マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

衝突安全ブレーキの誤作動について

[しゃも33]

真っ直ぐな、少し下りの坂を30-40km/hで走行中に、前方には衝突を感知しそうなものは何もなかったにもかかわらず、衝突安全ブレーキが作動し車が急減速しました。対向車は200mほど先でこれを感知したとは考えにくいです。幸い後続車とは距離があいていたので急ブレーキによる事故には至らなかったのですが。このようなことを経験された方はいらっしゃいますでしょうか。ドライブレコーダーに急ブレーキ時の記録がありますのでディーラーに持って行くつもりをしております。

書込番号：23754654

[ホントの事が知りたいでござる]

大変恐縮ですが、誤作動と言う言葉を使う時点で既にポジションが決まってるように思います

緊急ブレーキは何度か作動体験があり、その中には作動する必要がないのではと思う状況もありましたが、それが後続も含めた安全に影響はありませんでした

何が原因で緊急ブレーキが作動したかは興味ある事ですから、支障が無ければアップ出来れば良いのでしょうが、ナンバーとかで難しいですか？

書込番号：23754666　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

自分は、アクセラですが何度か経験がありますが、
初めての時は驚きましたね、警告オンとABSの音が突然ですからね！
考えとして、誤差動では無く何かを感知して作動してると思います、
広角に感知してますから、脇の障害物や雑草など色々と対象はあると思いますが、それらが何かの条件に当てはまったときになるものかと、
支援システムは、あくまで、支援と認識して付き合ってます。

書込番号：23754722　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しゃも33さん　『衝突安全ブレーキが作動し車が急減速』

その前に、警告灯と警告音がありませんでした？その間にブレーキを踏めば解除されるはずですが。
エマージェンシーブレーキが働く状況は千差万別、道路回りの木立にだって反応することもあります。
そんなもんだと思って、もし、何もない時に警告音がしたら、ちょっとブレーキを踏めばよいのですが。

誤動作の件も含めて取説を見てください。

書込番号：23754725

[横道坊主]

そう言えば、昔マツダは逆に衝突安全ブレーキが効かずに衝突つうのも有って三面記事になった。
試乗車で同乗した営業が「自動で止まりますから、ブレーキは踏まないでください」って
言うからほっといたら止まらず衝突した
と言うもの。

書込番号：23754784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

福島の再雇用おじさんさん が言われるように
＞誤差動では無く何かを感知して作動してる
が正解であり、それ以上でも以下でもありません、

＞しゃも33さん がこれを理解できなければ乗らない方がいいよ。いやマジで。

正論ゴメンね。

書込番号：23754794　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

下り坂なら最終地点で平行道路になる時にサスが沈んで前方に障害物を認識した。実際には何もなくて道路に反応したと予想としてはこれが現実的だと思います。

自分は何回も下りのスロープで体験しているので回避するには速度を落とすしかありません。そのまま走れば高確率で緊急ブレーキが作動します。

まず作動条件を認識してドライバーの意識改革が先です。

書込番号：23754858　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

部外者ですが、、、、

> 考えとして、誤差動では無く何かを感知して作動してると思います
>道路回りの木立にだって反応することもあります。

何か分からない物や推定衝突対象物以外に反応するのは「誤作動」だと考えます。
少なくとも衝突回避ブレーキの在るべき姿でも意図している事でも無いはずです。

> その前に、警告灯と警告音がありませんでした？その間にブレーキを踏めば解除されるはずですが。
> もし、何もない時に警告音がしたら、ちょっとブレーキを踏めばよいのですが。

それは一般人には「言うは易く行うは難し」じゃないでしょうか。
マツダの仕様は存じませんが私が使っている車両の衝突軽減ブレーキの仕様は

衝突2.6秒前: 警告
衝突1.6秒前: ドライバーのブレーキ操作が無い場合は50%ブレーキ圧の自動ブレーキ
衝突0.6秒前: ブレーキ圧が不足の場合100%ブレーキ圧の自動ブレーキ

となっています。
人間の目と筋肉の生理反応時間を引算すると、大雑把には、警告から自動ブレーキがかかる間に使える判断時間はせいぜい0.5秒前後です。

先行車両に接近中など予め構えているような場合を除き、何も危険を感じない状況で警報があったら
a)驚いている間に1秒(脳が認知してからだと0.7-0.8秒ほど)経過し自動ブレーキが作動するか、
b)警告に条件反射して0.5秒ほどの余裕で急ブレーキを踏むか、
c)日頃から継続的に緊急回避訓練を受けていて極めて冷静沈着に0.5秒程度の判断ウインドウ時間の間に全体の状況を把握し適切な対処法を決め警告を停止するだけの行動をとるか、
のどれかです。

衝突軽減ブレーキ付き車両には7年程乗っていますが、この間に予期しない突然の警報があったのは1回のみです。その時は市街地走行中で、片側一車線(上下合計二車線)道路の中央部工事中のため車線は狭く絞られていて通過速度は20km/h程度でした。車線ギリギリに有った工事がらみの設置物などに反応したのだろうと思っています。
その時私が取った行動はほぼb)の反射的に急ブレーキを踏む事でした。視界には何も異常が見えなかったので緊急ブレーキ踏みました。緊急ブレーキを踏む訓練は受けていますので一般の方が普通には踏めない強さでブレーキを踏めます。もし後続車が直後にいたら追突されたかもしれません。

書込番号：23754960

[MiuraWind]

