三菱 eKクロス のクチコミ掲示板

電動パーキングブレーキについて。

[しゅう00]

電動パーキングブレーキをオートモードにて使用するに当たり、感じた事をご報告させて頂きます。オートモードで使用する場合、アイドリングストップは停止にて使用して下さい。理由につきましては、エアコン等でエンジンがかかった場合は電動パーキングブレーキが解除され、動き出す可能性が高いです、ご注意下さい。

書込番号：22788330　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

有益な情報ありがとうございます。
話を反せば、オートモードは使わない方がいいというコトですよね。

書込番号：22788338

[mokochin]

この車に乗っているわけではないので想像ですが、
パーキングブレーキって、信号とかの停止時に使うものではなく、そういった用途はオートブレーキホールド機能では
エアコンでアイドリング回転数が上がって動き出したんでしょうね

書込番号：22788375　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

ekクロスオーナーです。
「電動パーキングブレーキ(マルPボタン)」は車に乗る時・降りる時に使うもので、アイドリングストップがかかる運転中の停車時に使うものではないのでご注意ください。
運転中の停車時に使えるのは「オートブレーキホールド(AUTO HOLDボタン)」です。「オートブレーキホールド」がオンの状態で「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」がオンの状態で、エアコン等でエンジンがかかった場合も「オートブレーキホールド」が問題なく維持されることは何度も確認しています。

書込番号：22788455

[わら太３世]

HOLDマーク（緑点灯時）

ブレーキ保持を作動させるには計器盤のホールドマークが緑に点灯するまでブレーキペダルを結構強く踏み込む必要があります。そもそもeK・デイズの電動パーキングブレーキにオートモードは無く、他社のようにシフト操作に連動して作動する自動パーキングブレーキを期待してるとガッカリしますよ。

書込番号：22788504

[しゅう00]

言葉足らなくすみませんでした。オートHOLDモードですが、アイドリングストップとの併用する場合での注意です。なので、アイドリングストップを使用しなければ、本当に役立つ機能で大変便利です。渋滞時の停車や自走式駐車場の登り下りにおいてブレーキから足を離せられる事により負担が減ります。

書込番号：22788873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
いえいえ、私のekクロスは「オートブレーキホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」を併用しても「オートブレーキホールド」は常に正しく動作しています。
「オートブレーキホールド」がオンの時は「A HOLD」ランプが緑になり、解除されているときはランプが白くなります。
「オートブレーキホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」を併用して、エアコン等でエンジンがかかったタイミングで、勝手にランプが緑から白くなるようでしたら、これらの機能の不具合かもしれません。「オートブレーキホールド」の使用は中止してディーラーにご相談することをおすすめします。

書込番号：22788946

[yusuke045]

＞しゅう00さん
＞kakaku.manさん

オートブレーキホールドとアイドリングストップは併用できないということでしょうか?

試乗したとき、
�@オートブレーキホールド使用中に
�Aアイドリングストップした場合
�Bブレーキを離すとすぐにエンジン始動（アイドリングストップ解除）

でした。
ブレーキを離してもアイドリングストップが継続することもありましたがほとんどの場合エンジンがかかっていました。

それでオートブレーキホールドとアイドリングストップは併用不可なのかなと思ったのですが…

書込番号：22788986　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞yusuke045さん
「ブレーキオートホールド」と「オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ)」は併用できています。
確かに走りだしのエアコンの電力使用量が多い時は、「ブレーキオートホールド」ボタンがオンの状態で、ブレーキを踏み込んで「ブレーキオートホールド」が緑色のオンになるとアイドリングストップが解除されることがあります。あくまでも推測ですが「ブレーキオートホールド」も電力を使用するためかと思います。
エアコンの電力使用量が安定してきたら、アイドリングストップ後に、「ブレーキオートホールド」によるブレーキをかけても、アイドリングストップは継続しています。

書込番号：22789142

[FUJIっ子]

ん？ブレーキのオートホールド機能はアクセル踏まないと解除されまないって営業マンから説明されましたよ(･_･;

書込番号：22789154　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

症状としてご報告します。

条件1：　アイドリングストップON　（規定値はアイドリングストップはONです）。

条件2：　エアコンを使用。

条件3：　電動パーキングホールドを使用する。（レバー下のボタンを押す）。

信号待ちにて、ブレーキを踏むと電動パーキングが作動し足をブレーキペダルから離す事が出来ます。

1.電動パーキング作動中。
2.アイドリングストップにてエンジン停止される。
2.室内温度上昇エアコン作動の為、エンジンが始動。
3.電動パーキングが解除されクリープ現象となり走り始める。

こんな感じです。

週末に1か月点検ありますのでディーラーにて確認致しますので、しばらくお待ちください。
追ってご報告させていただきます。

書込番号：22789683

[ラpinw]

マニュアル

＞しゅう00さん

電動パーキングブレーキと、ブレーキオートホールド機能は制御としては別物ですので、ディーラーで説明される時は、装置の名称を正確に伝えた方が良いかと思いますよ。

マニュアルでは、ブレーキオートホールド機能が動作中ではブレーキから足を離しても、アイドリングストップ中ならエンジンがかからないと記載されています。

スレ主さんのクルマの状態はそうではないなら、とにかく危険な状態だと思いますし、そのクルマ個体の不具合か、もしかしてそのクルマの仕様なら大げさに言えば下手をするとリコール的不具合な問題なのかも知れないですね。

