レクサス UX 2018年モデル のクチコミ掲示板

買い替えを悩み中

[シュッポッポシュー]

補機バッテリー工賃

点検は1月前に受けたばかりだった、トヨタを信頼して点検も受けていたのに裏切られた。

悩みは、
レクサスの担当者からのありがたい助言によると、
「最近のハイブリッド車は長距離運転を楽しみように設計している、
通勤に使うような人は、ハイブリッド車に乗ってはいけない」とのこと

それなら、ディーゼル車がいいかな？もちろんトヨタ系以外で・・・

・バッテリー上がりで死んだときも、点検受けたが何の説明もなかった

・その後すぐバッテリー交換をしたときに説明してきたリポートの画像を張っときます

画像１は補機バッテリー交換賃
画像2■急激な電圧値低下がみられるお客様。
　　エンジンをかけている時間が短いとバッテリーが充電不足陥ることがあります。運転する日が少ない方は来店の際バッテリー点検をおすすめします。
画像３■ショートトリップの多いお客様
　1回の走行距離が８ｋｍ未満かつ走行時間が20分未満の走行シュートトリップと言います、このような乗り方が多い場合、エンジンオイルが汚れやすくなりますので通常より早目の交換が必要となります。またバッテリーの負荷も高くなるため、来店の際にバッテリー点検をお勧めします
画像４■時間とともに電圧値が低下しているお客様
バッテリーに経年劣化の傾向がみられます、バッテリーの劣化が進むと最悪の場合バッテリー上がりを起こすことがありますので、早めの点検をお勧めします　　　　　

書込番号：26422507

[ナイトエンジェル]

細かい事情はさて置き、バッテリー交換費用が45,430円て驚きの値段ですね。
僕は他社車ですが、バッテリーをネットで買ってＤＩＹ交換でバッテリー代金の18,000円ちょいポッキリですよ。

書込番号：26422515　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

もうこの人のはネタなんですから、いつまでも付き合う必要無いですよ。

きわめて遺憾の人と同じ。スレ立て逃亡の繰り返し。

書込番号：26422538

[バニラ0525]

バッテリーの種類は知りませんが、レクサスディーラーでは、普通の価格でしょう。　
日本一の高級ブランドですから。
普通のブランドのメーカーでも、ディーラーは高いでしょう。

書込番号：26422553　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新のカオスEN 3月からカオスE2で交換すべきでした。　　
カモにされています。

書込番号：26422563　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

高級車はお金がかかるのは仕方ないですね、でもお金持ちな人からすれば許容範囲でしょう
ネットで安物買って自己満してる方より清々しく見えますね

書込番号：26422573

[バニラ0525]

＞通勤に使うような人は、ハイブリッド車に乗ってはいけない」とのこと

流石にどんなディーラーの人でも、言わないでしょうね。

何か別の条件が抜けてるのかも知れませんが、
普通に考えて、通勤なら週5乗るのに、ディーラーの人間が言うはずない。

まあ、価格コムと同じようにコミュニケーションが取れなかったのかな。
失礼致しました。

書込番号：26422574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッポシューシュッ]

＞シュッポッポシューさん

他のスレで１回の走行は８km程度って書いてましたね。

自転車に買い換えましょうよ。8Kmはサイクリングに最適な距離

バッテリーを心配するストレスからの解放！

おすすめはオシャレなイタ車ロードレーサー、デ・ローザのSETTANTA 2025。

--- スペック ---
デザインはピニンファリーナ。フェラーリと同じですよ。
軽量カーボンで車重はたったの7キログラム台。
お値段300万円なのでUXからの乗り換えにちょうど良いですね。

書込番号：26422579

[ひろ君ひろ君]

え　タクシーのほうが　よくなくなくなくなくなくないかい

書込番号：26422677

[エメマル]

他メーカーにしたところで、もっとトラブルが起きて激怒しそう。

書込番号：26422728

[mokochin]

