マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

カーフィルムについて

[いっちーさん]

先代BMアクセラから乗り換えました。
毎回、愛車にはスモークのカーフィルムを貼るのですが、mazda3は純正の状態で中がほとんど見えないように思いどうしようか迷っています。
追加でスモークフィルムを貼られた方いらっしゃいますか？また何%貼られましたでしょうか？

書込番号：23309889　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

13%貼る予定
グッドアンサーください

書込番号：23310667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

昨日納車されました。
前の車がCX-3でしたが、明らかにMAZDA３のが濃いですね。

書込番号：23310728　スマートフォンサイトからの書き込み

雪国での最低地上高

[わぐている]

北海道に転居後の車として、CX-30かCX-5を検討しています（先日両車の掲示板で比較スレ立てた者です）
デザイン的にはマツダ3が好きなんですが……

やっぱりマツダ3の車体長で最低地上高140mmって、北海道の雪道では厳しいものがありそうですよね……？特に住宅街。
ひと冬越しましたが、オーナーの方で、雪や駐車場、縁石など、最低地上高で困った経験のある方はいらっしゃいますか？

（タイヤ前の樹脂パーツでガリッ、というエピソードがあるみたいですが）

書込番号：23307402

[イナーシャモーメント]

＞わぐているさん

車高のことは分かりませんが、融雪材による車体下部の錆を気をつけてください。
ノックスドールやスリーラスターとか施工した方がよいと思います。

書込番号：23307516　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞わぐているさん
> 北海道の雪道では厳しいものがありそうですよね……？特に住宅街。

お住まいの場所と条件によりけりです。
一般論で言うなら住宅街と言う事はそれなりの住宅密集地でしょうから、排雪はともかく、通常通り除雪されてさえいれば特殊な状況時以外は問題にならないと思います。
最低地上高130cmの車を使っていますが都市圏の住宅街や郊外幹線道路で困った事はありません。

書込番号：23307536

[北キツネの父]

北海道でも雪の量は地域で大きく違います。
また道路除雪も降ったら必ず行われるわけではありません。
駐車場内や出入り口は自分で除雪する必要有りますしマンションの屋内駐車でも時間帯によっては出入り口未除雪もあります。
道路除雪は夜間しか行わないので日中帯で１５cmぐらいの新雪の上を走る事ありますよ。

ただし、少しぐらい雪かき状態で走る事許容すれば、雪を理由に最低地上高気する必要ありあせん。普通車いっぱい走っます。

もし屋外駐車で雪の中から掘り起こして出発する事考えれば地上高高い方が楽に出られます。

書込番号：23307571　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

CX-5は210mmですよね
フォレスターやエクストレイルもCX-5と同じくらいですし
気になるならそちらが無難では

雪国の知人の話だと30cm積もったら車で出るのはヤバいとか言ってました

アメリカの格言というか
ことわざ？なのか

欲しいものを買うな
必要なものを買え

というのがあるそうですよ

書込番号：23307573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞わぐているさん

北海道と言っても、札幌なのか函館なのか旭川なのかでかなり異なります。あとは駐車場の状況や、路地をどれくらい走るかですね。

私は函館に住んでいますが、デミオで下をこすったことはほとんどないですし、パーツへのダメージを与えるほどではなかったです。札幌への道は除雪が行き届いているので、困ったこともないです。

最低地上高105�oのメルセデスベンツCLAに札幌で乗っている人もいるので、気にしたらキリがないのだと思います。函館であればコペンや86も見かけます。

住む場所の状況と、緊急時に車がどうしても必要かどうかがポイントです。そうでないなら、除雪が入ってから運転すればよいだけの話なので。

書込番号：23307731

[柊 朱音]

比較的国道近くの幹線道路は車高が低くても全く問題ないです。
それよりも問題は住宅地の除雪状況になると思われます。
幹線道路脇の住宅地道路ではかなり深い轍が出来る場合があり、そのあたりをうまく交わすテクニックがあるかどうかが問題です。
しかし、CX-3くらいの車高があれば問題にはならないと思います。

書込番号：23307876　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

皆様ありがとうございます。

向こうでは屋根付き車庫がありそうなので、自分だけなら除雪をしっかりしてマツダ3でもいいんですが。
家族のために緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……

車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。

書込番号：23308040

[柊 朱音]