書込番号：22789871　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキオートホールド」

＞しゅう00さん
用語が分かりにくくなっていますので、マニュアル通りの用語で整理してみました。
良かったら参考にしていただければと思います。

ご指摘等ありましたらお願いします。

書込番号：22792570

[yes_but]

＞しゅう00さん

＞1.電動パーキング作動中。
＞2.アイドリングストップにてエンジン停止される。
＞2.室内温度上昇エアコン作動の為、エンジンが始動。
＞3.電動パーキングが解除されクリープ現象となり走り始める。

ハリアーではエンジンが始動され　3.電動パーキングが維持されます。

書込番号：22799475

[chicken55]

オートブレーキホールド中に　エアコンが稼働⇒エンジン始動⇒ブレーキホールド解除　になりクリープ走行してしまうということですか

だとしたら非常に危ないですね

オートブレーキホールドの意味ない

来月納車なんですよねぇ〜

心配

書込番号：22810940

[FUJIっ子]

もし仮に、そういう状況でブレーキホールドが解除されてクリーピングで転がる→自動ブレーキで停まるってならないんですか⁇
まぁ2台目以降に居た場合の話ですが。
自動ブレーキ付きのクルマって今回初めて購入したからマジメな疑問ですf^_^;

書込番号：22811597　スマートフォンサイトからの書き込み

[わら太３世]

＞FUJIっ子さん
止まりますね。ただしクリープ現象のような微速域は衝突被害軽減ブレーキではなく（FCMは時速10キロ未満では作動しないため）、踏み間違い衝突防止アシストが働きます。もちろん車両相手に試したわけではありませんが、梅雨で生い茂った雑草に何度かブレーキが作動しているので間違いありません。まあブレーキホールドがエアコンのアイドルアップで勝手に解除される現象自体無いので心配ないですよ。

書込番号：22812124

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
一カ月点検でディーラーからの説明はありましたでしょうか？

書込番号：22816110　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

調べて貰いましたが問題ありませんでした。他のインプレを見るとシビアに設定されているみたいで実際に購入され、オートブレーキホールドを使用される場合は気をつけたほうが良いと思います。慣れて来れば問題はありませんが。

書込番号：22849341

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
ディーラーが問題ないと判断したのは、しゅう00さんがブレーキオートホールドの使用方法を勘違いしていて、正しい使用方法をディーラーから説明を受けたということでしょうか？

それとも、しゅう00さんは正しくブレーキオートホールドを使用しており、アイドリングストップ解除のタイミングでブレーキオートホールドが勝手に解除されてクリープ現象で発進してしまう現象をディーラーに説明しているにも関わらず、ディーラーとして定型的な検査をしたら問題なかったので問題ないという無責任な対応だったのでしょうか？

なぜ、ディーラーが問題ないと伝えてきたのか詳しく教えてください。

ekクロスや新型デイズのオーナーや購入検討している方々までがこのスレッドを見て心配しているので、何卒よろしくお願いします。

ちなみに私が調べた範囲では、この現象はしゅう00さんのekクロス固有の現象で、他のekクロスや新型デイズで同現象を報告するコメントは見当たりませんでした。

書込番号：22851729

[FUJIっ子]

こちらにもコメしていましたねf^_^;
昨日（8/11）に納車され、30分ほどブラブラと走ってみました。
ブレーキホールドはかなりしっかりとホールドしてくれていて、まぁ暑すぎてアイストは作動しませんでしたが、コンプレッサー作動でアイドリングが上がった程度ではビクとも動きませんでした。
一応念のためご報告します（＾ω＾）

書込番号：22852104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

診断機及びサービスマンの乗車チェックにおいて問題なしとの回答です。

ただ、僕が体感したのは、

1.　ブレーキホールド（白色から緑色）へ変わり、エンジン停止。
2.　直ぐ後ブレーキペダルを離した時（緑色から白色）へ変わりエンジン始動。
3.　フレーキホールドが解除された。
4.　クリープ現象で少しずつ前に進む。

モータージャーナリストの感想を見ますと、アイドリングストップからのエンジン始動が比較的頻繁に
始動しやすいとの報告があります。

ブレーキを離して直ぐのタイミングで、色は白色から緑色に変わったが、
ホールドされていない（まだホールド用モーターが動いていない）ので感じたのだと思います。
一呼吸おいてブレーキから離すとちゃんと止まってますから。（電動パーキングの構造がどの様に成っているのか判らない。）

非常に説明が難しいのですが、設定が変わっていなければ、乗っているうちに、感じる事があるかもしれません。

以上です。

書込番号：22852805

[kakaku.man]

＞しゅう00さん
「ブレーキを離して直ぐのタイミングで、色は白色から緑色に変わった」これは誤ったオートブレーキホールドの使い方です。

オートブレーキホールドは、ブレーキペダルを深く踏み込んで緑点灯を確認した後にブレーキペダルから足を外します。

正しい使い方をした際も、勝手に白点灯に変わってクリープ現象で発進してしまうのでしたら、ディーラーではらちがあかないと思いますので、三菱自動車のお客様相談センター（0120-324-860）に問い合わせし、ご相談されることをおすすめします。

また、混同されているようですが、オートブレーキホールドはブレーキ力を保持する機能で、電動パーキングブレーキとは別の機能ですので、ご確認をお願いします。

書込番号：22852919

[わら太３世]

＞ブレーキホールド（白色から緑色）へ変わり、エンジン停止。
＞直ぐ後ブレーキペダルを離した時（緑色から白色）へ変わりエンジン始動。
＞フレーキホールドが解除された。
＞クリープ現象で少しずつ前に進む。

