マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

マツダ3は、バランスに優れたクルマ

[aquablau]

どうしたマツダ！　藤原大明神秋季大降臨祭
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00066/

Mazda3 のアクセルやブレーキのフィールについて違和感を訴える方もいましたが、それについて言及されています。

「CX-5。あれはある意味、バランスが取れていないクルマだったんですよ。」
「あの車格、あの車重にしてはトゥー・マッチ・パワー、トゥー・マッチ・トルクです。バランスが取れていない。でも逆に言うと、「アンバランスとしての良さ」があったわけです。このトルク、この加速、すごいと。」
「（Mazda3は）もちろんアクセルペダルを強く踏めば強く加速するし、ゆっくり踏めばゆっくり出るようにしてあります。でもみなさんは軽く踏んだだけでブンと出ることに慣れきっておられるので。今回はあまりにもきれいな優等生的に造ってしまった。」
「だからちょっと乗っただけでは、お客様にドーンと強く印象付けできないわけですよ。」

踏んでも出ない、SKYACTIV-D のトルクがないからだと言い出す人がいましたが、エンジンの違いではないことは、CX-3 に乗ればわかること。
そもそも 270Nm のエンジンにトルクがないというのもありえない話。
私はエンジンでは無くあくまで味付けの違いだと主張していましたが、それが裏付けられた記事でした。

私は BM アクセラに乗っていますが、上手いタクシー運転手のような綺麗な運転をしようとすると、微妙なアクセルワークを要求されるため、慣れが必要です。
Mazda3 は角が取れた感じなので、減速も気を使わなくても綺麗に止まれます。
もちろん踏めば同じように加速しますから、あくまで味付けの違いだという訳です。

Mazda3 でサスが硬いと思う人は、背中を立てて（骨盤を立てて）座っていないんじゃないかとか、アクセルがブレーキがという人は、過剰なトルクや初期ブレーキの強い印象ばかり気にして、スムースな運転を心がけていないんじゃないかとか思ってしまいます。
その結果、強い印象に頼らない、高次元でバランスさせようとした車作りが後退してしまうとしたら、勿体無いと感じます。

もちろん、それでも多少なりとも強い印象が欲しい人向けに SKYACTIV-X があるはずなんですけど、同時に発売できなかったのが、Mazda3 の開発とマーケティングの大失敗でしょうね。
SKYACTIV-X がハイオク対応になったのも、SPCCI と関係ないトップエンドの「強い印象」を残すためだと考えれば、理解できます。

書込番号：23030167

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　高次元でのバランス？
⊂)　 低次元でのバランス？
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書込番号：23030237　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾏﾂﾘｽﾄ？・・・
⊂)
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書込番号：23030360

[名乗るほどの者ではない]

デザインと実用性のバランスはどうですか？
マツダ3を積極的に選びたくなる理由ができれば、もっと評価や販売台数が上がるかもしれませんね。

書込番号：23030460　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　8月に納車して，もう２５００ｋｍ運転しています。２．０Lファストバックバーガンディーです。
前の車は，１．５Lのアクセラでした。

　確かに前車に比べて，ゆったりとしていて，刺激だけを考えると少ないような気がします。アクセルに踏み込みに対してもアクセラの時は軽快にエンジンが吹け上がり反応していたような気がします。

　しかし，マツダ３にあるスポーツモードに切り替えると，レスポンスがよくなり，ぐいっとスピードが上がります。また，マニュアルに変えて，操作すると，意のままにエンジンのレスポンスよくなります。ですのでもっと反応がほしい方は，この2つのどちらかを　選べは，いいと思います。

　カーブなどでは，全く横Gが感じられません。アクセラの時は，感じていたのでそれが刺激としてあったと思います。拍子抜けするくらい，なんのGもなく易々と曲がっていきます。私は，マツダ３の方が安心感を感じます。

