マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

スカイアクティブX解禁

[ヘラクレスリッキー]

スカイアクティブxの記事が解禁だそうです。長所短所が載ってますが、トルク不足って書いてあります。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/18638/

書込番号：22800387　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　年次改良での22XD待ち♪
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書込番号：22808495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツG]

勉強になります。環境性能と燃費、パワーという相反するものを求めた結果がXなんですね！ハイブリッドばかりの他社に比べてその決断と技術にあっぱれですね。今の時代にあった新エンジンとして素直にxを歓迎すべきでは。モアパワースペックに拘るならどうぞ！無い物ねだりするならアクセラに乗り続けレバ問題ないわけでしてご自由に。全ての面において次世代に深化し上回っている3にダメ出し出来る理由にはならないかと。

書込番号：22808717　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞ガッツGさん

＞環境性能と燃費、パワーという相反するものを求めた結果がXなんですね！
＞今の時代にあった新エンジンとして素直にxを歓迎すべきでは。モアパワースペックに拘るならどうぞ！

大事な視点が抜けています。
ユーザーが拘るのは、コストパフォーマンスです。
2.0G＋10〜15万位であれば素直にXを歓迎出来ますが、67万高ではコストパフォーマンスが高すぎます。
なお、モアパワースペックに拘る人なら、例え67万高であっても2.5T以上のスペックであれば、素直にXを歓迎出来ると思いますよ。

＞無い物ねだりするならアクセラに乗り続けレバ問題ないわけでしてご自由に。

乗り続ければ、いつかは壊れます。（笑）
アクセラは生産終了しているのですから、乗り換えが効きません。それこそ無い物ねだりです。

＞全ての面において次世代に深化し上回っている3にダメ出し出来る理由にはならないかと。

56名の方がレビューしていますが、平均を上回っているのはデザインだけで、エンジン性能・走行性能・乗り心地・燃費・価格の全てがカテゴリー平均以下です。

書込番号：22809365

[リシ]

誤：コストパフォーマンスが高すぎます。

正：コストパフォーマンスが悪すぎます。

書込番号：22809367

[ガッツG]

度素人の感想でしたがご指摘ありがとうございます。
コスパの視点ですかモアスペックを求める方は他社のAWDターボ車のような400万近くの価格帯でもある程度大丈夫なのかと想像しましたが違うのですね。私は残念ながら未体験ですが、アクセラd2.2がかなりの出来栄えであったんですね。
何もずっと壊れても乗ればという意味ではなく、オーナーの方は今回のタイミングで買い替えはせず、最後まで乗り続けるのでしょう、次は3に限らずその時の選択肢の中でという意味でした。環境性能規制が厳しくなる世界情勢でディーゼルエンジンの立ち位置も変化しているようなんで様々な事情がメーカーにもあるんでしょうね。
3が全てを超えた点では、素人意見では変わらずです。コアな車好き、自称評論家の意見は別として一般ユーザーからみた3評価は試乗動画等を見ても良いように思います。
トータル的にはここまで賛否ある車種も凄いなあと感じ、アクセラにオーバースペックの2.2dを乗せてしまった事にも原因があるように感じますがいかがでしょうか？
もし今後マツダ3 が2.2dを乗せて来たら少し驚きますが。

書込番号：22810039　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

400万近い車に助手席パワーシートがついてないなんて、まさか。
まだ発売まで時間があるので、年次改良でなく、10月までにつけるよう、マツダさんお願いいたします。

書込番号：22810042　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

その通りです。

値段を吊り上げ
すっかりドイツプレミアム気取り。

勘違いも甚だしい。
松田の真髄はサバンナRX-3ロータリー。

こっちのほうがぜんぜんかっこいいぞ。
広島魂はこっちだ。

ドイツプレミアムの尻を追うなんて
ダサさの極み。

勘違いしないでくださいね。

商品としての松田3は素晴らしいんですよ。

コンセプトの問題ですので。

書込番号：22810299　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞ガッツGさん

＞モアスペックを求める方は他社のAWDターボ車のような400万近くの価格帯でもある程度大丈夫なのかと想像しましたが違うのですね。私は残念ながら未体験ですが、アクセラd2.2がかなりの出来栄えであったんですね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190719-10429579-carview/
2.2Dは「現行国産車に探す 未来で賞賛されるべきエンジン 7選」に選ばれており、私もユーザーとして名機だと思います。
同じく選ばれている、レヴォーグの2.0GT-S（2000ccで300馬力）と随分悩みました。
結果は、常用する1500〜3500回転くらいまでの加速があまり変わらなかったので、コストパフォーマンスの良いアクセラ22XDに決めました。ランニングコストも圧倒的に違いますので・・。

＞トータル的にはここまで賛否ある車種も凄いなあと感じ、アクセラにオーバースペックの2.2dを乗せてしまった事にも原因があるように感じますがいかがでしょうか？

車重を考えるとオーバースペックとは全く思いません。
確かに、改良型2.2Dを搭載していれば、絶賛されていたと思います。エンジン性能だけでなく、走行性能・乗り心地・燃費も高い評価になったと想像します。「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」というのが、今の評価でしょう。

