マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

ルーフラック

[dazlgoo]

ディーラーオプションにはルーフラックは設定されていませんが、一部の海外モデルではフィックスポイントで装着できるようでした。（オプション設定がありました）

ルーフモールを外すとフィックスポイントがでてくるモデルもあるようですが、すでに納車された方で確認できている方がいれば教えて下さい

書込番号：22718207　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞dazlgooさん
スキーとかスノボー、自転車を乗せるところですか？
明日、ディーラーに行くから聞いてきましょうか？

書込番号：22719132　スマートフォンサイトからの書き込み

[dazlgoo]

はい、自転車を想定しています。ご厚意ありがとうございます

書込番号：22719137　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞dazlgooさん
私もロードバイク、マウンテン、スキーを嗜む者として気になります。

書込番号：22719202　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞dazlgooさん

書込番号：22719207　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

＞値引隊さん
ローターの楕円カレラカッコいいですね。
スレ主様、横レスすみませんでした。

書込番号：22719871　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞大車輪55さん
友人の方の愛車ですね！楕円はええもんですよー！

＞dazlgooさん
今週は行けそうにないので暫しお待ちを

書込番号：22721138　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

＞値引隊さん
ターマックでしょうか？
しかも電動デュラ、羨ましいです。

＞dazlgooさん
望むようなルーフラックが登場するといいですね。

書込番号：22721315　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞大車輪55さん
はい！ターマックの方です！私も場面に合わせて楕円に替えたりしますよー！！シマノのクランクに付けれるタイプ！自転車お好きなんですねー！！

書込番号：22722120　スマートフォンサイトからの書き込み

[dazlgoo]

>値引隊さん
いいロードですね。自分はMTBでゲレンデもあるのでヒッチキャリアも検討したのですが、穴あけ必要か人柱になる気にはなれず…

>大車輪55さん
フィックスポイントが見た目ではスマートですが、なかった場合でも挟むタイプが出てくれることを期待しています。
最悪吸盤タイプでなんとかなるのでMazda3そのものは買う予定ですが…（笑

書込番号：22722125

[値引隊]

＞dazlgooさん
聞いてきたんですど参考にはなりません！
ディーラー曰く、他車種同様にスーリーが専用キャリアを開発中。それ以上ありません。取り付け方もまだ不明。メーカーの発表までお待ちくださいとのこと。
私もダートムーアのハードテイルMTBバイカーとして上に載せたいですけど、わたしは車内での持ち運びが正解だと自分に言い聞かせております。デザイン的な観点のみで。

書込番号：22724494　スマートフォンサイトからの書き込み

[dazlgoo]

＞値引隊さん

ありがとうございます！
専用を開発中というだけでも海外品を人柱せずに済むので情報としては十分です。
たしかにMazda3のデザインを活かすなら中に積むというのはわかりますが、毎週末載せると流石にホイールそのまま社外積みの誘惑には抗い難く…

ダートムーア自分も昔乗って王滝やゲレンデに使っていました。王滝に使うバイクではなかった（）

書込番号：22725459　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

主要メーカー3社の現時点での
適合商品・開発状況などについて聞いてみたところ

inno : 適合商品なし（開発状況不明）
terrzo : 適合商品なし（開発予定なし）
thule : 適合商品なし（開発中）

との回答を得られました。
あくまで問い合わせの段階での回答なので
今後ラインナップされることもあると思いますが
前向きな回答を得られたthuleに期待したいと思います。

ご参考まで。

書込番号：22790995

[tsukinosita]

解決済みとなっていますが、システムキャリアのことなんでここに書きます。
CX-30のオプションを見たらシステムキャリアベースが出ていました。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/accessories/

mazda3こそ狭いのでこの手のやつが必要だと思うのですが。
あとから出す車にオプション設定してmazda3に出さないというのはなんか変ですね。
営業に聞いてもわからないとのことで出ないんでしょうかね。

スーリーも未定のままです。

書込番号：22938209

[あまごい]

えー…

メーカーへcx30のルーフマウントは適合しないのか問い合わせたのですが、そもそもmazda3にはベース取り付けが出来る仕組みになっていないらしく、ダボなどの設計がされていないそうです。（初耳です）

担当さんも開発側へ随分食い下がって質問していただけたようですが、オプションとしてラインナップしてもあまり売れないだろうということで作らなかったそうです。

いわゆるホックで固定するタイプは使えるようですよ、とは言われたのですが…うーん、なんか残念な気分です。たくさん荷物を積んで色々なところへ行きたいなと思っていたのですが、ホックタイプじゃないと積載量を増やせないのでは…

書込番号：22939125　スマートフォンサイトからの書き込み

[dazlgoo]

そうなると大物はヒッチメンバーですかね…draw-titeが多少の加工で付けられるものを出していたので輸入でしょうか
欧州モデルはちゃんとダボがあるんですがね(オプションも
＞あまごいさん

書込番号：22939143　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

＞あまごいさん

確認していただきありがとうございました。
いつか出ると思っていて出ないということを知り、がっくり来て落ち込んでおります。

普段は今の荷室で十分ですが、ウインタースポーツやるときは足りないのでその時だけキャリアでいいかと思い、日本発売前にドイツホームページでオプションでキャリアがあったのでmazda3に決めたのですが。
次のホームページのアクセサリーの方　https://www.mazda.de/konfigurator/MAZDA3/5HB/

youtubeにも取り付けたやつが出てました。
https://www.youtube.com/watch?v=turuW7JKSyQ

ツイッターにも　https://twitter.com/taku2_4885/status/1125193534779248640?lang=el

研究したうえで事前予約しての購入でしたがまさかそんなところが日本仕様で変わるなんて思いもしませんでした。
事前予約で買うもんじゃないですね。
でもキャリアがなくなるという情報はメーカーは最初から出して欲しかったですね。
開発からすると関係ないのかもしれないですが前のアクセラではあったし通常あると思ってしまいます。

背が低いので自転車載せやすいなどそれなりの需要はあると思うのですが。
フックのでもいいのでスーリーから出してくれないと本当に困ります。
出なかったら車本体を買い替えせざるを得ないのですがそう簡単には買いかえれないし。

やはりCX-30でるまで待てばよかったと後悔しております。

書込番号：22941705

[tsukinosita]

http://abeshokai.jp/blog/thule_new/%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A/mazda/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E7%94%A8thule%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2

これは古いアクセラのですがモールはずすとネジ穴が出てきたらしいですがmazda3はないですかね。
あれば希望が出るのですが。

書込番号：22941787

[tsukinosita]

先ほど意を決してルーフモールを外して見たら取り付け箇所何もありませんでした......
日本仕様はコスト下げるために取り付け箇所なくしたんですね。
自己責任ですがガックリです。
スーリーもカローラスポーツで発売まで1年位かかってるので今年の冬は室内で対応するしかないかもです。
しかしシート倒して150しかないし2人なら何とかなるにしても3人だと厳しいですね。
そうそう車変えれないし。
ホトホト参ってます。
やはり正式発表前に買ってはいけませんね。

書込番号：22943560　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

契約のかなり前の段階から「オプションのところにルーフベース無いですけどどうなっていますか？」と確認してもらい、その回答が「現段階では設定が無いようです」という事でした。

MAZDA3は素晴らしい車である事には間違いありませんが、ループオプションが一切取り付け出来ないのでは私個人としての商品価値は無いに等しいのでとても困ります。

そもそも開発段階で取り付ける前提の設計でなければ「そもそも付けられません」という回答が来て然るべきだと思います。海外のリーク画像でもルーフの設定無いのかなーと色々なサイトを探しに探してやっと見つけた時は心躍ったものですが…センターコンソールの後部座席側のUSB口やエアコン吹き出し口がないなら兎も角、ルーフオプションが無いって絶対に説明すべきでした。

こんな事で営業さんの手を煩わせることに罪悪感が半端無いですが、早急に相談してくることにします。

書込番号：22943619　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

＞あまごいさん
お願いします。今日仕事が休みですがブルーです。

でも少数派なんでメーカーから無視されるような気がしますね。
メーカーはキャリア使うぐらいならSUV買えって事だという意味でしょうね　CXー30を。

でも自分はアウトドア 　イコール 　SUVではないと思っていてSUV嫌いな人間もいることをメーカーは知っておいて欲しいですね。
普段使いで正直大きいのは要らんです。ほとんど使うところはアウトドアじゃないんで。
自分はXD AWDバーガンディですのでcx5も買おうと思えば買えたのですが大きさで却下しました。

メーカーはフックなら使えると言うならせめてスーリーに急ぎ対応するキャリアセットを作ってくれるように言って欲しいです。マツダのホームページにスーリーが出ているので仲は良さそうだし。

ただフック式だとせっかくのデザインはだいなしになりそうですが...塗装も痛みそうです。

書込番号：22943793　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

話がある程度まとまりましたのでご報告いたします。

結論から言うと
【MAZDA3（初期型）にはルーフマウントを取り付けることができない】
というものでした。



まず、＞tsukinositaさんが写真を上げてくださったように、ルーフモール内にフィックスポイントが無いため、従来メーカーオプション品としてラインナップされているようなTHULE製キャリアなどはほぼ使えないということになります。

次に、フックタイプのマウントですが、MAZDA3のルーフ部はリア側に向かって徐々に太くなっていく特殊な形状をしているため、汎用品としてのフックタイプマウントは取り付けできないのでは無いか（未検証）。仮にメーカーが発売したとしても『ほぼ純正品オプション』になるレベルの専用品になる可能性がある。

そしてその「ほぼ専用品」のマウントを作ってくれそうな主要3メーカー（THULE、INNO、TERZO）で、MAZDAのパーツ部門でも開発の話は聞いていないとのこと。MAZDAパーツ部門の話によると「競合他社車両（カローラー、シビック）も同様にメーカーオプション設定がないので…」とのこと。ちなみに


○カローラスポーツ：THULE7105のフットで取付可能（フック式）
○シビックハッチバック：THULE製キットで取り付け可能（フック式）


とのこと。
THULEに期待をしても良いのかも知れませんが、『現時点での』メーカーさんの反応を見るからに近日中の動きはなさそうです。よって、現状では「ルーフキャリアを取り付けることはできない」というまとめでよろしいかと思います。残念です。