　総じて，マツダ３は，バランスがよくスムーズで自分が意図したように楽々動いてくれます。私は，若いときのように刺激をあえて求めません。カーブなどで切り返しを少しなければならなかったアクセラに比べ，マツダ３は，高速でもあまりスピード感やカーブの時に横Gを感じない新幹線の車両のようだと思います。

　デザインで優先で後方視界が悪いといわれていますが，バックカメラやセンサーがあるのでまったく不便に感じたことがありません。私は，コンセプトカーのカイににている車が現実に出て販売されることを心待ちにしていましたから，大満足です。

書込番号：23030584

[ロアナプラプラ]

はいはい、
マツダ万歳ね

書込番号：23030590　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

ブレーキ、アクセルに関してスレ主さんの考えに賛同します。

最近の車は電子制御スロットルによるアクセル早開き、燃料ドバっ！が多いので（ごまかし）初期応答がいいように感じます。
スムーズな発進を阻害してると思いますよ。

マツダが言い始めた『躍度』　（加加速度、ジャークとも言います）、実は古くから言われてきた言葉で決して目新しいものでもありません。
古い建物のエレベーターに乗った記憶はないですか？
一旦、少しだけ下がって一気に加速をし始め、ふわっと宙に浮いたような何とも言えないそわそわした感覚。
昔のエレベーターには今のようにインバーターがついてなかったので定速モーターで動かし、ブレーキで止めてたからなんです。
ブレーキをリリースするから瞬間的に下がる感覚を感じ、一気にモーターがフル回転。
今はインバーターなのでブレーキもなく、スムーズに加速し、げんそくていししてます。

車も急加速、かっくんブレーキばっかりの乗り味になってるから（ハイブリッドの回生ブレーキに慣れてしまった人が多いのかな）
ストロークと踏力でスムーズに減速するブレーキ、『躍度』に考慮されたスムーズな加速。
踏まなきゃ止まらないが、踏めばちゃんとなめらかに減速＆停止、踏まなければゆったり発進、踏めばしっかり加速
この乗り味こそがプレミアムですよ。

前後のピッチングが激しく、頭が揺れる運転を解消するためのＧベクタリングコントロール＋もそう。
上手な人がこういうデバイスの恩恵を受けながら運転するとさらになめらかになると思います。

○○さんの運転ってなめらかで安心するよね。　そう言われていたいと思いませんか？

書込番号：23030726

[hid-13]

＞ロアナプラプラさん

マツダ3の口コミスレなんだから良くない？

カローラのスレに書き込んでたのなら
ツダオタ、鬱陶しい

って言われても仕方ないけど。

書込番号：23030767　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞hid-13さん
なるほど。確かにドイツ車はアクセルの早開きとかありませんからね。人によっては遅いと感じるくらいですが、踏み加減に応じてちゃんと応えてくれます。
マツダ3もそういう乗り味を目指しているのかもしれませんね。実際に戦略として、輸入車からの乗り換えも狙ってるみたいですが状況はどうでしょうかね。

プレミアムなイメージが定着するまでマツダの体力がもてばいいのですがどうなるか。
日本のメーカーとして頑張ってもらいたいですね。

書込番号：23030769　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞名乗るほどの者ではないさん

欧州で新型エンジンＸが6割を占めてるそうです。
もちろん、初物好きのお金持ちが買ってるんだとは思いますが。
欧州は車に関しては本物至高が強いんだと思います。

台数そのものは落ちてるけどより高価なAWDグレードが売れ、廉価版かパリッとしないそうです。
一台あたりの単価が上がったことによって台数の落ち込みを補ってるんだとか。

コレってどういうこと？
はい、そういうことです。

書込番号：23030797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

横から失礼いたします。

＞踏まなければゆったり発進、踏めばしっかり加速この乗り味こそがプレミアムですよ。

プレミアム感は個人個人で違うと言うことですね。
私のプレミアム感はアクセルに足を乗せているだけで音も無くスルスル加速する、そんなイメージですね。
踏んで加速するのは最低限の条件ですが、踏み込み量に対してイメージした加速が得られなければ非力感が強まります。
設定の問題ですが、否定派の方はこの非力感を強く感じているのでしょう。
スカイアクティブ登場以来、燃費を重視するあまりズームズームの心が削がれたように感じています。、