＞もし今後マツダ3 が2.2dを乗せて来たら少し驚きますが。

Xを諦めて、2.2Dに鞍替えということもあり得ると思っていますが・・。
その場合は、2.5Tかな・・。

書込番号：22810367

[Pontata]

＞sblueさん
助手席の電動化は、このクラスだと輸入車でもオプション扱いだったり、設定がないものも多い気がするけど。(設定して欲しいのは同感)

書込番号：22811197　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ガッツGさん
＞トータル的にはここまで賛否ある車種も凄いなあと感じ、アクセラにオーバースペックの2.2dを乗せてしまった事にも原因があるように感じますがいかがでしょうか？

未経験なのに、オーバースペックと考える理由は何でしょう？

もし、カタログスペックから持て余すだろうとお考えであれば、乗ってみれば分かると思いますが、それは感じないと思いますよ。

比較的軽いアクセラと6ATの組み合わせだと、生かし切れてない面(高速巡航の回転数が高めであるとか)も感じてますが、マツダディーゼルの性格的なものも含め、持て余す感じはしないです。

人によって評価は違うと思いますが、ゴルフGTIみたいなレーシーな感覚というより、トルクを生かしたクルーザーな性格だと私は感じてます。

書込番号：22811225　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞sblueさん
＞Pontataさん
輸入車のCセグとかだと300万で手動シートは普通です。

わたしのRS3もマツダ3の競合ですが、シートは手動ですから。
厳密には、メーカーオプションを選んだら手動に切り替わってしまったんですけど。
スライド位は電動の方がかなり有りがたかったなぁ。

書込番号：22811411　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

リシさんの書き込みを読み、何か胸のモヤモヤがなくなりました、色々と分析し整理し見解を的確に表現されて自分にも理解しやすいなとかんじました、年寄りがそんなにパワーが？ときかれましたが力があるとアクセルもそんなに踏み込まなくてもスムーズにはしるんですよね（今まで色んな愛車の経験からですが！）それから助手席の電動有れば最高ですねそれもドライバー側に有ればなにかと便利ですよね。

書込番号：22811503　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

内装は、いいのは間違いないけれども、鳴り物入りX。乗ってすぐ、助手席の相方がキコキコ、運転席がウィーン。
バランスよくないですよね。

書込番号：22813126　スマートフォンサイトからの書き込み

[sblue]

後ろ向きな書き込みしてしまったけど、もしかしたらマツダに固執しすぎて
たかもしれません。
X、現見積もり、オプション込だと420くらい。
ちょっと背伸びして、今まで否定していた外国車。
ベンツAクラスセダンとかカッコ良く見えてきて、
視野広げた方がいいのかなあと、
冷静になってきました。
トヨタ、ホンダ、長くスバル、マツダときて、そういう年代（40､50代は）
かもしれない。

書込番号：22814344

[512BBF355]

＞sblueさん

https://www.webcg.net/articles/-/41245

BMWも結構楽しいでしょうね。
エンジンのパワーは十分だし8AT。マツダと一緒で手前にシフトレバーを引くとシフトアップです。

書込番号：22815025

[sblue]

＞512BBF355さん
いいですね。
幅もいいし、スペックもすごいですね。

書込番号：22815133　スマートフォンサイトからの書き込み

[一角堂]

マツダさんが2.0とXを同時にローンチしなかったおかげで、混乱を招いている状況

書込番号：22815150

[Pontata]

＞福島の再雇用おじさんさん
アクセラ22XDユーザーが、mazda3に対してネガティブな意見を言うと、何か変に抵抗勢力のように扱われたり、挙句に乗り続ければいい…と括られるのが残念ですよね。

多分、アクセラの欠点を理解しているのも現アクセラユーザー自身ですし、mazda3で改善された部分を認めているから意見を言いたくなるんだと思うんだけど。

あと、トルク不足という意見に対する反論を見ていると、そもそもガバッとスロットルを開けて走るのを好む方が多いのかも？という気がしています。

ガバッと開けて、キックダウンして…ってのは、回転で出力を稼ぐ、小排気量NAの乗り方ですよね。上が頭打ちになるディーゼルや小排気量ターボには、あまり向かない乗り方なわけで。

2.2Dの特徴である最大トルクは、2000回転ですから、6速だって100km/hぐらいなわけで、そんなに飛ばすのか？と言われた時点で、多分理解されていないんだなぁ…と思います。

2.2Dの場合、頭打ちとは言っても、4500回転でも1.8Dの最大トルクぐらい出るので、遅くはないんだけど、結構、威勢のいい音がしますし^_^ あんまり回さずに楽しむのが、私も好きです^_^

書込番号：22816312　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞sblueさん
次期BMW 135、118dの試乗動画は、Xと並行して、私も繰り返し見ました^_^ FF化が気になっていたこともありますし、mazda3との印象の違いも興味があったし。

動画だけの話なので詳細は触れませんが、室内が広くなっていたことには、正直、驚きました。BMWでも、このクラスに室内の広さを重視するんだ…と思って。個人的には現行のコンパクトさも好きだったけど。

