レクサス UX 2018年モデル のクチコミ掲示板

（情報共有）Sport+モード設定時の鼓動音がなる条件

[TOYUATTO]

みなさま

F-SPORTSではSport+に設定するとギミックとして鼓動音が聞こえるということで楽しみにしておりましたが、何回やっても音が鳴らず試行錯誤繰り返してみましたが、最終的にASC(アクティブサウンドコントローラー)をONにしておくことで鼓動音がなることを確認しました。同乗者からはASCは無用の長物と言われていますが、ASCも鼓動音も乗る楽しみを増やしてくれる機能だと思っています。

書込番号：25406539

[じゅりえ〜った]

車に興味のない人には無駄でしかない。

ホンダもモーターのみで走ってるのに段付きミッションでシフトアップしてるかのようなエンジン音の変化を演出してますし、プジョーはアクセルワークに合わせた疑似的なエンジン音を車内のスピーカーから流してます。

でも車に興味のない人には「それで？」でしかない。

書込番号：25406764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

同乗者なら静かな走行で、乗車ストレスが無い方が好ましいです。
ドライバーが単独運転の時に楽しむカラクリじゃないかと。

書込番号：25406824

（情報共有）コネクティッドナビへのスマホからの目的地設定

[TOYUATTO]

みなさま

レクサスUXマイナーバージョン(22.7)でアップデートされたコネクティッドナビでスマホから目的地転送するやり方について色々調べましたのでご存じない方向けに共有します。

コネクティッドナビ標準ナビやApple CarPlayの各種アプリ(Google Map、Yahooナビ等)でも簡単に目的地検索や設定が行えますが、日頃使い慣れたスマホでできないかと思いまして現時点で2つ実現性を確認しております。

・My Lexusアプリのナビ連携
こちらはMy Lexusアプリのナビ連携機能を利用してスマホから目的地を直接転送する方法です。ナビ連携機能では目的地を検索し、それを好みのルートを指定した上で転送できます。また、お出かけプラン機能にて複数の経由地を予め設定できるのはGoodポイントです。ネックはちょっと検索ヒット率が低い感じがすることと、コネクティッドナビに反映されるのが30秒から1分かかることです。

・NaviCon
これは7月度のコネクティッドナビアップデートにより不具合が解消されて使えるようになった手段です。NaviConは前の車でも使っておりインタフェースは洗練されていませんが、目的地の検索ヒット率が高く、即座にコネクティッドナビに反映されるのは大きなアドバンテージです。注意点としてはApple CarPlayを利用しているときは使えず、Bluetooth接続モードでした転送が行えいないことです。

他にもMovLinkアプリでも転送できるかどうか調べてみます。

書込番号：25406533

ハンドルロックの適性

[Zブルー]

250h Graceful Explorerが先日納車されました。今年の１月にエレガントブラック(だったかな？)を発注し、夏に年次改良の特別仕様への変更を了解してと、ずいぶん待ちました。さて、盗難予防にハンドルロックを買いました。バータイプが太くて切断困難に思えて選びました。ワイヤーを巻き付けてシートベルトバックルに固定するタイプにも惹かれたのですが。降車し易くするハンドルの動作などが、シートベルトをバックルから外す操作をトリガーとしているとすると、バックルを使うハンドルロックは不都合だったかもと、結果オーライに思っています。これから納車の方の参考になれば幸いです。

書込番号：24990385　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

挟みこむタイプのハンドルロックの場合、
ハンドルロックを切断しなくても、ハンドルそのものを一部切断するだけで簡単に外せますけどね。
またシートベルトバックルの固定も同様に切断は簡単なので・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=bLh1DErBp4o

まあ何もやらないよりは視覚的な効果は見込めますが。

書込番号：24990428

[JamesP.Sullivan]