書込番号：23030825

[名乗るほどの者ではない]

＞hid-13さん
マツダ3は欧州では人気があるみたいですね。日本や北米で苦戦してるニュースしか知りませんでした。雑誌でも前評判はあんなに高かったのに…。

マツダ3が2019年スコットランドカーオブザイヤーに選ばれたらしいです。Xの実燃費の良さが評価されたみたいです。スレ立てようと思いましたが、オーナーでもないのでやめておきました。やはり欧州では人気なんですね！

書込番号：23030886　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

5はアンバランスですか？アクセラ2.2乗りからすれば今の3は？しかし5がアンバランスならアクセラは超アンバランス？そんな車を二台も乗り継いだ私は？

書込番号：23030978　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-8は？
⊂)
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書込番号：23030982　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

マツダのスカイ2.2Dを積んだ車は全てアンバランスで、他に類のない走りも乗り味も◎◎です！大切に楽しみましょ。

書込番号：23031370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱしふぃつく]

残念ながらマツダ3は欧州でも前年割れが続いていて前モデルほど売れてません。SkyXが6割の話も母数を出していないので本当に売れているのかどうか。
いつもの欧州に強いという印象操作でしょうね。

書込番号：23032620

[sblue]

要は日常使いの退屈な車。それで狭い。
アンバランスの極みでは。
2.2Dを乗せて普通。
今の動力ならば、NBOX被せたほうが売れる。

マツダは、新世代群からのプレミアムの方向性を
間違えつつあるのでは。
ここ5年のにわかマツダユーザーは、離れる。
CX5ですら、改良を迎えたら、価格アップについて
これるかどうか。
以前は、この価格でこれはいい！。
今は、この価格でこれは考える？に。

書込番号：23032799　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

確かに、前の世代はこの車格でこの価格！でしたね、新世代はこの車格だからこの価格？ですね、この先どうなるものやら？お客さまとワンチームになってトライ！を願います。

書込番号：23032874　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

確かにパワー的なものは感じない車ですよね。

試乗で感じたのは「不思議感」でした。
何かをやってる、スーっと走るそのインパクトが強かったのでパワートレインに気が回らなかったです。

まあ、大人の車ってヤツですね(^_^)
ようやく最近、街中で見かけるようになりました。

やっぱカッコいいですわ。

書込番号：23032893　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

狭くて遅くて高いという声が多いですね。
私も購入を検討しましたが、他車を契約してしまいました。ネックは実用性と価格でした。新型車なのに6ATなのもイメージ的にちょっと…。
何かしら積極的に選ぶ理由があればマツダ3でも良かったのですが…。

書込番号：23032985　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞名乗るほどの者ではないさん

6AT の何が問題なんでしょうか？
カローラスポーツやスバルのように CVT の方が良いとか？

　多段AT信仰
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42292617/

あと実用性とは？
私にとって実用性とは、走る止まるですが、単に広い車が良ければ、そもそも CX-8 とかの方が良いかと。

遅いは「軽く踏んだだけでブンと出ることに慣れきっておられる」という話ですかね。

書込番号：23033467

納車日決まりました！

[くぼっち2424]

6月の一週目に購入。
9月1日引渡しできるとディーラーより連絡ありました！
参考までに！400万以内に収まりました！
モデルは
MAZDA3ファストバックLパッケージXD
オプションは主に
BOZEサウンドシステム、360°セーフティーパッケージ、
シグネチャースタイル、プレミアムセレクション

書込番号：22870058　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルレジェイミー]

納車までワクワクですね！最近は街中でもチラホラ見かけるようになってきたように思います。

書込番号：22870136　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞エルレジェイミーさん
見た目どうなるか少し不安にはなりますが
シグネチャースタイル付けて皆さんと差別化
図りました！色もマイナーな色にしたので
おそらく被らないはずw
あと約10日間楽しみです！

