マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

衝突安全ブレーキの誤作動について

[しゃも33]

真っ直ぐな、少し下りの坂を30-40km/hで走行中に、前方には衝突を感知しそうなものは何もなかったにもかかわらず、衝突安全ブレーキが作動し車が急減速しました。対向車は200mほど先でこれを感知したとは考えにくいです。幸い後続車とは距離があいていたので急ブレーキによる事故には至らなかったのですが。このようなことを経験された方はいらっしゃいますでしょうか。ドライブレコーダーに急ブレーキ時の記録がありますのでディーラーに持って行くつもりをしております。

書込番号：23754654

[Che Guevara]

同MAZDA車ですが、警報が土砂降り時に2回ありましたが、ブレーキ制御まで至らず自分でブレーキ踏んでました。急じゃなく。
後は機能しているのか心配になる程、何事も起きません。

自分は意図するものに対して反応しない事象が誤作動だと思いますね。

意図しないのに制御がかかるのは、センサーの誤作動なのか、反応が敏感なのかは、ここではどっちも憶測でしかないので、結論には至る事はないので意見を交わすのは無駄でしょう。

どこが優れて、どこが劣るってのも無駄。
どのメーカーも50歩100歩ですね。

安全サポートに頼りきらず、集中して運転し続けていれば、何事も瞬時に対処出来ます。

書込番号：23755074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

上記の方のご意見は結局のところ同じですよね

人間の意図通りには動かないが、メーカーの設計通りには多分動いてる
センサー類の故障なら、修理すべし
もしパーフェクトを求めるなら、更に100万出すべし

書込番号：23755090　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃも33]

皆さま、コメントありがとうございました。勉強になりました。
センサー感度は調節できるものなのかどうか不明ですが、ドラレコの画像を持ってディーラーに相談に行こうと思います。安全を目指した機能も当然ですが100%ではないこと痛感しました。

書込番号：23755125

[Accepter]

〉意図しない動作は誤作動。

この文字の表す事は確かに誤作動です。
ただし前提が揃っていません。

ドライバーの意図しない動作が誤作動とするなら、ドライバー毎に定義が可変するため正解はありません。

本来的にはシステムが設計した意図と異なる動作をした＝誤作動が正しい表現と思います。

システムの設計要件は生活環境全てを網羅的に盛り込む事が難しいので各企業のシステムの挙動に自分がアジャストするのが宜しいのでは？

書込番号：23755671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

自動ブレーキのシステムはMAZDA含め世界の80％以上がボッシュの
システムだと思います｡
車種にかかわらず誤作動はいくつか出ているようですね｡
誤作動を防ぐには
カメラセンサーなど高性能化や数を増やす
制御プログラムの性能を上げる
制御チップの演算能力を上げる
更に
学習システムを取り入れる
C-V2X搭載車を多くする

カメラセンサーだと多いのはカメラ14台､ミリ波レーダー5個､超音波センサー12個
L2+L3独立チップ（相互作用､独立作動､NVIDIA自動運転チップ）
https://en.xiaopeng.com/p7.html

運転アシスト学習システム
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現在の自動運転アシストではプログラムに従った制御しかされません｡
運転者の状態､技術､天候､路面状況などで変化するのに現在の制御では不十分です｡
https://zhuanlan.zhihu.com/p/137010900

DiTrainerはドライバーの運転習慣を自動的に学習し、ドライバーのタイプを判別し、気象条件や道路状況などの実際の運転シナリオを組み合わせて、DiDAS機能を使用するかどうかまたは使用する方法をドライバーに思い出させることができます。第二に、DiTrainerはドライバーの行動や習慣特性の判断を実現し、ドライバーの運転レベルに応じた高度な運転支援機能をインテリジェントに実現することができます。DiTrainerの継続的なアップグレードにより、このシステムのインテリジェントレベルはさらに向上します。
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ドライバーが見ているか状態（いつもより動きが緩慢とか心拍数とか）技量を学習し
天候や路面状況などで作動を制御又は制御を早めたり遅くしたり｡
例えば積雪があれば早めに作動するとか曲がり先に事故があった場合に強制的に速度を落とすとか｡
誤作動を防ぐためにビックデーターを常時メーカーに送り都度各車に反映させる｡

