マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

スカイアクティブX解禁

[ヘラクレスリッキー]

スカイアクティブxの記事が解禁だそうです。長所短所が載ってますが、トルク不足って書いてあります。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/18638/

書込番号：22800387　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

224Nm で足りないなんて、単に乗り方の問題だと思いますよ。

書込番号：22800415

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　22XD載っけちゃえ♪
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書込番号：22800472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

幾ら新機軸でも過給器を入れないで同等の高トルクを得るのは難しいので
新旧の価格差ではなかなか訴求が難しいという感じみたいですね。

如何にSKYACTIV-Xを売って大量生産で既存エンジンとのコスト差を減らしていかないと。
(全部SKYACTIV-Xっていうのであれば、買う人も気にならないのでしょうけど)

書込番号：22800579

[anptop2000]

期待してるだけに、だわね。

書込番号：22800611　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

島下泰久の記事ですね。
カロスポの非力な1.2Lターボを「絶対的な動力性能はそこそこというレベル」と評価しておいて
SKYACTIV-Xは「肝心なパワー、トルクが物足りない」だって・・・
自己矛盾に気がつかないのかね。

まぁ、こういう輩の記事は信用しないことです。

書込番号：22800670

[柊 朱音]

普通に乗るぶんには何ら不足はないでしょうね。日本で走るならむしろ扱いやすいくらいかと思います。
自分で乗って判断しないと赤っ恥じゃないかな？

書込番号：22800740　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

河口まなぶ氏のレポートによると、20Xの6ATのギア比が、20Sや18XDと比べて少ししかローギアにしていないという点が気になりますね。(10%くらい？)
別府氏は「かなりローギアにしている」とインタビューで答えていたので、正直?です。
欧州仕様は燃費規制を優先して、そのギア比なのか。。。

実燃費は20sと同じ道を走っての18%アップくらいのようですね。

書込番号：22800826　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

マイルドハイブリッドの役割がMTでのシフトアップ時の回転落ちを早めて変速時間を短縮するとあると書いているのは嬉しい情報。MTでのマイルドハイブリッドは感覚的にどう作用するのか懸念してたけどいい方向なのかも。
最近の試乗したMT車ではダウンサイジングターボのせいなのか回転落ちが遅くてシフトチェンジが楽しくない傾向が多かったので、Xが文書通りの感覚ならば個人的にはそれだけで価値ありです。

書込番号：22800868　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ガソリン圧縮着火でトルク250Nmなんて言うは易し、行うは難し。

評論家なんてそんなもんよ。

お前がやってみ！って技術者なら皆思ってる。

書込番号：22801065　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉普通に乗るぶんには何ら不足はないでしょうね。

それ言っちゃったらXじゃなくても十分って話（笑）

書込番号：22801128　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクタクの実]

＞田舎のモグラさん
流石にカローラスポーツの馬力やトルクと比べたら、スカイアクティブXのが全然良いでしょうね。


とは言え、価格面から考えると燃費はそこそこ良さそうですが、トルク、出力共にもう少し成熟させてグレードアップしてほしいと感じます。
現状のスカイアクティブXだと、込み込み400万と考えるとガソリンやディーゼルに行く人が多いのかなぁ？と言った印象。
乗ってみないとスペックだけではわからないでしょうけど。

ベースの車体がよく出来てるので、無理にスカイアクティブXでなくても今のところ良いような。

書込番号：22801183　スマートフォンサイトからの書き込み

[マキイチ]

エンジンのパワーなどについては既出なので置いといて、エンジンのカプセル化やその恩恵と思わしき静粛性の高さやフィールについては興味深いですね。
ターボ車ではパワフルさ、ハイブリッド車では燃費の良さをアピールしてるけど、Xは燃費でもパワーでもなくラグジュアリー感を演出したいのかな？
直球に言うと、たぶんレクサスのダイナミックフォースエンジン車に対抗意識を燃やしてると思う。
最悪レクサスUXとキャラが似るのは仕方ないとしても、価格だけは似ないようにして欲しい（切実）
Cセグで見積り400万越えが許されるのはトヨタ製、
マツダ製は百歩譲っても350万円までと思っているのは自分だけではないはず…。

書込番号：22801819　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

＞マキイチさん
＞ Cセグで見積り400万越えが許されるのはトヨタ製、
＞ マツダ製は百歩譲っても350万円までと思っているのは自分だけではないはず…。

何故、トヨタなら許されるんでしょうね？
価値があると思えば400万円以上でも払うし、出来が良くないと思ったら350万円でも払いたくない。
ブランドとか「車格」なんて気にしないけど。

書込番号：22801978

[PING G30]

トヨタなんて組み立てが主でほとんどトヨタ製なんてないけどな。

書込番号：22802019　スマートフォンサイトからの書き込み

[PunkFujiyama]