書込番号：22950982

[dazlgoo]

＞あまごいさん
うーん…これはかなり厳しい結果ですね…
ルーフの形状は開発時に当然わかっていたでしょうし、何より海外モデルには設定があるのにこの仕打ちは中々悲しいです。もちろんスモールパーツを輸入した上で外装を加工する手段はあるのでしょうが…
大物を載せる場合は加工前提で考えるしかなさそうですね

書込番号：22951002　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

＞ひとりずきさん

私も現状の確認を改めてしに行った時に「ルーフマウントをつけたいって希望をする方ほかにいらっしゃらなかったのか？」と聞きましたが、どうやら私の行った営業所ではいなかったようです。ただ、世間一般で見ればやはり私と同じような人はいるでしょうし、いたらディーラーの方は本当につくかどうかを一切知らされていなかった可能性があるのかなぁと思い残念です。

まさに私と同じ境遇の方がいらっしゃることが本当に残念で仕方ありません。デザイン優位の車体であることはメーカーの意図なので良いとして、ユーザーの希望や実用性を無視して機能を削減したにもかかわらず、その周知どころか共有もされていないのでは今後も不安です。

書込番号：22964005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとりずき]

＞あまごいさん
ほんと、ユーザー無視というかバカにしてるんじゃないかと思ってしまいますね。
メーカーとディーラーの情報共有や認識レベルにもギャップがあるように感じるし
この一体感のなさには、大丈夫か？と思ってしまいます。

フィックスポイントについては、購入前からD営業に確認依頼をしていて
営業マンからは「MAZDAのパーツ製作会社に直接確認をとり開発案件ありと確認した」
とのことだったんですが、結果はご覧の通りです。
ここでクチコミをみるかぎりでは、案件自体なかったようですね。。残念です。

車としては、突出した売りのないボンヤリした車ではあるものの
全体的にはよく仕上がった良い車だと思います。
ただ、私の使い方ができないのでは、それ以前に無用の長物ですね。
貧民なのにとんだ散財だったなあ。。

書込番号：22965510

[tsukinosita]

C-HRを見るとマツダ3と同様後ろがぶっとくて、スーリーの代理店安部商会のブログのC-HRを見たところC-HR用がありました。
http://abeshokai.jp/blog/thule_new/%e5%9b%bd%e7%94%a3%e8%bb%8a/toyota-lexus/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bfc-hr%e7%94%a8thule%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%95%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e6%96%b0%e7%99%ba%e5%a3%b2

もしマツダ3用が出たらこんな感じになるんじゃないかと夢想してます。
出て欲しいです。出たら買うんで安部商会さんお願いします。
ルーフボックスも買いますのでお願いします。
声届かないですかね....( ｡ﾟДﾟ｡)

書込番号：22965582　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

本日マツダ本社より回答を頂きました。

現状Mazda3のルーフレール及びルーフキャリアの開発販売予定は今後もないとの事です。また、CX30の発表時にパーツ担当が発言した「(Mazda3は）汎用品で対応して欲しい」という発言そのものも適合するものが改めて調べた限りでは無かったとのこと。

車体性能としてはなんの不満もないので大変不本意ではありますが、自身の用途に合わないのと成約時の説明に誤りがあったということで後日ディーラーへ相談に行く次第です。おそらくは手放すことになりますが…残念です。

このスレをご覧の方で私と同じ境遇の方がいれば、早めの相談をするのがいいかもしれません。

改めて経過を報告します。

書込番号：22994652　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

＞あまごいさん
私も契約時キャリアを付けたいことを営業に説明していたのですが、取り付けできないという説明はないし、いずれ出るんじゃないですかとテキトーなことを言っていたので、先日店に行ったとき頭に来て営業に、次は買わないと言ってしまいました。

さすがに車の買い替えは無理だし、スーリーから出てくれれば問題解決するのですが。

ディーラーは相談にのってくれるんでしょうか？相手にされないような......

書込番号：22995292

[とぉちゃんχ]

先日営業の方が自宅に来て、”キャリア出ますよ”
と言っていました。
無いなら買わないと言っておきましたのでｗ

マツダオフィシャルにも出てました

リンク張っておきます

https://ja.mazdausa.com/vehicles/2020-mazda3-hatchback/shop/accessories

書込番号：23002779

[とぉちゃんχ]

あ、これ海外のリンクですね、失礼しました。

書込番号：23002799

[あまごい]

＞とぉちゃんχさん
北米モデルですね。
日本モデルには少なくともこの手のタイプのベースが出ることはありません（ファックスポイントが無いため）ので、あるとするとフックで挟み込むタイプになると思います。

それでもマツダのパーツ部門、マツダ本社、キャリアメーカーにそれぞれ問い合わせた結果「キャリアは出る見込みがないし、作ろうという意識も無い」という判断に至りました。

しかし、このタイミングで「でますよ」という情報はどこから出てきたのでしょうか…非常に気になりますね。

書込番号：23003079　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

とぉちゃんχさんの情報から、もしかしてキャリアメーカーから出るのかと思いスーリーを確認したところ無し。
innoを見たところセダン用のみありました。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carMakerID=22&carNameID=964&menuST=31&CType=sys&oldmenuST=&glc=1

ファストバック用はまだないですが希望が出てきました。

書込番号：23003350

[あまごい]

確かに、今確認すると適合品がセダンのみありますね…

だとしたらマツダは一体何を調べて無いって回答をしたんでしょ…もうわけわからんな…

書込番号：23003542　スマートフォンサイトからの書き込み

[たき1230]

MAZDA3のハッチバックを購入する際、ルーフキャリアが必須条件でしたが、今はありません、今後でるかもでした。
フィックスポイントの説明もなかったので、売れればそれで良かったんでしょうかね...

来週末、納車です。
解決しないでしょうけど、クレームの電話だけでもすることにします。

書込番号：23008047　スマートフォンサイトからの書き込み

[多摩のM3]

本当にマツダは酷すぎですね。私もキャリアが装着できなくて困ってます。海外仕様だけフィックスポイントを装着して国内ユーザーはどうでもいいのでしょうね。

書込番号：23034232　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

今手元に書類がないので改めて書き込む予定ですが、マツダ本社へ手紙で要望書を出してそれに対する返答がありました。



要点としては

�@国内ユーザーからの需要が少ないため設計の段階からルーフキャリア取り付けを前提として設計しておらず、その過程で取り付け機構を省いた。

�A諸々の性能・機能を踏まえルーフキャリアなどの設計はTHULE社と提携してオプションとしてきたが、MAZDA3に関しては今後もフック式を含めてラインナップの予定はない。

(原文は長いので後で写真などでアップ予定)

--------------------------------------------------------------------------


現在innoからセダンタイプのフック及びレールが12月頃発売される見込みではありますが、ファストバックに関してはやはりルーフ形状が特殊であることもあり「開発するかどうかも未定」との返答をいただきました。あくまで個人的な希望ではありますが、販売台数的に少ないであろうセダンの開発で終わるということは企業として採算が取れないような気がするので、いずれはファストバックも出してくれるんじゃないかなぁとは思いますが、確定的な情報は何一つ得られませんでした。


「MAZDA3　ルーフキャリア」でこのページにたどり着いた方の中で今後ディーラーとのやり取りがあると思いますが、やはり「契約時の不備」を理由に返品（契約の無効）を訴えるのは厳しそうでした。厳密には可能なのでしょうが以下の証拠がなければ民事裁判においても勝つことは難しいとのこと。

　�@契約時の書類に記載がある
　�A契約時の音声データがある

今回、私の担当さんは「今後出るかもしれない」と案内したことは認めてはいただけましたが、それだけでは会社としては動いてくれないのでどうしようもないということで現実的な対応ということで下取りということで調整中です。


ちなみに私はFASTBACK XD PROACTIVE TOURING(AWD)の総額354万円程度の契約でしたが、ODO:2600�q時点で一番高い見積額が275万円でした。ディーラー下取り額は240万円とのこと。（市場にワンオーナーの中古車がないのでもうちょっと上げられそうでしたが）。仕方なく手放すという判断をするのであれば減価償却の問題もありますので早めの判断を。

書込番号：23034510

[tsukinosita]

＞あまごいさん
情報ありがとうございました。
�@の「需要が少ないため設計の段階からルーフキャリア取り付けを前提として設計しておらず」と書いてあるのですが海外で純正があるのに設計は日本仕様と海外では全然違うということですか。なんかしっくりきませんが。
�Aの理由だとマツダ純正としては出さないという意味なんですね。
でもTHULE社独自で出す可能性はないですかね。
スーリーがだめならinno terzoでもいいので出してくれないですかね。それで解決するのですが。

いずれにせよ私の場合買い替えは難しいので、スキーなど車内に入れて対応するしかないですね。
自転車はもうアウトです。
私としては、先日いずれ出るんじゃないかと言っていた担当営業に文句を言いましたが、あとは店長にひとこと言うくらいしかできないですね。

書込番号：23035282

[多摩のM3]

THULE販売店への問い合わせでもMAZDA3用の発売は無くなりましたとのメールが届きました。
本当に酷い話しですね。私を含めキャリア装着ユーザーがほんの一部とは言え皆んなで声をあげれば何とかならないでしょうかね。

書込番号：23036019　スマートフォンサイトからの書き込み

[MANCHESTER CITY]

装置出来ることが確実になってから買えば良いだけななのに...。

クレーマーの質も悪質になってる。

書込番号：23036114　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

＞多摩のM3さん
THULE販売店とは何処ですか?
THULEだめならほかの2社出してくれるといいですが。

innoのセダン用もフットはもともとあったやつを使うのでできるみたいだし新たに型を作るには売れ筋車種じゃないとだめってことですかね。

書込番号：23036131　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

＞MANCHESTER CITYさん

クレームであるという所は肯定しますが、悪質であるとは全く思いません。
むしろここでの主張が「悪質だ」と認定されるのであれば、今後車を安心して買うことが出来ません。
これまでの一連のやり取りをしっかり確認してください。


