日産 デイズ 2019年モデル のクチコミ掲示板

純正ドアバイザーの取付金具のクリップ留め

[@tontan]

社外品のドアバイザーを物色していた所、フリマで純正品が手に入り昨日取り付けしたら、バイザーを留める金具のクリップの固定がしっかり留まりません。取付説明書も付属がなくディーラーも休みでネットで調べても出てきません。
バイザーの板金具と両面テープでの車両取付は運転席側だけ終わりました。
最後のクリップ固定が�@強くあてがって終わり? or �A横からスライド挿入?か不明です。
�@は、外れ易いです。�Aは押しても入る様子が無く壊れそうです。
型番はH0815-7MA0Aの日産B40系デイズです。
「そんなのディーラーに聞け」は最終手段で休み開けに出来ますので無しでお願いします。

この休みで解決出来れば助かります。
わかる方がいましたらご教示ください。

書込番号：24521590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ショッピングセンターへ行って同型他車を見比べるとか

くれぐれも警備員にはご注意ください。

書込番号：24521607

[私はたぶん3人目だと思うから]

みんカラでそれっぽいの見つかったのでUPしとくわ。

書込番号：24521615

[@tontan]

＞ひろ君ひろ君さん
有り難うございます。覗き込まないと見えないので怪しすぎますw。大きい中古車販売店で同車種を見る手がありますね。
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
有り難うございます。この社外品の留め具だと簡単装着ですが、純正の留め具は取り付けにクセが有りそうです。

書込番号：24521642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞大きい中古車販売店で同車種を

たぶんこの時期セコムってると思うので止めたほうがいいです
車に近づく時点で敷地外周の赤外線センサーで警備カーが飛んできます　汗

実は盆正月は中古車の車上あらしが多く、受け入れのヤードは年中無休だったりするなんて知りません

書込番号：24521836

[@tontan]

＞ひろ君ひろ君さん
ご心配有り難うございます。営業中にと思っていますが、この時期では休みですね。取り敢えず両面テープで4箇所は付けたので様子みます。

書込番号：24521866　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

両面テープだけの固定だと落ちる可能性出てきます。
特の重要なのが『加熱』する事。
今時期の気温では両面テープの接着力が発揮できずに剥がれてくることがあります。
ドライヤーなどで１０分程度加熱して温めながら再度圧着することをおすすめします。
ドライヤーが使用できなければ高温タイプのカイロを直接当てるのもいいかも

書込番号：24521886

[@tontan]

＞柊 朱音さん
ドライヤーで変形などしないように温めてみます。有り難うございます。

書込番号：24521960　スマートフォンサイトからの書き込み

オートACCについて

[kbkbkbkb]

先日、中古でデイズハイウェイスターGを購入しました。
純正9インチナビ装着車で、ETCが付いていなかったので、自分でETCを取付予定です。
そこで、ACCを取る場所について質問なのですが、日産デイズのホームページで、オートACCについて

ディーラーオプションのナビゲーションシステムを取り付けた場合は、キースイッチ（電源ポジション）をOFFにするとオーディオおよびナビゲーションシステムもOFFになります。

と記載があります。
ということは、ナビについている20PカプラーからACCを取れば、オートACCではなく普通のACCとして電源を取れるということでしょうか？
それとも12PのカプラーからACC電源を取るべきなのでしょうか？
ご教示願います。

書込番号：24447216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞kbkbkbkbさん
現行ディズならI運転席下のIG電源でOKでは…
https://sirout-diy.com/car/navi-mounting/11843/

書込番号：24447475

[kbkbkbkb]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！リンク先を参考に取付けたいと思います！
今後サブウーハーやらの電装品を追加するためにACCのことも教えて頂きたいです。

書込番号：24447491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞kbkbkbkbさん
サブウーファーのバッ直線は何処から引くのでしょうか？
電圧を安定する為にはなるべくバッテリーから引く方が良いですが…

因みに自分の軽四はTS-WX70DAを取付てありますがサブウーファーはRD-221でバッ直しナビ、ETC、ドラレコ2台はダイハツ車なのでナビ裏から常時、ACC電源を引いてあります。

