マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

不具合等について

[ゆてこね]

2019年製のマツダ3 XD 2WDの認定中古車を最近、購入しましたが、不具合があり、かなりがっかりしています。
　一点目は、アクセルを踏んで、車が動くときにキュッっといった音がフロント側からします。0から20キロのときに鳴ります。特に多いのが初動のときです。音自体は小さいので、音楽をかけているときは、気になりませんが、無音状態で街乗りをしてるときなどはストップ・アンド・ゴーが多いですので、かなり気になります。
　1ヶ月点検の時にディーラーに相談しましたが、はっきりとは分からないとのこと。ただ、下回りで緩んでいるネジ？があったので、締めたら改善したので様子を見てくださいと言われましたが、少し改善したかな？程度で、まだ音は鳴る時があります。
二点目は、変速ショックがひどいです。3速-4速と5速-6速のときに起こります。年式は2019年だし、走行距離も12,000キロ程度なので、オートマオイルの劣化では無いとは思います。MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1を行なって2、3日後にそういった症状が現れました。また、平地でですが、60キロから減速した時に回転数が2回あがるタイミングがあります。これはこういった仕様なのでしょうか？
　みなさんはこういった不具合はありましたか？

書込番号：24487428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ゆてこねさん
質問なんですが、今までトルコンATに乗られた事ありますか？
もしかしてCVTのみではないでしょうか？

＞変速ショックがひどいです。3速-4速と5速-6速のときに起こります。
今までCVTのみで、トルコンATに乗るとどうしても変速ショックは感じるものです。
こればっかりはどうしようもないので慣れるしかないですよ。

＞MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1を行なって2、3日後にそういった症状が現れました。
これ、多分プログラムを書き換えて素の状態になってるんだと思います。
今までコンピューターが学習してきた事がゼロになってるので今は再び学習してる段階
だと思うので、車と運転手の呼吸がズレてるんだと思います。

もう少し車が学習するのを待ってあげてください。

書込番号：24487466

[プリン大好き♪]

私は20sですが、そのような感覚になることはありません。
感じ方には個人差もあると思いますので、ディラーにてXDの試乗車を運転させて貰い、自分の車固有の問題かどうか切り分けされてはいかがでしょうか。

書込番号：24487585　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

変速時の違和感は
助言のように、CVTとの感触の違いでしょうね！
出だしの音は何でしょうね？
デスク？ショック？
ディラーでも認知してるようですので、何かあれば、対処してくれるでしょう。
良きマツダライフを！

書込番号：24487619　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それはなんとも不快な感じですね。
マツダのATとても優秀です。
例えるならシームレスかな？

緩んでた？何処が？
少し改善した？気になりますね。
思うのは大掛かりな修理？事故車？
製造ラインで締め忘れは絶対無いですからね。
緩む事も無い。

それは置いといて優秀なATも不良品は発生しますから、この先改善しないならATの交換してもらいましょう。

書込番号：24487709　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

一点、変速時のショックは乗り方次第です。
慣れればCVTに近い挙動になります（できます）

書込番号：24487749

[帰ってきたmaz2]

＞ゆてこねさん
減速時に回転数が上がるのはATならギヤ比の差を吸収するのに必要でショックを減らす様に正常に作動しています

動く時の0から20kmに音がなるとはブレーキを離しクリープで進んでいる間もなり続けるのでしょうか？
初動だけならゆっくりブレーキを離すやり方だと
ブレーキを引き摺った音が鳴きやすいメーカーの様に感じてます
ブレーキを強めに数回踏んであげると鳴らなくなると思います。

加速の変速のショックは同じ車種の試乗をして違いを確認して下さい

書込番号：24487868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆてこね]

みなさん色々と教えていただき、どうもありがとうございます。
　CVTとの違いでは？とのことですが、確かに前はCVTを長く乗っていました。ですが、購入前にディーラーでXを試乗した際、変速ショックは気になりませんでした。（全く感じなかったわけではないですが）トランスミッションの違いはないので、XDも大丈夫かなという判断でした。みなさんの回答にもありますようにXDの試乗車に乗り、担当者と話をしてみたいと思います。　
　音の件は今後解決しない場合、ディーラーで対応してくれるのか、とても心配です。マツダの補償では「一般的に品質、機能上影響のない官能的現象（音、振動、操作フィーリング、オイルのにじみ等）」は補償対象不具合と認められないとあります。今回は音に関することですので、私の主張が官能的と言われたら、それまでな気がしています。そうなってしまっては、リスクが少ない、アフターケアがしっかりしていると思っていたディーラー認定中古車を買った意味が無いようなものです。

＞帰ってきたmaz2さん
ご回答ありがとうございます。
　減速時に回転数が上がる件についてですが、私の場合は回転数が上がることにより、エンジンブレーキが強くなって、減速時にも変速ショックが起きているような状態になるのです。
　また、音の件について、ブレーキを離し、クリープで進んでいるときは音は出ませんが、アクセルを踏むと音が鳴ります。

書込番号：24488068　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゆてこねさん
減速ショックについてですが
CVT時代から今もブレーキをあてずに減速をしているのでしょうか？

当方はデミオXDなので参考になるか分かりませんが、
減速時にパドルシフトを多用してますので
ブレーキをあてながらだとマニュアル車のエンブレの様で好きな味付けに感じてます

パドルを使わなくてもブレーキあてながらの減速でもシフトショックと思われる程前後に揺さぶられる感じでは無いですね。

i-DMのブレーキ判定はどの様な感じなのか気になります。

書込番号：24489326　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

追伸

アクセルを抜いて滑走状態からパドル減速してもi-DMの青判定で収まります
その後のブレーキング次第では有りますが
白判定になる事は有りません。

同様の操作で白判定が出る様なら
ディラーに相談する根拠になるかも知れません。

書込番号：24489340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

アクセル踏んでキュっと音がすると言うのは、昔のＡＴなんかはクラッチ版が滑る音。ただ、マツダのＡＴは多板クラッチなのですぐロックアップが掛かって速度に応じて次のシフトへシフトアップするので、あり得るとしたら、発進時の1速のつなぎのクラッチの滑りかもですね。
それに関連して、シフトチェンジ時の変速ショックが起きてるのかも。
ディーゼルはMAZDA3の中でもかなり重いエンジンで、しかもトルクも太いので、スピリットアップグレードの影響でクラッチ板に負荷が掛かっているのかも。
初期ロットのディーゼルは出だしがモッサリが特徴でしたから、電子制御で出だしのモッサリを解消するとすれば、発進時のトルクを上げなければ重い車重を軽く動かせないわけですから、初速のクラッチ版に一番負荷が掛かりやすいと思います。
あくまで仮説ですがね。
ただ、昔のＡＴもそうでしたけど、クラッチの滑りはＡＴである以上いつか起きる問題。クラッチ板の摩耗ですから。
メーカー保証の部類かどうか確認ですね。

減速時のエンブレは、同じ理由で、車重が重い、特にフロントヘビーですから、平地でもエンブレ発動はトラックなんかは当たり前ですから、ガソリン車のようにスマートな止まり方をしないのかもですね。そこは、イメージの違いかもですよ。
60キロから停止ですから、普通、私の20S（ガソリン）でもシフトダウンします。むしろそこはＣＶＴには無い所ですね。しかもディーゼルはガソリンより100キロ重いですからね。
私なんか、エンブレ当て込んでブレーキ踏んでますけどね。平地じゃ大したエンブレじゃないんですが。

書込番号：24495825

[ゆてこね]