少なくとも私は購入前に「フールキャリアが付けられるかどうかの確認」を「ディーラー」へお願いし、「マツダ本社」へ問い合わせてもらった上で「今後出てくるでしょう」という案内を受けました。海外モデル（先行リーク情報）でルーフキャリアを取り付けている写真や動画も確認した上で「先行発売のタイミングには開発が間に合わなかったのだろう」と判断し成約に至ったわけです。


では、逆に今このタイミングで同じように「新車でMAZDA3がほしいのですが、ルーフキャリアは取り付けられますか？」とディーラーへ聞いたらほぼ100％「既存のルーフキャリアは取り付け出来ませんし、今後開発の予定もありません。」と明確な回答をいただけるでしょう。



私が一番疑問に思っていて、残念に感じているのは6月頃の商談時と現時点での回答に大きな隔たりがあるのはなぜなのか？というところです。同じ境遇の方が何度もこのスレで申し上げているように「海外仕様と違うなら説明してほしかった」というのはもちろんですし「国内主要キャリアメーカーへ開発の打診をしているのか」という点においても時期に関係なく回答出来たはずです。


世間一般に出回っている多くの商品と異なり、車はクーリングオフなどが容易にできるものではありません。
であるからこそ購入動機となりうる重要な部分に関して消費者側へ明確な説明がなされるはずだと主張をしているのです。
事前に調べればわかる仕様であれば消費者側にも思い込みによる落ち度があるでしょうが、フルモデルチェンジのモデルで先行予約という段階で消費者側が得られる情報は殆どありません。だからこそディーラーから得られる情報こそが最も重要な決め手であったのにも関わらず今回は残念な結果になってしまったということです。


MAZDAもMAZDA3も非常に好きですが、私は一連のやり取りに関して釈然としていません。
年次改良でしれっとルーフキャリアが取り付けできる仕様で発表されたらこのスレにいる人はどういう気持ちになるでしょうか？



唯一の救いとなりうるinnoがセダン対応モデルを近日発表しますが、ハッチバック対応のモデルも是非開発していただきたいものです。

書込番号：23036170

[MANCHESTER CITY]

＞あまごいさん

誰に向けてかを特定せず返信して申し訳なかったです。
ろくに調べもせずに「酷い」「酷い」しか言わない人に対してです。

書込番号：23036243　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまごい]

＞MANCHESTER CITYさん

こちらも個人に対しての返信ではなかったのに対して感情的でした。
申し訳ないです。


現状我々にできることはメーカーへ声を届け続けて「需要が少ない」という考えを改めさせて
年次改良に期待するか、サードパーティがラインナップしてくれることにすがるしかありませんね……

書込番号：23036256

[欧州連合]

＞多摩のM3さんへ

私も全くその通りだと思います。メーカーの怠慢ですね。

書込番号：23036351　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

ところでこのスレッド解決済となってますが社外品で出るか、または「絶対出ることはない」ということが明確にわかるか、はたまたサプライズでメーカーオプションで出るか(ないと思うけど)、まで続きそうなので「解決済」取れないですね。
また多摩のM3さんが腹立ちを別に書いてますが一本化した方がいいような。
あともうこうなったら年次改良でつけるようなことはしないで欲しいです。
社外品が出る確率低くなりさらに気持ちが落ち込むので。

書込番号：23037908　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

今回の件でMAZDA3から今すぐ乗り変えるつもりはないというか金銭的にできないのですが、カローラツーリングが良さげと思い見てたら同じようにルーフキャリアの問題が書いてありました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001165654/SortID=22948172/

やはりキャリア付ける人は希少価値でメーカーは相手にしないんですかね。

書込番号：23038246　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsukinosita]

久しぶりにキャリアメーカーのホームページを見ていたらTERZOで販売しているのを見つけました！！
https://saas.actibookone.com/content/detail?param=eyJjb250ZW50TnVtIjoiMzQ5NSJ9&detailFlg=0&pNo=33

ここで購入を検討しているのですが、取り付けた状態の写真がメーカーのところで見つからず、ネットで検索しても出てきません。
どなたか取り付けている方で写真をアップしてくれると嬉しいのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：24076949

マツダ3 のLKAについて

[あーどーも]

下記のページにてのマツダ3 のLKAについての紹介があります。
記事では、アテンザやCX-5の様なライントレース機能は無い。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
CX-5並みの機能があると思っていましたが、この記事が事実なら残念です。
どなたか、情報お持ちの方いませんでしょうか？

書込番号：22716924　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

営業曰く、ラインを踏んだ時に中央に戻されるだけとのこと。常に車線の中央を維持してくれるキープではありません。

以下、試乗時の感想。

ラインを踏んだ時に警告音とハンドルに振動があります。それとほぼ同時に中央に戻すようにアシストされる。戻すタイミングはマツコネで設定可能。

書込番号：22716934　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

この方がちゃんと前見て運転しそうだな、いいんぢゃないか

書込番号：22716941　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

以上の内容は高速走行時（時速70kmぐらい）の試乗条件です。渋滞時のレーンキープは分かりません。

書込番号：22716944　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

手取り足取りサポートされる自動運転がお好みなら合わないかも。テスラ・モーターズの廉価グレードを調べた方が良いかも。私は走っている実感が欲しいので、MAZDA３のレーンキープで十分です。

書込番号：22716951　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞値引隊さん
この記事を見ると、同じマツダのLASでもアシスト内容がCX-5とマツダ3 では違うという事かと思いますが、合ってますかね？

書込番号：22716972　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

先程ディーラーに確認しました。
ハンドルアシストに早い遅いの設定は無く、CX-5などと違って車線逸脱機能（遅いと同等）だけでライントレース機能は省かれているとの事でした。
疲労軽減に効果があるLASを何故省いたのか、理解に苦しみます。
運転を楽しむのと疲労軽減目的のLASとでは、話が別だと思います。
マツダから公式アナウンスは一切無いし、ディーラーの営業さんにもLASについて質問したけど、こんな大事な事を客に話さないとは。
マツダの姿勢をうたがいます！

書込番号：22717175　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

＞新型マツダ3のステアリング支援は、約55km/h未満でのみ機能します。なぜ高速域では逸脱回避支援のみにしたかというと、マツダとして『安全もドライバーが主役』という考え方からです。特に新型マツダ3では、すべてを一新したおかげで走りが劇的に進化しています。その走りを存分に味わっていただきたい。ですので、ファン・トゥ・ドライブを感じにくい渋滞時のみ車線維持機能を設定しました」


これで年次改良でも、今後ファントゥドライブをうたう車には設定されないということを示しましたね。
でも北米仕様には設定されてるから北米仕様はファントゥドライブを感じにくいのかな？

書込番号：22717273　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞worlds endさん
そうです。
北米仕様にはあるのに、日本仕様には無いとは…
マツダの表向きの説明には無理があります！
他に事情があるんでしょうね。
買う気満々だったのに…

書込番号：22717297　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞あーどーもさん
やはり道路の中央を維持する（ほぼ手放し）機能はありませんね。少なくとも試乗では感じることはありませんでした。つまり自動運転レベル1のカテゴリーだと思います。年次改良に期待してください。

書込番号：22717397　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

腕筋鍛えられていいぢゃないか！
でも直進安定性が良ければそんなに疲れ方は変わんないんぢゃないか？楽になる程人間はアホになるしな

書込番号：22717411　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞seikanoowaniさん
楽をするのでは無く疲労軽減が目的です。
若い時は長距離運転も楽しんでいましたが、この歳になると移動手段としての車に疲労軽減を求めます。
疲労軽減にならないなら、7年前の何も付いていない車からの乗り換えに意味がなくなってしまいます。

書込番号：22717485　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

何も付いてなかったならACC付いただけでもだいぶ疲れにくいぞ

書込番号：22717520　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞seikanoowaniさん
そうです。ACC付いただけでもですが…
LASも付いていたら…完璧だったのに…
わざわさ外すとは、何考えているのやらです。

書込番号：22717527　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

契約された方々は理解した上なんでしょうか？
私は商談を2店舗で計5回ほど行いましたが、こんな事は説明ありませんでした。

書込番号：22717532　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞あーどーもさん
私は理解してます。カタログを読んで理解し、確認の為営業マンに聞いたらその通りでした。全車速追従ACCがあれば十分です。まだ20代なのでしっかりハンドルを握りたい。営業曰く、ドライビングを楽しむ思想だとか、、、美しく走る？？よく分からんけど。

書込番号：22717575　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

全ての物に言えること…
初物に飛びつかない事…
旬の初物は寿命が延びると言われるが…
工業製品にはその様な恩恵が少ない。

書込番号：22717636　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞麻呂犬さん
確かに！親が昔言ってた！しかし、電化製品や工業製品では初物は耐久年度が未知数なので二期目より初期の方が良いパーツ（原価が高い）を組み込むとも言う。初期PS4など。何が言いたいかというと、様子を見過ぎてもダメだし早過ぎてもダメ。自分にとって都合の良いタイミングを見つけること。

書込番号：22717675　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞あーどーもさん
疲労軽減を最重要キーワードとするならMAZDA３は合わないと思います。某首都高一周の試乗をさせてもらいましたが、ロールは感じにくく、風を切る騒音も感じない。ただ振動吸収は悪くはないですが、特別良くもありません。高速の継ぎ目やギャップは感じちゃいますね。いくら電子制御で労力がいらなくても、振動で身体が疲れてしまうのではないでしょうか？クルージングに特化したお車を選ばれてはいかがでしょうか？

書込番号：22717746　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞値引隊さん
年に数回ですが帰省や旅行で車で遠出をします。今乗っているプリウス30では疲労が溜まるので、もう少し乗り心地の良い運転支援の充実した車に乗り換えを検討していました。
若かったら間違いなく買っていたと思いますが…残念ながら私にはちょっと合わないかなと。
しかしマツダ3 はカッコいいです！

書込番号：22717934　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞あーどーもさん
私はあーどーもさんに最適な車を紹介できませんが、貴方様にとって良い車との出会いがあり、その車での良いカーライフを送っていただけるように願っております。また遠慮なさらず様々な車をどんどん試乗してみてください。

