マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

躍動感がなくボテーとしたエクステリア

[地方都市は住みやすい]

エクステリアが絶賛されていますが、先代のアクセラと比べて躍動感が失われボテーっとしてしまって、私は残念です。
躍動から魁にコンセプトが変わったのはわかるのですが。
エクステリアの好みは人それぞれなのは心得ていますが、同じように感じている人はいないかな、と思って投稿してみました。

書込番号：22797878

[マイペェジ]

変な凹みや抉れがないのは歓迎出来ますが、確かにボテっとした雰囲気ですね。

車名のファストバック故か特にリア回りが太い。
仮にスポーツバックだったら、もう少し違う結果になっていたのかな？

書込番号：22797932

[armati]

地方都市は住みやすいさんこんばんは｡
私はWEB上の画像を初めて見た時に､フロントはともかくリアは｢何じゃこりゃ?｣と思いました｡
しかし実車を見たら｢コレはコレでアリかも?｣と思うようになり
今では自分が乗るBMアクセラとは違う良さはあるかな?と思うようになりました｡

＞先代のアクセラと比べて躍動感が失われボテーっとしてしまって
私はコレはコレで気に入ってますがこう言われてみると､確かに一理あるなぁと思います｡

書込番号：22797951

[麻呂犬]

まー初代日産チェリーを引き伸ばしたような…

書込番号：22798011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペロンチーノニンニクマシマシ]

確かに前のアクセラから比較するとエクステリアがシンプルになった分物足りないと感じる方もいらっしゃいますね。
どっかの記事で読みましたが、mazda3 における魁コンセプトはシグネチャースタイルを装着する事で完成に近づくというのが書いてありまして、確かに実際そちらの方がカッコいいですね！現在のエクステリアに不満を抱いてる方はシグネチャースタイルの実車を見ると印象も変わるかな、と思います。

書込番号：22798052　スマートフォンサイトからの書き込み

[r787r]

＞地方都市は住みやすいさん
同価格帯であんたのかっこいいと思う車って何？

書込番号：22798154

[尽忠報国の士]

＞地方都市は住みやすいさん

確かに、もう少し造形美がほしいですねぇ。

中身と走りも素晴らしいんですけどねぇ。

しかし、この価格なら当然のクオリティ
な訳で。

あくまでも普通な、磯野カツオ君の友達の
中島君のようなクルマと思います。

奇をてらわず、普通にいいものを楽しみたい
ヒトにすかれる感じ。

松田は客を選べるようになりました。
めでたしめでたし。

書込番号：22798213　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

私的には、外観はアクセラの方が好みです。
が、一番の問題はエンジン。２．５Ｘの性能と価格。これが魅力なければ、売れないと思います。

書込番号：22798242

[わんそｎ]

＞すいらむおさん
ATはスリップ領域で伝達効率が悪いという事が浸透していますが

効率が悪い＝加速が悪い

と決め付けられるので、それは誤解だと指摘したいのです。

＞NSR750Rさん
Wikiの1行目は以下です。

トルクコンバータ（英語: torque converter）は、流体の力学的作用を利用した変速機である。

書込番号：22798286

[tadano.dorama]

シグネーチャースタイル装備の15Sツーリングが試乗車でしたけど、ボテッとして好みではなかったです。私は何も付けないソウルレッドかマシングレーが中々いけてると思っています。

そう思ってはいますが、今のアクセラを乗り換える程かと聞かれると非常に微妙で悩んでおります。

書込番号：22798341　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

個人的に、カクカクとした鋭角的デザインの中でカッコいい車はレクサス車。最先端の機械て感じ。
一方で、なだらかな流線型デザインの中でカッコいいのはマツダ車。曲線美の魅せ方が美術品的。
この二社って、対称的なデザインなんですよね。
「中も外も何か色々ある感じ」のレクサスと、
「中も外もスッキリした感じ」のマツダって風に。
マツダがレクサスチックな車を作ったらどんな車になるのか見てみたい気もするけど、他社のマネばかりするのもどうかと思うので今の車の方が独自性があって個人的には好感が持てます。