＞帰ってきたmaz2さん
CVT時代からブレーキはなるべく踏まずにアクセルを抜いて減速するようにしています。減速時のショックのときは白判定になりませんね…。
パドルシフトでの減速と違い、自分の意識をしていないところで、ショックが起こるのでそれが、不快に感じています。

＞ＰＡＧＯＳＵさん
ご回答ありがとうございます。勉強になりました。明日、ディーラーへ行くので、おっしゃってもらったことを踏まえて、話をしてみたいと思います。

書込番号：24498174　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵庫助]

XとXDのATは同じではありませんよ
XのATはのモーターアシストを利用して変速時のトルクの落ち込みを補助する仕様になってます
かなりの効果があるので同じだと思い込んでいたら不具合だと思っても仕方ないです
正直それを指摘できないディーラーの担当には疑問がありますね

書込番号：24499066

[Giorno Giovanna]

フロントからキュッっと鳴る異音の件ですがその後何か進展はありましたでしょうか？
私のMAZDA3も同様の異音が半年前ぐらいから続いております。
ディーラーもあまりやる気が無いようで原因は今のところ分かっていません。

書込番号：24644565　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

解決済みですといいのですが、私もCX30でほぼ同じ事象があり、
部品交換で解決しましたので、参考になれば幸いです。

アクセル踏んだときにキュッとなる事象
足元付近からの音のような？
CX30　20年購入　購入後10ヶ月
走行距離１２０００ｋｍ程度で気がつく

購入店へ相談、以下の２部材を交換。
＊ミドルパイプ交換　　　
＊ハンガー交換（マフラーのハンガー、メーカー対策品！！）　
このマフラーハンガーの設計不良で（排気バルブと？）共振しているようです。
詳しくは理解していないので説明できませんが、、、参考に。

残念ながらよくあるある事象とのことで、無償で対応いただけました。
私の場合その後の再発ゼロ！！　

同様な事象でお悩みの皆さんは、みなさんも購買したマツダのお店に相談してくださいね。。

書込番号：24957631

[ゆてこね]

＞Giorno Giovannaさん
＞藤紫に夜が明けるさん
遅くなり申し訳ございません。
私の場合はミドルパイプとガスケットを交換したら音が収まりました。
藤紫に夜が明けるさんと違うのは、私の場合はハンガー交換をしていないところです。

こういった症状に悩んでいる方へご参考になれば幸いです。みなさんどうもありがとうございました。

書込番号：25219687　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラクリーナー

[tadano.dorama]

エンジンを掛けた時に風圧で水滴を飛ばすと説明があったのですが、どうも前々から水滴を飛ばしてる風にないのですよね。

雨の日にコンビニから出入りする時に全く役にたたない。こんなものなんですかねぇ？

今度ディーラーで見てはもらいますけど・・・

書込番号：23923855　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞エンジンを掛けた時に風圧で水滴を飛ばすと説明があったのですが

エンジンで無く、ギアをバックに入れた時にみたいです

撥水のガラコ等を塗布しとかないと綺麗には飛ばないのでしょうかね

https://www.youtube.com/watch?v=1Cb03ZK0V44　。

書込番号：23924050

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　私のは役に立ってます！
⊂)
|/
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書込番号：23924093　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞北に住んでいますさん

有り難うございます。バックに入れても水滴が全く飛びません。

書込番号：23924386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　付け忘れってオチは無しですよ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23924403　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

いえ、ちゃんとカメラの上のカバーも確認してます。

納車の日に洗車場から出そうとしたら水滴で見えなかったので、担当者に電話したらエンジンを掛けた時に作動しますって言われたので、こんなモノ [役にたたん！] かってずっと思ってました。

書込番号：23924437　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞バックに入れても水滴が全く飛びません。

実際にYouTubeの動画の様に2人で空気が出ているのか？を確認する

出ているのならガラコ等塗ったらどうなのか？を検証するしか無いと思いますが

まあ自分では何もせずディーラーに持って行くってのもありですけど・・・・。

書込番号：23925310

[tadano.dorama]

丁度今日は雨だったのでディーラーに行って来ました。

それで、サービスの方に確認してもらったところ風は出ておりました。が、水滴はピクリともしない？とりあえず、交換して風向きを調整 [張り付けの為風向きの調整不可] してみるとの事です。まあ、それだけじゃ申し訳ないので1年点検も一緒にやってもらいます。

これでダメなら、給油口の蓋と同じですね。やっても無駄・・・ガラコは試してみます。

書込番号：23925855　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞tadano.doramaさん

2017年cxー8ですが、大変、役立ってます。
バックに入れたら、エアー音がします。
新型なのに、残念です。

書込番号：23927410

[tadano.dorama]

＞naocharさん

役に立ってて良いですね。別に無いなら無いでいいのですが、折角お金払って付けたオプションですからねぇ・・・役に立って欲しい(TT)

書込番号：23927628　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugicha]

＞tadano.doramaさん
自分は風で飛ばすオプションはつけてないので以下のをつけてみたところ、水滴がほぼ付かなくなりました。
https://www.soft99.co.jp/products/detail/04172/

サイドミラー用なのですが、バックカメラにもつかえます。
ちょっと白っぽくなることもあるので、施工の際は気をつかいましたが。

書込番号：23928372

[NSR750R]

サイドミラーは、ヒサシを作って貼りつける（型紙を作りファイルホルダーを切って、両面テープで貼りつける）

ミラーの可動を邪魔しないように、格納した時にウインドウに当たらない事。

書込番号：23930441

[護身術]

ホンダの水滴クリ−ナ−ですが役に立ちます。走行中使えるようスイッチがあればいいですね。

書込番号：23989956

[tadano.dorama]

１年点検サービスキャンペーンと共に、バックカメラクリーナーも交換してもらいました。今日は少し雨が降っておりましたが問題ありませんでした。さあ、どうなんでしょうね？

書込番号：24009492　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

凄く役に立つ事が分かりました。今までは何やったんや！

書込番号：24018645　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダのファンですが、がっかり。

[シニアトラベラー]

アクセラを買って１３年乗っていてとても素晴らしいのですが、さすがに買い替えを考え始めて、期待してマツダ３に試乗してみましたが、がっかりでした。まず、デザインの評判がいいと思いますが、私的にはかなり低い評価です。何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。室内も窓が小さく、洞窟の中のようで、圧迫感がひどいです。（セダンはましかな？）フロント部分が長いのも、取り回しに不利です。十分な視界を確保しての良いデザインなのではないでしょうか？デザインをほめている自動車評論家は一体なにを見ているのでしょう。デザインの良しあしは乗る人が自分で感じれば良いもので、評論家がとやかく言うことではないのでは？新色のポリメタルグレーも乗り込むたびに気分の落ち込むような汚い色です。ハンドリングやサスペンション、エンジンの反応などは、よく言えばスムーズ。路面の舗装が良くなったみたいに体に振動を伝えないし、スムーズに車線を変更するし、スムーズにエンジンの回転を上げます。でも、楽しくはない。いま乗っているアクセラはただ走っているだけで、すごく楽しいし、普通の交差点を曲がるのが快感です。でも、今度のマツダ３は、サスペンションは路面のざらつきを感じないし、ダイレクト感がなくて、ハンドリングもビビッドな感覚がなく、楽しさを感じません。車の進化としては、こういう方向性もあるかとは思いますが、スカスカという評価もあるように、私的にはがっかりで購入の検討リストからは落ちました。

書込番号：23373010

[ktasks]

＞Tomotomo-Papaさん
勘違いしてるぜ
誰がミラー否定してるっていってるだろ！
って言った？
ミラーは目視って自分は思ってませんよ？

目視は直接確認する事
cピラーで見えないのは怖いって事！

書込番号：23384843

[Tomotomo-Papa]