意図しない動作は誤作動です
どんなに擁護しても、意図するリスク回避以外で動作すれば誤作動
そう言う性能で仕様だと言う事
平たく言えばその程度です
信頼性の高いセンサーを多様化、多重化して高速演算させ、判定するソフトを高度化させ、回路も冗長性を上げれば完全に近くなるでしょうが、コストが見合わないでしょうね。

一方で、そう言うものと理解して使うべきだとは思います

急減速で追突されるって言いますが、ならば自転車が飛び出してブレーキ踏んで回避しても追突されますw
追突回避で突っ込むの？w
そもそも、きちんと車間距離とって前方を注意しない後続車を管理する手立てはありません。
どうしても自車の減速による追突を回避したいなら、ノロノロ運転かクルマに乗らない事ですw

書込番号：23754988　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

正論とは、思いますが！
目的対象以外の作動は、全て誤差動と云う判断であれば、現在市販の車は全て誤差動する車と云うことになりますが？
様々のスレにもあるように、現在の支援システムはあくまで、支援であることが各メーカーさんより告知されており、購入時にはその類いの書面にサイン捺印されている物とおもいます、
だから、仕様だと云うつもりはありませんが、あくまで支援であり、動かすのはあくまでドライバーの責任と認識しておくのが、現状ではベストかと考えます。
しかし、同車種と比べ明らかに異常があれば、ディーラーへ相談するのが良いかとおもいます。

書込番号：23755063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

同MAZDA車ですが、警報が土砂降り時に2回ありましたが、ブレーキ制御まで至らず自分でブレーキ踏んでました。急じゃなく。
後は機能しているのか心配になる程、何事も起きません。

自分は意図するものに対して反応しない事象が誤作動だと思いますね。

意図しないのに制御がかかるのは、センサーの誤作動なのか、反応が敏感なのかは、ここではどっちも憶測でしかないので、結論には至る事はないので意見を交わすのは無駄でしょう。

どこが優れて、どこが劣るってのも無駄。
どのメーカーも50歩100歩ですね。

安全サポートに頼りきらず、集中して運転し続けていれば、何事も瞬時に対処出来ます。

書込番号：23755074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

上記の方のご意見は結局のところ同じですよね

人間の意図通りには動かないが、メーカーの設計通りには多分動いてる
センサー類の故障なら、修理すべし
もしパーフェクトを求めるなら、更に100万出すべし

書込番号：23755090　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃも33]

皆さま、コメントありがとうございました。勉強になりました。
センサー感度は調節できるものなのかどうか不明ですが、ドラレコの画像を持ってディーラーに相談に行こうと思います。安全を目指した機能も当然ですが100%ではないこと痛感しました。

書込番号：23755125

[Accepter]

〉意図しない動作は誤作動。

この文字の表す事は確かに誤作動です。
ただし前提が揃っていません。

ドライバーの意図しない動作が誤作動とするなら、ドライバー毎に定義が可変するため正解はありません。

本来的にはシステムが設計した意図と異なる動作をした＝誤作動が正しい表現と思います。

システムの設計要件は生活環境全てを網羅的に盛り込む事が難しいので各企業のシステムの挙動に自分がアジャストするのが宜しいのでは？

書込番号：23755671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

自動ブレーキのシステムはMAZDA含め世界の80％以上がボッシュの
システムだと思います｡
車種にかかわらず誤作動はいくつか出ているようですね｡
誤作動を防ぐには
カメラセンサーなど高性能化や数を増やす
制御プログラムの性能を上げる
制御チップの演算能力を上げる
更に
学習システムを取り入れる
C-V2X搭載車を多くする

カメラセンサーだと多いのはカメラ14台､ミリ波レーダー5個､超音波センサー12個
L2+L3独立チップ（相互作用､独立作動､NVIDIA自動運転チップ）
https://en.xiaopeng.com/p7.html

運転アシスト学習システム
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現在の自動運転アシストではプログラムに従った制御しかされません｡
運転者の状態､技術､天候､路面状況などで変化するのに現在の制御では不十分です｡
https://zhuanlan.zhihu.com/p/137010900

DiTrainerはドライバーの運転習慣を自動的に学習し、ドライバーのタイプを判別し、気象条件や道路状況などの実際の運転シナリオを組み合わせて、DiDAS機能を使用するかどうかまたは使用する方法をドライバーに思い出させることができます。第二に、DiTrainerはドライバーの行動や習慣特性の判断を実現し、ドライバーの運転レベルに応じた高度な運転支援機能をインテリジェントに実現することができます。DiTrainerの継続的なアップグレードにより、このシステムのインテリジェントレベルはさらに向上します。
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ドライバーが見ているか状態（いつもより動きが緩慢とか心拍数とか）技量を学習し
天候や路面状況などで作動を制御又は制御を早めたり遅くしたり｡
例えば積雪があれば早めに作動するとか曲がり先に事故があった場合に強制的に速度を落とすとか｡
誤作動を防ぐためにビックデーターを常時メーカーに送り都度各車に反映させる｡

それらを瞬時に計算するだけの高性能なchipを搭載する｡

C-V2Xは車対車､車対道路､車対人と相互通信して事故を防ぐシステム｡
自動ブレーキの誤作動による事故は数十件起きているようです｡
誤作動で後続車が追突した場合には40キロ以下の道路30：70､幹線道路40：60で
通常､悪意のない追突事故では運転者の過失はありませんが
自動ブレーキ誤作動による追突は過失割合が増えるようです｡
V2Xがあれば追突されることはありません｡

誤作動は低速ではさほど問題ありませんけど高速でコーナーを回っている最中に
誤作動が起きると大事故の可能性もあります｡
誤作動を防ぐにはビックデータを取得してOTAによって瞬時に修正されないとならないと思います｡