他社にさっさと乗り替えたら良いのに

なんか桃鉄のボンビーみたいなので、乗り替え先が不幸だけど

書込番号：26422782　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞シュッポッポシューさん

で、質問はなんでしょう。
車の買いかえ？　お好きにどうぞ。ただ、ディーゼルはやめたほうが良い。街乗りでは燃費が伸びないし、すすの問題が起こる。これも距離を乗るための車種です。

8�q以下はシビアコンディション。バッテリー以外にエンジンオイルも劣化する。暖機不足だと車も。
上がったバッテリーは取り換えたほうが良い。
値段・工賃は販売店による。ユアサENJ-355LN1（LN1-MF）はネットで15,000円程度、実店舗で30,000円+工賃程度。

書込番号：26422813

[gda_hisashi]

ディラーの営業のアドバイスの多くは
ディラー(販売)に有利なユーザーに取って
あまり有用でない場合も多い

その会話でのやりとりでユーザーのカモ具合(知識)を図り
その後の提案(販売等)につなげる

書込番号：26422848

[待ジャパン]

さっさと売ってください。

書込番号：26422860　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞シュッポッポシューさん
使用状況的にハイブリッド適してないのでハイブリッド，ディーゼル以外で検討しましょう。

書込番号：26422879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞待ジャパンさん
責任持って買い取ってあげて下さい。

書込番号：26422882　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

どこに行っても変わらないよ、きっと。

書込番号：26422886

[珈琲天]

住んでいる地域や勤務先にもよるけど私の勤務先では通勤は徒歩か公共交通機関が原則ですね
自転車もマイカーも会社の許可が必要、通勤途上災害は労災になるから
合理的に利用できる交通機関がない場合は仕方ないけど通勤は微妙な問題

書込番号：26422959

[mc2520]

>1回の走行距離が８ｋｍ未満 ・・・


過去のガソリン車では、週一で８ｋｍ未満でもバッテリーは問題なしでした。
　（日産：スカイラインR32 GTS-S、ティアナXV L33、フーガ250 Y51）（ティアナの前にスバル：B4 3.0R）

ティアナのときは、３５日間くらい車庫内でしたが、退院後のエンジンの始動は通常でした。
スカイラインとB4 までは、バッテリーはＤＩＹ交換でした。
格安の物を使っていましたが問題なしでした。

現状は、ＤＩＹ交換が面倒なので安い Q85とかQ95 を買ってディーラーさんにお願いしています。

現在の車は多機能なのでバッテリーの負担も多いようですが、
バッテリー上がりが許容される訳ではありませんね。

燃費重視の影響で、バッテリーのスペースが小さ過ぎるなどは論外では ？
コストの影響も大きいと思いますが、改善はメーカーの責任でしょうね ？？？

書込番号：26422965

[ナイトエンジェル]

>過去のガソリン車では、週一で８ｋｍ未満でもバッテリーは問題なしでした。

スレ主さんの乗り方でバッテリー上がるようでは、ガソリン車のほうが良さそうですね。

書込番号：26422988　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の最初の説明のバッテリー上がりの時は、
洗車で、ドア開けたり、周りをうろついたり、誰かの説明では、スマートキーを持ったまま、
車の周りで作業したり、ドア開けたり、
スマートキーのせいで、待機状態も加わり、
バッテリー上がりしたのではないかとの考察ありましたが、

この使い方なら、ガソリン車でも、バッテリー上がりするのかな。
よく聞く話で、車の周りうろついたり、ドア開けたり、テールゲート開けたり、本人さんは、電気消費してるつもりはなくても、知らぬ間にバッテリー上がりするように思われるケース、この価格コムでよく出てくるような。
テキトーですが、
失礼致しました。

書込番号：26423003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞シュッポッポシューさん
これ買えば？
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/2_moto/scooter_157.html

書込番号：26423017

[待ジャパン]

＞ナイトエンジェルさん

RXかNXなら買いますが、UXとか要らないですw

書込番号：26423069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞待ジャパンさん

了解しました。

書込番号：26423078　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュッポッポシュー]

