マツダ MAZDA3 ファストバック のクチコミ掲示板

2.5Lグレード追加をどう思いますか

[宝くじ御殿]

MAZDA3およびCX-30に2.5Lマイルドハイブリッドモデルが追加されました。
CX-30はさておき、MAZDA3の今後の売れ行きが気になります。
　美しいとされるエクステリアデザインが与えられインテリアの質感も高いですが、それでも売れ行きは
低迷しているといっていいでしょう。
もちろんコンパクトハッチバックの注目度・人気度が低いことは承知しています。
　そこでですが、2.5Lの追加がカンフル剤となって売れ行きが向上すると思いますか？
2.0Lでは物足りない人、CVTを嫌う人、MTに乗りたい人の希望を叶える１台だと思うんですよね。
パワーよりも燃費・燃費・燃費、とにかく燃費なのかなあ。だとすると、とても残念に感じるんですけど。
皆さんはどう思われますか。

書込番号：26520053

[キハ65]

ニュースリリースを見ると、ディーゼルエンジン搭載車は消えましたね。

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202607/260723a.html

書込番号：26520062

[クマウラ-サード]

2Lガソリンセダンに乗っていますが、FF車のエンジンは出来るだけ軽い方がいいと思っています。

現行2Lでも十分な低回転トルクがあるので、2.5Lは必要かな？　なんて疑問を持っています。

ターボ付きのスポーツグレード追加ならともかく、NA2.5Lは微妙かと。　少なからず2Lよりは重くなるでしょうし。

ディーゼル廃止は個人的には気になりません。　ディーゼルエンジンは重いので。

書込番号：26520073

[banichann]

CX30を見に行った時、
マツダ3ありましたので、少し乗せてもらいました。
そのころ三菱コルトに乗ってましたが、
シートに座って、敷地内を少し動かしました。
スポーティで、シート高さも低く、目線も低く、スタイルもよかっったと思いますが、
自分には、無理だと思いました。
視線低いのはやはり街中では運転しずらそうですし、SUVが多い時代には、選択される方は少ないかと思いました。
乗り降りも、しんどそうでした。

若い方、元気な方しか無理かなと思いました。
もう、7年目くらいですね。
売れるのは厳しいかなと思います。
選択肢として残ってるのはありがたいと思う人はいるとは思います。

書込番号：26520075

[スーパーアルテッツァ]

2.5Lでもマイルドハイブリッドでは辛いかなと思います。

私が乗っているトヨタのハイブリッドは2Lですが、システム最高出力は約200馬力で燃費もMAZDA3を大きく上回ります。

という事で好燃費と高出力の両立が叶うストロングハイブリッドが欲しいですね。

書込番号：26520087

[高い機材ほどむずかしい]

２．５Lマイルドハイブリットでトータル出力１８５ｐｓ２９８NMなので、車体が小さいのでそこそこは走るでしょうが、

他社は２Lでハイブリッドなしで2１0PS３５０ＮＭぐらいは出てるので、高性能で維持費も両立してるとはいいがたいですね。

色やデザインが好みなら２Ｌで維持費も安い方が無難かと思います。

書込番号：26520099

[珈琲天]

他社のクルマを検討している人にアピールすることは難しいでしょうが、当該車のグレードで迷っている人には選択肢の幅が増えて良いことだと思います。スペック数値でしか考えない人も少なくないような気もしますが笑。

書込番号：26520109

[スプーニーシロップ]

ワシが思うに、
Cセグ4Drハッチバックとして普通に実用的に使えるんだろうけど、
うっとりするほど美しいスタイリング故にスペシャリティー感が強くて、ちょっと自分が乗るには違うかなって人が多いのではないかなと。

書込番号：26520116　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

市場ニーズを拾えてないというか迷走してる感が強いですね。
2.5L化してもNAでは検討してる人の1割にも響かないでしょう。

書込番号：26520168

[Che Guevara]

2030年度燃費基準（CAFE方式）に向けて排気量を大きくすると
低負荷での実用燃費になり易くモード燃費を達成し易くなるという苦肉の策を各メーカーでも
実行せざるを得なくなってきているので
パワーアップを求める声が高いという訳じゃないでしょうから
その一環でしょうね。
横置きエンジンの多種との共有化もあるかも。

徐々に小排気量が生き残り難くなりますね。

トヨタさんとガチな競合車種が開発できない苦しさがスバルとマツダは同じような感じで
ラインナップに現れていますよね。

書込番号：26520193

[あかビー・ケロ]