スカイアクティブXエンジン搭載車が本日予約開始と聞いて、午後ディーラーに行ったのですが、パソコンに入力してもエラーが出て、予約できません。てなことになっていまして。。。。。どなたか予約ができた方はいますか。

書込番号：22802325

[512BBF355]

　スカイアクティブXエンジン搭載車の車重は発表されたのでしょうか？

　またマイルドハイブリッドということは、i-stop状態から発進する際に、
エンジン始動音はしないのでしょうか？

書込番号：22802517

[未知案内]

＞田舎のモグラさん

個人的に、、、
カロスポは(1.2リッターにしては)
マツダ3は(2リッターにしては)
という事ではないでしょうか？

書込番号：22802677　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

＞未知案内さん
カロスポに1.2Lターボを積んだらパワー不足だと思う人は多いでしょうね。
マツダ3がSKYACTIV-Xを積んでパワー、トルクが物足りなかったら、15Sは何と表現するんでしょうか？

「動力性能」とはエンジンの性能ではなく、○○のエンジンを積んだ○○の車の動力性能は？　という意味です。
それは常識だと思いますけど。

書込番号：22802770

[Pontata]

＞512BBF355さん
＞　スカイアクティブXエンジン搭載車の車重は発表されたのでしょうか？

未定(現時点での正式な主要諸元表の記載)

＞　またマイルドハイブリッドということは、i-stop状態から発進する際に、
エンジン始動音はしないのでしょうか？

それが可能なのは、ストロングHVでは？マイルドHVは、エンジン駆動が原則で、アシストを行うものだと思う。アシスト力の違いで分類されているわけではなく、仕組み(機能)分類だと思うんだけど。

書込番号：22803012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞sunegeAXELAマンさん
＞20Sや18XDと比べて少ししかローギアにしていないという点が気になりますね。(10%くらい？)

私もその動画を見て、同じことを考えました。逆に静かさや滑らかさは感じられたので、このままの仕様でもFF/MTなら悪くない気もしました。

とはいえ、更に重くなるAWDや後のCX-30だと、もう少し控えめになるか、ギアが低くなって少し賑やかになるのか…。あとATがシフトダウンした時の音の高まり方を聞いていると、ステップ幅の広さが…と、どうしても感じてしまう…。

多彩な球種やコースに投げ分けられたアクセラに対して、mazda3は真ん中だけ狙って投げてる感じが…。それが王道なのは分かるんですけど…。

書込番号：22803037　スマートフォンサイトからの書き込み

熱効率、トヨタ超え

[hid-13]

マツダの新エンジン、トヨタ超え世界最高の熱効率
2019年7月10日 4:30 ［有料会員限定］
日経XTEC

書込番号：22788856　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

数値競争は話半分ぐらいで聴き流す感じだけど、マツダの内燃機関の開発能力は高いですね。
アピールも上手だし、最近のマツダは魅力的です。

がんばれマツダ！

書込番号：22788962　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

有料って。

書込番号：22789427　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

で、熱効率は何%に達したのかな？
まさか、今更40%以下は無いよなぁ。
是非、45%行ってみせろよ。

書込番号：22789472　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/
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|Дﾟ　43%
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https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/

書込番号：22789509　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

トヨタも新型エンジンの2000ccで熱効率42、3％達成してましたっけ。

スズキは38とかが最高だったと思いますが、660ccという排気量を考えればこれも驚異的なことでしょう。

マツダがそれを超えてもまだまだ実績が無いエンジンなので不安ですね。

書込番号：22790728　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞[正]メカニック[義]さん

記事を読まれましたか？

書込番号：22791147

[[正]メカニック[義]]

有料なんで読んでないっス。

書込番号：22791797　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞[正]メカニック[義]さん

☆Ｍ６☆ Mark�Uさんがフォローされてるでしょ（笑）

流れまで読まないと

書込番号：22791869　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産は45%というニュースもありますよ
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/
e-Power用で回転数一定に出来るので有利なのでしょう

書込番号：22791942

[横道坊主]

＞有料って。

つうか新聞代払うのはやぶさかでは無いが
新聞社のサイト読んでて「ここから先は有料です」
って出ると「ケチ！」って思ってしまう。

書込番号：22792466　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞横道坊主さん

例　朝日新聞ウェブ有料記事　９８０円　朝刊のみ3,093円　

スマホ世代は新聞読まずにウェブでニュース確認

紙の新聞はジリ貧ですよ

カートップweb、ベストカーweb　→　タダｗ

わざわざ金払って読みます？

既存メディアがインターネットに移行　→　採算取れなくなる

試乗記は　アマチュアが　YouTube、ブログ

自動車評論家は現行の８割？（個人的見解）は要らない人達になりそうです。

書込番号：22793312

[マキイチ]

技術だけの話であれば「トヨタ越え？ マジで？」
てなるんだけど、実際に庶民が手に届く価格帯だと
「ふ〜んそうなんだ。けど結局1番燃費がいいのはアクアかプリウスなんでしょ？」てなりがち。
今では「気楽に走って実燃費20km／l」が日本国内のベンチマークになりつつあるし。
今のご時世、燃費良い＝出費減る＝使える金が増える
ていう具合に客にメリットがないとアピールがどうしても弱くなってしまいますね。