書込番号：22718093　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

【新型マツダ3のまさか part.1】高速域で車線維持支援しない理由
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/

要は LAS で「早い」を選べなくなっているということですね。
私の車はアクセラスポーツ後期型ですが、複数の知人には「早い」は評判悪いです。意図したのと違う動きをハンドルがすることがある、修正するときに余計な力がいるということらしいです。しばらく運転すると「LAS外せない？」と言われます。
快適な操舵感と両立するのは、今の所は難しいという判断なんでしょうね。

書込番号：22718673

[値引隊]

＞aquablauさん
やっぱりMAZDA３の「早い」は設定なしですか、、、
営業のタイミングが変えれるという話を鵜呑みにしてました。試乗の時にしっかりマツコネでの設定まで触れば良かった。今度ディーラーに行く時にもう一度確認させてもらってきます！

書込番号：22718691　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

レーンキープアシスト最初のほうは使ってたけど介入に違和感あるし鬱陶しいからオフにしたわ。
腕が疲れるってどんなステアリングの持ち方したらそんなに疲れる？アシストがあってもステアリングは握らなければいけないから、疲労もたいして変わらんやろ。
普段から右腕12時、左腕はコンソールに載せてふんぞり返った運転姿勢じゃねーの？トヨタに乗ってるのこんなん多いし。

書込番号：22718944　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私も同じく最終モデルのアクセラですが、
レーンキープは一番遅い？緩い？低い？設定にしています。

納車当初は、喜んで一番早い設定にしていましたが
せっかく気持ちのいいハンドリングが、介入動作で台無しになったからです。

それに一番早い設定だと、介入されない範囲の幅がかなり狭くて、返って疲れるからです。

比較的流れのいいバイパス道や高速で、
もちろん車線内でですが、高速コーナーをアウトインアウトで走ろうと、
内側の車線に少しでも寄ると不意にアウト側にハンドルを持って行かれるのでいい気はしないのと、
我が家では嫁様が運転する機会が多い事を考えると、逆に危ないと感じたからです。

なので一時期は解除して
ハンドルの振動だけにしていましたが、
せっかくの機能だし、意図せず車線から外れそうになった時、やっぱり少しでも介入があった方がいいかなと思って
今は一番遅い設定に落ち着きました。

書込番号：22719038　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

日産やBMW(だったと思う)でより進化したものあるけれど、あれ見ても別に要らないやってレベルだし。
もともとその辺にまるで期待してないし、あまり信じてもないので、逆に精神的に疲れるし、介入あったら逆に邪魔。
そんなわけで無くてもまるで問題ないと思っています。
そもそも、マツダの思想としてあまり介入しないような記事を読んだことあるので、
その辺のものが欲しければメーカー選びの時点で間違えているかと。


機能が欲しい人はこの車を対象外にすればよく、日産やBMWのより進化したもの買うのが良いかと思います。

書込番号：22719054

[値引隊]

＞あーどーもさん
ちょっと古いですが参考動画です。
https://youtu.be/jOSXx7wnuLw

書込番号：22719225　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーどーも]

＞値引隊さん
ありがとうございます。
スバル レボーグをレンタカーで借りた事がありますが、車線センターキープは完璧で運転が楽でしたね。
せめてCX-5同等の機能ご付いていたら、購入していたのにです。

書込番号：22720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[木下あゆ美]

レーンキープアシストが無いとはトホホですね！
レーン逸脱アシストよりレーンキープ機能の方が使い勝手が良いです。
新しい車なんだから安全＆運転支援の機能は最新にして欲しい。
メルセデスやスバルはグレード低くても最新なんだけどね。
国産は分かり難いし制約が多過ぎ。
訳の分からん仕様で詐欺見たいな感じですね。

書込番号：22726715　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞木下あゆ美さん

>レーンキープアシストが無いとはトホホですね！

LKA（レーンキープアシスト）はありますよ。アシストの「早い」「遅い」のうち、「早い」が選べなくなったということです。
プリウスにはレンタカーで乗りますが、「遅い」でもプリウスのレーンキープアシスト（ステアリング制御機能付）よりも劣る訳ではありません。
（日本で一番売れているCセグメント車ということで比較に出しています）

＞チーター魂さん

>納車当初は、喜んで一番早い設定にしていましたが
>せっかく気持ちのいいハンドリングが、介入動作で台無しになったからです。
>それに一番早い設定だと、介入されない範囲の幅がかなり狭くて、返って疲れるからです。

とてもよくわかります。
「早い」だと車の意図と違う動きを少しでもしようとすると、すぐにハンドルを強い力で戻そうとされて、腕が疲れるという人もいました。
なんか深い轍の道を走ってる感じなんですよね。

>せっかくの機能だし、意図せず車線から外れそうになった時、やっぱり少しでも介入があった方がいいかなと思って
>今は一番遅い設定に落ち着きました。

わたしもチーター魂さんと全く同じ状況です。
それでも高速道路を一定速で行く時は「早い」にすることもありますが、なければないで困らない感じです。

BMアクセラには先進安全機能（i-activsence）を期待して購入しました。
購入する時は LKA への期待は大きかったんですけど、購入した後は、自分の中では一番優先度が低い機能になりました。
実際、気持ちよく走りたい時は、ボタンでオフにすることも多いです。

書込番号：22727491

[値引隊]

自分に置き換えて考えると、高速ほとんど使ってないからいらない機能だわ。渋滞時追従のACCの方が最重要！横の動きは俺の仕事だ！

書込番号：22727508　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

この手の話でいつも思うんですけど、何で付いてないのが悪だ！みたいな事になるんですかねぇ
嫌なら付いてる車買えばいいのに？と思ってしまいます、他の所でも年次改良で付けるべきとか言ってる人もいましたが、どうしてそういう発想になるのか•••

書込番号：22731134　スマートフォンサイトからの書き込み

[木下あゆ美]

＞aquablauさん

高速道路でのライントレースが無いのは意味が無いです。
ホント、トホホです！
CX５に付いて、新しいＭａｚｄａ３に付かないとは時代に逆行しています。
今は自動運転に向けて徐々に開放してる時です。

運転支援機能を経験した事が無い人は、こんなの要らないと思う事が多いですが
実際に使うと殆どの人が欲しい機能になります。
メルセデスやスバルに乗って経験してる人にはもう当たり前の機能です。

またただ便利な機能では無く、スピードレンジの高い高速道路で事故を減らす機能です。
渋滞で車の接触と高速での接触はどちらが大事故に成るか誰でも分かります。

ガソリン車しか知らない人がディーゼル車なんか要らないと言ってるのと一緒。
もっと分かり易く言えば、お金はコインだけだと思っている幼児が1万円札上げても要らないと言うのと全く同じですから（＾＾；；

経験した事が無い＆知らない人が、要る要らないとか言っても意味が無いのです。

書込番号：22771937

[未知案内]

＞木下あゆ美さん

アクセラやCX-5等に付いてたモノが外されるという事は、市場から評価として、不要もしくは不評だったという事ではないでしょうか？

CX-5等だって今付いてるだけであって、今後設定が無くなる可能性だってあるのでは？

書込番号：22772251　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞木下あゆ美さん

>高速道路でのライントレースが無いのは意味が無いです。

意味があるかどうかは人それぞれですね。

>運転支援機能を経験した事が無い人は、こんなの要らないと思う事が多いですが
>実際に使うと殆どの人が欲しい機能になります。

私はここで話題になっている「LAK の早い設定ができる車」に乗っていてコメントしているのですが。

>メルセデスやスバルに乗って経験してる人にはもう当たり前の機能です。

メルセデスやスバルを購入すればいいのでは？

>スピードレンジの高い高速道路で事故を減らす機能です。
>渋滞で車の接触と高速での接触はどちらが大事故に成るか誰でも分かります。

LAK は高速での接触を無くす機能ではないですよ。

>経験した事が無い＆知らない人が、要る要らないとか言っても意味が無いのです。

ですから、私はここで話題になっている「LAK の早い設定ができる車」に乗っています。
マツダ車でのライントレースを経験したことが無いのは、あなたでは？

書込番号：22773253

[まじっすか！！！！]

マツダ車には乗ったことがありませんでした。
でも今回マツダ3が発表され、サイズ、安全装備、デザイン、出力が私の求めている車に合致しました。
ベンチレーションが付いていれば完璧だったw
私の中でこれだけ素晴らしい車でこの値段はあり得ないと思いＸで検討してきました。
私は営業で年間30000キロ乗ります。
今の車は全車速追従機能が付いていますが初めは信用できずハラハラドキドキした記憶があります。しかし今では本当に信頼しています。
たまに意図しない動きをすることがありますが…w
私にとって安全支援機能は欠かせません。
今度乗り換える時はレーントレース 機能のついた車にしたいと思っていたので非常に残念です。
私はレーントレース 機能を持った車に乗ったことが無いので何とも評価できないのですが車線逸脱防止機能で腕が疲れると言う意見には賛同出来る所があります。
メーカーによって機能のクセがありますよね。
トヨタ系とボルボを経験しましたが全然違います。
そのようにマツダもそう言うクセがあるのでしょうね。
そんなクセも含めて今回はレーントレース 機能をマツダ3に付けていただき体感したかった。
機能が必要あるないは、その方の車の乗り方に左右されると思いますのでそれぞれ意見があって良いと思いますが間違いなく世の中は安全な自動運転に舵を切り、近い将来その楽さに昔話をする事となると思います。
遠出する時は運転疲れたよなーってw

書込番号：22777817　スマートフォンサイトからの書き込み

[msat_j]

全世界で対応が進んでいるADASに、単に技術力の問題で製品化できない問題を「不満なら他のメーカーを買えばいい」などと言っちゃうのは賛同できないですね。
マツコネは叩かれちゃったけど、マツコネ以前はマツダだけ、そういった電子装備が遅れているのを「走り」とか言って誤魔化していた時代もあった。それを今のラインナップは一気に払拭してますし、むしろ進んでると感じるものもあったり、見事に商品力をアップしました。