書込番号：22870351　スマートフォンサイトからの書き込み

[なー様]

良かったですね！
楽しみで寝れない日が続きますよ！

書込番号：22870357　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

納車待ち遠しいですね。
納期はおよそ３ヶ月でしょうか。ディーラーから最近増産し始めたと聞いていましたので、それで納期が短縮されてきたのでしょうね。
私もファストバックXD Lパケの購入を検討中です。
オプションは360度と地デジ。BOSEは悩んだのですが、ほとんどラジオしか聴かないし標準品もいい音だったので断念しました。
mazda3いろいろ批判する人はいますが、やはりいい車ですよね。
ちなみに値引きはどのくらいだったのでしょうか？

書込番号：22870387　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞くぼっち2424さん
一つ質問が。

どのグレードを購入したのですか？

書込番号：22870508

[てげ]

＞くぼっち2424さん
XDと書いてましたね。
すみません。。。

書込番号：22870514

[＠luffy]

楽しみですね♪
画像、宜しくお願いします。

書込番号：22870629　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

400万か…それでもアルヴェルはオラオラしてくんだろうな…

書込番号：22870715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダー＆ドライバー]

おめでとうございます！
私はMazda6ですが今週末納車予定です。
私は予算的にガソリンにしたので、XDは音が良さそうで羨ましい！
納車が楽しみですね^^

書込番号：22870836　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOOKIE]

私も今度の日曜日納車です。20G SLパケの、ボディもシートも黒仕様です。「思ったより」のコメント見ましたが、購入する人が、満足すれば、それでいいのでは…。購入される方がいらっしゃる事でホッとします。

書込番号：22870852　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

8月17日にセダンの20S Lパケを注文しました。おそらく9月末生産の10月下旬納車だろう、といわれました。
大体2カ月ちょいくらいですかね。
もう少しかかると思っていたのでちょっとラッキー。
参考まで。

書込番号：22870887　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

納車おめでとうございます。
自分も同じ時期に契約したのでそろそろかな…と待ちわびて盆明けからずっと納車予定日の報告待ちです。
世の中にマツダアンチが一定数いるようですが、そんな雑音は気にせず大事にされて下さいね。

書込番号：22871540　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　8月3日に２．０Lバーガンディー（ファストバック）納車されました。アクセラ１．５Lに4年ちょっと乗っての買い換えでした。3月14日に先行予約していました。
　やっときたという感じでした。
　全てにおいて，上質に変わっていて，大満足です。安全性能やスマホ接続など，よくわからなくて，時間をかけて試しています。
　
　心配されたリアのトーションビームも，音時代はやはりマルチリンクだったときよりするのですが，ゆれは全然感じられません。カーブなどは，本当にすいすいと運転できます。あまりに自分の意のままに自然に動くので，Gがかかるような動きの刺激が好みの方には，かえって物足りなく感じるかもしれません。本当にこんなに自然な車を運転したことがありません。
　マルチリンクだったときは，細かい揺れが頭まで届き，時々体調の悪いときにはよってしまうこともありましたが，マツダ３は，まったくありません。うれしいことです。
　
　標準のオーディオは，カスタムとしてかなりたくさんの周波数帯を調整できて，本当に音質がいいです。楽器の定位が細かくわかれて聞こえ，低域を持ち上げても音がひずんだり全くしません。
　さらに驚いたことには，ベース音のリズム音などは，アクセラの時は，音漏れが外にしたのですが，全く外に出ると聞こえません。
これは，本当にびっくりしました。
　
　まだ，高速道路では，運転してないの，高速域ではどんな感じか楽しみです。
　

書込番号：22871627

[くぼっち2424]

＞おりどパルさん
値引きは下取り車の価格を多めに
オプション装備から若干(10万前後ぐらい)して
もらった形で、値引き無しを覚悟してたので
まあ、ラッキーかなと思いました。