書込番号：23757346

[光闇]

この類のモノはセンサーか画像認識判定による作動になるので人間が思ったようにはなりません。
限りなく誤作動が減る可能性はありますが、100%はあり得ません。
また人の認識外のものに反応して逆に助かることがあるかもしれません。

現在頻繁に作動するのであれば故障の可能性は高いです。
そうでなければディーラーでチェックしてもらって問題がなければそれで終わりだと思います。

また同状況で確実に発生するようであれば、報告をしてあげると喜ばれるかもしれません。
故障でないといいですね。

書込番号：23757387

[プリン大好き♪]

センサーの過検知ですかね。
自分なら判定が微妙な時は動作した方が安心と考えます。
検知精度が高いに越したことはないですが、判定のマージンを減らせば動作が必要な時に動作しないリスクが高まりますので、さじ加減が難しいですよね。

私も、何もないと思われるシーンで動作したことが1度あります。
また、前車も自車も共に停車中に前方の接近アラートが突然鳴ることは結構あります。
え！？っとは思いますが、疑わしきは罰する精神で設定されているんだと思って楽観視しています。

書込番号：23757576　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

誤作動と表現するからややこしくなるんです。

私のは先代フォレスターですが、不要作動は何度か。

＞＞誤差動では無く何かを感知して作動してる
が正解であり、それ以上でも以下でもありません、

そう断言することはできないでしょう。

書込番号：23757618

[かず＠きたきゅう]

その通りだね。
誤動作とは、認知しているものが想定通り動かなかった場合だね

書込番号：23757634　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　上でも既に出ていますが、可能なら当時のドラレコの動画を挙げて頂けないでしょうか？
そうすれば、詳しい方からその原因を頂けるかも知れませんし、またここをご覧の多くの方々の参考になることでしょう。

＞試乗車で同乗した営業が「自動で止まりますから、ブレーキは踏まないでください」って言うからほっといたら止まらず衝突したと言うもの。

　私の車はメーカーは違いますが、「運転支援システムには頼らないでください！」と、口を酸っぱくして言われましたし、取説には無論ハンドルの脇にもしっかりとその注意書きがありますね。
「「自動で止まりますから、ブレーキは踏まないでください」と、試乗で言われたのなら、ある面驚きですね・・・。

　いずれにしても、今回の件　ディーラーの見解をぜひご報告下さいね。

書込番号：23760014

[ミスターロバ]

皆さんは誤作動に過剰反応しているように見えます。
スレ主さんは、自分の車が突然異常な動作をしたのでビックリして、その様なことはありませんかと問うているだけです。
そもそも、事故を防止するための装備が、逆に事故を誘発してしまうとそれは本末転倒です。
それは、まだ未完成な装備と言うことになると思いますので、不安であれば、機能自体が動作しないように対応してもらうのか良いと思います。

ちなみに、私はそういった装備は一切付いていない車に乗っております。それは、車が勝手に動作するのが嫌だからです。すべて自己責任になりますが。

メーカーは、ただ機能を付けてこれは支援機能ですと逃げないで、完成度の高い機能を提供すべきだと思います。

横から失礼しました。

書込番号：23814736　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　スレ主様
＞ドライブレコーダーに急ブレーキ時の記録がありますのでディーラーに持って行くつもりをしております。

＞＞センサー感度は調節できるものなのかどうか不明ですが、ドラレコの画像を持ってディーラーに相談に行こうと思います。

　ご投稿から相当経ちますので、ディーラーに行かれ相談されたと思われます。
もしよろしかったら、その結果をお知らせいただければ、ここをご覧の多くの方々の参考になると思います。

書込番号：23820404

[drunkenrider1]

何か関係あるかもですね
https://autoprove.net/mazda/axela/196015/

書込番号：23845197　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

リコールの詳細拝見させて頂きました。
リコールの対象車が、20台とか40台とかチョッと理解しがたいのですが？
そんな物何ですかね？
１日の生産台数ってもっとあると思うのですが？

書込番号：23845957　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞福島の再雇用おじさんさん

その記事を読めば台数が多くない理由は分かると思いますし、
マツダのウェブサイトにも書かれています。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20201208002/

書込番号：23847140

[しゃも３３３]

スレ主です。
その後所有し続ける気持ちがなくなり、ディーラーさんに下取りという形で引き取ってもらい手放しました。市場のデータが今後の感度向上につながることを願います。

書込番号：23897194　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞しゃも33さん
＞しゃも３３３さん

よろしければ、所有欲が失われた理由と、買い替えた車種を教えていただけますか？

書込番号：23897493

[しゃも３３３]

自動ブレーキ作動があり得ない状況で作動したもので、以降はいつ自動ブレーキがかかるか構えながら運転することになり、それがかなりのストレスでした。
高性能であることと期待しない状況での作動は、紙一重であることを理解しようと努めたのですが…
（申し訳ありませんが、買い替え車種はコメント控えさせていただきます）

書込番号：23897555　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞しゃも３３３さん

本来ありがたい機能であってほしいですが、不要作動は極力少なくないと、
運転していて疲れてしまうでしょうね。

書込番号：23897911

[渚の丘]

スレ主様
＞その後所有し続ける気持ちがなくなり、ディーラーさんに下取りという形で引き取ってもらい手放しました。

　上でも質問していますが、ドラコレも提出された側のディーラーの説明はどんなでしたか？
手放されたそうですが、多くの方々に触れる影響力大の当板に投稿されたのですから、是非Dやメーカーの見解を挙げて下さい。