パワードサブウーファーでしょうがシステムコントロール線の接続でしょうがETC電源接続するIG線で大丈夫だと思います。

アンプやパワードサブウーファーの電源は常時電源から引かれています。

システムコントロール線は電源のON /OFFを拾うだけです。

書込番号：24447555

[NSR750R]

ETCの電源は常時電源に接続するタイプとシガーソケット電源（ＡＣＣアクセサリー電源）がある。

なぜ常時電源接続なのか不明です。

ディーラーでは、車両データーの書き込みだけでもＯＫなところと、ユーザー取り付けはダメと言うところがあるみたいです。（偽造防止？）

書込番号：24447754

[yukamayuhiro]

エーモンの日産オートACC用配線キットの図ですが、
https://www.amon.jp/user_data/packages/default/pdf/n2598_guide.pdf

ナビ裏の車両配線の２０PカプラーにはACC電源はありません。
１２Pカプラー側にあります。
純正ナビに繋がる側から分岐すれば簡単です。
サブウーハーのシステムリード配線ですが、パイオニアなどはアンテナ変換ハーネス側の線からひくようにあります。

書込番号：24448190

デイズの異音

[クラシマカズオ]

ハイウェイスター　プロパイロットエディション　走行距離5,000キロです。50km位で走行していると凄く小さい音ですがブレーキを擦っている様な音がします、ブレーキを踏むと音は消えます。原因と対処がお分かりの方アドバイス頂けますでしょうか、宜しくお願いします。

書込番号：24177634　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディスクブレーキはその構造上ブレーキローターとパッドの隙間は少なくしないとダメなんです。
極端に言えば軽く擦っている状態ですね、この音だと思います。
だからブレーキを踏むと擦る音が変わります。

書込番号：24177654　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブレーキを踏むと音がしなくなるとなると、おそらくブレーキパッドとディスクローターの当たりの問題だと思いますが、対処としてはブレーキパッドの面取りとグリスの塗布で治る場合があります。

書込番号：24178235　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｖモーショングリルはカッコ良いですか？

[合格2020]

Ｖモーショングリルにこだわるとデザインの制約があって売れるデザインにできないかもしれません。

あまりカッコ良くないような。

ノーマルのデイズのＶグリルはダサい。

書込番号：23729880

[合格2020]

ムーヴカスタムのデザインのほうが売れるような。分かりませんけど。

書込番号：23729896

[じゅりえ〜った]

かっこいいとは思いませんし、車種の個性も無くなった気がします。

どっちが先とは言いませんが、ホンダの車と似てる気もします。

また、新しいZに付けてないのは意味があるのか…
Zはアメリカしか見てないからかな？

書込番号：23729904　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スカイラインなんかこのせいで台無しですよね。エクストレイルは似合っていると思いますが。そもそも美しくもなんともなく汎用性も低いこのモチーフを、組み合わせさせられるデザイナーが可哀想だと感じます。三菱のダイナミックなんちゃらも同様ですね。

書込番号：23729919　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

Vモーショングリルは明らかにカッコ悪いです。ノートなんか鼻の下伸ばしたいやらしいおじさんみたいです。

＞また、新しいZに付けてないのは意味があるのか…
Zはアメリカしか見てないからかな？

Z34の前期型で牙みたいな形状のモノをバンパーに付けていましたがアメリカで不評だったらしく後期型は大人しいデザインになりました。やはり初代Zの面影が好きなのでしょう。

書込番号：23729950

[エンディミオンの呟き]

軽自動車でノーマルモデルで
うわ、これデザイン良いなって車ありますか？

やはり金出してカスタムにしよって
思う車ばかりですね。
ノーマルモデルだと
ワゴンRのハイブリッドFZのフロントは好きです

書込番号：23729953　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞合格2020さん

使命感で無理やりつけたようなVモーショングリルは個人的に昔の三菱のブーレイ顔を思い出させます。
しかし、あのブーレイ顔も一部の国では好評だったようですから、好き嫌いは人によるのではないでしょうか。
この顔が好きで買った人もいるかも知れないのでダサいは少し辛辣かと思います。