とりあえず、肩肘張らずに輸入車も見て回られては？っと思います。

私自身も最初は軽い気持ちでA3/FFを見に行って、小排気量ターボに対する偏見が少し変わり。(バブル世代で国産車の華やかな時期を見てる分、本当は国産贔屓なので)

試乗車の都合やMCのタイミングで順序は支離滅裂ですが、その後、118d、ゴルフR、118i(新古)、ゴルフ1.4、S1(中古)、A3 Quattro…と、色々試乗しました。

同時期(2017初頭から中頃ぐらい)にアクセラ全エンジンとインプレッサ1.6も試乗しました。

それぞれ、色々考えさせられましたよ^_^ ワクワクしたのはゴルフRとS1、欲しかったのはBMW 120、最終的に選んだのはアクセラ22XD(家族用)とA3 Quattroでした。(RS3なんて、買えないけど超羨ましい^_^)

助手席パワーシートは、A3に付けました。座面チルトが欲しかったんですよね。ランバーサポートが前後だけでなく、上下にも動かせるので、身長差に対応できる点が家族に喜ばれています。

書込番号：22816346　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

pontataのおっしゃるように別にベタ踏みしなくてもスムーズに走ってくれるんですよね、五年前デミオDと出逢ってマツダDの虜になりました、その頃からこの板を楽しく拝見させていただき今年になってやっと参加することができ素人ながらも感じた事を素直に掻き込んでる次第です、皆様のそれぞれご意見楽しみに拝見させていただき色々と勉強させて頂いてます、話はかわりますが確かにチヨット背伸びしてベンツBMなど視野に入って来ますよね、マツダさんもそこまでの車作りをしてる証しかと思ってます

書込番号：22816451　スマートフォンサイトからの書き込み

熱効率、トヨタ超え

[hid-13]

マツダの新エンジン、トヨタ超え世界最高の熱効率
2019年7月10日 4:30 ［有料会員限定］
日経XTEC

書込番号：22788856　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

数値競争は話半分ぐらいで聴き流す感じだけど、マツダの内燃機関の開発能力は高いですね。
アピールも上手だし、最近のマツダは魅力的です。

がんばれマツダ！

書込番号：22788962　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

有料って。

書込番号：22789427　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

で、熱効率は何%に達したのかな？
まさか、今更40%以下は無いよなぁ。
是非、45%行ってみせろよ。

書込番号：22789472　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/
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https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/

書込番号：22789509　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

トヨタも新型エンジンの2000ccで熱効率42、3％達成してましたっけ。

スズキは38とかが最高だったと思いますが、660ccという排気量を考えればこれも驚異的なことでしょう。

マツダがそれを超えてもまだまだ実績が無いエンジンなので不安ですね。

書込番号：22790728　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞[正]メカニック[義]さん

記事を読まれましたか？

書込番号：22791147

[[正]メカニック[義]]

有料なんで読んでないっス。

書込番号：22791797　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞[正]メカニック[義]さん

☆Ｍ６☆ Mark�Uさんがフォローされてるでしょ（笑）

流れまで読まないと

書込番号：22791869　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産は45%というニュースもありますよ
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/
e-Power用で回転数一定に出来るので有利なのでしょう

書込番号：22791942

[横道坊主]

＞有料って。

つうか新聞代払うのはやぶさかでは無いが
新聞社のサイト読んでて「ここから先は有料です」
って出ると「ケチ！」って思ってしまう。

書込番号：22792466　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞横道坊主さん

例　朝日新聞ウェブ有料記事　９８０円　朝刊のみ3,093円　

スマホ世代は新聞読まずにウェブでニュース確認

紙の新聞はジリ貧ですよ

カートップweb、ベストカーweb　→　タダｗ

わざわざ金払って読みます？

既存メディアがインターネットに移行　→　採算取れなくなる

試乗記は　アマチュアが　YouTube、ブログ

自動車評論家は現行の８割？（個人的見解）は要らない人達になりそうです。

書込番号：22793312

[マキイチ]

技術だけの話であれば「トヨタ越え？ マジで？」
てなるんだけど、実際に庶民が手に届く価格帯だと
「ふ〜んそうなんだ。けど結局1番燃費がいいのはアクアかプリウスなんでしょ？」てなりがち。
今では「気楽に走って実燃費20km／l」が日本国内のベンチマークになりつつあるし。
今のご時世、燃費良い＝出費減る＝使える金が増える
ていう具合に客にメリットがないとアピールがどうしても弱くなってしまいますね。

書込番号：22797651　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞マキイチさん

プリウスも最上グレード買えばそのくらいになりますよ
燃費は少しいいくらい

あとは運転フィーリングの違い

書込番号：22806562

[マキイチ]