書込番号：22797651　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞マキイチさん

プリウスも最上グレード買えばそのくらいになりますよ
燃費は少しいいくらい

あとは運転フィーリングの違い

書込番号：22806562

[マキイチ]

＞hid-13さん
パワー感やフィーリングで差を表現する人は多いですが、ハイブリッド車の他の特徴として
「エンジン停止中でも冷房が効いて涼しい」
という部分と、
「平均速度が低い環境でもモーター走行がエンジン稼働を抑えてくれて燃費が良い」
という特徴もありますよ。
何を買う買わないは好みの問題になので商品に優劣はつけられないですけどね。
私自身はマツダ3の1.8xd納車待ち中ですが、
「アクセルを吹かさない普通の運転」しかしないので
Xに興味こそはあれど、コスパ的に考えて購入対象にはなりませんでした。

書込番号：22807271　スマートフォンサイトからの書き込み

ファストバック納車されました。

[あぶらーげん]

本日納車。1.5Gツーリング:M/T。
さすが1.5lで3ナンバーというのは異次元感覚。
きつい坂は流石に一息入ります。
当初はディーゼルでM/Tを希望。
結果的には価額的に2,650,000円が身分相応ですかね。
ノーマルでチンスポ:サイドロアスカート:リアスポ(いづれもそれ風)がついていてよかった。
ラゲージは狭小です。ゴルファーは分割シートを倒してということになりそうです。
リバースギアについては、購入時に必ず『どうやって』いれるのかをきいてくださいよ。
私は自分の駐車場に帰ってから青汗をかきました…。
シフトレバーを上から押さえて左側に倒して左前方の所定の位置に納めてください。
私は、車を買うのは14年ぶり。今の車は家電ですわ。車がシフトチェンジを要求してきます。恐ろしい。
現車はナビなしマツダコネクト？なしバックモニターは何故か有り。最低限のフロアマットとETCとドラレコしかつけてません。
色はカープのヘルメットの赤色。コーティングしてもらいました。
出力の足りないところは腕でカバーと思いましたが、無理そうです。

書込番号：22783247　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　納車おめでとうございます！
⊂)　 パワー不足はぶん回してカバーしましょう♪
|/　　でも、安全運転で・・・
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書込番号：22783424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

左上リバースのシフトは押しながら入れる、ってのは30年前のクルマでもそうだったような気がしますが...違ったかな？(^^;;

書込番号：22783468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

３代目アクセラ後期型はすれ違い主さんと同じでしたよ。
それ以前は違ったような？

書込番号：22784625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

数年前、フェアレディ(Z33/6MT)の中古を購入した時は、私も戸惑いました^_^

遠方から休日に職場へ陸送して貰ったので、業者はすぐに帰ってしまい…。Nでも、ブレーキを踏まないとエンジンが掛からないことが分からず、真冬にマニュアルを読むことに。

何とか家に着いたら、Rに入れられず、再びマニュアルを読むことに…^_^ ご近所の視線が痛い…^_^

今となっては、それも楽しい思い出です。

若かりし頃に乗っていたMR2(SW20)には、どちらもありませんでしたね^_^ 当時は、車に乗らずにキーを捻れば、エンジンかけて暖気出来ましたから。

書込番号：22785945　スマートフォンサイトからの書き込み

日本仕様の評価

[犬も猫も好き♪]

日本仕様の評価は？　マツダ３ディーゼルモデル
https://www.youtube.com/watch?v=HDahISV_Mqc

高速域において6ATが気になるくらいだそうです。

河口まなぶ氏の新しい動画が出てますよってだけなので
しつこく絡んでくるようなことはしないでください。

書込番号：22756269

[犬も猫も好き♪]

島下泰久氏の試乗動画も出てました。

新世代マツダの走りは不思議すぎる!?
https://www.youtube.com/watch?v=qJ8KSDZssOA

書込番号：22756288

[NSR750R]

自動車評論屋とかライターはメーカーの太鼓持ちですから、スルーするのがよろしいかと。

書込番号：22756320

[春の昼下がり]

やっとプロのレビュー出始めましたね！

YouTube 中谷塾
https://youtu.be/q5WZNtWYxKE

くるまのニュース国沢光宏氏
https://kuruma-news.jp/post/153966

書込番号：22757208　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

プロのレビューかどうかは分かりませんが・・・追加。

人間の「補正能力」に着目した絶妙な乗り心地
https://www.youtube.com/watch?v=O9zy5Cze8JM

見た目もいいが、走りもいい
https://gqjapan.jp/car/review/20190624/mazda-3

書込番号：22758135

[よし！いくぞー]