書込番号：22872686　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞なー様さん
現在寝不足ですw

書込番号：22872689　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞てげさん
スペック分かりずらく
こちらこそすいません

オプションは他にも細かいの入れてます

書込番号：22872692　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞クマではないさん
それはかなり早いですね！
私は田舎なのかなかなか届かない場所なのか
いやー、ディーラーでも納期変わるのは
ほんとよく分かります。九州とか近畿辺りまでは
かなり早いのでは

書込番号：22872697　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞マキイチさん
まず、先代アクセラからの改良点が多い

他者と比べると違いがありますが
MAZDAの中では確実に良くなってると思います。

特にハイレゾ対応したのも大きいし、いち早く
AndroidやiPhoneの接続性も良くなり
マツコネも進化したのがでかいと思います。

昔から見た目が好きだったので満足です！

書込番号：22872704　スマートフォンサイトからの書き込み

[くぼっち2424]

＞singekeさん
私もアクセラ乗りだったので音漏れのしなさにびっくり

デットニングしたいと思いましたがしばらく様子
見て決める予定です。
新開発されたMAZDA3用のタイヤもいいという話
ですが、レグノはこうか迷ってますw

書込番号：22872709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストレッチャーMakky]

それは楽しみですね！こちらは東京ですが、7上旬に契約、昨日9/5に車両生産の連絡がありました。お盆休み空けで増産体制に入ったのですかね。9月末消費増税前の車両登録は間に合いそうですが、引き渡しは10月になるかもしれないので、約1ヶ月違いでしょうか。同じくXDでボディーカラーはディープクリスタルブルーマイカにしました。納車が楽しみです！

書込番号：22878015　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオからMAZDA3に乗り換え

[ひかるがひかる]

・デミオXD Trg8(L-pkg)2WD SKYACTIV 1.5 6AT ソウルレッド
　2014.10登録、今年の10月で丸5年。
・MAZDA3 XD Brgndy 5HB 2WD 1.8D 6AT マシーングレー(ディープ)
　10月中旬納車予定。
本当は、デミオのフルモデルチェンジ版を狙っていたのですが、デミオがMAZDA2としてビッグマイナーチェンジをしてフルモデルチェンジが先延ばしに。デミオがまる５年になるので下取り価格の低下や、消費税増税だったりで急きょ予定を変更してMAZDA3を購入することになりました。私にはデミオがジャストサイズで、速くて燃費も良くデザインも気に入っていたのですが、マイナーチェンジのMAZDA2に乗るのも新鮮味がないのでMAZDA3に。
MAZDA3には、ファストバックの20S PROACTIVE、セダンのXD PROACTIVE に試乗しました。ガソリン版はスムーズな運転感と軽快なエンジンの吹きあがり感、ディーゼルはスムーズで力強くドッシリとした大人っぽい乗り味。デミオディーゼルのドッドッドッと低音のエンジン音でグイグイ加速していく感じが大好きだったので、MAZDA3もディーゼルを選びました。カラーはMAZDA3もソウルレッドにしようと思っていましたが、実車を眺め比べているとマシーングレーのほうが車体がシャープに引き締まって見え、また内装がバーガンディーなので外装がソウルレッドだと赤系同士でくどいと思ったので、外装はマシーングレーを選びました。値引きは厳しかったですが下取り価格のほうを頑張ってくれたので、納得して契約となりました。納車は10月中旬、それまで3カ月ほどですが、大切に乗ってきたデミオでドライブを楽しみたいと思っています。初老の男なのでMAZDA3の次は再度MAZDA2へのダウンサイズも考えております。

書込番号：22814279

[japanv]

読みにくい。

書込番号：22827574　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　でも ナイス多いよ・・・
⊂)
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書込番号：22830243　スマートフォンサイトからの書き込み

Xの動画 CX-3も

[kaz11]