　で，

＞機能よりデザインを優先
生き残るために舵を切って良い方向に向いてるのではないですか？

　これを，「生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど，

＞ソレでも
目視できないと
怖いな
電気製品は故障やレスポンス悪い場合もあるしね

は，同じ意味か？

書込番号：23384890

[XJS]

お前ら軽く流せよ

書込番号：23384916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞XJSさん
軽くあしらってません？

勘違いしてるだけのやつだもん
簡単でしょ？

勘違い部位
＞生き残り為に、安全性を犠牲？」と解釈されたわけだけれど
解釈って？　
知らんがな　
解釈したやつに言えよ！

＞目視できないと
＞怖いな
を
運転できないと思い込んでいる
どもならん
やつ
やでほんまに

＞電気製品は故障やレスポンス悪い場合
を
ダメと思い込んでいる
本当極端
どもならんヤツ

そして
極端の意味を分かっていない

こんなとこですかね？

書込番号：23384979

[Rheinlandヴュルテン]

マツダのファンを自認しているスレ主さんが、がっかりでした　と言っているのだから真摯に受け止める必要もあろうかと。

＞何といっても後方の視界が最悪で、全然見えません。
＞普通に走っても安全ではないし、取り回しが非常に悪いと感じました。
＞室内も窓が小さく

いわゆる０次安全思想を蔑ろにしていると感じますね。（０次安全よりデザインが優先という思想なのか？）

ドライバーズシートからの視界が見えにくいって後退駐車時に困るだけでなく、通常の運転時でも危険性を増す要素になる。

書込番号：23385054

[Pontata]

＞リシさん
＞そのデザインはウエストラインが高くなったことに起因しているということです。

そこが違うと思うんです。

アクセラもリア窓下端は、不必要なほど持ち上げられていますが、小さなリアクォーターガラスが、あの位置にあります。小さいんだけど、あの位置が少し見えるだけでも、移動する本線の車がちらっと見えたり、実際の路上では役立つ面もあります。

マツダ3は、ファストバックとしたことで、ピラーの前傾が強くなり、アクセラのような位置に窓が作れなかったのが根源だと思います。

ホイールベースが短いCX-30は苦労していますが、リア窓下端も少し下げたり、努力の跡があります。

デザイン上の問題から、マツダ3に当てはめるのが難しい話なのも分かります。

ただ、機能の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは、別の問題だと思いますし、視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと。

それに、マツダ車は他社に比べ、そもそもウエストラインが高いんです。これが外観からは分かりにくいんですが。勿論、機能的な側面もありますが、外観デザインや、バスタブのような包まれ感を演出したいんだと思います。

それは理解した上で、もう少し視認性に対するウエイトを上げて欲しいと思っています。

書込番号：23385560　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的に¨¨
デザインコンシャス路線に舵を切ったマツダは有りだと思います。
やっぱり多少の実用性を犠牲にしてでもカッコいいクルマは素直にカッコいいと思います。

ですが、今回のコロナで日本含め世界的に経済が縮小疲弊している中、コロナ収束後、見た目のカッコ良さよりも、ダウンサイズ、安価で安全、実用性経済性重視にクルマのトレンドが移っていくのではと¨¨¨

マツダって大きく舵を切った時、
ロータリーでオイルショック
多チャンネル化でバブル崩壊
デザインコンシャス路線化でコロナ
なんか逆風が吹くような気がするのはワシだけでしょうか。

書込番号：23385626　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞スプーニーシロップさん

>>マツダって大きく舵を切った時、

ロータリーでオイルショック------->本当に燃費が悪かったからしょうがない
多チャンネル化でバブル崩壊------→実際　どうかと思う車も多く　販売店の実力もなかった
デザインコンシャス路線化でコロナ----> 今回が上記2つと少し違うのは物は良くなっている

良い車出せるのならば、支持されるのでは
117クーペもカッコいいけどルーチェもカッコいい　　でもこの中で一番はMustang
昔は突然変異で10年おきにそういう車があったけど、今は流れになってきているでしょ　常態化

ただし最大の問題はエンジンの耐久性のなさ　　

書込番号：23385668

[happy new yaer.!]

>ただし最大の問題はエンジンの耐久性のなさ　　

マツダのエンジンって耐久性がないんですか？

書込番号：23386351

[cibi-PDQ]

＞シニアトラベラーさん

個人的には値段の割には悪くない思いますよ。
この値段にしてはよく作ったなぁという感じですね。

個人的には悪くないとおもいますけどけねぇ。
私的には、アクセラやアテンザよりは良いと思います。

書込番号：23386485　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

アクセラとマツダ３との比較	アクセラとインプレッサ及び117クーペとの比較

＞Pontataさん

＞＞そのデザインはウエストラインが高くなったことに起因しているということです。

＞そこが違うと思うんです。

違いません。
想像で議論していても仕方ないので、比較写真を作成しました。

＞マツダ3は、ファストバックとしたことで、ピラーの前傾が強くなり、アクセラのような位置に窓が作れなかったのが根源だと思います。

比較写真の通り、ボディーサイドパネルの後端位置は、アクセラと殆ど変りませんので、アクセラの位置まで後退出来た筈です。やらなかったのは、単なるデザイン上の問題（アクセラとの差別化の意味が強いかも）だと思いますよ。斜め後方視界が多少悪化することは当然承知していたと思いますが、アイポイントと同じくらいの高さであり、実用的にはさほど変化なしと判断したものと思います。実際に試乗してみて、アクセラと大同小異と感じました。

＞ただ、機能の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは、別の問題だと思いますし、視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと。
それに、マツダ車は他社に比べ、そもそもウエストラインが高いんです。これが外観からは分かりにくいんですが。勿論、機能的な側面もありますが、外観デザインや、バスタブのような包まれ感を演出したいんだと思います。

先ず、マツダ車は他社に比べ、ウエストラインが高いなんてこともないと思います。インプレッサと比べてみましたが、側面衝突性能に関係するドライバーのあたりの高さはほぼ同一です。そこから後ろの高さは、デザインでしょう。包まれ感といえば聞こえがいいですが、換言すれば閉塞感です。本当に、包まれ感を演出したいなら、デザイン自由度の高かった過去の車でやっていた筈ですが、過去の車は殆どがガラスエリアを大きくとっています。それに、マツダ3の後席の閉塞感は、後席座面をアップしてアクセラよりも改善されています。包まれ感を演出したいなら、そんなことはやらないでしょう。

また、デザインの前提条件の中に法規の遵守があり、機能（安全性能の確保）の必要性からくるウエストラインの高さの問題と、デザイン上のウエストラインの高さは別の問題にはならないのです。117クーペとアクセラを比較してみましたが、こんなにもフードの高さとウエストラインの高さがアップしています。ホイールを大経化してフード部の厚みを増やさない努力はしていますが・・。また、車の後端部が厚くなっているのは、後面衝突対応と思われますので、これも視界が悪化している原因でしょう。

「視認性の悪さを、機能の必然であるかのように理由付けされるのは、違うんじゃないかと」と言われておりますが、上述したように必然の部分がかなり多いと思います。もちろん全てとは言いませんが。

＞それは理解した上で、もう少し視認性に対するウエイトを上げて欲しいと思っています。

それは、同感です。

書込番号：23386961

[渚の丘]

殊に後ろはなるべく死角が少ない方が有り難いです。（^-^;

　色々参考になる多くのご意見を、拝見しています。

さて、車のことは知らない素人ですが、私も視界はやはり大切だと思います。
色んな方角でも、とりわけ見辛い後ろの視界は、なるべく死角が少ない方が有り難く安心です。
バックモニターがあっても、とっさの時にはいちいちそれで確認できませんし、直接目で見る際には超有利ですね。

