153.html
に
eケア＜ヘルスチェックレポート＞
電子キーの電池状況、エンジンオイルの量、エンジンオイルの劣化状況、
補機バッテリーの状態などメンテナンス情報について、
スマホアプリ「My TOYOTA+」（※2）の「メンテナンス」にて確認することができます。
「エンジンオイルの劣化状況」
、「補機バッテリーの状態」の確認については、T-Connect（25）でご利用いただけるサービスです。
一部T-Connectスタンダード（22）でもご利用いただける場合がございます
と
ありますが利用して無かったのですか？

書込番号：26426116

三眼LEDヘッドランプについて

[ながたか１９７７]

UXの購入することにしました。三眼LEDヘッドランプをオプションで付けるか悩んでます。
雨の日の視認性向上が目的でつけようか考えているのですが、
実際に付けて良かった、必要なかった等をお聞きしたいです。
ご意見宜しくお願いします。

書込番号：26075880　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOYUATTO]

ながたか１９７７さん

私は2023年登録のEmotional Explorerに乗っており、三眼LEDヘッドランプを次の四つの理由でつけました。

・リセールバリューが高まる
・夜間の安全性が高まる
・見た目が格好良い
・ウィンカーがLEDになる

装着されることをお勧めします。ご参考になさってください。

書込番号：26075898

[ことりりん]

＞ながたか１９７７さん
夜間の雨の日の視認性なら、
三眼ヘッドランプつけるのががベターです。

しかし普通の雨の日に、三眼が役に立つかは？です。

もし雨の日の道路の白線等を、見やすくされたいのでしたら、
雨の日用に特化した、偏光レンズ付きサングラスがおすすめ。

例えば、TALEXのイーズグリーン。
という偏光レンズが付いた製品など、いかがでしょうか。

日中オールマイティに使いたければ、
TALEXのトゥルービュースポーツというレンズがおすすめ。
春の日差しのなかでも、私の場合かなり見やすくなりました。

フレームも普通のサングラスタイプもあれば、
メガネに後付けするものなど、いろいろあります。

書込番号：26138976　スマートフォンサイトからの書き込み

[七色スープレックス]

皆様、こんにちは。

ライトのギラつきで検索していて、たどり着きましたが偏向グラスの夜や雨の使用感を補足をしておきます。
知る限り直接の罰則は無いと記憶してますが基本、夜の車運転に偏光グラスを使用はアウトです。
安全運転義務違反や事故を起こした時にマイナス要因になる可能性はあると感じます。
https://www.meganeichiba.jp/special/feature/article116.html

現在、車運転用ではありませんがタレックスのイーズグリーン、トゥルービューとコンベックスのアクティブオレンジを所有してます。
2か月ぐらい前にギラ付き抑えの実験をしましたが良いとこライトが点き始める夕方までしか使いたいとは思わないです。
（コントラストが良くなったりギラつきは軽減できるが暗く見えずらくなるマイナス面が優る）
ふまえますと日中の雨であっても空が暗めであれば個人的には使いたいとは思いません。
（雨天の山中でレンズ明るめのイーズグリーンをよく使います、個人差はあるでしょうが正直、暗いです）

個人的には効果が微妙な気がして購入するに、いったっておりませんがタレックスで空模様が暗めなら下記がベターと思います。
https://store.talex.co.jp/pages/driving_night

書込番号：26354112

[XJS]

＞雨の日の視認性向上が目的でつけようか考えているのですが

標準もLEDですよね？単眼の
雨の日の視認性などなんも変わんないと思いますけどねえ。
標準の単眼が単純に光度が少ないとかの理由があるなら別ですが。

私のはLCの三眼ですが特に明るいとか雨の日見やすいとか思ったことはありません。

書込番号：26354260

[XJS]

なんだ、古いスレだったか

雨の日の視認性を上げたい場合はガラスにガラコ等を塗るのが効果的

書込番号：26354271

マークレビンソンの低音

[hiro.com_]

【質問内容、その他コメント】
マークレビンソンはあまり重低音が出ないのでしょうか？
別車種のレクサスプレミアサウンドシステムと比べるとぜんぜんでません。
以上、よろしくお願いします。