新しい動画
https://youtu.be/YuOAHo8baIQ
Xのエンジンフィーリングを比較的詳細に語ってますね。CX-30のディーゼルについても。

現在1.5DのMTに乗ってますが、ここで話しているように低速域での無反応感は同感です。やはりディーゼルとMTは相性悪いのだと思いますね。Mazda3ではディーゼルにMT設定しなくなってきたのは賛成です。
20SにMTを設定して欲しいのが私の本音。
Xの独特な感触気になります。特にMTで試乗してみたい。ダウンサイジングターボの感触は個人的には好きじゃないし、燃費規制考えるとビュンビュン回せるエンジンは今の時代なかなか難しいですからね。
上まで気持ちよく回せるエンジンなら少々高くても価値はあるかな。

書込番号：22809675　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

タイトル間違えました。
CX-30も、、、です。

書込番号：22809678　スマートフォンサイトからの書き込み

15S試乗感想

[まごはなつ]

先週土曜日にCX-8の一年点検があり、待ち時間中に待望のマツダ3の試乗をお願いしました。試乗したのは1.5Lガソリンのファブリックシートモデル(15S？)です。

エンジン：
すごく滑らかで、少し踏んだだけでも4000近く回ります。しかしパワー自体は110馬力でピークトルクも150nmしかないので、普段大トルクのディーゼルに慣れているせいか、少し非力に感じました。評価は△でしょうか。
排気音に関しては、大満足です。下のグレードとはいえ、スポーツマフラーからしっかりとしたスポーティーな排気音が聞こえてきます。音自体は抑えられていますが、以前のアクセラとは全く違う印象で、まるでスポーツカーに乗っているかのように感じます。◎です！

乗り心地：
普段乗っているCX-8との比較になってしまいますが、CX-8に全く負けていないところが驚きです！本体価格はCX-8の半分程度なのに、以前試乗したアテンザのような固い突き上げ等はほとんどなく、CX-8と同等でした。また、揺れに関しては、進化したプラットフォームのおかげかもしれないが、車高の高いCX-8よりかなり抑えられていて、同乗した妻も含めてCX-8以上と感じました。
これは軽い1.5ガソリンモデルだから出来たのかは分かりませんが、ディーゼルモデルにも機会があれば乗ってみたいです。

ハンドリング：
ハンドリングに関しては、市街地での試乗でしたので、特に違和感がなく、いつものマツダ車のハンドリングと感じます。こちらもワイディングと高速道路を長く乗る機会があればじっくりと試してみたいところです。

全体的にすごく良くて来ているコンパクトカーでありながら、コンパクトカーを再定義した一台でもあると感じました。以前一日試乗で乗ったセグメントリーダーと言われるゴルフ7のハイライングレードより全体的に完成度が高いと思います。10月に目玉のSky-Xが発売されたらホットハッチとしてすごく欲しくなりますね。

また、現在発売中のグレードは2.0ガソリンが一番おススメではないでしょうか。ディーゼルより安く、軽く、馬力も1.5倍近くありますしね。

皆さんはどう感じましたか？いろいろとご意見をお聞かせください。

書込番号：22696933

[光闇]

1.8Dに試乗。初代2.2XDとの比較になります。

何度かここ最近のマツダのディーゼル車に乗っていて知っていましたが、
立ち上がりはスムーズになっていてこちらの方が好みです。
踏んでいけばそれに従い加速していきますが、やはり盛り上がりの不足を感じます。
試乗コース程度ですが、個人的には2.2Dの代わりにはなりえないという感想です。

ブレーキが堅い？重い？という感想を見ましたが、全くそんな感じはありません。
狙い通りに操作できます。標準2.2XDよりいい感じです。

HUDは照射ユニットが広く黒いので、
ウィンドウに反射している部分もその黒のおかげで表示は見やすいです。
視線移動も減りますし、自然に目に入ります。
ウィンドウに出すタイプは正直うらやましいですね。