　なお、「しゃも３３３さん」は、本当にスレ主様ですか？
もし、そうだとしたら、なぜスレ主様のハンドルネームが途中から変わっているのですか？
何のご説明もなく、甚だ不信感を抱きますが・・・。

書込番号：23904934

25T

[Certina]

MAZDA3にMAZDA6やCX-5で導入済みの25Tが海外で導入となっていますが、日本でも導入するのか否や。しかもAWDのみ。
私自身5の25Tでエンジンの良さは分かっています。マツダスピードのアクセラみたいなホットなハッチバックが出たらいいなぁと思う今日のこの頃。
ただ、1.5 2.0 1.8D Xとすでに4種類エンジンがあり25Tを国内で導入するとなると1車種で5種類のエンジンは多すぎ？出たら乗り換えも考えています。
尚、逆輸入までは考えてませんので悪しからず。

書込番号：23558332　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

このクラスで25Tは魅力ですね！
マツダが本気でこのクラスを売っていくのなら初めから25Tや2.2Dを導入してたのではと思ってます、
結果論になるかもしれませんが？Xに限らず全体的に販売台数が物語ってますよね、6世代であれだけ認知されたのに勿体無いと思ってるのは私だけですかね？

書込番号：23558834　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

メーカーとして刻々と厳しくなる燃費規制に対して、メーカー単位として厳しい状況のマツダとスバル。

スバルはレガシィも出せなくなりましたし…

期待されたスカイXを出しても燃費規制になんの足しにもなっていないですので、バリエーションを増やせるのは規制の緩い国限定じゃないですか？

マツダスピードの2.3ターボ楽しかったですけど、これからの時代で尖ったエンジン出せるのトヨタくらいですかね。

書込番号：23558907　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Certinaさん
＞ただ、1.5 2.0 1.8D Xとすでに4種類エンジンがあり25Tを国内で導入するとなると1車種で5種類のエンジンは多すぎ？出たら乗り換えも考えています。

考えるだけなら…。

正直、クラウドファンディングにすればいいのに…と思う。

ユーザー側も無責任な希望的な妄想ではなく、本当に期待する気持ちを伝えられるし、メーカー側もニーズとのズレがないか、ハッキリするし。きっと、Xも…。

既存の2.5Tって元々大排気量NAの代替エンジンだから、スポーツエンジンではないし。2.2Dは燃費と軽油の安さから、ツアラーとして魅力を感じたけど。2.5Tのユーザー層は限定的だと思う。

個人的には1.8Dをツインターボ化するか、ロープレッシャー2.0Tで程々の楽しさと燃費のバランスを取ってくれた方が嬉しい気がする。

書込番号：23559643　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　22Dが良いなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：23559736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

ディーゼルはカラカラうるさいので2.2D、1.8Dが載っても買わないですね。まだMAZDAのディーゼルは信用出来ません。静粛性とガソリンならではの吹け上がり感はディーゼルにはないですしね。
スポーツエンジンではないにせよ、高回転ばかりでパワー出ないエンジンは日本でいりません。サーキットも走りませんし。スポーツ性能求めたとしても今のMAZDAにはありませし他当たります。
新しいエンジン開発は無理でしょうから既存のエンジンをそのまま載せて出してくれたら買います。右ハンの海外仕様もあるので作るのは広島だし。

書込番号：23559914　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　確かにディーゼルはカラカラうるさいです！
⊂)
|/
|

書込番号：23560048　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞Certinaさん

北米などガソリン価格が安い国には25Tの需要があるのでしょう。

またマツダとしては、SKY-Xもある程度売りたいでしょうから日本で発売は難しいでしょうね。

もし25S（NA）があれば買っちゃいますけどね。

書込番号：23561799

[ホントの事が知りたいでござる]

//もし25S（NA）があれば買っちゃいますけどね。

そう簡単に買うと言って、実際に買った人を私は知らない　^_^

書込番号：23561928　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

2.5Tはディーゼル不人気の北米のため、2.2Dに似た特性にセッティングされた実用ダウンサイジングターボ。
ディーゼル優遇の日本でそんな商品要らんよ、2.2D積めやっ言われるだけでしょう。

書込番号：23561962

[Takutyan]

私、アクセラ2.2D初期バージョンに乗ってます。
もう11万キロこえましたが、エンジンはすこぶる好調です。
実は、3に乗り換えるつもりでいましたが、3には2.2Dの設定がないとわかった時点で買い替えは断念し、
この車のエンジンが調子悪く感じるまで乗り潰すことにしました。
そこで、買い替えの金が浮いたため、足回り(車高調)とストラットタワーバーを入れ、
パワコンも搭載し概ね200馬力仕様にして、この車を楽しんでいます。

ほんと、3に2.2Ｄの設定があれば、すぐに乗り換えなんですが、ないですよね．．．。
(次の候補は、次期アテンザの直6の3.0Ｄ　これが出るまで、今の車もつかな？？？)

書込番号：23567419

[happy new yaer.!]