書込番号：22798346　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

mazda 3
レッドドット賞ベストに輝く…独工業デザイン賞

書込番号：22798795　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

VWとかC-HRとか、角が立った深いプレスラインで面を組み合わせるデザインが多い中、面の切り替えを入れず全体をなめらかな曲面で覆ったマツダの造形はとてもチャレンジングだと思いますし、カッコ良いと思います。

前者（深いプレスライン）はラインの連続性など実車での高質感が出しやすく、後者（マツダ）は難易度の高いデザイン（丸い印象を与えやすくプレスの修正も難しいだろう）であることが想像され、他のメーカーが安易に手を出しにくいデザインだと思います。だからこそ価値があるのではないかと思います。

書込番号：22798816

[watagucci]

＞地方都市は住みやすいさん
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|､∧ ##
|Дﾟ　
⊂) 　わざわざネガスレなんてあげなくて良いのに…
|/
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書込番号：22798992　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞watagucciさん
まー、ネガスレするなという意見もあると思いますが、エクステリアが絶賛の嵐の中、自分みたいに感じるのは異常な感性なのかなー、と不安になりまして、いろんな方の意見を聞いてみたいと思いました。

書込番号：22799042

[未知案内]

他社の車両に乗っていた方からは評判良いですよね。
しかしBMアクセラに乗っている方からは否定的な意見も多いように思います。

個人的には、BM型までにあった『スポーティー』な印象が『上品』な印象に変化しており、この部分どっちが好きか？で評価が分かれているように思います。

書込番号：22799055　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞未知案内さん
おー、なるほど、スポーティか上品か、という視点で眺めると、モヤモヤが晴れますね。
躍動→スポーティ
魁→上品
の読み替えですね。
気持ちの整理ができたって感じです。

書込番号：22799136

[MANCHESTER CITY]

＞地方都市は住みやすいさん

誰も突っ込まないで言いますが、「躍動」ではなく「鼓動」です。

本題ですが、週末に黒を見かけましたが、ディーラー(白)で見た時よりリアのデザインが、イマイチに見えたのは色のせいかな！？

自分としては、先代の格好良さに衝撃を受けた事に比べると物足りなさを感じるのは確かですね。

本題からズレますが、インテリアは格段に良くなってます。

書込番号：22799222　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

まさに、これのトランスミッションが
DSG なら敵梨です。

かったるいトルコンもいいんですけどね。

やっぱ、直結が気持ちいい。

書込番号：22799414　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞地方都市は住みやすいさん
タイトルに悪意がにじみ出ていますね。

書込番号：22799465　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞watagucciさん
タイトルで気を害してしまったならごめんなさい。
自分自身、Ｘが出たら買いたいなと悩んでいて価格コムのページを拝見しています。
悩みどころは、ATが進化していないのと、エンジンが思ったほど元気が無いらしいのと、Ｘのプレミアム価格です。
本当に悩みます。
エクステリアのフロントビューはとってもカッコイイと思ってます。

書込番号：22799564

[armati]

MANCHESTER CITYさん
＞鼓動
いえ魂動です(￣ー￣;

書込番号：22799621　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞地方都市は住みやすいさん
私はBMアクセラ乗りですが気分は害してませんよ。マツダ３の方はあんまり良い気分しないだろうなと思った次第です。ではこれにて。

書込番号：22799887　スマートフォンサイトからの書き込み

[MANCHESTER CITY]

＞armatiさん

間違いを指摘しておきながら自らも変換ミス。

お恥ずかしい^_^;

書込番号：22800088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツG]

度素人の感想ですが、まあマツダはアクセラとは別物として開発にしたと言ってますので別物として考えるべきなんでしょうが明らかにアクセラの後継モデルなんで比較しますよね。私も先代アクセラはカッコイイと思いましたが、マツダ3と比較するとやや古臭く感じます。皆さんアクセラ乗りの方は愛着があるんで擁護の気持ちもわかりますが単純にマツダが言う次世代のモデル（似た顔）になてると感じました。他社はモデルチェンジでデザインが後退する車種もありますがマツダは深化してるかと思います。

書込番号：22800204　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

しつれいします、3の実車を見たときの感想ですが私と同じ印象のかたがいらっしゃいました、初代チェリークーペまさにそれをおもいだしました、また他のかたもおっしゃてましたが、わたしもプレス関連のしごとですが、あのデザインの金型は大変苦労したとおもいます、まさに職人技のあらわれでわないかと感じました、個人の好みで賛否両論は全てに置いて有るわけで肯定否定どちらの意見があってもいいかと！問題は2.2乗りからみたエンジンですよね、あれだけのものを味あわせてこれですからね！これから出てくるXに期待！します。