ぶっちゃけ除雪しなければならないようなら車高には関係なくなってくるとは思います。
ただし、選ぶときには寒冷地仕様があるかどうかは確かめて。
個人的にはシートヒーターがあれば車内が暖まりきる前から寒い思いをしなくてもすむためにおすすめできる装備の一つではないかと思います。

書込番号：23308085　スマートフォンサイトからの書き込み

[北キツネの父]

札幌や札幌近郊で新雪が降って除雪が入っても、除雪は道路の雪を左右に除けて道路上のみ雪をどけるだけです。
除雪車の通った後は、家の前（車庫前）に固い雪の塊が残っている状態になります。
乗用車（SUVでも）でそのまま雪山を乗り越えて発車出来る状態でないです。
無理に出発すれば、バンパー破損やスタックするほどの雪山の時も多々あります。
SUVに限らず、札幌周辺に住むならマンションの屋内駐車場以外自分で除雪しないで生活する事は出来ないと思います。

書込番号：23308133　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞わぐているさん
>家族のために緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……

細かいことですが除雪と排雪は意味が全く違います。
除雪は車道・歩道の雪を退けるだけ（道端に積み上げる）、排雪はその積み上がった雪をトラックで雪捨て場に運ぶ（か専用の排雪水路に流す）事です。
幹線道路や主要道路なら除雪も排雪も必要に応じて割と頻繁に実施されます。それでも排雪は大変な手間なので本当の幹線道路以外は間隔があきます。
住宅街の生活道路だと一冬での排雪回数は、例えば札幌市だと、確か数回程度に限定されます。
札幌市税負担による年間雪対策費用は200億円前後です（住人一人当たり1万円）。

https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/jigyou/partner.html

>車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。

他の方もおっしゃっていますがお住まいが「何処」によって回答は全く異なります。
札幌市中心部なら生活道路を含め（シャコタンを除き）車高を気にしなけばならない道路はまずありません。
都市間幹線道路も高速道路も、走れる状況であれば、車高は問題ありません。

「緊急時に（排雪が入る前の早朝とか）出発する可能性を考えると……」ならば車高よりも二駆か四駆の方が遥かに効くと思います。
二駆だと凍結したりしているとほんの少しの傾斜でも駐車場から出られないことがありますし、シャーベット状でVSCを切らないとスタックする事もあり得ます。
一方車高が低くて底がついて動けなくなる（いわゆる亀状態）ような事は、深いわだちが凍っているような余程酷い所でコース取り操作を間違え溝に落ちない限り、都市部や幹線道路ではありません。

書込番号：23308152

[たろう＆ジロー]

『車高高い方が、万が一の際には役立ちそうですかね。』
→言葉尻を取るようですが、正しくは車高ではなく、「「最低地上高(ロードクリアランス)」ですね。
　　車高が高いことによるメリット(室内高アップによる居住性向上、積載性向上)より、デメリット(前影投影面積増大により空抵抗による燃費悪化、横風等による影響や高くなる重心点によるハンドリングレスポンス低下、乗降性低下、ルーフ部清掃性悪化)等が考えられ、どちらかというと車高がアップすることによるデメリットの方が多いように個人的には思います。
　スレ主様のライフスタイルからは、車高が高いことによるメリット＆デメリットどちらが多くなると感じられますでしょうか？

書込番号：23308229

[たろう＆ジロー]

2020/03/27 21:48　[23308229]の記述、スレ主様失礼しました。
タイトルテーマは、キッチリと「雪国での最低地上高」と最低地上高の表記をなされていますね、お詫びします。

書込番号：23308253

[Rheinlandヴュルテン]

当方雪国です。
BMWのセダン 最低地上高145mmに乗っていたことがありました。

地域柄、極寒のため地下水融雪装置はありません。除雪は幹線道路はされますが、すべて網羅できるわけでは当然無く、多くに凸凹轍は残ります。

東西に続く住宅路は陽が当たらず、凍結したままのモーグル状態です。昨年は除雪機では砕けず、ショベルカーで破氷して回収していました。

そのような状況で、145mmのセダンでは底打ちしまくってました。容易にスタックもしそうで、趣味のための車で傷ついてまで外出する気も起きませんでした。

ちなみに札幌のアイスバーン凸凹動画がありますが、似た感じです。
http://m.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM

現在はより雪山地域に行くことも多くなり、フォレスターに乗っています。冬季の走破性や地上高を気にする必要は皆無になり、すごく楽です。

書込番号：23308298　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayugedanna]

＞わぐているさん
当方北海道の内陸に住んでます。
マツダ3ファストバック所有者です
1月の末に30�p位の積雪がありましたが普通に通勤してますよ。
北海道は雪が多い代わりに除雪が早いので大丈夫だと思います。
その代わり家の前は除雪しないと出れないかもしれません。
住む町によりますが、稀に50�p位の積雪があったときは諦めて下さい。（数年に一回くらいですけど）
それと、前の日に気温が上がって次の日の朝に溶けた雪が凍って凸凹になるので
この状態だと下は擦ります。

書込番号：23308399

[Pontata]

＞わぐているさん
一般的な車の最低地上高は150mm前後なので、ある程度、他車が通った後であれば、140mm以上あれば実際上問題がない感じです。(積載量や揺れで、150mmより下まで削られるんだと思う)

135mmぐらいになると、轍の深いところに落とさないようにするなど、少し気を使わないと擦ります。古い立体駐車場でも油断は禁物です。気をつけるけど、何とかなるのがこのレベルかと。(私のA3 sportは130mm)

120mmになると、神経使っても擦る時には擦ります^_^ MR2は、何度もアンダーカバーを修理したし、Z33は雪深いところには近づきませんでした^_^

逆に180mmあれば、一般的な車が通れるなら全然問題ありませんでした。(初代ハリアー)

タクシーが通れるかどうかが現実的な参考になると思います^_^

書込番号：23308578　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞わぐているさん

最低地上高も4WDも本当に必要になるのは年に何回か、1シーズンに10回あれば多いほうなくらいです。そこに価値があるかどうかの問題ですね。

ちなみに車高が高いと車の雪下ろしが面倒ということもありますが、屋根付き駐車場で有れば問題ないでしょう。買い物中に雪が積もっても、どっさり積もるほどはめったにないですから。

デミオでの経験として、強風の時に舞い上がった雪でホワイトアウトに合ってしまったことがあります。トラックの雪が落ちてくるときも、同じように視界が悪くなる時があります。そういう時は、SUVのように少しでも視界が高くて広いほうがマシなのかなと感じました。

転勤族であり、北海道に永住するわけではないことから、SUVの恩恵を今なら最大限受けられること（ハッチバックやセダンであれば、雪が少ないところに引っ越したときで良い）。その他、子供の乗せ降ろしの点でのメリットもあり、CX-5に買い替える予定です。ご参考までに。

書込番号：23308751

[ルイスハミルトン]

地上最低高と言うよりはFFか4WDの差が大きいですね。

新雪ですと4WDだとバンパーくらいまでの雪なら走れます。
新雪なので車が傷むことはないですね。
ただ、路面が見えるほど除雪が入るのはバスが通るような道路です。
生活圏の道路は除雪は入りますが路面が見えるまでは除雪が入らず
厳冬期でも気温が上がると道がボコボコなるし、また、春先は顕著にボコボコになります。
FFだと埋まる恐れはあるもののマッドガード等を付けなれればそうそう車が傷むことはありません。

マツダ3にはFFでも横滑り防止装置(トラクションコントロール)がついていますが当然、4WDのようには走れません。
小樽のような坂の多い町、札幌でも円山あたりに住んで通勤に車を使うなら
4WDの方が安心です。

ただのFFだと醜く凍った路面だと平地の発進でも手間取りますが
横滑り防止装置が付いているとそこのでは手間取りませんが
坂道発進になると4WDにはかないません。

凍結防止剤のマイナスの威力はすさまじく、細かな鉄粉が塗装面に刺さり錆びます。
白い車がオレンジに見えるほどに。
リフトアップすると1年目でこんなに錆びるの?
ってくらい錆びるので足回りの防錆処理はした方が良いでしょう。
(高速を走ると黒い車が白くなるほどの量が撒かれます)

冬場、縁石は雪に隠れていてわかりにくく寄りすぎてホィールをガリガリとやるので
高いホィールは雪タイヤには付けない方が良いですね

書込番号：23309733

[わぐている]