書込番号：26124621　スマートフォンサイトからの書き込み

[S502]

スピーカーのエージングが進めば少し良くなるかもしれません。

書込番号：26127605　スマートフォンサイトからの書き込み

ux300hハンドル保持検知方式について

[とど爺]

ux300hのハンドル保持検知方式について、ご存知の方がいらしたら教えて下さい。

LTA稼働中などにドライバーがハンドルを持っているか否かの検知方法について。一般に軸トルク方式と静電容量式などのタッチセンサー方式の2つがあると思いますが、ux300hはどちらの方式でしょうか？

ux250hはタッチセンサー式でしたが、ux300hは軸トルク方式では？とのインプレッションを見掛けました。
年次改良で軸トルク方式に退化してしまうとは少々考えにくいように、思えるのですが。。。
既にご納車、又は試乗などで試された方がいらしたら是非教えて下さい。

書込番号：25652479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

たぶんだけど、タッチセンサーだと、やる気になれは、かなり横着が出来てしまうので、安全上問題ということで、制限が厳しくなっているんじゃないのかなぁ。

運転支援システムの分野では、かなり進化しているスバルのアイサイトでさえ、高速上でのアイサイトX使用時のみタッチセンサー可のような。

書込番号：25652532　スマートフォンサイトからの書き込み

[とど爺]

＞ナイトエンジェルさん

なるほど、タッチセンサー式を制限する流れがあるんですね。

私、軸トルク式の車に現在乗っていまして。次の車はタッチセンサー式を希望して乗換車を探していました。
ux250hを非常に気に入り購入しようとしたところでux300hの発表があり、ux300hには試乗せずに注文したのですが。
軸トルク方式に変更になっているとしたら、少々残念です。

書込番号：25652712　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

真偽不明だけど、静電容量式みたいですよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104797/SortID=25501377/

書込番号：25652821

[とど爺]

＞BREWHEARTさん

情報ありがとうございます。250hについては静電容量式であることを自分も試乗して確認していました。

300hの仕様についてディーラーにも確認してもらっているのですが、明確な回答が得られず。。。

既に注文済みで今更なのですが。自分的に期待していた部分なので、軸トルクに変更されているのであれば納車前に気持ちの整理を付けておきたいなと思い、質問させていただいた次第です。

書込番号：25652977　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞とど爺さん
ux300h
説明書読んでませんが
バージョンCは、
トルク感応タイプみたいです。

ハンドル保持警告は、
ハンドル触るたけでは、解除されません。

その代わり、ほんのわずかでも
ハンドルが動くと警告解除されます。

かなり高感度なので、実用上は、
触るだけでも解除されがちな印象です。

書込番号：25715004　スマートフォンサイトからの書き込み

UX300hの乗り心地

[とも20240214]

【質問内容、その他コメント】
UXの、先月改良された300hに試乗してきました。

走りがぬるぬると滑らかだったのですが、このぬるぬる感が私は酔います。
ゆらぁっとするというか。
Fスポーツとかになるとコロコロとした体感で楽です。
けれど、走りが滑らかなほど「良い」とされるようでレクサスは今後もそこを目指すとのこと。

担当さんと話していて、私のような人はあまりいないと言われたのですが、この滑らかだと酔うという感覚分かる方居ますか？

書込番号：25620991　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

感覚的にはわかる。このへんは人それぞれだしデイーラーは、あまりそういう人はいないとか言っちゃ駄目やね。流石ええから目線

書込番号：25621376　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

Fスポーツも中身は同じだと思うのだけど、どのグレードを試乗されたんです？

書込番号：25621442

[とも20240214]

そういえばFスポーツは少し前のモデルでした。だから滑らか感が少なかったのかもしれません。
300hのFスポーツだったらぬるぬる感あるかもしれませんね。
試乗の300hはversionLに乗りました。
versionLは一番滑らかな感じらしく、バージョンによってタイヤも違うのでタイヤを変えてみるのもありかもという話でした。