これが好きじゃないからと、お高いハイウェイスターを選ぶ人がいるとしたら日産の狙い通りでしょう。

書込番号：23729961　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には悪く無いなと思います。
が、日産に限らずこういったものは歴史と継続が重要だとは思うので、各メーカー、ブランドの顔を持つのが遅過ぎたような気がします。
いつか始めなければ始まらないわけで、今更ながら始めたことは良いのではないでしょうか。

ワシ的には、アストンマーチンのグリルはホントカッコいいなと思います。

トヨタIQ のアストンマーチン版欲しいなぁ。

書込番号：23730003　スマートフォンサイトからの書き込み

[atup30crew]

デザインの良し悪しはさておき、ここまで日産がVモーションにこだわるのは、上層部の権力者が景気のV字回復をとか、このご時世にサンムイ願掛けを馳せてるのか、もしくはV字水着が好きな変態おじさんがいるんじゃないかと勘繰ってしまう。

書込番号：23730684　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

個人的には微妙だとは思いますが、見せ方次第だと思います。
上の方にスカイラインのVモーションがダサいといってる方がいますが、個人的にはスカイラインのVモーショングリルはかっこいいと思いました。
ただ、顔は統一しないでほしいですね。
ブランドを押し出せるとか制限があったほうがデザインがしやすいんだろうけど・・・・見てるほうは飽きますよね？あれ
クルマに個性を！

書込番号：23730726

[あかビー・ケロ]

Vが太字のため不自然に浮いてみえ、デザイン的にマイナスだと思います。
ただ太字でないものは気になりませんが。

あと素朴な質問ですが。日産なのにNでなく、なぜVなんですかね。
誰か知ってる人いたら教えてください。
見てると偶に巨大ロボットのテーマソングが流れてしまう。

書込番号：23731028　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞あかビー・ケロさん
原型というかアピールし始めたのは2代目エクストレイルの後半。

最初は末期のサファリっぽいグリル付けました！から始まった。

その後調子に乗ってV字にしてVモーショングリルを名乗り出し、日産車に付けだした。

ノートやデイズは出っ歯。
セ後期レナは鼻が伸びただらしない顔。
って感じる。

書込番号：23731376　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

N−BOXのノーマル顔車に�Xモーショングリルが着いているの知ってました？

書込番号：23739322

[梨が好き]

＞合格2020さん
ムーブカスタムと比較するならハイウェイスターの方でしょう。

あと、N-WGNって超絶にかっこ悪い。

書込番号：23748194

[チョコバーガー]

僕はまだノーマルの方が顔のバランスは好きです。ハイウェイスターの方は顔が間延び感があってブサイクな感じがして…。ハイウェイスター買うつもりだったんですけど、どうもしっくり来なくて買うのをやめました。

書込番号：23754459　スマートフォンサイトからの書き込み

[おくいし]

自分は現行デイズのフロントデザインが好みじゃないのであえて初期型の最後のマイナーチェンジした2018年式のターボモデル買いました。
エクストレイルもVは似合わないかと。デイズよりは合うかな?
デイズはフロントノーズが短いから目立つ上に面積広いからダサい。
全然車分からない母も現行デイズはダサいと言ってました。
性能は最高レベルだと思います。試乗もしました。
ホントもったいないです。デザインが初代を踏襲してくれれば買ったんですが。
日産のVモーショングリルのデザインはいつまで続くんでしょうか?

書込番号：23756336　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

従来型のVモーショングリルは、グレートマジンガーのパクりのようで、古臭くて幼稚なイメージがあります。
デイズのモデルチェンジ前はデイズに乗っていたのですが、Vモーショングリルが嫌でeKクロスに乗り換えました。
ARIYAの新しいVモーショングリルは、クールでカッコいいと思えるデザインなので、日産がどうしてもVモーショングリルを採用し続けたいなら、ARIYAタイプのデザインに以降した方が良いと思っています。

書込番号：23769286　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンOFFでの暖房時のアイドリングストップについて

[逆転サヨナラ３ラン]

2014年式ノートNA、マニュアルエアコン車に乗っています。
外気温度計がついていませんがおそらく外気温5℃くらいと思われる、
室内には温度計を設置していて8℃。

エンジン始動し暖気なしで即発進。
7分程度で、水温計が1メモリを超えるとアイドリングストップスタンバイランプ点灯。
信号待ちで停止、ブレーキ踏むと、アイドリングストップ。
暖房は温度最大、風量2、ACはOFFですが、まだぬるく寒くてガタガタ震えてます。
でも容赦なくアドリングストップします。