なぜこの内容を1で書かなかったのですか？
事実ならリコールレベルの不具合です。しかし、そもそも電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドの違いさえ認識出来ていない不勉強な状態で製品に難癖をつけるのは、客観的に見て装備品の特徴を理解することなく誤った使用で怖い思いをして言いがかりをつけている姿にしか見えませんでした。もちろん上記の現象が事実である可能性も否定できませんが、都合よく付加情報を後出ししたことでその信頼性は大きく下がったと思います。
新型デイズ・eKは日産自動車が初めて自社開発した、不器用ながら全力で作り上げたとても面白い軽自動車で、ワゴンRやN-WGNのように上手にまとまったいわゆる「いいクルマ」ではありませんが、こんな事実無根の言いがかりは1オーナーとして非常に不愉快です。

書込番号：22857298

[FUJIっ子]

ちょっと納得できる（した？）事案がありました。
感覚としては

停車する→同時にアイスト（ブレーキペダル踏んでます）→ブレーキペダルから足を離すというより力を緩めると→アイスト解除→エンジン始動→同時にブレーキホールドが解除→クリーピングが始まる

って流れが今日多々ありました。

ちょっと違和感があるのが、普通にアイストが作動する時って 停車ちょっと前（確か15キロ以下で作動）のはずが、この現象が起こるときは、停車と同時にアイストが作動するんですよね。

さらにアイスト中でも、更に強くブレーキペダルを踏むと アイストが解除されちゃうことも多々確認しました。

今日はヒマで、約12時間ほど走り回って確認したので間違いないと思います。
Dがお盆休みってことと、自分的にはそこまで大騒ぎするような事案でもないので

もーちょい様子みて1ヶ月点検あたりでちょっとDに言ってみようかと思います。

書込番号：22857385　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

ちなみに 自分はODB2でレーダー探知機をつないでいたのでまずそこを疑いましたが、ODB2アダプターを外しても、現象は治りませんでした。
このODB2アダプターでもちょっとトラブルがあるので こちらは来週にでもメーカーに問い合わせしてみますf^_^;

書込番号：22857403　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞FUJIっ子さん
分かりやすく説明していただきありがとうございます。
メーター内のブレーキオートホールド表示灯の動きは以下の通りでしょうか？

停車する＜＜緑点灯？＞＞→
同時にアイスト（ブレーキペダル踏んでます）→
ブレーキペダルから足を離すというより力を緩めると→
アイスト解除→エンジン始動→
同時にブレーキホールドが解除＜＜白点灯？＞＞ →
クリーピングが始まる

緑点灯を確認したらブレーキペダルから足を外すのが通常の使い方ですが、ブレーキペダルから足を外さず緩めるというレアケースで、勝手にオートブレーキホールドが解除されるという現象を見つけられたということでしょうか？

私のekクロスもアイドリングストップに関して同じような挙動を確認していますが、緑点灯を確認したらブレーキペダルから足を外す通常の使い方をしていますので、オートブレーキホールドが勝手に解除されたことは一度もありません。

また、1ケ月点検で、アイドリングストップの挙動が不自然なので改善して欲しいという要望は出しておきました。

書込番号：22857592

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
どーもです。
メーター内のパイロットランプですが

停車前→白 停車（ブレーキペダル踏んだまま）緑 なんですが、ここからがちょっと別れます。
少し意識して、優しめにペダルをリリースするとそのままホールドが維持されますが、ちょっと雑に（自分の癖で、ブレーキペダルが足を離すときに、引きずるというか、足の裏で少しペダルを撫でるように離すときがあります）→このときはほぼほぼホールドが解除されます。

ホールドが解除されちゃうのは、もしかしたら自分のこの癖も原因かなと思いますが、それより気になったのがやはりアイストの作動するタイミングがおかしい場合があり（停車と同時にアイストが作動する）この時はどんなに丁寧にペダルをリリースしてもホールドが解除されるし、さらにそのまま軽くブレーキペダルを踏み込むと アイストも解除されます。
まぁ自分的にはそこまで大騒ぎするようなものではないってのは、ブレーキホールドにまだ慣れていないため、結局ペダル踏んだままの状態が多いからなんですがねf^_^;
1ヶ月点検の際にって言いましたが、盆休み明けに残っているDOPの取り付けのために入庫するのでその時にDで確認してもらいます。

書込番号：22858534　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

捕捉

意図せずにブレーキホールドが解除された場合でもパイロットランプは正確に作動して、ちゃんと白になります。

書込番号：22858537　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
たぶんkakaku.manさんのようにちょっとでも気をつけてペダルをリリースすると大丈夫なんでしょうが、やはり今までのアナログなクルマの感覚のままだとちょっと合わないのかな？とも思います。
なにぶんにも自分にはハイテク過ぎるクルマなので、まだまだ何が正解なのか全く解らない状態ですf^_^;

書込番号：22858546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞FUJIっ子さん
大変丁寧にご説明いただきありがとうございます。

私の場合は、youtubeの動画などを見て、オートブレーキホールドは、緑点灯したらブレーキペダルから足を外すという説明を見ていたので、それが正しい使い方だと思っていました。

しかしながら、改めてマニュアルを確認したところ、マニュアルの記載は以下のようになっており、ブレーキペダルを踏み込むという指示はありますが、ブレーキペダルから足を外すという指示がないことを確認しましたので、オートブレーキホールドは、ブレーキペダルを踏み込んだままの状態でも正常に動作する義務があると考えられます。