地元広島でマツダなんて中古でも値段叩かれまくって売れないし、親族がマツダだから仕方なく買うだけで、くれると言ってもいらんわ…というひどい時代を知っているので、ファンじゃなくて一般の人たちに売れなくなったら失速するというのは危機感です。
スバルの今の躍進は、必ずマフラーを改造するようなスバリストたちを切り捨てたからで、それはまぁ見事でした。

高速道路をファントゥドライブなんて、煽り運転でもするんですか？って。むしろ速度が変化したり、寄って走っているのが害悪。極力同じ速度で真ん中を走ることに注力してもらいたい。そうすれば、事故も渋滞も減るのです。運転する楽しさは、下道で。

結局スバルは、運転しても楽しいし、任せても信頼できるし、いいクルマです。でも、特に最近はデザインが無難でしかない。
マツダは昔からデザインがいいんです（最悪の時代の除いて）。
だから、デザインがかっこよくて、他のメーカー並のADASを搭載していることを望むことは何もおかしいことではないと思います。

マツダのファンなら、他のメーカーを買えなどといわないでほしいです。単に一般の人を排除していることに他なりません。

書込番号：22881714

[よし！いくぞー]

高速を楽に（疲労少なく）走りたい方には、mazda3はお勧めできません。

先日、高速を900km走りましたが、アクセラに比べ、ずいぶん疲れました。
LDWSの警告がしょっちゅう出るし、ハンドルの振動も強く、非常に不快です。
最初のSAで、振動を切りました。

車の少ないときに色々試してみましたが、左側は、車線を踏む20-30cm前に警告が出ますが、右側は車線を踏んでから警告が出ます。
LDWSだったり、LASだったり一定しません。
マツダに聞いたところ、LASのアシストが先に発動し、それでも車線を超えそうならLDWSが発動するそうですが、
そうではありません。
LASのアシストもアクセラより弱い気がします。（弱い、遅い、設定同等？）

マツダは言い訳してますが、おそらくアクセラで文句が多かったが、改善できないので無くしたのではないかと思います。
不要な人は切ればいいだけです。訳の分からない言い訳が余計頭に来ます。
ｱｸｾﾗのLASも出来が悪く、無いよりマシ、程度に思ってましたが、mazda3は疲れます。
購入前に説明は有りませんでした。有ったとしても、その時点で購入を左右したかどうかわかりませんが、
今だったら買いません。

ＣＴＳの出来も悪いです。まともにトレースしてくれません。あっち行ったりこっち行ったり。
一度試しただけですが、それ以来使っていません、というより使う気がしません。

ｱｸｾﾗは意図的にラインを踏む時以外、LDWSの警告は出ませんでしたが、mazda3は何故？
直進性が悪いのか、アクセラのLASに比べて弱い？
単にハズレレを引いただけかも知れませんが。

単なる個人の感想ですので、ご批判はご容赦ください。

書込番号：22912463

[ukitotti]

ベンツの最新BクラスとCXー30を乗っていますが、高速道路は圧倒的にBクラスが楽です。マツダに５５ｋｍ以上の速度では、LKAはついていませんし（そもそも55ｋｍ以下でもかなりレーンキープは不安定でほぼ使い物になってませんが）、白線に近づいたら働く、振動とステアリングより戻しも、より戻しすぎで、逆に隣の車線にはみ出したりして逆に危険です。全く使い物になりません。オートクルーズはいいのですが、前者追従にすると、前の車についていくのはいいのですが、設定速度より下がりすぎると、前の車がいなくなると、ギアダウンを２度も行い、物凄い加速で、設定速度まで加速します。そんな加速不要ですし、燃費も悪くなります。とにかく、自動で行う機能全てが、不快です。それに比べBクラスはしっかししています。Fan to Driveではなくて、技術力の差が出ているのだと思います。完全にマツダの負けですね。デザインだけでなく、機能面もしっかりして欲しいですね。日本車だけに。ついでに言うと、後席にドアタッチ解錠できない面とか、助手席のシートアジャスターが手動とか、エンジンを切るときに、音楽だけ鳴らすことができないとか、マツコネの液晶が今時、8インチと小さすぎる点とか、文字入力がしにくい、ダイヤル式ボタンとか、タッチパネルがないなど、とても高級車とは言えないレベルです。もう少し頑張って欲しいですが、自動運転の技術力は、ベンツと比べたら、かなり水を開けられてますから、かなりヤバイ状況かと。ベンツはドイツ本国では、完全自動運転ができるようなので、マツダはかなり焦った方がいいですよ。

書込番号：23321788

[msat_j]

レヴォーグのアイサイトXを見たら、この言い訳（走りを楽しんでほしい）を続けるのは無理だろうなと思いました。

最近プジョー308SWもいいなぁと思っちゃったりするので、マツダがハイブリッドを自力で出せないこと自体は、致命的だと思いません。
だけど、ADASで遅れを取るのは、たぶんすごい致命的なことになると思います。

ハイブリッドは、ハイブリッドがほしいという客でなければマイナスにはならないし、燃費第一ならマツダは検討しない。だけどADASが整ってないのは「劣っている」ように見えてしまうからです。マツダのデザインは好きだけど、プジョーもいいなと思ってしまったら、後は機能勝負です（笑）

ホンダみたく、高級車クラスにガチで突っ込むと惨敗します。
その点、レヴォーグは実態はともかく310万円〜とキャッチーな値付け。実際、フル液晶メーターに大型DAに、あのアイサイトXが付いたGT-EXが348万円〜というのは、Mazda6には驚異だし、当然これをインプレッサやフォレスターに展開していくであろうことを考えると、Mazda3にも脅威です。

マツダ城下町でもMazda3はめったに見ない。
やっぱり「美しい」「楽しい」だけで売れるというのが、うぬぼれが過ぎた気がするなぁ。

書込番号：23644464

[msat_j]

細かく書くとスレ違いなので、どうでもいいことだけど

> 最近プジョー308SW

間違えました。508SWです。

Mazda2にとっては、208も脅威になってくるだろうなぁ。

書込番号：23644495

[canna7]

＞msat_jさん
好きなものを選択してください
外濠ではMAZDA3そこそこみますけどね

書込番号：23644650

[happy new yaer.!]

>だけど、ADASで遅れを取るのは、たぶんすごい致命的なことになると思います。

最近、ハンドルのアシストを外して乗ることが多い私としては、ハンドルアシストの前に、操舵性、例えば直進性とか、ハンドルの微小な舵角に正しく反応するとか、そういったのむしろ重要だと思うので、「たかがハンドルアシスト」ばかりに目が行く風潮が残念だと思います。

書込番号：23645492

[Pontata]

＞happy new yaer.!さん
＞ハンドルアシストの前に、操舵性、例えば直進性とか、ハンドルの微小な舵角に正しく反応するとか、そういったのむしろ重要だと思うので、

その点は、私も同感です。

�@直進性が高く
�A微小な舵角にも正確に動き
�B舵角の保持力の変化が少ない

これが揃えば、ロングドライブでも疲れないし、その方が大切だと感じています。

逆に、こうした基本的な部分が足りてないほど、アシストの必要性が高いわけで…。(予防安全の意味は、また別の問題として)

正直、現状のMazda3だと、まだもう少し…とは思うんだけど。

車線中央キープは、任せきりで満足な人はいいんだろうけど、車線内でライン取りが出来ないのと、無理にやろうとすると戻される抵抗感を感じるので、私は好きになれないんですよね。

だけど、現状だとニーズは高いと思うんで、「たかが」と言ってられないとは思うんだけどね。

書込番号：23645972　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

この件に限らす、MRCC等も様々なご意見があるのが現状かと思いますが、他の方も仰ってますがこの件をおざなりにしていけば、それこそマツダさんは他社に一歩も二歩も遅れを取ることになるのではと感じます、
まして今後訪れるEVの時代にマツダさんは、どう向かっていくのでしょうか？

書込番号：23646032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞福島の再雇用おじさんさん
ACCは、ブレーキやスロットル操作で、キャンセルやオーバーライドが出来るので、従来からの普通の操作との親和性が、とても高いと思うんです。

レーンアシストが違うのは、オーバーライドしてもOffにはならず、逆に操作に対して反力が返ってくる点で、これは予防安全としては必要だと思うんですが、意図的な操作を織り交ぜるような使い方には、あまり向かないと思うんですよね。

逸脱防止は、機能の目的から、まぁ仕方がないと思うんです。介入される場面も限定的ですし、通常操作は人間が行い、逸脱防止は黒子ですしね。こちらは、マツダも早くから導入しています。(私自身は警告だけ残し、アシストは切っていますが)

中央キープは、基本任せるか、使わないか、の二択に近いと思うんです。頻繁に反力に逆らうと疲れるし、都度Offにするのは現実的ではないと思うし。

香川さんのトヨタイムズを見ていると、将来的にはライン取りなども加味されるようになりそうで、そうなれば私も利用すると思うんですが、現状の中央キープであれば自分には不要かな…と考えています。

ただ、私の家族は、いわゆる手アンダー(切り足りない/膨らむ)対策として積極的に逸脱防止を使いたいと考えていますし、手を添えているだけで中央キープしてくれるなら、その方が嬉しいと考えています。

そういう家族に対し、運転が上手くなるよう諭すより、車で出かけることを厭わないようになって欲しい…と、私は考えるんですよね。親バカかも知れませんが。

で、これは多分、今後、カーシェアの利用が増え、日常的に運転しない人が更に増えると、一般的な話になるだろうという気もします。

アイサイトXで感心したのは、任せ切りにならないような配慮がされている点で、マツダが主張してきた方法論は、やはり見直されるべきだと思いました。

一方で、入り口は支援機能に頼っても、運転が楽しいから支援機能を切りたくなるような車が増えてくれるといいな…とは思うんですけどね。

書込番号：23649236　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> ACCは、ブレーキやスロットル操作で、キャンセルやオーバーライドが出来る
> レーンアシストが違うのは、オーバーライドしてもOffにはならず、逆に操作に対して反力が返ってくる点