＞宝くじ御殿さん
ディーゼル撤退するからCX5のエンジンに消化試合のように投入しただけのようですね。
忘れられてる車種とはいえ販売台数に貢献はしないと予想します。
スバルがハイブリッド展開してるのでマツダのシェアはほぼCX5にかかってるといっても過言では無いでしょう。CX8を再投入すれば良いのに…

書込番号：26520288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

このサイズで2.5Lはなんだか大きすぎるような気がしますが、悪くはないと思います。

個人的にはそれよりもX Touringの6MTにものすごく轢かれています。
トヨタGRを除けば、国産車ではたぶん唯一の4WD/MT。あ、ジムニーもありますね・・・
ミッションもこのグレード専用設計だとか。
パワーも2L-MHVなのに、2.5L-MHVよりも出てるんですよね。
ただし価格は400万。高い！
でもものすごく興味を惹かれます。
もっと話題になっても良さそうなクルマなのに、マツダはアピールが下手なのか、勿体ないですね。

書込番号：26520472

[live_free]

＞ダンニャバードさん
＞X Touringの6MTにものすごく轢かれています。価格は400万。高い！

他のグレードと比較すれば高いですけど、生産終了になってしまったら元も子もないですよ。
私はCX-30のXが無くなる直前にディーラーから連絡を受けて何とか購入できました。

Xのエンジンは重いと言われてますが、25Lの4WDに6MTがあったとすれば車重はおそらく1,500Kgなので（6MTは6EC-ATより20Kg軽い）、Xのエンジン重量は25Lより10Kgほど軽いようです。
昔のNAエンジンを彷彿とさせるX搭載車は得難い車だと思います。
ロードスターも試乗したけれど、エンジンの違いと実用性を考えると、私ならMAZDA3の4WDを選びますね。

書込番号：26520657

[肉じゃが美味しい]

エンジンラインナップ見ると，1500cc、2000cc、2500ccのガソリンとなったが、
2000ccはマニアックすぎ，かつ価格が高いので、売れないとしても、
1500ccと2500ccでは、パワー差ありすぎる。
どれを売りたいのかな？

＞高い機材ほどむずかしいさん
マイルドハイブリッドなので、システム総合出力はそこまで出ていないような気がします。
特にトルクは。

書込番号：26520728

[宝くじ御殿]

みなさん、返信ありがとうございます。
どうやら、好意的に受け止めている人はいないような。
やはり、「売れない」「必要ない」ということでしょうかね。
もはやハイブリッドなしには相手にされない時代ということでしょうね。
2.5L & MT に食いついてくれる人が一人でも多くいることを願っています。

書込番号：26520893

[Dbaff]

＞宝くじ御殿さん

おっしゃる通り今回の改良、必要なのかな・とは思いましたが、こちらの書き込みによってMTもまだ残していることに気付きました。
この素晴らしいデザインと2.5マイルドハイブリッドMTの選択肢。上を見ればＸと。とても良い車だと思うので次期型もこのまま継続して欲しいです。

書込番号：26520915　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

海外での環境規制に引きずられて、国内のラインナップも変更って形でしょうね。

でもマツダのライトサイジングコンセプトは、やや大きめの排気量を低負荷で使うと燃費がいい。
排気量で税金が上がる日本とは、あまりに相性が悪すぎる。

書込番号：26521313

[live_free]

＞宝くじ御殿さん

25Lの6MTはもっと早くラインナップしても良かったと思います。
6MTで4WDが選択できればもっと良かった。
フロントヘビーでも4WDなら操縦性を上げられるし、ダンニャバードさんが仰るように数少ないスペシャリティーカーとしてイメージアップが出来ると思います。

価格は350万円くらいになるでしょうから、25Sの約300万円とＸの400万円の中間値で価格の穴が埋められる。
異論があるかもしれませんが、デザインがスペシャリティーカーなんですからエンジンと駆動方式もそれにマッチしていた方が良いと思います。

書込番号：26521495

[えつお456]

比較的コンパクトな車体にモアパワーと言うコンセプトは大好きなオヤジです。
ハイブリッドのフィーリングが好きになれずこのような車を出してくれたマツダに感謝します。

でも私のようなオヤジはかなりの少数派で売り上げアップには期待できないのも事実です。
2％戦略ではなく0.05％戦略くらいかと(あくまでイメージです実際の統計を示せとの突っ込みはご遠慮ください)。