それらを瞬時に計算するだけの高性能なchipを搭載する｡

C-V2Xは車対車､車対道路､車対人と相互通信して事故を防ぐシステム｡
自動ブレーキの誤作動による事故は数十件起きているようです｡
誤作動で後続車が追突した場合には40キロ以下の道路30：70､幹線道路40：60で
通常､悪意のない追突事故では運転者の過失はありませんが
自動ブレーキ誤作動による追突は過失割合が増えるようです｡
V2Xがあれば追突されることはありません｡

誤作動は低速ではさほど問題ありませんけど高速でコーナーを回っている最中に
誤作動が起きると大事故の可能性もあります｡
誤作動を防ぐにはビックデータを取得してOTAによって瞬時に修正されないとならないと思います｡

書込番号：23757346

[光闇]

この類のモノはセンサーか画像認識判定による作動になるので人間が思ったようにはなりません。
限りなく誤作動が減る可能性はありますが、100%はあり得ません。
また人の認識外のものに反応して逆に助かることがあるかもしれません。

現在頻繁に作動するのであれば故障の可能性は高いです。
そうでなければディーラーでチェックしてもらって問題がなければそれで終わりだと思います。

また同状況で確実に発生するようであれば、報告をしてあげると喜ばれるかもしれません。
故障でないといいですね。

書込番号：23757387

[プリン大好き♪]

センサーの過検知ですかね。
自分なら判定が微妙な時は動作した方が安心と考えます。
検知精度が高いに越したことはないですが、判定のマージンを減らせば動作が必要な時に動作しないリスクが高まりますので、さじ加減が難しいですよね。

私も、何もないと思われるシーンで動作したことが1度あります。
また、前車も自車も共に停車中に前方の接近アラートが突然鳴ることは結構あります。
え！？っとは思いますが、疑わしきは罰する精神で設定されているんだと思って楽観視しています。

書込番号：23757576　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

誤作動と表現するからややこしくなるんです。

私のは先代フォレスターですが、不要作動は何度か。

＞＞誤差動では無く何かを感知して作動してる
が正解であり、それ以上でも以下でもありません、

そう断言することはできないでしょう。

書込番号：23757618

[かず＠きたきゅう]

その通りだね。
誤動作とは、認知しているものが想定通り動かなかった場合だね

書込番号：23757634　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　上でも既に出ていますが、可能なら当時のドラレコの動画を挙げて頂けないでしょうか？
そうすれば、詳しい方からその原因を頂けるかも知れませんし、またここをご覧の多くの方々の参考になることでしょう。

＞試乗車で同乗した営業が「自動で止まりますから、ブレーキは踏まないでください」って言うからほっといたら止まらず衝突したと言うもの。

　私の車はメーカーは違いますが、「運転支援システムには頼らないでください！」と、口を酸っぱくして言われましたし、取説には無論ハンドルの脇にもしっかりとその注意書きがありますね。
「「自動で止まりますから、ブレーキは踏まないでください」と、試乗で言われたのなら、ある面驚きですね・・・。

　いずれにしても、今回の件　ディーラーの見解をぜひご報告下さいね。

書込番号：23760014

[ミスターロバ]

皆さんは誤作動に過剰反応しているように見えます。
スレ主さんは、自分の車が突然異常な動作をしたのでビックリして、その様なことはありませんかと問うているだけです。
そもそも、事故を防止するための装備が、逆に事故を誘発してしまうとそれは本末転倒です。
それは、まだ未完成な装備と言うことになると思いますので、不安であれば、機能自体が動作しないように対応してもらうのか良いと思います。