バッテリーが電圧低下しているのに、短時間でスタートしたり、止めたりしたので、起動しなかったそうです。
補機バッテリーはエンジンからしか、電源供給しない仕組みなので、とにかくエンジンをかけないといけないそう。
田舎で雪も多いので車が必要なのです、夏は自転車も使ってますが、停止したままもだめだそうで、
週１回は長時間運転しろのアドバイスでした。

車庫も小さいので、小さい車がいいかな。LBXにしたいが、レクサスとは取引したくないのですよ

書込番号：26423268

[Seagulls]

＞シュッポッポシューさん

当方は4月頭にUX納車予定ですが、以下のいずれかで対処する予定です。
・OBD2接続で車内充電を行うソーラーパネルでバッテリー上がりを予防
・コンデンサタイプのジャンプスターターを万が一の時用に準備しておく

それでも気に入らなければ買い替えようと思ってます。
(まだ納車すらされてないので分かりませんけど)
LBXの方がバッテリー上がり問題が顕著なようなのでLBXへの買い替えだけはやめておかれた方が良いかと思います。

バッテリー交換費用は参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26423447

[ダンニャバード]

＞補機バッテリーはエンジンからしか、電源供給しない仕組みなので、とにかくエンジンをかけないといけないそう。

それは間違いです。
システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。

※エンジンが掛かっていないと充電されないのは、駆動用バッテリー。

書込番号：26424178

[ktasks]

それなら
スレ主の貼った取説と矛盾する

書込番号：26424197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

言葉の通じない方とやりとりはしたくないですが、スレ主さん向けに。

取説の「エンジンを掛けている時間が短いと...」という表現は、「システムON（READY表示）の時間が短いと...」という表現にすると、「え？それはどういう意味？」となる方も多いと想像されるので、わかりやすく敢えて「エンジンを掛けている」という表現にしたんだと思います。

実際には、ハイブリッドシステムがONの状態＝インパネに「READY」が表示されている状態＝走行可能状態では、駆動用バッテリーが起動していてインバーター降圧回路により12V電源もシステムから供給される状態です。
なので補機バッテリーの電圧が降下していれば、システムから電力供給されて補機バッテリーへの充電が行われます。これはエンジンが回転していようが停止していようが、関係なく同じです。

書込番号：26424201

[バニラ0525]

エンジンがかかってる時間が短いとバッテリー上がり云々のことおっしゃってるかと思いますが、
ダンニャバードさんが、おっしゃってることはよく聞きます。

ハイブリッド車の場合、エンジンがかかってるっていうのは、
システムが、パワーオンになってる状態のことを指すのかと思います。停止した状態でも充電されると思います。
物理的にエンジンが回ってなくても、駆動用バッテリーから充電されるというのは、よく聞く話です。
走行せずにでも、パワーオンを長くすれば、補機バッテリーは充電されると聞いてます。
スレ主様も、洗車時は、パワーオンのままにすれば、バッテリー上がりしなかったのでは。
何か別の問題が発生するか知りませんが。
テキトーですが。
違ってたらすみません。またぎきの知識なので。
失礼しました。

書込番号：26424205

[バニラ0525]

ちょっと遅かったですね。
ダンニャバードさんのおっしゃる通りでしょう。
失礼しました。

書込番号：26424207

[Seagulls]

「エンジンをかける」は慣例的に普通に使うのでそこはどっちでもいいのですが
添付の解説動画を見ると、エンジンスタートして３０分（走行距離にて１９ｋｍ）してやっと
スタート時に消費した大電流が回収（充電）される仕組みなので、駆動用バッテリーだけでは賄えるはずもなく
結局エンジンの発電に頼らざるを得ないのは間違いないので、スレ主さんがディーラーから言われた内容も大枠では間違ってないのでしょう。

【トヨタ・マツダ】プリウスやアクアのハイブリッドに始動不良が多発、
枯れた整備士ひでぽんちゃんねる
チャンネル登録者数 11.9万人
https://www.youtube.com/watch?v=uexFn8_909U

書込番号：26424282

[gda_hisashi]

〉車庫も小さいので、小さい車がいいかな。LBXにしたいが

ベースが同じヤリスクロスは街に溢れているけど
同じ問題あるのでしょうか

書込番号：26424330

[JamesP.Sullivan]