よって、正しくオートブレーキホールドの操作をしているにも関わらず、アイドリングストップ解除のタイミングで勝手にオートブレーキホールドが解除され、クリープ現象で発進するのは、事故に繋がる問題であり、メーカ側の責任となる可能性があるのではないかと思います。

ぜひ今度ディーラーにご確認をお願いします。

ディーラーではらちが開かない可能性が多分にありますので、その際は三菱自動車のお客様相談センターに問い合わせをお願いできればと思います。

−−−−−−−−−−−
ブレーキオートホールド機能が待機状態（メーター内のブレーキオートホールド表示 灯 が白色に点灯）のとき、ブレーキペダルを踏んで車両を停止させると、ブレーキ オートホールド機能によってブレーキ力が保持されます。 ブレーキ力が保持されているときは、メーター内のブレーキオートホールド表示灯 が 緑色に点灯します。
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急な坂道やオートストップ＆ゴー （AS&G）機能の作動状態によって は、ブレーキオートホールドが作動 開始するまでブレーキペダルを強く 踏み込む必要があります。
−−−−−−−−−−−

書込番号：22858713

[FUJIっ子]

＞kakaku.manさん
＞私の場合は、youtubeの動画などを見て、オートブレーキホールドは、緑点灯したらブレーキペダルから足を外すという説明を見ていたので、それが正しい使い方だと思っていました。

自分はDで試乗した際に（4月中旬）
「足の小さな女性の方が信号待ち等でもブレーキペダルを踏み続けるのを緩和できるような装置」
と説明されて、 イコールペダルから足を離す（離せる）と認識しています。

まぁ来週くらいに入庫すると思いますのでその時に確認してみます。

書込番号：22859549　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

客相は車の専門家でもなく、取説を片手に答えているようです（オンラインマニュアルで、検索できるようにしているでしょうが）

詳しい事を聞くと、お待ちくださいと言われ、待たされます（誰に聞いているのだろうか？）。

書込番号：22864246

[NSR750R]

ブレーキサポートは足休めのために、あるわけではないです。

上り下りの坂などで、ブレーキからアクセルに踏みかえる際に、車が下がらない（前に動かない）ようにするためのものなので
制限時間があるのでは？

書込番号：22866170

[kakaku.man]

＞NSR750Rさん
ブレーキサポートとはオートブレーキホールドを意図しているのでしょうか？

「ブレーキサポートは足休めのために、あるわけではないです。」とは何か根拠があるのでしょうか？

メーカーの説明文を見るとオートブレーキホールドは、足休めのための機能だということが分かります。

ekクロスのオートブレーキホールドの説明文は「ブレーキオートホールドON時には、ブレーキを踏んで停車したときにブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持することができます。」となっています。

全く同じ機能のデイズ のオートブレーキホールドの説明文は「踏み続けなくていいから足がラク。ブレーキペダルを踏んで停車すると、ブレーキペダルから足を離してもクルマがブレーキ力を維持。足の疲れを緩和します。」となっています。

「上り下りの坂などで、ブレーキからアクセルに踏みかえる際に、車が下がらない（前に動かない）ようにするためのもの」は、「ヒルスタートアシスト」と呼ばれる別の機能で、説明文は「ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる間、ブレーキを最大2秒間キープ。坂道発進でのクルマの後退を防ぎます。」となっています。

以上、ご確認をお願いします。

書込番号：22866308

[namakejiro]

二週間後に納車を控えているものです。これらのやり取りを読むにつけ,何か心配になってきました。

総括するとAUTOHOLDの不具合に関するものですが,結論から言って,もっと声を大にして「三菱」のディーラーなり,お客様相談室へ詰め寄った方がいいと思います。ちょっちでも不具合を感じたら,そうすべきです。

この場でああだこうだと言っている場合ではありません。私は,三菱のサイトから,価格コムでAUTOHOLDの不具合について論じられているが,そういう不具合の情報を得ているか尋ねてみました。

返答はAUTOHOLDの不具合の情報はないとのこと。三菱の会社の体質が治っていなかったら,うまく丸め込まれるか,無視される恐れもあります。もっと,「三菱」へアピールするべき問題です。

書込番号：22869353

[FUJIっ子]

今日とりあえず残りのDOPを取り付けするために入庫しました。
その際にちょっと気になった箇所 まぁ上で言っているような事をいろいろ聞いてみました。
アイスト中にブレーキをちょっと強めに増し踏みするとアイストが解除されちゃうのは仕様とのこと。
ほぼほぼアイスト付きのクルマはこうなるということです。

で 件のブレーキホールドですが、営業マン Dの工場長共に実際乗ってみて再現したのですが、不具合判定はちょっと微妙だという事になりました。
再現はされたものの、正常に作動する場合のが圧倒的に多く、例えば10回のブレーキホールド作動で一回なんらかの理由でオートホールドが解除されたとしても、その程度の比率だとおそらくは気にする人はごく少数（実際自分の購入店とその母体の九州三菱販売）には現在のところそのような不具合（問い合わせ）は無いとのこと。
正直なところ自分もこの程度で不具合だというのはちょっと申し訳ないように思いますf^_^;
まぁ22日まで預けているので、ECUほか点検してみると言ってくれましたからとりあえずDに任せています。

書込番号：22870023　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

訂正
入庫は今日（20日）ではなく昨日（19日）でした。

書込番号：22870027　スマートフォンサイトからの書き込み

[imazimaz]