＞じゅりえ〜ったさん

>期待されたスカイXを出しても燃費規制になんの足しにもなっていないですので

相変わらずデタラメを書き込んでるけど、SKYACTIV-XのCO2排出量は96gで、おそらくマイルドハイブリッドモデルとしては最良の数値です。
何の役にも立ってないとか何を言っているやら。


＞Pontataさん

>個人的には1.8Dをツインターボ化するか

270Nmのエンジンをツインターボにしても意味ないですよ。
そんな流量は必要ありませんから。
逆に270Nmを超えると、重くなって大きくなって、さらにミッションも大きくなって（ルーズになって）、1.8Lに抑えている意味がありません。

書込番号：23567513

[canna7]

＞RGM079さん
アメリカではガソリンより軽油の方が高いみたいなので
ディーゼルは魅力が薄いんだと思いますよ

書込番号：23567801

[UFO定吉]

MAZDAのオフィシャルサイトで

2021 MAZDA3　2.5ターボ

と発表されています。2020年末発売です。

書込番号：23578788

[福島の再雇用おじさん]

2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！
初めからアクセラのように幅広くラインアップしとけば、もっと売れてたと思いますけどね。
しかし、Xとの兼ね合いはどう持ってくんですかね？
気になりますね。
もう一点、2.2Dはマツダ3には不要だと頻繁に仰ってた方たちはどう結論付けるんですかね？
気になります。

書込番号：23579062　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

https://ja.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda3-turbo

日本語で書かれているから、てっきり日本のMAZDAのオフィシャルサイトだと思っていましたが、
これは米国のですか！？

で、「最新情報をお届け」、しかも「郵便番号」まで記入する欄があるから、さっそく名前やらアドレスやら書き込みましたが（笑）

書込番号：23579089

[Che Guevara]

来年北米では出そうですね。
MAZDA・JAPANとMAZDA・USAで発売するものは、それぞれ別に考えないと。

MAZDA・JAPANは全車種、EVデバイス化（マイルドハイブリッド込み）になっていく事が
発表されていたかと。皮切りに今秋にMX-30から始まりますね。

eSKYACTIV-GだからeSKYACTIV-Dもあり得るでしょうね。

書込番号：23579095

[Certina]

＞福島の再雇用おじさんさん
結局、自分のMAZDA3より格上のが出て欲しく無いんだと思います。必要かはその人次第。ターボ僕は出たら買います。

書込番号：23580791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

北米が羨ましい限りです。まあ日本のマーケットよりも北米が最優先なのは分かりますが、スポーツモデルが無いのでアクセラスポーツの後継として日本でも導入して欲しい限りですね。先ずは右ハンドルが出ないことには日本導入は望み薄ですかね。

書込番号：23580797　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！

過剰が魅力になるのは誰も否定していなかったと思いますけど。
そのためのFRだとマツダの副社長も名言しています。

>結局、自分のMAZDA3より格上のが出て欲しく無いんだと思います。

思い込み、妄想ですね。
そもそも2.5Tって格上なんですか？

書込番号：23580970

[Certina]

少なくとも、最上級セダンMAZDA6,最上級SUV CX-9に搭載かつ現行のエンジンでは最高出力を誇ります。

「格上」と辞書で探せますかねえ。
等級、地位、力量などが上である事という意。
思い込みでも妄想でも無い。
力量を馬力に置き換えたらの話ですが、MAZDAディーラーで1番馬力あるエンジンは？と営業マンに聞いたら25Tと答えるでしょう。思い込みや、妄想は怖いですね。私は気をつけます。

書込番号：23581737　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

買う・買わない、いる・要らない等は、
ユーザー（消費者）決めること！
マツダの副社長では無い、
別に荒らす訳では無いですが、見ててウンザリです！

書込番号：23581995　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞福島の再雇用おじさんさん

あなた「2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！」
わたし「過剰が魅力になるのは誰も否定していなかったと思いますけど。そのためのFRだとマツダの副社長も名言しています。」
あなた「買う・買わない、いる・要らない等は、ユーザー（消費者）決めること！」

当たり前ですけど、何を言いたいのでしょうか。

＞Certinaさん

SKYACTIV-G1.5の評価も結構高かったりしますが、馬力が高いと格上だと思っている人もまだいるんですね。
排気量とか馬力とか、そういうヒエラルキーって随分昔に途絶えているものだと思っていました。
D1.8なんかG2.0よりも高額だったりしますが、そういう人にとってはG2.0の方が格上なんですかね。

書込番号：23582052

[うらわそだち]

レヴォーグ2.0sti乗りですが
この25T北米発売ニュースにより
すごーく興味深々です。
新型レヴォーグは1.8だけの発売だし
2.4も出るとの噂だけで分かんないし
ハイパワー車は貴重な存在になってしまうのかも
と残念です。
デザインはMazda3のがレヴォーグよりカッコいいし
25T、日本でもぜーひ発売してほしいです！！

書込番号：23626838

[福島の再雇用おじさん]

スバルファンの方でも、今のマツダは目移りが（カッコが）良いんですね！マツダファンとしては、嬉しいですね、
マツダ3やCX30にはもう少し高馬力・高トルクがほしいような気がして、こういうスレには参加してます、別に加速がスピードがではなく、運転がしやすい、楽しい、てとこなんですよね、
中々理解できないかたがたもいるかとおもいますが、試乗して重さを感じると分かるんですけどね。

書込番号：23628366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

25Tは年次改良でも載らなかったな…
日本への導入は無し？出たら買うし、資金もあるのに…

書込番号：23712462　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証

[tadano.dorama]

保証関係色々ややこしいですね。

納車の時に聞いたのですが、デイライトって保証はどうなってるんですか？

回答：保証は1年、但し延長保証に入ってる場合は4年目5年目は保証対象になる。更に延長保証に入ると7年迄保証対象。(条件：ディーラーで車検を受ける事)

これって、LEDヘッドライトもそうなのか？今度聞いてみよ。

書込番号：23405778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

その説明だと
2年、3年目はどうすれば？と思ってしまいますが。
デイライト単体ではなくヘッドライトアッシでの保証なのでは？３年６万kmの保証かと。

書込番号：23425251　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

私もそう思います。LED関連は保証書で3年6万キロ保証になってますし・・・

営業の人もよく分かってない！

書込番号：23445605　スマートフォンサイトからの書き込み

本日

[犬も猫も好き♪]