ハンドリングは適度な重さがあって、
自車より素直さがありよりリニアになった気がします。

トーションについては正直分かりません。
分かるほどの路面を通らないし、速度も出せる道を走らなかったので。
一日試乗キャンペーンのようなもので長く乗らないと判別できないですね。
思い込みや過剰反応を打ち消すのにも長い時間が必要ですから。

アクセルとブレーキの段差がかなり解消されたので踏みやすくなってます。
シートのホールド感は上がっており、
収まりがいいのか普通に座ってもしっかりした姿勢を保ちやすくなっている感じがします。
あとは長く乗ってどうかでしょうか。
あとシート位置が低くなっていると思います。

エンタメ(と言っても音楽だけですが)
音楽を聴く分にはだいぶ音に包まれ感があって、とても聞きやすいです。
自車よりも数段上行ってます。
マツコネ画面はだいぶきれいになりましたね。及第点です。
バックカメラは雲泥の差ですね・・・
ナビ地図の拡大縮小がアニメーションというかスムーズになっています。


ウィンカーの音が小さくしょぼい。最初鳴ってないのかと思いました。
で、気付くとノイジーでちょっと不快です。せっかくの音響の良さを潰します。個人的に変更してもらいたい点です。

一応自社の下取り価格とXでの見積もりを無理矢理作ってもらいました。
370万程。そこから下取り価格引いてというところです。
現在キャンペーン中により下取りに+αが乗ります。(10万程)
車体の割引は本社から厳しく話が来ているそうでほとんど不可能だそうです。
この辺は今の2.2XDを買った時と同じですね。

とりあえず、Xはやく来てくれー

書込番号：22697421

[てげ]

＞まごはなつさん
＞光闇さん

クラクションはどんな感じですか？
自分も初期型BMアクセラ2.2XD乗りですが、クラクションの音が貧相過ぎるのが残念だと思いました。
滅多に使うものではありませんが。

あとUSBポートはあるのですかね？

書込番号：22699320　スマートフォンサイトからの書き込み

[まごはなつ]

＞てげさん

クラクションは鳴らしていないので分かりませんが、USBポートはセンターコンソールにありました。

書込番号：22699337

[光闇]

＞てげさん
クラクションは試しませんでした。
普段使わないからすっかり忘れてました。
次回行ったときに試してみたいところですが、次回は来月後半。
そういえば、他の車種はどうなんでしょうか。
メーカーとしてあまり力入れてない(?)部分かな。

書込番号：22699738

[int2317]

＞てげさん
ホーン鳴らしました！
15Sでしたが、上品なツインホーンでしたよ。
心配されてるような貧弱なシングルホーンでは無いので大丈夫です！

書込番号：22699850　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

15Sと18XDに試乗しました。

ブレーキペダルが重く感じる、という印象はよく理解できます。
そういったかたは、もしかすると、ステアリングも重く感じられたのではないでしょうか？

ブレーキはイメージ通りに原則する素晴らしい仕上がりです。
剛性感がCX-5やCX-8に比べて２段階ぐらい上がった印象です。
ちょっと高級なスポーティーカーのようです。
この感じを「重い」と思うのでしょう。

ステアリングも中立付近がしっかりしていて、センターがビシッと決まっています。
センターに戻ろうとする感じがあり、直進安定性が素晴らしいです。
国産車に慣れているユーザーには、これもすこし「重い」と感じるかもしれません。

エンジンは4000回転からのクゥーーーーンという乾いた高音が愉しいです。
15Sに関しては、正直MTで乗りたいです。

本命は２リッターのガソリン、もしくはSKYACTIV-Xですね。
もしかすると２リッターのガソリンがいちばんフィーリングがいいのかもしれません。
期待大です。

書込番号：22709225

[ＨＶ(ホットバージョン)]

この仕上がりでブレーキが重い、ステアリングが重いと感じられた方は、まずご自身の非常にひ弱な体をどうにかする事をオススメします。

書込番号：22711219