書込番号：22800959　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

昨日、MAZDA３（色はマシーングレーかな？）と初めてすれ違って、
右折待ちでウィンカーを出していたのですが、
いやいや･･･格好良いというか「美しい」ですね。
（ledのウィンカーもいいですね！）

たたずまいが、本当に日本車っぽくないです。
（すれ違うまで、Ｃクラスかな？って思ってたくらいです。）

ＢＭアクセラも良いデザインだとは思いますが、
MAZDA3を見ちゃうとねぇ…。

書込番号：22801449

[adjudy]

ペッタンコで、なんかイマイチなデザインだな
こんな車、絶対買わんわ

書込番号：22802506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クラシカルでエレガントな雰囲気有りますね。
おしゃれして二人でレストランって感じには似合いそう。
タンクトップジャージサンダルって感じではないと思います。

書込番号：22802532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッジプー]

内外装ともにスバラシイ出来だ。絶対また他社がマネしてくるでしょう。アウディが日本車ではマツダだけをベンチマークにしている理由がよく分かる。

書込番号：22802570　スマートフォンサイトからの書き込み

[Golow1218]

たしかにBMアクセラと新Mazda3をくらべると
釣り上がったヘッドライトは平坦な感じになり、
言うなれば少し上を向いたような表情でしたね。
ボディサイドにはプレスラインもあって全体的に視覚的な躍動感がありました

Mazda3では前だけを凝視しているようなデザインでしょうか
リアに関しても、丸くまとまった外形も相まって最初は少し気だるげな表情に見えました
実車を見てそんな印象は変わりましたが

新世代化商品化に伴い、転換期にある今、先を見据えるマツダそのものの姿勢(というのは私の考えすぎでしょうが)
そんな印象を受けて私は新Mazda3を選びました

書込番号：22917582　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>躍動感がなくボテーとしたエクステリア

自分の体型を言われているのでは？と、ドキッとしました。いや、ねえ。トシのせいか、最近チンチ、いや、新陳代謝が落ちてるんですよね・・・。

初代チェリーのような形か・・・うまい喩えをする方がいらして、感心しました。あの手のファストバックスタイルって、一周回って、新しいですよね。

書込番号：22917848　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ボテー、とは思いません。良い意味で、ムッチリ。という印象。

書込番号：22918019　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンが勿体ない

[カムイが遺伝]

エクステリアは素晴らしい、インテリアも大変 良い、足回しも良さそう(素人なので)。しかし、エンジンが圧倒的に魅力がない、勿体ない。
マツダのディーゼルはCX5やCX8には素晴らしいと思う。アテンザにもディーゼルや2.5L NA , 2.5L turbo似合ってます。
しかし、MAZDA3 ファストバックには、ディーゼルは似合わないと感じてしまう。このNAももうひとつ。軽くて軽快に回りパワーがある1.5L turboクラスが似合いそうと素直に思う。
ファストバックに魅力的なエンジンが加わったら鬼に金棒。やや言い過ぎか、なので X に期待したいけど、どうたろう、楽しみ待っています。最近 別の車種を買ったので試乗のみです。

書込番号：22787836　スマートフォンサイトからの書き込み

[P.chan]

１年後の年次改良で追加ではないでしょうか?
販売戦略のひとつでしょう。
というかまだ2.0GやXも出ていない段階で結論は出せないのでは？（期待値が低いのかもしれませんが）

書込番号：22787877　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞カムイが遺伝さん

エンジンがイケてないのは既出過ぎて、
話を蒸し返すとMAZDA3が気になってる方々が
自分を貶されたと勘違いして
お怒りになるのでご注意ください（笑）

書込番号：22788116　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

エンジンがダメだとか勿体ないとは思いません。
特に飛ばす訳でもなく普段使いしていれば
問題ないレベルだと思います。
恐らくスタイルで購入する人が多いのでは？

単に馬力のある車を求めるのであれば
MAZDA3やインプレッサスポーツにカロスポは
買わないかと。
馬力だけを求めてTypeRを買った同僚がいますが
全然羨ましいとは思いません。
そこまで必要ないので…