今日点検で2020年式デイズハイウェイスターを代車で借りました。
オートエアコン。外気温度計は5℃、エンジン始動し暖気なしで即発進。
風量2、温度は26℃。ACはOFF。
最初は冷たい風が出てますが徐々にぬるくなり、
水温系警告灯が消える前でも温かい風になり警告灯が消える頃はかなり熱い風が。
ノートに比べ、なぜこんなに温かい風がでるのか。

30分程度走行、室内もかなり温かくなっている状態で信号待ちで、ブレーキを踏むと
　「アイドリングストップ×。エアコンを優先しています。」
とインフォメーションに表示が出てアドリングストップしません。
室内はノートと比べ物にならないくらい温まっていますし、エンジンだってかなり温まっているはず。

取説を見ると
　「エアコン（冷房、暖房、除湿機能）作動中はアイドリングストップしません」
とありますがACスイッチはOFFです。なぜ　「エアコン優先」　と表示されるのでしょうか？

取説には作動しない条件の中に
　・室内の温度が約20℃以下のとき
　・室内の温度が約30℃以上のとき（エアコンOFFならストップします）
がありましたがこちらの条件で、作動しないのでしょうか？
だとすれば表示は「室温が20度以下です」と表示されるべきと思うのですが。

とりあえず、朝の通勤45分ではノートに比べアイドリングストップする率は0％以下ですが
（ノートは12回前後、デイズは0回だった）これで燃費はいいのでしょうか？

以前代車で借りたデイズルークスはノート以上にアイドリングストップして
駐車場などではわずわらしく感じたのですが新型デイズは、あまりにアドリングストップしなくて、びっくりしました。

書込番号：23208417

[funaさん]

＞逆転サヨナラ３ランさん 『表示は「室温が20度以下です」と表示されるべきと思うのですが。』

『べき』は分かりますが、そうなっている以上しかたがなく、脳内変換すればよいことでは？
あとはディーラーやお客様センターを通して日産・三菱に「宣う」ほうが良いと思います。

2014年式ノートNA→デイズハイウェイスター
時代の流れというか、日産と三菱の技術者の考え方の違い？でしょうか。それはそれで許容範囲だと思いますが。
アイドリングストップさせて寒いようなら、offスイッチを押せばよいだけでは？それを全てコンピューターにやらせようとするので不満が出るのではないでしょうか？

我が家にも2005年式ティーダ1.8がありますが、故障もせず乗りやすいいい車です。
2014年ノートもいい車です。寒くないような工夫をして快適に乗ってください。

書込番号：23208582

[北に住んでいます]

どうでも良い事気にするね

AC使ってない暖房中が、エアコン中の一括りで何か不都合が？

そんな何種類も表示を用意する必要は感じない


ちなみにトヨタの新型ヤリスはアイスト機能を搭載しないらしいです。

書込番号：23208610　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞こちらの条件で、作動しないのでしょうか？

そういった条件下でアイドリングストップしないのは、不具合なのか
仕様なのか、まずは販売店に確認する”べき”じゃないですかね。

どんな事象であれ、不満までいかなくても、ちょっとした疑問でも感じたら、
まずは販売店に確認、相談するのが基本中の基本だと思いますよ。

書込番号：23208618

[JTB48]

＞ノートに比べ、なぜこんなに温かい風がでるのか。

既に他の方も仰っていますが気にし過ぎではないでしょうか？
工業製品は新しいほど進歩しています。でないと現状のクルマが壊れでもしない限り普通は乗り換えてくれません。クルマとしての基本的な機能はとっくに完成しているのでこういった機能はちょっとずつ加えていくしかないんです。

蛇足ですけど昨今大流行の自動ブレーキとか渋滞時の車間距離キープ機能なども私には余計なお世話機能でしかありません。勿論試乗して試したうえでの感想です。

書込番号：23208790

[九連宝燈]

>最初は冷たい風が出てますが徐々にぬるくなり、

単に、PTCヒーター付きなのでは？
確か４駆は標準で、2駆でもオプションで選べるよね。
寒冷地装備付いてないかな？

まあ、そうじゃなくても、早く暖まる改善努力はしていると思いますよ。

書込番号：23209146

[ゴルディーノ]