暑さがひと段落したら試乗に行きます。

書込番号：26521580

[滋賀県の荒熊]

自分は最後のMT車と考えて２５S契約しました。リセールや燃費、税金も他社に負けているかもしれませんが、MTに乗っておきたかったので。

書込番号：26524494

[宝くじ御殿]

＞滋賀県の荒熊さん
いいですねえ。
1.4ｔに179PSでしたかね。有り余るパワーってことはないですが間違いなく余裕のある走りが期待できますよね。
それをMTで操る。素晴らしいじゃないですか。
２度と出ない組み合わせかもしれないですから大切になさってください。

私の場合、MTは妻の許可が下りないので買えません。免許としては妻もＭＴを乗れますが「もう乗れない」ってことで、
「私の運転できない車は買わない」の一言。
私自身はCVTの信者なので６速ATでは食指が動きません。８速ATなら乗ってみたいかも。
それにしても2.5Lは魅力的だなあとは思っています。時代遅れのおじさんなんでしょうね。

書込番号：26524562

[512BBF355]

CX-30のフルモデルチェンジの噂はよく聞きますが、マツダ3のそれはあまり聞きません。
もしかしてCセグメントはCX-30のみになる？　思い違いかな？

書込番号：26525156

[宝くじ御殿]

＞512BBF355さん
MAZDA3が消滅する可能性は十分にあると思います。
残ってほしいと思っていますが販売数の現状を見る限り消滅もやむなしでしょう。
だからこそ、ある程度でいいから人気が回復してほしいいと願っています。

個人的な希望にはなるのですが、2.0Lもしくは2.5Lのガソリンエンジンに30kW程度のモーターをプラスして
EV走行なし・アイドリングストップなしを出してほしい。分類としてはマイルドハイブリッドになるのかな。それでいいと思います。
EV走行しようとするから切り替わりの制御を難しくしたりするしアイドリングストップするから冷暖房が止まったりする。
どの道トヨタのハイブリッド車には燃費で勝てない。勝負にならないことにチャレンジするのは無駄だ。
マツダの道を切り開くべきだと私は思うのです。

まあ、本音はインプレッサに2.5Lが出てほしいわけよ、CVT信者としては。
MAZDA3の2.5Ｌが売れればインプレッサもってことにならないのかなと。
北米市場向けにはMAZDA3と同様に2.5Lモデルがありますからね。
スバルには2.5Lストロングハイブリッドがあるのでそれでもいいのですがね。2.5Lには違いないですから。

書込番号：26525308

[512BBF355]

なるほどやはりマツダ3は消滅の危機ですか。するとMTはまさに貴重ですね。

教習車はカローラセダンあたりににチェンジですかね？

書込番号：26525343

[宝くじ御殿]

＞512BBF355さん
教習車はアジア市場向けのMAZDA2セダンがベースじゃなかったですか？

書込番号：26525738

[512BBF355]

私の住んでいる地域ではマツダ3ですが多くはおっしゃるようにマツダ2のようですね。

セダンの普及率が非常に少ない現在、教習車もハッチバックの方が実践的でいいのでは、と思ってしまいます。

書込番号：26525942

[Che Guevara]

アクセラが多くを占めていた教習車もトヨタカローラ　アクシオに代わっている教習所が目立ってきてますね。

アクシオで教習コースを走る機会がありましたが、S字、クランク、縦列駐車など、スペースが余るほど余裕で、キレ角アップナックルでも装備されているかの様にハンドルがたくさん切れます。
これでは練習にすらならない
と思いました。

ヘタクソドライバーの大量輩出にしかならないですね。

書込番号：26525994　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Che Guevaraさん

友人のアクシオに乗ったことがありますが...
直進性が悪い、小さい舵角でハンドルを切ると反応しない印象でした。
教習コースを低速で走る程度なら問題ないかもしれませんが、高速道路を走る教習車としては不適のような気がします。
始めて運転する車には操縦性が良い車種を選んでほしいものです。

書込番号：26526947

[宝くじ御殿]

教習車についてはどうでもいいです。
話をMAZDA3の2.5L関連に戻していただければと。

書込番号：26527006

[live_free]