＞車庫も小さいので、小さい車がいい

実にうってつけの乗り換え候補があるよ。

軽自動車より小さく、普通免許で乗れて、
キックスタートもできるからバッテリーあがり問題なし。

ぜひ買い替えよう。

https://www.aptrikes.jp/spec.html

書込番号：26424371

[BREWHEART]

定期的に乗れないなら、何に乗り換えても同じことが起きます。

乗らない時は充電器繋げっ放しで放置すれば良いんだよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09G9PMCKJ/?coliid=I245MQ6ANPFF2E&colid=1GI0R2784BES1&th=1

書込番号：26424464

[ktasks]

＞「え？それはどういう意味？」となる方も多いと想像されるので、
＞わかりやすく敢えて「エンジンを掛けている」という表現にしたんだと思います。

そうかな？

＞システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。
と
書いてしまうと
それこそエンジンかけずにシステムON＝「READY」だけでにすると
エンジン掛けずとも
補機バッテリーへ充電できると思って
よりエンジンをかけずにいる事となり
駆動用バッテリーに（過放電とか？）不具合が起こるからでは？

補機バッテリーは代用をある程度どこでもすぐ調達できるけど
駆動用は交換するにしても取り寄せるにしても大変だからでは？

なので
＞システムON＝「READY」表示なら、エンジンが止まっていても補機バッテリーへ適切に充電されます。
は
知識としてはありだけど
安易に言ってしまうと駆動用バッテリまで取り替えなくてはいけない事態になるかも？

HVじゃないから関係ないかもですが
アイオニック５には駆動用バッテリーから補機バッテリー充電できるボタンがあるそうです
（I３にはなく困りました）

書込番号：26424517

[フ ォ ル テ]

＞ktasksさん
READY状態であれば駆動用バッテリーの残量が少なくなってきたら自動的にエンジンがかかり
駆動用バッテリーを充電しますよ

書込番号：26425166

[ktasks]

＞シュッポッポシューさん
https://tconnect.jp/faq/safetyservice/remotmainte/1153.html
に
eケア＜ヘルスチェックレポート＞
電子キーの電池状況、エンジンオイルの量、エンジンオイルの劣化状況、
補機バッテリーの状態などメンテナンス情報について、
スマホアプリ「My TOYOTA+」（※2）の「メンテナンス」にて確認することができます。
「エンジンオイルの劣化状況」
、「補機バッテリーの状態」の確認については、T-Connect（25）でご利用いただけるサービスです。
一部T-Connectスタンダード（22）でもご利用いただける場合がございます
と
ありますが利用して無かったのですか？

書込番号：26426116

スマートキーの電池

[ken duck]

スマートキーについて教えてください。
私はカードキーを中心に利用しています。カードキーのバッテリーが弱ってきたら、何らかの表示がなされるでしょうか？　それとも定期的に交換した方が無難でしょうか？

書込番号：25365262　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken duckさん

下記のように電池が消耗してもアラームは出ないようですね。

https://manual.lexus.jp/ux/2207/cv/ja_JP/contents/vhch06se020407.php?kw=%E3%82%AD%E3%83%BC%20%E9%9B%BB%E6%B1%A0%20%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

という事でスマートエントリー＆スタートシステム、ワイヤレス機能が作動しないとか作動距離が短くなれば電池を交換するか、ken duckさんのお考えのように定期的に交換が良さそうですね。

書込番号：25365296

[kmfs8824]

ハイブリッドモデルのUX250hでしょうか。

電池残量が少なくなると、ハイブリッドシステムを停止した際に車内から警告音が鳴るようです。

https://manual.lexus.jp/ux/2207/hev/ja_JP/contents/vhch03se010401.php?kw=カードキー#ch03se0104010501

実際使用してる過程では警告音が鳴る前(1年毎での交換)には定期的にキー電池を交換した方がいいでしょう。

書込番号：25365310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

早々にご教示ありがとうございます。
やはりそうですか。何か警告みたいなのがあれば、ありがたいなと思ってお聞きした次第です。

書込番号：25365368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます。
何らかの表示があれば有り難いなと思って、お聞きした次第です。