＞hid-13さん
パワー感やフィーリングで差を表現する人は多いですが、ハイブリッド車の他の特徴として
「エンジン停止中でも冷房が効いて涼しい」
という部分と、
「平均速度が低い環境でもモーター走行がエンジン稼働を抑えてくれて燃費が良い」
という特徴もありますよ。
何を買う買わないは好みの問題になので商品に優劣はつけられないですけどね。
私自身はマツダ3の1.8xd納車待ち中ですが、
「アクセルを吹かさない普通の運転」しかしないので
Xに興味こそはあれど、コスパ的に考えて購入対象にはなりませんでした。

書込番号：22807271　スマートフォンサイトからの書き込み

ファストバック納車されました。

[あぶらーげん]

本日納車。1.5Gツーリング:M/T。
さすが1.5lで3ナンバーというのは異次元感覚。
きつい坂は流石に一息入ります。
当初はディーゼルでM/Tを希望。
結果的には価額的に2,650,000円が身分相応ですかね。
ノーマルでチンスポ:サイドロアスカート:リアスポ(いづれもそれ風)がついていてよかった。
ラゲージは狭小です。ゴルファーは分割シートを倒してということになりそうです。
リバースギアについては、購入時に必ず『どうやって』いれるのかをきいてくださいよ。
私は自分の駐車場に帰ってから青汗をかきました…。
シフトレバーを上から押さえて左側に倒して左前方の所定の位置に納めてください。
私は、車を買うのは14年ぶり。今の車は家電ですわ。車がシフトチェンジを要求してきます。恐ろしい。
現車はナビなしマツダコネクト？なしバックモニターは何故か有り。最低限のフロアマットとETCとドラレコしかつけてません。
色はカープのヘルメットの赤色。コーティングしてもらいました。
出力の足りないところは腕でカバーと思いましたが、無理そうです。

書込番号：22783247　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　納車おめでとうございます！
⊂)　 パワー不足はぶん回してカバーしましょう♪
|/　　でも、安全運転で・・・
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書込番号：22783424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

左上リバースのシフトは押しながら入れる、ってのは30年前のクルマでもそうだったような気がしますが...違ったかな？(^^;;

書込番号：22783468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

３代目アクセラ後期型はすれ違い主さんと同じでしたよ。
それ以前は違ったような？

書込番号：22784625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

数年前、フェアレディ(Z33/6MT)の中古を購入した時は、私も戸惑いました^_^

遠方から休日に職場へ陸送して貰ったので、業者はすぐに帰ってしまい…。Nでも、ブレーキを踏まないとエンジンが掛からないことが分からず、真冬にマニュアルを読むことに。

何とか家に着いたら、Rに入れられず、再びマニュアルを読むことに…^_^ ご近所の視線が痛い…^_^

今となっては、それも楽しい思い出です。

若かりし頃に乗っていたMR2(SW20)には、どちらもありませんでしたね^_^ 当時は、車に乗らずにキーを捻れば、エンジンかけて暖気出来ましたから。

書込番号：22785945　スマートフォンサイトからの書き込み

日本仕様の評価

[犬も猫も好き♪]

日本仕様の評価は？　マツダ３ディーゼルモデル
https://www.youtube.com/watch?v=HDahISV_Mqc

高速域において6ATが気になるくらいだそうです。

河口まなぶ氏の新しい動画が出てますよってだけなので
しつこく絡んでくるようなことはしないでください。

書込番号：22756269

[犬も猫も好き♪]

スカイアクティブ X 遂にお出まし！ MAZDA3海外試乗
https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_sedan/report-5004740/

スカイアクティブX搭載マツダ３に一番乗り！
https://www.youtube.com/watch?v=mEqUPQMZtBU

書込番号：22799061

[犬も猫も好き♪]

新型マツダ3の新エンジン仕様は”感動レベル”の走りの良さ
https://kuruma-news.jp/post/159141

書込番号：22799194

[犬も猫も好き♪]

ガソリン・エンジンに未来はある!?
桂伸一
https://www.gqjapan.jp/car/review/20190715/mazda-skyactiv-x/page/5

Mazda3の最後のピース SKYACTIV-X
池田直渡
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/16/news053.html

書込番号：22801290

[犬も猫も好き♪]

画期的エンジン搭載の新マツダ3　ドイツ車と肩を並べるレベルに
ピーター ライオン
https://forbesjapan.com/articles/detail/28557
『マツダ3のデザインはもちろん、インテリアの質感、走りの楽しさ、オーディオの良さ、安全性、環境性など
プレミアムブランドに仲間入りしたと言っても過言ではないだろう。マツダは、そこまで来た！』

書込番号：22812378

[犬も猫も好き♪]

スカイアクティブX初試乗！ 6速MT編
https://www.youtube.com/watch?v=p7t3g8cS6Q0

『SKY-XはATよりMTの方が全然いい』

書込番号：22817564

[犬も猫も好き♪]

誰もが振り向く美しさ！走る姿を動画でチェック！
https://kuruma-news.jp/post/160812

書込番号：22819244

[犬も猫も好き♪]

「SKYACTIV-X」アウトバーン試乗
https://www.youtube.com/watch?v=9BogLDzAp0U

書込番号：22826804

[犬も猫も好き♪]