＞まあ、本音はインプレッサに2.5Lが出てほしいわけよ、CVT信者としては。

エッ！
CVTを嫌う人、MTに乗りたい人の希望を叶える2.5Lではなかった？

＞MAZDA3の2.5Ｌが売れればインプレッサもってことにならないのかなと。

それはならないと思いますが

書込番号：26527425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

エンジンは凡庸、マイルドじゃなくだれも効果を実感できないハイブリッド
ヒットするはずがないでしょう
時間が経てば数字が証明してくれます

エンジンでテコ入れしたいのであれば、かつてのホンダのVTECみたいな感じ
もしくはストロングハイブリッドで実感できる数字を出す
こんな中途半端なテコ入れするから、スレ主も消滅を意識するんでしょう

書込番号：26527627　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

わざわざエンジン載せ替えてるんだから、マツダは売る気でしょう。
ただし2.5Lを推しているのは海外市場を考慮しての事。
海外市場では「同じ車体価格の車で比較」となるので、高価なハイブリッドより安価なガソリン車って需要があります。
特に北米のようにガソリンが安い地域だと、ハイブリッドのメリットが少ないですからね。

でも日本では排気量で税金が変わるので「同じ排気量での比較」となり、２．５Lは売れないでしょうね。

書込番号：26527736

[青い海風]

あくまで個人の考えですが、MAZDA3は売上そこそこで充分だと思っています。

自分がMAZDA3オーナーなので、世に余り出回っていない方がいいなぁと思う反面、街中でMSZDA3を見かけると謎のテンションになったりはしますが^^;

マツダさんには主力商品のCX-5とかで頑張って欲しいですね。

2.5Lの追加に関しては、余り興味はないかな。
（でも試乗はしてみたい。）
パワーや加速力は無くとも、マツダ車の楽しさはコーナーリングの気持ち良さにあると思っているので。
自分のは1.5Lの6MTですが「手動スポーツモード」みたいな感じで2速を長めにブン回すだけでも楽しいです。

書込番号：26528504　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

＞青い海風さん
2.5Lに興味なしですか。まあ、そうですよね。
2.5Lに試乗すると気持ちが変わるかもしれませんよ。痛快な加速は愉しいですからね。
1.5Lよりは旋回性能は落ちるかな。

書込番号：26528624

スマートキーカバー

[錆びた扉]

納車はまだなのですが色々と楽しく準備してます。
スマートキーについて質問なのですが、
MAZDA3ファストバックのスマートキーにはボタンは何個ついているのでしょうか？
3ボタン用と2ボタン用のが売っていてどちらを買おうか迷っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26483884　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞錆びた扉さん
＞MAZDA3ファストバックのスマートキーにはボタンは何個ついているのでしょうか？

この車両には乗っていませんが、多分２個じゃ無いかと思います。

ファストバック（ハッチバックタイプ）　　２個
セダンタイプ　　３個

マツダ　３　のキー　参考に
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebmi/contents/14010101.html

書込番号：26483905

[cocojhhm]

＞錆びた扉さん
ファストバックは2ボタンですね
なおセダンはトランク用もあって3ボタンです

なお、購入予定がレザーのキーカバーなら３個用でも問題なく使えます(自車の場合は2ボタンだがカバーは3ボタン用を使用)
カラー、デザインで選べばいいでしょう

書込番号：26483913　スマートフォンサイトからの書き込み

[錆びた扉]

セダン用が3ボタンなんですね。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：26483918　スマートフォンサイトからの書き込み

音楽を聴くときは

[錆びた扉]

この度デミオからマツダ3への乗り替えとなりました。納車はまだですが質問させてください。
デミオの場合音楽はUSBメモリを挿してマツダコネクトで聴くことができました。
マツダ3はタイプCの差し込み口しかないようですが、USBメモリに入れた音楽をマツダコネクトで聴くことはできないのでしょうか？

書込番号：26474535

[cocojhhm]

＞錆びた扉さん
タイプC変換アダプターでOKです
できるだけ信頼できる製品えい選べば安心ですね

書込番号：26474563　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞錆びた扉さん
誤字失礼しました

なお補足ですが欲張ってハブはやめた方がいいです
充電は可能ですがデータ通信用として認識するにはハードルが高いです

書込番号：26474568　スマートフォンサイトからの書き込み

[錆びた扉]

ご回答ありがとうございました。
Ankerの変換アダプタを購入することにいたします。

書込番号：26474589　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルモデルの廃盤について

[iBookユーザー]