最近の車は、デザインや、空調の効き具合のせいなのかも知れませんが、上でのご投稿通り以前より結構窓は小さめですね。
また、かってメーカーの説明で、「小さい窓の方が衝突時等の安全性で有利」とかのも、読んだことが有りますが・・・。

拙く素朴な差し絵を上げますが、的外れならごめんなさい。（汗

書込番号：23395414

[Pontata]

外観比較(対カロスポ)	リアサイド比較(対アクセラ)

＞リシさん
随分、間が空いてしまったけど(^^;)

＞先ず、マツダ車は他社に比べ、ウエストラインが高いなんてこともないと思います。インプレッサと比べてみましたが、側面衝突性能に関係するドライバーのあたりの高さはほぼ同一です。

視界の話ですから、肩口に近い辺りを比べても仕方ないと思うんです。サイドミラーの周辺ぐらいまでが特に視界としては大切で、この辺、他社はもう少し低く抑えているんですよ。

輸入者に拒絶反応を起こす人がいるみたいだから(^^;) カローラスポーツとの比較画像を作りました。

＞比較写真の通り、ボディーサイドパネルの後端位置は、アクセラと殆ど変りませんので、アクセラの位置まで後退出来た筈です。

内観から、リアサイドエンドを比較してみてください。セダンは、アクセラに近いと思うけど、マツダ３ファストバックは前進しちゃってるし、高さ方向も足りないから、アクセラユーザーが乗っても、どうしても死角が増えた印象は感じると思うんですよ。

斜め後方なんて、常時見るものじゃないから、気づかない人もいるのかも知れないけどね。

書込番号：23453570

[けんじ141]

20SL-Package乗ってます。アクセラスポーツからの乗り換えですが、印象はそんなに悪くないけどね。
後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？

書込番号：23521086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

後方視界が悪いことはそのとおりですね。マツダはデザイン優先みたいです。ハッチバックの実用車という考えは最初から無かったみたいです。４枚ドアで５人乗れるロードスターを目指したと開発担当者は言っていました。
私は前アクセラ１．５からmazda３バーガンディXDに乗り換えましたが、大衆車から高級車に乗り換えたようなものです。
全てにおいて上質で高級感があり、経済的です。
加速時の音も質が良く、静粛で、なおかつなめらかです。燃費も平均リッターあたり20キロはいきます。
アクセラにおいての不満点がほぼ解消されたと言ってもいいくらいです。
今までドイツやフランスの車に何台か乗り継いで来ましたが、それらと比較してこの車は十分満足しています。
とても３００万円の車とは思えません。
人によって車に対する好みや要求は違うと思いますが、私にとって日本車の概念を覆しました。

書込番号：23527280

[Pontata]

＞けんじ141さん
＞後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？

何度か書いているけど、私自身は、後ろより、フロントから前方サイドの方が気になってます。

MR2とかZみたいな、後方視界が良くない車も所有してきたので、困りはしません。ただ、視界が良くないと、やはり気は使います。

斜め後方視界は、侵入や合流で必要になるんですよね。視界を確保するには、より垂直に近い形で停車させればいいんですけど、それ自体がひとつの制約になるので、不便ではあるんですよ。

慣れもあるので、気にならない人もいるでしょうが、より視界が良い車から乗り換えると、見えるハズの範囲が見えにくいのは気になるんですよ。

普段、コンタクトの人が、たまにメガネをかけると、フレームが邪魔くさい…あんな感じ。

書込番号：23530508　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugicha]

後方視界より丁字路右左折するときにAピラーがなにげに邪魔なのが気になりますね
後方視界は合流やレーンチェンジはBSMでカバーできてるので問題ないですが、カバーできない時や
左斜め後方に曲がる時に見にくいなぁと思いました

書込番号：23531043　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

バージョン2で-す。（^-^;

＞斜め後方なんて、常時見るものじゃないから、気づかない人もいるのかも知れないけどね。

＞＞後方視界がどうこう言ってるけど、それ必要？そんなに後ろ見ながら走るんですか？

　上で拙い図面を挙げた者ですが、「Pontataさん」や他の方も仰せの様に、やはり後方視界の良さは大切ですね。
例えば、少しカーブを切りながらバックする際も、後方視界が良いと より助かります。
そう、後方視界が悪いと、ポールや柵、はたまた細めの電柱等があっても全然見えないのです！　（汗

それに、近頃の車はバックモニターが付いていると言っても、いつもそればかりに頼れるわけでは無いですし・・・。

　
　

書込番号：23921642

[投稿増えない原因は投稿者]

2024年、年末のもうすぐ2025年になろうとしている今でもMAZDA3のデザインは凄くいいですねー。
主さんの感性が残念なのかも知れませんね。

書込番号：26010011　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞MAZDA3のデザインは凄くいいですね

ですね。

背景の色調、ライティング、画角、
プロの手による宣材写真は素晴らしいと思います。

ただまあ、町中を走っているMAZDA3を目にしても、

良く言えば町中の風景に調和し溶け込んでいる、
悪く言えば町中の風景に埋没し存在感が希薄、

に思います。個人の感想ですが。

書込番号：26010040

MAZDA3の前側方接近車両検知FCTAはダメ装備です

[マツダ初体験]

MAZDA3を選んだ大きな理由がFCTA（前側方接近車両検知）という装備があることでした。
このクルマから装備された最新機能ということで大いに期待していたのですが
自分が期待した状況では全く機能しませんでした。

自宅周辺には幅員5-6m程度の狭いT字路等が数か所ありますが、
こういう狭い道では死角の有る無しに関わらず
いくら左右からクルマが来ても全く反応しません。

ところが左右180°見渡せるような何の危険も感じさせない
歩道もあり車道も大型トラックが余裕で通行できるような広い道
例えばスーパーの駐車場から出るような時にはピンポンピンポンと正確に反応します。

メーカーにこんな設定はおかしいと直接問い合わせても
販売店で点検してもらって下さいと素っ気ない対応でした。

そこでディーラーで点検してもらったのですが特に異常は無いとのことでした。
それでも納得できないので自車との比較のためご厚意で試乗車を借していただき
自宅周辺を20周くらい回ってT字路等での反応の実験をしてみました。
その結果は自車と全く同じでした。

一時に集中して試走したのでこのシステムの設定内容がよく判りました。

まず第一に前方約５ｍという設定基準が判明しました。
グーグルマップで距離を確認したのですが
５ｍ以内では前方を横切る車両には全く反応しないのです。
狭い交差点でいくら他車が直前を横切ろうが我関せずです。

一方スーパーやホームセンターなどの駐車場から広い道路に出る場合は
ちょうどその前方５ｍに合致した時にピンポンピンポンと鳴るのです。
(多分５ｍ以上も反応しないと思われます。そりゃそうでしょう。なんでも鳴ってしまいますものね)

次にレーダー照射の左右角度の設定です。
これは実際に測る手段が無いので自分の経験上のあくまで推論ですが
多分前方左右それぞれ30度から40度くらいの間の結構狭い範囲だということです。

以上の2点で言えることは

狭い交差点であっても距離基準の５ｍ先にいる左右の車両に反応してもいいはずなのですが
そこではまだ反応角度内に入っておらず
入った時点ではもう５ｍ以内になってしまうため
結果無反応となるのです。