＞くるまのニュース国沢光宏氏

RAV4のエンジン。クチコミではあまり評判良くないけど？

パワーウェイトレシオも単純計算だと、
RAV4:1500/171=8.772
mazda3:1360/156=8.718
なんだけど？

それより、島下泰久氏の試乗動画のほうが気になりました。
2.0Gのエンジン音が籠っている、というくだり。
CX-3試乗したときは、そんな感じではなかったので契約したんだけど・・・

書込番号：22758605

[hid-13]

国沢氏、先代のXD2.2、MTをクローズドコース試乗した時は手放しで喜ぶ程の大絶賛でした。

うぉっ！脚が〜よく動く〜
楽しい（≧∇≦）

レポートそっちのけではしゃいでました。

対する今回は・・・

マツダさんとなんかあったんでしょうね
カチンとくることが
お呼ばれ試乗会の招待状が来なかったりとか

ここ数年何を評してもそんな感じです。
ま、彼が執筆したレポートを採用してる
雑誌に養分与えてないから
どうでも良いですけどね。

書込番号：22758696　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

国沢光宏氏も
『滑りやすい路面に於ける4WD性能なども生活四駆じゃ世界一だといって良かろう』
って褒めてますね。

MAZDA3 vs インプレッサ どっちが買い？(渡辺陽一郎氏)
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
総合評価では勝者インプレッサですが
『走りの良さを重視するなら断然MAZDA3』って言ってますね。
ただ
『安全運転の第一歩は、車両の周囲に潜む危険の早期発見にあるから、視界が悪いと安全なクルマとはいえない』
って意見はその通りでマツダにも耳を傾けてもらいたいです。

レビュー追加します。
マツダの「引き算の美学」ここに極まる
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190626-10422523-carview/?ts=1

書込番号：22760234

[hid-13]

試乗だけの評価、気になりますか？

自分のお財布と相談して
自分の琴線に触れる車を選べばいいだけだと思います。
世間の目が気になる人は
ハナから個性派のマツダなど選ばす無難にトヨタ辺りを選んじゃいますね。

参考にするなら評論家よりも先に購入した
先輩ユーザーのブログの方がいい。
コメント入れればアドバイスももらえるし。
後方視界についても
ここのレビューで旧型アクセラとの比較で
奥さん全く気にならないと報告されてる人もいますので日々走らせてるユーザーの声を聞いた方がいいですね。

書込番号：22760537　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人Buyer]

島下氏の2リッターガソリン車の動画、見あたらないのですが。

書込番号：22761182　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

日本仕様の話から外れてすみません

＞新型マツダ3のSKYACTIV-Xは、欧州仕様の場合、最大出力180ps/6000rpm、最大トルク22.8kgm/3000rpmを発生する。環境性能は最も優れるグレードで、欧州複合モード燃費が23.3km/リットル、CO2排出量が96g/kmと公表されている。

これが最新の報道で知りうる出力＆燃費のデータです。

対するダウンサイジングターボの性能の一例
フォルクスワーゲンゴルフです。
https://response.jp/article/2015/06/16/253491.html

＞EA211型 直噴1.0リットル直列3気筒ガソリンターボ「TSI」は、最大出力115ps、最大トルク20.4kgmを発生する。最高速は204km/hの性能を持つ。
ブルーモーションならではの装備が、低転がり抵抗タイヤやブレーキエネルギー回生システム、Cd値0.28のエアロダイナミクス性能、アイドリングストップなど。これらの結果、欧州複合モード燃費23.3km/リットル、CO2排出量99g/kmという優れた環境性能を実現している。

燃費、CO2排出量、トルク、馬力を比較してください
一部の自動車評論家が高価なだけでショボいとか言ってますが。
私は立派なもんだと思います。
燃費、排ガス対策のソリューションはいろいろ出てきてますが
これもアリだと思います。

書込番号：22761705

[hid-13]

低排出ガス、これはメーカーに課せられた義務です。

低燃費は顧客に対する訴求であると同時にこれも義務になってきてます。

メーカーのラインナップの平均燃費向上のために燃費性能の優秀な子が先導し、悪い子は切り捨てられていきます。
RX-8がラインナップから消えたように気持ちいい走りがあっても燃費性能が悪いと生き残れないんです。

低燃費、低排出ガスを実現しつつ、いかに気持ちいい走りを提供できるかが現在を含めた今後の課題でもあるんです。
ディーゼルゲート事件はこの低排出ガスのところを不正して気持ちいい走りだけを実現しちゃったとこにあると思います。

欧州で乗った“不正”ゴルフ・ディーゼルは燃費抜群。馬のように俊敏で牛のように力強かった
https://nikkan-spa.jp/980075

書込番号：22761766

[犬も猫も好き♪]

＞hid-13さん
＞試乗だけの評価、気になりますか？

というわけではないですが、MAZDA3に興味がある人は
色々な試乗動画や記事を見たいんじゃないかと思いまして。

ということで河口まなぶ氏の新しい試乗動画を追加。

マツダ３ 2.0Lガソリン搭載モデルに初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=5FcWJUnNj0U