書込番号：25365370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞kmfs8824さん
早々にご教示いただきありがとうございました。
ハイブリッドタイプです。
何らかのアラームがあり、突然の電池切れが防げると有り難いなと思いお聞きした次第です。

書込番号：25365376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ken duckさん

現在UX250h-Fsportに乗り、４年ちょっと経過しています。

スマートキーをメインに使用しており、カードキーの出番はありません。カードキーの電池はスマートキーに比べ、持ちが悪いと担当者から聞いています。
ただ、一度だけ私のNXにてスマートキーの電池交換時、カードキーの電池も交換してもらった事があります。使用頻度にもよると思いますが、定期的に交換されることをお勧めします。

ちなみにスマートキーの電池交換は、市販のボタン電池なので自分てを２年を目処に交換しています。

書込番号：25365483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ken duckさん

カードキーの電池消耗時は、
メーター内にインフォメーションとして、
電池の交換を促す表示がされると思います。

書込番号：25365706

[シビックタイプR-S]

定期交換が安心です
百均電池（三菱のを買いますが）なので年1で交換してます

書込番号：25365772

[ken duck]

＞ＲＴkobapapaさん
お久しぶりです。
ご教示ありがとうございます。
私も、担当者から、スマートキーは
スリーブ機能があり節電できるが、カードキーはスリーブ機能がないので、電池寿命が短いと聞いた記憶があります。
しかも、セコイ話ですが、カードキーの電池の方が高価なんですよ。

書込番号：25366533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ken duckさん

お久しぶりです。
UXライフ楽しまれていますか？

カードキー(NX用)は流石に開ける勇気がなく、ディーラーで一度だけ交換してもらいましたが、高かった記憶があります。ですので、UXでは普段からスマートキーのみ使用しています。

価格を考慮することは全然せこくないですよ！

書込番号：25366649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken duck]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。
存分に楽しんでいます。
私は釣りが趣味なもんですから、防水面からカードキーが重宝するんですよ。でも、電池切れだけが心配でして。辺鄙な釣り場で電池切れ、想像するだけで、ゾッとします。

書込番号：25367325　スマートフォンサイトからの書き込み

UX250ｈ Fスポーツのエンジン音について

[北の原っぱ]

2021年5月末にUX250ｈ　Fスポーツを購入しました。
全体的には走りを含めて満足しているのですが、エンジンを吹かした時のエンジン音が気になります。
スポーツモードでエンジン回転数を見ていると、通常は1500rpm以下なので静寂性には満足していますが、発進時および坂道加速で1800ｒｐｍを超えたあたりから2000ｃｃエンジンとは言い難い（これがレクサス車？）、甲高い高音（1000ｃｃクラスのエンジン音）がします。
最近は、冬なので暖房も含め2000rpm以上に回る頻度が増え、気になりディーラーに行きました。
ディーラーに試乗車の250ｈ（ベース車）が有ったので、サービスマンと一緒に比較試乗したところ、250ｈ（ベース車）の方が高音の交じりが無く、2000ccらしいエンジン音でした。
サービスマンも音の違いは理解しましたが、『Fスポーツのエンジンマウントの違いかな？トヨタの工場に聞いても回答が中々もらえませんと』愚痴を言っています。
同じ経験されて要る方いらっしゃいますか？

書込番号：24604601

[ＲＴkobapapa]

＞北の原っぱさん

UX250h-Fsportを2019年3月から乗っています。

Fsportには、エンジン音をわざと響かせるアクティブサウンドコントロール機能(ASC)がついています。

それにより、アクセルを踏みこむと加速感を体感させる為、擬音？の様なエンジン音風な音を出しています。

通常は家内が運転しているのですが、珠に私が運転する時は、そのエンジン音を楽しんでいます。
その音ではないですか？

因みにNX300h-versionLには、ASCは無いのでその様な音はしません。

書込番号：24604713　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の原っぱ]