書込番号：22788147　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞カムイが遺伝さん

私もそう思います。マツダ3にシビックの1.5Lターボをのせてくれたら最高です。

書込番号：22788171　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スポーツカーじゃないんやから2.0LNAで充分やろ
MAZDA車のラインナップにないエンジンの話をもってくる論外もわけわからん

書込番号：22788185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

まあ妄想は自由だからね。

いっそのことディーゼルエンジンはカミンズのNTA-855-R-1を載せるのはどうよ？
速いぞ〜。大馬力だぞ〜。
その前に走れるかどうか怪しいが。。。

書込番号：22788206

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　タービン乗せれば解決♪
⊂)
|/
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書込番号：22788249　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、マツダユーザーが「スポーツ、スポーツ！乗って楽しいのはマツダだけ！」って煽るからつっこまれる。
エンジンパワーだけが全てじゃないが、走りの楽しみの一翼を担ってるのは確か。
だからマツダも膨大な資金を投入してロータリーを実用化したんでしょ？
スカイアクティブだのクリーンディーゼルだの言っても世間的にはロータリー以降マツダのエンジンにエポックは無い。

書込番号：22788450　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

MAZDA3のコンセプト
「美しく走る」

この車で、スポーツ走行？のような汗臭い雰囲気は似合わない。

そういう車が欲しければ、他の車をどうぞ！
ってこと。

書込番号：22788476

[ハーケンクロイツ]

特別に先鋭的な運動性能でなくても、程よいサイズ＆性能で、
自分自身の環境への配慮をアピール出来るクルマ、
知能指数が高そうなクルマがヨーロッパではウケる。

書込番号：22788550

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` 13B乗せれば解決♪
⊂)
|/
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書込番号：22789125

[ガッツG]

確かにこの車の魅力はデザインと質感です！パワーが欲しいなら他の車種へどうぞ！
他のメーカにはこのコスパでは出せない（出さない）かと。
センスの良い方にはこの車の良さが分かるかと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：22789192　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

Xも気になるけど､個人的には2.2Dは載せてほしかったね｡

書込番号：22789202　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

何度も愚痴りましたが、本当2.2引き継いで欲しかったですね、試乗には買う気でいったんですから！スポーツからファストバックへ、2.2から1.8へですね、インテリアもスタイリングも群を抜いてるんですけどね。

書込番号：22789224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

まあ、スレ主さんのような、感想を持たれる方もいるでしょう。
内外装良し、足回り（たぶん）良し、とくれば、「モアパワー！！」と3拍子そろえたくなるもんです。
それに、モアパワーの魔力は中々きついですもん。
私だって、今のデミオが１．５ｌになった時、数か月ほど、内心で血の涙を流したもんです。
「なんで１年前に出してくれなかったんや・・パワー不足を我慢してたのに」

ところで、２．２ｌ載せなかったり理由はおそらく、X載せるからだと思いますよ。
２．２とXの差が（スペックより体感的な）あまり違ってなんじゃないかと勝手に想像してます。
Xって、金額高いって聞いてますし、それがますます売れなくなるような構成にはしないでしょうから。

書込番号：22789252

[油 ギル夫]

最近別の車を買っていて試乗したのなら買う気全く無しの試乗って事。

ネットにネガキャンする為の試乗なのかな？

真実を営業さんは知る事は無くても購入に100%至らない試乗に付き合わされるのは不毛。

書込番号：22789438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

買いもしないのに試乗が趣味って人いるよね。

書込番号：22789644

[Ducati Monster]

ディーゼルは好みでないのであれですが、正直ガソリンに1.5や1.8くらいの過給機付きは欲しい。
どうしても発進初期や登坂時のトルクが豊かとはいえず、ターボの軽に並ばれるどころか0-20km/hあたりでは離されることも。

もちろん急ぐ車でないので不都合はないですが、出せるのに出さないのと、出せないでは大違いですから。

書込番号：22789915　スマートフォンサイトからの書き込み

[カムイが遺伝]