こんな記事もあったのでついでにこれも追加。

トヨタの販売現場がライバル視！新型MAZDA3の底知れぬ実力
https://www.webcartop.jp/2019/06/388892

書込番号：22762013

[横道坊主]

＞参考にするなら評論家よりも先に購入した
先輩ユーザーのブログの方がいい。
コメント入れればアドバイスももらえるし。

つうか、素人のクチコミ至上主義つうのもどうかと
思うよ。
「◯◯ついに購入しました!もう最高！ずっと乗り続けます！◯◯乗りだけでオフ会しませんか！」
って騒ぐだけ騒いで一年位したら、ブログは閉鎖され
全く別のクルマのブログを立ち上げ、また騒いでる

なんて人、何人も見てる

書込番号：22762172　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

もう１つ追加。

MAZDA3は情熱を奥に秘め、人の力を引き出すクルマだ！
https://ascii.jp/elem/000/001/882/1882745/

書込番号：22762423

[犬も猫も好き♪]

追加。

マツダ３は「よすぎてつまらない」？？（清水草一）
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/77782

書込番号：22764470

[犬も猫も好き♪]

素人さんの試乗レビューも追加。

まろやかな動的質感に感動！！
https://wonderful-car-life.com/?p=8985

書込番号：22765958

[犬も猫も好き♪]

かなりハイレベルでのたたかいだそうです。

マツダ３vsベンツAクラス（40：26〜）河口まなぶ
https://www.youtube.com/watch?v=ue1RFD1Mvoc

パワートレイン　Aクラス
ステアフィール　マツダ３
静粛性　引き分け

マツダもベンツと比較されるまでになったんですね。

書込番号：22768177

[犬も猫も好き♪]

国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/01/news028.html

マツダ3のリヤサス、TBAを考える
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190630-10424053-carview/

他意はないです。
とても論理的な記事だったので上げておきます。

書込番号：22770302

[ホントの事が知りたいでござる]

＞犬も猫も好き♪さん
筆者の主張を私なりに噛み砕けば、ベストは1.8d
欠点としてあげている点は何の問題もない

Xに期待してたけど、あれはドイツ車との競合で、従来のマツダオーナーさんが背伸びするもんじゃないと思います

書込番号：22770483　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

昨日試乗に行ってまいりました。
1.5Gに乗りました。
先進安全装備が幾分削られてるだけで
シャシ、タイヤも全く同じ
豆球のポジションランプ、カップホルダーの蓋なし
このくらいであの乗り味が手に入るなら
エンジンをブン回す感覚で
1.5Gで良いかな
そう思いました。
コレはデミオの比較でも感じた
軽快感のガソリンとどっしり感のディーゼル
乗り味こそ違えどっちも魅力的。
好みの問題だと。

販売の現場でもXは高すぎると言ってました。
レギュラーガソリンで
23.3Km/l（欧州モード燃費）、180馬力
さあ、輸入車オーナーさんどうですか？
試してみてください！

そんな感じですかね

セールスに聞くとどなたも輸入車のオーナーさんの試乗が増えたと言ってました。
冷やかしも多いのでしょうが
気になる存在として乗っておきたいのでしょうね。
試乗終了時には
ゴルフGTIのオーナーさんも見に来てました。

こういう人達って日本車には目もくれず
ってパターンが多かったのに
変わりましたね。

書込番号：22770712　スマートフォンサイトからの書き込み

外観と内装の世界観

[Ringo-99]

外装も内装も優れているかどうかは別として。、。いえ、勿論、みなさん絶賛されてる訳なので、何をお前がといった感じだと思われるのだろうし、デザイン性も質感も優れていることは私自身も認めるところなのですが。。。

好き嫌いはともかく、外観は引き算の美学？でしたかね？なるほど、キャラクターラインをなくして、ドアノブからも切れ目をなくして、ふむふむな感じは十分感じるのですが、内装の世界観に個人的には統一感を感じないんですよね。

外観は外観で良い。内装は内装で良い。上質さや美しさという意味では一緒でしょ？と思われるかもしれませんが、やはり何度見ても、内装は牡蠣の様に階層が多いというか部品というかパーツの種類が多いというか。それぞれの質はいいのだろうけれど、マツコネ部分とフロアパネルとインパネとBOSEのスピーカーと要素が沢山あって、引き算的な感じはしないなぁと。ディスクのスリットが目立たない様に作ってあるのは前からだし。

あっ。ダメとかそういう意味じゃありませんよ。ちなみに、今回のMAZDA3は外観より内装の方が個人的には好みです。

まあ、こんな意見は少数派でしょうし、普通は何も違和感を感じたりはしないだろうなとも。

書込番号：22727222　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Ringo-99さん
>引き算の美学