ちなみに、私はそういった装備は一切付いていない車に乗っております。それは、車が勝手に動作するのが嫌だからです。すべて自己責任になりますが。

メーカーは、ただ機能を付けてこれは支援機能ですと逃げないで、完成度の高い機能を提供すべきだと思います。

横から失礼しました。

書込番号：23814736　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　スレ主様
＞ドライブレコーダーに急ブレーキ時の記録がありますのでディーラーに持って行くつもりをしております。

＞＞センサー感度は調節できるものなのかどうか不明ですが、ドラレコの画像を持ってディーラーに相談に行こうと思います。

　ご投稿から相当経ちますので、ディーラーに行かれ相談されたと思われます。
もしよろしかったら、その結果をお知らせいただければ、ここをご覧の多くの方々の参考になると思います。

書込番号：23820404

[drunkenrider1]

何か関係あるかもですね
https://autoprove.net/mazda/axela/196015/

書込番号：23845197　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

リコールの詳細拝見させて頂きました。
リコールの対象車が、20台とか40台とかチョッと理解しがたいのですが？
そんな物何ですかね？
１日の生産台数ってもっとあると思うのですが？

書込番号：23845957　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞福島の再雇用おじさんさん

その記事を読めば台数が多くない理由は分かると思いますし、
マツダのウェブサイトにも書かれています。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20201208002/

書込番号：23847140

[しゃも３３３]

スレ主です。
その後所有し続ける気持ちがなくなり、ディーラーさんに下取りという形で引き取ってもらい手放しました。市場のデータが今後の感度向上につながることを願います。

書込番号：23897194　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞しゃも33さん
＞しゃも３３３さん

よろしければ、所有欲が失われた理由と、買い替えた車種を教えていただけますか？

書込番号：23897493

[しゃも３３３]

自動ブレーキ作動があり得ない状況で作動したもので、以降はいつ自動ブレーキがかかるか構えながら運転することになり、それがかなりのストレスでした。
高性能であることと期待しない状況での作動は、紙一重であることを理解しようと努めたのですが…
（申し訳ありませんが、買い替え車種はコメント控えさせていただきます）

書込番号：23897555　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞しゃも３３３さん

本来ありがたい機能であってほしいですが、不要作動は極力少なくないと、
運転していて疲れてしまうでしょうね。

書込番号：23897911

[渚の丘]

スレ主様
＞その後所有し続ける気持ちがなくなり、ディーラーさんに下取りという形で引き取ってもらい手放しました。

　上でも質問していますが、ドラコレも提出された側のディーラーの説明はどんなでしたか？
手放されたそうですが、多くの方々に触れる影響力大の当板に投稿されたのですから、是非Dやメーカーの見解を挙げて下さい。

　なお、「しゃも３３３さん」は、本当にスレ主様ですか？
もし、そうだとしたら、なぜスレ主様のハンドルネームが途中から変わっているのですか？
何のご説明もなく、甚だ不信感を抱きますが・・・。

書込番号：23904934

25T

[Certina]

MAZDA3にMAZDA6やCX-5で導入済みの25Tが海外で導入となっていますが、日本でも導入するのか否や。しかもAWDのみ。
私自身5の25Tでエンジンの良さは分かっています。マツダスピードのアクセラみたいなホットなハッチバックが出たらいいなぁと思う今日のこの頃。
ただ、1.5 2.0 1.8D Xとすでに4種類エンジンがあり25Tを国内で導入するとなると1車種で5種類のエンジンは多すぎ？出たら乗り換えも考えています。
尚、逆輸入までは考えてませんので悪しからず。

書込番号：23558332　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　確かにディーゼルはカラカラうるさいです！
⊂)
|/
|

書込番号：23560048　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞Certinaさん

北米などガソリン価格が安い国には25Tの需要があるのでしょう。

またマツダとしては、SKY-Xもある程度売りたいでしょうから日本で発売は難しいでしょうね。

もし25S（NA）があれば買っちゃいますけどね。

書込番号：23561799

[ホントの事が知りたいでござる]