広い道路の手前ではこの両条件に合致しやすく頻繁に鳴るのです。

ということで・・・

取説ではいかにも狭い死角のあるT字路等で活用できるように図示してありますが
私のようにそれを期待して買った者には見事にそれを裏切ってくれる装備です。

メーカーはどのようなシチュエーションを想定して
この装備を開発したのでしょうか。

広い道路前でピンポンピンポンと鳴られても
「そんなもん見えとるは！」
といつも言ってしまいます。

最後にとても重要なことをお伝えします。

オプションで360°ビューモニターを装備した場合
これがFCTAと連動するように書いてあるサイトがありますが
これは誤った情報です。

取説にもそのようなことは一切書いていませんし
狭い交差点でビューモニターに切り替えたい時は手動でスイッチを押すことになっています。
決してFCTAに連動するのではなく
ビューモニター画面にしている時にたまたまFCTAが作動すると
メーターやフロントディスプレーとともにここにも警告表示が出るだけです。
ほんとにそれだけです。
逆にナビ画面等にしている時は警告表示は出ませんし
当然ですが画面も切り替わりません。

販売店でも連動しないとはっきり言われました。

サイトに書かれた方が連動すると思われたとしたら
それは360°ビューモニターがごくごく近くの障害物等を感知して
それ自身が反応して画面が切り替わったものであって
その時に偶然FCTAも同時に反応したものなのでしょう。
くどいようですが両装備は連動しません。

私も当初これを信じてディーラーにちょっと攻めよりましたが
軽くいなされてしまいました。
当然私もFCTAがピンポンピンポンと鳴ったからといって
自動でビューモニター画面に切り替わったなどということは
これまでただの一度もありませんでした。

まあこのFCTAという装備は開発されたばかりのようで
それも従来の安全装備とは何も関係していないのです。
他の安全装備が各種のセンサーを共用して連携しているのに対して
FCTAのフロントサイドレーダーセンサーが
この装備のためだけに付いていることでも
ちょっと異端の装備であることが分かります。

まだまだなるほどと納得して使えるような装備ではないと思います。
もうちょっと日本の道路事情に合った狭い交差点でも
威力を発揮してもらえるようにしてほしいです。

書込番号：23309210

[Tomotomo-Papa]

　私は目視が原則，だからカメラはいらないと言いました。でも目視で右見ているときに，左から来るものを音でしらせてくれたら，それはそれでよいですね。今の車にはついていなくても問題はないから，「あれば」と言う意味でね。

　ミラーも見ますよ，でも必ず目視もしますよ。さすがに電車の運転士のように指差し確認まではしないけれど．．．

書込番号：23309582

[リシ]

＞マツダ初体験さん

＞前方約５ｍという設定基準が判明しました。
５ｍ以内では前方を横切る車両には全く反応しないのです。
狭い交差点でいくら他車が直前を横切ろうが我関せずです。
＞前方左右それぞれ30度から40度くらいの間の結構狭い範囲だということです。

それでは全く使い物にならないですね。
事前に自分の使用目的に合致しているか否かを確認することは必要ですが、メーカーとしての責任も大きいと思います。前方５ｍで30度から40度くらいの間の範囲であれば、充分目視可能です。何を目的にしているのか、全く不明ですね。そういうものを標準設定してはいかんと思いますよ。無用の長物に数万円も払いたくないですね。

＞PING　G30さん

＞死角の交差点ならカーブミラーでほぼ十分確認できると思うけど。
カーブミラーも見ないのですか？

カーブミラーが見えないシチュエーションもありますよ。
私はアクセラですが、出勤時間が早いため、冬はカーブミラーが曇っていたり、朝日がカーブミラーの近くにあったりで、全く見えない状況になる場所が複数個所あります。
その対策として、フロントカメラと専用の大型モニターをつけました。180度近い超広角ですが、最近のレンズやモニターは解像度が高く、非常に重宝しています。
前側方接近車両検知 (FCTA)もその代用になるほどの性能であれば、もろ手を挙げて賛同しますけどね。

書込番号：23309606

[ツンデレツン]

＞前方左右それぞれ30度から40度くらいの間の結構狭い範囲だということです。

※個人の感想です。
　 性能・効果には個人差があります(笑)

書込番号：23309738

[リシ]

＞ツンデレツンさん

＞＞前方左右それぞれ30度から40度くらいの間の結構狭い範囲だということです。

＞※個人の感想です。
　 性能・効果には個人差があります(笑)

それこそ、あなたの感想でしょう（笑）

スレ主さんは、実車で検証した結果を述べておられます。
勿論、測定方法も万全ではなく、バラツキもありますが、有用な情報ですよ。
自分で検証しないで、批判ばかりしているのは、どーかと思いますが。

書込番号：23309759

[福島の再雇用おじさん]

自分のは、雑草にも反応しますけどね？
しかしこの手の何故初投稿の方が多いのでしょ？

書込番号：23309887　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

イージスシステムでも積んでもらうか。

書込番号：23309971

[ツンデレツン]

＞リシ

メーカ公式見解以外は個人の感想以外の何物でもないのですが理解されていますか？

書込番号：23310376

[リシ]

＞ツンデレツンさん

＞メーカ公式見解以外は個人の感想以外の何物でもないのですが理解されていますか？

「メーカ公式見解以外は個人の感想以外の何物でもない」とあなたが決めれば、それはあなたにとっての定義であって、第三者に理解を求めるものではないと思いますが？

スレ主さんは、実車で検証されて、使えないという判断をした。
それは、スレ主さんにとっては事実です。
それに対して皆さんが感想を述べておられる。
あなたも、「それは単なる感想にすぎない」という感想を述べておられる。
私も、「それは有用な情報であり、自分で検証しないで批判ばかりしているのは、どーかと思いますが」という感想を述べた。

それだけのことだと思いますが、何が問題なのでしょう？

書込番号：23310597

[ツンデレツン]

えっと、何も否定してないよ？
スレ主放置で一人で噛みついてきてるのは貴方だけなんですが・・・。
相手したくないのでこれっきりでお願いしますね。

書込番号：23311185

[リシ]

＞ツンデレツンさん

＞えっと、何も否定してないよ？

存じています。
自ら検証しなければ、否定することなど出来ませんから。
ですから、誰も「あなたが否定している」とは思っておりませんし、私も「あなたが感想を述べられている」としか言っておりません。

＞スレ主放置で一人で噛みついてきてるのは貴方だけなんですが・・・。

「メーカ公式見解以外は個人の感想以外の何物でもないのですが理解されていますか？」と質問されたから、真摯にお答えしただけですが？
あなたは人の質問に答えなくても平気なようですが、私は必ずお答えするようにしております。

＞相手したくないのでこれっきりでお願いしますね。

ご自由にどうぞ！

書込番号：23311259

[マツダ初体験]

たくさんのご意見ありがとうございました。

この口コミという欄には初めて投稿したのですが、
はっきり言ってとてもショックでした。

投稿者に対してはもちろん返信者間でも批判否定の意見が多く
私が聞きたかった肝心のFCTAの機能そのものについてのコメントが
あまりというかほとんど無かったように思います。
私が想定していた「投稿者と同感です」とか
「いや自分には役立っている」とかの意見はほぼ皆無でした。
皆さんMAZDA3のオーナーじゃないのですか。
私に向けられた批判の内容については
残念ながら私自身は何も参考になりませんでした。
ただただ不愉快に思っただけです。

それとちょっと不思議に思ったことは投稿してすぐに
待ってましたとばかりに手厳しい返信が数件あったことです。
投稿の表題が少し過激だったからでしょうか。
そのご主旨はマツダを批判するなというように私は理解しました。
この方たちはメーカーとどういうご関係筋なのかと
ついあらぬ疑いを持ってしまいました。
当然無関係でしょうがそう思ってしまったのも正直なところです。