レーンアシストもACC同様にドライバーがステアリング操作すればその間はオフになるようにすれば良いだけで、そのように制御しているブランドもあります。

技術的に難しくないのに何故そうしないのか、どのような見地なのか素朴に興味あります。

書込番号：23649356

[Pontata]

＞categoryzeroさん
＞レーンアシストもACC同様にドライバーがステアリング操作すればその間はオフになるようにすれば良いだけで、そのように制御しているブランドもあります。

是非、試してみたいので、車種を教えて頂けますか？逸脱防止はともかく、中央キープの場合は、Offになればいいのに…と、私も思います。

意識的な操作に対して、車が抗うような動きをされるのが、どうしても好きになれないし、頻繁にやっていると疲れるんですよね。

グループPSA(プジョーなど)の、イン側キープやアウト側キープも試してみたいと思ってるんですが。(208に乗ってみたいし^_^)

書込番号：23650356　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>試してみたいので、車種を教えて

私が知っているのはメルセデスベンツ の「アクティブステアリングアシスト」です。
A/B/C/E/Sの主要全クラスに同一の仕掛けが搭載されています（一部モデルではオプション）。
車線や先行車を基準に車線中央走行を維持する機能ですがドライバーがステアリングにトルクを加えている間はオフになります。
車線維持機能を停止する理由の一つが「運転者が車両のステアリング操作をした。」と取説に明記されています。
制御速度範囲は0~210km/hです。
https://youtu.be/TQoUu3BK76U

現行モデル群はステアリング保持検出がトルク式ですが次期モデルからは静電式になるので操作感が変わるかもしれません。

なお、メルセデスベンツ の車線逸脱防止（「アクティブレーンキーピングアシスト」）はステアリングトルクではなく片側ブレーキングです。
実線を踏む場合と波線で隣接車線に車両がいる時に踏む場合に機能します。
ブレーキング式採用理由を公式に聞いたことはありませんが、制御が迅速で正確、かつドラーバーへのフィードバックが明瞭からだと想像しています。
ステアリング式は未体験なので存じませんが、想像するに逸脱制御が働いでも警告音はあるでしょうけれど、効いた事が分かりづらいと思います。しかしブレーキング式はある程度の衝撃があるので「効いた」と言う事がはっきり体感できます。万が一注意力が散漫になっていてもハッと気づきます。

メルセデス車のADASをお試しになりたい場合、幾つかはオプションになっていますので、何が含まれている車両か確認してください。またモデルや年次による差が有り得ます。
http://mercedes-benz.jp/special/safety/function/

書込番号：23650823

[Pontata]

＞categoryzeroさん
ありがとうございました。なるほど、逸脱防止の考え方も、黒子と、危険回避を明確にするのと、違いがあるんですね。

うちの家族の場合は、多分、黒子を求めているんだと思いますが、キチンと危険回避を認識させることは、後々のためには必要なことかも知れません。

その辺が、開発思想と顧客ニーズとの違いで、興味深いなぁと思います。

書込番号：23651500　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Pontataさん
> 逸脱防止の考え方も、黒子と、危険回避を明確にするのと、違い

そうかも知れません。

ご存知のように車線逸脱警報装置(LDWS)は大型車に装備が義務付けされていてデフォルトでオン。LDWSはドライバーが意図しない車線逸脱が起きる場合にドライバーに“警告”を発するものです。
ちなみにMBのLDWSはステアリングにコンコンと言う感じの振動が伝わる警告でドライバーにしか分かりません。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R130.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001066491.pdf

LDWSの小型乗用車への搭載もその発展型の車線逸脱防止装置(進行方向修正)も延長線上にありますから、“警告&修正”という意図で、MBは片側ブレーキングによる「ギュイン」と体感する明確な制御にしたのでしょう。

逸脱防止作動時のフィードバック自体は結構強いですが、“逸脱防止”なので車がレーン端を越えようとした時にレーン端に沿って走行する状態に修正されるだけです。この間ステアリングは直進保持のままです。レーン中央などに車移動するにはドライバーによるステアリング操作が必要です。

書込番号：23651792

[Pontata]

＞categoryzeroさん
詳しい説明、ありがとうござました。

個人的な好き嫌いは置いといて、逸脱防止の方は、機能目的から考えて、少し強制的に介入されても仕方ないと思うし、その点はマツダも、アクセラ時代は、逸脱防止としては少し控えめなアシストと小さな警告灯でしたが、マツダ3はメーター中央部液晶に大きく表示され、アシストも強くなった印象に改善されていると思います。

本題の中央キープは、従来のマツダは、逸脱防止の白線検知を早め(遠め)から行うことで、擬似的に行っていました。

ただ、実際のロジックは、あくまで白線を避けるものなので、任せるとフラつくし、自分で操作すると早めに反力が働き、中央付近は弱めの反力ではあるんですが、ステアリングの重さが常に変わる感じが、出来の悪い車みたいで嫌だったんですよね。頻繁に反力に逆らうと疲れるし。

だったら、輸入車やフェアレディZみたいに、アシストなんか無くても、ドシッと真っ直ぐ走る車の方が疲れないし、気持ちもいいし。

マツダ3は、この機能を廃止して、低中速だけCTSで対応したため、機能ダウンのように言われるんですが、私自身は、あれは無くして正解だと思うんです。アクセラでもOffの方がスッキリした印象になりますし。

CTSは、かなり強くアシストされ、特に先行車トレースが軽自動車みたいな小さな車に過敏に働くと印象が悪いんですよね。

categoryzeroさんが言われるように、操作中は反力を止めてくれたらいいのに…と思います。

少なくとも逸脱防止が働くまでは、操作を優先し、操作をやめたら、ゆっくり中央に戻す…そんな制御であれば、ACCのように普段の運転に溶け込むし、私も利用するようになる気がします。

書込番号：23660409　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんはどの色がお好きですか？

[ヌノマタ]

皆さんはmazda3に合う色はどれだと思いますか？

私はマシングレーとホワイトパールが質感良い感じがして好みです。

書込番号：22715723　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞ヌノマタさん

新色も悪くは無いですが…買うなら赤か黒です。

書込番号：22715747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

白が一番無難かなあ、リセールも一番いいだろうし。
赤は綺麗だけどもう少し明るい系がいいな。
青ももう少し明るさが欲しいな。
洗車嫌いだからシルバーも良いな。
他はどうでも良いな(笑)

書込番号：22715760

[チーター魂]

ポリメタルグレーですかねぇ。追加料金無しだし。
ホイールをブラックにしたらカッコいいなぁって思います。

車体ブラックxホイールブラックもいいなぁと思いますが、マイカなんで漆黒感が少し鈍るんですよねぇ。
サイドウィンドウのクロムメッキをつや消しブラックで塗装して、真っ黒黒スケにしたくなります。
機会があれば車体ブラックを見てこようと思っています。

書込番号：22715781　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞ヌノマタさん

愛車CX-8がスノフレホワイト（マシングレーと迷ったが）が最高に良いカラーで気に入っているのもありますが

スノフレホワイトを選びますね。

書込番号：22715787　スマートフォンサイトからの書き込み

[六甲のおいしい酒]

＞ヌノマタさん

こんばんは

近所に真っ白なCX-8停まってますが
めちゃ綺麗です(^^)

マツダのデザインにはホワイトが似合うのかなと思います！

書込番号：22715797　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　白♪
⊂)
|/
|

書込番号：22715817　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 赤♪
⊂)
|/
|

書込番号：22715830

[こいす☆]

うっわー！
難しいですねー。白は映り込みがあんまりないのでサイドビューはのっぺりして物足りないですが前後から見るとシグネイチャーウイングが黒いのとリアバンパー下がピアノブラックなんで締まって見えてカッコいい。
濃い色は景色の映り込みで色んな表情を見せるので濃い色はなんでも合いそうですね！
なんだかんだで赤が一番合うのではないでしょうかね？

でもなー自分がお金出して買うとしたら白を買いますね。
買ったら、自前コーティングしてやれば綺麗に保てますし、洗車キズとかも気になりません。

車好きですが、おっさんなので手ー抜く事を考えたら、購入後の維持を考えて白を買います。
なんだかんだでごまかしがきくし、コーティングしとけば汚れ落としも楽なので…。

いいんでしょうか？こんな体たらくで…。

でも、あのエクステリアには濃い色が似合うと思いますよ！
綺麗に保てる自信のある方は、是非濃色のマツダ3を買いましょう！

書込番号：22715831　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

ポリグレー

シグネーチャーモデルにしたかったけど予算切れ、、、

書込番号：22715834　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

デロリアンみたいにステンレスボディが有れば似合いそう。

書込番号：22715916　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

ポリグレーはまだ実車を見ていないのですが、欧州車の雰囲気を漂わせてていそうで上品なイメージです。
ただ、売るとなると下取りは期待できないでしょうね。

私は吟味して購入して乗り潰す主義なのでリセールは気にしませんが、短期で乗り換える方でリセールを考えたら無難な色を選んだ方がいいでしょうね。

因みに、私はここのところ3台続けて白ばっかり…。
黒買って綺麗にってのが疲れちゃたから…。

白はいいなー。ぱっと見、綺麗に見せ掛けようと思ったら簡単だもん。

シルバーもそう言った意味ではイイけど、マツダ3
には合わないかな？
アテンザのシルバーはカッコイイけど…。主観です。

書込番号：22715975　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

赤もいい
白もいいけどパールは飽きた…白でシルバーフレークが欲しいね、表現が難しいですが。
黒はソリッドでデロデロに映り込めたら絶品なのだが。

好みの濃緑系が欲しい。

書込番号：22716059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

ブラックもむちゃくちゃ、かっこよかったよ！

書込番号：22716476　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

黒はデザインに関係なく無難にカッコ良く見えるから、マツダ3のカッコ良さが引き立つ白、シルバーかな〜、、、んーポリメタルも捨てがたいf(^_^)

書込番号：22716703　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

また赤かなー。
新色の青は好きな色じゃないし。
深緑とか出ないかな。初代アクセラにはあったと思ったので復活希望。
売れないから消えたんだろうけれどｗ

書込番号：22716846

[青い海風]