アマゾンとかで、「カードーリー」で検索してみりゃ、
ハンドルロックされたママであったって、
簡単に動かせるモノが普通に売ってる。

本気で盗む気になりゃ、ハンドルロックなんて、
なんの障害にもならんのが現実。

自分が運転する前後に不便な思いをするだけの道具。

だと個人的には思うところ。

書込番号：24990478

[ひろ君ひろ君]

ハンドルロックの脆弱性はそのとうりなんだけど

一番やっかいなのは
ハンドルロックよりも強靭な防犯対策してない車両であることを
宣言してしまっていることです

もっと有効な　ショップのセキュリティーをしていれば
もし　ハンドルロックを所有していても　しなくなるわけで
（２重がいいのはみんなわかっているが）

盗む側は逆に安心して切断に入れるようです

書込番号：24990744

UX一部改良

[GUEST777]

昨日、国内では今夏発売予定の新型UXがプレスリリースされました。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37299828.html?

メーカーは新型と謳ってますが実質はマイナーチェンジには至らない一部改良です。
外観は手を加えずナビや安全装備、ボディ剛性強化などの変更に留まっています。

Lexus Safety System+2.5やリモートパッドが廃止されタッチディスプレイの採用、マルチメディア機能の刷新は順当なアップデートだと思います。
しかし、センターコンソール周りや助手席ダッシュボードの簡素化などコストカットも見受けられます。
現行モデルも内装の質感が価格と見合ってないと言われているのに、更にチープ化するのは残念です。

書込番号：24745847

[登録販売者美智子]

よかったですね

書込番号：24745904　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

フルモデルチェンジ以外は新型って使っちゃ駄目なのかしら()

書込番号：24747544

[肉じゃが美味しい]

どうも新型という定義は無いように思います。
マイナーチェンジなら、改良新型と表現している記事もありますね。
車の型式が変更になれば、新型とみなす事ができると思いますが、
新型Zは、型式変更無いが、外観もエンジンも大きく変わっています。

一方、ホンダのNーONEは外観のプレス部品は旧型をキャリーオーバー、
見た目はそっくりですが、型式は変更になっています。
エンジンが変更された為でしょうか？知らんけど。

書込番号：24748257

[Seebook]

新型NXで大不評のシステムがUXにも降りてきちゃいましたか・・・

書込番号：24748816

UX専用ガーニッシュ

[jpress1941]

先月上旬にディーラーさんからにDMで
UXモデリスタ仕様の展示しておりますので
是非ご来店さい
私は一昨年10月納車でしたが
注文時にモデリスタとTRDどちらかで悩み
リアにてディフーザーと4本出しマフラーのインパクトが鮮烈にてTRDとしました
自宅近所にも同仕様車はおられますが
モデリスタ仕様は未だお見受けしていないので
実車を見させて頂き度く出向きました
ディーラーでご対応頂いたスタッフさんは何故だか TRDの方で一応モデリスタも解説して頂きましたが
私がTRDだと承知されているので
UX専用のTRDガーニッシュが発売されて
熱く語って下さりました。
フロントorリアヘッドライト下部にT字のブラック系のガーニッシュでして
装着前から装着後をドデカモニターで映して頂き変化を確認
確かに違和感などなく
主張感は増しますし
いい感じ
フロントorリアのパーツと工賃込みで8万円
拘ったガーニッシュにしてはお安いですね
そろそろ装着してみようかって思っています。
あっ
このガーニッシュはフロントorリアだけではなく
サイドラインにも用意されていますが
コレは正直違和感アリ
UX乗りの方でしたら
ご検討されても良いかもです
同車はここ最近結構すれ違いますが
プチプラで差別化出来ますよ

書込番号：24197573　スマートフォンサイトからの書き込み

[イズ。]

＞jpress1941さん

＞UX専用のTRDガーニッシュが発売されて

興味がありTRDのHP等注視しておりますが、ぜんぜん情報が出てこないですね。
どこかで画像を見ることは可能なのでしょうか？

書込番号：24267722

[jpress1941]