岡崎五朗さんとマツダの走りそしてマツダらしさとは？を語る！
https://www.youtube.com/watch?v=3T35339US7A

今回は良いところで、次回は悪いところをやるみたいです。

書込番号：22842471

[犬も猫も好き♪]

岡崎五朗さんと気になるマツダのパワーユニット、そしてスカイアクティブXを語る！
https://www.youtube.com/watch?v=Q_MH5LeMorg

書込番号：22846431

[一角堂]

Xに限った話ですが、実際のマツダ側の事情を汲み取ると、グローバル車種にレギュラー対応などマーケットがシュリンクした日本市場向けに合わせるのは難しくなっていると思う。マーチなど今に始まった事ではないですが、どのメーカーもグローバル車種は海外仕様に日本のレギュレーションに最低限合わせた仕様になっていくのでは。

書込番号：22846808

[犬も猫も好き♪]

竹内弘一試乗レポ MAZDA3
https://www.youtube.com/watch?v=IyjV5YNZPVI&t=15s

竹内弘一って誰？？？

書込番号：22847386

[犬も猫も好き♪]

SKYACTIV-X　乗ってわかった実力
https://toyokeizai.net/articles/-/302795
『マツダのエンジニアに話を聞くと「理想の走りのために」と手間暇を惜しまない姿勢に感銘を受けるが、ATの話になるとなぜか口数が減る……。やはり認識しているのか』

書込番号：22936339

[犬も猫も好き♪]

MAZDA3 その乗り味は？しかしクルマの進化は凄まじい
五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=dGNqN__aBmI

五味やすたか氏はGVCプラスを絶賛してるようです。

書込番号：22950216

[犬も猫も好き♪]

【実際買いかナシなのか??】公道試乗で見極める!!
鈴木直也
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/94454
『ぼく個人としては中身にこだわりたいからマイカーCX-3の後継車としてマツダ3はナシ』

鈴木直也氏はこれまでで一番酷評してる感じですね。

書込番号：22950218

[aquablau]

地味だけど、BM アクセラからも大幅に進化した操舵感を感じられない感性しかないから、悪口を書いて読者に媚びることしかできないのかな、という印象。

評論家は褒めれば提灯記事と言われるから、悪口を書いていた方が商売になるからね。
徳大寺なんとかとか、セルジオ越後とか。

書込番号：22950412　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜人間]

鈴木さんの記事は読みました。内容的には同意できる部分もありましたが、「ぼく個人としては"中身にこだわりたいから"マイカーCX-3の後継車としてマツダ3はナシ」が意味不明ですね。
MAZDA3の方が進化してる部分は多いですし、そもそも比較する対象かと。何をもってそう言ってるのかも不明。評論家は、こういう適当な事を書く人、多いと思います。

書込番号：22950856　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
無駄な言い回しが多いよ
＞「ディーゼルユニットのブレーキブースターは効きが弱い」のが原因であれば〜すべてで感じるはずです。
しかし アクセラスポーツ 15XD はもちろん、CX-3 1.8D と比べても‥意図的に変更されていると見る

大分割愛してますが

マツダがブレーキフィールの拘りを
コントロールしやすくする為に
踏み始めから踏み込む所までの間の倍力を敢えて山にしている様に感じます
どのパワーユニットでもフィールにムラが無い作り込みは所有者が他の車に乗って初めて違和感を覚えるのではないでしょうか

書込番号：22960839　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ついに全面対決！マツダ３vsVWゴルフ
https://www.youtube.com/watch?v=QKlC-XDhAQc

静粛性はMAZDA３の圧勝ですね。動画で分かるレベル。

書込番号：22963306

[犬も猫も好き♪]

新型マツダ３世界初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=uJIWaOGY5NI

からの

商品改良されたマツダ３ 評価は厳しい部分も！
https://www.youtube.com/watch?v=4fqPcxaWEUI

ゴルフ７を越えたって言ってたのに・・・すごい手のひら返し。

書込番号：23928639

[福島の再雇用おじさん]

皆さん、そんなに評論家の云うことがきになりますかね？
私は、自分の経験と五感で確かめることにしてます、
ちなみに、自分的にはマツダ3はパスでしたが！
良し悪しではなく、これじゃ無いなって感じでした

書込番号：23929075　スマートフォンサイトからの書き込み

外観と内装の世界観

[Ringo-99]

外装も内装も優れているかどうかは別として。、。いえ、勿論、みなさん絶賛されてる訳なので、何をお前がといった感じだと思われるのだろうし、デザイン性も質感も優れていることは私自身も認めるところなのですが。。。

好き嫌いはともかく、外観は引き算の美学？でしたかね？なるほど、キャラクターラインをなくして、ドアノブからも切れ目をなくして、ふむふむな感じは十分感じるのですが、内装の世界観に個人的には統一感を感じないんですよね。

外観は外観で良い。内装は内装で良い。上質さや美しさという意味では一緒でしょ？と思われるかもしれませんが、やはり何度見ても、内装は牡蠣の様に階層が多いというか部品というかパーツの種類が多いというか。それぞれの質はいいのだろうけれど、マツコネ部分とフロアパネルとインパネとBOSEのスピーカーと要素が沢山あって、引き算的な感じはしないなぁと。ディスクのスリットが目立たない様に作ってあるのは前からだし。