＞ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます。
アクティブ・サウンド・コントロールは私も知っておりまして、購入当初は数回使ってみましたが現在はOFFのままです。
アクティブ・サウンド・コントロールよりチープなエンジン音です。
この辺は、サービスマンと一緒に確認しております。

書込番号：24604725

[z_vell_z]

＞北の原っぱさん

私も2021年12月から250ｈ　Fスポに乗っております。
冬なのでアイドリング（停車）中に、頻繁にエンジンが始動し、いかにも４気筒エンジンらしい音がします。
スポーツ感、高級感を感じる音ではありません。
走行中は特に何も気になりませんが、停車中にエンジンが始動すると、そこそこ煩いですね。
ただ、１０００ccクラス（３気筒エンジン）の様なエンジン音ではありません。

YouTubeにUX250ｈ Fスポーツのフル加速動画がありました。
ノーマルモード、スポーツモードでそれぞれエンジン音が聞けました。
参考まで！
https://youtu.be/fQaj9IStxmw

書込番号：24604785　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の原っぱ]

＞z_vell_zさん

情報ありがとうございます。
早速、ユーチューブ見ました。
ユーチューブのサウンドは良いサウンドですね。これなら私も満足です。
ディーラーで乗った250ｈ（ベース車）も同じようなサウンドでした。

私のFスポーツは低音と言うより、ビビり音の様な高音が混ざっています。それも1800ｒｐｍを過ぎたあたりから。
サービスマンに遮音処理の手抜きがありませんか？と聞いたくらいです。

書込番号：24604810

[readers]

遮熱板が接触しているのでは？

書込番号：24604863

[北の原っぱ]

＞readersさん

ありがとうございます。
今週末に、ボンネット開けて見てみます。

あと、ディーラーのサービスマンが『250ｈノーマル車はエンジンを始動すると、エンジン本体が振動するが、Fスポーツはがっちり止めているため振動しない。そのためエンジンの振動がボディを伝わり車内に入ってくるのでは？』と言っていました。気になるのでそれも見てみようと思います。
皆さんにもエンジン音を聞いて欲しく、ユーチューブ画像の様にメーター画像と音が撮れると良いのですが、運転しながらですので・・・・動画が撮れたら公開します。

600万円近く払って、車体の個体差（ハズレ品）とかでは敵わない問題です。

書込番号：24605094

[ミヤノイ]

＞北の原っぱさん

3000-4000rpm位までは音は良くないのでは？
今の車は筒内噴射で圧縮比が高く､しかもかなりロングストロークなので
特性的にはディーゼルエンジンに近いです｡

但しこれはD4-Sなのである回転からポート噴射になるはずです
なので高回転じゃないといい音はしないのでは？

書込番号：24605155

[北の原っぱ]

＞ミヤノイさん

助言ありがとうございます。

昨日ディーラーに行って試乗車（250ｈ）と比較して、車の構造から『UX205ｈFスポーツはこんなものだ』と理解し納得しようと思いました。しかし比較したら私の車のエンジン音がチープで甲高い。

そこで、みなさんにお聞きしたところ　z_vell_zさんからユーチューブの動画を紹介していただき、6000rpmまで回しませんが2000rpmまでの立上りの音を比較して私の車のエンジン音はチープであると感じた次第です。

UX250ｈFスポーツで同じに感じている方がいらっしゃるのではないかと思い投稿した次第です。

書込番号：24605201

[北の原っぱ]

＞readersさん
ボンネットを開けて、エンジンを回しましたが、何かに当たっている様子は有りませんでした。
ボンネットを開けるとエンジン音がもろに聞こえるため、室内音とは比較できませんでした。

ただ、Pレンジで【空ぶかし】した時（2000rpm〜3000rpm）では、室内では不快な音は感じられませんでした。
すると、エアコンはOFFですのでトランスミッション？
タイヤによるロードノイズはEV走行では異音がないため除外できます。

いろいろテストしてレクサスのサービスと相談するしか無いかと思っています。

書込番号：24615874

UXのロードノイズについて

[8はち8はち]