皆さんコメントありがとうございます。

4wdと下回り防錆は必須かなぁと思っておりました。安心感のためとも言うか。

最低地上高、アイポイントの高さ、車内広さという意味ではCX-5の方に利があるので、悩んでいました。
マツダ3はデザインにかなり魅力を感じているのですが、雪で腹を擦る、路肩や路面の氷塊にバンパーぶつける等が頻発したら嫌だなぁと思っていました。

今後ディーラーで詳しく聞いたり試乗したり、となるかと思いますが、その前に貴重な意見が聞けて良かったです。

書込番号：23309785

[NSR750R]

マツダのSUVは適合チェーンがないとか聞きますが。

除雪されるのは、幹線道路だけで生活道路は自前で除雪しないと、車が出せませんスタッドレスで間に合えばいいのですが。

書込番号：23314241

買いました。

[ブッチねパパさん]

ファストバックが5月に納車されます。後方の視界で質問が有ります。後方の視認が良くないと聞きますが後ろ座席のヘッドレストを外したら少しは良くなりますか？ヘッドレストを外したら不便ですか？皆様で外して乗ってる方いますか？教えて下さい。 360°モニターは付けて妻しか乗りません。

書込番号：23307147　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチねパパさんさん

先ずは実際にMAZDA3 ファストバックに乗られて後方の視界を確認すべきでしょう。

その上での後部座席のヘッドレストが後方視界の妨げになっていると感じるようなら、このヘッドレストを外すのは一つの方法です。

ただし、後部座席に人が乗車する際には安全上の理由からヘッドレストを取り付ける必要があります。

このヘッドレストの脱着の手間よりのも後方視界を重視（優先）されるなら、後部座席に人が乗らない時にはヘッドレストを取り外しても良いかもしれませんね。

尚、後部座席のヘッドレストと車検の関係については下記で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1350

書込番号：23307174

[rock133]

私はミラー型の前後ドラレコにして常時後方をデジタルインナーミラーとして映しています。
この場合後席は関係なくなります。

書込番号：23307210

[singeke]

確かに悪いです。複雑に全方向から入ってこれる駐車場の大きいコンビニなどで，神経を使っています。ただ，バックモニターと，アラームなどで補完できているような気がします。

通常運転していて不便を感じることはありません。

書込番号：23307232

[麻呂犬]

360度あるならヘッドレスト云々は不要でしょう。
後方はドアミラーで左右の車体の両端見切りです。
直後はカメラでも良いですよ。

書込番号：23307378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチねパパさん]

皆さんの色々な意見有難うございます。色々参考になりました。五月に納車されてから試してみます。後は営業さんは大丈夫と言ってましたがコロナの影響で納車日が遅れないように祈るだけです。

書込番号：23307496　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ヘッドレストを入れる時にめんどくさいので、それよりはシートを倒した方が元に戻しやすいです
その場合は滑り止めシートをひいてバスケットなどに荷物を入れたりと工夫もしなければなりませんけど

車両感覚を覚えるまでの最初のうちは助手席も倒した方が安全確認がしやすいので車線変更しやすいし巻き込み防止にはなります
(試しにやってみてください全然違いますよ)

自分は今でも助手席は倒していて後席に乗ってもらいます
(後方確認は問題ない車種なので)
どうしても助手席に人が乗る時だけ助手席を起こしています

工夫するのは素晴らしい事だと思いますし、奥様を思いやってあげるのは大切ですね(^^)

ウインドーやミラーの撥水処理もしてあげるといいですね

モニターは最後の位置決めに使うくらいじゃないと危険です

書込番号：23307547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ブッチねパパさんさん
後方視界は、どんな車でも後席に人が乗ったら、ヘッドレスト以上にもっと悪くなるわけで。

バックは、360度モニターと後方4センサーの助けがあるから、現実的に困ることはないと思う。

多分、問題は斜め後方じゃないのかな。ピラーもだけど、夜はプライバシーガラスで見えにくいし。合流などでは、見えやすい角度に車を停車させられるようになると、いいんだけど。

書込番号：23308585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

おめでとうございます。

後方視界は悪いですね。良くはなると思いますが
目視はそもそも期待出来ないので大差はないと思います。

360°モニターがあれば大抵大丈夫かと。

書込番号：23310205　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

過去にアクセラに乗ってたオーナーです。昨年、マツダ３に試乗しました。
後方視界はアクセラから比較して大差ないので、慣れだと思います。どちらかというと自分は助手席のヘッドレストが気になりましたが、外さずに6年間乗って危険な目にあった事はありません。
マツダ３を含め世の中、視界の悪く車はたくさんあります。360°モニターを付ければ気にするレベルの事ではないので大丈夫ですよ！