あっ。ダメとかそういう意味じゃありませんよ。ちなみに、今回のMAZDA3は外観より内装の方が個人的には好みです。

まあ、こんな意見は少数派でしょうし、普通は何も違和感を感じたりはしないだろうなとも。

書込番号：22727222　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私はＣピラーが好みでは無い!!!
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書込番号：22727302　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

主さんは結局何が言いたいんでしょう？？w

書込番号：22727307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

みなさんすみません。

ダメだという意味で書いてるわけでもないですし、シビックの方がいいとか、そんなことを書いてるつもりも勿論ありません。

何が言いたいかと言われれば、何故、違うテイストにしたんだろうか？という意味でして。同じテイストで作ったのかもしれないし、デザイナーが違うから違って見えて当たり前なのかもしれないけれど、そこが違和感として映ってしまうんですよね。単純に。

内装に引き算の美学は感じないってことですかね。

内装にラインを引くのであれば、外装にラインを引いてもいい気はしますし、外装にはこだわってラインを入れなかったのなら、内装にもラインをあまり入れない方が良かったのかなぁとか。そんな感じです。

皆さんがお気に入りなのも承知していますし、それを否定してるつもりはありません。ただのふとした疑問です。

書込番号：22727389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

デザインというのは本当に奥が深いのでしょうね。
私もどちらかといえば引き算のデザインが良いデザインだと思っています。

ずいぶん昔ですが住宅の設計を主にやっていた頃、立面図などは線を書き足すほど絵として華やかになるので少しでも多くの線を書きたくなりますが、本当に良いデザインは、とにかく線を減らすことだと感じていました。
まあ、大したデザインを生み出せなかったから現在は別の仕事をしているわけで、難しいことはわかってませんが...(^^ゞ

最近のマツダの外観デザインは明らかに線を減らす方向に感じますよね。
ホンダやトヨタはどちらかと言えばその逆かな？とも思ってしまいますが、本質はそう単純なことではないのでしょう。

内装は外装と違い、多くの材質が混在することや機能性が重要だと言うことから、外装のデザインとはまるで違う発想になるのではないかと想像します。
なので内外装でデザインの趣に統一感が感じられないとしても、それはそれで不正解にはならないのかな？と思ったり。

それはさておき、マツダの内装は良いですね。
私が30年前に初めて買ったクルマがルーチェでしたが、当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。(^^)

書込番号：22727459

[アーニー187235]

＞Ringo-99さん
コンセプトが引き算であって、外装と内装の引き算は別ベクトルでの引き算なのかなーと思っています( ˘ω˘ )
流石に操作系を無くすことはできないので、できる限り集約したのかと思ってます。
まぁ、わたしの私見ですがw

書込番号：22727471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISawU]

デザインの好みは人それぞれではないかと思います。私は内装に惚れて契約しました。。

書込番号：22727488

[横道坊主]

＞当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。

ルーチェクラスだと、何処のメーカーでも一定のレベルにはある。
今存在してたら、アテンザの上のクラスなんだから

ベーシックカー基準で言えば
国産コンパクトカーで最初に内装オールプラにしたのは
DYデミオ。
最初に見た時は衝撃的だった。
それまでは申し訳程度でもモケット生地が貼ってあったドアの内張りまでオールプラ！
此処まで露骨にコストダウンを見せ付けられたのは
このクルマだけ。

書込番号：22727500　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

デザインなんてものは見て感じてもらうだけでいいのに、
マツダはわざわざ魂動デザインだの名前をつけて、
能書きを垂れてアピールがくどくて、押し付けがましい。
せっかくのいいデザインなのに。まさに蛇足だなぁ…と感じます。

書込番号：22727561

[スプーニーシロップ]

関係無いけど

大ヒットしたFF になった最初のファミリアのラウンドリアシート見たときは感激しました。

書込番号：22727597　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

メーターの左右にあるエアコンの吹き出し口を
無くして欲しかった。

アクセラに比べて目立たなくていいのですが、
古臭い納め方だなぁと思います。
助手席側はいい感じになっていると思います。

書込番号：22727832　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

発表当時から感じていますが、大きく2段になっているのが気になるところですかね。
なんでこうしたんだろうという感はあります。流行りなのかな？
そこ以外ではかなりすっきりした見た目にはなっていると思いますよ。
メーターディスプレイ部もうるさく主張しない、設定時にここに目を凝らさなくてもいいのは好感です。

書込番号：22728446

[福島の再雇用おじさん]

ルーチェ、コスモ、カペラ、ファミリア、懐かしいですね、その頃自分はスバリストでしたその後は日産、トヨタ、三菱、還暦過ぎて最後にマツダにたどり着きました、その時代時代で流行りが有りましたね、今はマツダが注目の的になたってますがアノファミリーフェイスとクリーンDは当たりだとおもいますよ！まさか自分がマツダですからね！同じクラスで比べるとわかりますよね。