オーナー歴1か月半です。
アイドリングストップ解除で、オートモードで電動パーキングブレーキが解除？
毎日乗ってますが、そんなことは無いですね。

ブレーキをしっかり踏んでて、オートモードが作用して、アイドリングストップも効いて・・・。
足を話した途端に、アイドリングストップが解除される経験なら多々ありますけど。
ありゃ・・・って感じで、あまり気にしてませんけどね。

いずれにしても、ブレーキが勝手に解除されるような危険な方向に転がるような動作は経験無いです。

書込番号：23014837

tvk「クルマでいこう！」eK ワゴン/eK クロスがYouTubeにアップ

[kakaku.man]

岡崎五朗さん、絶賛。
藤島知子さん、久しぶりのバツなしの大絶賛。
これだけ評価されるとekクロスを契約して良かったという感じがします。
賛否ありましたら、よろしくお願いします。

＜YouTube＞
https://www.youtube.com/watch?v=fB5SQGQMPn8

＜ダイジェスト＞
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2019/05/2019519580_ek_ek.php

書込番号：22744418

[Jailbird]

軽にD-5譲りのエグいフェイスデザインってちょっとやり過ぎかと思っていましたが、この車にはこれしかないですね。

紆余曲折あって長い低迷から脱出できる起爆剤になればいい、というかきっとなるでしょう。

ダメだったエンジンもRenaultから調達出来ましたし、何とか言ってもプロパイロット(MIパイロット)の実装は破壊力のある装備だと思います。

欲を言えば衝突安全や予防安全につながる装備を、レスオプションになるグレードや選択依存ではない、全車両共通となれば満点だと思います。

軽ハイトワゴンには絶対王者が君臨し、ある程度成功の方程式が決まってしまった中で、このアプローチは魅力的です。

2トーン塗装がこれだけ決まって見えるのも珍しいと思いますよ。

可愛がってあげてくださいね！

書込番号：22744737　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

しかし某雑誌ではワゴンRにも劣る走行性能ですがね。
デリカ、ekとデザイナーの質の低下はどうにかならないものか。

書込番号：22745631　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞Jailbirdさん
全く同感です。
新型デイズと迷いましたが、ekクロスでしか手に入らないものとして、突き抜けた外観デザインとデジタルルームミラーが決め手になりました。
新型デイズも同じですが、生産が需要に追いつかず、納期が遅いのが宜しくない点ではあります。

＞天龍八部さん
私の場合は、ターボ車を試乗してみて、街乗りで充分な走行性能を有していると感じましたし、先進技術をどれだけ搭載できているかを重視しているので、ワゴンRは選択肢に入ってきませんでした。
外観デザインについて、そうお感じの方もいらっしゃると思います。
ただ、ツイートでekクロスの外観デザインの感想を発表以来見てきましたが、9割方は評価しているツイートでした。

書込番号：22746290

[萌田薫子]

＞kakaku.manさん

斬新なデザインなので賛否両論はあるでしょうね。
各社似たようなデザインが多い中、これはこれで個性があって良いのかもと感じました。

自分は
まだ実車 試乗はしてませんので、特にプロパイロット(MIパイロット)が気になりますが、軽自動車もここまで来たのだなと思いました。

自分がちょっと残念だと思った点はリアシートが独立スライド出来無い点と畳んだ時にフルフラットにならない所です。

書込番号：22746931　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞萌田薫子さん
そうですね。外観デザインは好き嫌いがハッキリ出るところかと思います。
軽自動車5ドアの中では、飛び抜けてデザイン性は高いと思います。
新型デイズはベストカーさんの予想CGのような外観デザインを期待していたのですが、発表を見て平凡なデザインにガッカリしました。
https://bestcarweb.jp/news/54561

新型デイズの試乗の際、プロパイロットを試させもらいました。
市街地では前方の車が停車すると自車も停車する程度しか体験できなかったのですが、それだけでも未来感を楽しめたので、満足度の向上に寄与することは間違いありません。

リアシートは確かに残念な点ですね。
ただ、前席後席で座面をフルフラットにできるので、いざという時の車中泊の時にクッション性があり、寝心地は良いと思います。

書込番号：22747362

[Jailbird]

最近読んだ記事だとこれ
【カーデザイナー明照寺彰の直言| 第37回：三菱eKクロス（前編）】
https://www.webcg.net/articles/-/41056
が面白かったです。インタビュア永福ランプ氏は清水草一さんですね。同じ事を考えているんだなと思いました。

他社の3モデルとサイド比較の画像があるのですが、立ち位置がよくわかる比較だと思います。この制約の中、4パターンの異なるモデルを成立させたデザイナーは良い仕事をしましたね。

記事中にもありますが、おそらくベースとなったのはデイズHSだと思います。一番バランスが取れていますし、日産設計を考えれば当然です。

ただ初め違和感ありありなek-Xのデザインを見慣れると、デイズHSがスタンダード仕様に思えるほど。それだけ押しの強い(逆に言えば好き嫌いのはっきりした)デザインだと言えます。


個人的にシートアレンジなどはあまり考えていませんが、残念なところはホイールアーチのプロテクター造形がプラスチックパーツではなく、カッティングシート(カーボン調)を採用。
基調となる内装デザインが何故か'90年代の三菱自動車調な事です。

コストとのせめぎ合いだとは思うのですが、外観デザインが秀逸なので余計に目立ってしまいますね。

内装は7万円(でしたっけ？)の内装パッケージで、"半分青い"は何とか回避できますが、engine Start/ Stopボタンの謎デザインとか、メーター類ももう少し立体的なものが現代的です。

それを超越できる魅力は多数あると思っています。
三菱という事だけで、日産に比べ引きがあまり無いのが残念です。スキャンダルではどちらも負けていないと思いますけど…。
(社会はそれほどクリーンなものではないはずなんですけどね)