2026年の年次改良でディーゼルなどが廃盤になって、2.5Gだけになると噂で聞きました。
新型CX-5と同じ2.5に統一されるんでしょうか。

何かご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい。

書込番号：26466564　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

CX-5同様ディーゼルエンジンは廃止されるようです。

ただ、2.0Lエンジンのe-SKYACTIV Xは継続販売されるようです。

6MTもe-SKYACTIV X搭載グレードで残るようです。

書込番号：26466616　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

廃盤で，CD聴けなくなりますねー。
さておき、現状では、2500ccのエンジンは搭載されていないと思いますが、
新しく追加で発売されるのでしょうかね？

グレードXは、400万円もするので，マニアックすぎる。
マツダ渾身のエンジンだけど。

書込番号：26466743

[BREWHEART]

海外仕様は2.5L載ってるので可能性としてはあるけど、MAZDA2同様に終了の予感も？

書込番号：26466768

[ほーふ]

2000のsky-gと1800のディーゼルは廃止で新たに2500のマイルドハイブリッドエンジンが追加になるみたいです。Xは残ります。つまり、1500ガソリン、2000ガソリン（X）、2500ガソリンになるみたいですよ。まぁマツダは中長期経営計画でエンジンの種類を半減させると言ってますから。

書込番号：26467521　スマートフォンサイトからの書き込み

[Molinion]

今日ディーラーで聞きました。
25S（たぶんマイルドHV）で本体価格300程度からとのこと。

もう7年経つしフルモデルチェンジで乗り換えようと思ってたけどこの分だともう少し先になりそうですね。

書込番号：26470809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Molinion]

訂正です。
25S Touringで305程度。
9月生産開始？くらいだそうです。

書込番号：26470846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

平成26年1月登録のアクセラ2.2Dに乗ってます。
MAZDA3に新型CX-5と同じマイルドハイブリッドの2.5が載り、
その先に同じくCX-5と同様に2.5のストロングハイブリッドが載ってくれると、、、。
そうなれば絶対買い替えるんだけど、27年なのか28年なのか、わたしの2.2Dもつかな？
その頃には間違いなく走行距離20万キロ超えるだろうし（今のところ絶好調ではあるけど)。

書込番号：26478123

[えつお456]

＞Molinionさん
有益な情報ありがとうございます。
いつ頃マイチェン内容発表されるかの情報はありますか？

＞Takutyanさん
同じくアクセラ22XD乗りです。
私は25Sも試乗して良ければ終わりの車として乗り換えも検討するつもりです。

書込番号：26493022

[iBookユーザー]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
ディーラーさんからも廃止で連絡がきました。

書込番号：26500286　スマートフォンサイトからの書き込み

[iBookユーザー]

＞肉じゃが美味しいさん
廃番でしたね笑

CX-5同様に2.5Gのマイルドハイブリッドに置き換えのようです。
1.5Gは残して、2.0Gと1.8Dが廃止のようですね。

Xは残すようでが、高いですよね〜

書込番号：26500288　スマートフォンサイトからの書き込み

[iBookユーザー]

＞BREWHEARTさん
やはり1.8Dは生産終了のようです。
時代の流れですね。

書込番号：26500291　スマートフォンサイトからの書き込み

[iBookユーザー]

＞ほーふさん
1.8Dは諦めて、2.5GでMTが出ればうれしいんですけどね。

書込番号：26500295　スマートフォンサイトからの書き込み

[iBookユーザー]

＞Molinionさん
だんだん高くなってきましたね。
仕方ないし、それでもまだマツダはお値打ち感がありますね。

ベンチレーションが付いたら最高だったんですが…
CX-30にはつくとかつかないとか…

書込番号：26500296　スマートフォンサイトからの書き込み

先進安全技術の改良

[donald354233]

古い車からマツダ3に乗り換え、先進安全技術に感心しております。
しかし、CX-60と比べると、
安全装備が意外と見劣りすると感じました。
例えば、交差点での自動ブレーキや前方左右から障害物が来た時の自動ブレーキ、
ブラインドスポットモニターの自転車対応等がまだだったことに驚いております。
今や軽自動車にも付いている装備が、マツダ3に付いておらず、販売から6年経過した今、年次改良でも対応しなかったことが非常に残念に感じました。
よく調べると、レーダーセンサーの数もCX-60と同じなのに、
差がつく理由を見つけられませんでした。
やはりコストカットなのでしょうか?
または途中でアップデート対応してくれるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：26396174　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