書込番号：23310777　スマートフォンサイトからの書き込み

[katajikenai]

私は最初少し気になったので後席のヘッドレストを外して乗っていました。
若干広く見える程度ですが当時は安心感あったように思います。

シートを倒さないと取り外しができないのが面倒なのと、外したヘッドレストは意外とかさばって邪魔でしたね。

運転に慣れてから再装着しましたが、後方視界の不安感はなくなりました。
不安な場合はなるべくリスクを取り除いた状態で練習するのがよいかと思います。つい乗りたくなってしまう車なので、すぐに慣れてしまうと思います。

早く納車されるとよいですね。

書込番号：23346843

[aoikai]

後数年で60歳になります。
きっと若い頃より、様々な感覚になれるのに時間がかかる。それを実感しています。
後方は　確かに見にくいですし、ミラーでの確認も今までの車とは違います。
モニターを使っています。
ほぼほぼ6ヶ月は乗り続けました。
すると、今までバックするのに見ていたモニターですが、最初の頃より、慣れたのでしょうかモニターからより多くの情報を得られるようになりました。当初は見ているようで、見えてなかったのでしょうね。
駐車しにくいと思ったら、目的地から離れても駐車しやすいところに駐車するようにしていましたが、それも徐々に目的地に近いところに止めるのに躊躇することが無くなってきました。
いつまでに慣れるのかは分かりませんが、運転に慣れてくると、見えるようになってくるんですね。
不思議な物です。
モニター装着しているそうですから、最初はやっぱりそれがあっても心配でも、徐々に慣れてくると思います。
ちなみに　私は後部座席のヘッドレストはそのままです。

書込番号：23347252

アラウンドディスプレイ

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

フロントガラスのディスプレイは低速、ナビ非使用時はスピード表示のみですか？

書込番号：23297921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ﾃﾞﾙｿﾞｰさん
フロントガラス…ってことは、アクティブ･ドライビング･ディスプレイのことかな？

長いんで、少し省略して引用します。

アクティブ･ドライビング･ディスプレイは次の情報を表示します。
・車線逸脱警報システムの作動状態と警告
・ブラインド･スポッド･モニタリング (BSM) の作動状態と警告
・交通標識認識システム (TSR) の警告
・ディスタンス &スピード･アラート (DSA) の作動状態と警告
・ドライバー･アテンション･アラート (DAA) の表示
・前側方接近車両検知 (FCTA) の警告
・後側方接近車両検知 (RCTA) の警告
・マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (MRCC) の作動状態と警告
・マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) の作動状態と警告
・クルージング&トラフィック･サポート (CTS) の作動状態と警告
・スマート･ブレーキ･サポート (SBS) の警告
・スマート･ブレーキ･サポート[後進時] (SBS-R) の警告
・スマート･ブレーキ･サポート[後進時左右接近物] (SBS-RC) の警告
・AT誤発進抑制制御 (前進時) の警告
・AT誤発進抑制制御 [後退時] の警告
・クルーズコントロールの作動状態
・ナビゲーションガイダンス (方向と距離)
・車速

書込番号：23298358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

ナビセット時以外はスピードメーターしか映らないような？

書込番号：23298362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ﾃﾞﾙｿﾞｰさん
警告の類いは、表示されない方が自然じゃないかと^_^

私はユーザーじゃないので、良く分かりませんが、平常時は現在速度、LKA、制限速度表示ぐらいじゃないのかな？あとはナビやACCなど、利用実態に応じて…みたいな。

書込番号：23299594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

mazda3, CX-30から，車線や前走車の認識状態表示がなくなったそうですから，MRCCを使わずナビで経路案内していない時は標識認識とスピード程度の表示になりますね．

他社にある「曲名」や「タコメーター」などなどの表示は， マツダ上層部のインタビュー記事を読む限り，当分実現しそうにありません．余計な情報を表示せず，ナビ画面も大きくしすぎず，「前を見て運転に集中しろ」がお考えのようですので．

私はこの考え方に賛成ですが，ディスプレイが小さいとか，色々思う人が居るのもわかります．マツダは世界シェア2%でいいと言っているので，デカい娯楽系表示が好きな人は他社へどうぞ，という感じのようですよ．