//もし25S（NA）があれば買っちゃいますけどね。

そう簡単に買うと言って、実際に買った人を私は知らない　^_^

書込番号：23561928　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

2.5Tはディーゼル不人気の北米のため、2.2Dに似た特性にセッティングされた実用ダウンサイジングターボ。
ディーゼル優遇の日本でそんな商品要らんよ、2.2D積めやっ言われるだけでしょう。

書込番号：23561962

[Takutyan]

私、アクセラ2.2D初期バージョンに乗ってます。
もう11万キロこえましたが、エンジンはすこぶる好調です。
実は、3に乗り換えるつもりでいましたが、3には2.2Dの設定がないとわかった時点で買い替えは断念し、
この車のエンジンが調子悪く感じるまで乗り潰すことにしました。
そこで、買い替えの金が浮いたため、足回り(車高調)とストラットタワーバーを入れ、
パワコンも搭載し概ね200馬力仕様にして、この車を楽しんでいます。

ほんと、3に2.2Ｄの設定があれば、すぐに乗り換えなんですが、ないですよね．．．。
(次の候補は、次期アテンザの直6の3.0Ｄ　これが出るまで、今の車もつかな？？？)

書込番号：23567419

[happy new yaer.!]

＞じゅりえ〜ったさん

>期待されたスカイXを出しても燃費規制になんの足しにもなっていないですので

相変わらずデタラメを書き込んでるけど、SKYACTIV-XのCO2排出量は96gで、おそらくマイルドハイブリッドモデルとしては最良の数値です。
何の役にも立ってないとか何を言っているやら。


＞Pontataさん

>個人的には1.8Dをツインターボ化するか

270Nmのエンジンをツインターボにしても意味ないですよ。
そんな流量は必要ありませんから。
逆に270Nmを超えると、重くなって大きくなって、さらにミッションも大きくなって（ルーズになって）、1.8Lに抑えている意味がありません。

書込番号：23567513

[canna7]

＞RGM079さん
アメリカではガソリンより軽油の方が高いみたいなので
ディーゼルは魅力が薄いんだと思いますよ

書込番号：23567801

[UFO定吉]

MAZDAのオフィシャルサイトで

2021 MAZDA3　2.5ターボ

と発表されています。2020年末発売です。

書込番号：23578788

[福島の再雇用おじさん]

2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！
初めからアクセラのように幅広くラインアップしとけば、もっと売れてたと思いますけどね。
しかし、Xとの兼ね合いはどう持ってくんですかね？
気になりますね。
もう一点、2.2Dはマツダ3には不要だと頻繁に仰ってた方たちはどう結論付けるんですかね？
気になります。

書込番号：23579062　スマートフォンサイトからの書き込み

[UFO定吉]

https://ja.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda3-turbo

日本語で書かれているから、てっきり日本のMAZDAのオフィシャルサイトだと思っていましたが、
これは米国のですか！？

で、「最新情報をお届け」、しかも「郵便番号」まで記入する欄があるから、さっそく名前やらアドレスやら書き込みましたが（笑）

書込番号：23579089

[Che Guevara]

来年北米では出そうですね。
MAZDA・JAPANとMAZDA・USAで発売するものは、それぞれ別に考えないと。

MAZDA・JAPANは全車種、EVデバイス化（マイルドハイブリッド込み）になっていく事が
発表されていたかと。皮切りに今秋にMX-30から始まりますね。

eSKYACTIV-GだからeSKYACTIV-Dもあり得るでしょうね。

書込番号：23579095

[Certina]

＞福島の再雇用おじさんさん
結局、自分のMAZDA3より格上のが出て欲しく無いんだと思います。必要かはその人次第。ターボ僕は出たら買います。

書込番号：23580791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

北米が羨ましい限りです。まあ日本のマーケットよりも北米が最優先なのは分かりますが、スポーツモデルが無いのでアクセラスポーツの後継として日本でも導入して欲しい限りですね。先ずは右ハンドルが出ないことには日本導入は望み薄ですかね。