書込番号：22728512　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

外見の第一印象はショボい。

いいとこを探そうと凝視してもショボい。

ショボいんですけど、引き算の美学として
とらえてもショボい。

中身は素晴らしいです。

新型インサイトの方が
一枚上手と感じました。
プレスラインバキバキのホンダから
脱却しています。
正しい引き算です。

松田は引きすぎましたね。

暗雲がたちこんできた松田デザインです。

中身は素晴らしいですけどねぇ。

書込番号：22728665　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

他スレにも書きましたが、
マツダ3の外観って新しい造形の中にもクラシックな雰囲気が有ると思います。
そう思うのってワシだけかな¨¨

内装も横基調でオーディオ？空調？のツマミ類が下目に有ってメッキ類の使いかたも上品でクラシックな雰囲気が感じられるような気がします。

書込番号：22728697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

クラシカルという意味では5代目シルビアの方が内外装の統一感と面構成は好きですね。

これも、好きだというだけで、どちらが優れているとかそういう話ではありませんが。

最近の車ではシロッコが良いなぁ。

と、同じようなデザイン系統としては。

まっ。全然違うって言われそうですねー。

書込番号：22728770　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

本日ポリメタルグレーを初めて見ました、非常に美しく信号待ちの間しばらく見入ってしまいました。

個人的感想ですが内装は写真で見る限りこれまでの輸入車の二番煎じ感が見受けられます、
ドライバーファーストは理解していますが全体的に直線基調なのか曲線基調にしたいのか？です。
プジョーのように独自性を打ち出した内装と車名統一とともに社名ロゴ、マークも一新したらマツダファン以外にも広く訴求できたのではと思います。うまく表現できませんが全体的にカモメマークがデザインに制限を与えてる印象がします。

ただ国内ではクラスを超えたデザインだと思いますので、若い世代には受け入れられるかと思います。
元アクセラ、アテンザ乗りとしては名前が好きでしたので車名統一は寂しいですね、、、

書込番号：22728968

[hi924]

＞スプーニーシロップさん
私もクラシカルな雰囲気感じます。

幼少期に隣のお兄さんが乗っていた
憧れの「ケンメリ」を思い出します。

書込番号：22729066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cool-Bosch]

こちらの車は特にリアのデザイン
フェラーリの4シーターモデルに似た色っぽさがありますね。
FFとかGTC4ルッソとか。
価格が上記のフェラーリの約1/10でこのデザインなので
デザインが気に入ったら買いのモデルでしょうね。

書込番号：22731530　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

マツダはデザインとか性能は良いんだけど売っているお店がねえ！　他都道府県はどうなんだろ？

書込番号：22731688

[光闇]

神奈川で車買ったようですが、神奈川県にはないのかしら。

書込番号：22756624

１.５リッターにもプロアクティブの設定をしてほしかった

[一角堂]

CX-3→アクセラ15Sプロアクティブから乗り換えるつもりです。
試乗したのは15Sツーリングで、インプレッションはここでは割愛しますが同じエンジンで装備もほぼ同じどころかクオリティ含めて上回っています。
１.５リッターでも十分と検討してましたが、ただ一つ、譲れないというか残念な点が、ポジション灯だけフィラメント電球だったこと。
従ってデイタイムランニングライトも省かれます。
市販のLEDと交換すれば、とも思いましたが、貧乏臭さをアピールしてしまうことになりますよね。

エントリーグレードでも18インチになり、見た目を揃えてきて好感度アップだったのですが、これが譲れず、ガソリンかディーゼルのプロアクティブかツーリングセレクションにアップグレードせざるを得ないという、メーカーの術中にはまっております。
まぁ、装備は至れり尽くせりでいいにはいいのですが・・こうして単価アップするのもメーカーが仕掛けてのことですね。

営業的には食いついてきたグレードにがっかりさせてアップグレードさせるのは常套手段ですけど、1.5リッターガソリンにプロアクティブとツーリングセレクションを選択できるように設定して欲しかった、というのは苦言です。

書込番号：22725075

[マツソニれーたー]

＞一角堂さん

同じ事を思いました。
アクセラスポーツとスタイルが変り思っていたよりも
「これは買いだ！」と考えてただけに残念といえばそれまで。
但し年次改良が必ずあるでしょうから追加される可能性も十分に有り得ます。

15Sツーリングに大きな不満はありません。
我家の…私の使い方であれば1.5Lあれば事足ります。
車内空間についても運転し易いポジションですし
後席の広さは少し気になりますが大人でも乗れますし
嫁には長距離でも疲れにくそうと評判良好。
ですので購入しても後悔はないです。
(本当はアクセラスポーツ15Sプロアクティブに電動パーキングを付けてくれりゃ良かったんですけど…)

書込番号：22725140　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

自分ものんびり走行する派ですので、
１５Ｓツーリングで十分だったのですが...