書込番号：23299682

[don.hangyo]

ブラインド･スポッド･モニタリング (BSM)のサインが出てますけど、低速時はどうか分かりません。
BSMのサインは超便利だなと思ってます。

書込番号：23299764

[福島の再雇用おじさん]

通常表示はスピードだけですが、其れは何の異常もなく走行しているということで、何か異変があれは即座に表示されるとおもいますが？ちがいますかね。
大事な部分は取説に目を通しといた方がよろしいかと。

書込番号：23299767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞あるご3200さん
＞私はこの考え方に賛成ですが，ディスプレイが小さいとか，

表示は随分大きく見やすくなりましたよ。(アクセラは小さくて好きになれなかったけど)

仰るように、この場所であれば、あまり情報量が多いのは良くないとは思うんですが、他の情報が欲しい時は視線移動も大きくなるわけで。何を余計な情報と考えるか、その辺りは結構難しいなぁと。

Audiのバーチャルコックピットも、最初はギミックだと考えていたんですが、実際に利用していると、単なるギミックだけじゃないんですよね。逆にセンターディスプレイを見る必要も殆どなくなったし。

例えば、右左折の方向なんて、一度見れば覚えていられるし、音声ガイドだけでも充分なわけで。本当に欲しいのは、曲がるべき路地はどれかってことで、拡大地図が必要だったり。フロントガラス全面使って、実際に曲がるべき路地に矢印が出るのが理想かな^_^

まぁそれに幾ら払えるかが問題だけど^_^

書込番号：23300420　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様が意識しているか否かは存じませんが、
『製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。※当該部コピー＆ペースト(以下略)』との記述を規定し運用しています。
※詳細は→でご確認下さい。https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

　「福島の再雇用おじさん 様」もご記述されていますように、スレ主様が当該車両オーナーなら当然お手元のマニュアルで確認できるだろうと思いますし、仮にご納車前であったとしても下記リンク先サイトへアクセス頂ければこ確認頂ける内容ではとも感じました。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/mazda3_201907.pdf

　蛇足ですが、残念ながらスレ主様の場合、タイトルテーマと記述内容とは全く異なる内容なのは一目瞭然です。
　当該サイトのようなタイトルテーマは、アイキャッチとして非常に重要ですので、私自身不特定多数の皆様に今後質問を伺う場合は、最低限のマナーとして質問項目関連のメーカー正式名称(スレ主様の場合「アクティブ･ドライビング･ディスプレイ」)位は確認しないといけないかなぁと思いました。
　「Pontata 様」のアイコンも涙目のようですし・・・・・。(笑)

書込番号：23304846

ダイナミックセーフティテスト

[秋田のこまさん]

https://m.youtube.com/watch?v=clp-gNHjyks

アクセラの時は非常に評価が高かったので、マツダ３がどんな評価になるか気になります。評価が高いから何なの？って思う人がいるかもしれませんが、

CX-30またはマツダ３のダイナミックセーフティテストをご存知のいますか？

書込番号：23283773　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

自動ブレーキ等の安全性能の事ですか？私は4年前のcx3Lパケに乗っています。
乗っておられるアクセラの年式は分かりませんが、CX3の安全支援システムの評価は
他車と比較したわけでは無いですが、それほど高くは評価しておりません(期待し過ぎたのか分かりませんが)
特に車線逸脱支援の認識は精度があまり高くありません。

お尋ねのマツダ3・CX30の安全支援システムの性能の件ですが、半日CX30を試乗しての評価ですが、
結論から言いますと、あまり進化していない様に思います。ほとんどのグレードに安全支援システムが標準化
され、安全支援システムが増えていますが、4年前と比べて精度は進化していないのが残念です。

国産車全般に言えることのようですが、あくまで補助という考え方が優先され、システムの介入はボルボやベンツ
等に比べると消極的なようですね。精度が悪い為の言い訳のような気がしますが、私はもう少し積極的な支援システム
を期待します。特にCX30は大変気に入っておりますので、余計に期待します。

書込番号：23286170

[Pontata]

＞まいど39さん
＞自動ブレーキ等の安全性能の事ですか？私は4年前のcx3Lパケに乗っています。

スレ主さんのリンク先を見れば分かることですが、DSTは、清水和夫さんが行なっているテストのことです。

加速、緊急回避、高速周回路、ウエットブレーキのテストで、全て清水和夫さんが運転されたもので、自動ブレーキ等は含まれますません。緊急回避とウエットブレーキでは、ABSなど、ブレーキ介入を含みます。