書込番号：23580797　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！

過剰が魅力になるのは誰も否定していなかったと思いますけど。
そのためのFRだとマツダの副社長も名言しています。

>結局、自分のMAZDA3より格上のが出て欲しく無いんだと思います。

思い込み、妄想ですね。
そもそも2.5Tって格上なんですか？

書込番号：23580970

[Certina]

少なくとも、最上級セダンMAZDA6,最上級SUV CX-9に搭載かつ現行のエンジンでは最高出力を誇ります。

「格上」と辞書で探せますかねえ。
等級、地位、力量などが上である事という意。
思い込みでも妄想でも無い。
力量を馬力に置き換えたらの話ですが、MAZDAディーラーで1番馬力あるエンジンは？と営業マンに聞いたら25Tと答えるでしょう。思い込みや、妄想は怖いですね。私は気をつけます。

書込番号：23581737　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

買う・買わない、いる・要らない等は、
ユーザー（消費者）決めること！
マツダの副社長では無い、
別に荒らす訳では無いですが、見ててウンザリです！

書込番号：23581995　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞福島の再雇用おじさんさん

あなた「2.2Dはオーバースペックと明言してたのに？って感じですね！」
わたし「過剰が魅力になるのは誰も否定していなかったと思いますけど。そのためのFRだとマツダの副社長も名言しています。」
あなた「買う・買わない、いる・要らない等は、ユーザー（消費者）決めること！」

当たり前ですけど、何を言いたいのでしょうか。

＞Certinaさん

SKYACTIV-G1.5の評価も結構高かったりしますが、馬力が高いと格上だと思っている人もまだいるんですね。
排気量とか馬力とか、そういうヒエラルキーって随分昔に途絶えているものだと思っていました。
D1.8なんかG2.0よりも高額だったりしますが、そういう人にとってはG2.0の方が格上なんですかね。

書込番号：23582052

[うらわそだち]

レヴォーグ2.0sti乗りですが
この25T北米発売ニュースにより
すごーく興味深々です。
新型レヴォーグは1.8だけの発売だし
2.4も出るとの噂だけで分かんないし
ハイパワー車は貴重な存在になってしまうのかも
と残念です。
デザインはMazda3のがレヴォーグよりカッコいいし
25T、日本でもぜーひ発売してほしいです！！

書込番号：23626838

[福島の再雇用おじさん]

スバルファンの方でも、今のマツダは目移りが（カッコが）良いんですね！マツダファンとしては、嬉しいですね、
マツダ3やCX30にはもう少し高馬力・高トルクがほしいような気がして、こういうスレには参加してます、別に加速がスピードがではなく、運転がしやすい、楽しい、てとこなんですよね、
中々理解できないかたがたもいるかとおもいますが、試乗して重さを感じると分かるんですけどね。

書込番号：23628366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

25Tは年次改良でも載らなかったな…
日本への導入は無し？出たら買うし、資金もあるのに…

書込番号：23712462　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証

[tadano.dorama]

保証関係色々ややこしいですね。

納車の時に聞いたのですが、デイライトって保証はどうなってるんですか？

回答：保証は1年、但し延長保証に入ってる場合は4年目5年目は保証対象になる。更に延長保証に入ると7年迄保証対象。(条件：ディーラーで車検を受ける事)

これって、LEDヘッドライトもそうなのか？今度聞いてみよ。

書込番号：23405778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

その説明だと
2年、3年目はどうすれば？と思ってしまいますが。
デイライト単体ではなくヘッドライトアッシでの保証なのでは？３年６万kmの保証かと。

書込番号：23425251　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

私もそう思います。LED関連は保証書で3年6万キロ保証になってますし・・・

営業の人もよく分かってない！

書込番号：23445605　スマートフォンサイトからの書き込み

本日

[犬も猫も好き♪]

本日22時からＴＶＫ『クルマでいこう』は
マツダ３スカイアクテイブＸだそうですよ！

書込番号：23323069

[麻呂犬]

TVK…？
ローカル局？

書込番号：23323169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

TVK＝テレビ神奈川

書込番号：23323185

[でそでそ]