MAZDA は好きなメーカー、MAZDA車を所有したこともあり、昨年アクセラを家族用に購入したので、ポテンシャル顧客ぐらいではあります 。今は試乗のみなのは間違いないですが。
エンジンの件は確かに既出多数ですね。エクステリア, インテリアが素晴らしく進化しているので、駆動系にコメントが多いのは今回 変化が少ないので、仕方ないことかと。
年次改善で進化させていくとコメント有りましたが納得。年次で車全体を成熟させ、この後の目玉の"X"を良いエンジンに仕上げていくのでしょう。
だた今のファストバックに似合うのは、やはり軽快でややパワーがあるエンジンと思え、Xがそれに近いことを期待してます。強大なパワーで無くて良いので。

書込番号：22789930　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

似合う似合わないというよりは、エンジンの性質的にそういう味になるのだから仕方ないような…。
「金をかければもっとパワーも出るし、燃費だって良くなるけど、製造コストが高くなった分価格が高くなったらあなたはそれ買うの？」ともなりますよね。
実際その答えがスカイアクティブXなわけで。
Xは性能的には客の理想に近いはずですが、
「価格という壁」を前にして断念する人はきっとかなり多いでしょうね。

書込番号：22790056　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

スレ主さんはカムリを購入されたんですよね？
カムリとMAZDA3を比較対象とされてるのであれば
明らかに違うのではと思います。

またMAZDA3の前モデルはアクセラです。
フルモデルチェンジした事により内外装の変化は
予想出来ましたが、走り(馬力)を追求したエンジンには
ならないだろうと予想は出来ました。

私が望むのは死角の少ない車です。馬力なくても高速道路は走れますが、死角が多いと事故が多発します。
MAZDA3を購入候補にあげながら購入に至って無いのはこの事があるからです。
馬力なんてターボ無しの軽に比べりゃ全然マシ！

書込番号：22790638　スマートフォンサイトからの書き込み

[カムイが遺伝]

いや~ さすがにカムリと比べてはいないつもりで、敢えては家族のアクセラと比べてになりますが、この新しいMAZDA3にはと個体に感じた思いです。
思ったより皆さん駆動系に残念感はなく、総合力で満足されていると判りました。これから年次でどんどん良くなっていくのは間違いないのでしょうね。
沢山苦言を貰ったので、ここで閉じさせて貰おうと思います。

書込番号：22791447　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi924]

＞マツソニれーたーさんが
・3は物理的な死角が多めである
・死角が多いと運転に不安を感じる
・そのため購入をためらっている
と感じることに全く異論はありません。
しかしながら、
・死角が多いと事故が多発する
という点は少々違和感があります。

私は仕事柄、毎日のように交通事故案件を扱いますが、
ほとんどの事故の原因は
・携帯などの脇見
・交通ルール違反
・踏み間違えなど操作ミス
です。
車の死角が原因で事故を起こしたという話は
寡聞にしてほとんど記憶にありません。
現に保険料率を見ても、
死角の多寡で有意な差は見られません。
MAZDA3 は料率もかなり優秀で、
フィットと比べて保険料は下がりました。

もちろん私を含めて、これから納車されるユーザー
の皆さんがより安全運転をすることで、
「MAZDA3は事故の少ない車」になるのでしょうから、
より一層安全運転を心がけなければと思っています。
余計なことを言って気分を害されたらすみませんが、
安全意識の高いマツソニれーたーさんなら、
MAZDA3 に乗ってもきっと安全だと思います！

書込番号：22791644　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞hi924さん

自分の書き込みを読み返すと「事故が多発する」と
断言してますね。これは失礼しました。
ただ死角…特に斜め後方が非常に気になるのは事実で
合流するにもバックするにもミラーだけでなく必ず
目視している私にとってはマイナス点です。
教習所で習った通りの運転をしてますので
私の希望とする車は結果的にスタイルが犠牲に
なるのかもしれません。

本来の議題からはそれましたが、エンジンや内外装に
ついて不満点はないですが上記だけは残念に思います。

気分は害してませんよ(*^^*)

書込番号：22791762　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

試乗した時、斜め後方の死角はそれほど気になりませんでしたが。
サイドミラーに映る範囲が広いのでCX-5より視認性が良いと感じました。

サイドミラーをきちんと合わせ、どこが死角になるか確認してみてはどうでしょう。
ディーラーの駐車場で、営業の方に協力してもらえれば簡単にチェックできます。

書込番号：22793264

[てりーやき]