書込番号：22749313　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞Jailbirdさん
Jailbirdさんの目の付け所は本当にすばらしいですね！

ekクロスのウェブ上の記事は大体読んでいたのですが、こちらの記事は見逃していました。非常に面白い記事でした。

著名なカーデザイナーの明照寺さんと同じ感覚でekクロスやデイズを見ていたということは、審美眼が衰えてなかったようで嬉しく思いました。

ekクロスのホイールアーチのカッティングシートは、最も残念な点ですね。フロントデザインを精一杯頑張ってくれたので、ここは妥協するしかないと思っています。

内装はプレミアムインテリアパッケージを付けない方がもちもち感を楽しめる座り心地で、明るい色だと反射が気になるので付けませんでした。

やはり「半分青い」はいただけないですが、実際に見ると嫌な感じは薄れました。

竹内涼真を起用したekクロスのCMは、高齢層の両親も認知している程、広報活動は上手くいっていると思いますが、デイズシリーズの販売台数と比較して、ekシリーズは大きく差をつけられています。

実際に取引してみて、ekクロスといった革新的な商品を販売できているのにも関わらず、製造における三菱自動車本体やディーラーにおいて、やや保守的で若干努力不足の側面があるように思いました。

三菱が躍進するには、競合他社がお客様にどのような対応をしているか把握して、それ以上のあるべき姿を設定し、課題を整理し、弛まない改善を継続する努力が必要だと思いました。

書込番号：22750025

顔が

[ひろやなぎ]

なんか顔がデカくみえますね

書込番号：22675592　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひろやなぎさん
スレ主さんのイラストは正常ですが？

書込番号：22675605

[kakaku.man]

一番好き嫌いが出る部分かと思いますが、軽自動車とは思えないような大迫力な外観デザインが、ekクロスの最大の魅力かなと思います。
デリカD:5の外観デザインの厳つさと比較するとekクロスの外観デザインはナチュラルなデザインに昇華できていると思います。

書込番号：22675653　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ぶさかわ

書込番号：22676837　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

見た瞬間ウッと絶句したデリカと同じようなデザインだけどこの車の方が似合ってて、これなら買ってもいいかなと思うのは私だけ？

書込番号：22676893

[FUJIっ子]

好き嫌いがはっきりと出るデザインだからこそ自分はチョイスしました(^^)
元は夏以降のホンダN wgn待ちでしたが、N box同様にバカ売れすることを予想して、ホンダよりは明らかに街中で見かける機会が少ないであろう本車を選びました(^^)
ホンダとダイハツの軽との遭遇率は異常ですからねf^_^;
軽のくせに軽とは思えない金額出して買うのだから、できるだけほかの人とは被りたくないって考えですf^_^;

書込番号：22681368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディオバビロン]

ちょいワルのカピバラ顔に見えますw

書込番号：22794081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

『車は顔が命です』　そして『お尻は我慢します』
現在日産のTIIDAに10年乗っています。そろそろ乗り換えとDAYSを見に行ったのですが、ハイウェイハムスターの顔が無理でした。
兄弟車があると知り竹内涼真くんのファイルにつられて三菱へ試乗を繰り返しています。
?ekXと運命の出会い！?
とにかく近所のボス猫（名前デブリン）に似て格好がいいです。このデザイナーさんと幹部の勇気に星三つです。
今お金を貯めています。欲しいです。
N-WGNカスタムターボやMAZDA2や新型Fitにも気持ちがふらふらしていますが、皆さんのコメントを読むと洗脳されます。
他の方のコメント通り、このデブリン似顔、町で被らないでほしいです。

書込番号：22900857

[FUJIっ子]

＞ek デブリンXさん
大丈夫ですよ( ・∇・)
納車後ぼちぼちひと月でやく1100キロ程走らせましたが、すれ違ったりしたことが
1度しかありません( ・∇・)
先日など やく5時間270キロほど走りましたが
ekクロスと遭遇したのは「ゼロ」でした( ・∇・)
まぁたまには見かけなくもないですが、明らかに少数派ではあるかと思います。
DAYSはかなりの確率で遭遇するんですが…f^_^;
まぁ自分はそれを意図して購入したので問題ナシです（＾ω＾）

書込番号：22911141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

先日走ってるの初めて見ましたが、結構インパクト
があって良かったです。

特徴的な面構えですが、個性と言う事で、
これはこれでありかと。

書込番号：22911770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

FUJIっ子さん、Ｍａｒｔｉｎ ＨＤ−28Ｖさん

ek Xがまだあまり走っていないとの情報ありがとうございます。私もまだ3匹しか会っていません。
変かもしれませんが何故か嬉しいです。

軽自動車らしからぬ顔がたまりません。Ｎ−ＷＧＮも検討しましたが、顔とカラーリングで無理そうです。
気が付いたのはek Xのキャラクターやカラーは、英国の国際救助隊サンダーバードをヒントにしたのではと・・
（ペネロープのロールスロイスのピンク色はekワゴンにあります）

ディーラー試乗は5回しました。ＤＡＹＳは日産本社の高速試乗サービスでプロパイレットを体感し最新の
軽自動車では日産・三菱・ルノーがダントツにやってくれたと思いました。
ウィンカー音、リバース音も好きです。加速時の音も車を運転している感が出てＧｏｏｄでした。

という事であと30万円貯めます。

書込番号：22916323

[FUJIっ子]