今後のトレンドになるかも知れませんね。
古い表現だとソース顔から醤油顔かなあ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22672520V21C17A0000000/
https://e-nenpi.com/article/detail/311668
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/design/insights/sensual-purity-how-design-showcases-brands/

書込番号：22727245

[１とらぞう]

マツダ車は所有したことないのですが
チーターぽっくってカッコいいよね〜

最近のマツダいいね！
ロータリー復活してほしい

書込番号：22727290

[alfa7]

確かにキミが買ったシビックの無階層な内装とはまるで方向性が違う。どちらがスッキリしてるかといえば、Mazda3だと思うが。

書込番号：22727296　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私はＣピラーが好みでは無い!!!
⊂)
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書込番号：22727302　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

主さんは結局何が言いたいんでしょう？？w

書込番号：22727307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

みなさんすみません。

ダメだという意味で書いてるわけでもないですし、シビックの方がいいとか、そんなことを書いてるつもりも勿論ありません。

何が言いたいかと言われれば、何故、違うテイストにしたんだろうか？という意味でして。同じテイストで作ったのかもしれないし、デザイナーが違うから違って見えて当たり前なのかもしれないけれど、そこが違和感として映ってしまうんですよね。単純に。

内装に引き算の美学は感じないってことですかね。

内装にラインを引くのであれば、外装にラインを引いてもいい気はしますし、外装にはこだわってラインを入れなかったのなら、内装にもラインをあまり入れない方が良かったのかなぁとか。そんな感じです。

皆さんがお気に入りなのも承知していますし、それを否定してるつもりはありません。ただのふとした疑問です。

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[ダンニャバード]

デザインというのは本当に奥が深いのでしょうね。
私もどちらかといえば引き算のデザインが良いデザインだと思っています。

ずいぶん昔ですが住宅の設計を主にやっていた頃、立面図などは線を書き足すほど絵として華やかになるので少しでも多くの線を書きたくなりますが、本当に良いデザインは、とにかく線を減らすことだと感じていました。
まあ、大したデザインを生み出せなかったから現在は別の仕事をしているわけで、難しいことはわかってませんが...(^^ゞ

最近のマツダの外観デザインは明らかに線を減らす方向に感じますよね。
ホンダやトヨタはどちらかと言えばその逆かな？とも思ってしまいますが、本質はそう単純なことではないのでしょう。

内装は外装と違い、多くの材質が混在することや機能性が重要だと言うことから、外装のデザインとはまるで違う発想になるのではないかと想像します。
なので内外装でデザインの趣に統一感が感じられないとしても、それはそれで不正解にはならないのかな？と思ったり。

それはさておき、マツダの内装は良いですね。
私が30年前に初めて買ったクルマがルーチェでしたが、当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。(^^)

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[アーニー187235]

＞Ringo-99さん
コンセプトが引き算であって、外装と内装の引き算は別ベクトルでの引き算なのかなーと思っています( ˘ω˘ )
流石に操作系を無くすことはできないので、できる限り集約したのかと思ってます。
まぁ、わたしの私見ですがw

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[ISawU]

デザインの好みは人それぞれではないかと思います。私は内装に惚れて契約しました。。

書込番号：22727488

[横道坊主]

＞当時から「マツダはやっぱり内装が良いねぇ」と言われていました。
マツダのこだわりですね。

ルーチェクラスだと、何処のメーカーでも一定のレベルにはある。
今存在してたら、アテンザの上のクラスなんだから

ベーシックカー基準で言えば
国産コンパクトカーで最初に内装オールプラにしたのは
DYデミオ。
最初に見た時は衝撃的だった。
それまでは申し訳程度でもモケット生地が貼ってあったドアの内張りまでオールプラ！
此処まで露骨にコストダウンを見せ付けられたのは
このクルマだけ。

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[待ジャパン]

デザインなんてものは見て感じてもらうだけでいいのに、
マツダはわざわざ魂動デザインだの名前をつけて、
能書きを垂れてアピールがくどくて、押し付けがましい。
せっかくのいいデザインなのに。まさに蛇足だなぁ…と感じます。

書込番号：22727561

[スプーニーシロップ]

関係無いけど

大ヒットしたFF になった最初のファミリアのラウンドリアシート見たときは感激しました。

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[チーター魂]

メーターの左右にあるエアコンの吹き出し口を
無くして欲しかった。

アクセラに比べて目立たなくていいのですが、
古臭い納め方だなぁと思います。
助手席側はいい感じになっていると思います。

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[光闇]

発表当時から感じていますが、大きく2段になっているのが気になるところですかね。
なんでこうしたんだろうという感はあります。流行りなのかな？
そこ以外ではかなりすっきりした見た目にはなっていると思いますよ。
メーターディスプレイ部もうるさく主張しない、設定時にここに目を凝らさなくてもいいのは好感です。

書込番号：22728446

[福島の再雇用おじさん]