走行中に目視するのは運転席の窓くらいですよね。
完全停止、かつほぼ平行に合流するような場面でしか斜め後方の視界を気にする必要は無いと思いました。

ただ、道路に停車して人が降りる場合は要注意です。

書込番号：22793400　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツソニれーたー]

＞てりーやきさん

仰る通り走行中(直進時)はフロント・サイド・ルームミラーで確認出来ますしAピラーの死角は少ないと感じました…が、問題は合流時(車線変更)が怖いと感じました。

車線変更時は必ずルームミラー、指示機、サイドミラー、最後に目視の順で行ってますので斜め後方を目視する際が今の愛車と比べ明らかに見ずらいと感じました。

全て慣れなんでしょうが全てセンサーに頼るのは私個人としては嫌なので、もう少し見やすければ悩む必要もないのに…ってのが率直な感想です。

書込番号：22793463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

都会によく有る右から合流は気を使いそうですね。

書込番号：22793646　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroron43]

視界、視界といいますが、Cピラーで見えない部分は、サイドミラーでしっかり確認すれば問題ないです。
もちろん目視で振り返って確認も必要ですが、Cピラーまで一所懸命振り返らないですけど。
むしろ、視界で邪魔になるのは、AピラーやBピラーです。
これが太い車は、確認がしずらくピラーが邪魔だなーと思います。

ちょっと前のセダンなんかCピラーがとても大きく、見えないしその後ろにトランクまである。
それで事故多発するんですかね？

よくわかりません。

トラックなんか、後ろの視界ゼロですが合流で事故多発ですか？
何のために、サイドミラーやバックミラーがあるのと思ったりして。
それに、サイドミラーの死角警告までついてるのに。

少なくとも、mazuda3とほぼ同じ視界のアクセラでは、Cピラーで視界に不安なんかかんじたことありません。
もちろん事故も危険な目にあったこともありません。（５０代の妻が）

なんでそんなに思い込むのだろう。
とても不思議です。

書込番号：22795339

高速走行時のレーントレース機能が無い！？

[まじっすか！！！！]

待望のMAZDA３絶対買おう！って思っていたのですがなっなんと！
高速走行時のレーントレース機能が無い！？
何方か詳しい方いらっしゃれば本当のところ教えて下さい💦
それが無いのなら乗り換えはやめようかなと思うほど重大事件でした。

書込番号：22723943　スマートフォンサイトからの書き込み

[技術的特異点]

少し下の方の口コミに、「マツダ3のLKSについて」というスレありますよ。参考になりますよ。

書込番号：22723990　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじっすか！！！！]

親切にありがとうございます！

書込番号：22724046　スマートフォンサイトからの書き込み

[かれんすだれ]

マツダ3 XDLパケ4WDに本日試乗しました。
私はCX8乗りです。マツダ3のステアリング支援システムは、マツダ車では最新のものでCX8よりナチュラルで介入も強めだと感じました。制御の正確さも向上しています。下の別のスレにあるコメントとは違う印象を抱きました。
Dの営業の話でも確かに高速域では解除になるらしいですが、(高速域で未試乗)CX8と同じレベルの制御とのことです。
LKSだけでなくCTSという全体の制御が賢くなっていますので、高速時でもレーンキープがあるので気にするレベルではないのでは？
よく使う低速域のステアリング補助機能としては、国産車では最高レベルではないでしょうか？
(1年前の日産、スバルとの比較です。)
年次改良しまくるマツダ車の強みだと思います。
何はともあれ試乗した方が良いです。
カタログやスペックだ判断するのは尚早な判断と思いますよ。
長文失礼しました。

書込番号：22724347　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

レーントレース機能が付いていても安定してトレースしてくれるのはベンツとスバルのシステム位ですよ。

書込番号：22724444

[値引隊]