ところで私は何も「感覚だけ」で意見を述べたわけではありません。
この投稿をするまで数か月に亘ってFCTAの作動について
運転中の反応の記録や、取説やマツダ及び他のサイトで
FCTAに関連する資料集めなど人一倍調べたと思います。
商談時の試乗ですぐに分かるようなことではありません。
するしないで紛らわしい360°ビューモニターとの連動も
FCTAの作動を観察する中で連動しないということが確認できました。
それらが投稿の中身全てで、
結果「自分には役立たずの装備であった」と書いたのです。

誤解を解くために二言三言。
私はマツダやMAZDA3を批判なんか全くしていません。
MAZDA3はとてもいいクルマです。
大好きです。最高です。めっちゃカッコいいです。めっちゃ静かです。
めっちゃいい内装です。めっちゃいい標準オーディオです(坊主と遜色ない)。
でも後席狭いなあ。腰痛持ちの自分には乗り降りしんどいなあ。
ピュアホワイトのレザーシートはブラックレザーより滑りやすくて
骨盤立て姿勢が維持し難いなあ。
とメーカーの人間じゃないという証しにちょっとは苦言も入れてみました。
そして運転中はマツダのポリシーが体に直に伝わります。
でも、これらこそほとんど合理的数値的根拠のない
皆さんが批判される「感覚」でものを言っています。
感覚や感想って悪いことでしょうか。

ああそれから最初の投稿の書き漏れのお詫びです。
自宅周辺のT字路ですが、一か所だけカーブミラー無し
死角ありの狭い道なのです。
前車当時から何度も怖い思いをしてきました。
このT字路のためにこんなに必死で調べたのです。

この口コミ欄はこれが最初で最後です。
もう二度とこんな不愉快な思いはしたくありません。
皆さんそんなに争わなくてもいいのじゃないですか。

書込番号：23314968

[おさむ3]

↓このスレの話とどっちが正しいんでしょうかね？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159812/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#23162858
本当に役立たないというなら、心置きなく1500を検討できるのですが…

書き方次第でスレの雰囲気は良くも悪くもなると思います。共感が欲しいのならそういう書き方をすればいいのに…

書込番号：23315000

[luckyrabbit35]

＞マツダ初体験さん
僕も駐車場から出るときに細いT字路があるので、フロントカメラをつけました。
僕はマツダ車ではありませんが、マツダでもDIYでフロントカメラ取付されている方をちらほら見かけますよ。

仮にセンサーの感度が良かったとしても、ある日突然反応しなくなることがあるかもしれませんし、それはそれで怖いですよ。

センサーが改善されるにしても、まだまだ先でしょうし、フロントカメラも検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：23317629　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

＞マツダ初体験さん
作動条件に、
1　自車が10lm/h未満の場合
2　ATならDレンジ、MTならRとN以外
A　自車が止まっている場合は、他車両が5km/h以上で接近している。
B　自車が動いている場合は、他車両が5km/h以上で接近しており、かつ衝突の可能性がある。

自車が動いているという想定ですが、
狭い交差点と、駐車場から出る場合では、自車の速度に違いがあり(恐らく後者の方が速度が上？)、
その為Bの条件の衝突の可能性があると判断していない/しているの違いがあるとか、そんな可能性はどうでしょうか。

自車が動いている/止まっている、速度、その辺りで違いがあるのかもしれないですね。

書込番号：23318297

[エスパルサ]

＞マツダ初体験さん
mazda3に乗って3ヶ月たちます。

２Lエンジンを選んだ時点で前側方接近車両検知がついてきたということで、特に必要な機能という意識はないので、
どちらかというと警告は多いという感じです。

特に一時停止中に左から車が通過するまえに徐行を始めると警告音が発せられることが多く、「またせっかちな運転を怒られたか」という場合が多いです。

書込番号：23321527

[かずkazu2424]

＞マツダ初体験さん
初めまして。　2017年式のcx5から、今年 cx30 に乗り換えた者です。
乗り換えた時、あれ、反応が遅いって感じてました。

1ヶ月点検の時、その事をディーラーに聞いた所、設定が変更されたと聞きました。

過敏に反応する事に、苦情が出たようです。

安全装備なのだから、反応が良い方が自分はいいと思うのですが…

夏なら目視すれば、危険に感じることはありませんが、自分は北海道で、雪山が凄く、最徐行しながら少しづつ前に出ますが、感覚的には目の前に来た時に、警告くるイメージです。
これではこの装備を当てに出来ないと感じてます。

恐らく、 cx30と同じと思い、コメントさせていただきました。

書込番号：23330388　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyoyo444]

＞マツダ初体験さん
期待していただけに失望が大きいのは想像できます。
私は初めから期待していなかったので、単なるウザい装備としか思っていません。
マツダの電子機器は所詮はそんなものです。
しかしBSMとRCTAは優秀だと思っています。私には必須の機能なので。
そのほかは、今となっては全く他社に置き去り状態。使えません。
ま、しばらく我慢して、乗り換えましょう。
たぶん、次は他のメーカでしょうが

書込番号：23354124

[FCTA]

大変役に立ちました。
科学的な記述で分かりやすかったです。
FCTAに関する情報は２０２１年１２月でも限られています。対応車種も、BM, MAZDA,レクサスぐらいです。その中で、この記述は秀逸です。読み物としてみた場合の作者のレベルの高さを評価します。
特に２０１９年の情報としては素晴らしい。MAZDAの中古を買おうと思っていましたが、やめました。車を購入する際の参考になります。ありがとうございました。

書込番号：24495470

[プローブLX]

MAZDA初体験さん　大変でしたね

ネット掲示板というものは、文章だけでは言いたいニュアンスは伝わらないものです.

が、MAZDA３に対する愛情は伝わりましたよ

この装備はMAZDA第7世代（MAZDA3,CX30）で初めて搭載された機能なのでまだ十分にこなれてないところはあると思いますが、私は優れたチャレンジだと思いました。

コンビニ駐車場でスタートするときに、左右の車のドアや乗員の動き、駐車場内の他社の動きなどに十分に目を配って右前方に発進したら、突然ピピピとなってブレーキを踏むと、左から高校生の自転車がすごい勢いで突っ込んでくるところでした

こういう安全装置は、ドライバーの視覚に入っていても、瞬間的に見落とした情報を拾ってくれるものだと思います

メーカーもユーザーの声は聞こえていると思うので、今後もっと改善されるものだと思います。

書込番号：25881290

[水ノ元]

数ケ月前に、コンビニからバイパスに出ようとしている車が止まっていて、
前には歩道（２m幅）があり、前が空いていて後ろが通過しにくいため、
自転車で前を通り抜けようとしたところ、急発進されて、バイパス内まで吹き飛ばされました。
運転手さんは、バイパスの往来が激しく、スキマを見て慌てて発進。
逆方向から歩道を進んできた私の自転車は見ていなかったようです。
自転車は大破し、軽傷は負いましたが幸い大怪我にはなりませんでした。

私自身、自動車の運転もするので、
こういうシチュエーションでのリスクは判りますし、
それにも関わらず、前を進んだのは大きな落ち度でした。

これを機に、FCTA機能のある自動車に乗り換えを検討しているところです。
マツダ初体験さんや、レスを記載された皆様のご意見は非常に参考になりました。

書込番号：26001590

一週間

[関東の一般人]

先日MAZDA3FASTBACKモデルを納車しました♪ところが5日後エンジンシステム異常の警告が出ました…いくらなんでも一週間もたたずにエンジンシステム異常は早すぎではないですかね