＞ek デブリンXさん
先日にハチアワセした ekクロスさん オーナーさんが女性（というか女の子）の方だったんですが
会釈されましたねf^_^;
感覚としては
「あっ(ﾟ∀ﾟ)同じクルマ(ﾟ∀ﾟ)」
というよりは
「やっと見た(o_o)」
って感じでしたw

＞ウィンカー音、リバース音も好きです。加速時の音も車を運転している感が出てＧｏｏｄでした。

目の付けどころが濃いですねw

自分的には買って良かった良いクルマだと思います（＾ω＾）
頑張ってあと30万貯めて下さい。

書込番号：22916996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

FUJIっ子さん

ek Xに若い女性が…蜃気楼的遭遇！！
会釈とはまた素敵な瞬間でしたね。
カラーは？
私は親指を立ててイイねサインしてしまいそうです。
絶対『顔』に惚れてしまったと思います。

まだek Xオーナーでもないのにスイマセン。
あと25万円です。

書込番号：22917338　スマートフォンサイトからの書き込み

[imazimaz]

私もekx のオーナーですが、納車1か月半が経ち、ディーラー以外の場所ではまだ1度しか遭遇してません。
生産計画のミスから納期遅延が起こってたとか聞きましたが、あまり売れてないんでしょうかね？

まあ、人とはちょっと変わった車が個人的に好きなんで、レアさ加減もちょうどいいんですけど。

書込番号：23000888

車体色について

[亮ちゃんパパ]

何色が人気色になると思いますか！
実際に購入された方は何色にしましたか？
参考までに選んだ理由をお聞かせいただければ幸いです！

書込番号：22583942

[北に住んでいます]

普通に白か黒でしょうね。

書込番号：22584181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ブザイクだから何選んでもリセール変わらないんじゃないかな。

書込番号：22584653

[HAMATU]

＞亮ちゃんパパさん
本日契約しました。
Tグレードのブラックマイカをベースに、フロントバンパーガーニッシュを黒にしました。引き締まった感じになりますよ。
興味があれば360°Viewerでシミュレーションしてみてください。

書込番号：22584858　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

＞HAMATUさん
ご契約おめでとうございます。
hamatuさんにとってより良いカーライフになりますように祈願致しますm(__)m

ちなみに、価格交渉の方では他の車と競合させて購入されました？それともekクロス一本で購入ですか？
差し支えなければ教えてもらえますか？

書込番号：22585462

[たつや78]

ekクロスが本命ならば三菱ディーラー　日産デイズハイウェイスターは日産ディーラーで競合させて、最終段階で三菱サテライトショップ　業販店で商談するとより値引き等が期待できます。
これをやると三菱ディーラーの直販営業担当はあおざめます。

書込番号：22585719　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMATU]

＞亮ちゃんパパさん
競合は全くさせていません。ekクロス一本です。
そのせいかもしれませんが、車両からの値引きはありませんでした。DOPからは約1割引でした。
競合させれば多少値引きが取れるかもしれませんが、新型なのであまり期待しない方がいいですね。

書込番号：22586593　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

＞HAMATUさん
返答ありがとうございます。
今後の参考に致します。

書込番号：22586619

[chicken55]

契約おめでとうございます。

ちなみに納期はいつ頃ですか？

書込番号：22586864

[HAMATU]

MOPを何も付けていないためか、登録は早ければ4月末と言われています。
参考にしてください。

書込番号：22588540　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

買いました(^^)
アシに使っているL152ムーブが流石に高齢化に伴う故障が頻発し出し、夏以降のホンダN wgn待つつもりでしたが、アクの強い見た目に惚れて連休前に決めましたf^_^;
グレード→Tの4WD
色→ホワイトパール単色にフロントバンパーガーニッシュを黒に変え、ミラーカバーとドアノブをメッキのヤツに変更。
ルーフレールはつけませんでした。
けっこうアレやコレや付けたからなかなかな金額になりましたf^_^;
納期はまぁ…5月中にはなんとかって話ですが、なんか意外に早そうな予感…
燃費ですが、まぁL152のJVエンジンよりは良いかと思います(´ω`)
いくらなんでも15キロ/ℓはないでしょうf^_^;

書込番号：22642891　スマートフォンサイトからの書き込み

グリップコントロール

[akabo]

グリップコントロールが制御しているタイヤが目に見える（ディスプレイ表示）。

日産側から発売される車両には無さそうなので，馴染みの三菱のお店で確認して来ます。

書込番号：22569903

[北に住んでいます]

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190329-10396257-carview/?ts=1

グリップコントロールはデイズには無い機能みたいだね

ただ、マルチインフォメーションディスプレイへの表示は色んな機能との切替なのでどうなの？って気はします。

書込番号：22570710

[akabo]

＞北に住んでいますさん

三菱のお店に行って来ました。担当の営業さん，「日産の方にはSOSコールがあるみたいですね」

私は，4WDがあるといい（レジャーで砂に乗り上げる可能性がある，本格的なのは使う機会がなくスペックオーバー，雨で作動するなら安心材料）なので気になります。

書込番号：22570861

[お節介なただの年寄り]

eKクロスは
グリップコントロールと　グリップコントロール表示　が全車標準装備のの様ですね

DAYZには　グリップコントロール表示　は有りませんがVDCに含まれるブレーキLSDがグリップコントロールに相当します。
以下日産のWEBより引用
VDCはTCS（トラクションコントロールシステム：駆動力制御システム）、ブレーキLSD（リミテッドスリップデフ）機能を備えています。（全車標準装備）

書込番号：22573690

[akabo]