本日22時からＴＶＫ『クルマでいこう』は
マツダ３スカイアクテイブＸだそうですよ！

書込番号：23323069

[麻呂犬]

TVK…？
ローカル局？

書込番号：23323169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

TVK＝テレビ神奈川

書込番号：23323185

[でそでそ]

大体１ヵ月遅れぐらいでyoutubeに公式公開されるので、視聴エリア外の方はそれまでお待ちください。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr4_STTzGB2UX3bfG-tZrA8mrgaaSIuYQ

書込番号：23323249

[犬も猫も好き♪]

ＴＶＫは東京と千葉でも見れますよ！

書込番号：23323366

[犬も猫も好き♪]

tvk クルマでいこう！ 2020/4/5放送
https://www.youtube.com/watch?v=pLJWCykWWl4

書込番号：23381860

コロナの影響だろうな

[tadano.dorama]

コロナの影響だか注文した車が中々ディーラーに入って来ませんな！

4月迄ずれ込んだら、新車の自賠責保険や自動車税で又注文書の書き直しか？困ったもんだ・・・あっ、下取りでだすアクセラの自動車税までダブって来ますな！

まあ、只の愚痴だが・・・

書込番号：23286044　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

保険関係は4月から価格改定のようなのでせめてもの救いにしてくださいな。
しかしながらコロナの影響はどんどん拡がっていますが皆さんは体調崩されてませんか？
せめて自分自身の身体を守ることが拡げないことにもつながるかと思いますので皆様ご自愛ください。

書込番号：23286098　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

柊 朱音さん、返信有り難うございます。本当にコロナは仕事にまで影響がでて大変です。最初はここまで影響がでるとは思ってませんでした。後は、早期の終息を願うばかりです。

書込番号：23286180　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「コロナ関連の影響でインフルエンザやノロウイルスが激減しています。」

啓介「不思議な現象だ。手洗いやうがい、帰宅したら直ぐに洗濯、そして風呂。ドアノブや玄関はアルコールや次亜塩素酸で除菌。」

涼介「今までよりも日本は確実に清潔な国にはなっている。コロナ関連はもう少しの辛抱だ。」

書込番号：23286362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシもハスラーの納車待ちです。２ヶ月になりますが、なんにも連絡は有りません。
軽自動車なんで、4月以降の登録のほうが良いなって思っています。

仕事には少なからず影響が出ています。
早くこの混乱した事態が収束して、コロナ肺炎が終息して欲しいですね。

日本語って難しいなぁ¨¨

書込番号：23286444　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

収束と終息、本当に日本語は難しいあるね。

最近のスマホの変換機能は本当に使えない。

書込番号：23286535　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

花粉症は人間の体に寄生虫がいなくなったからだとか・・・

書込番号：23286540　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞スプーニーシロップさん

ふと思ったのですが、普通車と違って軽自動車の場合3月31日に登録されると自動車税を2年分払う事になりますよね。それで納車が4月とか納得いかないような・・・。

書込番号：23287524　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

普通車の自動車税は登録抹消時に翌月から翌年３月までの払いすぎの部分については返金になりますので担当の営業マンに確認されてみては？
また3/20くらいまでに登録抹消手続きを開始すれば、
自動車税の請求は来ないとの事でした。

家は３月購入で４月中旬納車の予定ですので、
最初から３月登録抹消と４月中旬の納車までの期間、
代車を出して貰えるよう契約しています。

書込番号：23287959　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

軽自動車の税金って月割りじゃあないので、4月2日登録が一番得ってか、損じゃないって感じでしょうか。

現在の車の登録末梢は3月31日がベストかなと、
その二日間は有給休暇取れれば最高っすね。

書込番号：23288064　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkykk]

＞tadano.doramaさん
軽自動車は自動車税の月割り制度が無く、購入時に自動車税は払わなくていいです。
車の登録日の翌年度から自動車税を払えばいいことになってます。
ただし、自動車税は4月1日時点の所有者（あるいは使用者）に支払い義務が生じますので、4月1日に登録してしまうと、5月には自動車税の支払い請求書が来てしまいます。
軽自動車の場合、普通車（登録車）と違って、4月2日に登録すれば、ほぼ1年間自動車税を払わずに乗ることができます。

書込番号：23288080　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkykk]

＞スプーニーシロップさん
ちょっとカブってしまいました。

4月1日登録が損って感じですね。

書込番号：23288085　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞kkykkさん
＞スプーニーシロップさん

詳しい説明有り難うございます。そういう事だったんですね。私の場合、軽自動車だけは新車を買った事がないので分かりませんでした。中古車は前の所有者が払ってましたから・・・。

書込番号：23288101　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞俺はそんな男だったさん

返信有り難うございます。普通車は何回もやってるからわかるのですが、軽自動車が分からなかったものですから質問させて頂きました。

それと、私の場合は1月の初め頃の契約で納車が2月の末か3月の頭頃との事だったので安心しておりました。そしたら、コロナの影響で・・・今日、確認してみましたが遅れてるそうです。何時になるやら・・・

書込番号：23288113　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

お急ぎでなければtadano.doramaさんも4月以降の登録のほうが良いのではないでしょうか。
３月登録だと、今後車検、点検のときにやたら混んじゃってこちらの希望日に見てもらえないってことも多々有るのではと思います。

書込番号：23288334　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

私は4月の登録でも別に構いません。ただ、3月末登録で4月納車が一番困ります。デメリットだけで何のメリットもありませんから・・・。

車検に関しては、いつも3ヶ月前に予約するので大丈夫かな？？？ (代車を出して貰えないと仕事に行けませんから)