書込番号：23222253　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

車に限らず何にでも初期不良に当たるときはあるんでね。

不具合なんだか仕様なんだかハッキリしない状況に長々置かれるより、
明確に警告が出る不具合で良かったんだじゃね。

＞あなたの運が悪いんですよ。

せっかく買った車なんだから、逆に運が良かったと思っておいた方が
幸せってもんよ。

書込番号：23222318

[anptop2000]

車は一応全検なんだけどね。
家電化してるね。初期不良。

書込番号：23222400　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

一言いわせて。
マツダの初期モデルは不具合多いから外れと言うより、やっぱりって感じかな。

書込番号：23222434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

一言多いわ！

書込番号：23222538　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

松田ｸｫﾘﾃｨ((((； ﾟω(； ﾟωﾟ(； ﾟωﾟ)))ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

書込番号：23222569

[seikanoowani]

まだ緊張してるんだろ、ディーラーで緊張解いてもらえ

書込番号：23222581　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

エンジンの種類は何なのか、単に警告が出ただけなのか、それとも走行に支障があるのかどうか、
ディーラーの対応はどうなのかなど、もう少し具体的に書かないとまともなレスは付かないよ。

書込番号：23222611

[JamesP.Sullivan]

＞もう少し具体的に書かないとまともなレスは付かないよ。

何をもってまともなレスって言うかは、何を求められているかに依るっしょ。

ま、最初の書き込みを見るに、具体的なアドバイスを求めてるワケじゃなくて、

善意に捉えれば、新車が納車されたワクワク気分を害された愚痴。
悪意に捉えれば、アンチマツダのヘイトを集めるための釣り。

のどちらかかなと。

んで、一応単なる愚痴と善意に捉えて、私にしては”まとも”な返答したつもり。

書込番号：23222663

[関東の一般人]

ここは文法を教えるクチコミでしたっけ？

書込番号：23222903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

教えを乞う側のマナーは基本だから言われなくてもやれってこと。

書込番号：23223621

[福島の再雇用おじさん]

一般的なお答え。
先ずは、ここではなくディーラーへ！ですね。

書込番号：23223781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

早すぎます。

っか、10年経っても点かない車もある。
ディーラーに行く(連絡)のが、最善策です。

書込番号：23223990　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ディーラーにそのまま文句言って、早く売り払ってトヨタ車を買うべきです。
トヨタ車良いですよ。
まだ高く売れるでしょうし、決算期もあるので今がチャンスです。

書込番号：23236793

[canna7]

DIYで何か追加して取り付けましたか？

書込番号：23239524

[luckyrabbit35]

一週間もたずに警告がついたら、そりゃあ早すぎるって思うのは当然で、愚痴りたくなる気持ちもわかりますよ。
せっかくマツダを選んで購入した仲間に対して、運が悪いとか、明確な不具合で良かったとかで済ますのは、ちょっと冷たくないですか。
マツダユーザーは仲間意識とかはないのですか？
それとも自分の愛車が壊れたって報告した途端、仲間ではなくなるのですか？
本当に不思議でしょうがありません。
＞関東の一般人さん
一週間もたずに警告、心中お察しします。
mazda3、従兄弟が乗ってます。
デザインをはじめ、他メーカーではつくれない素晴らしい車です。
もうディーラーには行ってるでしょうから、直ったら色んなところに出かけて、素敵なカーライフをお過ごしください。

書込番号：23264378　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

愚痴りだけをここに書かれても。
だから？としかならないわけですよ。それこそ自分のブログなり、ツイなりのSNSで愚痴っておけばいいわけで。

早いですね。残念です。運が悪かっただけです。素敵なカーライフを。

それなりにレスが付いたと思います。

書込番号：23269360

[アマダケ]

お客様の車の心配やメーカーへの愚痴とはご苦労様です。メーカー品証部門からの情報や指示を待つしか無いですね。勝手に対応してもメーカーから費用支払いでないですし。お客様も困ってるでしょうから、不安を取り除いてあげて下さい。

書込番号：23289145　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェンテ]

私もつい先日スカイアクディブXで同様の症状がでました。
信号でオートホールド停車中にクルマがクイクイと前進しそうになり、慌ててフットブレーキを踏む。
左折して褪せるを踏んでも加速せず(体感的には時速10km程度)その時点で「エンジンシステムに異常があります。点検を受けて下さい」との表示が点灯。
路肩に停車し何回かエンジンのオンオフを行うが消灯せず。
暫くして再発進すると時速40km位は出たのて所用先へ行き、用事を済ませてからディーラーに電話をするもその時点では知見は一切なし。
即入院しその後電話で何回かやり取りをすると、実はメーカーが同様の症状を把握しておりエンジンプログラムに問題があること、改善プログラムが既に用意されていることを教えられる。
一種のセーフティモードになり、回転数を抑えたのではないかと説明される。

改善プログラムを当てオートホールド用のモーターを取り替え約10日程で退院してきました。
もし高速走行中に同様の症状が出ていたら一寸怖かったですね。
モーターを替えたせいか、オートホールドからの発進も滑らかになりました。
真摯に対応してくれたディーラーには感謝していますが、エンジンプログラムに問題があるならリコールを掛けるか、定期点検時にはすべからく更新プログラムを当てるべきでは、と伝えました。
なお問題はスカイアクディブXだけですか、の質問には回答はありませんでしたね。

書込番号：23429229　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　で、どうなりましたか？
⊂)
|/
|

書込番号：23429772　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

気になりますね？
他でも、って所がですね？

書込番号：23430359　スマートフォンサイトからの書き込み

欠陥車らしい

[ばーばばばばば]

購入検討中の方はご注意を！！電気系統に異常出るも原因不明ってことありです。

今年8月に購入。１ヶ月点検でも異常なしと言われましたが、11月末にキーレス解錠できず。電気系統全部ダメで取り敢えずバッテリーを繋いで何とかエンジンがかけました。なぜエンスト？ライトつけっぱなしとか見覚ええもなく不信に思い販売店へ。販売店は正規の直販店です。販売店では原因調べるため時間が欲しいとだけ言われ車を置いて行きました。

1週間後、原因はわからない。また同じことがあるかもしれないがけどバッテリー替えたので取り敢えずこのまま乗ってくださいとのこと。やはりキーロックされていた以上ライトの点灯などエンストするよくある理由は該当しないとのこと。新車でこんな目にあったのははじめてですが、MAZUDAではめずらしくないのかな？納得いくよう説明を求めたらまた1週間預かりで今のところ連絡はなし。年内に直るか？心配。

書込番号：23103739　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

屋外駐車で監視モード付きのドラレコ繋いでいるとかじゃ無ければMT車でバッテリー切れの原因を突き止めるのは難しかろう。

書込番号：23104004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

マツダの新型にトラブルはつきものです。
そこをら笑って流せないなら他社に乗り換えた方が精神衛生的によろしいかと思います。
私は絶対に初期型は買いませんが（笑）

書込番号：23104062　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

電気系統のトラブルは輸入車に乗ってる自分ならご愛敬程度の気持ち。デジタル化の時代だから国産もこんなトラブル普通になると思うけど、不具合を直せば何ら問題ない。

様子見でその後に放置なら問題だけど今の段階で欠陥品というのは如何なものかと。それなりの対応しているディーラーに対して沸点早すぎない？

書込番号：23104099　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

最近の傾向としてバッテリー上がりの原因は
-ドラレコの駐車監視
-OBD�U端子に探知機などの設置
のどちらか
これに毎日の走行距離が短いというが原因だと思いますね

書込番号：23104119

[anptop2000]