こんにちわ！！
UXのアーバンエレガンスに乗っているものです。
乗っている方ならお分かりだと思いますが、
路面が荒い道路を走る時ゴーというロードノイズが発生します。
このロードノイズはランフラットタイヤに原因があるような書き込みをよく目にします。
このロードノイズが気になっておりタイヤ交換を考えていますが
どちら様かタイヤ交換で静かになった等の情報をお持ちでないでしょうか？
もしお持ちでしたらどのタイヤにしてどうなったかをおしえてもらえるとありがたいです
よろしくお願いします

書込番号：24492820

[ＲＴkobapapa]

＞8はち8はちさん

UX250h-Fsportを所有して主に家内が乗っています。

私はレクサスNX300h-versionLに乗っています。昨年純正タイヤからDUNLOP VEURO VE304に履き替えして使用しています。VEUROは静粛性重視のプレミアムコンフォートタイヤです。

路面が荒い道路を走行する時は、ゴーッと耳障りなロードノイズが発生します。その区間をUXで走行したことは無いですが、プレミアムコンフォートタイヤでもそうなのですから、ランフラットタイヤだけの原因では無いと考えます。
因みに通常の路面状態の道路では、格段に静粛性は高くなりプレミアムコンフォートタイヤの素晴らしさを体感しています。

UXにも珠に乗りますが、納車当初程ランフラットタイヤで有ることを意識しなくなり運転を楽しんでいます。

私の経験では路面が荒い道路は、どの様なタイヤにしてもロードノイズを避けることは出来ないと思います。その区間だけはそんなもんだと諦めるしかないのでは？

書込番号：24492960　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞8はち8はちさん

なかなかタイヤだけでは改善は難しいですが、
ADVAN dB V552
VEURO VE304（LE MANS V）
REGNO GR-XII（ALENZA LX100）
が静かなタイヤで人気のようです。
（）内のタイヤは同じ技術で作られています。
https://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/rating/sort=4/
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

書込番号：24493191

[8はち8はち]

＞ＲＴkobapapaさん

ありがとうございます😊
たしかに荒い路面は諦めた方が良いですね。
凄く納得しました。
ありがとうございました😊

書込番号：24493479　スマートフォンサイトからの書き込み

UX250の駆動用バッテリの表示について

[ＰＣ初心者1031]

お世話になっております。

本日C-HRのハイブリッドからUX250ｈに乗り換えました。
ナビとメータの駆動用のバッテリーがどれぐらい充電できているのか
確認していましたが、バッテリーが3目盛りから変わらないことがわかりました。
C-HRの時は2目盛りになったり色々変化があったのですが、UX250hでは変わらない仕様なのでしょうか？

店舗が営業時間外になってしまったのと＆明日休みのため、
皆さんのお車はどうなのかきになったのでご質問させていただきました。

書込番号：24434684

[スーパーアルテッツァ]

ＰＣ初心者1031さん

駆動用電池の残量表示は当然変わるでしょう。

この駆動用電池の残量表示が変わらないのなら故障だと思いますよ。

駆動用電池の残量表示についてはUXの取扱説明書の92〜93頁をご確認下さい。

取扱説明書の93頁に駆動用電池の残量は8段階で変化すると明記しています。

書込番号：24434736

[ＲＴkobapapa]

本日は未走行です

＞ＰＣ初心者1031さん

我が家のUX250h-Fsportのバッテリー残量を今確認してきました。因みに本日の走行はゼロです。普段は主に片道15kmの通勤に使用しています。

添付写真でも分かりますが、現状でバッテリー残量のレベルは 9 を示しています。特にエコを意識した運転はしていません。流れに乗って走行しています。

バッテリー残量が増加していないのは、納車後の走行距離が少ないからではないですか？

我が家の愛車は、納車後２年半走行距離28,000kmになります。

走行距離が増えればバッテリーの充電レベルも変化してくると思います。まだまだ初日ですから、暫く様子見でどうですか？

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[ＲＴkobapapa]