大体１ヵ月遅れぐらいでyoutubeに公式公開されるので、視聴エリア外の方はそれまでお待ちください。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr4_STTzGB2UX3bfG-tZrA8mrgaaSIuYQ

書込番号：23323249

[犬も猫も好き♪]

ＴＶＫは東京と千葉でも見れますよ！

書込番号：23323366

[犬も猫も好き♪]

tvk クルマでいこう！ 2020/4/5放送
https://www.youtube.com/watch?v=pLJWCykWWl4

書込番号：23381860

コロナの影響だろうな

[tadano.dorama]

コロナの影響だか注文した車が中々ディーラーに入って来ませんな！

4月迄ずれ込んだら、新車の自賠責保険や自動車税で又注文書の書き直しか？困ったもんだ・・・あっ、下取りでだすアクセラの自動車税までダブって来ますな！

まあ、只の愚痴だが・・・

書込番号：23286044　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

私は4月の登録でも別に構いません。ただ、3月末登録で4月納車が一番困ります。デメリットだけで何のメリットもありませんから・・・。

車検に関しては、いつも3ヶ月前に予約するので大丈夫かな？？？ (代車を出して貰えないと仕事に行けませんから)

書込番号：23288433　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッチャホイ]

私の場合
２月１６日　契約　３月末から４月前半になりますが、４月になった場合は下取り車の名義は３月末にディーラーに書き換えますので、新年度の自動車税の負担は不要ですと言われました。
先日連絡があり、３月１０日に登録済み、広島からディーラーには２６〜２７日に到着し、オプション品等を装着して３月２９日納車確定です。
登録してからの製造という意味がよくわかりませんがそういうシステムらしいです。当然ナンバーも確定しており、任意保険会社へも連絡済みで２９日に切り替えになります。
ご参考までに！

書込番号：23289341

[kkykk]

＞オッチャホイさん

最近らしいですよ。
ちょっと前までだと、工場で生産された車がショップオプション等を架装センターで付けてから、ナンバーを取ればよかったのが、ナンバーを先に取らないと、工場から動かすことができなくなったそうです。
国交省は何を考えてるんでしょうね。
何かの不正防止ですかね？

書込番号：23291684　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkykk]

前より登録から納車までが長くなって、ユーザーにとってはいい迷惑ですね。

書込番号：23291689　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

えっ・・・、という事は私の車は2月登録って事！！！

見てもない車が・・・

書込番号：23292013　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

＞tadano.doramaさん
なんでそんなに納車が遅いのでしょうね？

車種やオプション品か違うからでしょうか？
うちは3/2契約で4/11納車予定みたいです。

早く納車されるといいですね

書込番号：23293097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞俺はそんな男だったさん

最初、2/25に生産ラインにのるって話だったんですけど、その後がよくわからんのです。ひょっとしたら、また注文書の書き換えです。

それと、20SPAのオプションですが、Mop無し、DopはSDカード、バックカメラクリーナー、ETCのみです。無茶苦茶簡素で、面倒な要求は一切無しです。後は、サービス品の純正18インチホイール付スタッドレスですかね・・・そんなに手間のかかるものはないと思うんですけどね。

ただ、埼玉は売り上げが厳しいらしく、営業が外回りに出されるらしいです。それが原因かな・・・

書込番号：23293130　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

今週の月曜日に広島のマツダ本社に出張に行った人によると、マツダの工場がすでに一時閉鎖されているらしいです(言い方が微妙だったので、これから閉鎖という意味だったのかもしれず)。
納車待ちの方には辛い状況になりましたね。
早く終息して欲しいですね。

書込番号：23304895　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

そのようですね。昨日のニュースです。

https://www3-nhk-or-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20200324/amp/k10012347321000.html?amp_js_v=a3&amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=15851331125524&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww3.nhk.or.jp%2Fnews%2Fhtml%2F20200324%2Fk10012347321000.html

書込番号：23304989　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

これから購入する方には残念なニュースですよね...