ルーチェ、コスモ、カペラ、ファミリア、懐かしいですね、その頃自分はスバリストでしたその後は日産、トヨタ、三菱、還暦過ぎて最後にマツダにたどり着きました、その時代時代で流行りが有りましたね、今はマツダが注目の的になたってますがアノファミリーフェイスとクリーンDは当たりだとおもいますよ！まさか自分がマツダですからね！同じクラスで比べるとわかりますよね。

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[尽忠報国の士]

外見の第一印象はショボい。

いいとこを探そうと凝視してもショボい。

ショボいんですけど、引き算の美学として
とらえてもショボい。

中身は素晴らしいです。

新型インサイトの方が
一枚上手と感じました。
プレスラインバキバキのホンダから
脱却しています。
正しい引き算です。

松田は引きすぎましたね。

暗雲がたちこんできた松田デザインです。

中身は素晴らしいですけどねぇ。

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[スプーニーシロップ]

他スレにも書きましたが、
マツダ3の外観って新しい造形の中にもクラシックな雰囲気が有ると思います。
そう思うのってワシだけかな¨¨

内装も横基調でオーディオ？空調？のツマミ類が下目に有ってメッキ類の使いかたも上品でクラシックな雰囲気が感じられるような気がします。

書込番号：22728697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

クラシカルという意味では5代目シルビアの方が内外装の統一感と面構成は好きですね。

これも、好きだというだけで、どちらが優れているとかそういう話ではありませんが。

最近の車ではシロッコが良いなぁ。

と、同じようなデザイン系統としては。

まっ。全然違うって言われそうですねー。

書込番号：22728770　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

本日ポリメタルグレーを初めて見ました、非常に美しく信号待ちの間しばらく見入ってしまいました。

個人的感想ですが内装は写真で見る限りこれまでの輸入車の二番煎じ感が見受けられます、
ドライバーファーストは理解していますが全体的に直線基調なのか曲線基調にしたいのか？です。
プジョーのように独自性を打ち出した内装と車名統一とともに社名ロゴ、マークも一新したらマツダファン以外にも広く訴求できたのではと思います。うまく表現できませんが全体的にカモメマークがデザインに制限を与えてる印象がします。

ただ国内ではクラスを超えたデザインだと思いますので、若い世代には受け入れられるかと思います。
元アクセラ、アテンザ乗りとしては名前が好きでしたので車名統一は寂しいですね、、、

書込番号：22728968

[hi924]

＞スプーニーシロップさん
私もクラシカルな雰囲気感じます。

幼少期に隣のお兄さんが乗っていた
憧れの「ケンメリ」を思い出します。

書込番号：22729066　スマートフォンサイトからの書き込み

１.５リッターにもプロアクティブの設定をしてほしかった

[一角堂]

CX-3→アクセラ15Sプロアクティブから乗り換えるつもりです。
試乗したのは15Sツーリングで、インプレッションはここでは割愛しますが同じエンジンで装備もほぼ同じどころかクオリティ含めて上回っています。
１.５リッターでも十分と検討してましたが、ただ一つ、譲れないというか残念な点が、ポジション灯だけフィラメント電球だったこと。
従ってデイタイムランニングライトも省かれます。
市販のLEDと交換すれば、とも思いましたが、貧乏臭さをアピールしてしまうことになりますよね。

エントリーグレードでも18インチになり、見た目を揃えてきて好感度アップだったのですが、これが譲れず、ガソリンかディーゼルのプロアクティブかツーリングセレクションにアップグレードせざるを得ないという、メーカーの術中にはまっております。
まぁ、装備は至れり尽くせりでいいにはいいのですが・・こうして単価アップするのもメーカーが仕掛けてのことですね。

営業的には食いついてきたグレードにがっかりさせてアップグレードさせるのは常套手段ですけど、1.5リッターガソリンにプロアクティブとツーリングセレクションを選択できるように設定して欲しかった、というのは苦言です。

書込番号：22725075

[マツソニれーたー]

＞一角堂さん

同じ事を思いました。
アクセラスポーツとスタイルが変り思っていたよりも
「これは買いだ！」と考えてただけに残念といえばそれまで。
但し年次改良が必ずあるでしょうから追加される可能性も十分に有り得ます。

15Sツーリングに大きな不満はありません。
我家の…私の使い方であれば1.5Lあれば事足ります。
車内空間についても運転し易いポジションですし
後席の広さは少し気になりますが大人でも乗れますし
嫁には長距離でも疲れにくそうと評判良好。
ですので購入しても後悔はないです。
(本当はアクセラスポーツ15Sプロアクティブに電動パーキングを付けてくれりゃ良かったんですけど…)

書込番号：22725140　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

自分ものんびり走行する派ですので、
１５Ｓツーリングで十分だったのですが...