書込番号：23288433　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチャホイ]

私の場合
２月１６日　契約　３月末から４月前半になりますが、４月になった場合は下取り車の名義は３月末にディーラーに書き換えますので、新年度の自動車税の負担は不要ですと言われました。
先日連絡があり、３月１０日に登録済み、広島からディーラーには２６〜２７日に到着し、オプション品等を装着して３月２９日納車確定です。
登録してからの製造という意味がよくわかりませんがそういうシステムらしいです。当然ナンバーも確定しており、任意保険会社へも連絡済みで２９日に切り替えになります。
ご参考までに！

書込番号：23289341

[kkykk]

＞オッチャホイさん

最近らしいですよ。
ちょっと前までだと、工場で生産された車がショップオプション等を架装センターで付けてから、ナンバーを取ればよかったのが、ナンバーを先に取らないと、工場から動かすことができなくなったそうです。
国交省は何を考えてるんでしょうね。
何かの不正防止ですかね？

書込番号：23291684　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkykk]

前より登録から納車までが長くなって、ユーザーにとってはいい迷惑ですね。

書込番号：23291689　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

えっ・・・、という事は私の車は2月登録って事！！！

見てもない車が・・・

書込番号：23292013　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

＞tadano.doramaさん
なんでそんなに納車が遅いのでしょうね？

車種やオプション品か違うからでしょうか？
うちは3/2契約で4/11納車予定みたいです。

早く納車されるといいですね

書込番号：23293097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞俺はそんな男だったさん

最初、2/25に生産ラインにのるって話だったんですけど、その後がよくわからんのです。ひょっとしたら、また注文書の書き換えです。

それと、20SPAのオプションですが、Mop無し、DopはSDカード、バックカメラクリーナー、ETCのみです。無茶苦茶簡素で、面倒な要求は一切無しです。後は、サービス品の純正18インチホイール付スタッドレスですかね・・・そんなに手間のかかるものはないと思うんですけどね。

ただ、埼玉は売り上げが厳しいらしく、営業が外回りに出されるらしいです。それが原因かな・・・

書込番号：23293130　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

今週の月曜日に広島のマツダ本社に出張に行った人によると、マツダの工場がすでに一時閉鎖されているらしいです(言い方が微妙だったので、これから閉鎖という意味だったのかもしれず)。
納車待ちの方には辛い状況になりましたね。
早く終息して欲しいですね。

書込番号：23304895　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

そのようですね。昨日のニュースです。

https://www3-nhk-or-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20200324/amp/k10012347321000.html?amp_js_v=a3&amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15851331125524&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww3.nhk.or.jp%2Fnews%2Fhtml%2F20200324%2Fk10012347321000.html

書込番号：23304989　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

これから購入する方には残念なニュースですよね...

うちは販売店の担当さんが頑張ってくれたようで、
納車がかなり早まりましたよー

4月5日納車予定です(^^)

書込番号：23305402　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

一足早く納車になりそうです。結局、4月か・・・

書込番号：23311429　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

納車されました。タイヤだけですが・・・<(｀^´)>

ホイールはシグネーチャースタイルででた新車外しのものです。センターキャップがない！ (サービス品に文句言うな！って言われそう) スタッドレスは新品19年製のウインターマックス02です。8ヶ月熟成させて使います。それにしても、純正の18インチがこんなに重いとは・・・全身筋肉痛ですわ。

書込番号：23313763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

納車されました。今度は車です。(^-^)ゝ゛

買ってあった物全て取り付けて疲れました。もう車はいいです。歳をとって来ると慣れた車が一番いいです。

書込番号：23319670　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

今日いつもの道を走ってて、そこは少しうねりがあるのですが、ガタンときてピー――って何か鳴ってました。前のアクセラだと軽くいなしてる所です。まるで軽自動車並みのストロークの無さです。

他のスレで色々意見はあったみたいですが、実際に所有してみるとマルチリンクとトーションビームの違いが実感出来ます。それとコストダウンと言えば、燃料給油口の車体側のフタですが裏のプラスチックの部品の精度が無さすぎます。一度開けると閉まりませんでした。(後日、部品を取り寄せて交換するそうです。)まあ、ここら辺がマツダクオリティって事でしょう。

最後に、BMアクセラを所有の皆さん、今の車を大切に乗って下さい。いい車です。

書込番号：23320915　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

＞BMアクセラいい車です、大切に。
実感ですかね！
自分も二度試乗して触手が？でしたが、インテリアや内装等は落ち着きがあって此れはいいとなったんですが、走らせた結果購入には至りませんでした。
おっしゃる用にBMが良すぎましたかね？
しかし、マツダ愛で大切にお乗りになって下さい。
自分もBM大切に付き合ってきます。

書込番号：23323902　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞福島の再雇用おじさんさん

初期型のBMアクセラに慣れていたのでマツダ３には色々と不満はありますが、これから慣れていきます。

書込番号：23325690　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

マツダ３の不満点と言えば、シートの出来の悪さと路面の悪い所のゴツゴツ感とハンドリングの頼りなさの３点だなあと思ってたらこんな記事がありました。

やっぱり、おんなじ事を感じるんだ！

価格.com マガジン

https://kakakumag.com/car/?id=15329&lid=k_topics_article_15329

書込番号：23354329　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

マガジンの記事拝見しました、
自分は素人ですが、評論家の方でも同じ感じを受けたんですね、自分は前期の2.2Lパケからの買い換えで試乗して見たんですが前投稿の用に断念しました、内装・インテリアは本当に感動したことはまだ昨日のように思えます。
CX5にしても良かったのですが乗り降りに苦労する年寄りを抱えてるので色々考え、新車の在庫等探して貰い結果いまの後期2.2のAWDLパケのデモ車になり今に至ってます、
感じかたは、人それぞれかと思いますが自分は結果として良かったと思ってます、次の買い換えのとき更に進化してればと期待してマツダさんを応援したいですね！