自動運転レベル2じゃなくて嫌だってこと？
完全停止までサポートする全車速追従ACCがあるだけで相当楽だと思うけど、、、＞まじっすか！！！！さん

書込番号：22724505　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まじっすか！！！！さん

〉それが無いのなら乗り換えはやめようかなと思うほど重大事件でした

そうなんだ
安全装置や便利装置は有った方が良いけど
そのくらいで買う、買わないってほど
重大じゃ無いかな

便利装置で無いと買わないって
ブレーキの倍力装置と
パワーステアリング
とエアコン
くらいかな
あとEGI (notキャブ)
なかったら買わないかな

有ったら良いと思うのが
パワーウインドウ
くらいか

車の魅力が大きければ
ACC、ABSやTCRとかは無くても良いかも

運転者が怠慢になる装置はあまり増えなくて良い気がする

搭乗者が一切運転行為を行わない完全自動運転になれば
それは便利だと思う
(車が迎えに来てくれるとか、車だけ帰ってくれるとか)

書込番号：22725509

[honi_honi]

私もこの車の前はスバルのレヴォーグに乗ってましたかがこの機能に関してはスバルが上かなと思いました。（マツダとスバルのドライバーに対する考え方の違いかも知れませんが）
緊急ブレーキとかは互角なのかも知れませんが、試すわけにもいきません(^_^;)

書込番号：22730085　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

アクセラ乗りですが、
現在のLASライントレース機能は、ハンドル操作を多少アシストしてくれる程度で、車線中央をキープしてはくれません。
警告されない程度でハンドルを軽く持ってるいると、じわじわラインに寄って行きます。
車線を踏む前に自分で修正するので、逸脱回避するかどうかは試していませんが。
おそらくモービルアイの性能限界だと思っています。
CTSは５５km以下でアシスト有効なので、そのあたりなのでしょう。
mazda3では、言い訳がましく、人間中心の・・・・などと言ってますが。
同じシステムの日産プロパイロットの性能はどうなのでしょうか？

書込番号：22730376

[定年再雇用]

現行年次改良前CX-5ですがレーンキープ機能は未完成です。
だいたいはハンドルに手を添えていればレーンに沿って自動でハンドル切ってくれますが、時々アッサリとレーンをまたいでしまいます。
もちろんレーンが不明瞭とかスピード出しすぎとかカーブがきついわけではありません。
無いよりはマシ程度です。
スバルインプレッサのレンタカーで神戸ー長野走りましたが少しはマシですがやはり時々おかしな動きをします。
近場の運転なら必要ない機能ですが、兵庫から長野までスキーとか行く場合は、特に帰りはクルーズコントロールとレーンキープ機能はできるだけ高性能が望ましいので、私もマツダ3魅力を感じてましたが、仕様ではレーンキープ機能がCX-5より劣るのであれば購入検討対象外と思ってます。
運転を楽しむ時は不要な機能ですが、長距離移動手段として車を使用する場合は絶対欲しい機能です。
要らなけりゃ切ればいいのだし。まあ制御システムの完成度が低いのが原因のように思います。
年次改良待ちですかね！
ただレーダクルーズコントロール性能はインプレッサよりCX-5がアップダウン切り替わりなどでの設定速度からの変動は少ないです。CX-5がプラスマイナス1、多くても2くらいですがインプレッサはプラマイ5くらい上下します。トルクとミッションの差だと推測します。

書込番号：22730430

[よし！いくぞー]

＞定年再雇用さん
＞運転を楽しむ時は不要な機能ですが、長距離移動手段として車を使用する場合は絶対欲しい機能です。
要らなけりゃ切ればいいのだし。

まさにその通りです。

＞まあ制御システムの完成度が低いのが原因のように思います。
年次改良待ちですかね！
完成度というより、モービルアイの性能限界ではないでしょうか？

日産のプロパイロットも似たようなものみたいですし。（次の２．０は大丈夫と思いますが）
なので、年次改良では難しい？
批判に耐えかねて、今と同等レベルで機能追加するかも。
そのとき、何と言い訳するのでしょうか？

２．０契約した後で知ったので、後の祭りでした。チャンチャン

書込番号：22754256

[まじっすか！！！！]

＞gda_hisashiさん
＞値引隊さん
返信遅くなってしまい申し訳ありません。
私は営業で年間30000キロ程度走っているのですが、今乗っている車は全車速追従機能が付いています。
本当に便利なんです。
確かに注意が散漫になっている気もしますが非常に助かっていますし、疲労の軽減にも繋がっています。
これでレーントレース機能が加われば更に便利かと思いました。
なので今回、私が乗り換える条件としてレーントレース機能は非常に高い条件となっています。

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