UXガーニッシュで検索されて
モデリスタをタップさせると
同品の情報は得られますよ

https://www.modellista.co.jp/product/ux/index2.html

書込番号：24267998　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[Ban7]

他のスレにて燃費について知りたいとのことで諸条件をまとめてみようと思います。参考にしてみて下さい。

通勤において燃費がかなり良いです。納車直後よりも伸びた気がします。気温の安定もあると思いますが良く使うルートの学習能力？本当なのだろうか。

ux250h ブラウンエディション FF
純正17インチ・カタログで大々的に機能紹介されていたエアロなんとかホイールの効果だったりするのか。
サンルーフ無し・スペアタイヤ有り
エアコン大好きなので常時ON(23から25度)
ドアバイザー無し・純正IRカットフィルムBダークスモーク
走行モードは常時ノーマル。前車NX200tの時からエコモードスポーツモードほぼ使ってません。

通勤経路は片道15km。2車線幹線道路7割・一般道3割。登り坂下り坂、ノロノロ渋滞あり。同じ道路でNX200tの燃費は10kmでした。遅いトラックを追い越す時は追越し車線使用。
決して燃費エゴ運転はしないよう心掛けています。加速するべき所は加速する。流れに乗れていない車は私もイラッとします。

車歴5代目(内MT車2台)にして初ハイブリッド車ですが、EVモードを積極的に引き出せるアクセルワークを掴めてきたのもあります。
NX200tで使っていたパドルシフトが無くなったので(減速にシフトダウンだけ使用)心配でしたが回生ブレーキがいい感じに働くのと慣れで今では問題無しです。

近場の買い物ではやはり燃費は落ちますので程よい距離を乗ると伸びると思います。高速はまだ乗ってません。自粛中です。真夏真冬でも燃費落ちるでしょう。

こんなところでしょうか。また皆さんの意見も聞かせて下さい。読んで頂きありがとうございました。

書込番号：23540611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

UX250h FSPORTに乗ってます（主に妻が）。片道12km程で市街地走行ですが、満タン法で20km/l です。
パドルシフトはついてますが、普段は使う事はありません、峠の下り位しかパドルシフトは使わないので。
同じハイブリッドでも、18インチで重量が増えるためか燃費は少し落ちますかね？タイヤもランフラットタイヤですし、その辺りが燃費に影響してるのでしょうか。ただ、走りに関して満足していますので燃費も許容範囲です。
因みにNX300h-versionLの燃費は片道10kmの市街地走行では16km/l 程度です。

書込番号：23540764　スマートフォンサイトからの書き込み

[t-chan3]

＞Ban7さん
こんにちわ。

丁寧なご説明、ありがとうございます。

私との違いはどこにあるのか、考えてみたのですがわかりませんでしたｗ
私の運転方法が根本的に省エネには向いていないようです。

おおきな違い？はタイヤが17インチだということぐらいですね。

とりあえず実際に26ｋｍという燃費が出せるんだ！といことはわかったので
これからも省エネ運転を心掛け、精進してみます。

書込番号：23544822

[t-chan3]

＞Ban7さん
失礼しました！！

28ｋｍですね。

書込番号：23544825

[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん
＞t-chan3さん
御二方返信ありがとうございます。

そうですね昔イキって2インチup幅広タイヤで重量増していた頃もありまして(マツダMPV)間違いなく燃費も落ちていたので影響はあるでしょう。
私もFスポは短時間でしたが試乗の時に乗っていましてとても良かったです。

NXのパドルシフトですが加速後アクセルを離しても惰性で進むスピードが速く、前車との距離を詰めない為かつ後続車に対してブレーキランプをむやみに点灯させないようにパドルシフトダウンを使って上手くスピード調整するといった感じです。(加速時にターボがよく効いていたかも)
UXもそうですが加速はしっかり行い惰性で走る時が結構多いかもしれません。必然的にEVモードも多く発動します。
前車の発進が遅ければそれこそ加速もEVモードのままスピードが乗ります。
あとアクセルベタ踏みというのは1度もやった事がありません。じんわり踏みます。