安全装備がマツダ3とほぼ同等のCX-30に乗っています。
スレ主さんのおっしゃる自動ブレーキとは「衝突被害軽減ブレーキ」のことだと思いますが、そのブレーキが働く前に警告音で知らせてくれる機能の方が実用性が高いと思います。

私は何度か緊急ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）を経験したことがあります。
例えば信号で前車が左折するすぐ脇を直進しようとした時に緊急ブレーキが働きました。それほど車間距離はなかったにしろ接触する危険は全くありませんでした。
他にも赤信号で停止する時、前車に突然緊急ブレーキが働いて車間距離がつまった時です。すでにブレーキを踏んでおりましたがそれでも緊急ブレーキが働きました。
警告アラームとともにガツンと減速して気持ちのよいものではありません。
いざという時に「衝突の被害を軽くする」ブレーキであればそれで十分だと思います。

安全装備が付いていればどんな車種でも衝突が避けられるものではありません。メーカーによって衝突防止が有効に働く条件に大きな違いもあります。
警告音だけなら過剰に反応しても我慢できますが、余裕がある状況でもガツンと緊急ブレーキが働くのは迷惑であり、周囲の車にとっては逆に危険な状況を起こします。
100％信用出来る安全装備などありません。
私はクルコンのACCも使いませんし、現状のCX-30安全装備で十分です。

書込番号：26396263

[apsd]

マツダが公式発表していないこと ＝企業秘密 なのでここで真相を知ることは難しいかな。
ということで勝手な予想ですけど、自動ブレーキを追加するには国交相の型式認定の取り直しが必要になるのでコスト的に難しいかと。

書込番号：26396465

[ねずみいてB]

＞donald354233さん
わたくしCX-60ですが、見通しの悪い交差点の左右からのブレーキは、オプションだったか、上位クラスだけだったかで、わたくしの車は無かったはずです

たしか警報だけだったはずです

もしかしたら、バック時には、左右から来れば止まってくれるかもしれませんが、何かと止まるので、何で反応してるのか、よく分かりません

書込番号：26396497　スマートフォンサイトからの書き込み

[donald354233]

皆様ご返信ありがとうございます！
＞live_freeさん
私も安全装備は十分だと思いっていましたが、代車でCX-60を借りた際に、
サポートが多かったので、装備の差に気づいてしまいました…
同じセンサーとカメラなら、同じ装備が欲しいなと思いました。
＞apsdさん
形式認定となるとアップデートでは対応が難しそうですね…
マイナーチェンジ待ちですね。
＞ねずみいてBさん
CX-60でも装備の差があるんですね！
やはりコストがかかるんですね。

書込番号：26398569　スマートフォンサイトからの書き込み

リアハッチダンパー

[tadano.dorama]

7万�`弱でヘタって落っこちる様になったので自分で交換しました。

ダンパー2本(Amazonで6500円)とマイナスドライバーと支え棒があれば10分程度で簡単に交換できます。リアハッチを開ける度に頭にコブをつくる人はご自分で交換してみる事をお勧めします。

書込番号：26379645　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

7万キロでへたるって速いっすね。

Amazonのは純正互換品ですか？ならばもっと早くへたるかも？

書込番号：26379650

[バニラ0525]

走行距離は、関係なく、使用量、年数かと。
私のささやかな経験では、
純正品（3年弱でオイル漏れ2回VW）よりも、中国製の互換品の方が長持ちしてます。

書込番号：26379668　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

Xiangshang(中華)製ダンパーですね。まあ、純正の半額以下ですから3年ぐらいもってくれたら御の字ですね。ヘタったら又交換です。

書込番号：26379672　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Xiangshang(中華)製ダンパーですね。

私も同じですね。3年以上は今のところ大丈夫です。

ただ、純正は、スムーズにあきますが、
これは、勢いが強いのか、
最後がガタつきます。
制御が悪いのですかね。
まあ、普通に使えます。

書込番号：26379689　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

5年過ぎたあたりから怪しくなりましたね。6年目の今年で使用頻度は普通じゃないですか？前のアクセラの時より持ちませんでした。

納車されてから、給油口の蓋、格納ドアミラー、リアシートベルト、ロアアームブッシュと有名所は全て交換となりました。後怪しいのはセンサー類、真夏の暑さにいつ迄もつか？車自体は気に入ってるんだけど 。

書込番号：26379695　スマートフォンサイトからの書き込み