書込番号：23286498　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

Pontataさん
DSTの内容を理解出来ました。
有難うございます。

書込番号：23286601

[秋田のこまさん]

＞まいど39さん
＞Pontataさん

返信ありがとうございます。安全支援システムではなく、
そう、私が観たいのは清水和夫さんの極限でのテスト。とくに動画の中で急ブレーキ性能、ダブルレーンチェンジ、ウェット路面の急ハンドルなどに興味があります。
ドイツ車は基本性能が高い、、そんな中で国産車で対等に比較出来る車だけを厳選しているのだろうと思います。なので、マツダ新世代のマツダ３やCX-30が動画に出てこないのは何故なのか。
ん〜、今回のDSTは期待しない方が良いのかな？

書込番号：23286877　スマートフォンサイトからの書き込み

シグネチャーウイングとグリル

[犬も猫も好き♪]

ファストバックのシグネチャーウイングは黒一択ですが
シルバーも選択できるといいと思いませんか？

あと個人的にですがグリルは網より横バーの方が好みです。

書込番号：23263635

[クマではない]

ディーラーに言えば交換してくれますが、バンパーの脱着が必要らしく、その工賃がン万円だと営業さんから聞いたことがあります(センサー類の再調整が時間かかるかららしい)。
バンパーをぶつけてしまって交換する際、あわせてシグネチャーウイングを黒からシルバーにした人がいるということも、その営業さんから聞きました。
いずれにせよ、最初から選択できるならそれが良いとは思います。

書込番号：23263790　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

有料で交換可能なんですね！
黒の方がスポーティで好きな人もいると思いますが
一般受けするのはシルバーの方だと思うんですけど。

書込番号：23265257

[犬も猫も好き♪]

＞クマではないさん

ちなみに黒とシルバー、どちらが好みですか？

書込番号：23267244

[クマではない]

悩ましいですね。
私はセダンなのでシルバーですし、セダンならシルバーのほうが合うと思います。
ファストバックだったら、うーん、どちらかといえば黒かなあ。

20代の頃だったら100%黒でしたね(その頃はメッキが嫌いだったので)。

書込番号：23269592　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

＞犬も猫も好き♪さん
同意見です。　ボディー色によって黒やシルバーで印象が変わるので、選択できるとよいです。
また、ボディーと同色でも良いです。
自分はシグネチャが黒なので黒ボディーにしました。
黒ボディだと網グリルは黒でなくガンメタやシルバー系の方が良さそうです。

現状MAZDA車では水平バーグリルのCX-8やCX-3が好みです。

そろそろ　シグネチャウイングの強調　が飽きてきたので、ＭＸ−30が新鮮で一番気に入りました。　

書込番号：23270263

[まさおみおみ]

はじめまして。
MAZDA3を購入する際、セダンタイプの方が何故かかっこよく見えて、考えた結果、シグネチャーウィングだといきつきました。ディーラーに相談したら、最初はセダンとの交換はできないとのことでしたが後々、交換オッケーの連絡が！なので私のはシルバーのシグネチャーウィングタイプで納車しました！うん万円掛かってますが満足しています！
黒メッキは黒メッキでMAZDA3の特徴なので、遠目からでもMAZDA3を認識できるのが良い部分ですよね。私はすれ違いざまの、これMAZDA3なんだ！？っていう不思議な表情をされる人を見ると嬉しくなります。笑　ただの自己満です。分かりにくいですが写真アップしておきます。

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[犬も猫も好き♪]

＞まさおみおみさん

写真アップありがとうございます！
やっぱりシルバーの方がいいな〜。
〇万円かけても満足できた方がいいですよね。

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[クマではない]

＞まさおみおみさん
写真、格好よく撮影できていますね。素晴らしい。
シグネチャーウイングについては、開発責任者の別府さんがハッキリ「セダンとファストバックとの数少ない共通パーツのひとつだ」という旨のことを言ってましたからね。
それが販売店に伝わるのが遅れたのかもですね。

それにしても安全装備が充実するのは良いですが、そのためにバンパー脱着の工賃が跳ね上がるのはなんとかならないものかと思いますねえ。

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