＞ＰＣ初心者1031さん

訂正です。

バッテリー残量レベル9→レベル7(8段階中)です。

因みに私もC-HR-HV(約２年)からの乗り換えです。C-HRに比べUXはパワーが有るため、より運転を楽しんでいます。

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[ＰＣ初心者1031]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。

取扱説明書まで確認していだきありがとうございます。

取扱説明書の92〜93頁を確認したところ、駆動用電池の残量は8段階で変化すると記載があるのが
私のは不具合の可能性ありますね。

販売店に相談してみます。

書込番号：24434828

[ＰＣ初心者1031]

＞ＲＴkobapapaさん
ご回答ありがとうございます。

実車まで確認していだきありがとうございます。

まだ、60キロぐらいしか乗ってないのもあるかもしれないですね。。。
明日も乗る機会があるので様子見てみたいと思います。

書込番号：24434834

駆動用バッテリー

[ベルゼン１号]

４日前に250h Ver.L納車になって、毎日ワクワクちょい乗りしていますが、先輩の皆様に質問です。
駆動用バッテリーですが、エネルギーモニターで観てるとバッテリー残量が50%位のままで殆ど増えて行きません。まだ80km位しか走ってないので、これから走行距離が伸びれば状況は変わるのでしょうか？
前のクルマのSAIではバッテリー残量はちょっと走るとすぐに90%位に回復して早朝の車庫出しとかでEVモードで少し走れたのに、今度のuxではバッテリー残量不足でEVモードに設定出来ません。先輩の皆様方のuxは如何でしょうか？

書込番号：24410630

[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

ハイブリッド車歴１０年ちょっと(６台)になります。

UX250h-Fsportは納車後２年半ですが、最近はコロナ禍でもあり、ほとんど長距離走行はありません。
毎日20km程走行しています。

バッテリーの充電レベルを観察していないので断定できませんが、市内及び郊外では余りEV走行が長続きしてないように感じています。平坦な道を60km程度の速度で走っていてもEVとエンジンが細かく切り替わっているように思います。

NX300h-versionLでは、２年間は通勤で片道80km(高速30km含む)走行していました。この時はバッテリーもフル充電近くまで充電されEV走行でかなりの距離走る事が出来ました。長距離時の燃費(19km/l)に対し最近は20km/日(15km/l)です。

体感的ですが、市内走行だけではフル充電レベルまでは貯まらないように感じています。貯まってもすぐ消費してるような印象です。

UXには、先読みエコドライブ機能が搭載されており、積極的にEV走行するようなシステムになっています。ナビと連携して渋滞や地形からEV走行/エンジン走行を切り替えしているようです(カタログP24)。恐らく、この機能により貯まったエネルギーを消費するためフル充電？までも貯まらないように感じられているのではと思います。

まだ、80km程度の様なのでもう少し長い目で観察されては如何ですか？

UXは走りもキビキビしていて、私は気に入っています。車も運転手もお互い慣れが必要だと思います。

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[ベルゼン１号]

＞ＲＴkobapapaさん
コメント有難うございます。
確かに先読みエコドライブ機能のせいかもしれませんね。
昨日200km近く走って、高速にも乗りましたが、エネルギーモニターで一旦満杯近くになっても、あまり時間が経たないうちに、残量はまた50%くらいに戻っているようなので、通常走行していても燃費向上のためにバッテリーを積極的に使用する設計になっているのだと思います。
早朝駐車場からクルマを出す時には、エンジンが冷えた状態でもバッテリーだけで走行させるように、工夫して運転してみたいと思います。

書込番号：24412579

[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

最近になり、スポーツモードに切り替えて運転してみることがあります。

ノーマルモードと違いレスポンスの速さに同じエンジンかと？その違いを楽しんでいます。

機会があれば、モードを切り替えてそれぞれの運転を楽しんでみても良いのでは？

UX-HVなかなか楽しませてくれる車だと思います。

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[ＲＴkobapapa]

＞ベルゼン１号さん

最近バッテリーの充電レベルに変化は有りました？

本日別の件でUXのバッテリーを確認してみました。
本日は走行距離ゼロですが、レベル7まで充電されていました。

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