１５Ｓを差別化するために無理やり変更した感のある
このポジションランプとリアランプはイメージと違い、
２０ＳプロアクティブＳパッケージで見積りをしましたが
３００万円を大きく越えました。

元々のアクセラスポーツからの価格変更は理解出来ますが
この価格帯の車になると違う選択肢が多いので
ちょっと購入検討から外れざるを得ませんね。

書込番号：22725920　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、昔のマツダのリアランプは酷かったよなあ。
他社がレンズカットで電球が見えない様に工夫してるのに、マツダは「豆電球をこの様に差し込んでます」っていわんばかりに丸見えだった

書込番号：22726498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

差別化は仕方ないですよね、メーカーも慈善事業じゃないですし(笑)
見た目をとるか、値段をとるか
マイナーチェンジでメーカーオプション設定される可能性はかなりありそうですが

書込番号：22726617　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

そうですね。
確かに今回は15についてはかなり絞ったなという感想は分かります。
装備比較すると、このご時世でそれ選択できないのかとは思いました。
ただ、年次改良で追加されそうな気もします。

書込番号：22728464

[よし！いくぞー]

私の予想では、
20Sが（メーカーの）予想より売れなかったら、15SPROACTIVEが追加設定されるのではないかと。
（そうすると益々20が売れないから、また２０が無くなるかも）
メーカは単価アップを狙ってか、車格を上げたかったのか、２０S以上をメインに置き、１５は、あくまでもエントリーモデルとしたい、
という意図が感じられます。
ひょっとすると、重量が増えたこともあり、20Sの方がバランスがいいという主張なのかもしれません。
待てる人は、1-2年様子見するのも手かと。
私は、小さいエンジンを目一杯回して乗る方が好みですけど。

書込番号：22730300

[MANCHESTER CITY]

開発側は20Sのみにしたかったが、販売側がアクセラの売れ筋15Sを残して欲しくてこのような設定になったみたいですよ。

書込番号：22733501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルコン]

プロアクティブやバーガンディの装備が欲しい場合は2.0以上にしてね。ってことなんですかね？

書込番号：22744728　スマートフォンサイトからの書き込み

[一角堂]

＞ミルコンさん
はい展示イベントで広島本体の社員に聞いたところ、苦虫を噛み潰したような顔で、ボトムを担っていることを認めていました。
BMアクセラはせっかく2.0から1.5、2.2Dから1.5Dとバリエーション増やしたので選択の自由があったのですがCX-5にしても
燃焼やフリクションの効率を上げるため排気量アップしてますね、車両重量が重くなったのでターボ無し1.5では確かに足りない
と感じると思いますが、それでもエンジン単体で軽くなり自動車税も勘案すると、1.5が好みです。

書込番号：22744932

[マツソニれーたー]

久し振りに休みが取れたので改めて15Sツーリングの
見積を出して頂きました。ソウルレッドです。

車両本体価格235万9,180円
オプション20万9,086円
諸費用22万8,110円
合計283万8,351円
下取り20万引 263万8,351円
値引35万8,351円 支払総額228万円

ディーラーで無ければここまで出来るのかと
驚きました。
これだけ引いてくれるなら2Lの
プロアクティブツーリングもありかな？

書込番号：22745058　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞マツソニれーたーさん
＞ディーラーで無ければここまで出来るのかと
驚きました。

私も驚きました。
ディーラ以外って、モータースか何かですか？

書込番号：22754316

[マツソニれーたー]

＞よし！いくぞーさん

一応ディーラーではありますが、MAZDA100％子会社
ディーラーではなくオーナー系になります。
(〇〇マツダやオートザムとかありますよね？)

自宅からちょっと行った所にある車屋の値引が
本当にエグいです！
子会社ディーラーでは絶対に出せない額をいきなり提示してきますし更に値引くとも言ってくれてます。
手が出ない20Gや1.8Dでも十分購入出来る額まで下げてくれるので本当に助かります。

書込番号：22759990　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞マツソニれーたーさん
街の車屋さんで購入した場合
新車購入後半年以内なら正規ディーラーでのパックdeメンテに入れると思うので
パックdeメンテがお得と思われればメンテ代出してもパックdeメンテに入るといいかもしれないですよ。

書込番号：22760466

[マツソニれーたー]

＞canna7さん

そうなんですか？それは知りませんでした！
このまま交渉進めて行くならもう数万は行けそうなので
パックdeメンテも有りかもしれませんね。

書込番号：22760716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルコン]

＞一角堂さん
私はLパケ希望なので2.0かぁ。と思ったのですが、メーカーの思惑通りだったのですね（笑
2.0も乗りやすそうなので気に入ってますが、とりあえず試乗してみて決めますね。

書込番号：22761752

[マツソニれーたー]

2.0プロアクティブツーリングを255万までしてもらったけど…インプレッサスポーツのマイナーチェンジも気になります。
普段乗りなら1.5で事足りますが、ここまで下げてくれると本気で迷います。
嫁には「どうするつもり？」と急かされるし。

先日MAZDA3のデメリットの記事を拝見し
正直購入意欲が薄らいできた(MAZDA30待ち)のが
事実です。

書込番号：22773778　スマートフォンサイトからの書き込み