書込番号：25623229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞とも20240214さん

Fsportは、他のグレードと違い専用シートと足回り(パフォーマンスダンパー)が異なります。

普段UX250h-Fsportに乗っている妻が、私のNX300h-versionLを運転するとフワフワ感？からか調子が悪くなります。

シートの形状もFsportはサポート感が強く、たまに運転する私もハンドリングの良さを感じ楽しんでいます。

運転感覚は個人差がありますので、＞とも20200214さんが個人で確認されることをお勧めします。

書込番号：25623864　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーの電池

[ken duck]

スマートキーについて教えてください。
私はカードキーを中心に利用しています。カードキーのバッテリーが弱ってきたら、何らかの表示がなされるでしょうか？　それとも定期的に交換した方が無難でしょうか？

書込番号：25365262　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken duckさん

下記のように電池が消耗してもアラームは出ないようですね。

https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/vhch06se020407.php?kw=%E3%82%AD%E3%83%BC%20%E9%9B%BB%E6%B1%A0%20%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

という事でスマートエントリー＆スタートシステム、ワイヤレス機能が作動しないとか作動距離が短くなれば電池を交換するか、ken duckさんのお考えのように定期的に交換が良さそうですね。

書込番号：25365296

[kmfs8824]

ハイブリッドモデルのUX250hでしょうか。

電池残量が少なくなると、ハイブリッドシステムを停止した際に車内から警告音が鳴るようです。

https://manual.lexus.jp/ux/2207/hev/ja_JP/contents/vhch03se010401.php?kw=カードキー#ch03se0104010501

実際使用してる過程では警告音が鳴る前(1年毎での交換)には定期的にキー電池を交換した方がいいでしょう。

書込番号：25365310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

早々にご教示ありがとうございます。
やはりそうですか。何か警告みたいなのがあれば、ありがたいなと思ってお聞きした次第です。

書込番号：25365368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。
何らかの表示があれば有り難いなと思って、お聞きした次第です。

書込番号：25365370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞kmfs8824さん
早々にご教示いただきありがとうございました。
ハイブリッドタイプです。
何らかのアラームがあり、突然の電池切れが防げると有り難いなと思いお聞きした次第です。

書込番号：25365376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ken duckさん

現在UX250h-Fsportに乗り、４年ちょっと経過しています。

スマートキーをメインに使用しており、カードキーの出番はありません。カードキーの電池はスマートキーに比べ、持ちが悪いと担当者から聞いています。
ただ、一度だけ私のNXにてスマートキーの電池交換時、カードキーの電池も交換してもらった事があります。使用頻度にもよると思いますが、定期的に交換されることをお勧めします。

ちなみにスマートキーの電池交換は、市販のボタン電池なので自分てを２年を目処に交換しています。

書込番号：25365483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ken duckさん

カードキーの電池消耗時は、
メーター内にインフォメーションとして、
電池の交換を促す表示がされると思います。

書込番号：25365706

[シビックタイプR-S]

定期交換が安心です
百均電池（三菱のを買いますが）なので年1で交換してます

書込番号：25365772

[ken duck]

＞ＲＴkobapapaさん
お久しぶりです。
ご教示ありがとうございます。
私も、担当者から、スマートキーは
スリーブ機能があり節電できるが、カードキーはスリーブ機能がないので、電池寿命が短いと聞いた記憶があります。
しかも、セコイ話ですが、カードキーの電池の方が高価なんですよ。

書込番号：25366533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ken duckさん

お久しぶりです。
UXライフ楽しまれていますか？

カードキー(NX用)は流石に開ける勇気がなく、ディーラーで一度だけ交換してもらいましたが、高かった記憶があります。ですので、UXでは普段からスマートキーのみ使用しています。

価格を考慮することは全然せこくないですよ！

書込番号：25366649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。
存分に楽しんでいます。
私は釣りが趣味なもんですから、防水面からカードキーが重宝するんですよ。でも、電池切れだけが心配でして。辺鄙な釣り場で電池切れ、想像するだけで、ゾッとします。

書込番号：25367325　スマートフォンサイトからの書き込み