エンストじゃ無くて、バッテリー上がり　ね。
と　3のどれ　ぐらいは書けば。
情報が何か欲しいなら、独り言ぶつくさ書く前に。

良くある理由　ドラレコ

書込番号：23104140　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

何のことはないバッテリー上がり・・

・ルームランプ付けっぱなし
・ドラレコ

書込番号：23104155

[光闇]

ぶっちゃけて言えばどんな製品にもありえるハズレを掴んだだけの可能性。
なぜそれを理解しないのだろうか。
他多くのユーザーが同じことで騒いでいますかね。
そりゃ、買ったものが即故障して怒るのは分かるけれども。
もし全体に関係あればリコールが出ますよ。

書込番号：23104288

[じゅりえ〜った]

そういや過去スレにもキーレスが効かないという内容の書き込みがあったような…

リコールになればいいね！

書込番号：23104974　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

会社の先輩はトヨタ車で同じ現象に。
1度目は何かやらかしてたかな？と疑問に思い、
2度目は灯類の消し忘れ等が無いよう、注意に注意を重ねた結果でも同じことが。
ディーラーに原因調査をかなり強い口調で依頼したそうですが、
・・・いくら調査しても原因は不明。

電気系のトラブルはとても厄介です。

でも私の知る原因不明のバッテリートラブルはその1件のみ。
絶対数は少なそう・・・ご愁傷様です。

書込番号：23105121

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　デザインだけは素晴らしいのですが・・・
⊂)　 中身が駄目だったのですね・・・
|/
|

書込番号：23105319　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

迷わず、契約スルーは・・・、後期最終アクセラ絶好調です！只タイヤ交換したら17のナットが錆び？担当者曰く春に新品と交換しますって、必ずなにかはある！マツダ

書込番号：23105375　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

＞ばーばばばばばさん
mazda3hはヘッドライトがsmoallだとロックしても消えないらしいです。警告はでますが。
参考　https://www.youtube.com/watch?v=RcwNFHjpHGs&t=74s
ヘッドライトのポジションはどうでした？

書込番号：23105464

[ランドベンチャー０９]

本当のオーナーではなさそうですね。

書込番号：23108822

[とらんざむGTA]

原因が同じかわかりませんが、4日間試乗者を借りてた時にバッテリーが上がりました。

20SPROACTIVEです。
ディーラーには状況伝えてあります。

以下、簡単な時系列での状況です。

1日目　夜
　高速で往復160kmほど走行
2日目〜3日目の朝
　通常通り通退勤で使用
　　※この間、バッテリーが準備出来ていないという理由でアイドリングストップが1度も働きませんでした。
3日目夜
　　帰宅しよとしたところ、バッテリーが上がってました。
　　JAFを呼んでかけてもらいました。
　　その時、電圧は2.3V程度。暗電流が0.9A程度でした。
　　また、エンジン再始動後にプッシュボタンスタートシステムの異常が出ていました。
　　JAFの人がエンジンかけるときも、何度もスタートボタンが押された感じで変なかかりかたをしたそうです。
　　JAFの人いわく、ボタンが何かしらおかしくなり何度もスタートボタンが押されたようになりバッテリーを消費したのかも
　　しれないですねとの事でした。※推測です。
　　1時間半ほど走らせながら帰宅
4日目　朝
　　問題無くエンジンかかりました。
　　プッシュボタンスタートシステムの異常も消えていました。
　　アイドリングストップが働きました。
　　→ディーラーへ返却。

アイドリングストップが動作しない以外は特に違和感は感じませんでした。
エンジンを切って30分くらいでライト等自動で全て落とすので、基本的にライトの灯けっぱなしとかでバッテリーが上がる事はないそうです。
ディーラーの人も不思議がっていました。


試乗車なのでその後の状況は聞いてないですが、情報として。

書込番号：23110787

[とらんざむGTA]

誤字が色々ありました、失礼しました。
補足等です。

>ヘッドライトがsmoallだとロックしても消えないらしいです。

書き込んだ後に見ました。
試乗車でポジション変えたりもしてたので可能性は0ではないですね。

あと、試乗車なのでバッテリーが弱ってた可能性もありますねとJAFの方が言ってました。
ちなみに、バッテリーをかけてもらった時の充電は14V出ており問題なさそうという事でした。


何も明かりの点いていない車内というのは、乗っていて不安になります（笑）

書込番号：23110820

[よし！いくぞー]

＞とらんざむGTAさん
＞ちなみに、バッテリーをかけてもらった時の充電は14V出ており問題なさそうという事でした。

14Vというのは、オルタネータの電圧ですね。
充電電圧は出ているので、充電はされている。という意味と思います。

私の車も、スレ主さん程酷い状態ではありませんが、アイストしなくなる現象が頻発、というか、
ほとんどそんな状態です。
納車2か月ほどから頻発し、今は、アイスト禁止で乗っています。
朝一の電圧は11.7V（エンジン起動前）。この冬乗り切れるか不安です。

書込番号：23120736

[とらんざむGTA]

＞よし！いくぞーさん
はい、オルタネーターの電圧です。
これから気温も下がっていきますし不安ですね。

今日ディーラーに行くことがあったので聞いてみたらまだ原因はわかってないとのことでした。
再現しないのでなかなか調査が出来ないようです。

ただ、完全に使いきってたら一時間半くらい走ったところでアイドリングストップが可能になるほど充電出来ないと言っていました。
普通に使いきって上がったというよりは、過電流が流れてより電圧が下がっていたとかかもしれないですね。

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[gnchi]

マツダ3が悪いのではありません。所詮、機械ものなので不具合はでます。ただ不具合が出た時の、誠意ない店の対応が悪いのです。例え不具合が良く出る車を引いてしまっても、きちんとした説明、対応だったら気持ち良く乗れますよね？マツダは、良い車を作るのにそれを売る現場の教育は？と思います。
なのでマツダ3自体は好きでいてください！
ちなみに私はマツダ車に乗ってますが、担当と店が酷いので、必要以上に関わりを持たないようにしてます(笑)

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[aoikai]

ばーばばばばばさん
先日　7月に入り　バッテリーを交換してもらいました。
2019年式　XD　ファストバックです。
そういえば、乗り始めて１週間で　エンジンかからなかったことあったなと　思い出しました。
あれから　月日経っていますが、エンジンかからず　当然　リモコンキーで　ドアの開閉もせず　物理キーであけました。
※キー自体の不具合で一度ディーラーさんに交換してもらっています。

ディーラーのサービスさん親切で　以前のことも覚えてくれており、
検査の結果　確かに　バッテリーあがりの状態になっていたが、原因が分からないので　
バッテリーを変えて様子を見て下さいというのと・・
車に乗る時積んでくスペアキーの調整をしてもらいました。
エンジン切っても　電波で反応して電流消費することがあるらしいです。
電波飛ばないようにケースに入れていたのですが、どうも電波飛んでいたようです。
これが理由ではないでしょうが・・

何かと電気を消費すると　サービスさん言われていました。
その後　はアイドリングストップもちゃんとなるし、悪くないみたい。
でも、ドキドキは続きます。

以前　マツダの車ではありませんが、渋滞の中　ゆったりと走行中　いきなりエンジン止まって　びっくりしたことありますので、エンストは　車にはつきものって分かってはいるのですが、いい気はしませんものね。

電気使いすぎで　アイドリングストップ　しない状態が続く際は　気をつけるようにしています。

書込番号：24256794

[ホントの事が知りたいでござる]

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|､∧
|Дﾟ　昔、発電機がめげてて、バイパスで止まった
⊂) 社員を救いに行った事がある
|/ バッテリーは悪くない　　
| 古いのが悪いの

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