私は、、ブラックに一票。とてもクールです。

ただ、青好きなので買うとしたらディープクリスタルブルーとブラックで軽く１ヶ月は悩む自信があります。(-_-)

書込番号：22716877　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

プラモデルなら濃色ソリッド、使うならシルバー

書込番号：22716958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　似合う似合わないとかじゃなくて
⊂)　 私は白が好き・・・
|/
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書込番号：22718186　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

ホワイトやグレーはアクセラと同様に法人販売しているようです。
法人用はパールホワイトではありませんが似ている為気になる可能性はあります。

また余談ですが、法人用は恐らく１５Sと同等になると思いますが
リアランプは４灯ではなく２灯になり（光る部分）、ポジションランプもマメ球になると思います。
（１５S以外はリアランプは４灯になり、ポジションランプもシグネチャースタイルのはず）


と言う事で２０Sの赤で検討中です。

書込番号：22719081

[よし！いくぞー]

年甲斐もなく、２０S赤にしました。
mazda3のデザインに一番合うような気がして。
現車はアクセラシルバーです。
半年無洗車でも大丈夫！（黄砂の季節は流石に無理ですが）
マツダの白は、白すぎてパール感が薄いのと、水垢が目立ちそうなので避けてます。
（過去はずっと白パールでした）
これからは、ちゃんと洗車します！

書込番号：22720666

[NSR750R]

少し前、カワサキグリーンのカラー車を見ました。

カワサキのＫＲ３５０（３気筒２サイクル）がＷＧＰでチャンピオンを獲得したときのカラー。

２気筒のブロックに溶接して作った３気筒エンジンはワンオフものだったとか（バルブのない２サイクルだから可能だった）

カワサキグリーンは継承されてますがヨーロッパでは不吉なカラーだったとか。

書込番号：22721423

[脱落王]

こういう質問しても玉虫色の回答しか来ない。

書込番号：22721430

[momosunaasami]

どなたかがユーチューブに動画アップされていますが、チタニウムフラッシュマイカめちゃくちゃカッコいいと思いました。

ファストバックにとても合っていると思います。

書込番号：22725599

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 緑♪
⊂)
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書込番号：22726199　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

ポリメタルグレー､ディープクリスタルブルー､マシングレーの順で好きですね｡

書込番号：22726414　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　白♪
⊂)
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書込番号：22726990　スマートフォンサイトからの書き込み

[honi_honi]

生まれて始めて白と黒以外の色を買った

赤！

書込番号：22731138　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞honi_honiさん
納車おめでとうございます。
良いなぁ

書込番号：22731403

[マキイチ]

これまで白黒銀のいずれかで買っていましたが、

白→特別塗装だから高い。雨じみが目立つ。
黒→カッコイイけど洗車傷が目立つ。夏は暑い。
銀→汚れや傷は目立たないけどなんだか色気がない。

という感じだったので、mazda3の新色ポリメタルグレーを見たときは「これはいい」と思いました。
実際mazda3をポリメタルグレーで契約しました。
艶のある水色にも、マットなグレーにも、金属感のある色にも見えてとても不思議な色でしたよ。

書込番号：22731445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツG]

私も格好良さにやられ、マツダ3 ポリメタル契約しました。日本車には無い色で、他のピアノブラックとのツートンが絶妙で気に入りました。 素のデザインが良く無いと成り立たないカラーだとおもいます。マシーングレーと悩みましたが納車が楽しみです。

書込番号：22732268　スマートフォンサイトからの書き込み

[てにすじじぃー]

チタニウムフラッシュマイカの実車を見て来ました。この色は楽しませてくれる色ですね、シーンによって多彩な見え方をする、飽きないと色だと思いました。手入れも楽そうだし。選ぶならこの色ですね。

書込番号：22772430　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

マツダといえばソウルレッド！
2台続けてです。今回フロントとルーフスポイラー
あと、社外ホイールも付けちゃいました！
赤×黒いけてます。内装もバーガンディー、赤×赤も
バッチリかと。
予約時は、マシングレーと2週間ぐらい迷ったけど。

書込番号：22775205　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

ロードスターもかっこ良いでガンす

書込番号：22775307

[＠luffy]

マシーングレーです。

書込番号：22775400　スマートフォンサイトからの書き込み

[948]

購入予定。

ポリメタルグレーとマシングレーで迷っていますが、今のところ、ポリメタルグレーに傾いています。

書込番号：23216707　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　年に数回ほどしか洗車しない怠け者なのでシルバー、一択です。

書込番号：23219064

[don.hangyo]

ファストバックならポリメタルグレーかソウルレッドが好きです。
両者とも天気や角度で色合いががらっと変化して不思議な色だなと思います。

書込番号：23222011

後方視界について

[よっし〜(^o^)]

興味があり、ネットで情報を収集して試乗しに行こうと考えています。
収集中に後方視界が気になりました。

ほとんど1人で車に乗っていますが遠出は、大人3人ないし4人乗車になります。

今の車は、インテリジェントルームミラーが付いています。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_rearview_mirror.html
後席に人が乗っても後方は気にすること無く運転しています。

電子インナーミラーが増えてきているようですが
今後マツダ車でもオプションになることはあるのでしょうか？

書込番号：22715639

[値引隊]

15Sツーリングの納車予定者ですが、後方視界に不安があるので、ミラー型ドライブレコーダーを装着する予定です。メーカによっては電子ミラーとしての役割も出来そうです。

書込番号：22715651　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　レーサー真っ直ぐ前しか見ないんだ
⊂)
|/
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書込番号：22715822　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` なります♪
⊂)
|/
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書込番号：22715826

[seikanoowani]

何も考えないでC-HR買ったやつがあんだけ溢れてるんだから、余裕ぢゃないのか？

書込番号：22715899　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

試乗したときにCピラーが太いのは気になりませんでした。
後方視界は「まあこれだけ見えてれば十分」という感じです。
(あくまでアクセラスポーツ乗りの個人の感想です)

アクセラでも、大人4人乗車で後方視界に苦しんだ記憶はありません。
若干我慢する必要はありますが…
完全にすっきり見えてないとダメな人にはストレスになると思います。
私は後ろを見るときはさっと見るレベルで、後ろを注視しすぎると前がお留守になって危ないので、これぐらいでちょうどいいです。

あと、後席の後ろ横視界が極太Cピラーで圧迫感がある気がしました。
前を向いていても、なんか暗い感じが残ります。

マツダ車にもそういうのが付けられると、「他の国産車と比べて視界が悪い問題」は一部解消されそうでいいですね。

書込番号：22716164　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞よっし〜(^o^)さん
こんにちは
2012年に初代CX-5が登場した時には後方視界が悪いと散々叩かれましたが、慣れれば気にならず、今や話題にも上がらない感じですね。

デジタルミラーは目の焦点合わせの、こちらも慣れが必要で、自然な運転を目指すmazdaの方向性としては…どうなんでしょう？？笑

書込番号：22716284　スマートフォンサイトからの書き込み

[s8823]

バックカメラとブラインドスポットモニタリングが標準でついてます。
それで十分だと感じましたよ。

私はバックカメラとサイドミラーだけで駐車するのですが、後ろを向いて駐車される方は結構多いのですね。
アクセルがオフセットされた車で後ろ向いたら危ないと思うのですが。

書込番号：22716413

[チーター魂]

デミオDJ、アクセラBMと乗り継いで
確かに左後方のCピラーは太く、左後方の視界は悪いですが、全く気にならないですよ。

ピラーの太さもさることながら、助手席のヘッドレストがほぼスッポリ、左後席のウィンドウに重なって、なおかつ我が家では後部座席のウィンドウには100均で買った車用の日除けカーテン(黒)を付けていますので、Bピラーからリアウィンドウまでほとんど見えませんが、サイドミラーとルームミラーと後方センサー(BSM？)で問題は無いですね。
左折時の巻き込み確認は念入りに行っています。
それとサイドミラーは心持ち外側に向けています。

そんな事もあって
mazda3 では更に太くて後方視界が悪いように思いますが、試乗では全く気になりませんでした。

書込番号：22716602　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞よっし〜(^o^)さん

インテリジェントルームミラーはリーフで初体験しましたが有れば便利な機能ですね。

自分の車の場合
360度ビュー モニター（マツダ3 はより鮮明になっていて羨ましい限り）やパーキングセンサーなど便利な機能も搭載されていて
CX-8で大丈夫だからマツダ3でも大丈夫だと思う。
（あくまで一個人の意見です）

書込番号：22716603　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞よっし〜(^o^)さん

走行中の後方視界が不安ですか？駐車時の後方視界が不安でしょうか？
走行中であってもルームミラーを買い替える必要は
ないと思いますし、駐車時であっても便利な360度ビューモニターがあります…が最終的には目視必須です。

MAZDA3みたいな後部座席の窓が小さいと
バックする際に困るっちゃ困ります。
窓ガラス後方の下(タイヤがあります)を目安にハンドルを切り始めるのでそれが出来ない・しにくいのがマイナス要因です。

書込番号：22716993　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

こういうネガな質問すると
大抵、クチを揃えて「私なら気になりませんね」
って回答が返って来ますが、運転するのは貴方。
誰も責任は取ってくれません。
自分なりの「私なら」の回答を見つけて下さい。



＞レーサー真っ直ぐ前しか見ないんだ

前だけ見てたら、抜かれちゃうよん。

書込番号：22717009　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっし〜(^o^)]

＞値引隊さん
リア用のドラレコを代用する方法もありますね
1つの案として持っておきます

＞JunKxさん
完全にすっきり見えてないとダメな人にはストレスになると思います。
→凝視はしないのですがチラチラ見るので
すっきり見えてないとだめなので無理かもしれませんね

＞落っこちパンダさん
車購入からほぼルームミラーはカメラ画像ですが慣れました。
何でも慣れれば問題無いのかな？

＞s8823さん
今の車はアラウンドビューが付いているので乗り換えるのであれば
360度モニターは絶対に付けます。(目視ももちろんしてます)