うちは販売店の担当さんが頑張ってくれたようで、
納車がかなり早まりましたよー

4月5日納車予定です(^^)

書込番号：23305402　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

一足早く納車になりそうです。結局、4月か・・・

書込番号：23311429　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

納車されました。タイヤだけですが・・・<(｀^´)>

ホイールはシグネーチャースタイルででた新車外しのものです。センターキャップがない！ (サービス品に文句言うな！って言われそう) スタッドレスは新品19年製のウインターマックス02です。8ヶ月熟成させて使います。それにしても、純正の18インチがこんなに重いとは・・・全身筋肉痛ですわ。

書込番号：23313763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

納車されました。今度は車です。(^-^)ゝ゛

買ってあった物全て取り付けて疲れました。もう車はいいです。歳をとって来ると慣れた車が一番いいです。

書込番号：23319670　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

今日いつもの道を走ってて、そこは少しうねりがあるのですが、ガタンときてピー――って何か鳴ってました。前のアクセラだと軽くいなしてる所です。まるで軽自動車並みのストロークの無さです。

他のスレで色々意見はあったみたいですが、実際に所有してみるとマルチリンクとトーションビームの違いが実感出来ます。それとコストダウンと言えば、燃料給油口の車体側のフタですが裏のプラスチックの部品の精度が無さすぎます。一度開けると閉まりませんでした。(後日、部品を取り寄せて交換するそうです。)まあ、ここら辺がマツダクオリティって事でしょう。

最後に、BMアクセラを所有の皆さん、今の車を大切に乗って下さい。いい車です。

書込番号：23320915　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

＞BMアクセラいい車です、大切に。
実感ですかね！
自分も二度試乗して触手が？でしたが、インテリアや内装等は落ち着きがあって此れはいいとなったんですが、走らせた結果購入には至りませんでした。
おっしゃる用にBMが良すぎましたかね？
しかし、マツダ愛で大切にお乗りになって下さい。
自分もBM大切に付き合ってきます。

書込番号：23323902　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞福島の再雇用おじさんさん

初期型のBMアクセラに慣れていたのでマツダ３には色々と不満はありますが、これから慣れていきます。

書込番号：23325690　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

マツダ３の不満点と言えば、シートの出来の悪さと路面の悪い所のゴツゴツ感とハンドリングの頼りなさの３点だなあと思ってたらこんな記事がありました。

やっぱり、おんなじ事を感じるんだ！

価格.com マガジン

https://kakakumag.com/car/?id=15329&lid=k_topics_article_15329

書込番号：23354329　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

マガジンの記事拝見しました、
自分は素人ですが、評論家の方でも同じ感じを受けたんですね、自分は前期の2.2Lパケからの買い換えで試乗して見たんですが前投稿の用に断念しました、内装・インテリアは本当に感動したことはまだ昨日のように思えます。
CX5にしても良かったのですが乗り降りに苦労する年寄りを抱えてるので色々考え、新車の在庫等探して貰い結果いまの後期2.2のAWDLパケのデモ車になり今に至ってます、
感じかたは、人それぞれかと思いますが自分は結果として良かったと思ってます、次の買い換えのとき更に進化してればと期待してマツダさんを応援したいですね！

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[tadano.dorama]

下取りのアクセラの自動車税はディーラーで払って貰えるそうです。この時期に7万の自動車税は堪えますから助かります。

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[tadano.dorama]

ベストカーより抜粋 (松田秀士)

マツダ３はダンパーのリバウンドを強くして路面を追従するというレーシングカー的な考えなんで、低速域での突き上げが厳しい。スピードを上げれば悪くはないけど、疲れている時は厳しいかなと。体調が良くない時はキツイ女性というか(笑)。


正しく、その通り。通勤で使ってて、疲れている時はキツイです。スピードを上げた時の路面の追従性及び安定性はピカイチだけど疲れる腰が痛い。

これから購入の方は、その辺を良く分かった上での購入をおすすめします。しかし、大衆車でこういう車に仕上げるマツダは何というか面白いわ。

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20S AWD

[Pontata]