１５Ｓを差別化するために無理やり変更した感のある
このポジションランプとリアランプはイメージと違い、
２０ＳプロアクティブＳパッケージで見積りをしましたが
３００万円を大きく越えました。

元々のアクセラスポーツからの価格変更は理解出来ますが
この価格帯の車になると違う選択肢が多いので
ちょっと購入検討から外れざるを得ませんね。

書込番号：22725920　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、昔のマツダのリアランプは酷かったよなあ。
他社がレンズカットで電球が見えない様に工夫してるのに、マツダは「豆電球をこの様に差し込んでます」っていわんばかりに丸見えだった

書込番号：22726498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

差別化は仕方ないですよね、メーカーも慈善事業じゃないですし(笑)
見た目をとるか、値段をとるか
マイナーチェンジでメーカーオプション設定される可能性はかなりありそうですが

書込番号：22726617　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

そうですね。
確かに今回は15についてはかなり絞ったなという感想は分かります。
装備比較すると、このご時世でそれ選択できないのかとは思いました。
ただ、年次改良で追加されそうな気もします。

書込番号：22728464

[よし！いくぞー]

私の予想では、
20Sが（メーカーの）予想より売れなかったら、15SPROACTIVEが追加設定されるのではないかと。
（そうすると益々20が売れないから、また２０が無くなるかも）
メーカは単価アップを狙ってか、車格を上げたかったのか、２０S以上をメインに置き、１５は、あくまでもエントリーモデルとしたい、
という意図が感じられます。
ひょっとすると、重量が増えたこともあり、20Sの方がバランスがいいという主張なのかもしれません。
待てる人は、1-2年様子見するのも手かと。
私は、小さいエンジンを目一杯回して乗る方が好みですけど。

書込番号：22730300

[MANCHESTER CITY]

開発側は20Sのみにしたかったが、販売側がアクセラの売れ筋15Sを残して欲しくてこのような設定になったみたいですよ。

書込番号：22733501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルコン]

プロアクティブやバーガンディの装備が欲しい場合は2.0以上にしてね。ってことなんですかね？

書込番号：22744728　スマートフォンサイトからの書き込み

[一角堂]

＞ミルコンさん
はい展示イベントで広島本体の社員に聞いたところ、苦虫を噛み潰したような顔で、ボトムを担っていることを認めていました。
BMアクセラはせっかく2.0から1.5、2.2Dから1.5Dとバリエーション増やしたので選択の自由があったのですがCX-5にしても
燃焼やフリクションの効率を上げるため排気量アップしてますね、車両重量が重くなったのでターボ無し1.5では確かに足りない
と感じると思いますが、それでもエンジン単体で軽くなり自動車税も勘案すると、1.5が好みです。

書込番号：22744932

[マツソニれーたー]

久し振りに休みが取れたので改めて15Sツーリングの
見積を出して頂きました。ソウルレッドです。

車両本体価格235万9,180円
オプション20万9,086円
諸費用22万8,110円
合計283万8,351円
下取り20万引 263万8,351円
値引35万8,351円 支払総額228万円

ディーラーで無ければここまで出来るのかと
驚きました。
これだけ引いてくれるなら2Lの
プロアクティブツーリングもありかな？

書込番号：22745058　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞マツソニれーたーさん
＞ディーラーで無ければここまで出来るのかと
驚きました。

私も驚きました。
ディーラ以外って、モータースか何かですか？

書込番号：22754316

[マツソニれーたー]

＞よし！いくぞーさん

一応ディーラーではありますが、MAZDA100％子会社
ディーラーではなくオーナー系になります。
(〇〇マツダやオートザムとかありますよね？)

自宅からちょっと行った所にある車屋の値引が
本当にエグいです！
子会社ディーラーでは絶対に出せない額をいきなり提示してきますし更に値引くとも言ってくれてます。
手が出ない20Gや1.8Dでも十分購入出来る額まで下げてくれるので本当に助かります。

書込番号：22759990　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞マツソニれーたーさん
街の車屋さんで購入した場合
新車購入後半年以内なら正規ディーラーでのパックdeメンテに入れると思うので
パックdeメンテがお得と思われればメンテ代出してもパックdeメンテに入るといいかもしれないですよ。

書込番号：22760466

[マツソニれーたー]

＞canna7さん

そうなんですか？それは知りませんでした！
このまま交渉進めて行くならもう数万は行けそうなので
パックdeメンテも有りかもしれませんね。

書込番号：22760716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルコン]

＞一角堂さん
私はLパケ希望なので2.0かぁ。と思ったのですが、メーカーの思惑通りだったのですね（笑
2.0も乗りやすそうなので気に入ってますが、とりあえず試乗してみて決めますね。

書込番号：22761752

[マツソニれーたー]

2.0プロアクティブツーリングを255万までしてもらったけど…インプレッサスポーツのマイナーチェンジも気になります。
普段乗りなら1.5で事足りますが、ここまで下げてくれると本気で迷います。
嫁には「どうするつもり？」と急かされるし。

先日MAZDA3のデメリットの記事を拝見し
正直購入意欲が薄らいできた(MAZDA30待ち)のが
事実です。

書込番号：22773778　スマートフォンサイトからの書き込み