＞お節介なただの年寄りさん
基本的な作りは同じだという記事が出ていたので、画面で確認できる点のみ違いそう。三菱の方に割高感があるかなぁ？

書込番号：22573850　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞akaboさん
条件はありますが三菱自動車には10年10万キロ保証があります。
基本はデイズと同じ車ですから長く乗るのであればekという選択もありだと思います。

書込番号：22574123　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

三菱のグリップコントロールは起動スイッチが無いみたいですが、作動条件などあるんですかね！
確かスズキのハスラーのグリップコントロールは30ｋｍ/ｈ以下でスイッチONで作動すると思いますが！

書込番号：22596808

[akabo]

＞亮ちゃんパパさん

カタログをざっと眺めただけですけど，スウィッチは無いと思います。もとより，オフロード走行を目指す車でもないです。

氷上や雪上で，一般の人はブレーキを踏むので，そこで使いやすい車にしたとかいう記事は読みました。

書込番号：22596820

[亮ちゃんパパ]

＞akaboさん
返答ありがとうございます。
akaboさんはグリップコントロールと4WDではどちらが気になってます？

書込番号：22596846

[akabo]

＞亮ちゃんパパさん

砂に乗り上げる可能性が若干でもあるので4WD，グリップコントロールも，有るなら欲しいで，どっちもです。

しかしながら，私は，アウトバック所有なので，はたして軽自動車に乗り換えるのかとなると？です。

書込番号：22596855

[亮ちゃんパパ]

＞akaboさん
僕は趣味用のセカンドカーに欲しいなぁと思ってますが、akaboさんもどうです！

書込番号：22596883

[akabo]

＞亮ちゃんパパさん

1人2台持ちなので無理っす！

書込番号：22596916

[aobasatsuki]

何故？
日産はそれなりに盛り上がってるのに。
ブランドイメージが原因なら今や日産も三菱も大差無いと思うが。クルマの見栄えならこっちの方がインパクトあって良いと感じるが。。。

書込番号：22600151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

分母の違いかと。

私も買うならekクロスですね。

書込番号：22600468　スマートフォンサイトからの書き込み

[亮ちゃんパパ]

僕もどちらかといえばekクロスですね！
グリップコントロール表示に興味ありなので！
シートヒーターもあって嬉しい装備です！

書込番号：22600516

[亮ちゃんパパ]

＞お節介なただの年寄りさん
VDCのＯＦＦスイッチってあるかわかります？

書込番号：22601952

[お節介なただの年寄り]

＞亮ちゃんパパさん

問い合わせ頂きましたので日産のHPから引用させて頂きます。

※VDCはTCS（トラクションコントロールシステム：駆動力制御システム）、ブレーキLSD（リミテッドスリップデフ）機能を備えています。車輪のスリップを抑え駆動力を確保することで、主に発進性を高めます（ブレーキLSDはVDCスイッチオフ時にも作動します）。

私はブレーキLSDがFWDにも付いてる事に魅力を感じます、FWDがだらしないのは片輪が滑ると動けなく成る事です、以前ビスカスタイプのLSDの付いたFWDの車に乗って居ましたが、効いてるかよく解りませんでしたが雪の日も困りませんでした（千葉県北西部）ブレーキLSDが理屈どうり効いくれれば荷物（後輪の駆動系）はいらないと思います。（グリップコントロール等の無い4ＷＤ同じぐらいだと、ポツンと一軒家で坂を登れないヴィッツの４ＷＤを見て思いました）

書込番号：22604660

[akabo]

＞亮ちゃんパパさん

ブレーキLSDはVDCスウィッチオフ時にも作動します。

上記の記載が，日産DAYZ安全性能のところにありました。

書込番号：22605242

[ラpinw]

この新型ekクロスや日産デイズのように、FF車でもブレーキLSDを搭載した軽自動車って他に何かありますか？

書込番号：22615968　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ラpinwさん

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000411668/SortID=15458585/

検索の結果，過去スレがヒットしました。
ホンダでもありそうな書き込みがあるようですけど，具体的には存じておりません。
ご参考まで。

書込番号：22616053

[ラpinw]

＞akaboさん

返信ありがとうございます。

他社種はHPなどで、その部分の記載が少ないのでわかり難いんですよね。
デイズでもカタログを持っていますが分かり難かったです。

私はサイドカーテンエアバッグ付き、自動ブレーキの性能を考えると、今だと購入候補はN―BOX、新型N―WGN、新型デイズ、新型ekクロスくらいですかね。

もし、N―BOX、新型N―WGNにブレーキLSDが無ければ新型デイズ、新型ekクロスの一択になりますね。

私の住んでいる場所は年に１〜2回うっすらと積雪があり、たまにドカ雪があるのでスタッドレスは必須なのですがブレーキLSDがあれば４WDまでは必要無いので助かりますね。

書込番号：22616662　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

youtubeの斎藤聡さんのチャンネルに，4WDは三菱主体で走破性が高いものを使っているというくだりがありました。これを見て，FFか4WDがまた迷いそう。。。

書込番号：22856443

[FUJIっ子]

詳しい配分はわかりませんが、いわゆる「生活4駆」よりも後輪にトルクがふられているような記事（インプレ）を読んだことがあります。
自分は ekクロスの4WDターボ買いましたが、晴れだと良く分かりませんねf^_^;
せめて雨が降ればまあまあわかりやすいと思いますが…


ちなみに4WDターボって

エコカー減税対象「外」だったんですね(´･_･`)

納車の時に初めて知りましたf^_^;

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