出るみたいですね^_^

今日、マツダ2と3を試乗した際、聞いてきました。一応、ひっそりと予約が始まっているみたいです。

ワイパーやサイドミラーが寒冷地仕様っぽくなる他は、20S FFをAWD化した感じみたい。

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[cibi-PDQ]

もともと法人契約には設定があったらしいですよ。
一般の方も要望があったのでしょうねぇ。

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[MIF]

マツダは四駆で二駆の燃費を超えることが目標の一つであり、G-ベクタコントロールなどの技術も四駆前提に開発してるので、いずれはすべての車種・グレードで四駆展開したいだろうことは想定できたことなので年改のタイミングとかで追加したりはあると思ってた。

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[Pontata]

＞cibi-PDQさん
法人契約で中間グレードにAWDが必要って、ちょっと珍しい気がしますよね。どんな理由で選ばれていたのか、興味があります^_^

一応、明日、1.5G/AWDも試乗してみますが、少し軽いアクセラでも1.5G/AWDは選ばなかったし、マツダ3/1.5Gは選べない装備があることも不満だったので、2.0 AWDを歓迎してます^_^

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[cibi-PDQ]

＞Pontataさん
理由は不明ですが、法人に2.0AWDの要望があったのでしょうねぇ。
今となっては2.0は中間ですが、発売当時は上位でしたし、会社の車でXDは選びにくいですので、1.5と2.0の両方にAWD設定したのかな？と思ってます。

マツダ3の1.5は確かに安いのですが、装備や走行を考えると2.0のほうがバランス良いですよねぇ。
2.0出た後に販売台数も増えてるし、2.0のほうが選ばれてるのでしょうね。
どちらにしても、AWDが一般ユーザーでも選ばれるようになるのは良い事ですね。

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[s8823]

去年3月の選考内見会に参加したときに20S AWDが欲しいという話をマツダの中の人にしました。
そのときは要望が多いことはわかっているがラインのキャパがないので後回しになるという話でした。

私はどうしても去年中に欲しかったので20S FFで買いましたが、ホント最初からラインナップに入れてほしかったです。

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[Pontata]

＞s8823さん
なるほど、キャパの問題ですか。

仕方がないとも思うけど、隠すような仕様でもないし、発表だけはしておいて発売時期をずらすとか、出荷の限定数を定めるとか、もう少し上手く立ち回れないのかなぁ…とは思いますよね。

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[Pontata]

＞cibi-PDQさん
多分、1.5G/AWDは、生活四駆が必要な地域で受け皿だと思うんだけど、昔より随分重くなった現在のCセグだと1.8ぐらいはないと、辛いと思うんですよね。(AWDは)

価格も含め、現在の受け皿としてはB-Cセグが主流だと思うんで、今後のマツダ2とその派生車の行方が気になるんだけど。

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[cibi-PDQ]

＞Pontataさん

確かに地域によっては四駆が必須の地方もあると思いますので1.5にラインナップされてるのは良いですね。
Cセグメントに求める排気量は個人的な意見があるとはおもいますが、私も2.0NA以上かHVが良いと思います。

今は軽自動車、ＳＵＶ、ミニバン、コンパクトカーが売れる時代ですね。
個人的にはCセグとDセグくらいが好みですが、私の意見は少数のようです（汗

最近はトヨタがBセグメントに力を入れてるような気がしますし、ホンダも新しいフィット投入しますねぇ。スズキスイフトや日産ノートもどう変わるのでしょうか。
楽しみではありますね。

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[Pontata]

＞cibi-PDQさん
＞確かに地域によっては四駆が必須の地方もあると思いますので1.5にラインナップされてるのは良いですね。

う〜ん、私は、もうそこはB-Cセグに譲ってもいいと思うんですけどね。(今のマツダにはないけれど)

B-Cセグは、どこかしら割り切ってる部分があるから価格も手頃だし、スペース効率も良くなっているし。

コスパが良いグレードを残そうとすると、共通仕様の部分でも割り切らないといけない部分が出てくると思うんですよね。例えばパワステであったり、ATの多段化であったり…。

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