＞チーター魂さん
最近のマツダ車に乗り慣れるとなれてしまうのでしょうか。
ずっと日産車で比較的後方が開けてる車だったので気になってしまいました

＞萌田薫子さん
インテリジェントルームミラー　車購入時には気にしてなかったのですが
乗り始めてからずっとカメラ画像にしています。
駐車は今の車はアラウンドビュー付なので
乗り換えるのであれば360度モニターは絶対に付けます。

＞マツソニれーたーさん
人を乗せた時の走行中の後方視界が不安ですね
駐車は今の車はアラウンドビュー付なので
乗り換えるのであれば360度モニターは絶対に付けます。

＞横道坊主さん
確かに「慣れれば」とか「私なら気になりませんね」
自分には当てはまらないですね。

時間をみて試乗してみることにします

書込番号：22717843

[麻呂犬]

トヨタは叩かれない…
マツダ、ホンダ…スズキは叩かれる。
日産、スバルは蚊帳の外…

書込番号：22717935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞よっし〜(^o^)さん

私の車にはバックカメラも無けりゃ360度モニターも
付いてません。(日産です)
カメラを付けるといつまで経っても運転が上達
しないと思いましたし、真後ろの後方視界については
ミラーで十分確認出来る範囲でしたので。

人それぞれなんでしょうけど、MAZDA3だけでなく
最近の車は真後ろもそうですが斜め後方の視界が極端に悪いと感じます。デザイン優先の為なのでしょう。

MAZDA3の真後ろについて試乗した限りそこまで悪いとは思いません。ですのでミラーを買い替える必要性は無いかと思います。
私の不安要素は走行中よりも車庫入れ時ですね。
360度モニター無しではこの車に乗るのが怖いです。
インプレッサスポーツだと後方の視界がかなり開けてきます。

書込番号：22718027　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞よっし〜(^o^)さん

慣れと言えば慣れですね。

デミオDJの前は、視界のいいLWのMPVに乗っていたので、デミオに乗り換えてしばらく(半年くらい？)は結構ストレスがありました。
MPVの時は、ルームミラー越しに左後部のウィンドウを通して外の様子が見えてたので
その確認ルーティーンができなくてストレスになっていました。

なので少しでも死角を無くしたくて
補助ミラーをフロントウィンドウに張り付けたり
助手席のドアに両目テープでくっ付けたり、
また、助手席のドアミラーのコーナーに小さなミラー付けたりしていましたが
どれも振動や熱で剥がれ落ちてしまって、
剥がれ落ちてしまう頃には慣れていたって感じです。

なのでスレ主さんの不安も分かりますし
恐らくmazda3 に乗り換えられると視界の悪さに
ストレスを感じられると思いますが
やっぱりそのうち「慣れ」るんだと思います。

そう言う意味では、
少しでも不安と死角を無くすために、
360度ビューは付けられた方がいいかもしれませんね。

書込番号：22718070　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーセットオプションについて教えてください。

[rondon]

カンタン見積していたら

360°セーフティパッケージ
205/60R16タイヤ＆16インチアルミホイール
\42,100

というのがあります。

どういう意味でこのセットなのか、どなたかご教示お願い致します。
販売店で聞けばいいのでしょうけど。

書込番号：22715258

[だっほんだ]

見積もりしたのが１８インチタイヤが標準装備だったのではないでしょうか？
18→16へのインチダウンは4万円ほどマイナスだったのでそのぶん360セーフティパッケージから引かれたんだと思います。

書込番号：22715303　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda3/common/pdf/mazda3_specification_201905.pdf

標準の18インチからの16インチへインチダウンのレスオプションです

セットじゃないとレス出来ないってだけです。

書込番号：22715319

[rondon]

＞だっほんださん
＞北に住んでいますさん
理解しました。ありがとうございました。

書込番号：22715363　スマートフォンサイトからの書き込み

【納期共有】

[トランジー]

mazda3の納期について、皆さんはいつ頃と言われていますか？
ぜひ共有のほど、宜しくお願いします！

書込番号：22705076　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランジー]

契約日：3月第3週
グレード：2.0G バーガンディ
カラー：ブラック
オプション：BOSE
地区：東海地方

見積は7月登録ですが、具体的な見込みは担当からはまだ未定と言われてします…
他のWebサイトだと2.0Gは7月納車と言われる人が多々いますね。

他の皆さんはどうですか？？

書込番号：22705079　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞トランジーさん

まだ購入前ですが、15Sと1.8XDについては最短で
8月末と聞いてます。
2.0Gについては9月末か10月にずれ込む可能性も
あると言われました。
Xについては全く未定です。

書込番号：22705082　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ0809]

3月先行予約開始日契約
1.8 XD Lパケ
関西地方

6月上旬生産→翌週納車の予定です。
関西地方の第一号車になるようですが、もしかすると国内第一号車の可能性もあるかもしれないようです。

書込番号：22705554　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

この時期納車で、田舎暮らしの方は夜のドライブはお気を付け下さい。
塗りたての柔らかいペイントに虫達がめり込みます。

書込番号：22705624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞塗りたての柔らかいペイント

え？

書込番号：22705746

[マツソニれーたー]

＞横道坊主さん

ユスリカの事ですか？
田舎でなくても土手沿いや用水路付近を
走ってると大量にいますけど。
職場にバイク通勤してますが、土手沿いでもないのに
顔面に突っ込んで来て参ってます。
グレーチングの下から出てきてるんでしょうけど…

書込番号：22705858　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞塗りたての柔らかいペイントに虫達がめり込みます。

昔は、新車の塗装は完全に硬化していないので洗車傷に注意が必要、と言われてましたが、
今はどうなのでしょうかね？
都市伝説のような気もするのですが、今でも念のため納車1か月までは洗車すらしないようにしてますが。

書込番号：22706531

[worlds end]

今でもラインオフしたばかりの車の塗装は柔らかいですよ。
検査工程で仕様の検査をチェックシートを用いてするんですが、誤品や余剰、動作不良などの異常をチェックシートに書いて手直し工程に回すんですが、その時フードの上でボールペンで書いたりすると筆圧にもよりますがそのまま文字が写ります。
フードは廃棄です。

フロントウインドーを下敷きにするようになったら今度は工場見学にきてたお客様からクレームが入り禁止に。

今はタブレットに打ち込むようになりましたが時間との戦いと、人間ですので何個も不良箇所があると忘れもでてくるのでメモ書きが一番抜けがないんですよね。

みんな太ももを下敷きにしてます(笑)

書込番号：22706827　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞worlds endさん
普通にバインダーじゃだめなのかと思ってしまう。

書込番号：22707058　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

新車のテストドライバーはピアス、指輪、ネックレスはもちろんベルトのバックルまで禁止でポケットに物は入れないし持つのはラバー素材で覆われたボールペンと検査印のみ。

チェックシートの紙ですら内装に擦り傷をつける可能性あるので助手席シートの上しか置けない。
バインダーなんか持ち歩いてたら仕事になりません。

昔は良かったことでも今は考えられないくらい厳しくなってるし至るところにカメラがあり作業を録画されてます。


だから日産、スバルの完成検査での不正はちょっと現場レベルでは考えられないんですよ。
一度、日産 スバルの検査工程を見学してみたいです。

書込番号：22707213　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞worlds endさん
なるほど。ありがとうございます。
世間一般的に言われている、いわゆる「ハズレ」と言われる車についてはどう言う見解をお持ちですか？まあ運と言われればそれまでですが……

書込番号：22707360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞worlds endさん
スレタイからズレますが一つだけ指摘させていただきます。

＞日産、スバルの完成検査での不正はちょっと現場レベルでは考えられないんですよ。

完成検査不正の問題は検査員の資格、指名の事務的な問題で、やるべき検査を実施しなかったとか、乱暴に扱い傷を付けたとか実際直接車の品質を落とす行為があったわけではないと記憶しております。
見学しても 「日産、スバルもよくやってるな」 と言う感想になるんじゃないですか？

書込番号：22707695

[MAZDAさん]

契約日：3月5日
グレード：2.0G バーガンディ
カラー：ソウルレッド
オプション：BOSE 、360度ビュー
地区：近畿地方

7月末予定です。詳しい日付は未定です。

書込番号：22708734　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi924]

4月初めに15Sツーリングを契約しました。
一昨日無事に納車されて早速乗り回しています。
買って良かった♪最高で〜す。
皆さんの下にも早く届きますように！

書込番号：22709444　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランジー]

＞MAZDAさんさん
全国でも最短レベルで納車されそうですね。
進展ありましたらぜひ共有お願いします！

＞hi924さん
納車おめでとうございます！！
羨ましすぎます(笑)

書込番号：22711204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペロンチーノニンニクマシマシ]

契約日 6月2日
グレード 2.0G Lパッケージ
カラー ソウルレッド
オプション:360° セーフティパッケージ、BOSE 、UV.IRカットガラス
地区:関西地方
納期は8月頃と言われましたね！
自分の中ではまだ早い方かなーと思ってます

書込番号：22714660　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

契約日：3月21日
グレード：XD バーガンディ
カラー：ソウルレッド
オプション：BOSE 、360°モニター
Dオプション:ルーフ＆フロントスポイラー、
サイドステップカバー
地区：東海地方

6/10生産、6/22ナンバー交付
多分6/28納車出来るかなです！

今車庫証明取ってます！

当初8月末が早くなり嬉しい😃！

書込番号：22719469　スマートフォンサイトからの書き込み

[VerseO3]

6月24日契約。ファストバック20sLpkgポリメタルグレー。
当初予定では9月の第3週生産開始の10月納車予定でしたが
9月6日生産開始の9月中旬納車となりました。
生産ラインが増設され納車早くなっているようです。

書込番号：22881585　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠luffy]

そろそろ、6月契約者の納車が始まるのでは？

納期情報や納車後の感想もお待ちしています。

書込番号：22888639

[Golow1218]

契約日:6/30
グレード:15Sツーリング
色:ジェットブラック
オプション:360°セーフティパッケージ
地域:中国地方
契約当初は9月上旬と言われてましたが8月初旬に納車されました。1ヶ月ちょっとで、予想より早くびっくりしてます

書込番号：22888809　スマートフォンサイトからの書き込み