たしかに寒冷地仕様のPTC素子ヒーター付きのような気がしますね。自分のデイズも寒冷地仕様にしてあるため暖房がすぐに効いてきます。そしてかなり暑い温風が出てきます。代車とのことですが寒冷地仕様はエアコンパネルの下の方にシートヒーターのスイッチがついているかどうかでわかります。(寒冷地仕様はシートヒーター装備)

アイドリングストップしないということは、ここの過去スレを参照してもらえば分かるのですが散々書かれている通りです。自分のクルマで色々やってみて、どうも送風でもエアコン作動中と判断されるようで表示がでるような気がします。なのでエアコンスイッチを全オフ(送風含めて)にするとアイドリングストップの頻度が高くなります。快適性無視にはなりますがね。。

書込番号：23209288

[らぶくんのパパ]

＞逆転サヨナラ３ランさん
エアコン=冷房、暖房、除湿のことですね
そのうちACオンはコンプレッサーを動かし冷房と除湿をします。
暖房は熱い冷却水をヒーターへまわすだけなのでACオンは必要なし、AC OFFでいいのです。
暖房中にACオンするのは除湿したいときですね
設定温度と外気温、室温の差で勝手に暖房されます。
つまり、エアコン優先というのはただいま暖房中だということではないでしょうか?

書込番号：23209793

本日、プロパイ ターボ納車になりました😊

[よし7227]

本日無事に納車になったのですが、ナンバー灯の外し方が良く分かりません…どこかに詳しく説明とかあるサイトありましたら、教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：23121099　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よし7227さん

下記の方々の整備手帳で現行型デイズのナンバー灯の交換方法が紹介されていますが、内張りを外す必要があるようですから少し面倒です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1781116/car/2810550/5421347/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1731356/car/2790597/5363868/note.aspx

書込番号：23121115

[よし7227]

スーパーアルテッツァさん
こんばんは！ありがとうございます😊
やっぱりガーニッシュは外さないとダメなんですね😅
また明日頑張ります😊

書込番号：23121194　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主
自分は ekクロスですが　自分でナンバー灯をLEDに変えましたが、リヤガーニッシュは外さずに交換できました。
ナンバー灯本体ケーシングを外す際にちょっとせせこましいかな？と思いましたが問題なく外せました。
ちょっと注意点としては、テールゲートの内張を外すと、リヤワイパーの内カバーも一体式ではめてあるためポロっと落ちます。
あと　ナンバー灯ですが、交換後復元する前にちゃんと点灯を確認してから復元すると手間かかりません。
自分玉切れしたら面倒だからとフンパツしてちょっと高いLED灯買ったんですが、見事に不良品でしたf^_^;

書込番号：23121893　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

中華ＬＥＤバルブ（Ｔ１０）でもちょっと奮発して（自分もそうでした）高いの買ったら、サイズが長すぎて装着できませんでした。
結局２個８００円くらいの短めのを買いなおしました。
自分のリアゲートの内張りを外して交換しました。

前の型のデイズは簡単でした。

書込番号：23122478

[よし7227]

FUJIっ子さん
ありがとうございます(^^)
外さずにできるんですね！ちょっと頑張ってみようと思います！

書込番号：23123264　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし7227]

yukamayuhiroさん
ありがとうございます(^^)
内張り外してもケースが取れなくて悩んじゃってます(TT)
頑張ってみます！

書込番号：23123270　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主さん

ナンバー灯の交換でイチバン面倒なのは内張を外す作業くらいです。
球の交換自体はたいした作業ではないので是非チャレンジしてみて下さい。
ショッピングサイト等でググればDAYS（ ekクロス）用がヒットしますから、ちゃんと専用品買うと面倒が減ります。

ふつうのアイスト車だとリスタート時に　ナンバー灯のチラつきがLED灯だと目立つんですが、DAYSは曲がりなりにもハイブリッド仕様なのでチラつきがありません。
このあたりはこのクルマ（自分は ekクロスですが）にして良かった点です。

あと

遅ればせながら納車おめでとうございます。

書込番号：23123466　スマートフォンサイトからの書き込み