文章が下手で上手く伝わらないかもしれませんが以上が自分の運転で気になったポイント
です。
レクサスで燃費うんぬん言うなと思う人もいるかと思いますが、月々の固定費が減るのとスタンドに行く時間が減るのは結構なメリットだと思いました。
ただやっぱり燃費最優先ではなく周囲の流れに乗って適切な運転をする事これが1番だと思います。

以上です。よろしくお願いします。

書込番号：23545276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

パドルシフトによるエンジンブレーキですが、フットブレーキ作動時と同様にブレーキランプは点灯するはずですよ。後続車への安全のため、パドルシフトによる減速でもブレーキランプは点灯するとディーラー担当者から聞いています。以前、パドルシフトによる減速でブレーキランプ非点灯では危険では？と確認した返事でしたので、、
一度ディーラーへ確認してみて下さい。

私はプリウス30型からアクア、VOXY、CH-R、NX、UXと最近10年間はハイブリッド車しか乗ってません。ですから、トヨタのハイブリッドの燃費向上術はある程度会得してると思います。例えレクサス車でも燃費を気にするのは良い事だと思います。

書込番号：23545526　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

NXのパドルシフトについてはブレーキランプが点灯しなかったと認識しています。
と言っても6AT車の話ですのでハイブリッドのCVT車においては点灯するのかもしれませんね。MT車でもシフトダウンでエンブレ掛けただけではブレーキランプが点くはずがありません。
ハイブリッドはUXしか分かりませんがアクセルOFFでチャージしてる分、惰性走行中のエンブレ感が多少感じられる印象です。

よろしくお願いします。

書込番号：23545681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban7]

あとは仰る通り、非点灯での急減速は危険ですので多用は禁物ですね。下り坂ではNポジか？と思う位惰性で進んでしまうので普段から車間距離は多めに取ってました。

シフトダウン連打してもピピッと鳴って5速から一気に3速みたいな急減速はさせないような制御もされてましたよ。

追記失礼します。

書込番号：23545697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

自分でもモヤモヤしてしまいましたので少し調べてみた所写真のような記事がありました。
これで辻褄が合う事が分かりスッキリしました。知らなかったので勉強になりました。

連投すいません。ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23545719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

詳しくお調べ頂きありがとうございます。
私も担当者の説明を鵜呑みにしてまして、そうなんだろうという位の認識しかありませんでした。
おかげ様でスッキリしました。

兎に角、UXは運転を楽しめる車ですね。また何かお気付きの点がありましたら、ご報告お願いします。

書込番号：23546276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

今日初めてDレンジ→Sレンジを試してみた所想定より強力なエンブレが掛かり、成程こういう事かと実感しました。(UX200ではSではなくMっぽい。特性も違うのでしょう。)
1速以外のギアが無いせいか滑らかな減速が出来ない為ブレーキランプが点かなければ危ないレベルです。結論、日常運転ではシフトダウンは必要ないですね。色々と分かって良かったです。

さて、本題と少しズレてしまったので私の燃費ランキングを載せておきます。
ハンドル左手側の音量ボタンの右エージェントボタンを押し、「燃費ランキング」と言うと直ぐに画面に表示してくれます。簡単なのでオーナーの皆さんも是非やってみてください。

それにしても全国には燃費を極めし方達が大勢いらっしゃるのかと思うと面白いですね。

私もこれからもUXライフを楽しんで行きたいと思います。

書込番号：23546606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

UXの燃費	NXの燃費

＞Ban7さん

燃費ランキング私も調べてみました。UXではいまいちでしたがNXはなかなかでした。この機能初めて知りました。

書込番号：23552376　スマートフォンサイトからの書き込み