書込番号：23355034　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

下取りのアクセラの自動車税はディーラーで払って貰えるそうです。この時期に7万の自動車税は堪えますから助かります。

書込番号：23420219　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

ベストカーより抜粋 (松田秀士)

マツダ３はダンパーのリバウンドを強くして路面を追従するというレーシングカー的な考えなんで、低速域での突き上げが厳しい。スピードを上げれば悪くはないけど、疲れている時は厳しいかなと。体調が良くない時はキツイ女性というか(笑)。


正しく、その通り。通勤で使ってて、疲れている時はキツイです。スピードを上げた時の路面の追従性及び安定性はピカイチだけど疲れる腰が痛い。

これから購入の方は、その辺を良く分かった上での購入をおすすめします。しかし、大衆車でこういう車に仕上げるマツダは何というか面白いわ。

書込番号：23437047　スマートフォンサイトからの書き込み

20S AWD

[Pontata]

出るみたいですね^_^

今日、マツダ2と3を試乗した際、聞いてきました。一応、ひっそりと予約が始まっているみたいです。

ワイパーやサイドミラーが寒冷地仕様っぽくなる他は、20S FFをAWD化した感じみたい。

書込番号：23163912　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

もともと法人契約には設定があったらしいですよ。
一般の方も要望があったのでしょうねぇ。

書込番号：23164114　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

マツダは四駆で二駆の燃費を超えることが目標の一つであり、G-ベクタコントロールなどの技術も四駆前提に開発してるので、いずれはすべての車種・グレードで四駆展開したいだろうことは想定できたことなので年改のタイミングとかで追加したりはあると思ってた。

書込番号：23164240

[Pontata]

＞cibi-PDQさん
法人契約で中間グレードにAWDが必要って、ちょっと珍しい気がしますよね。どんな理由で選ばれていたのか、興味があります^_^

一応、明日、1.5G/AWDも試乗してみますが、少し軽いアクセラでも1.5G/AWDは選ばなかったし、マツダ3/1.5Gは選べない装備があることも不満だったので、2.0 AWDを歓迎してます^_^

書込番号：23164440　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞Pontataさん
理由は不明ですが、法人に2.0AWDの要望があったのでしょうねぇ。
今となっては2.0は中間ですが、発売当時は上位でしたし、会社の車でXDは選びにくいですので、1.5と2.0の両方にAWD設定したのかな？と思ってます。

マツダ3の1.5は確かに安いのですが、装備や走行を考えると2.0のほうがバランス良いですよねぇ。
2.0出た後に販売台数も増えてるし、2.0のほうが選ばれてるのでしょうね。
どちらにしても、AWDが一般ユーザーでも選ばれるようになるのは良い事ですね。

書込番号：23164503　スマートフォンサイトからの書き込み

[s8823]

去年3月の選考内見会に参加したときに20S AWDが欲しいという話をマツダの中の人にしました。
そのときは要望が多いことはわかっているがラインのキャパがないので後回しになるという話でした。

私はどうしても去年中に欲しかったので20S FFで買いましたが、ホント最初からラインナップに入れてほしかったです。

書込番号：23165053

[Pontata]

＞s8823さん
なるほど、キャパの問題ですか。

仕方がないとも思うけど、隠すような仕様でもないし、発表だけはしておいて発売時期をずらすとか、出荷の限定数を定めるとか、もう少し上手く立ち回れないのかなぁ…とは思いますよね。

書込番号：23165112　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞cibi-PDQさん
多分、1.5G/AWDは、生活四駆が必要な地域で受け皿だと思うんだけど、昔より随分重くなった現在のCセグだと1.8ぐらいはないと、辛いと思うんですよね。(AWDは)

価格も含め、現在の受け皿としてはB-Cセグが主流だと思うんで、今後のマツダ2とその派生車の行方が気になるんだけど。

書込番号：23165206　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞Pontataさん

確かに地域によっては四駆が必須の地方もあると思いますので1.5にラインナップされてるのは良いですね。
Cセグメントに求める排気量は個人的な意見があるとはおもいますが、私も2.0NA以上かHVが良いと思います。

今は軽自動車、ＳＵＶ、ミニバン、コンパクトカーが売れる時代ですね。
個人的にはCセグとDセグくらいが好みですが、私の意見は少数のようです（汗

最近はトヨタがBセグメントに力を入れてるような気がしますし、ホンダも新しいフィット投入しますねぇ。スズキスイフトや日産ノートもどう変わるのでしょうか。
楽しみではありますね。

書込番号：23165606　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞cibi-PDQさん
＞確かに地域によっては四駆が必須の地方もあると思いますので1.5にラインナップされてるのは良いですね。

う〜ん、私は、もうそこはB-Cセグに譲ってもいいと思うんですけどね。(今のマツダにはないけれど)

B-Cセグは、どこかしら割り切ってる部分があるから価格も手頃だし、スペース効率も良くなっているし。

コスパが良いグレードを残そうとすると、共通仕様の部分でも割り切らないといけない部分が出てくると思うんですよね。例えばパワステであったり、ATの多段化であったり…。

書込番号：23169190　スマートフォンサイトからの書き込み